2022-2023年一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)通關(guān)提分題庫及答案

2022-2023年一級建造師之一建鐵路工

程實務(wù)通關(guān)提分題庫及完整答案

單選題（共60題）

1、技術(shù)管理工作由項目管理機構(gòu)（）全面負責。

A.項目經(jīng)理

B.總工程師

C.各專業(yè)技術(shù)主管

D.監(jiān)理師

【答案】B

2、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列指標控制填筑速率：邊樁水平位移

量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）o

A.5mm,10mm

B.10mm,10mm

C.5mm,20mm

D.10mm,20mm

【答案】A

3、混凝土水灰比應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的水泥、砂、石等原材料質(zhì)量，由

（）確定。

A.理論配制強度

B.設(shè)計配制強度

C.施工配制強度

D.實際配制強度

【答案】C

4、正線中型軌道應(yīng)使用的扣件類型是()。

A.彈條I型

B.彈條II型

C.彈條III型

D.彈條I型或II型

【答案】D

5、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，

或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故，屬于()。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

D.一般事故

【答案】C

6、漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌

不得中斷；當因故中斷后恢復(fù)噴攪時應(yīng)重復(fù)噴攪不小于()o

A.0.2m

B.0.5m

C.0.8m

D.1.2m

【答案】B

7、按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定，直接經(jīng)濟損失在30萬元

以上、300萬元以下的工程質(zhì)量事故屬（）o

A.重大事故

B.嚴重事故

C.大事故

D.一般事故

【答案】C

8、在確定無縫線路鎖定軌溫時要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之

差不得大于（），左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于（），同

一設(shè)計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于（）。

A.3C°,5C°,1OC0

B.5C°,3C°,1OC0

C.3C°,10C°,5C°

D.5C°,10C°,3C°

【答案】B

9、整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護或灑水養(yǎng)護，在道床

混凝土未達設(shè)計強度（）之前，嚴禁各種車輛在道床上通行。

A.60%

B.65%

C.70%

D.80%

【答案】C

10、下列情形中，預(yù)應(yīng)力混凝土沉樁施工應(yīng)改用較低落距錘擊的是

（）o

A.進入軟土地層

B.達到設(shè)計標高

C.遇到孤石地層

D.出現(xiàn)風化巖層

【答案】A

11、鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼

筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號、同一

爐罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于（

A.30

B.60

C.20

D.40

【答案】B

12、對于新建250?350km/h高速鐵路軌道工程，平面控制網(wǎng)在施工

前按要求應(yīng)建立()軌道控制網(wǎng)。

A.CP0

B.CPI

C.CPII

D.CPIII

【答案】D

13、邊坡植物防護采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護時，鋪設(shè)

網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于()。

A.0.4m

B.0.3m

C.0.2m

D.0.Im

【答案】A

14、鐵路建設(shè)單位未對高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實

行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進行鐵路建設(shè)

工程施工不執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運營安全

的，處理規(guī)定為（）。

A.由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款

B.由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處10萬元以上30萬元以下的罰款

C.由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款

D.由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處5萬元以上30萬元以下的罰款

【答案】A

15、隧道采用鉆爆法開挖時，開挖工作面風動鑿巖機風壓應(yīng)不小于

OMPa,高壓供風管的直徑應(yīng)根據(jù)最大送風量、風管長度、閘閥數(shù)量

等條件計算確定，獨頭供風長度大于（）m時宜考慮設(shè)增壓風站。

A.0.52000

B.0.51500

C.1.02000

D.1.01500

【答案】A

16、在樁基混凝土無損檢測中，操作簡便，檢測快速，結(jié)果較為精

確的檢測方法是（）o

A.回彈法

B.鉆芯法

C.拔出法

D.小應(yīng)變法

【答案】D

17、油浸變壓器在運輸中傾斜角度不允許超過（）度。

A.10

B.15

C.20

D.30

【答案】B

18、在營業(yè)線改造施工測量時，并行地段測設(shè)中線應(yīng)該首先滿足°

的要求。

A.設(shè)計中心

B.設(shè)計高程

C.線間距

D.站臺邊距

【答案】C

19、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m,下沉所用振動力

不大的條件，其（）。

A.制造工藝簡單，設(shè)備比較復(fù)雜

B.制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡單

C.制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜

D.制造工藝和設(shè)備比較簡單

【答案】D

20、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風，必須采用機械通風,

使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊?)，達到允許濃度含量的要求。

A.1/3-1/10

B.1/4~1/10

C.1/5-1/10

D.1/6-1/10

【答案】C

21、適用于高速鐵路線下工程施工測量提供坐標基準的控制網(wǎng)是

()o

A.CPO

B.CPI

C.CPII

D.CPIII

【答案】B

22、鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標準應(yīng)

選用得當，精度標準不能低于（），但也不宜過嚴。

A.企業(yè)要求

B.項目要求

C.規(guī)范要求

D.施工要求

【答案】C

23、（）是修建山嶺隧道的最通行的方法。

A.礦山法

B.新奧法

C.鉆爆法

D.盾構(gòu)法

【答案】C

24、關(guān)于組裝接觸網(wǎng)腕臂時螺栓穿入方向的說法，正確的是（）。

A.水平方向由外向內(nèi)、垂直方向由上向下

B.水平方向由外向內(nèi)、垂直方向由下向上

C.水平方向由內(nèi)向外、垂直方向由上向下

D.水平方向由內(nèi)向外、垂直方向由下向上

【答案】D

25、鐵路單線隧道圍巖開挖后穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護時可產(chǎn)生小坍

塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破振動過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度UP為

