路基及基坑處理方法大全

路基及基坑處理方法大全柔性路面的路面的使用要求：面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力.水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的強度.剛度.耐磨.不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度?；鶎拥淖饔煤鸵螅夯鶎邮锹访娼Y構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應力擴散到土基，故基層應具有足夠的.均勻一致的承載力和剛度?；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m不如面層強烈，但瀝青類面層下的基層應有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導致面層損壞。路面的墊層作用：墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。因此，通常在土基濕.溫狀況不良時設置。墊層材料應具備良好的水穩(wěn)定性。瀝青路面結構組合的基本原則：面層.基層的結構類型及厚度應與交通量相適應。交通量大.軸載重時，應采用高等級面層與強度較高的結合料穩(wěn)定類材料基層。層間結合必須緊密穩(wěn)定，以保證結構的整體性和應力傳遞的連續(xù)性。面層與基層之間應按基層類型和施工情況灑布透層瀝青.粘層瀝青或米用瀝青封層。各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應大于或等于0.3；土基回彈模量與基層（或底基層）的回彈模量比宜為0.08-0.4。層數(shù)不宜過多。在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路.快速路應適當加厚面層或采取其它措施以減輕反射裂縫。水對城市道路工程的不良影響及防治措施：水與土石相互作用，可以使巖土的強度和穩(wěn)定性降低，道路路基軟化，并可能產(chǎn)生滑坡.沉陷.潛蝕.管涌.凍脹.翻漿等不良現(xiàn)象。路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關。要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應的排水措施或隔水措施，以消除或減輕水的危害。路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設置各種管渠.地下排水構筑物等力.法達到迅速排水的目的。面層下的基層要慎重選擇，嚴格控制基層內(nèi)的細料含量。在潮濕路段，應采用水穩(wěn)定好且透水的基層。對于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應考慮凍脹和翻漿的危害。路面結構除滿足其他設計要求外，其總厚度要滿足防凍層厚度的要求，避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導致路面開裂和過量的不均勻凍脹。如果面層厚度不足，可設置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。擋土墻結構形式及特點：重力（依靠墻身自重抵擋土壓力作用；一般用漿砌片石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用說凝土澆筑；形式簡單，取材容易.施工簡便）.衡重（上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻身穩(wěn)定.2.墻胸坡陡，下墉傾斜，可降低墻高.減少基礎開挖）.懸臂（采用鋼筋砼材料，由立壁.墻趾板.墻壁板三部分組成：墻高時，立壁下部彎矩大，費鋼筋，不經(jīng)濟）.扶壁（沿墻長.隔相當處離加筑肋板（扶壁），使墻面與墻踵板連接.比懸壁式受力條件好.在高墻時較懸臂式經(jīng)濟）.柱板（由立柱.底梁.拉桿.擋板和基座組成，借卸荷板上的土重平衡全墻.2.基礎開挖較懸臂式少.3.可預制拼裝，快速施工）.錨桿（由肋柱.擋板和錨桿組成，靠錨桿固定在巖體內(nèi)拉住肋柱，錨頭為楔縫式或砂漿錨桿）.自立（由拉桿.擋板.立柱.錨定塊組成.靠填土本身和拉桿.錨定塊形成整體穩(wěn)定.2.結構輕便.工程量節(jié)省.可以預制.拼裝.快速施工.3.基礎處理簡單，有利于地基軟弱處進行填上施工.但分層碾壓需慎重，土也要有一定選擇）.加筋土（加筋土擋墻是填土.拉筋和面板三者的結合體。拉筋與土之間的摩擦力及面板對填土的約束.使拉筋與填土結合成一個整體的柔性結構.