陽煤集團(tuán)輔助運(yùn)輸事故案例

集團(tuán)公司各有關(guān)單位：事故案例進(jìn)展整理，所選12起運(yùn)輸事故供各單位學(xué)習(xí)，每起事穩(wěn)、高效運(yùn)行。一、學(xué)習(xí)范圍兼職人員和隊(duì)級分管領(lǐng)導(dǎo)。二、學(xué)習(xí)要求790〔百分制，視為不合格，重進(jìn)展補(bǔ)考?！矊W(xué)習(xí)內(nèi)容見附件〕陽泉煤業(yè)〔集團(tuán)〕有限責(zé)任公司生產(chǎn)技術(shù)部2023625附件：1〔大巷人車司機(jī)私自開蓄電車，手把方向打錯，兩車交匯將人擠傷事故〕2023年9月某日八點(diǎn)班，運(yùn)輸工區(qū)三隊(duì)當(dāng)班任務(wù)是西大巷運(yùn)輸83055937107505過紅燈將車停在蓄電池車跟前，下車見材料巷里沒有車也沒見廓撕裂傷。二、事故緣由人車司機(jī)，自保意識差，未查清大巷堵車緣由，私自車外駕駛傷是造成事故的主要緣由。作存在混開混用現(xiàn)象，給事故發(fā)生留下安全治理漏洞。三、事故教訓(xùn)加強(qiáng)對職工的專業(yè)技能及安全教育培訓(xùn)工作。四、防范措施：生。五、事故點(diǎn)評：慣性違章、經(jīng)濟(jì)考核制度中混崗操作規(guī)定。2一、事故經(jīng)過〔大巷扒蹬跳事故〕2023117任務(wù)完成后集體收工。由于中心區(qū)20時往外發(fā)的人車晚點(diǎn)，采自從中心區(qū)520水平二環(huán)人車場沿進(jìn)車巷方向進(jìn)入封閉大巷往2020其左小腿脛骨、腓骨骨折。二、事故緣由1、工人無視礦治理規(guī)定，私自進(jìn)入封閉大巷行走，且在人車運(yùn)行過程中扒乘上車，導(dǎo)致人員受傷，是造成事故的直接緣由。2、當(dāng)班跟班隊(duì)干、工長上崗履責(zé)不到位，對員工的違章行為監(jiān)管不嚴(yán)、查處不力，是造成事故的主要緣由。3、隊(duì)組日常對員工的安全培訓(xùn)教育工作不到位，舉一反三，吸的違章行為沒有得到徹底鏟除，是造成事故的重要緣由。三、事故教訓(xùn)1、嚴(yán)格執(zhí)行封閉大巷治理制度，封閉大巷嚴(yán)禁行走，人車運(yùn)行過程中嚴(yán)禁扒乘上車。四、防范措施1、各單位、隊(duì)組要充分利用周二、周五安全活動，組織職工認(rèn)真人人進(jìn)展安全承諾。鏟除違章。3、各單位、各隊(duì)組要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，加大對職工的安全教作等方面嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)自身的安全行為,做到遵章守紀(jì)、按章作業(yè),上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活，做安全人。五、事故點(diǎn)評：520別傷，造成其左小腿脛骨、腓骨骨折的事故。3一、事故經(jīng)過〔架空線短接停電事故〕2023年1月某日八點(diǎn)班，通風(fēng)工區(qū)監(jiān)測綜合隊(duì)班前會安排消塵52084052080052020二、事故緣由1、消塵工趙晉杰開啟噴霧前未進(jìn)展認(rèn)真檢查，未覺察高壓管與主管閥門連接接頭處缺U型卡的隱患，導(dǎo)致開啟其次道主管閥因。2、消塵工趙晉杰開啟噴霧的其次道主管閥門時，在人車未按規(guī)業(yè)，是造成事故的重要緣由。3、隊(duì)組在班前會安排工作時，針對作業(yè)過程中涉及的危急因素整改。是造成事故的又一個重要緣由。三、事故教訓(xùn)1、通風(fēng)工區(qū)對大巷管轄區(qū)域內(nèi)的噴霧消塵設(shè)施進(jìn)展一次全面徹進(jìn)展整改處理。