統(tǒng)計(jì)學(xué)論文-經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)私家車擁有量的影響-以四川省為例

經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)私家車擁有量的影響——以四川省為例學(xué)生：摘要：本文通過(guò)收集四川省近十年的私家車擁有量、四川省近年來(lái)交通狀況和空氣污染情況等信息，并運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)理論、方法和相應(yīng)的工具對(duì)私家車擁有量和GDP進(jìn)行描述統(tǒng)計(jì)和相關(guān)回歸分析，得到私家車的保有量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，并基于數(shù)據(jù)分析對(duì)未來(lái)幾年私家車擁有量和GDP的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)。在數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)四川省如何解決私家車擁有量劇增帶來(lái)的問(wèn)題提出建議。關(guān)鍵詞：四川省私家車GDP描述統(tǒng)計(jì)相關(guān)回歸分析預(yù)測(cè)建議一、選題背景隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定繁榮和改革開放的深入發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始騰飛，人民生活水平極大提升。這為私人汽車的發(fā)展提供的巨大的空間，同時(shí)私家車日趨成為消費(fèi)熱點(diǎn)。成都市每天上牌車輛數(shù)達(dá)1600輛，已經(jīng)持續(xù)47個(gè)月。成都總的機(jī)動(dòng)車保有量巨大且增長(zhǎng)速度過(guò)快，每天增長(zhǎng)上千輛。而且從2014年起，空氣污染情況越來(lái)越突出，這跟機(jī)動(dòng)車尾氣排放量的增加有必然聯(lián)系。因此對(duì)私家車的保有量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行研究分析和預(yù)測(cè)顯得十分重要。這無(wú)論是對(duì)汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)還是對(duì)人們?nèi)粘Ｉ罘绞缴踔羾?guó)家環(huán)境和資源的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略都有較為深遠(yuǎn)的意義。下面以四川省為例對(duì)私家車擁有量和GDP之間的關(guān)系進(jìn)行分析。二、數(shù)據(jù)描述與分析1、對(duì)上表進(jìn)行定性分析從四川省GDP和私家車保有量的發(fā)展情況組合圖可以看出，從2005年到2014年GDP幾乎呈線性函數(shù)增長(zhǎng)，私家車擁有量隨之增長(zhǎng)且增長(zhǎng)趨勢(shì)相同。由此可看出，私家車擁有量與GDP之間存在相關(guān)性。2、對(duì)上表數(shù)據(jù)進(jìn)行描述統(tǒng)計(jì)用上表數(shù)據(jù)計(jì)算四川2006-2014九年間GDP和私家車保有量的環(huán)比增長(zhǎng)速度,并對(duì)這九年的GDP和私家車保有量的環(huán)比增長(zhǎng)速度求平均值，并對(duì)上表數(shù)據(jù)進(jìn)行描述統(tǒng)計(jì)。其中私家車保有量在2007年的環(huán)比增長(zhǎng)速度為負(fù)，這是一個(gè)無(wú)效數(shù)據(jù)，不計(jì)入環(huán)比增長(zhǎng)速度的計(jì)算。私家車相對(duì)GDP增長(zhǎng)率=0.2446/0.1631=1.5從四川省的GDP和私家車保有量的環(huán)比增長(zhǎng)速度可以看出：GDP的環(huán)比增長(zhǎng)速度總體上遞減趨勢(shì)，其中2010和2011年環(huán)比增長(zhǎng)速度增加。私家車保有量同樣以遞減的增長(zhǎng)速度增加，而且在GDP環(huán)比增長(zhǎng)速度增加時(shí)私家車保有量的環(huán)比增長(zhǎng)速度也相應(yīng)增大。從私家車相對(duì)GDP的增長(zhǎng)率來(lái)看，私家車保有量以1.5倍于GDP增速的速度增長(zhǎng)。由此可以得出，私家車擁有量與GDP發(fā)展情況呈正相關(guān)。從數(shù)據(jù)的描述統(tǒng)計(jì)分析可知，在95%的置信度條件下，私家車保有量和GDP的中位數(shù)與平均值相差較大，且估計(jì)極限誤差也較大，說(shuō)明樣本選擇的范圍較大但是精確度不是很高。而兩者峰度值十分接近，說(shuō)明兩者的概率分布曲線幾乎相同，即兩者呈正相關(guān)。三、相關(guān)回歸分析私家車擁有量與GDP相關(guān)回歸分析：利用Excel對(duì)GDP發(fā)展情況與私家車擁有量進(jìn)行相關(guān)回歸分析得到以上分析結(jié)果，從以上分析結(jié)果中可以看出在置信度為95%的條件下，MultipleR(相關(guān)系數(shù))為0.9943，說(shuō)明私家車保有量與GDP發(fā)展高度相關(guān)，即GDP發(fā)展情況是影響私家車擁有量的主要因素。同時(shí)還可得到私家車保有量和GDP的函數(shù)關(guān)系式：Y=0.020065X-68.8454。四、預(yù)測(cè)四川省GDP和私家車擁有量未來(lái)發(fā)展情況利用數(shù)據(jù)的分析工具對(duì)私家車保有量和GDP進(jìn)行預(yù)測(cè)：以上兩組圖表即是運(yùn)用指數(shù)平滑對(duì)私家車保有量和GDP就進(jìn)行預(yù)測(cè)的結(jié)果。從以上結(jié)果可知，四川省GDP未來(lái)五年還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，并在第五年突破40000億元。私家車保有量也將逐年遞增，并在未來(lái)五年后將達(dá)到700萬(wàn)輛。這預(yù)示著四川省的經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步發(fā)展，人民生活水平會(huì)越來(lái)越高。