2.5-4.Okm/s,這類圍巖級別可以判定為（）圍巖。

A.I級

B.II級

C.C級

D.IV級

【答案】C

26、當混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個驗收批試件不足1。組時，應(yīng)采用

（）進行評定。

A.加權(quán)平均法

B.標準差已知的統(tǒng)計方法

C.非統(tǒng)計方法

D.專家評估方法

【答案】C

27、路線通過軟弱土層位于地表、厚度很?。ㄐ∮?m）且呈局部分布

的軟土地段，可采用的軟土路基處理方法為（）o

A.拋石擠淤法

B.開挖換填法

C.爆破法

D.袋裝砂井法

【答案】B

28、結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達法具有的特點是（）。

A.簡單方便，但離散性較大

B.操作復(fù)雜，對結(jié)構(gòu)有破壞

C.檢測快速，可以檢測厚度

D.操作簡便，適用基樁檢測

【答案】C

29、懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當墻高大于4m時，宜在墻面

板前加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于（）o

A.0.2m

B.0.4m

C.0.6m

D.0.8m

【答案】A

30、明挖基礎(chǔ)中屬于無護壁基坑的開挖方式的是（）0

A.放坡開挖

B.土圍堰

C.噴射混凝土

D.混凝土圍圈

【答案】A

31、干砌片石護坡采用卵石砌筑時，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵

石（），裁砌擠緊。

A.短軸應(yīng)平行坡面

B.短軸應(yīng)垂直坡面

C.長軸應(yīng)平行坡面

D.長軸應(yīng)垂直坡面

【答案】D

32、采用墩旁托架進行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用

的垂直力乘以超載系數(shù)1.3外，并考慮由鋼梁傳來的（）。

A.縱向風力

B.橫向風力

C.施工荷載

D.移動荷載

【答案】B

33、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動時，應(yīng)將兩

側(cè)模板上下振動器位置交錯排列。模板應(yīng)設(shè)置（）。

A.正拱及預(yù)留壓縮量

B.反拱及預(yù)留壓縮量

C.正拱及預(yù)留伸長量

D.反拱及預(yù)留伸長量

【答案】B

34、橋墩采用爬模施工時，混凝土強度達到（）以上，方可脫模。

A.1.OMPa

B.1.5MPa

C.2.OMPa

D.2.5MPa

【答案】D

35、在淺水或可能被水淹沒的旱地上就地澆筑沉井施工時，應(yīng)（）

制作沉井。

A.筑島

B.圍堰

C.整平夯實

D.支護

【答案】A

36、當某盤預(yù)應(yīng)力鋼絲拉力（含伸長率）和（）試驗結(jié)果中有一

項不合格時，除該盤鋼絲應(yīng)判為不合格外，還應(yīng)從未試驗的同批次

鋼絲中取雙倍復(fù)檢。

A.外觀檢查

B.反復(fù)彎曲試驗

C.松弛性能

D.極限抗壓強度

【答案】B

37、線路施工樁點是指（）o

A.標志線路中心位置的中線樁

B.標志路基界限的邊樁

C.標志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁

D.平曲線控制樁

【答案】C

38、目前，鐵路高墩墩身多采用（）施工。

A.定型模板

B.大模板

C.倒模、爬模和轉(zhuǎn)模

D.滑模、爬模和翻模

【答案】D

39、擠密砂樁的施工順序應(yīng)該從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進，或者

）環(huán)繞打設(shè)。

A.由外向內(nèi)

B.由內(nèi)向外

C.由上而下

D.由下而上

【答案】A

40、影響混凝土黏聚性的主要因素是（）o

A.混凝土單方用水量

B.混凝土含砂率

C.水泥品種

D.粗、細骨料的級配

【答案】B

41、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m,

施工時宜選擇（）開挖方式開挖路塹。

A.全斷面

B.橫向臺階

C.逐層順坡

D.縱向臺階

【答案】A

42、專業(yè)施工隊能連續(xù)作業(yè)、不同專業(yè)隊伍之間能實現(xiàn)最大限度合

理搭接，單位時間內(nèi)資源投入較為平衡的施工組織是（）。

A.流水作業(yè)

B.交替作業(yè)

C.平行作業(yè)

D.順序作業(yè)

【答案】A

43、在施工組織設(shè)計中，（）是施工組織部署的最主要內(nèi)容。

A.施工組織與規(guī)劃

B.現(xiàn)場組織機構(gòu)設(shè)置

C.施工任務(wù)分解

D.施工工區(qū)劃分

【答案】A

44、合理選擇機械設(shè)備是保證施工進度和提高經(jīng)濟效益的前提。一

般情況下，當（）時應(yīng)采用先進的、高效率的大型機械設(shè)備。

A.中標價高

B.中標價低

C.工程量大

D.工程量小

【答案】C

45、關(guān)于瓦斯隧道通風要求的說法，正確的是（）。

A.通風管應(yīng)采用抗靜電、阻燃風管

B.任何兩工作面之間采用串聯(lián)通風

C.停電時風電閉鎖裝置應(yīng)在30min接通另一電路

D.通風方式采用吸入式

【答案】A

46、呈塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無支護

時可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動過大易坍塌的是（

圍巖。

A.I級

B.II級

C.Ill級

D.IV級

【答案】C

47、負責全國鐵路工程建設(shè)項目招標投標活動的監(jiān)督管理工作的單

位是（）。

A.鐵路總公司

B.國家鐵路局

C.地方政府

D.地區(qū)鐵路監(jiān)督局

【答案】B

48、邊坡植物防護采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護時，鋪設(shè)

網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋人土中不宜小于()。

A.0.4m

B.0.3m

C.0.2m

D.0.Im

【答案】A

49、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固

段宜置于()。

A.地基基礎(chǔ)內(nèi)

B.穩(wěn)定巖層內(nèi)

C.砌體內(nèi)

D.錨固層內(nèi)

【答案】B

50、隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測

量及控制中線基樁和()o

A.襯砌厚度測量

B.洞門里程測量

C.變形觀測點測設(shè)

D.永久水準點測設(shè)

