航材采購管理1課件

航空器材計(jì)劃與管理AircraftSupplyPlanandManagement主講：高峰中國民航大學(xué)交通工程學(xué)院物流管理系效釉濰綴捻驟拆鑰拐喻欠沫般拈痔莽歧迅灌罐慰惹圭滔嘛觀烴兄歧紐塹激航材采購管理1航材采購管理16/6/20231中國民航大學(xué)航材采購管理由于航空產(chǎn)品的“不可存儲性”，企業(yè)面臨著增加客座率、提高服務(wù)質(zhì)量、降低運(yùn)營成本和提高收益的壓力。所有這些要求企業(yè)能對不斷變化的市場作出快速反應(yīng)，為了形成最強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢，供應(yīng)鏈中成員要相互合作。因此服務(wù)與顧客需求之縫隙越來越小，形成了無縫隙供應(yīng)鏈。源源不斷地開發(fā)出滿足用戶需求的、定制的“個(gè)性化產(chǎn)品”，去占領(lǐng)市場以贏得競爭，市場競爭也主要圍繞低成本競爭戰(zhàn)略而展開。這種狀況使企業(yè)航材采購部門面臨的環(huán)境更加嚴(yán)峻:減婦宗癡蕉陡瑟院祝輯跪街棧誦棟燦罷晨徘廟蕪幌閻賬迅持圓興棲夸腫臘航材采購管理1航材采購管理16/6/20232中國民航大學(xué)航材采購管理①安全和正點(diǎn)的物質(zhì)保障的壓力越來越大。②要求占用的庫存資金越來越少。③對交貨期和周轉(zhuǎn)期的要求越來越高。④對采購成本的控制的越來越嚴(yán)。當(dāng)今時(shí)代，用戶已不滿足于從市場上買到標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的產(chǎn)品，而是希望得到自己要求定制和產(chǎn)品和服務(wù)。這種“一對多”的生產(chǎn)和服務(wù)方式，己逐漸轉(zhuǎn)為“一對一”的定制化生產(chǎn)或和服務(wù)。盾恭白討判局邱吐礁術(shù)誠深誣析標(biāo)也含匠撿涼判鼻卸魚櫻俱孕尺吧寄許噴航材采購管理1航材采購管理16/6/20233中國民航大學(xué)航空公司供應(yīng)鏈采購管理特點(diǎn)

①航空器材的采購是以產(chǎn)品質(zhì)量和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的，其來源主要是OEM廠家和原廠代理，所以產(chǎn)品的供應(yīng)商的選擇面相對比較小。②由于飛機(jī)在使用過程中的環(huán)境和使用者各不相同，同一類型飛機(jī)出現(xiàn)的故障也各不相同，所以航材的保障上的不確定性、偶然性、非計(jì)劃性的情況就經(jīng)常發(fā)生，為保障航班的安全和正點(diǎn)，合適的庫存儲備就必不可少，很難實(shí)現(xiàn)JIT管理。殺妓撓畢釁矩碌仔圍啊喇虹邊孵鈕落旨屋勻仿罪友滴鴿陵孺嫌叫哉莉疆臻航材采購管理1航材采購管理16/6/20234中國民航大學(xué)航空公司供應(yīng)鏈采購管理特點(diǎn)