能適應較大變形，可用于軟弱地基，耐震性能好于剛性結構.2.可解決很高的垂直填土（國內(nèi)有3.6-12m的實例）減少占地面積.3.檔土面板.加筋條定型預制.現(xiàn)場拼裝，土體分層填筑，施工簡便.快速.工期短.4.造價較低，為普通擋墻（結構）造價的40%-60%。5.眾面美觀，造型輕巧.多變）。液限（土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限）.塑限（土由可塑性狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限），.塑性指數(shù)：（液限與塑限之差）土壓力計算的兩個經(jīng)典理論：庫侖土壓力理論和朗金土壓力理論。路基施工程序：準備工作修建小型構造物與埋設地下管線路基（土.石方）工程質(zhì)量檢查與驗收路基施工要點：（一）路基施工測量：恢復中線測量釘線外邊樁測標高（二）填土路基：當原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方（即填方路基）。路基填土不得使用腐殖土.生活垃圾土.淤泥.凍上塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草.樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。排除原地面積水，清除樹根.雜草.淤泥等。應妥善處理墳坑.井穴，并分層填實至原基面高。填方段內(nèi)應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?比5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。根據(jù)測最中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。填土至最后一層時，應按設計斷面.高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。（三）挖土路基：當路基設計標高低于原地面標高時，需要挖土成型一一挖方路基。1.路基施工前，應將現(xiàn)況地面上積水排除.疏干，將樹根坑.糞坑等部位進行技術處理。2.根據(jù)測量中線和邊樁開挖。3.挖方段不得超挖，應留有碾壓而到設計標高的壓實量。壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土.晾曬等措施。過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。（四）質(zhì)量檢驗：路基碾壓完成時，按質(zhì)量驗收項目（壓實度.寬度.中線偏位.縱.橫斷面高程.平整度，路床還包括回彈彎沉等）檢查，不合格處修整到符合設計或標準要求。路基壓實作業(yè)要求：合理選用壓實機具壓實方法與壓實厚度：土質(zhì)路基壓實的原則：“先輕后重.先靜后振.先低后高.先慢后快，輪跡重疊?！眽郝窓C碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實掌握土層含水量：對過濕土翻松.晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其處于最佳含水量士2緯范圍內(nèi)時開始碾壓。土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查：主要檢查各層壓實度，不符合質(zhì)量標準時應采取措施改進。有條件時應做試驗段，以便取得路基或基層施工相關的技術參數(shù)影響路基穩(wěn)定的因素：地理.地質(zhì)條件.氣候條件.水文和水文地質(zhì)條件.土的種類及其工程性質(zhì)以及荷載.設計.施工.養(yǎng)護等。不良土質(zhì)路基的處理方法：由淤泥.淤泥質(zhì)土.水下沉積的飽和軟鉆土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分布，這些土都具有天然含水量較高.孔隙比大.透水性差.壓縮性高.強度低等特點。軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切.局部剪切或刺人破壞，造成路面沉陷和路基失穩(wěn)。容易因孔隙水壓力過載（來不及消散）.剪切變形過大，造成路基邊坡失穩(wěn)。常用的處理方法有換填法.擠密法.排水固結法等。選擇就地處理方法時應滿足安全可靠的要求外，還應綜合考慮工程造價.施工技術和工期等因素。濕陷性黃上土質(zhì)較均勻.結構疏松.孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。