52交通運輸方式和布局變化的影響-課件

石家莊原來不過是正定縣的一個小村莊。但是現(xiàn)在的石家莊是河北省的省會，人口超過百萬的特大城市，而正定縣城仍然是一座只有3萬人的小城。當初京廣鐵路修到正定縣城時，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，石家莊1PPT課件5.2交通運輸方式和布局變化的影響2PPT課件【教學(xué)目標】知識與技能1、了解交通運輸對聚落形態(tài)的影響。2、了解商業(yè)網(wǎng)點的含義。3、了解交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度、位置、興衰的影響。過程與方法1、通過具體的案例，分析交通運輸對聚落形態(tài)的影響。2、通過具體的案例，分析交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。情感、態(tài)度與價值觀通過分析交通運輸布局對聚落和商業(yè)網(wǎng)點的影響，培養(yǎng)學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀；培養(yǎng)對周圍事物的觀察能力、實踐能力、問題探究的能力。3PPT課件聚落:是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。聚落空間形態(tài)：聚落的外部幾何形態(tài)。一、對聚落空間形態(tài)的影響4PPT課件團塊狀條帶狀放射狀（星狀）5PPT課件嘉興市城市形態(tài)如何演變？并詳細說明各個階段形成的原因。一、對聚落空間形態(tài)的影響1.交通方式的變化引起聚落空間形態(tài)的變化6PPT課件時間變化原因城市形態(tài)及變化特點唐宋時期初始形態(tài)團塊狀明清時期城區(qū)河流淤塞沿環(huán)城河道向東、北發(fā)展1909年滬杭鐵路通車沿鐵路迅速延展建國初期70年代后期陸路交通發(fā)展緩慢建立許多工廠公路發(fā)展迅速呈松散狀星狀20世紀50年代中期到60年代初以沿江伸展為主7PPT課件一、對聚落空間形態(tài)的影響1.交通方式的變化引起聚落空間形態(tài)的變化新的交通方式發(fā)展：城市發(fā)展速度加快，城市空間形態(tài)沿交通線延伸擴展如嘉興市的演變（1）8PPT課件揚州的變遷

揚州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當時世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，由于大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。新中國成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚州煥發(fā)了青春。9PPT課件②揚州的衰落揚州發(fā)展和衰落的原因各是什么？①揚州發(fā)展的原因：京杭大運河的開鑿、通航。京滬鐵路的建成清末京杭大運河的淤塞海運的發(fā)展揚州10PPT課件一、對聚落空間形態(tài)的影響1.交通方式的變化引起聚落空間形態(tài)的變化新的交通方式發(fā)展：城市發(fā)展速度加快，城市空間形態(tài)沿交通線延伸擴展某種交通方式衰落：城市發(fā)展緩慢或衰落，城市空間形態(tài)基本保持不變?nèi)缂闻d市的演變?nèi)鐡P州、濟寧等運河城市（1）（2）11PPT課件湖南株洲----火車拉來的城市（1）聚落往往沿交通干線擴展，這些交通干線往往成為聚落的發(fā)展軸2.交通運輸布局變化對聚落空間的影響12PPT課件石家莊石太京廣石德寶雞寶成隴海京蚌埠滬淮南火車拉來的城市還有石家莊、蚌埠、寶雞等13PPT課件武漢市位于漢江與長江的匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點。14PPT課件我國一些城市的分布特點南方城市——河流匯合處北方城市——大道匯合處15PPT課件（1）聚落往往沿交通干線擴展，這些交通干線往往成為聚落的發(fā)展軸2.交通運輸布局變化對聚落空間的影響運輸方式城鎮(zhèn)分布與發(fā)展城鎮(zhèn)形態(tài)以水運為主沿河、沿海集聚或伸展團塊狀、條帶狀公路、鐵路運輸為主沿交通軸發(fā)展條帶狀、星狀綜合運輸多方向分散發(fā)展星狀16PPT課件（2）交通運輸網(wǎng)的形成，促使大城市帶的形成由高速公路和鐵路等運輸干線形成的運輸網(wǎng)，將各聚落更緊密的聯(lián)系起來，促進各個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶，比如美國東部波士頓—紐約—華盛頓大城市帶17PPT課件美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓幾個大城市，共40個城市(指10萬人以上的城市)。該城市帶長965公里，寬48到160公里，面積13.8萬平方公里，占美國面積的1.5％。該區(qū)人口6500萬，占美國總?cè)丝诘?0％，城市化水平達到90％以上。是美國最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大的國際金融中心。18PPT課件美國東北部大西洋沿岸大都市帶日本太平洋及瀨戶內(nèi)海沿岸大都市帶歐洲西北部大都市帶美國五大湖沿岸大都市帶中國長江三角洲大都市帶19PPT課件（1）聚落往往沿交通干線擴展，這些交通干線往往成為聚落的發(fā)展軸2.交通運輸布局變化對聚落空間的影響（2）交通運輸網(wǎng)的形成，促使大城市帶的形成一、對聚落空間形態(tài)的影響1.交通方式的變化引起聚落空間形態(tài)的變化新的交通方式發(fā)展：城市發(fā)展速度加快，城市空間形態(tài)沿交通線延伸擴展某種交通方式衰落：城市發(fā)展緩慢或衰落，城市空間形態(tài)基本保持不變（1）（2）20PPT課件應(yīng)用提升1、2008年與1948年該城市地域形態(tài)明顯不同，其最主要的影響因素是（）A、政治B、地形