【答案】D

51、配制抗?jié)B混凝土應(yīng)優(yōu)先選用（）o

A.普通硅酸鹽水泥

B.硅酸鹽水泥

C.快硬硅酸鹽水泥

D.礦渣水泥

【答案】A

52、對石質(zhì)傍山路塹，宜采用的開挖方法是（）開挖。

A.全斷面

B.橫向臺階

C.逐層順坡

D.縱向臺階

【答案】D

53、土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護施工時，錨桿孔施工完成后應(yīng)（）,

然后安設(shè)錨桿。

A.直接注漿

B.先用清水沖洗再注漿

C.先用高壓風吹洗再注漿

D.先用石灰水沖洗再注漿

【答案】C

54、路基填筑施工的四區(qū)段是指（）o

A.填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段

B.準備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段

C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段

D.準備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段

【答案】A

55、在石料缺乏地區(qū)，對于地基承載力較低的路堤地段，宜采用的

路基支擋結(jié)構(gòu)是（）。

A.重力式擋土墻

B.錨桿式擋土墻

C.扶壁式擋土墻

D.土釘式擋土墻

【答案】C

56、臨時用水、用電計劃也屬于材料計劃，其消耗（）,與工程

材料消耗有較大不同。

A.僅與施工持續(xù)時間有關(guān)

B.僅與工程量及耗損有關(guān)

C.不僅與工程量有關(guān)，和施工持續(xù)時間也有關(guān)系

D.不僅與工程量有關(guān)，和管理方式也有關(guān)系

【答案】C

57、施工階段經(jīng)評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧

道，超前地質(zhì)預(yù)報的責任主體單位為（）單位。

A.建設(shè)

B.設(shè)計

C.施工

D.監(jiān)理

【答案】B

58、開挖作業(yè)能連續(xù)進行、施工速度陜、作業(yè)人員少的開挖方法是

Oo

A.盾構(gòu)法

B.沉管法

C.明挖法

D.掘進機法

【答案】D

59、路基基床底層頂面設(shè)置的橫向排水坡，坡度應(yīng)不小于（）。

A.1%

B.2%

C.3%

D.4%

【答案】D

60、袋裝砂井施打后（）內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮隋況，及時進行

補砂。

A.3天

B.5天

C.1周

D.10天

【答案】C

多選題（共25題）

1、加筋擋土墻的使用范圍和要求有（）o

A.加筋擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻

B.加筋擋土墻的高度在1級干線上不宜大于15m

C.安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡，墻面不得前

傾，坡度一般為1：0.02~1：0.05

D.拉筋應(yīng)具有粗糙面，并按設(shè)計布置水平鋪設(shè)，當局部與填土不密

貼時應(yīng)鋪砂墊平

E.連續(xù)敷設(shè)的拉筋接頭應(yīng)置于其尾部，?拉筋尾端宜用拉緊器拉緊,

各拉筋的拉力應(yīng)大體均勻，但應(yīng)避免拉動墻面板

【答案】ACD

2、控制爆破應(yīng)解決好（）等問題。

A.控制爆破的作業(yè)時間

B.控制總爆破石方數(shù)量

C.控制拋擲方向

D.控制飛石破壞

E.控制地震波破壞

【答案】ACD

3、變更設(shè)計歸檔資料包括（）o

A.變更意向書

B.變更設(shè)計建議書

C.現(xiàn)場確認意見和影像資料

D.變更設(shè)計會審紀要

E.變更設(shè)計文件

【答案】BCD

4、鐵路工程施工期控制方法有（）。

A.建立工期控制組織機構(gòu)

B.制定總工期和里程碑工期目標

C.編制實施性進度計劃

D.明確關(guān)鍵線路、制定控制措施

E.周期性檢查、分析、調(diào)控進度

【答案】BCD

5、接觸網(wǎng)中心錨結(jié)種類可以分為（）。

A.兩跨式

B.防斷型

C.三跨式

D.防竄型

E.防滑型

【答案】BD

6、高壓旋噴樁施工的要求有（）。

A.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進行工藝性試驗

B.應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計樁徑選擇適宜的施工方法

C.水泥漿應(yīng)按照室內(nèi)配方配置，不得隨意改變，并需要嚴格過濾

D.成樁后7d內(nèi)應(yīng)用輕型動力觸探檢查樁的質(zhì)量

E.旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應(yīng)及時用水泥漿補平

【答案】ABC

7、以下關(guān)于鐵路工程工期說法正確的有（）o

A.站前工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機架梁）、隧道、

路基、道昨工程施工工期

B.站前工程是以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期

C.只有線下工程完成后才可以鋪架

D.鋪架工程屬于站前工程但不屬于線下工程

E.站后工程是指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程

【答案】BCD

8、鐵路路堤的構(gòu)造自下至上一般為（）o

A.地基以下

B.地基

C.基床以下路堤

D.基床底層

E.基床表層

【答案】BCD

9、在編制鐵路工程質(zhì)量計劃時，計劃的主要內(nèi)容應(yīng)該有（）。

A.編制依據(jù)、項目概況

B.質(zhì)量目標、組織機構(gòu)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述

C.必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務(wù)、檢驗和試驗程序等、確

定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書

D.與施工階段相適應(yīng)的檢驗、試驗、測量、驗證要求、更改和完善

質(zhì)量計劃的程序

E.施工完成后的工務(wù)維修質(zhì)量措施

【答案】ABCD

10、錨桿擋土墻和錨定板擋土墻共有（）的特點。

A.可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段

B.根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式

C.可以根據(jù)地形采用單級或多級

D.應(yīng)按設(shè)計要求做防銹處理和防水封閉

E.高度在1級干線上不宜大于10m

【答案】BCD

11、鐵路工程發(fā)生下列（）行為時，屬于違法分包工程。

A.將專業(yè)工程或者勞務(wù)作業(yè)分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的分承包企

業(yè)

B.將重點控制工程或關(guān)鍵工程的施工分包給他人，但勞務(wù)作業(yè)除外

C.在總承包合同中沒有約定，又未經(jīng)建設(shè)單位的認可，將承包的部

分專業(yè)工程分包給他人

D.將勞務(wù)作業(yè)分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的勞務(wù)承包企業(yè)