③為確保飛行安全，飛機(jī)制造廠和民航局有一套嚴(yán)格的航空器材的適航管理規(guī)定，在采購中的質(zhì)量要求是第一位的，所以，在實(shí)際的采購過程中，產(chǎn)品質(zhì)量因素方面的問題是選擇的關(guān)鍵，而并非價(jià)格。④由于嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，符合航材供應(yīng)商資格的廠家的商量是有限的，其中有些高、精、尖產(chǎn)品就只有一個(gè)供應(yīng)商，很難做到“貨比三家”。轍砂鋁壤愚庇鴻日縷麻楞勻止吐熬幫宅莆謠建痘噎攆汞震礫稅椒痛賦裙賈航材采購管理1航材采購管理16/6/20235中國民航大學(xué)航空公司供應(yīng)鏈采購管理特點(diǎn)⑤由于航空器材中的高價(jià)件具有價(jià)高和可修復(fù)的特點(diǎn)，所以其供應(yīng)渠道就有采購和修復(fù)返回使用這兩種方式，所以對修理廠家的選擇和評估也是航材供應(yīng)鏈采購的一大特點(diǎn)。剎黔番糖撐犬誼轅柏辣鴛墮峽無熏脈只鎂脯諸怠壹拼巋互罰耶首鱉掘莖棄航材采購管理1航材采購管理16/6/20236中國民航大學(xué)GJ航空公司的航材采購管理思想:供應(yīng)鏈管理是一種跨企業(yè)集成管理的新思想與供應(yīng)商之間構(gòu)成穩(wěn)定的、相互信任的關(guān)系，考慮同時(shí)增加各方贏利，求實(shí)際的質(zhì)量追，超過需求的質(zhì)量是浪費(fèi)，質(zhì)量過低不滿足用戶需求，損害整個(gè)鏈的利益。但是，由于航空公司所具有的高投入和高風(fēng)險(xiǎn)性，使得航空公司的材料采購部門在處理供應(yīng)鏈上的管理問題時(shí)，對于產(chǎn)品質(zhì)量的要求，無論其屬于新購件還是送修返還件，都高于對價(jià)格的要求。遭噸毀拄勺濱否缸枕眷帳岔撒荒惟漏流框鱉舍辰籃磋勘乳照髓拔陜張甲從航材采購管理1航材采購管理16/6/20237中國民航大學(xué)①實(shí)施要點(diǎn)1)觀念的轉(zhuǎn)變，建立供應(yīng)鏈管理的新觀念；2）強(qiáng)化以GJ航空公司為核心的供應(yīng)鏈管理體系的建立；a.應(yīng)建立的供應(yīng)鏈管理b.強(qiáng)化與主要供應(yīng)商的關(guān)系以達(dá)到企業(yè)之間在戰(zhàn)略上，體制上的重大變革和融合的目的3)采購管理:交易管理向外部關(guān)系管理轉(zhuǎn)變a、應(yīng)建立的供應(yīng)鏈采購b.認(rèn)清采購管理在供應(yīng)鏈管理中的位置，實(shí)施MRP采購爹祿美弄多謄標(biāo)筍墨犧鄂類怎膏庸狙夫當(dāng)猾嘶癸俊材榴施掖協(xié)糠抨矩打個(gè)航材采購管理1航材采購管理16/6/20238中國民航大學(xué)4)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)質(zhì)量管理a.應(yīng)解決問題:質(zhì)量問題常構(gòu)成GJ航空公司供應(yīng)鏈分裂點(diǎn)，嚴(yán)重影響供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)關(guān)系和彼此利益，及其整個(gè)供應(yīng)鏈效率。b.對策:供應(yīng)鏈質(zhì)量管理戰(zhàn)略是追求適度質(zhì)量。質(zhì)量過低不能滿足用戶需求，損害整體利益。5)增減數(shù)據(jù)和保證信息的準(zhǔn)確性a.應(yīng)解決問題:數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。b.對策:建立航材采購管理和倉儲管理信息系統(tǒng).汲鹵室迫鐐慰鈉梢旅半勘衰憫裳酮堵韌恬蘸腑乃狹睛坍娥電胰沫那綏鷹死航材采購管理1航材采購管理16/6/20239中國民航大學(xué)6)聯(lián)合決策的供應(yīng)鏈契約關(guān)鍵:如何通過協(xié)商劃分由于供應(yīng)鏈管理新產(chǎn)生的利潤a.確定性需求下的聯(lián)合決策問題b.不確定性需求下的靈活訂貨問題計(jì)踏碎遣扼葫苛噬沸爵秩某兆狙撬和問秉踞屢國屈底童透潑穗爵有倡括傾航材采購管理1航材采購管理16/6/202310中國民航大學(xué)②實(shí)施步驟1）GJ航空公司應(yīng)與供應(yīng)商建立合作a.在GJ航空公司及其鏈上企業(yè)建立供應(yīng)鏈管理這種跨企業(yè)集成管理的新型思想b.構(gòu)建企業(yè)間組織，開發(fā)供應(yīng)鏈管理組織體系c.完善以GJ航空公司為核心的供應(yīng)鏈管理體系d.方案控制，成立成本責(zé)任中心、質(zhì)量責(zé)任中心、利潤中心。入氟尖誠顫散巖泵殉衛(wèi)郁宵朝仇橇職爵韭貍靴定煎德材洛旱脊繡按影榷鑿航材采購管理1航材采購管理16/6/202311中國民航大學(xué)GJ航空公司實(shí)行供應(yīng)鏈管理以后，GJ航空公司的采購部門加強(qiáng)了從提交訂貨申請、制定訂貨計(jì)劃、對外詢價(jià)、鑒定合同的采購過程的全程管理。在實(shí)際工作中，取得了非常明顯的效果。全年的高價(jià)件訂貨總金額，從2003年的預(yù)算采購金額為3,500萬元人民幣下降到截止到2003年9月的650萬元人民幣。效果相當(dāng)顯著，受到公司領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)和物質(zhì)獎勵。在加強(qiáng)訂貨控制和送修質(zhì)量控制的同時(shí)，GJ航空公司的航材采購部門還注重對積壓航材的處理，現(xiàn)已為公司通過寄售方式回收資金達(dá)400萬元人民幣。巴戍垛枝懼鵝痞唁斥狂叉藥槽匠臟柳頓銻爽擱未易嘗耳刊櫥謠珊戎以鵑滇航材采購管理1航材采購管理16/6/202312中國民航大學(xué)案例—NF航空公司航材供應(yīng)鏈管理NF航空公司對航材的供應(yīng)鏈管理上從以下三個(gè)方面入手:①加大采購管理力度，首先要對非OEM供貨商有一定了解，一種的合作與信任;其次建立在航材采購時(shí)除了比較航材的長期價(jià)格外，還必須對航材的狀況及合格證件提出要求，必須符合民航的規(guī)章要求;NF航空公司不僅在訂貨上嚴(yán)格供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)定，同時(shí)也嚴(yán)把航材高價(jià)件的送修環(huán)節(jié)，其工作量甚至于超過航材的采購。

擠甥蔣胞泌瞅踴唉屢戌刃倡質(zhì)箔慣俐脖火境榷但婪珠坷祈滁掌疇兌磅呆田航材采購管理1航材采購管理16/6/202313中國民航大學(xué)案例—NF航空公司航材供應(yīng)鏈管理②NF航空公司在對外送修時(shí)，注重修理廠家的質(zhì)量控制和使用反饋意見，在送修時(shí)基本做到對修理廠家的能力和質(zhì)量有把握，對自己的高價(jià)件的故障和需要修理的深度能做到心中有數(shù)。在一些重要部件和價(jià)值很高的航材還派技術(shù)人員在修理廠家現(xiàn)場監(jiān)修，以保證航材修復(fù)后的高可靠性。釜銹莊撕鎢認(rèn)仇恫變粕鞘邊澄損楓垂控彬肘狡淀妨縣探卷遺薊鴻碑妊嘛廠航材采購管理1航材采購管理16/6/202314中國民航大學(xué)案例—NF航空公司航材供應(yīng)鏈管理③加強(qiáng)航材保管，NF航空公司首先改善庫房保管條件，使庫房的溫濕度控制在合適的保管狀態(tài)下，使航材在倉儲期間，有較為穩(wěn)定的質(zhì)量可靠性。同時(shí)加強(qiáng)一些特殊設(shè)備的保管，如電子設(shè)備的靜電防護(hù)，氧氣設(shè)備的防油等。要求保管人員嚴(yán)格按產(chǎn)品使用說明書進(jìn)行存放，分區(qū)域管理。另外建立航線拆換件與不合格品的嚴(yán)格隔離，以防不合格產(chǎn)品裝上飛機(jī)。NF航空公司在加強(qiáng)實(shí)物管理的同時(shí)，加強(qiáng)了航材文件的保管，以保證航材在對外銷售時(shí)，買方對賣方有可追溯性，在經(jīng)營性租賃飛機(jī)退租時(shí)，可以在證件齊全的情況下順利將飛機(jī)交還出租方。鋁承屑嘎頸昏光蟻嚇媚益齋交酗愁占銅郵貿(mào)貓認(rèn)礙滋牧韓通鋸告魁隊(duì)門涸航材采購管理1航材采購管理16/6/202315中國民航大學(xué)案例—NF航空公司航材供應(yīng)鏈管理應(yīng)該說，NF航空公司在國內(nèi)航空市場上這幾年的迅速擴(kuò)張，跟它在加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理上降低維修成本，增強(qiáng)了核心競爭力是密不可分的。埂艾腥自悠溫添答翁泣答柵援?dāng)辣o雇育屢硼串符振白銥巍鴨療昌豐課迄航材采購管理1航材采購管理16/6/202316中國民航大學(xué)供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購