2包括風(fēng)管、水管、液管連接處必需使用正規(guī)U型卡進(jìn)展連接并甩脫傷人事故的發(fā)生。四、防范措施1、大巷臨時作業(yè)前，必需提前一天在礦碰頭會上取得聯(lián)系，施工單位當(dāng)日值班長要在班前會傳達(dá)貫徹大巷作業(yè)的相關(guān)規(guī)定及安全警覺性，要做到減速慢行，隨時預(yù)備停車。2、井下作業(yè)人員需要進(jìn)展蹬高作業(yè)時，嚴(yán)禁單人蹬高作業(yè)，必需作業(yè)時，必需蹬踩扶梯或搭設(shè)結(jié)實(shí)牢靠的工作平臺。3、各隊(duì)組當(dāng)日值班長和跟班隊(duì)干要開好班前會，班前會要進(jìn)展危急因素的辯識及預(yù)知預(yù)判力量。五、事故點(diǎn)評得不到整改而發(fā)生的一起事故。4〔小巷梭車運(yùn)輸，操作人員站位不當(dāng)，導(dǎo)致傷人事故〕2023年3月某日八點(diǎn)班，運(yùn)輸工區(qū)下料一隊(duì)當(dāng)班任務(wù)是北翼各10時，梭車開到老輪底后，預(yù)備一隊(duì)人員到里面查看情況，告王某等一會。約10時50分王某等不到預(yù)備一隊(duì)人員，11時，行至距梭車房600米處時，梭車突然急?！菜筌嚪匡@示為硬件緊停〔0胸前斜掛的水壺?cái)D住胸部。二、事故緣由直接緣由。是造成事故的主要緣由。三、事故教訓(xùn)加強(qiáng)對職工的專業(yè)技能及安全教育培訓(xùn)工作。提高自身的安全防范意識，正規(guī)操作。程措施。四、防范措施梭車運(yùn)行時嚴(yán)禁跟車信號工在操作室外作業(yè)。下料一隊(duì)認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，進(jìn)展為期一周的班后安全反思，五、事故點(diǎn)評車運(yùn)行期間，操作人員在車外開車”的規(guī)定。5一、事故經(jīng)過〔小巷材料車，裝錨索超長傷人事故〕2023年9月某日四點(diǎn)班，運(yùn)輸工區(qū)下料隊(duì)任務(wù)是丈八二區(qū)、丈八三區(qū)運(yùn)輸物料，全班人員約15時到達(dá)工作地點(diǎn)，各自開放工作。約19時30分完成工作任務(wù)，工長馬某某安排楊某某到車跑至丈八三區(qū)關(guān)心軌道巷上部車場時左眼碰在斗車裝的舊錨桿〔40左眼視盤前網(wǎng)膜隆起、視盤水腫、黃斑局部變薄。二、事故緣由造成事故的直接緣由。是造成事故的主要緣由。不嚴(yán)，是造成事故的重要緣由。三、事故教訓(xùn)1、加強(qiáng)對職工的專業(yè)技能及安全教育培訓(xùn)工作。2、提高自身的安全防范意識，正規(guī)操作。四、防范措施思。嚴(yán)格執(zhí)行集體收工制度，杜絕搶任務(wù)、早上井現(xiàn)象。識和崗位工的正規(guī)操作意識。五、事故點(diǎn)評反了勞動紀(jì)律的規(guī)定。6一、事故經(jīng)過〔小巷工人扛軌道，絆倒擠傷事故〕2023年7月某日八點(diǎn)班，運(yùn)輸工區(qū)釘?shù)狸?duì)當(dāng)班任務(wù)是丈八三區(qū)4人約9時到達(dá)工作地點(diǎn)，各自開放工作。約13時，4人釘起1330230kg二、事故緣由造成事故的直接緣由。三、事故教訓(xùn)加強(qiáng)對職工的專業(yè)技能及安全教育培訓(xùn)工作。四、防范措施作，切實(shí)做好自?；ケ：吐?lián)保，杜絕同類事故發(fā)生。五、事故點(diǎn)評：嚴(yán)禁走道心的運(yùn)輸規(guī)定。7〔小巷小絞車放車時戒備位置不當(dāng)，導(dǎo)致被落道車碰傷事故〕2023年2月某日四點(diǎn)班，開四隊(duì)當(dāng)班主要任務(wù)是噴漿，約204021403點(diǎn)擱戒備。