當在一定壓力下受水浸濕，土結構會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低。由于大址節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性。主要病害有路基路面發(fā)生變形.凹陷.開裂，道路邊坡發(fā)生崩塌.剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應注意采取特殊的加固措施，減輕或消除其濕陷性。可采取灰上墊層法.強夯法.灰土擠密樁等成本低.施工簡便.效果好的方法進行處理，并采取措施做好路基的防沖.截排.防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施。膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性貓土礦物組成，該類土具有較大的塑性指數(shù)。在堅硬狀態(tài)下該土的工程性質(zhì)較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形.位移.開裂.隆起等嚴重的破壞。膨脹土路基應主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用灰土樁.水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良；也可用開挖換填.堆載預壓對路基進行加固。同時應采取措施做好路基的防水和保濕，如設置排水溝，采用不透水的面層結構，在路基中設不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草.植樹等措施；可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷.防變形.防溜塌能力。凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結狀態(tài)強度較高.壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對地基不利。一般土顆粒愈細，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小.在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成正比。不同土質(zhì)與壓實度不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在工程設計和施工中應注意以下幾點：（1）應盡量減少和防止道路兩側地表水或地下水在凍結前或凍結過程中滲人到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。（2）選用不發(fā)生凍脹的路面結構層材料。了解不同路面材料.土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關系，使土基凍層厚度不超過一定限度.控制土基的凍旅量不超過允許值（3）對于不滿足防凍脹要求的結構，可采用調(diào)整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求.多孔礦渣是較好的隔溫材料。（4）為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面結構層）應不低于標準的規(guī)定。石灰穩(wěn)定土.水泥穩(wěn)定土.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫的施工技術要點：原材料應進行檢驗，符合要求后方可使用，并嚴格按照標準規(guī)定進行材料配合比設計?；鶎邮┕ひ嗽诖耗┖蜌鉁剌^高季節(jié)施工。施工最低氣溫為5°C。降雨時應停止施工，已攤鋪的應盡快碾壓密實.混合料拌合，宜用強制式拌合機進行拌合。配合比應準確，拌合應均勻.應根據(jù)原材料含水量變化和鋪筑.運輸過程水分損失情況及時調(diào)整拌合用水量.在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)，應使用廠拌混合料，攤鋪時路床應濕潤。壓實系數(shù)應經(jīng)試驗確定。攤鋪好的穩(wěn)定土應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的士2%范圍內(nèi)。直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內(nèi)側向外側碾壓?？v.橫接縫（搓）均應設直搓?？v向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡最減少。