E.分包企業(yè)將其承包的分包工程再分包

【答案】ABC

12、在鐵路工程（）的連接路段，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)計施工過渡段。

A.路堤與橋臺

B.路堤與橫向結(jié)構(gòu)物

C.路堤與路塹

D.路塹與橋臺

E.路塹與隧道

【答案】ABC

13、下列關(guān)于隧道工程出渣敘述正確的有（）。

A.出渣作業(yè)分裝渣、運渣兩步

B.出渣運輸作業(yè)能力的強弱不會影響施工速度

C.選擇出渣方式的基本要求是：裝渣、運輸能力大于最大開挖能力

D.隧道運渣中的有軌運輸比較適應(yīng)于較長的隧道運輸（3km以上）

E.隧道運渣中的無軌運輸最適用于長大隧道開挖，并應(yīng)注意加強通

風

【答案】ACD

14、隧道竣工測量的內(nèi)容包括（）。

A.隧道斷面凈空測量

B.中線、高程的測量

C.控制中線基樁測設(shè)

D.永久水準點測設(shè)

E.隧道尺寸測量

【答案】ABCD

15、在下列（）情況下可采用支撐加固坑壁。

A.基坑開挖而影響附近建筑物，不能放坡開挖

B.較深基坑放坡開挖不經(jīng)濟

C.垂直開挖邊坡不穩(wěn)定

D.基坑為不穩(wěn)定的含水土壤，放坡開挖無法保持邊坡穩(wěn)定

E.較深基坑垂直開挖不經(jīng)濟

【答案】ABD

16、下列關(guān)于鉆孔樁施工時的清孔做法，敘述正確的有（）。

A.吸泥法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用

吸泥機清孔

B.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用

抽渣筒清孔

C.吸泥法適用于巖層和密實不易坍塌的土層

D.抽渣法適用于巖層和密實不易坍塌的土層

E.換漿法適用于反循環(huán)鉆機，換漿時間以排出泥漿的含砂率與換入

泥漿的含砂率接近為度

【答案】BC

17、錘擊沉樁應(yīng)采用與樁和錘相適應(yīng)的彈性襯墊，（）。

A.用送樁沉樁時，樁與送樁的縱軸線應(yīng)保持在垂直的兩條直線上

B.送樁緊接樁頂部分，應(yīng)有保護樁頂?shù)难b置

C.安裝送樁前，應(yīng)截去樁頭損壞部分

D.樁頂不平時應(yīng)修切或修墊（鋼筋混凝土樁）平整

E.錘擊沉樁開始時應(yīng)用較低落距

【答案】BCD

18、以下關(guān)于勞務(wù)合同管理中，說法正確的有（）。

A.項目部應(yīng)配備專（兼）職勞務(wù)管理人員，負責勞務(wù)企業(yè)用工主體資

格、勞務(wù)人員勞動關(guān)系建立及工資發(fā)放等監(jiān)管，按有關(guān)規(guī)定報上級

和相關(guān)單位備案

B.公司和項目部在引入勞務(wù)承包企業(yè)與勞務(wù)派遣公司時，應(yīng)檢查驗

證勞務(wù)承包企業(yè)和勞務(wù)派遣公司與勞務(wù)人員簽訂的勞動合同

C.公司和項目部應(yīng)監(jiān)管勞務(wù)承包企業(yè)與勞務(wù)派遣公司的資質(zhì)證照，

確認其在履約期間始終具備合法、有效的用工主體資格，杜絕非法

用工

D.項目部和架子隊要落實勞務(wù)人員工傷和人身意外傷害保險，項目

部及時為勞務(wù)人員繳納社會保險

E.公司和項目部與零散勞務(wù)工簽訂的勞動合同須符合勞動法的規(guī)定

【答案】ABC

19、適用于新建鐵路路堤的支擋結(jié)構(gòu)型式有（）等。

A.懸臂式擋土墻

B.錨桿擋土墻

C.土釘墻

D.加筋土擋土墻

E.扶壁式擋土墻

【答案】AD

20、下列適用于錨桿擋土墻的有（）。

A.高度在I級干線上不宜大于10m

B.可以根據(jù)地形采用單級或多級

C.高度宜控制在20m以內(nèi)，墻面胸坡宜為1：0.1~1：0.4

D.安裝墻板時應(yīng)隨安裝隨做墻背填土

E.可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可

以選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式

【答案】BD

21、下列關(guān)于項目工程質(zhì)量計劃編制要求的說法中，正確的有

（）。

A.項目總工程師主持

B.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點

C.體現(xiàn)工序及過程控制

D.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程

E.總監(jiān)理工程師審批

【答案】BCD

22、框架涵通常采用支架現(xiàn)澆方法施工，其施工內(nèi)容包括（）等。

A.基坑開挖

B.支架模板安裝

C.基底處理

D.混凝土澆筑

E.蒸汽養(yǎng)生

【答案】ABCD

23、正線軌道類型根據(jù)運營條件分為（）。

A.特重型

B.重型

C.次重型

D.中型

E.輕型

【答案】ABCD

24、真空預(yù)壓的要求有（）。

A.褥墊層宜采用靜壓法施工

B.真空預(yù)壓前砂墊層表面應(yīng)平整，表層無尖石、硬塊

C.在正式抽氣預(yù)壓前應(yīng)進行試抽氣，檢查抽氣設(shè)備及密封系統(tǒng)的密

封性能

D.測點應(yīng)按設(shè)計要求的數(shù)量、位置埋設(shè)

E.按設(shè)計要求的觀測頻次和觀測精度進行觀測

【答案】BCD

25、下列“四電”系統(tǒng)中，屬于鐵路電力系統(tǒng)的有（）。

A.電力遠動系統(tǒng)

B.懸掛調(diào)整

C.箱式變電所

D.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

E.牽引變電所

【答案】ACD

大題（共12題）

一、某單線鐵路隧道要求工期祁個月，全長7.5km,只有進出口有

進洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚

度較厚；進口段為風化巖有部分節(jié)理判定為III級圍巖，進洞施工時

為旱季。進口段有一段60m富水斷層破碎帶。出口段有一段石灰?guī)r

地質(zhì)，可能有溶洞。進口段施工時，已做好初期支護的斷層破碎帶

發(fā)生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒有及時撤離被堵在

洞內(nèi)，身體沒有受傷。問題：1.簡述安全穿越富水斷層帶的主要措

施？

2.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做哪些防范措施？3.應(yīng)采取哪些救

人措施？

【答案】1.安全穿越富水斷層帶的主要措施有：（1）超前帷幕注漿；

⑵短進尺臺階法開挖；（3）小間距格柵或鋼拱架噴射混凝土施工支

護；（4）仰拱施作支護封閉成環(huán)；（5）襯砌緊跟；（6）加強監(jiān)控量測。

2.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做的防范措施有：（1）前方溶洞探測；

⑵前方巖溶水探測；（3）有害氣體探測；（4）隧底或隧頂溶洞探測。

3.應(yīng)采取如下救人措施：（1）靠近坍塌地段要加強支護，防止再次坍

塌傷人；

二、某跨河單線鐵路特大橋，主跨為（48+80+48）m預(yù)應(yīng)力混凝土連

續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32nl后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋

墩高度超過50m,為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為

37mx21mx4m。項目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計要求現(xiàn)場情況，初步制定了主墩

承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：（1）主墩水

中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌筑體積大且處于

夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措

施。（2）主跨空心墩采用翻模法施工。（3）兩端T梁采用現(xiàn)場預(yù)制、

架橋機架設(shè)施工；梁場位于。號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基

作為運梁通道。項目經(jīng)理部同時制定了架梁施工流程，主要工序包

括:支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、

運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、

連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別

對梁場進行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺座頂面為平坡，兩側(cè)模板

上的振動器對稱布置；T梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預(yù)應(yīng)

力張拉作業(yè)。問題1.根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部（含各段）的

施工技術(shù)方案，并說明施工順序。

2.從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防

裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機械設(shè)備。4.根據(jù)背景

資料所列架梁施工工序，說明T梁架設(shè)合理的施工順序。5.根據(jù)背

景資料中的檢查結(jié)果，指出T梁生產(chǎn)中的錯誤做法。

【答案】1.施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工，?墩

頂梁段和邊跨直線段采用支架（或托架）現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和

合龍采用移動掛籃施工。施工順序為：墩頂梁段一懸澆梁段一邊跨

直線梁段一合龍段。

【考點解析】

此題主要考查對橋梁懸臂澆筑法施工技術(shù)的掌握。解答本題需要熟

悉的相關(guān)知識點有：鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進

行施工。懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛

構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺，

平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的

施工方法。主要設(shè)備是一對能行走的掛籃，掛籃在已經(jīng)張拉錨固并

與墩身連成整體的梁段上移動，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施

預(yù)應(yīng)力都在其上進行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)

段，進行下一對梁段施工，循序前行，直至懸臂梁段澆筑完成。懸

澆梁體一般要分四大部分澆筑：墩頂梁段（0號塊）；。號塊兩側(cè)對

稱懸澆梁段；邊跨支架現(xiàn)澆梁段；主梁跨中合龍段。懸澆順序是：

（1）在墩頂托架或膺架上澆筑0號塊并實施墩梁臨時固結(jié)；（2）在

0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前

段；（3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；（4）最后澆筑中跨合龍段

形成連續(xù)梁體系。

2.

【參考答案】

（1）原材料：①選用水化熱低，初凝時間長的礦山水泥；②選用較好

連續(xù)級配的骨料。（2）配合比：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加

復(fù)合型外加劑延緩凝緒時間。（3）施工措施：①選擇每天里氣溫較低

時段施工；②采用分層澆筑，振搗密實。

【考點解析】

此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術(shù)。解答本題需要熟悉大體積混

凝土防裂措施相關(guān)要求：（1）混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主

要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和

水泥用量越高，混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同，干縮、

收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉

煤水泥，不得使用快硬硅酸鹽水泥。（2）嚴格控制混凝土的水灰比。

混凝土的干縮與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來

說，水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越??；

由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生，主要是由水泥石的收縮引起，而

骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計，因此，水泥用量越大，混凝

土收縮與徐變越大。（3）加強混凝土的振搗，提高密實度，在振搗時

把振搗器插入下層（剛澆的）混凝土內(nèi)深度不少于50mm。增設(shè)限裂

鋼筋及澆筑纖維混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。（4）采取

薄層洗筑，分層推進。分層厚度可劃分為50cm一層，這樣能加速散

熱，減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過程中，溫度過高或者陽

光直射時，采取降溫措施，控制澆筑溫度，減小熱量倒灌，如架設(shè)

噴霧裝置，增加空氣濕度等。

三、背景資料某新建鐵路隧道長1850m,隧道圍巖設(shè)計均為III級，

局部有巖爆地層。兩個施工隊分別從隧道進、出口同時施工，開挖

循環(huán)進尺不超過3mo在施工前，施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、

出硝安全技術(shù)措施和用電管理安全技術(shù)措施，并由項目經(jīng)理對工班

長進行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生如下事件：事件1,進

口段按設(shè)計掘進到620m處，施工人員在進行錨噴作業(yè)時，拱頂處發(fā)

生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為IV級，

局部較松散。事件2,在兩個開挖面相距241n時，出口段施工隊在

未通知進口段施工隊的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導(dǎo)致出口

段1名工人被飛石砸傷，進口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)

的噴錨工被砸傷。問題1.指出該隧道施工安全技術(shù)交底的錯誤之處,

并說明正確做法。

2.指出背景資料中隧道工程專項安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容3.