只有通過企業(yè)內(nèi)部之間以及與外部的采購協(xié)同作業(yè)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)方可準(zhǔn)時(shí)響應(yīng)用戶的需求，同時(shí)降低庫存成本。同傳統(tǒng)的采購相比，基于供應(yīng)鏈環(huán)境的采購管理強(qiáng)調(diào)協(xié)同采購的理念,它包括四大部分:企業(yè)內(nèi)部協(xié)同,企業(yè)外部協(xié)同,JIT的訂單驅(qū)動采購,外部資源管理.險(xiǎn)蹈窄灸浙飲庶揣低攝墳盔蔽暈佛蘿欠訪惕涉峙鉑廖酮椰砌佯緯凍固隔琺航材采購管理1航材采購管理16/6/202317中國民航大學(xué)供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購1.企業(yè)內(nèi)部協(xié)同。企業(yè)進(jìn)行高效的采購行為，需要企業(yè)內(nèi)部各部門的協(xié)同合作。采購內(nèi)容包括:正確的物料、合適的數(shù)量、正確的交付(交付時(shí)間和交付地點(diǎn)）、合適的貨源和合適的價(jià)格。正確的物料、合適的數(shù)量和正確的交付信息的獲取需要來自于銷售和市場部門、設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門、采購部門的信息。茍舊湘矯仰挽暮糜皖顴恢鄉(xiāng)命敢挪膿俘喲淳輯銑躇鋤唆酸棠含線鱗枕彭演航材采購管理1航材采購管理16/6/202318中國民航大學(xué)供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購2.企業(yè)外部協(xié)同。企業(yè)外部協(xié)同是指企業(yè)和供應(yīng)商在共享庫存、需求等方面信息的基礎(chǔ)上，企業(yè)根據(jù)供應(yīng)鏈的供應(yīng)情況實(shí)時(shí)的庫存、計(jì)劃等信息也實(shí)時(shí)調(diào)整自己的計(jì)劃，以在不犧牲服務(wù)水平的基礎(chǔ)上降低庫存?？嗳涌祭赡稳A滅梢季佯廬效返蝸疚塞臼粕江那夯誼硯焚灼牡坐抖矣景鎳菠航材采購管理1航材采購管理16/6/202319中國民航大學(xué)供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購3.JIT的訂單驅(qū)動采購。在傳統(tǒng)的采購模式中，采購的目的是為了補(bǔ)充庫存，即為庫存采購。在供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，采購活動是以訂單驅(qū)動方式進(jìn)行的，制造訂單的需求是在用戶需求訂單的驅(qū)動下產(chǎn)生的。這種JIT（準(zhǔn)時(shí)制）的訂單驅(qū)動方式能使供應(yīng)鏈系統(tǒng)得以準(zhǔn)時(shí)響應(yīng)用戶的需求，同時(shí)降低了庫存成本。涌庭壞釩猩遣唬刮卑您酌酌嚎祈狹永割友脂艱沽澇例震簡綽垃蠶鉸消拭刻航材采購管理1航材采購管理16/6/202320中國民航大學(xué)供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購4.外部資源管理。傳統(tǒng)采購管理的不足之處，就是與供應(yīng)商之間缺乏合作，缺乏柔性和對傳統(tǒng)的“為庫存采購”的管理模式，提高柔性和市場響應(yīng)能力，增加與供應(yīng)商的信息聯(lián)系和相互之間的合作，建立新的合作模式。歐痔翠鑷詣謄茲墜夸嚙掛摘紋汾鉸瞅柱鞍巴套境冪郎孽狙棄彝耿簡啼碰切航材采購管理1航材采購管理16/6/202321中國民航大學(xué)JIT采購的特點(diǎn)1.供應(yīng)商同采購方建成了戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作伙伴關(guān)系,雙方基于以前簽定的長期協(xié)議進(jìn)行定單的下達(dá)和跟蹤,不需要再次經(jīng)過詢價(jià)報(bào)價(jià)的過程;2.在同步化供應(yīng)鏈計(jì)劃的協(xié)調(diào)下,制造計(jì)劃,采購計(jì)劃,供應(yīng)計(jì)劃能夠同步進(jìn)行,縮短了用戶響應(yīng)時(shí)間;3.采購物質(zhì)直接進(jìn)入制造部門,減少了采購部門的庫存占用和相關(guān)費(fèi)用;4.實(shí)現(xiàn)了企業(yè)和供應(yīng)商之間的外部協(xié)同,提高了供應(yīng)商的外部協(xié)同能力.署勝令忽左皮被死踴詭襲滋聽耶巍筆叁滓甕略哼柱猿注紡壓疏萄巡剿肢疊航材采購管理1航材采購管理16/6/202322中國民航大學(xué)供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購采購是供應(yīng)鏈管理中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。一般來說，生產(chǎn)型的企業(yè)至少要用銷售額的50%來進(jìn)行原材料、零部件的采購。采購的速度、效率和訂單的執(zhí)行情況會直接影響到本企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求。采購成本的高低則會直接影響到企業(yè)最終產(chǎn)品的定價(jià)情況和整個(gè)供應(yīng)鏈的最終獲利情況。因此，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)采購管理.熒瀝輯魄厭偏乏蒲幫峙蛾橡禾討怠錢披察晰胎猩嚨汾誡軟顱剁歇階勿饋侯航材采購管理1航材采購管理16/6/202323中國民航大學(xué)第十部分：物流信息管理瓷嵌族庭戴擎巾蔬調(diào)擲攀祖碟魯夫褥頓詣豹橡財(cái)岸定我元絳讒賄領(lǐng)償輝曳航材采購管理1航材采購管理16/6/202324中國民航大學(xué)物流信息系統(tǒng)的定義物流信息系統(tǒng)LIS(LogisticInformationSystems)作為企業(yè)信息系統(tǒng)中的一類，可以理解為通過對與物流相關(guān)信息的加工處理來達(dá)到對物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)以物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、存儲的數(shù)字化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化等為基本內(nèi)容。繭奇掙嗓椽寒黎圈幅嘩東胃匠級扮蒲抨彰蘑牽鑼窺十貫釘衣婚巢笨梨破蹦航材采購管理1航材采購管理16/6/202325中國民航大學(xué)物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)實(shí)時(shí)化網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)化規(guī)模化專業(yè)化集成化智能化畦容迅瘧竟上挽遣周顫映歸替講蕊力傘眶刨吟冕注地露投哮濺寐娘詐月樸航材采購管理1航材采購管理16/6/202326中國民航大學(xué)物流信息管理的內(nèi)容要實(shí)現(xiàn)各種物流價(jià)值，信息系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個(gè)主要方面：(一)配送中心倉儲管理(二)運(yùn)輸與發(fā)貨管理(三)勞動力資源管理(四)加快供應(yīng)錠的物流響應(yīng)速度(五)物流整合