成活后應立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤養(yǎng)護期應封閉交通。石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）施工技術要點：對石灰.粉煤灰等原材料應進行質(zhì)量檢驗，符合要求后方可使用；按規(guī)范要求進行混合料配合比設計，使其符合設計與檢驗標準的要求?；旌狭蠎诖耗┖拖募窘M織施工，施工期的日最低氣溫應在5°C以上，并應在第一次重冰凍（-3?-5C）到來之前一個月到一個半月完成。施工時由拌合廠集中拌制，宜采用強制式拌合機拌制，配料應準確，拌合應均勻。拌合時應先將石灰.粉煤灰拌合均勻，再加人砂礫（碎石）和水均勻拌合?；旌狭虾恳寺源笥谧罴押?。混合料含水量應適視氣候條件適當調(diào)枯，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。運送棍合料應加覆蓋，防止遺撒.揚塵。攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。碾壓時采用先輕型.后重型壓路機碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平?；旌狭系酿B(yǎng)生采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7-14d.級配碎石.級配砂礫（礫石）基層施工技術要點：：兩種基層所用原材料的壓碎流.含泥量及細長扁平顆粒含量等技術指標應符合規(guī)范要求，顆粒范圍也應符合有關規(guī)定.宜采用機械攤鋪且符合級配要求的廠拌級配碎石，級配砂礫應攤鋪均勻一致.發(fā)生粗.細骨料離析（“梅花”.“砂窩”）現(xiàn)象時，應及時翻拌均勻。兩種基層材料的壓實系數(shù)均應通過試驗段確定，每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。碾壓前和碾壓中應先適量灑水?？刂颇雺核俣龋雺褐凛嗃E不大于5mm，表面平整.堅實，未鋪裝上層前不得開放交通。改性瀝青及混合料的伴制溫度影象因素：改性瀝青及混合料的伴制溫度應根據(jù)改性瀝青品種.黏度.氣候條件.鋪裝層的厚度等因素確定。改性瀝青SMA路面施工，振動壓路機應遵循的原則：“緊跟.慢壓.高頻.低幅”。瀝青混合料拌合時間：根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹集料為度。間歇式拌合機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45S（其中干拌時間不少于5-10S）。改性瀝青和SMA混合料的拌合時間應適當延長。間歇式拌合機拌和.儲存時間的掌握：間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10°C，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青和SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。接縫瀝青混凝土路面接縫要求：瀝青混凝土路面接縫必須緊密.平順。上.下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300-40Omm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上.下層的橫向接縫均應錯位lm以上。應采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求。采用梯隊作業(yè)攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100-00mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后跨縫壓實.如半幅施工采用冷接縫時，宜加設擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛搓，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上50-l00mn，軟化下層后鏟走，再進行跨縫壓密擠緊。高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時尚留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應使接搓軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。