溫州典型軟土區(qū)域工業(yè)園區(qū)工程建設時序安排及注意事論文

第頁共頁溫州典型軟土區(qū)域工業(yè)園區(qū)工程建立時序安排及注意事論文溫州典型軟土區(qū)域工業(yè)園區(qū)工程建立時序安排及注意事論文論文【關鍵詞】：^p:工業(yè)園區(qū)濱海相軟土建立時序銜接論文【摘要】：^p:近年來，溫州加快了各種具有產(chǎn)業(yè)布局特色的工業(yè)園區(qū)的開發(fā)與建立。該文結(jié)合多年來對園區(qū)市政道路工程的設計與現(xiàn)場施工情況的觀測，歸納總結(jié)了針對典型軟土區(qū)域園區(qū)市政工程建立開發(fā)時序的安排及考前須知，為制定工業(yè)園區(qū)科學合理、積極有效的建立方案提供可行參考。1概況溫州山多地少，各工業(yè)園區(qū)規(guī)劃面積小那么兩三個平方公里，大那么十幾甚至幾十平方公里不等，多數(shù)園區(qū)座落于三面環(huán)山的平原地帶，河網(wǎng)密集。地質(zhì)條件為典型的濱海相軟土地區(qū)。其地質(zhì)特點是軟土層厚(軟土厚達50m)、含水率高(平均35％，最高達65％)、透水系數(shù)小(Kv=1．60E一7cm／s，Kh=1．90E一7cm／s)和承載力低(45kN／m)等。園區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)骨架根本由主干路、次干路、支路等組成，有些園區(qū)甚至有快速路穿越。除市政道路外，還伴隨著工業(yè)產(chǎn)房、區(qū)域防洪渠道等工程建立。各園區(qū)視規(guī)模與資金等綜合情況，采用一次建立或分期滾動開發(fā)。2建立時序的安排工業(yè)園區(qū)往往有分期建立、滾動開發(fā)的步驟，因此針對上述情況擬定市政道路及相關根底設施的總體建立時序。建立時序總體思路一是建立對外交通干道利于園區(qū)開發(fā)建立；二是通過骨架道路建立引導和支撐地塊開發(fā)；三是通過合理道路建立時序進步資金利用效率；四是泄洪溝滯洪區(qū)的優(yōu)先建立利于園區(qū)工程保障。(1)先外后內(nèi)——先建對外聯(lián)絡通道，后建園區(qū)內(nèi)部道路。園區(qū)根底設施的開發(fā)建立，必須先開拓一條能承當整個園區(qū)對外溝通的重要通道，成為園區(qū)整體對外物流、人流及信息流的紐帶，為業(yè)主招商引資和企業(yè)入園提供平臺，同時為園區(qū)的開發(fā)建立提供重要通道。對外聯(lián)絡通道往往應根據(jù)路網(wǎng)情況選擇利于整個園區(qū)運作的主干路或次干路來承當。(2)先主后次——先建主干路，后建次干道。在解決對外交通的前提下，為利于園區(qū)整體的開發(fā)與建立，建議近期先施行園區(qū)內(nèi)假設干條主干道，其將成為支撐園區(qū)開發(fā)的根本骨架。假設規(guī)劃園區(qū)內(nèi)存有假設干村落，可為村落近期的'對外交通、供水以及排污等市政根底設施創(chuàng)造條件。建立前期，根據(jù)園區(qū)地質(zhì)與建立情況，可利用人為因素，規(guī)劃與組織好大型工程車的通行線路，提早對上述不需要深層處理的道路路基進展通行碾壓，可進一步加強路基整體質(zhì)量。結(jié)合周邊地塊土建建立進度，有必要對道路路面構(gòu)造層(瀝青面層)實行分期攤鋪。建議待道路兩側(cè)開發(fā)根本完畢，瀝青上面層再做最后的罩面，保持路面平整與干凈。(3)支路可視企業(yè)進場情況安排建立。根據(jù)以往的經(jīng)歷教訓，道路總是先于周邊地塊施工，而地塊施工時那么利用已建道路作為施工通道。因支路地塊后退紅線間隔有限，地塊施工時圍墻一般緊挨著支路紅線設置。大噸位施工車輛的進進出出，地塊建筑基坑開挖，或根底工程的施工，對道路構(gòu)造特別是地下管線破壞很大，往往在地塊建筑完工后須對道路進展大面積整修才能投入使用，造成重復投資，浪費極大。