汽修廠年度總結(jié)

汽修廠年度總結(jié)汽修廠年度總結(jié)范文1

時(shí)間如梭，轉(zhuǎn)瞬間20xx年已從身邊悄然滑過，來SS工作有2年了，我也熟識并融入了這個(gè)職業(yè)，回望20xx，工作建議如下：

1，建立更加合理的價(jià)格體系。建議全部的配件價(jià)格都參照4S店的配件價(jià)格，4S店配件價(jià)格肯定要詢問精確，以4S店的配件價(jià)格下浮15—20點(diǎn)為我們的配件價(jià)格，整理常修車型，常用配件的，做成我們自己的配件價(jià)格表，無論單位，個(gè)人，原廠件，副廠件統(tǒng)一價(jià)格。這樣一方面方便做結(jié)算單，不會一個(gè)配件幾個(gè)車子，幾個(gè)單位幾種價(jià)格。另一方面清楚4S店價(jià)格，知已知彼有利于追求利益更大化。

2，緊抓質(zhì)量不放松，機(jī)修和鈑金方面主要要結(jié)合返修率，對返修方面要重視起來，為什么要返修？配件本身的質(zhì)量還是因?yàn)閱T工的疏忽大意造成，整理返修清單每月，都要總結(jié)處理。油漆是最直觀的，對客戶產(chǎn)生的印象也最直觀，好與壞很好分辯，如今雖然用了打分制，但效果一般，員工并沒有主動重視起來，打的60分和90分有什么區(qū)分？該交的車還是交了，只是單子上60與90的區(qū)分罷了。還有就是強(qiáng)調(diào)明確各班長的責(zé)任。如今的班組長似乎只修車了，做為班組長不僅修車，還要有更多的責(zé)任。如修車后對車輛的質(zhì)檢，有時(shí)車多，好多車沒有經(jīng)班組長的手有的是小工或中工修的，修完就直接交車了，班組長根本不檢，這樣就更簡單出質(zhì)量問題，所以修理完車后，必需要由班組長親檢，檢完后，肯定要親自由接車單上簽字，才能轉(zhuǎn)單。出現(xiàn)返修，班組長是肯定有責(zé)任的。

3，工公工具與值班工具問題。配全一套工公工具與值班工具放在倉庫，有倉管統(tǒng)管，像領(lǐng)料一樣的領(lǐng)，一樣的還，明明白白的。這樣就不會等到用工具時(shí)到各班組處處找，還找不到。每天值班前清點(diǎn)值班所需工具，搶修時(shí)也才會不慌不忙。

4，整理各班組車輛的進(jìn)廠里程，在廠里空閑時(shí)，主動提示車主的發(fā)動機(jī)保養(yǎng)等項(xiàng)目，深挖可利用資源。

5，要真正讓大家意識到節(jié)省的重要性。如：從倉庫領(lǐng)了一瓶表板蠟或清洗劑，只用了半瓶子，剩下的或當(dāng)垃圾或之永不再用，反正都不見了。雖然客戶付了錢，但這就是浪費(fèi)。開源節(jié)流才是企業(yè)生存的根本。

6，要疼惜客戶的車輛，不管客戶是高檔還是底檔車，是熟客還是生客，在廠里不放墊子，穿工裝上去，然后舍命的死踩油門一路狂飆這都是不對的。

7，廠容廠貌，廠地衛(wèi)生還是一天都不能放松的。這是客戶對企業(yè)最直觀的印象呀。

最終想要說的是分組后，工作清楚明了，好處是顯而易見的，但似乎員工與員工間，班組各班組間，整個(gè)企業(yè)間總覺少了什么，是凝聚力，向心力嗎？很抽象，但肯定有。

汽修廠年度總結(jié)范文2

一、總結(jié)的基本要求總結(jié)必需有狀況的概述和表達(dá)，有的比較簡潔，有的比較細(xì)致。

成果和缺點(diǎn)：這是總結(jié)的中心。總結(jié)的目的就是要確定成果，找出缺點(diǎn)。

成果有哪些，表如今哪些方面，怎樣取得的；缺點(diǎn)有多少，表如今哪些方面，什么性質(zhì)的。閱歷和教訓(xùn)：做過一件事，總會有閱歷和教訓(xùn)。

為便于今后的工作，須對以往工作的閱歷和教訓(xùn)進(jìn)行分析、討論、概括、集中，并上升到理論的高度來認(rèn)識。依據(jù)今后的工作任務(wù)和要求，吸取前一時(shí)期工作的閱歷和教訓(xùn)，明確努力方向，提出改良措施等。

二、總結(jié)的基本格式開頭：概述狀況，總體評價(jià)；提綱挈領(lǐng)，總括全文。主體：分析成果缺憾，總結(jié)閱歷教訓(xùn)。

結(jié)尾：分析問題，明確方向。落款，署名，日期。

我在擔(dān)任車隊(duì)機(jī)械修理工的幾年里，通過不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅(jiān)，在一般的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的敬重和用戶的好評，為單位做出了應(yīng)有的奉獻(xiàn)。一、刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵到車隊(duì)修理處以后，我深知作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬尷尬，而且不是合格工人。

我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁〞，努力為自己〞加油充電〞。為了購置一些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費(fèi)中擠出一些零錢，置書研技。

先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的'學(xué)問應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清晰某一個(gè)配件的來龍去脈，對比技術(shù)資料，徹夜琢磨討論，不搞明白，決不撒手；有時(shí)，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“討論所〞。

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，到達(dá)了業(yè)專技精，在幾次參與市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上出名。在成果面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名初級修理工，但修理站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新奉獻(xiàn)。

二、勇于攻堅(jiān)，破解修理難題。我用自己聰慧才能和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信任的“技術(shù)能手〞。

如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。今年四月份，調(diào)度通知我有一臺帕薩特2.0車，強(qiáng)制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。

待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)覺，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動降為三檔，發(fā)動機(jī)嘈聲嚴(yán)重。車主說：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在修理二站修了三次，建議換變速箱，覺得費(fèi)用太高，所以來我站檢修一下再做決定。

我推斷：〞發(fā)動機(jī)動力缺乏，引起強(qiáng)制降檔〞故障的緣由，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)覺有問題。試車回來，我再次細(xì)致檢查，還是確定為三元催化堵塞。

車主半信半疑，我向車主承諾，假如解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)覺堵塞面積已經(jīng)到達(dá)85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶苦惱，也為其節(jié)約了大筆費(fèi)用。

三、愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需?！坝脩艟褪巧系郏匦枳屛覞M意〞，這是我的工作信條，不管何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到。

去年國慶節(jié)，久未回家的我準(zhǔn)備利用假期回家陪父母過節(jié)。那天，我正在發(fā)廊理頭，就接到修理站長的電話：采油工藝討論所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。

我心里清晰，單位已經(jīng)放假，修理人員缺乏。劇烈的責(zé)任心使我顧不得理了一半的頭發(fā)，立即動身去現(xiàn)場。

當(dāng)客戶看到我這個(gè)樣子來救急時(shí)，感謝之情，溢于