C、河流

D、交通D21PPT課件(2014·浙江模擬)下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離(單位h為小時)變化示意圖，據(jù)此完成2～3題。

2．高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在(

)A．城市間的距離縮短B．城市內(nèi)部時間距離縮短C．城市服務(wù)范圍擴大D．城市內(nèi)部交通更加擁堵3．由圖中信息預(yù)測，將來最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是(

)A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城CB22PPT課件4、讀“某歷史名城圖”，回答下列問題。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是

和

。(2)你認為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個形成較早，請說明你的理由。

(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是

。老城區(qū)的形態(tài)大體伸展成

，這主要與_____有關(guān)。河流煤鐵資源①區(qū)域。因為①區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。鐵路交通帶狀河流23PPT課件二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響每個商業(yè)企業(yè)點商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點——每個商業(yè)企業(yè)在空間形式上都表現(xiàn)為大小各異的點，商品的流動所憑借的各種交通運輸工具、線路和一定數(shù)量的倉庫。在空間形式上除表現(xiàn)為一定數(shù)量的點以外，更多地表現(xiàn)為聯(lián)絡(luò)各點的線。這些眾多的點和線的連接，也相互交錯和聯(lián)結(jié)，形成商業(yè)網(wǎng)點。24PPT課件二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調(diào)運、銷售等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都依附于交通條件。每個商業(yè)企業(yè)點商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點的概念25PPT課件密度：山區(qū)＜平原1.對商業(yè)網(wǎng)點分布密度的影響

二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響地區(qū)不同點相同點自然環(huán)境交通人口商業(yè)網(wǎng)點密度山區(qū)平原地勢起伏大地勢平坦線路少、方式單一線路多，方式多稀少稠密小大都分布在人口稠密、交通相對方便的地區(qū)26PPT課件沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？2.影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置原因：便捷的交通能吸引大量的消費者分布：在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線原則：交通最優(yōu)則27PPT課件沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？2.影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置原因：便捷的交通能吸引大量的消費者分布：在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線原則：交通最優(yōu)則28PPT課件成都荷花池批發(fā)市場成都國際商貿(mào)城29PPT課件西安的商業(yè)街區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？分布在城市中心處，接近大量的消費人群原則：市場最優(yōu)則30PPT課件2.影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置交通最優(yōu)原則：市場最優(yōu)原則：就近便民原則：分布在市區(qū)環(huán)路邊緣分布在市區(qū)邊緣高速公路沿線分布在城市道路交叉點分布在城市幾何中心處分布在居民區(qū)內(nèi)31PPT課件商業(yè)中心是商業(yè)網(wǎng)點的一種比較高級的形式。3．影響城市內(nèi)部商業(yè)中心的形成和布局32PPT課件商業(yè)中心的形成條件一是要有便捷的交通運輸條件，便于商品集散；二是周圍要有比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)（前者取決于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平，后者決定于人口密度，數(shù)量和消費水平）。33PPT課件讀案例3思考以下問題1、材料中分為了那幾個時期描述2、各個時期北京的商業(yè)中心的分布和變化時怎么樣的？3、各個時期商業(yè)中心分布變化的原因前門和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當時的大運河相關(guān)三個相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當時城內(nèi)交通的阻隔相關(guān)鐘鼓樓市場三足鼎立格局環(huán)路沿線商業(yè)中心34PPT課件北京市商業(yè)中心演變時期商業(yè)中心形成原因元朝鐘鼓樓市場臨近積水潭，由于積水潭與大運河連通，成為南米北運，物資交流的停泊港明清時期前門為中心，西四和東四為次中心城內(nèi)碼頭和航道廢棄，紫禁城的修建和王城的擴大20世紀初除西四、東四、西單等傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)外，前門和王府井成為兩大商業(yè)中心東交民巷向外國使團開放，交通等市政設(shè)施完善，內(nèi)城各部分之間通達性增強50年代以來西單，王府井，前門三足鼎立東西長安街拓展，鐵路客站遷址，地鐵站點設(shè)立35PPT課件請同學(xué)們預(yù)測一下北京市的商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點的布局可能發(fā)生哪些變化？1、六環(huán)路及地鐵線路沿線將出現(xiàn)新的商業(yè)網(wǎng)點2、在六環(huán)路與其他重要交通線交匯處附近還可能形成新的商業(yè)中心3、六環(huán)路線