改性瀝青混合料接縫：改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此應盡敏避免出現(xiàn)冷接縫.攤鋪時應保證充分的運料車，滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。在攤鋪特別寬的路面時，可在邊部設置擋板。在處理橫接縫時，應在當天改性瀝青SMA路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進行檢查），并沖凈.干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。其他接縫做法執(zhí)行普通瀝青混合料路面施工要求。瀝青混合料對材料的要求：瀝青：粘結性.感溫性.耐久性.塑性.安全性。粗骨料：粗骨料應潔凈.干燥.表面粗糙。每種粗骨料的粒徑規(guī)格（即級配）應符合相關規(guī)范的要求。粗骨料應具有較大的表觀相對密度，較小的壓碎值.洛杉機磨耗損失.吸水率.針片狀顆粒含量.水洗法V0.075mm顆粒含量和軟石含量。如高等級道路表面層粗骨料壓碎值不大于26%.吸水率不大于2.0%等。高等級道路瀝青路面的表面層（或磨耗層）的粗骨料的磨光值PSV應不少于36-42（雨量氣候分區(qū)中干早區(qū)一潮濕區(qū)），以滿足瀝青路面耐磨的要求。粗骨料與瀝青的勃附性應有較大值，如高等級道路瀝青路面的表面層黏附性（水煮法）在半干區(qū).濕潤區(qū)應不小于4級，在潮濕區(qū)應不小于5級。細骨料：細骨料應潔凈.干燥.無風化.無雜質(zhì)，并有適當?shù)募壟洹＜毠橇蠎哂休^大的表觀相對密度.砂當量，較小的含泥量。如高等級道路面層中細骨料的表觀相對密度為不小于2.5和砂當量不小于60%，含泥量為不大于3%。填料：填料應采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，且應潔凈.干燥，不含泥土成分，外觀無團粒結塊。礦粉應具有較大的表觀密度，如適用于高等級道路的礦粉表觀密度不小于2.5t/m3。應具有較小的含水量＞1%.親水系數(shù)V1，塑性指數(shù)V4。礦粉應具有合理的粒度范圍，用于高等級道路的礦粉通過0.075mm篩孔的含量應為75%?100%。水泥砼下基層的性能和作用：應具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強，堅實.平整.整體性好?；鶎拥淖饔茫悍乐够驕p輕由于哪泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。水泥砼道路基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土.碾壓砼或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中.輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。水泥砼路面設置接縫目的和接縫形式：混凝土板在溫度變化影響下會產(chǎn)生脹縮。為防止脹縮作用導致板體裂縫或翹曲，混凝土板設有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。每塊矩形板的板長按面層類型.厚度并由應力計算確定?？v向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設拉桿的企口縫形式。脹縫設置：除夏季施工的板，且板厚大于等于20Omm時可不設脹縫外，其他季節(jié)施工時均應設脹縫。脹縫間距一般為100-2oom。棍凝土板邊與鄰近橋梁等其他結構物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也均設脹縫。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設傳力桿。水泥砼路面配合比設計考慮的因素：普通混凝土的配合比設計在兼顧技術經(jīng)濟性的同時應滿足抗彎強度.工作性.耐久性三項指標要求。根據(jù)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》的規(guī)定，并按統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù).試驗樣本的標準差，保證率系數(shù)確定配制28d彎拉強度值。不同攤鋪方式混凝上最佳工作性范圍及最大用水量.混凝土含氣量.混凝土最大水灰比和最小單位水泥用量應符合規(guī)范要求，嚴寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級不宜小于F250，寒冷地區(qū)不宜小于F2oo?