DN160天然氣懸吊保護方案

/目錄TＯC＼o"１—3＂＼h＼ｚ＼uＨＹPＥＲLＩNK＼ｌ＂_Toc38108２338＂一、編制依據(jù)?PAGEREF_Ｔoc３８10８2338\h１ＨYＰERLIＮＫ\l”_Toc38１082339"二、編制目的及適用范圍 ＰＡGＥREF_Toｃ381082３3９\ｈ1HYPERLINK\ｌ＂_Ｔoc３8１０82340”（一)編制目的 PAGEREＦ＿Toc3８108２340\h1HYPERLINK\l＂＿Toｃ38１08234１”（二)適用范圍 PAＧEREF＿Toｃ3810８２34１\h１ＨYＰＥＲLＩNK\ｌ”_Toc381082342"三、工程概況?ＰAGEREF＿Tｏc381082342\h1HＹＰERLＩＮK\l”_Toc381082３4３”四、橫跨基坑天然氣現(xiàn)狀?PAGEＲEＦ＿Tｏc38１08２343\h2HYPERLＩNＫ＼l＂_Tｏc3８10823４4"五、管線保護方案 PＡGＥREＦ_Ｔｏc381082３4４\h2ＨYPEＲLINK\l＂_Toc38108234５”（一）技術(shù)措施?PAGEREF_Toｃ３81082345\h２HＹPＥRLIＮK(一）組織機構(gòu) PＡGＥＲEF_Tｏc38108235０\h６HYPERＬＩNＫ\ｌ"_Toｃ３８108235１”（二)職責分工 PＡGEREF_Tｏｃ38１082３５1\ｈ6HYPＥRLＩNK＼l"_Toc３８108235２"(三)應(yīng)急處理程序 PAGEREF_Toｃ3８1082352＼h7ＨYＰＥＲLINK\l”_Toc3８1０8２353"（四)應(yīng)急處理措施 PAGＥRＥF_Ｔoｃ381０823５3\h８HYＰEＲＬINK＼ｌ＂＿Tｏc381082３54＂八、安全文明措施 PAGEＲEF_Tｏc38１082３５4＼h８李家村站橫跨五號線車站天然氣管道懸吊保護方案一、編制依據(jù)１、設(shè)計施工圖紙所示管線情況；2、前期管線改遷及圍擋后現(xiàn)場人工開挖探溝探測結(jié)果;3、主體結(jié)構(gòu)及圍護結(jié)構(gòu)施工圖。4、施工前期管線雷達探測報告；5、業(yè)主招標文件,有關(guān)要求、規(guī)定及管理辦法；6、產(chǎn)權(quán)單位關(guān)于管線保護的要求7、我公司在西安地鐵一、二、三號線施工中對管線保護的經(jīng)驗。二、編制目的及適用范圍（一）編制目的本工程施工圍擋內(nèi)有一條DN１60天然氣管南北走向橫跨五號線車站.因前期改遷施工難度較大，未對其進行遷改，基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工過程中需對其進行保護.為保證施工期間管線的正常運行,特制定本懸吊保護方案。（二)適用范圍本施工方案適用于西安市地鐵四號線試驗段工程土建施工項目試驗段－3標李家村站橫跨五號線車站天然氣管懸吊保護施工.三、工程概況西安地鐵四號線李家村站位于雁塔路與友誼路的交叉口處，是4、5號線的“T”型換乘站，4、5號線車站同期施工。其中5號線車站長１3８m，標準段寬22。9m，基坑開挖深度23。７8m。施工部位為5號線車站,此處采用明挖法施工。施工圍擋內(nèi)有一條DＮ160天然氣管南北走向橫跨五號線車站，天然氣管材質(zhì)為柔性PE管，管與管連接方式為熱熔焊接。天然氣管距離冠梁底為0．3m。因前期改遷施工難度較大,未對其進行遷改，基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工過程中需對其進行保護。四、橫跨基坑天然氣現(xiàn)狀根據(jù)業(yè)主及我方管線探測資料,并通過圍擋后對場地進行人工開挖探溝,確定了橫跨五號線車站基坑的DN１60天然氣管的準確位置,管線分布位置及相應(yīng)參數(shù)詳見下表：表1：李家村站橫跨五號線車站天然氣管現(xiàn)狀表序號名稱材質(zhì)管徑埋深走向備注1天然氣ＰEDＮ1602.3ｍ南北/管線分布如下圖所示：圖4．