針對事件1,為防止再次發(fā)生此類事故，施工單位應(yīng)采取哪些防范

措施4.針對事件2,指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存

在的錯誤做法。

【答案】1.錯誤之處：一是由項目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。

正確做法：一是由項目技術(shù)負責人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。

二是以書面形式進行，且由交底雙方簽字確認。

【考點解析】

此題主要考查技術(shù)管理和安全管理?，F(xiàn)場管理要求是施工和安全技

術(shù)交底由項目總工程師主持。施工單位應(yīng)做好對施工工點和施工操

作人員的技術(shù)、質(zhì)量和安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交

接雙方必須認真履行簽字手續(xù)，必須對資料登記編號。解題思路是

根據(jù)管理要求查找錯誤并更正做法。

2.專項安全技術(shù)措施還應(yīng)包括：支護安全技術(shù)措施；防巖爆安全技

術(shù)措施；超前地質(zhì)預(yù)報安全技術(shù)措施；通風、降塵安全技術(shù)措施。

【考點解析】

此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應(yīng)依據(jù)合

同要求、國家和鐵路行業(yè)相關(guān)安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理

體系文件，結(jié)合工程項目實際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標

準的企業(yè)應(yīng)按標準要求建立項目安全管理保證體系，按體系要求編

制安全保證措施。隧道工程的安全技術(shù)措施應(yīng)有：爆破安全技術(shù)措

施、隧道支護安全技術(shù)措施、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦斯（天然氣、

有害氣體）安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報

（防突水、突泥等）安全技術(shù)措施、防巖爆的安全技術(shù)措施和通風、

降塵安全技術(shù)措施等。應(yīng)對照背景資料地質(zhì)條件及管理要求進行補

充。3.（1）提前做好地質(zhì)調(diào)查和預(yù)報工作；（2）地質(zhì)變化與設(shè)計不符

時及時變更設(shè)計與施工方案。

【考點解析】

此題主要考查隧道施工技術(shù)管理和安全管理的綜合應(yīng)用。超前地質(zhì)

預(yù)測、預(yù)報是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應(yīng)將超前

地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報納入正常的施工工序中，根據(jù)地質(zhì)、水文變化及時

調(diào)整施工方法和采取相應(yīng)的技術(shù)措施。隧道開挖要加強地質(zhì)情況的

觀察，穿過節(jié)理發(fā)育、易于風化的巖層時要加強觀測，合理開挖，

防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應(yīng)使斷面及時閉合，以有效地發(fā)

揮支護體系的作用，保證隧道的穩(wěn)定。解題思路是根據(jù)相應(yīng)的管理

要求更正背景資料中的錯誤做法，給出相應(yīng)的處理措施。4.（1）出口

段施工隊在進行爆破作業(yè)時沒有提前一個小時通報進口段施工隊，

以便進口段作業(yè)人員撤離危險區(qū)；（2）洞內(nèi)爆破作業(yè)沒有統(tǒng)一組織指

揮，所有人員沒有撤到安全地帶。

【考點解析】

此題主要考查對隧道貫通掘進作業(yè)安全管理要求的掌握。相關(guān)規(guī)定

是洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合

格證的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣

體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時

必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。從背景資

料中可以看出，以上要求沒有落實，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。

四、背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工.施

工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄硝外，均為

借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m,取土場至工地

道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎(chǔ)，個別基礎(chǔ)開挖深度達到6.5m,

地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8~10m。墩臺身最高10m,無特殊結(jié)構(gòu)。橋

梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m,河面寬40m,跨河主

跨為32mo隧道除洞口60m為IV級圍巖外，其余均為II、III級圍巖。

隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目

部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且

較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝

土拌合區(qū)、炸藥庫。問題1.根據(jù)背景資料，指出該項目有哪些施

工安全控制重點。2.指出隧道洞口段的開挖方法。3.背景資料中

隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4.針對背景資料，給出跨

河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。

【答案】1.施工安全控制重點主要有：高路堤填筑、土石方運輸、

深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。［分析］此題考查安全風

險管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進行判斷，背景資料

中反映有一段路基高度達到100說明高路堤填筑屬于安全控制重

點；取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說明汽車運輸經(jīng)過村鎮(zhèn)，運輸安

全屬于安全控制重點；基礎(chǔ)開挖深度達到6.5m,地質(zhì)為砂黏土，

易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點，?對于隧道工程，II、

III級圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點。

2.隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法。［分析］此題主

要考查隧道開挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞口段為

IV級圍巖，采取長管棚法進洞。這種情況下，若地質(zhì)偏好可以采取

三臺階法開挖；如果地質(zhì)偏差，就應(yīng)采取CRD法開挖。3.洞口平面

布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機站。［分析］此題主要

考查隧道工程臨時生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞

口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風供應(yīng)

生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進行鋼格柵的下料和焊接，空壓機站主

要布置高壓風機和儲風罐及高壓風管。這兩個作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)

區(qū)，不能遺漏。4.跨河橋墩基礎(chǔ)開挖應(yīng)采取土袋圍堰的施工措施。

［分析］此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開挖施工方法的應(yīng)用。從

背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河

岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼

套箱圍堰。

五、背景資料某新建鐵路單線隧道長3900m,隧道沿線路走向為6%

的上坡。隧道進口段埋深很大，圍巖以III、IV級為主，節(jié)理裂隙不

發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍

巖以IV、V級為主。施工中發(fā)生以下事件：事件一，當進口開挖距

洞口35m處時，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循

環(huán)進尺和對作業(yè)人員、機械設(shè)備加強防護的措施，但效果不佳。事

件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場勘察，有兩處位置

具備增加斜井條件，方案1：可設(shè)斜井長度500m,坡度為8%,出

硝可以采用無軌運輸，?方案2：可設(shè)斜井長度300m,坡度為20%,

出硝必須采用有軌運輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m,

開挖量為48000m3o經(jīng)測算，方案1斜井施工成本為每延米8000元,

通過斜井出植成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米

10000元，通過斜井出硝成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟比選，施

工單位選擇了成本低的方案。問題1.針對背景資料，給出隧道進、

出口工作面施工排水方案。2.針對事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些

技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?3.針對事件二，通過計算進行經(jīng)濟比選，

給出成本最低方案。

【答案】1.進口工作面施工排水方案：進口為順坡，可采用自然排

水；出口工作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，

采用多級泵進行梯級抽排水。［分析］此題主要考察考生是否具有隧

道現(xiàn)場施工經(jīng)驗。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向為6%的

上坡，說明隧道進口開挖為上坡走向，掌子面排水則為下坡走向，

只要隧道開挖后留有側(cè)溝，積水可以自然排出。同理說明隧道出口

開挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡走向，積水無法自然排出，

只有采用機械輔助排水，所以需要水泵抽水，由于隨著開挖進尺的

增加，排水距離增加，應(yīng)采取多級泵進行梯級抽排水。2.還應(yīng)采取

如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對掌子面采用灑水、打孔等措

施釋放地應(yīng)力，開挖后及時進行噴射混凝土支護等綜合施工措施。

［分析］此題主要考察考生對隧道特殊地質(zhì)的認識及處理特殊地質(zhì)施

工的能力，需要一定的理論知識及實踐經(jīng)驗。首先要了解巖爆發(fā)生

的機理，洞室在開挖后，原來巖石的平衡受力狀態(tài)被打破，其內(nèi)部

應(yīng)力將重新分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應(yīng)