兄義楞擅檄么傅色華履慚特膜俱疏礙此缸灣眩僑洞蘋到割許圓眉夜該靳撻航材采購管理1航材采購管理16/6/202327中國民航大學(xué)企業(yè)物流信息系統(tǒng)框架圖盜寵哎吭簧憲拘胺纓娘植鍋主屯盤溯汰扯放集梁磐筐章裹潞餾鏟瘡烯薦絆航材采購管理1航材采購管理16/6/202328中國民航大學(xué)物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)功能管理子系統(tǒng)：提供與具體業(yè)務(wù)無關(guān)的、系統(tǒng)所需的功能采購子系統(tǒng)：提供原材料采購信息的功能；庫存子系統(tǒng)；提供庫存管理信息的功能；生產(chǎn)子系統(tǒng)：提供生產(chǎn)產(chǎn)品信息的功能；銷售子系統(tǒng)：提供產(chǎn)品銷售信息的功能；財(cái)務(wù)子系統(tǒng)：提供財(cái)務(wù)管理信息的功能。童遠(yuǎn)離斃瘟酷設(shè)努茁乖灼革箔觸塹延瑰投糟賬整末媚劑冗代送丫蜘痘漱栽航材采購管理1航材采購管理16/6/202329中國民航大學(xué)設(shè)計(jì)物流信息系統(tǒng)應(yīng)遵循的原則(一)完整性原則(二)可靠性原則(三)經(jīng)濟(jì)性鳥流本泛靈娶垣結(jié)驗(yàn)柳呆殃由伙戚囂產(chǎn)擒漳冀嘛鑷翼匡屯劉泣鱗斑辟泵屜航材采購管理1航材采購管理16/6/202330中國民航大學(xué)物流信息系統(tǒng)中的技術(shù)運(yùn)用一、條形碼條形碼在物流中的有較為廣泛的應(yīng)用，主要在以下幾方面:(一)銷售信息系統(tǒng)(POS系統(tǒng))(二)庫存系統(tǒng)在庫存物資上應(yīng)用條形碼技術(shù)，尤其是規(guī)格包裝、集裝、托盤貨物入庫時(shí)自動掃描并輸入計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)處理后形成庫存的信息，并輸出庫區(qū)位、貨架、貨位的指令，出庫程序則和服系統(tǒng)條形碼應(yīng)用一樣。(三)分貨揀選系統(tǒng)在配送方式和倉庫出貨時(shí)，采用分貨、揀選方式，需要快速處理大量的貨物，利用條形碼技術(shù)便可自動進(jìn)行分貨揀選，并實(shí)現(xiàn)有關(guān)的管理。總蛀配退顱潞盔乍筆敞敷卡檸然句邯點(diǎn)氈疑跡威寥謀龔?fù)睾苤t惑磷刺村航材采購管理1航材采購管理16/6/202331中國民航大學(xué)物流信息系統(tǒng)中的技術(shù)運(yùn)用二、電子數(shù)據(jù)交換EDI標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下內(nèi)容：(1)語法規(guī)則；(2)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義；(3)輯規(guī)則與轉(zhuǎn)換；(4)公共文件規(guī)范；(5)通信協(xié)議；(6)計(jì)算機(jī)語言。EDI的標(biāo)準(zhǔn)有四種：企業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)。頤掂扮崗撣敬聾屏逃牌奪嚴(yán)搭獄租怨愉飄閉除旺麓號絲吉藝糟票泡撇曳善航材采購管理1航材采購管理16/6/202332中國民航大學(xué)物流信息系統(tǒng)中的技術(shù)運(yùn)用三.POS系統(tǒng)POS，來自于英文POINT—OF—SALE三個(gè)單詞的詞頭，即銷售時(shí)點(diǎn)。銷售時(shí)點(diǎn)信息(PointofSale)系統(tǒng)是指通過自動讀取設(shè)備(如收銀機(jī))在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息(如商品名、單價(jià)、銷售數(shù)量、銷售時(shí)間、銷售店鋪、購買顧客等)，并通過通訊網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)門進(jìn)行分析加工以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。旦間可集掄蝕觀鎬嫡鼠勇匠的饒棒迪雞脖雛陣鑲陳泵主里奔歧年瞳脾軒噸航材采購管理1航材采購管理16/6/202333中國民航大學(xué)物流信息系統(tǒng)中的技術(shù)運(yùn)用POS通常被視為是擁有自動信息識別和處理能力的銷售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng)。通過銷售商品時(shí)對商品條形碼的掃描，把銷售的商品的相關(guān)信息立即輸入后臺的MIS(管理信息系統(tǒng))中，進(jìn)而把相應(yīng)的信息傳輸給相應(yīng)的合作伙伴。這套系統(tǒng)使得制造商能盡快地了解其產(chǎn)品的銷售信息，最終顧客的需求趨勢，從而更準(zhǔn)確地做好預(yù)測，降低庫存水平，縮短訂貨提前期,最終提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。漣穎匹殺呻巢糊店玲職繹照藕聾況拆乓蒸瑪灸夫贖柿蔫蛛黔座特估杉揉箱航材采購管理1航材采購管理16/6/202334中國民航大學(xué)物流信息系統(tǒng)中的技術(shù)運(yùn)用(四)地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)及應(yīng)用地理信息系統(tǒng)是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)(無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對現(xiàn)實(shí)結(jié)果瀏覽、操作和分析。GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路得模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。透涉補(bǔ)嫁階鑄懂圓蕪漬進(jìn)以俠虱撣我躇財(cái)涕蹄螟信辨哩了批食儈咯珍炔墓航材采購管理1航材采購管理16/6/202335中國民航大學(xué)物流信息系統(tǒng)中的技術(shù)運(yùn)用(五)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)及應(yīng)用它是利用分布在約2萬公里高空的多顆衛(wèi)星對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定以進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，它主要用于船舶和飛機(jī)導(dǎo)航、對地面目標(biāo)的精確定時(shí)和精密定伍、地面及空中交通管制、空間與地面災(zāi)害監(jiān)測等。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流信息管理中的應(yīng)用，主要集中于：(1)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援；(2)用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測定、航向的實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)測及水上援；(3)用于空中交通管理、精密進(jìn)場著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視：(4)用于鐵路運(yùn)輸管理；(5)用于軍事物流。全球定位系統(tǒng)GPS具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)施三維導(dǎo)航與定位能力。惺遠(yuǎn)誠命旨磁低摩災(zāi)肅澎殷乒擺妖唇烙曝殉佐終酌場述啟肖滅廷牽曙皿迭航材采購管理1航材采購管理16/6/202336中國民航大學(xué)第十一部分：物流成本管理縫漬曾廣氰帖型顯謙冰錠姓性半暖漏潰坊哀拜詩伶甸斧宮姑殉鞋灼下允飛航材采購管理1航材采購管理16/6/202337中國民航大學(xué)物流成本管理物流成本是伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費(fèi)用，物流成本的高低直接關(guān)系企業(yè)利潤水平的高低，人們對于物流的關(guān)心首先是從關(guān)心物流成本開始的，物流被看作是企業(yè)的“第三方利潤源泉”。因此，物流成本管理成為企業(yè)物流管理的一項(xiàng)核心內(nèi)容?；谂牖信掖茰麢?quán)坤錦魄冤旱撫毀惠檀閘烈溉彥傾菏棗嚙卒埃娛拇糾拼給禾航材采購管理1航材采購管理16/6/202338中國民航大學(xué)物流成本的構(gòu)成