；炷镣饧觿┑氖褂脩希焊邷厥┕r，混凝上拌合物的初凝時間不得小于3h，低溫施工時.終凝時間不得大于1Oh；外加劑的摻量應由混凝上試配試驗確定；當引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復配在同一水溶液中時，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。水泥砼路面模板支搭要求：宜使用鋼模板，鋼模板應直順.平整，每lm設置l處支撐裝置。如采用木模板，應質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽.扭曲.裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8-lm設1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15-30mm，每0.530m，振搗機振實與三輥軸整平工序之間的時間間隔不宜超過15min；在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應采用前進振動.后退靜滾方式作業(yè)，最佳滾壓遍數(shù)應經(jīng)過試鋪段確定。采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機；坍落度宜控制在20-40mm，根據(jù)不同坍落度時的松鋪系數(shù)計算出松鋪高度，軌道攤鋪機應配備振搗器組，當面板厚度超過150mm坍落度小于30mm時，必須插人振搗；軌道攤鋪機應配備振動梁或振動板對混凝土表面進行振搗和修整，使用振動板振動提漿飾面時，提漿厚度宜控制在4士1mm；面層表面整平時，應及時清除余料，用抹平板完成表面整修。采用人工攤鋪混凝土施工時，松鋪系數(shù)宜控制在1.101.25；攤鋪厚度達到混凝土板厚的2/3時，應拔出模內(nèi)鋼釬，并填實釬洞；混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3/5；混凝土攤鋪應與鋼筋網(wǎng).傳力桿及邊緣角隅鋼筋的安放相配合；一塊混凝土板應一次連續(xù)澆筑完畢.水泥砼路面接縫（脹縮縫）施工要點：普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架.脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板卜的混凝土，嵌人（20-25）mmX20mm的木條，整平表面。脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫.軟硬結合切縫和全部軟切縫三種?？v縫施工縫有平縫.企口縫等形式.混凝土板養(yǎng)生期滿后應及時灌縫。灌填縫料前，縫中清除砂石.凝結的泥漿.雜物等，沖洗于凈。縫壁必須干燥.清潔?？p料灌注深度宜為15-20mm，熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低于板面l-2mm。填縫必須飽滿均勻.厚度一致等連續(xù)貫通，填縫料不得缺失.開裂.滲水。填縫料養(yǎng)生期間應封閉交通。水泥砼路面養(yǎng)護及開放交通：混凝土澆筑完成后應及時進行養(yǎng)護，可采取噴灑養(yǎng)護劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護用水充足的情況下，可采用保濕膜.土工氈.麻袋.草袋.草簾等橙蓋物灑水濕養(yǎng)護方式，不宜使用圍水養(yǎng)護；晝夜溫差大于10°C以上的地區(qū)或日均溫度低于5C施工的混凝土板應采用保溫養(yǎng)護措施。養(yǎng)護時間應根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為14-21d。應特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護。在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過?；炷镣耆_到設計彎拉強度后，方可開放交通。不進行支護加固明挖基坑坑壁的施工要求：基坑尺寸應滿足施工要求，包括滿足坑底排水作業(yè)和支設基礎模板所需尺寸的要求。基坑坑壁坡度應按地質(zhì)條件.基坑深度.施工方法以及坡頂荷載等情況確定。如上的濕度有可能使坑壁不穩(wěn)而引起坍塌時，坑壁放坡的坡度應緩于該濕度下的天然坡度。砂類土的天然坡度大致等于計算的內(nèi)摩擦角，勃性土在天然含水量范圍內(nèi)的天然坡度與內(nèi)摩擦角.勃聚力.孔隙比.塑限含水量.體積質(zhì)量等因素有關。當基坑有地下水時，地下水位以上部分可以放坡開挖，地下水位以下部分若土質(zhì)易坍塌或坑底以上水位較深時，應加固后開挖。