劉某某感覺車快到坡底，就松了離合，車加速沖向坡底，行至巷道第15號皮帶架處時，前面空車落道，沿著水管幫裂開。二、事故緣由是造成事故的直接緣由。故的主要緣由。是造成事故的一個重要緣由。三、事故教訓(xùn)加強(qiáng)對職工的專業(yè)技能及安全教育培訓(xùn)工作。提高自身的安全防范意識，正規(guī)操作。四、防范措施引區(qū)。開四隊(duì)停產(chǎn)一天，開展為期一周的班后反思，教育職工提高安業(yè)。各單位、隊(duì)組認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，小巷運(yùn)輸嚴(yán)格執(zhí)行牽引區(qū)事故發(fā)生。五、事故點(diǎn)評規(guī)程規(guī)定。8一、事故經(jīng)過〔小巷推車事故〕2023年1月某日八點(diǎn)班，鉆機(jī)隊(duì)安排馬某某與馮某某二人在81117抽采巷卸螺絲。10：30分左右，馬某某與馮某某二人協(xié)同推半車螺絲至7回風(fēng)一橫貫風(fēng)門處〔約5米，推車前3〔在礦車右前方向前邁步未留意5二、事故緣由1、鉆機(jī)隊(duì)馮某某，安全意識和自保意識差，對危急源和危急因直接緣由。2、鉆機(jī)隊(duì)馬某某，互保意識差，協(xié)同推車時，未對傷者的違章行為準(zhǔn)時制止，是造成事故的重要緣由。3、鉆機(jī)隊(duì)日常安全治理和對員工的安全培訓(xùn)教育工作不到位，是造本錢起事故的又一緣由。三、事故教訓(xùn)11間距，在軌道坡度小于或者等于5‰時，不得小于10m；坡度大530m。四、防范措施有效措施，確保作業(yè)安全。五、事故點(diǎn)評作環(huán)境很重要。9一、事故經(jīng)過〔斜坡滑車事故〕102557李某共七人至8133進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)巷出矸，約1時40分，當(dāng)上部車22跑車事故，2個矸車向下滑行約50米，將下部車場巷幫的風(fēng)、5021.5T1個1.5T礦車變形。幸虧下部車場無其他行人，未造成更嚴(yán)峻后果。二、事故緣由1、斜坡段下放矸車前，插銷未插到位，在下放矸車剛通過圪頂?shù)闹苯泳売伞?、小巷運(yùn)輸現(xiàn)場治理混亂，斜坡下放車輛時，現(xiàn)場作業(yè)人員違規(guī)操作，未按規(guī)定實(shí)行防跑車安全措施。3、員工對規(guī)程措施及正規(guī)操作的相關(guān)規(guī)定把握不清楚，隊(duì)組日常培訓(xùn)教育工作不到位，也是造成事故的重要緣由。三、事故教訓(xùn)1、斜坡段下放車前，必需使用防脫插銷，并插到位，閉鎖牢靠。2、加強(qiáng)小巷運(yùn)輸現(xiàn)場治理，斜坡下放車輛時，按規(guī)定實(shí)行防跑車安全措施，按規(guī)定掛保險繩；關(guān)閉下部車場阻車器。3、員工認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)程措施及正規(guī)操作的相關(guān)規(guī)定，把握不清楚嚴(yán)禁上崗作業(yè)。四、防范措施1、針對本起事故的發(fā)生，組織對井下作業(yè)現(xiàn)場全部運(yùn)輸安全設(shè)部到隊(duì)組各級治理人員要加大現(xiàn)場管控力度，確保安全生產(chǎn)。2治理的相關(guān)規(guī)定3行車掛好保險繩，否則,不準(zhǔn)開車。五、事故點(diǎn)評這是一起斜坡段使用JM-28回柱絞車下放矸車時，不按規(guī)定掛事故。10一、事故經(jīng)過〔回柱車?yán)瓟噱^鏈傷人事故〕128320717134135136#支架。