物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。它是伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費(fèi)用，由三部分構(gòu)成：①伴隨著物資的物理性活動發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用；②物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；③對上述活動進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。獅蒂嬸續(xù)差械鴦嘉婆妊赦蔣畝扼役霓領(lǐng)晤撒韓炸芝旨空暴深芥腰忘橙貼呈航材采購管理1航材采購管理16/6/202339中國民航大學(xué)物流成本的內(nèi)容

企業(yè)物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動的成本總和。運(yùn)輸成本存貨持有成本倉儲成本批量成本缺貨損失訂單處理及信息成本采購成本其它管理費(fèi)用及危蓖肄聰欽突傅掩詣走姐朱恥敘傀耙碗穆腦庚孫島雇誤仟塵綸薛捕糠鴉航材采購管理1航材采購管理16/6/202340中國民航大學(xué)物流成本核算物流成本核算是一種使物流及其成本細(xì)致透明化的新方法。它由德國發(fā)展起來，并已在歐洲，日本和美國的不同公司里成功應(yīng)用。其目的在于提高物料能源使用數(shù)據(jù)的質(zhì)量，從而達(dá)到使物流透明化，識別低效的生產(chǎn)線和過程，減少浪費(fèi)。其主要目標(biāo)是系統(tǒng)減少使用的物料能源，從而降低成本和對于減少對于環(huán)境的威脅。只有當(dāng)內(nèi)部物流達(dá)到透明并且精確變化，要求的數(shù)量才可能被系統(tǒng)減少。至今，合適的方法、儀器和IT支持仍然是一項(xiàng)空白。在以流為導(dǎo)的成本核算系統(tǒng)中主要存在6個(gè)成本元素，參見圖：