基坑開挖施工方案主要內(nèi)容有：基坑施工平面布置圖及開挖斷面圖；基坑開挖的施工方法；采用支護時，支撐的型式.結構.支拆方法及安全措施等?；臃牌麻_挖時應注意那些：必須觀測邊坡安全穩(wěn)定性，當邊坡土體出現(xiàn)裂縫.沉降失穩(wěn)時必須應停止開挖，并及時進行加固.削坡等處理，維護邊坡安全穩(wěn)定?；犹幵谲浲恋鼗?地下水位高.承壓水水壓高.易發(fā)生流砂.管涌等情況時，必須確保排.降水系統(tǒng)有效工作。如發(fā)現(xiàn)涌水.涌砂現(xiàn)象必須立即停止開挖，查明原因進行妥善處理后方能繼續(xù)開挖。基坑局部擾動或超挖時：應用原土回填壓實，其壓實度不得低于原地基天然密度，并做好施工記錄。當?shù)鼗枯^大時，可回填卵石.碎石或級配礫石。巖土地基局部超挖時，應將基底碎渣全部清除，填筑低強度混凝土或碎石。基坑支護結構（樁）及支撐的施工要求：支護樁及支撐應具有足夠的強度.剛度和穩(wěn)定性。支撐材料的型號.尺寸.支撐點的布設位置.各類樁的人土深度及錨桿的長度和直徑等應經(jīng)設計計算確定。支護結構應依據(jù)相應的側壁安全等級及重要性系數(shù)進行設計。支護結構不得妨礙基坑開挖及構筑物的施工，安裝和拆除方便.安全.可靠。支護結構出現(xiàn)險情，如基坑周邊構筑物出現(xiàn)嚴重開裂.傾斜.沉降時，必須認真分析原因，采取加固措施。確認無法加固時，立即疏散人員。支護結構變形過大，明顯傾斜時，應在坑底與坑壁間增設斜撐.角撐等。當邊坡土體裂縫具有加速趨勢，必須立即采取反壓坡腳，減載削坡等方法，保持土體穩(wěn)定。然后再進行全面加固。當坑壁漏水.流砂時，應進行封堵。封堵失效時應立即進行灌注速凝漿液固結土體，阻止水土流失，保護基坑的安全與穩(wěn)定。錨噴混凝土加固基坑的施工技術要求：（1）錨噴加固應按設計要求自上而下逐層開挖，逐層加固。2）噴射混凝土應優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥，以便能較快地凝結。當?shù)貙佑辛蛩猁}腐蝕介質(zhì)，可采用抗硫酸鹽水泥。有早強要求時，可采用硫酸鹽水泥或其他早強水泥。水泥強度等級不應低于32.5。（3）噴射混凝土的強度必須滿足設計要求且不低于20MPa，噴射厚度不小于70mm,混凝土采用的碎（礫）石最大粒徑不宜大于15mm。（4）噴射混凝土需摻外加劑時，摻外加劑混凝土的性能必須滿足設計要求，摻料量由試驗確定。使用速凝劑前，應做好與水泥相溶性試驗及水泥凈漿凝結效果試驗。（5）噴射混凝土配合比應通過試驗選定，滿足設計強度和噴射工藝要求。原材料按重量計。水泥和速凝劑稱量的允許偏差均為士2%.砂.石稱量的允許偏差均為士3%。（6）噴射作業(yè)前，對坑壁有滴水.淋水的情況，應事先做好治水工作，有明顯出水點處應設置導管排水。（7）噴射作業(yè)時，應分段分片依次進行，按自下而上的順序噴射。分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。（8）噴射作業(yè)時，噴頭宜與受噴面垂直，噴頭與受噴面距離應與噴射機工作氣壓相適應。噴射施工過程中，隨時觀察基坑四周地面及已噴護的坑壁有無開裂.變形或空殼脫皮現(xiàn)象。如有發(fā)生，應立即重噴補強或鑿除重噴，確?？颖诜€(wěn)定。（9）噴射完成后，檢查混凝土的平均厚度和強度，其值均不得小于設計要求。錨桿的平均抗拔力不小于設計值，最小抗拔力不小于設計值的90%。混凝土噴射表面應平順，鋼筋和錨桿不外露。圍堰施工的一般規(guī)定：圍堰高度應高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.5-0.7m。圍堰外形一般有圓形.圓端形（上.下游為半圓形，中間為矩形）.矩形.帶三角的矩形等。圍堰外形直接影響堰體的受力情況，必須考慮堰體結構的承載力和穩(wěn)定性。圍堰外形還應考慮水域的水深，以及因圍堰施工造成河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對圍堰.河床的集中沖刷，對航道.導流的影響。堰內(nèi)平面尺寸應滿足基礎施工的需要。圍堰要求防水嚴密，減少滲漏。堰體外坡面有受沖刪危險時，應在外坡面設置防沖刷設施。土圍堰施工要求：筑堰材料宜用貓性土.粉質(zhì)貓土或砂夾貓土。填出水面之后應進行夯實。填土應自上游開始至下游合龍。筑堰前，必須將堰底下河床底上的雜物.石塊及樹根等清除干凈。堰頂寬度可為1-2m。機械挖基時不宜小干3m。堰外邊坡迎水流一側坡度宜為1:2-l:3，背水流一側可在l:2之內(nèi)。堰內(nèi)邊坡宜為l:1-1:1.5。內(nèi)坡腳與基坑的距離不得小于lm。土袋堰施工要求：圍堰兩側用草袋.麻袋.玻璃纖維袋或無紡布袋裝土堆碼。袋中宜裝不滲水的勃性土，裝土量為土袋容量的1/2-2/3。