機電一體化在工程機械上的應(yīng)用研究獲獎科研報告

機電一體化在工程機械上的應(yīng)用研究獲獎科研報告【摘要】現(xiàn)階段，隨著公眾生活水平日益提升、科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，機械工程隨之迎來極大發(fā)展機遇，目前機電一體化技術(shù)在公眾生產(chǎn)、生活中應(yīng)用極為廣泛，在工程機械應(yīng)用市場中發(fā)展前景較為廣闊。本文主要針對工程機械中的機電一體化技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行研究，然后基于此，提出了一系列應(yīng)用措施，以供參考。

【關(guān)鍵詞】機電一體化;工程機械;應(yīng)用

前言：

機電一體化技術(shù)屬于機械技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、計算機技術(shù)等諸多學(xué)科技術(shù)的有機結(jié)合，以往由于我國的特殊國情，所以機電一體化技術(shù)發(fā)展進(jìn)程相對較慢，但我國在邁入21世紀(jì)之后，國民經(jīng)濟水平得到迅猛發(fā)展，各類科學(xué)技術(shù)的不斷研發(fā)促進(jìn)了機電一體化技術(shù)的發(fā)展。目前，在工程機械領(lǐng)域?qū)C電一體化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究以及分析，可以促進(jìn)工程機械領(lǐng)域在未來實現(xiàn)更加長遠(yuǎn)、可持續(xù)的穩(wěn)定發(fā)展。

1實時監(jiān)控機械設(shè)備

傳統(tǒng)機械工程中，對于設(shè)備操作過程無法進(jìn)行實時監(jiān)控，因此對于工程整體質(zhì)量無法做到有效管控，對于工作人員的生命安全也無法做出保證。機電一體化技術(shù)在應(yīng)用之后，可以針對工程機械設(shè)備在運行中的實際狀況展開監(jiān)控以及診斷，通過顯示面板、指示燈等，將設(shè)備在運行中的實際情況向監(jiān)控人員進(jìn)行傳遞，一旦設(shè)備發(fā)生故障會立即發(fā)出警報，從而對工作人員發(fā)出示警，工作人員可以通過指示燈或顯示屏，針對機械設(shè)備零件中運行的具體狀態(tài)進(jìn)行掌控。工作人員應(yīng)用監(jiān)控設(shè)備可以對發(fā)生故障的零部件進(jìn)行確定，然后對故障原因進(jìn)行分析判別，再安排專業(yè)人員對其進(jìn)行維修養(yǎng)護，從而保證設(shè)備在運行中的穩(wěn)定性。

2對柴油機進(jìn)行自動化控制

將機電一體化技術(shù)在柴油機中進(jìn)行應(yīng)用，不僅可以讓柴油機產(chǎn)生的廢氣量得到有效降低，還可以讓柴油機在經(jīng)濟性能、動力性方面得到有效提升。對傳統(tǒng)的柴油機進(jìn)行優(yōu)化，可以降低柴油機產(chǎn)生的污染物、提升柴油機的燃耗，以此為基礎(chǔ)，通過機電一體化技術(shù)可以對柴油機進(jìn)行更好管控，讓柴油機與工程機械工作狀態(tài)進(jìn)行有機結(jié)合，從而對柴油機展開科學(xué)調(diào)節(jié)，最終對柴油機油門實現(xiàn)自動化控制的目的，并滿足自動溫升、啟停等相關(guān)需求。在柴油機中對自動化控制進(jìn)行應(yīng)用，可讓柴油機的經(jīng)濟性能指標(biāo)得到合理提升，不僅可以保證工程機械工作效率，同時還能降低排放指標(biāo)[1]。

3對數(shù)控機床進(jìn)行優(yōu)化

機電一體化技術(shù)的迅猛發(fā)展，數(shù)控機床技術(shù)逐漸成熟，數(shù)控機床架構(gòu)合理性更強，控制精度更精準(zhǔn)，功能更多，操作更加便捷。對于數(shù)控機床來說，機電一體化技術(shù)在應(yīng)用之后，可以讓系統(tǒng)兼容性、層次性得到有效強化，也為工作人員針對設(shè)備進(jìn)行的升級、創(chuàng)新提供了一個基礎(chǔ)有利條件。具體來說，可以將在線診斷、模糊控制等技術(shù)在系統(tǒng)中進(jìn)行應(yīng)用，從而讓數(shù)控機床更具智能化。其中，針對在線診斷功能來說，可以讓工作人員針對機床出現(xiàn)的所有故障展開全方位了解，按照故障采取相應(yīng)措施。此外，針對系統(tǒng)模塊展開相應(yīng)設(shè)計，能夠讓系統(tǒng)功能得到豐富，對機床控制操作相應(yīng)流程予以簡化，通常情況下都是一臺機床，針對多臺機床實現(xiàn)整體管控，并保證所有機床對任務(wù)可以獨自順利完成。

4讓生產(chǎn)施工實現(xiàn)半自動以及自動化

工程機械在施工作業(yè)中實現(xiàn)半自動、自動化，可以讓工作人員勞動程度得到明顯降低，也能夠讓生產(chǎn)效率得到合理提升。同時，還可以避免工作人員由于經(jīng)驗缺少，從而導(dǎo)致的一系列負(fù)面影響。例如：以三菱公司生產(chǎn)的挖掘機為具體示范，可以對挖掘機的具體挖掘軌跡進(jìn)行有針對性的控制，而且在控制面板中工作人員可以針對挖掘機的運行軌跡、鏟斗，在運行中的工作狀態(tài)等諸多形式進(jìn)行預(yù)先設(shè)計，然后通過機械中存在的微機操作系統(tǒng)，向挖掘機不同部位發(fā)送相對應(yīng)的控制命令，從而讓斗桿、動臂、鏟刀可以實現(xiàn)自動化控制。在開展機械作業(yè)時，不僅可以展現(xiàn)挖掘機的自動化工作能力，與此同時，還可以針對特殊斷面溝槽、斜坡、開口等，在具體挖掘過程中實現(xiàn)精準(zhǔn)度更高的控制。

5保障工程機械的精準(zhǔn)度

首先，機電一體化技術(shù)針對工程機械中的所有子系統(tǒng)，都可以開展自動化檢測工作，從而對工程機械在運行中的實際情況作出真實反映，由此工作人員就可以對設(shè)備運行情況進(jìn)行合理掌控，一旦出現(xiàn)問題可以迅速解決，從而讓機械設(shè)備的精準(zhǔn)度得到提升。其次，機電一體化技術(shù)在工程機械中的應(yīng)用，讓工程機械處于自動化、半自動化的狀態(tài)下，不僅能夠讓企業(yè)人力成本得到降低，也可以讓機械設(shè)備在精準(zhǔn)度上得到合理提升。例如：對于混凝土攪拌設(shè)備來說，如果通過人力對此設(shè)備進(jìn)行控制，材料配比就會在不同程度上出現(xiàn)偏差，從而對混凝土質(zhì)量造成影響。但對機電一體化技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用之后，就可以在微機上對此設(shè)備開展控制，由此可以實現(xiàn)自動化稱重，還可以強化混凝土實際攤鋪效果，讓施工質(zhì)量得到提升[2]。

結(jié)束語：

綜上所述，機電一體化技術(shù)目前在工程機械領(lǐng)域已經(jīng)邁入一個嶄新階段，未來會朝著更好的方向持續(xù)發(fā)展。建