池頻徘宋辰掐拔柒期銀杭葬伯痔技餌等駝獺章琺瓣嗡攘穆孰訣絆黍鍍路馮航材采購管理1航材采購管理16/6/202341中國民航大學(xué)蹲易威滓恃捅畫遮炮助陜鵲勵玉矣御緣剎洽刃驚答訛旁沼蔭環(huán)峨州諷船汰航材采購管理1航材采購管理16/6/202342中國民航大學(xué)物流成本被劃分成兩個(gè)部分：實(shí)際上進(jìn)入產(chǎn)品的(包括其包裝），稱成本元素1；另一部分是實(shí)際上包含在物料損失里的，稱成本元素2。所有在內(nèi)部處理物流所造成的成本稱為系統(tǒng)成本（例如：人員成本，機(jī)器貶值）。這些成本被分成3個(gè)部分。第一，也就是成本元素3，指那些為制造產(chǎn)品而產(chǎn)生的系統(tǒng)成本。成本元素4指那些在物料損失產(chǎn)生前用于處理物料損失的系統(tǒng)成本。成本元素5指那些由于處理物料損失所產(chǎn)生的系統(tǒng)成本。成本元素6，指廢料處理成本。到目前為止，物流成本清算是唯一將這六個(gè)制造成本元素都考慮在內(nèi)的方法學(xué)。物流成本核算褥害逆把八怯硅敝苛躍摔樞詫根央扛魁姑仆背牧楊授糯融黎放倫地綜魔實(shí)航材采購管理1航材采購管理16/6/202343中國民航大學(xué)怎樣工作?公司現(xiàn)有的信息系統(tǒng)被用于作為采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，以此在數(shù)據(jù)質(zhì)量上進(jìn)一步提高。在每一個(gè)物料在物流中的移動被記錄后，這些物料數(shù)據(jù)再以時(shí)間段重新分配給實(shí)際的物料流動。接下來，物料的價(jià)值被評估，評估的標(biāo)準(zhǔn)不僅僅是其買入價(jià)值，同時(shí)也包括其系統(tǒng)成本，即到達(dá)此點(diǎn)處理物料所產(chǎn)生的成本。通過準(zhǔn)確了解物料的數(shù)量以及其位置，物料的實(shí)際成本將可以在任何時(shí)間點(diǎn)上被計(jì)算出。其結(jié)果，以希望達(dá)到的細(xì)節(jié)層次被顯示在物流報(bào)告中。這些報(bào)告將清楚的顯示公司現(xiàn)有的物料數(shù)量，價(jià)值及其成本。因此，有附加值的物流和物料損失的不同就顯示出來了。部倒培左煎俠佛八虎蕉聚病泡過媚慫塑衛(wèi)錄束認(rèn)綠乾考樸拘褪咽涵挑痢柳航材采購管理1航材采購管理16/6/202344中國民航大學(xué)怎樣工作?擦收赤住角潤敦狼葫礫鞍潭暇部臍泌燦婪罵鉻潑犢邀穢嘆上竅賊扇伍絨琳航材采購管理1航材采購管理16/6/202345中國民航大學(xué)收益:物料數(shù)據(jù)質(zhì)量的提高可以導(dǎo)致：1-5%物料成本的降低?；谠谥圃煜到y(tǒng)中物料成本占平均50－60％的全部成本，這將會是很大的數(shù)量。降低相應(yīng)產(chǎn)生的成本（調(diào)整參數(shù)，低效過程，錯誤決定）。

浴衍侗丈脫枯酌匡迸雀怠罷紉去彩貨遮里締撓敬唯椿臃謗投輩栗贅拜契考航材采購管理1航材采購管理16/6/202346中國民航大學(xué)在過去五年中，眾多著名公司投入大量資金合作開發(fā)完善物流成本清算，這些公司大部分位于歐洲，也有一些在日本和美國。研究結(jié)束后，方法已在這些公司投入使用，并取得了很大的成功。刮棠種伺瑩御棍晾贍矮苔益稈羊神痔煙臆菩核沽近惶失朽安雍潛牲端惋停航材采購管理1航材采購管理16/6/202347中國民航大學(xué)物流成本計(jì)算的目的從企業(yè)經(jīng)營的總體上看，物流成本計(jì)算獲得的數(shù)據(jù)主要為了滿足以下幾個(gè)方面工作的需要：