力不斷增加，徑向應(yīng)力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強度是有限

的，當應(yīng)力達到或超過其極限應(yīng)力狀態(tài)時，平衡就被打破，使洞室

周邊的巖體產(chǎn)生脆性破壞而突發(fā)性的向外擠出或彈射。其次要掌握

“防”巖爆的方法，主要有：采用短臺階、超前小導(dǎo)洞開挖法；施工

爆破中優(yōu)化爆破設(shè)計；隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水；提前釋

放高地應(yīng)力；噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減

小開挖循環(huán)進尺和對作業(yè)人員、機械設(shè)備加強防護的措施是不夠的,

應(yīng)當采取相應(yīng)的綜合施工措施。3.方案1成本計算：（1）斜井施工

成本=500x8000=4000000（元）（2）出植成本=48000x15=720000（元）兩

項合計：4720000元。方案2成本計算：（1）斜井施工成本

=300x10000=3000000（元）（2）出植成本=48000x20=960000（元）兩項

合計：3960000元。通過以上兩種方案比較：方案2比方案1成本

低760000元，應(yīng)選擇方案2。［分析］此題主要考察考生對方案優(yōu)化

及經(jīng)濟比選知識的掌握。此題的解題思路：一是題意要求進行計算，

就需要列出算式；二是根據(jù)兩個方案分別計算成本，應(yīng)包含斜井施

工成本和出硝成本；三是根據(jù)計算結(jié)果，選擇成本低的方案。

六、某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m,無

不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：III級圍巖2200m,IV級圍巖800m,V

級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；

隧道施工工期為28個月。當隧道施工至距離進口800nl處時，因初

期支護質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員

被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告,

并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。

從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進入正常施工，共經(jīng)歷了

20d時間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟損失為675萬元。按合

同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟損失由施工單位負責。問題1.根據(jù)背

景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2.根據(jù)背景資

料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3.根據(jù)背景資料，給

出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采取的措施。4.根據(jù)事故分類，指出此次

事故的等級。

【答案】1,應(yīng)采用兩個工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期

要求以及鐵路雙線隧道的進度指標（掘進指標：III級圍巖100~130m

/月，IV級圍巖70~95m/月，V級圍巖45~60m/月），經(jīng)計算兩

個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上

則需增加投資。根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計指南中關(guān)于隧道進度指標

以及經(jīng)驗數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進的進度指標平均為：III級圍巖

100?130m/月，IV級圍巖70?95m/月，V級圍巖45~60m/月，

安排一個工作面則需要31?43個月，安排兩個工作面則需要16?

22個月。再考慮施工準備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足工期

要求。2.不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告,

并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，不妥。本事故是由于質(zhì)量不合格

導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當立即向

本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報告

和調(diào)查處理條例》規(guī)定，應(yīng)當于州內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政

府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門

報告。3.應(yīng)采取的措施是：立即啟動項目應(yīng)急預(yù)案，及時向縣級以

上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報告，當?shù)卣畣?/p>

應(yīng)急預(yù)案，項目部配合當?shù)卣龊镁仍袆印Ｍ瑫r加強坍塌地段

及附近的支護，防止再次坍塌；通過完好的主供風管、主供水管或

打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲

料并通過敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方

體內(nèi)掏洞進入掌子面救人。在進行救援通道施工時要加強安全措施，

防止發(fā)生坍塌。此題主要考察考生對應(yīng)急救援方案方面的知識掌握，

要求考生具備一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗。當出現(xiàn)事故后，作為未來的項目

經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4.此次事故屬于安全一般事故。根據(jù)

生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事g。）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，

事故一般分為以下等級：（1）特別重大事故，是指造成30人以上死

亡，或者10。人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元

以上直接經(jīng)濟損失的事故；（2）重大事故，是指造成10人以上30人

以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1

億元以下直接經(jīng)濟損失的事故；（3）較大事故，是指造成3人以上

10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以

上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故；（4）一般事故，是指造成3

人以下死亡，或者1。人以下重傷，或者100。萬元以下直接經(jīng)濟損

失的事故。⑸上述所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本

數(shù)。安全事故等級的劃分要從三個方面分析：人員死亡，重傷和直

接經(jīng)濟損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟損失為675萬,

在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。

七、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計有兩種處理措施，

一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。如果塑料排水芯帶

處理后，路基填筑時發(fā)生坡腳隆起。問題：1.塑料排水芯帶的作用

原理以及施工步驟？

2.請分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面？3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后,

應(yīng)采取什么措施來解決？

【答案】1.塑料排水芯帶的作用原理是：在下臥的軟土層中插入塑

料排水芯帶，然后分層填筑路堤，隨著路基填土產(chǎn)生的壓力增大，

軟土中心的水分順芯帶的垂直排水通道向外排水，逐漸完成軟土層

的排水沉降固結(jié)過程，使軟土層增加承載力，滿足路基自重和列車

荷載。塑料排水芯帶的主要施工步驟是：（1）鋪設(shè)一層砂墊層；（2）

定位測量與樁機就位；（3）安裝樁靴，插打芯帶；（4）剪帶、埋帶。

2.本案例發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在如下幾方面：（1）填筑速度過快；

⑵沉降觀測不準確；（3）地質(zhì)勘測不準確，導(dǎo)致處理深度不夠。3.