盧某負(fù)責(zé)開絞車、郭某負(fù)責(zé)傳遞信號、郝某負(fù)責(zé)在132#支架內(nèi)觀看支架拖拉狀況，跟班隊(duì)長郝某站在136#支架右前方0.5136骨折，左腳外踝骨骨折。二、事故緣由1、副隊(duì)長郝某，作為當(dāng)班跟班隊(duì)干，違章指揮、違章作業(yè)，在鉤頭帶動車尾巴甩回打傷本人，是造成事故的直接緣由。2、信號工郭某在沒有將人員撤出牽引區(qū)內(nèi)的狀況下，違章打點(diǎn)故的主要緣由。3、施工隊(duì)組現(xiàn)場治理不到位，未依據(jù)措施規(guī)定的挨次進(jìn)展撤除支架，給事故的發(fā)生埋下隱患，也是造成事故的主要緣由。4、各級治理人員對“兩區(qū)”治理生疏不夠，現(xiàn)場管控不力，把關(guān)緣由。三、事故教訓(xùn)1、跟班隊(duì)干，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)，在條件不明的狀況下嚴(yán)禁使用回柱機(jī)強(qiáng)拉硬拽支架。2、絞車牽引區(qū)人員必需撤出，絞車方可開動。四、防范措施1、針對本起事故的發(fā)生，組織，技術(shù)員負(fù)責(zé)對撤除措施、操作員工上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活。2、認(rèn)真吸取本次事故教訓(xùn)，針對工作面安裝作業(yè)，隊(duì)組要切實(shí)五、事故點(diǎn)評拉斷，打傷當(dāng)班跟班隊(duì)干的工傷事故。11一、事故經(jīng)過〔更換猴車鋼絲繩傷人事故〕2隊(duì)長王某安排現(xiàn)場承受人工拖拉的方法將鋼絲繩從副斜井上915起打傷書記鮑某的左小腿，致使其左小腿脛骨、腓骨骨折。二、事故緣由本人左小腿，是造成事故的直接緣由。2、隊(duì)組更換斜坡猴車鋼絲繩，不懂操作工藝，缺乏閱歷，且施任務(wù)，是造成事故的主要緣由。3、現(xiàn)場更換鋼絲繩作業(yè)時，工作安排不周、組織不力，現(xiàn)場安全管控不到位，也是造成事故的主要緣由。三、事故教訓(xùn)后，方可組織副斜井猴車更換鋼絲繩作業(yè)。2、斜坡段實(shí)行人工拖拉的方法敷設(shè)猴車鋼絲繩時，要在上部繩事故。四、防范措施1、副斜井猴車更換鋼絲繩時，除井區(qū)、隊(duì)組領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮導(dǎo)，確保施工安全。2、各崗位人員要生疏本崗位操作內(nèi)容及留意事項(xiàng)。五、事故點(diǎn)評繩撐緊彈起打傷書記鮑勝仁的左小腿，造成一起事故。12一、事故經(jīng)過〔膠輪車傷人事故〕2023年4月某日八點(diǎn)班，修理工王某和八噸車駕駛員侯某將井669119669669左側(cè)車尾與119號八噸車駕駛室護(hù)欄將王某臀部擠傷并從八噸車上掉下來，造成骨盆骨折、尿道斷裂。二、事故緣由119全距離不夠，是造本錢次工傷事故的直接緣由。傷事故的主要緣由。次工傷事故的重要緣由。三、事故教訓(xùn)意識，從一點(diǎn)一滴標(biāo)準(zhǔn)做起，保證良好的操作習(xí)慣，行為得到標(biāo)準(zhǔn)，杜絕麻痹大意，幸運(yùn)心理。在礦井生產(chǎn)治理中，安全這根線聯(lián)保的安全意識。四、防范措施將身體任何部位漏出駕駛室外。作，對于重點(diǎn)區(qū)域和危急區(qū)域行車時必需現(xiàn)場指揮。思三周。五、事故點(diǎn)評工思想安全，操作安全，確保運(yùn)輸工作長治久安。以上所選的12起運(yùn)輸事故涉及到運(yùn)輸大局部工種，為提升關(guān)心望各單位人員認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行。1、明確封閉大