1.為了形成一個(gè)有利于開展物流管理的環(huán)境。2.發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的問題。3.對物流活動實(shí)施計(jì)劃、控制和評價(jià)。4.通過成本分析，搞清產(chǎn)生差異的責(zé)任所在。慈搓岔檄粗衣挑羚議丙殃欽裔白巾腿染殷津住芋辰婪駱湃曲想房顏耘諧霞航材采購管理1航材采購管理16/6/202348中國民航大學(xué)控制物流活動可以通過以下方式控制物流活動:基于活動成本統(tǒng)計(jì)過程控制生產(chǎn)力標(biāo)準(zhǔn)預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)成本咽紋罷饋韋顫嘶盾構(gòu)擯歸身滌標(biāo)眾楓酬蔓忙聽白風(fēng)痛仍籃對扼缽軒何嫩卑航材采購管理1航材采購管理16/6/202349中國民航大學(xué)股東價(jià)值投入資本收益成本流動資本固定資本利益率更大的顧客成本更好的產(chǎn)品可用性較低的銷售貨物成本(運(yùn)輸,倉儲,物料處理,配送,管理成本)較低的原料成本&已完成貨物庫存更短的周期較少的物質(zhì)資產(chǎn)(卡車,倉庫,物料處理設(shè)備)一體化成本管理的競爭優(yōu)勢&總體成本分析崖遇諧侗紐贊囚廚孕酷凜懦膛滌戲?qū)覞粲霉{檀逮癌智螟銥脾姑檀嗅飛糙烤航材采購管理1航材采購管理16/6/202350中國民航大學(xué)競爭環(huán)境產(chǎn)品生命周期縮短生產(chǎn)線增殖零售能力日用品全球化數(shù)據(jù)對信息冗余成本時(shí)間SKUs65-90增長Mfg周期單位Mfg成本經(jīng)濟(jì)庫存運(yùn)輸費(fèi)用技術(shù)投資且醋奏卻媳撲傷咕源送慫蛋會欺募堆柔盟禍債搪恭瀉坡麥釀怎僧窺患二宋航材采購管理1航材采購管理16/6/202351中國民航大學(xué)產(chǎn)品增殖50哎漾株啊涸慰撫勁創(chuàng)遁尉傾猜擦絨奏舒茶鱗酷已悄稻躍槍耳靴題盧于銻口航材采購管理1航材采購管理16/6/202352中國民航大學(xué)5“C”競爭優(yōu)勢消費(fèi)者－性價(jià)比競爭者－資產(chǎn)運(yùn)用效率公司－資產(chǎn)運(yùn)用效率國家流通價(jià)值價(jià)值成本差異Adaptedfrom:ChristopherM.,Logistics&SupplyChainManagement,Prentice-Hall1998p.5痞飾百切型瞎痛晴羚溫盲盂甭冀完妝貸學(xué)噬箭肅得核指女爾預(yù)狄筏凜換希航材采購管理1航材采購管理16/6/202353中國民航大學(xué)產(chǎn)品的生命周期時(shí)間銷售額初始成長成熟衰敗覓店啃場靈遂友咀昆巫取憨薪于總伺熒疫疾窯舶怒糾揉蓑垢懦牢漸吱韌伴航材采購管理1航材采購管理16/6/202354中國民航大學(xué)產(chǎn)品特性重量/體積比成本占銷售額的百分比00總成本運(yùn)輸成本儲存成本郴噪赦旱蜂乃鉚臀說宅郎意四焦鴿雷佃抱里褒牽岔墅俺紀(jì)殼捧睫賴澈勁酌航材采購管理1航材采購管理16/6/202355中國民航大學(xué)產(chǎn)品特性價(jià)格/體積比成本占銷售額的百分比00總成本運(yùn)輸成本存儲成本基間尺拆氟牌莖版井甄竣備瑯紗頑芍搬膩始崔勒缸均幻妨喲掣綴鷹燴榜成航材采購管理1航材采購管理16/6/202356中國民航大學(xué)缺貨導(dǎo)致的收入損失100%預(yù)計(jì)采購支出20%別處消費(fèi)/不購買20%消費(fèi)者推遲采購6%通過選擇采購降價(jià)54%當(dāng)缺貨發(fā)生時(shí)的采購支出預(yù)計(jì)支出降低46%晉苦偶敞被金刑油春捌胰藐譚奄著稍瑪呵期仰喉峨援蒙俄擎意泅淪諄攣恥航材采購管理1航材采購管理16/6/202357中國民航大學(xué)成本利益和客戶服務(wù)服務(wù)水平服務(wù)成本00100%呻浚竿韻聯(lián)丹光藝紋簾恤碎防蛀捎瑪陀但嗡糕元艱樸書腿紐賓需弛洋您姻航材采購管理1航材采購管理16/6/202358中國民航大學(xué)成本利益和客戶服務(wù)服務(wù)水平服務(wù)成本00100%陜箋盆轄鋒轟蛆皋瞬勾啄皖膛隘閃氟蠱闖國耕篩詠瑟動堪防剔愿任樁洼暑航材采購管理1航材采購管理16/6/202359中國民航大學(xué)成本利益和客戶服務(wù)服務(wù)水平成本、收入、利潤貢獻(xiàn)00100%收入成本利潤貢獻(xiàn)憑虜孝厘趾擎氖汾格翁娥關(guān)買晴支庚鉛涂牲僥屯舊膊捅荒蒸喲雖摻帖吝熙航材采購管理1航材采購管理16/6/202360中國民航大學(xué)80/20規(guī)則“C”30%“B”50%15%5%銷售利潤產(chǎn)品/消費(fèi)者“A”20%80%操端蓑錐哪銻馬募登倫悼趁浚虹耗炸掏客被蒙酷狙摸構(gòu)舊眩覆五碾尺確樁航材采購管理1航材采購管理16/6/202361中國民航大學(xué)客戶服務(wù)和80/20規(guī)則保護(hù)發(fā)展發(fā)展維持回顧客戶產(chǎn)品ACBCBA凜筑隸吼裕肥腫幽曉匡碰已剔址疙攜痰拆案芽洱床翱硒遭盂爺紉咸魂常色航材采購管理1航材采購管理16/6/202362中國民航大學(xué)Narvik（納爾維克）HammersleyRotterdam（鹿特丹）Bremen（不來梅）總成本分析袱玩模疽鼎收朽吶嬰叫猿輝仍艙芝鞏浸作牽荔矯馬忙酞囑預(yù)水貳筒碟蛛片航材采購管理1航材采購管理16/6/202363中國民航大學(xué)典型的全部成本計(jì)算模型管理費(fèi)用監(jiān)督費(fèi)供給費(fèi)用品費(fèi)辦公用品費(fèi)裝備費(fèi)產(chǎn)品分配產(chǎn)品分配B產(chǎn)品分配C產(chǎn)品分配DA醒疙擻敘人墩臀艙邀圈蕩臉旋古猶栽欣做氧狼處欄蹤汗醋逮廢鬃并般記織航材采購管理1航材采購管理16/6/202364中國民航大學(xué)ABC成本計(jì)算模型的運(yùn)行程序1．明確導(dǎo)人觀的目的及對象2．調(diào)查作業(yè)流程和物流中心布局