但同時(shí)私家車擁有量的劇增也會(huì)帶來(lái)一系列的社會(huì)和環(huán)境問(wèn)題，這就需要四川省政府在未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境及社會(huì)的治理之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。五、對(duì)四川省解決私家車保有量增長(zhǎng)帶來(lái)的問(wèn)題的建議由以上分析和四川省的交通現(xiàn)狀來(lái)看，四川省在未來(lái)應(yīng)限制私家車數(shù)量的增長(zhǎng)，但這必然會(huì)影響汽車行業(yè)的發(fā)展，因此要協(xié)調(diào)好汽車行業(yè)發(fā)展和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，就必須解決私家車數(shù)量增長(zhǎng)帶來(lái)的環(huán)境和社會(huì)問(wèn)題。交通擁擠是私家車數(shù)量增多帶來(lái)的最主要的社會(huì)問(wèn)題。要解決這個(gè)問(wèn)題可以從三個(gè)方面著手：一是進(jìn)行“限購(gòu)”，四川省有關(guān)部門可依據(jù)中心城區(qū)承載車輛能力——城市路網(wǎng)承載車輛的總量，制定一個(gè)“中心城區(qū)每年新增社會(huì)機(jī)動(dòng)車輛的總量控制方案”，并采取免費(fèi)公開搖號(hào)的方式，對(duì)號(hào)牌資源進(jìn)行分配。二是進(jìn)行“限行”，在交通擁擠的城市進(jìn)行尾號(hào)限行和分時(shí)段區(qū)域限行，對(duì)每天的車流量進(jìn)行控制，使之不能超過(guò)城市路網(wǎng)承載車輛的總量，以解決交通擁擠的問(wèn)題。三是大力發(fā)展公共交通，增加公交車的線路和數(shù)量以覆蓋更廣的區(qū)域來(lái)解決目前的公共交通存在“盲區(qū)”的問(wèn)題。加快大型城市的地鐵建設(shè)以分擔(dān)出行的人流量，減輕地面交通的壓力。同時(shí)私家車數(shù)量增長(zhǎng)帶來(lái)的空氣污染等環(huán)境問(wèn)題也不容忽視，空氣質(zhì)量人們的生活息息相關(guān)，解決這個(gè)問(wèn)題也迫在眉睫。首先，政府要重視發(fā)展綠色交通，為其汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)行導(dǎo)向，倡導(dǎo)企業(yè)大力發(fā)展以電、燃料電池和太陽(yáng)能等為動(dòng)力的新能源汽車。其次，提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)有化石能源汽車進(jìn)行升級(jí)改造，為汽車裝配尾氣凈化器，以減少尾氣中的硫、氮氧化物的排放。最后，要加大力度開發(fā)新能源以替代化石燃料，才能從根本上解決環(huán)境污染問(wèn)題,提高空氣質(zhì)量和人們的生活質(zhì)量。參考文獻(xiàn)：[1].國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站.(/).[2].汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng).（/）.[3].新編統(tǒng)計(jì)學(xué)原理.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社.[4].統(tǒng)計(jì)學(xué).江西高校出版社.基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究目錄TOC\o"1-3"\h\z目錄 20前言 41項(xiàng)目背景 52系統(tǒng)目標(biāo) 63實(shí)施目標(biāo)與實(shí)施方案 10整體實(shí)施目標(biāo) 10ERP系統(tǒng)功能需求分析 13財(cái)務(wù)系統(tǒng)實(shí)施目標(biāo) 30財(cái)務(wù)管理解決方案 34分銷系統(tǒng)實(shí)施目標(biāo) 38分銷管理解決方案 39制造系統(tǒng)實(shí)施目標(biāo) 43制造系統(tǒng)解決方案 454結(jié)合ORACLE電子商務(wù)模塊提出的詳細(xì)解決方案 49工程管理系統(tǒng) 49物料清單管理系統(tǒng) 50生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng) 52能力需求管理系統(tǒng) 55車間管理系統(tǒng) 56成本管理系統(tǒng) 59質(zhì)量管理系統(tǒng) 65銷售管理 71庫(kù)存管理系統(tǒng) 78采購(gòu)管理系統(tǒng) 85總帳管理系統(tǒng) 91應(yīng)收管理系統(tǒng) 98應(yīng)付管理系統(tǒng) 101固定資產(chǎn)管理系統(tǒng) 105現(xiàn)金管理系統(tǒng) 110項(xiàng)目會(huì)計(jì) 115數(shù)據(jù)分析 1165實(shí)施策略 1185.1實(shí)施范圍 1185.2實(shí)施步驟 1185.3實(shí)施過(guò)程介紹 1195.4技術(shù)轉(zhuǎn)移 1226實(shí)施方法 1246.1項(xiàng)目前期準(zhǔn)備 1256.2業(yè)務(wù)藍(lán)圖設(shè)計(jì) 1256.3系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 1266.4系統(tǒng)切換上線 1266.5系統(tǒng)運(yùn)行后續(xù)支持 1267項(xiàng)目管理 1287.1實(shí)施約定 1287.2管理組織 1297.3計(jì)劃管理 1307.4質(zhì)量管理 1317.5文檔管理 1317.6風(fēng)險(xiǎn)管理 1327.7范圍控制 1368系統(tǒng)配置 1389項(xiàng)目組織 1409．1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 1419．2蘇寧電器項(xiàng)目實(shí)施角色與職責(zé) 143HYPERLINK"H:\\準(zhǔn)備修改傳百度文檔\\合并20161