因此，我們建議在滿足市政道路總體建立時序的前提下，對園區(qū)內(nèi)的支路應做到：先做臨時路基供施工車輛進場，地下管線暫不埋設，待企業(yè)土建工程根本完工后再施作地下管線和路面構(gòu)造。如此處理，可提早預壓路基，道路與企業(yè)廠房根本上可以同步完成，既不影響企業(yè)建立、消費，又節(jié)省了投資。(4)泄洪溝、滯洪區(qū)盡可能同步或優(yōu)先于園區(qū)道路建立。溫州屬亞熱帶海洋性季風氣候，年平均降水量達1800mm，春夏季雨水較多，特別是夏季受暴雨和臺風的影響，形成的洪澇災害可造成已建或在建根底設施的破壞和生命財產(chǎn)的損失。針對三面環(huán)山的園區(qū)，建議園區(qū)建立啟動過程中應盡早安排水利泄洪溝與滯洪區(qū)的開挖建立，為園區(qū)地表水的搜集，防止水患提供通道與蓄水空間。建議泄洪溝與滯洪區(qū)應同步或優(yōu)先于道路施行，將利于道路地下雨水管線的排放及地表水的搜集。3相關工程的銜接及考前須知(1)泄洪河道的開挖與道路的銜接。有些園區(qū)內(nèi)規(guī)劃泄洪道與道路挨得很近，為防止水害，建議泄洪河道與緊鄰道路同步建立，或盡可能優(yōu)先于園區(qū)其他道路施行。應協(xié)調(diào)好相臨道路路基處理與河道開挖之間的時間前后關系。同處軟土根底且緊鄰同位，建議先進展路基處理到達穩(wěn)定要求，再進展河道開挖建立，反那么，路基處理過程可能會影響已建河道工程質(zhì)量。同時，河道開挖棄土方應進展科學堆放。以往有些工程將河道開挖出的淤泥質(zhì)土直接堆放在道路范圍內(nèi)，其不能作為路基填料，將面臨二次搬運，同時不利于路基施工。建議開挖淤泥須外運，至少應遠離河道，防止因填方過高導致開挖邊坡滑移與河床“涌土”現(xiàn)象。河道開挖應順從下游往上游的原那么進展。河道擋墻構(gòu)造設計也應綜合考慮道路建立和房建根底施工等各種因素可能造成的影響。(2)泄洪河道的開挖與橋涵的銜接。泄洪河道上往往有規(guī)劃道路通過，在穿插位置根本采用橋涵的形式穿越河道。基于軟土地基條件，橋涵均采用樁根底為主，河道也為設置樁根底的重力式擋墻。因此要協(xié)調(diào)好河道根底與橋涵根底之間空間位置和施工順序。假設為橋梁，應注意重力式橋臺與河道擋墻的順暢銜接，防止河道擋墻提早修建而因橋臺落位重疊，導致撤除擋墻。假設為涵洞，應銜接好涵洞根底與河床鋪底根底、涵洞與河道擋墻之間的關系，同樣要回避重復建立問題。(3)泄洪河道的開挖與市政管線的銜接。假設河道先期開挖施行，其側(cè)面與底面將形成一個封閉的界面，而市政雨水管搜集的水量常會對開挖河道處進展排放，道路管線施工過程會遇到雨水管穿越泄洪河道已建擋墻，假設倒虹管及污水等深埋管線采用頂管施工方法，會受到河道擋墻樁根底的干擾。因此，施工前務必預留好各管線穿越的空間位置，減少后續(xù)管線施工的阻礙。(4)路基處理與管線的銜接。考慮在未經(jīng)處理的軟土地基上修建道路，其工后沉降較大，勢必造成地下管線的破壞。工程施行時，應先進展路基處理，再埋設管線。管線的開挖及回填將擾動原狀土并造成回填土密實度缺乏，直接影響路面構(gòu)造性能。因此，建議采用密實度較高且施工相對容易的砂礫石進展管溝回填或采用土壤固化材料加固管溝回填土，進步整體工程質(zhì)量。(5)園區(qū)土建施工與道路的銜接。在建立時序章節(jié)中均闡述了道路建立與房建施工的相關關系，業(yè)主可根據(jù)建立進度、資金落實、建立承諾等實際問題，選擇假設干道路一次性建立到位或分期施行。假設選擇分期分步施工，可結(jié)合土建進度，逐步施工；假設提早拉開主要道路的建立，一次施工到位，為企業(yè)入園建立打好根底，展現(xiàn)園區(qū)框架風貌，此情況下，廠區(qū)土建工程往往后于道路施工，需要慎重考慮房建根底的施工對已建道路及市政管線造成的破壞。建議房建根底盡可能不要采用震動過大的錘擊樁，假設有存在，應與相鄰已建道路之間設置防震溝，并進展時時量測監(jiān)控，防止因震動導致管線錯位與路基開裂。房建深基坑的施工與防震溝的開挖應采用可靠的邊坡防護措施，以免滑塌。4結(jié)語根據(jù)溫州工業(yè)園區(qū)特有的地理環(huán)境與