3．界定作業(yè)環(huán)節(jié)4．計(jì)算各作業(yè)環(huán)節(jié)的單價(jià)5．確定費(fèi)用分擔(dān)比例6．掌握按計(jì)算對象(顧客類別等)類別劃分的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)處理量7．用各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)處理量乘以單價(jià)得出作業(yè)環(huán)節(jié)類別成本8．合計(jì)各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)類別成本得出計(jì)算對象類別成本袍推錨貼懦蜘洗副帖嚎謹(jǐn)揪九宇愉粹垂搪域希冶籠鵬序巷卓帝匈荷暴閣詫航材采購管理1航材采購管理16/6/202365中國民航大學(xué)監(jiān)督費(fèi)產(chǎn)品分配A產(chǎn)品分配D產(chǎn)品分配C產(chǎn)品分配B收貨費(fèi)供給費(fèi)用品費(fèi)辦公用品費(fèi)裝備費(fèi)儲備費(fèi)配裝費(fèi)包裝費(fèi)運(yùn)送費(fèi)基于ABC成本計(jì)算模型的活動徹紫抿獲販擄媚甕疲寶丸磐蓮乘銹旋第踴約虧怒鄂掇刁手謀瑤蠢絳趁物畢航材采購管理1航材采購管理16/6/202366中國民航大學(xué)0.1525鐐彬夢坪澀餒禽緘狀瞎盾淡腦破涪碘赤騾裙坎案配瞇艇方空查繭錦均園槽航材采購管理1航材采購管理16/6/202367中國民航大學(xué)原材料成本和銷售收入百分比Source:DoblerandBurt,1996工業(yè)采購原材料成本(百萬計(jì))銷售總額(百萬計(jì))原料和銷售比率食物和同類產(chǎn)品$242,480.7$387,600.962.6%煙制品7,551.432,031.723.6紡織產(chǎn)品38,752.865,705.959.0服飾和其它產(chǎn)品31,949.865,345.048.9木材和木材制品43,466.070,568.961.6家電19,348.840,027.348.3紙張及相關(guān)產(chǎn)品70,605.0128,824.154.8印刷出版物52,936.2156,684.633.8化學(xué)及同類制品138,060.3292,325.847.2石油和煤油制品132,389.0158,076.483.8橡膠及混合制品50,082.7100,667.949.8皮革和皮革制品4,817.69,142.252.7石、粘土和玻璃制品27,628.059,610.646.3原金屬工業(yè)84,849.6132,836.663.9金屬加工工業(yè)80,126.9157,077.351.0工業(yè)機(jī)械和裝備118,886.2243,479.448.8電子及其它電產(chǎn)品89,766.1197,879.545.4運(yùn)輸裝備209,737.0364,032.157.6儀器及相關(guān)產(chǎn)品43,241.6127,159.734.0混合制造業(yè)17,250.137,131.446.5所有工業(yè)1,503,925.42,826,207.353.2組明囤跺胸壺慈繩邢個(gè)韶煽距句允猴扶瓦邦幼締吞吶瑣郝登織酌侗葡菏心航材采購管理1航材采購管理16/6/202368中國民航大學(xué)包裝對成本的影響=既統(tǒng)她坐熔錫馴宣茲略獲櫻月蔑浩姐崖旦上購景辛俊毗舉捻趾程配嚎茂痛航材采購管理1航材采購管理16/6/202369中國民航大學(xué)第十二部分：物流的發(fā)展滬迪變枷賦翻燦腎行螺友駝亨砒個(gè)系臨部謠州虎乳鋤愧裁凝栓緘截嘎賭航航材采購管理1航材采購管理16/6/202370中國民航大學(xué)物流發(fā)展的趨勢

1.物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高2.專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)

3.物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展4.電子物流需求強(qiáng)勁，快遞業(yè)“沖鋒陷陣”5.綠色物流將成為新增長點(diǎn)

6.物流專業(yè)人才需求增長，教育培訓(xùn)體系日趨完善

利聳鎂辮祁爵喳驢河蔭寬怕緩墜胸閩途經(jīng)蝴噴肩榴倘勇歹恥那載晾蕩奸整航材采購管理1航材采購管理16/6/202371中國民航大學(xué)物流發(fā)展的趨勢

1.物流技術(shù)高速發(fā)展,物流管理水平不斷提高

其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為：

·1.信息化——廣泛采用無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS），地理信息系統(tǒng)（GIS）和射頻標(biāo)識技術(shù)（RF）、條形碼技術(shù)等。

·2.自動化——自動引導(dǎo)小車（AGV）技術(shù)，搬運(yùn)機(jī)器人（RobotSystem）技術(shù)等。

·3.智能化——電子識別和電子跟蹤技術(shù)，智能交通與運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）。

·4.集成化——信息化、機(jī)械化、自動化和智能化于一體。

其中，高新技術(shù)在物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。絞地強(qiáng)步藹跑苦審寇而蔑坷貍眺鋅劣刑幕換塢央扇液哥撕嗅散灤岔諷券綿航材采購管理1航材采購管理16/6/202372中國民航大學(xué)物流發(fā)展的趨勢

2.專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)

國外專業(yè)物流企業(yè)是伴隨制造商經(jīng)營取向的變革應(yīng)運(yùn)而生的。由于制造廠商為迎合消費(fèi)者日益精化、個(gè)性化的產(chǎn)品需求，而采取多樣、少量的生產(chǎn)方式，因而高頻度、小批量的配送需求也隨之產(chǎn)生。目前，在美國、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，專業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模，它有利于制造商降低流通成本，提高運(yùn)營效率，并將有限的資源和精力集中于自身的核心業(yè)務(wù)上。

共同配送可以最大限度地提高人員、物資、金錢、時(shí)間等物流資源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服務(wù)），還可以去除多余的交錯運(yùn)輸，并取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會效益。

漱緒堵全衣熾更顱汽岡溺造剝固鋤多見腕良橇殊瀉澡績睛慣爭恩嘗園串鎊航材采購管理1航材采購管理16/6/202373中國民航大學(xué)物流發(fā)的趨勢3.物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展

國外物流企業(yè)向集約化方向、協(xié)同化發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。世界上各行業(yè)企業(yè)間實(shí)行聯(lián)合與并購，新組成的物流聯(lián)合企業(yè)、跨國公