徐州高鐵生態(tài)商務(wù)區(qū)概念規(guī)劃出臺(tái)

r新城匡r新城匡1月18日，市規(guī)劃委員會(huì)第29次會(huì)議審查了高鐵生態(tài)商務(wù)區(qū)概念規(guī)劃；1月25日，我市通過的“十二五規(guī)劃”中提到，高鐵生態(tài)商務(wù)區(qū)將成為交通樞紐、生態(tài)、商務(wù)、居住“四位一體”的城市副中心。不遠(yuǎn)的將來在市區(qū)東部，一個(gè)以生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)、以生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)為特點(diǎn)的徐州現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的集聚區(qū)將崛起。規(guī)劃用地約34平方公里規(guī)劃范圍高鐵生態(tài)商務(wù)區(qū)概念規(guī)劃，規(guī)劃范圍西至京滬高鐵，東至城東新區(qū)東規(guī)劃道路，北至隴海鐵路，南至城東新區(qū)南規(guī)劃道路（麗水路東延），總用地面積約34平方公里。同時(shí)通過對(duì)西區(qū)既有規(guī)劃的協(xié)調(diào)整合形成整體約50多平方公里的高鐵生態(tài)商務(wù)區(qū)。從區(qū)位條件上來看，高鐵生態(tài)商務(wù)區(qū)位于徐州中心城區(qū)東南側(cè)，距離老城區(qū)中心約12公里，位于徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東南部、徐州新城區(qū)東側(cè)、呂梁山風(fēng)景區(qū)北側(cè)。不僅在城市未來發(fā)展的主導(dǎo)方向上，也是城市東部門戶地區(qū)，是實(shí)現(xiàn)城市跨越式發(fā)展的“耦合區(qū)”，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)和物流園區(qū)有著得天獨(dú)厚的區(qū)位條件。規(guī)劃范圍內(nèi)，京福高速公路南北貫穿，南接連霍高速公路，北臨隴海鐵路，西臨京滬高鐵和徐州高鐵站，南由徐宿鹽淮高速公路直達(dá)觀音機(jī)場(chǎng)，交通便捷，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)和物流園有著得天獨(dú)厚的區(qū)位條件。在空間上，按照圈層突進(jìn)的模式，以彭祖大道和徐賈快速路交叉口為起點(diǎn)，逐漸向東、南、西三個(gè)方向推進(jìn)，逐步完善各個(gè)功能板塊的建設(shè)。功能定位重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)和服務(wù)業(yè)根據(jù)規(guī)劃，高鐵生態(tài)商務(wù)區(qū)的總體定位為：以生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)、以生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)為特點(diǎn)的徐州現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的集聚區(qū)，即淮海經(jīng)濟(jì)的“轉(zhuǎn)型引擎”，徐州城市的“生態(tài)園區(qū)”。在業(yè)態(tài)選擇上，徐州高鐵生態(tài)商務(wù)區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。其中，現(xiàn)代物流業(yè)將重點(diǎn)發(fā)展建設(shè)信息時(shí)代的新型物流?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)將發(fā)展多元包容的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，包括商務(wù)商業(yè)服務(wù)區(qū)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、軟件和服務(wù)外包基地、科技創(chuàng)業(yè)園、房地產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)等。在此基礎(chǔ)上，高鐵生態(tài)商務(wù)區(qū)規(guī)劃形成七大功能板塊：現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)區(qū)、商業(yè)及商辦混合區(qū)、生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、科技創(chuàng)業(yè)區(qū)、配套生活區(qū)、教育培訓(xùn)區(qū)及生態(tài)休閑旅游區(qū)，并打造成一個(gè)功能復(fù)合的活力城區(qū)，并在空間上形成“一心、兩廊、三園、四區(qū)”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)：一個(gè)商貿(mào)商務(wù)核心區(qū)、兩條空間廊道之外，三園指中央公園、濕地養(yǎng)身公園和水上運(yùn)動(dòng)公園，四區(qū)指科技創(chuàng)業(yè)區(qū)、現(xiàn)代物流商貿(mào)區(qū)、配套服務(wù)區(qū)森林商務(wù)區(qū)。交通規(guī)劃落實(shí)“公交優(yōu)先”的理念概念規(guī)劃將軌道一號(hào)線與二號(hào)線引入規(guī)劃范圍，構(gòu)建起以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為實(shí)體、特色公交為輔助、單車公交為補(bǔ)充的多元一體化公交系統(tǒng)，全方位落實(shí)“公交優(yōu)先”的理念。核心區(qū)內(nèi)以軌道交通站點(diǎn)和常規(guī)公交樞紐為核心，采用TOD組團(tuán)模式（以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式）組織城市功能。TOD組團(tuán)內(nèi)創(chuàng)造高密度的就業(yè)和配套居住服務(wù)，提高人們生活和工作的便利性。同時(shí)，規(guī)劃完備的慢行交通體系，通過設(shè)置單車租賃點(diǎn)、建設(shè)適宜于步行的環(huán)境和設(shè)施，使人們可以舒適、便捷地到達(dá)組團(tuán)內(nèi)的每一個(gè)角落。根據(jù)生態(tài)城市交通系統(tǒng)的建設(shè)要求，結(jié)合用地布局和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，規(guī)劃形成“公共交通優(yōu)先區(qū)”和“小汽車與公共交通自由競(jìng)爭(zhēng)區(qū)”。在公交優(yōu)先區(qū)內(nèi)，適當(dāng)限制公共停車泊位供給，通過“以靜制動(dòng)”來實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)態(tài)交通的需求管理。道路交通方面，規(guī)劃提出按照“結(jié)構(gòu)清晰、功能明確、布局合理”的原則，建立城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：快速路：規(guī)劃形成“一橫一縱”的快速路布局?！耙粰M”指彭祖大道東延?！耙豢v”指徐賈快速通道南延。規(guī)劃將徐賈快速通道與G104進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)航空港、本區(qū)物流園、金山橋作業(yè)區(qū)和賈汪工業(yè)園之間的快速聯(lián)系。主干路：規(guī)劃形成“三橫四縱”的格網(wǎng)狀主干路布局，總長(zhǎng)約38公里。次干路：規(guī)劃形成“五橫四縱”的格網(wǎng)狀次干路布局，總長(zhǎng)約40公里。生態(tài)塑造兩條綠化生態(tài)廊道貫穿南北高鐵生態(tài)商務(wù)區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)，周邊山水資源豐富。概念規(guī)劃充分利用現(xiàn)狀河道水庫(kù)，挖掘水資源潛力，進(jìn)行水體系統(tǒng)的梳理。連通范圍內(nèi)河道水庫(kù)，并在規(guī)劃的核心區(qū)適當(dāng)開挖大型水面、湖面，與河道共同構(gòu)筑起網(wǎng)絡(luò)化的水體生態(tài)系統(tǒng)。同時(shí)，重點(diǎn)加強(qiáng)這些河湖水面的岸線設(shè)計(jì)，根據(jù)實(shí)際情況規(guī)劃設(shè)計(jì)了多樣化的生態(tài)景觀岸線，通過河岸緩沖帶的設(shè)置進(jìn)一步改善水質(zhì)，提高水體生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量。規(guī)劃引入?yún)瘟荷匠鞘芯G楔，形成貫通基