應(yīng)采取的解決措施有：（1）立即停止填筑；（2）卸載反壓護道；（3）設(shè)

計復(fù)查

八、背景資料：某新建雙線工級鐵路站前工程第二標段的工程情況

如下：（1）單洞雙線隧道1座，長5800m,且在進、出口端均設(shè)有平

行導(dǎo)坑；采用進、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風采用三

個階段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內(nèi)的自然通風。

第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通

風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)

的當?shù)仄髽I(yè)，并與其簽訂施工分包合同。（2）雙線橋梁1座，長

3480m,橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1.2?1.5m,樁長

25?35m,樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支

T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機、回

旋鉆機和旋挖鉆機。（3）路基土石方共計30萬m3,其中有一處石方

路塹距離營業(yè)線15m,路塹高度為1~3m,需要爆破施工。（4）軌道

為有昨軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪

法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備一②攤鋪底層道昨

一③鋪設(shè)軌排和架梁一④初步上祚整道一⑤機械化上昨整道一⑥單

元軌焊接T⑦軌道檢測T⑧軌道整修及打磨T⑨軌道檢測及驗收。

問題：1.指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。2,給出

隧道第二、第三階段的通風方式。3.選擇適合當?shù)丨h(huán)境的鉆機類型,

并說明理由。4.指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。

5.指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之

間遺漏的工序名稱。

【答案】1.承包商的分包行為不合法。理由：隧道工程是主體工程,

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬于違法行為。2.（1）

當平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前，隧道第二階段采用壓入式通風（或

混合式通風）。（2）當平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，隧道第三階段

采用巷道式通風。3.應(yīng)選擇旋挖鉆機。理由：橋梁位于市區(qū)，旋挖

鉆機更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。4.鄰近營業(yè)線石方路

塹應(yīng)采用控制爆破施工。5.（1）工序④和工序⑤之問遺漏的工序名

稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。（2）工序⑦和工序⑧之間遺漏的工

序名稱是：應(yīng)力放散及無縫線路鎖定。

九、某鐵路局管轄的一主要干線需進行營業(yè)線施工。施工范圍包括

A、B兩個區(qū)段，其中A段施工內(nèi)容主要為進行正線道岔的更換，B

區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時，對信號設(shè)備聯(lián)閉的影響將達

到5個小時。鐵路局為加強對施工的領(lǐng)導(dǎo)，組織了以路局基建處處

長為組長，運輸處副處長、管轄該區(qū)段的機務(wù)段段長為副組長的施

工領(lǐng)導(dǎo)小組。同時，由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位，要綜合利

用天窗作業(yè)，為加強協(xié)調(diào)，路局決定由運輸處王副處長擔任施工現(xiàn)

場負責人，協(xié)調(diào)各單位的施工作業(yè)，并對施工現(xiàn)場的安全負責。問

題：1.按照營業(yè)線施工等級劃分，A、B兩個區(qū)段分別屬于哪類施工？

2.鐵路局成立的施工領(lǐng)導(dǎo)小組是否符合有關(guān)要求？如不符合應(yīng)怎樣

改正？3.根據(jù)案例內(nèi)容，分析鐵路局在本次營業(yè)線施工組織安排上

還有哪些問題，怎樣改正？

【答案】LA段屬于營業(yè)線I級施工；B段屬于營業(yè)線II級施工。

2.不符合要求。因為按照營業(yè)線施工要求，營業(yè)線I級施工由鐵路

局主管運輸副局長、有關(guān)主管副局長擔任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長，

成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、安全監(jiān)察

等有關(guān)部門和單位負責人組成。3.施工現(xiàn)場負責人的安排不符合要

求。因為按照規(guī)定，多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由

運輸部門指定施工主體單位，明確施工負責人。施工負責人負責施

工現(xiàn)場的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，并對施工現(xiàn)場的施工安

全負責。各單位必須服從施工負責人指揮，按時完成施工和維修任

務(wù)，確保達到規(guī)定的列車放行條件。

【分析與提示】

1.鐵路營業(yè)線施工因為要影響行車，其組織有其特殊要求。需要鐵

路多方面協(xié)作配合，更需要統(tǒng)一指揮。

2.小型鐵路營業(yè)線施工可由鐵路局組織其內(nèi)部的工務(wù)、電務(wù)、大修

部門施工，不采取招標施工。

一十、某新建鐵路單線隧道長3900m,隧道沿線路走向為6%的上坡。

隧道進口段埋深很大，圍巖以HI、IV級為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育,

整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以IV、

V級為主。施工中發(fā)生以下事件：事件一，當進口開挖距洞口35m

處時，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進尺和

對作業(yè)人員、機械設(shè)備加強防護的措施，但效果不佳。事件二，為

提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場勘察，有兩處位置具備增加

斜井條件，方案1：可設(shè)斜井長度500m,坡度為8%,出硝可以采用

無軌運輸；方案2:可設(shè)斜井長度300m,坡度為20%,出硝必須采用

有軌運輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m,開挖量為

48000m3o經(jīng)測算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過斜

井出硝成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000

元，通過斜井出硝成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟比選，施工單位

選擇了成本低的方案。1.針對背景資料，給出隧道進、出口工作面

施工排水方案。

2.針對事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生？3.

針對事件二，通過計算進行經(jīng)濟比選，給出成本最低方案。

【答案】1.

【參考答案】

進口工作面施工排水方案：進口為順坡，可采用自然排水；出口工

作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，采用多級泵

進行梯級排水。

【考點解析】

此題主要考察考生是否具有隧道現(xiàn)場施工經(jīng)驗。本題背景資料里交

代了隧道沿線路走向為6%的上坡，說明隧道進口開挖為上坡走向，

掌子面排水則為下坡走向，只要隧道開挖后留有側(cè)溝，積水可以自

然排出。同理說明隧道出口開挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡

走向，積水無法自然排出，只有采用機械輔助排水，所以需要水泵

抽水，由于隨著開挖進尺的增加，排水距離增加，應(yīng)采取多級泵進

行梯級排水。

2.

【參考答案】

還應(yīng)采取如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對掌子面采用灑水、

打孔等措施釋放地應(yīng)力，開挖后及時進行噴射混凝土支護等綜合施

工措施。

【考點解析】

此題主要考察考生對隧道特殊地質(zhì)的識及處理特殊地質(zhì)施工的能力,

需要一定的理論知識及實踐經(jīng)驗。首先要了解巖爆發(fā)生的機理，洞

室在開挖后，原來巖石的平衡受力狀態(tài)被打破，其內(nèi)部應(yīng)力將重新

分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應(yīng)力不斷增加,

徑向應(yīng)力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強度是有限的，當應(yīng)