袋口應縫合。堰外邊坡為1:0.5-1:1，堰內(nèi)邊坡為l:0.2-l:0.5。圍堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墻。堆碼土袋，應自上游開始至下游合龍。上下層和內(nèi)外層的土袋均應相互錯縫，盡量堆碼密實.平穩(wěn)。筑堰前，堰底河床的處理.內(nèi)坡腳與基坑的距離.堰頂寬度與土圍堰要求相同。鋼板樁圍堰施工要求：有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。鋼板樁的機械性能和尺寸應符合規(guī)定要求。施打鋼板樁前，應在圍堰上下游及兩岸設測量觀測點，控制圍堰長.短邊方向的施打定位。施打時，必須備有導向設備，以保證鋼板樁的正確位置。施打前，應對鋼板樁的鎖口用止水材料捻縫，以防時水。施打順序一般為從上游分兩頭向下游合龍。鋼板樁可用捶擊.振動.射水等方法下沉，但在翁土中不宜使用射水下沉辦法。經(jīng)過整修或焊接后的鋼板樁應用同類型的鋼板樁進行鎖口試驗.檢查。接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應上下錯開。施打過程中，應隨時檢查樁的位置是否正確.樁身是否垂直，否則應立即糾正或拔出重打。鋼筋棍凝土板樁圍堰施工要求：板樁斷面應符合設計要求。板樁樁尖角度視土質(zhì)堅硬程度而定。沉人砂礫層的板樁樁頭，應增設加勁鋼筋或鋼板。鋼筋混凝土板樁的制作，應用剛度較大的模板，裨口接縫應順直.密合。如用中心射水下沉，板樁預制時，應留射水通道。目前鋼筋混凝土板樁中，空心板樁較多?？招亩酁閳A形，用鋼管作芯模。板樁的樺口一般圓形的較好。樁尖一般斜度為（1:2.5） -（1:1.5） 。套箱圍堰施工要求：無底套箱用木板.鋼板或鋼絲網(wǎng)水泥制作，內(nèi)設木.鋼支撐。套箱可制成整體式或裝配式。制作中應防止套箱接縫漏水。下沉套箱前，同樣應清理河床。若套箱設置在巖層上時，應整平巖面。當巖面有坡度時，套箱底的傾斜度應與巖面相同，以增加穩(wěn)定性并減少滲漏。雙壁鋼圍堰施工要求：雙壁鋼圍堰應作專門設計，其承載力.剛度.穩(wěn)定性.錨錠系統(tǒng)及使用期等應滿足施工要求。雙壁鋼圍堰應按設計要求在工廠制作，其分節(jié)分塊的大小應按工地吊裝.移運能力確定。雙壁鋼圍堰各節(jié).塊拼焊時.應按預先安排的順序?qū)ΨQ進行。拼焊后應進行焊接質(zhì)量檢驗及水密性試驗。鋼圍堰浮運定位時，應對浮運.就位和灌水著床時的穩(wěn)定性進行驗算。盡量安排在能保證浮運順利進行的低水位或水流平穩(wěn)時進行，宜在白晝無風或小風時浮運。在水深或水急處浮運時，可在圍堰兩側設導向船。圍堰下沉前初步錨錠于墩位上游處。在浮運.下沉過程中，圍堰露出水面的高度不應小于lm。就位前應對所有纜繩.錨鏈.錨錠和導向設備進行檢查調(diào)整，以使圍堰落床工作順利進行，并注意水位漲落對錨錠的影響。錨錠體系的錨繩規(guī)格.長度應相差不大。錨繩受力應均勻。邊錨的預拉力要適當，避免導向船和鋼圍堰擺動過大或折斷錨繩。準確定位后，應向堰體壁腔內(nèi)迅速.對稱.均衡的灌水，使圍堰落床。落床后應隨時觀測水域內(nèi)流速增大而造成的河床局部沖刷，必要時叮在沖刷段用卵石.碎石墊填整平，以改變河床上的粒徑，減小沖刷深度，增加圍堰穩(wěn)定性。鋼圍堰著床后，應加強對沖刷和偏斜的情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。10.鋼圍堰澆筑水下封底混凝土之前，應按照設計要求進行清基，并由潛水員逐片檢查合格后方可封底.11.鋼圍堰著床后的允許偏差應符合設計要求。當作承臺模板用時，其誤差應符合模板的施工要求。地基處理的分類：按地基處理的作用機理，大致分為土質(zhì)改良.土的置換.土的補強等三類。土質(zhì)改良是指用機械（力學）的.化學.電.熱等手段增加地基土的密度，或使地基土固結。這一方法是盡可能地利用原有地基。七的置換是將承載力差的土層換填為承載力強的土質(zhì)。土的補強是采用薄膜.繩網(wǎng).板樁等約束住地基土，或者在土中放人抗拉強度高的補強材料形成復合地基，以加強和改善地基土的承載特性。地基處理的方法.原理.作用及適用范圍：地基處理的方法，根據(jù)其作用和原理大致分為六類，碾壓及夯實：方法：機械碾壓.振動珠實，重錘夯實，強夯（動力固結），利用壓實原理.通過機械碾壓夯實，把表層地基土壓實.強夯則利用強大的夯擊能，在地基中產(chǎn)生強烈的沖擊波和動應力.迫使土動力尚結密實適用于碎石土.砂土.粉土.低飽和度的黏性土，雜填土等，對飽和黏性土應慎重采用。換土墊層：方法：砂石墊層，素土墊層，灰土墊層，礦渣墊層，以砂石.素土.灰土和礦漁等強度較高的材料，置換地基表層軟弱土，提高持力層的承載力.擴散應力.減小沉降量，適用