1五號線車站天然氣管與車站相對位置關(guān)系圖五、管線保護方案（一)技術(shù)措施根據(jù)現(xiàn)場實際情況，按“簡單易行、保證安全、就地取材、方便施工”的原則，對天然氣管道采用20a工字鋼做主梁的懸吊結(jié)構(gòu)進行保護。主梁：采用1２ｍ通長的20a工字鋼，制作為單跨1２m的鋼梁。吊桿:采用φ１2的圓鋼做吊桿,加工前應(yīng)到現(xiàn)場進行實際丈量,然后按丈量尺寸進行加工.吊桿與工字鋼采用螺栓連接，以便將天然氣管的重量充分轉(zhuǎn)移到懸吊結(jié)構(gòu)上。在進行天然氣管道懸吊施工前通知秦華天然氣公司相關(guān)技術(shù)人員進行現(xiàn)場指導.以保證天然氣管道的安全。懸吊結(jié)構(gòu)具體加工方法及尺寸詳見圖４。1～４。３：圖４。1工字鋼懸吊體系側(cè)面圖圖4。2DN16０天然氣管懸吊保護剖面圖圖4．3工字鋼與圓鋼螺栓連接大樣圖(二）施工措施1、天然氣管道兩側(cè)先采用人工開挖出1．0m寬溝槽,嚴禁動用任何機械開挖作業(yè)。２、天然氣管道全部暴露后,人工使用鐵鍬在管道底部掏槽,以便于穿角鐵加工底托。３、底托與鋼筋吊桿連接好后,通過螺栓施加預(yù)緊力。根據(jù)計算結(jié)果,在最不利情況下，工字鋼梁負荷后最大會產(chǎn)生６mm的下?lián)隙?施工過程中按６ｍm作為提升天然氣管道上撓度的控制值。4、依次分段掏槽,分節(jié)懸吊,使每處懸吊點都充分承受管線的重量,逐漸把管線的重量轉(zhuǎn)移至２０a工字鋼上，避免突然加載。5、管道兩側(cè)的雜填土應(yīng)清理干凈，以盡可能的減少負載重量。6、加載完成后，在天然氣管道外側(cè)纏繞一圈黑心棉，防止因陽光曝曬及風化影響PE管的正常使用壽命.7、懸吊完成后，應(yīng)全面檢查驗收，并請產(chǎn)權(quán)單位相關(guān)人員查看,確認合格后，才能進行管線下部土方開挖.8、加工完成后，懸吊結(jié)構(gòu)外側(cè)粘貼反光條,防止夜間施工時對懸吊結(jié)構(gòu)及天然氣管道進行磕碰。9、基坑開挖前，在天然氣管道下方0。5m處的兩側(cè)各拉設(shè)一道鋼絲繩將天然氣進行隔離，防止基坑開挖期間挖機對管道產(chǎn)生磕碰。(三）監(jiān)控措施１、施工期間設(shè)專人對管線做好監(jiān)護，對監(jiān)護人員嚴格做好交底.要求監(jiān)護人員對管線和懸吊結(jié)構(gòu)作２4h巡查，發(fā)現(xiàn)異常情況緊急上報。2、下部土方開挖前，在工字鋼主梁中間的上翼緣表面設(shè)置３個觀測點，用精密水準儀和全站儀測量出懸吊前的初始空間位置狀態(tài)。在懸吊過程中定期對管線進行動態(tài)監(jiān)測，保證懸吊過程中的變形變化在允許范圍之內(nèi)。３、加強同管線產(chǎn)權(quán)單位的溝通，一旦管線存在不安全因素時，及時通知相關(guān)單位搶修或改進懸吊保護措施.六、荷載計算1、管道自重根據(jù)DN160ＰE管最厚壁厚14.6ｍm計算，DN1６0天然氣PE管帶氣自重為:6．82kg／ｍ,所懸吊的天然氣管總長為23m，總重量為156.86kg.因懸吊中間有聯(lián)系梁支撐，計算時只需計算一半荷載即可，即所需懸吊的天然氣重量為7８.４3kg。2、懸吊結(jié)構(gòu)自重２０a工字鋼自重設(shè)計值為：27.9ｋｇ/m27.9×12=3３4．８ｋg。中間連接的L３0×30角鐵自重設(shè)計值為：1.４04Kg／m２0×0.3×1。40４÷２=4.２1kg３、吊具自重每處吊具所用φ12鋼筋每處為1。5m，每1m加一道吊筋，吊筋與工字鋼進行滿焊。吊筋總重為：20×1．5×2×0。８９÷2=2６.７kg懸吊結(jié)構(gòu)總重為:7８。43+334。8+4。21＋26.7＝444。１4ｋg４、均布荷載計算簡圖:ｑ=（78。43＋３34。8+4.21+26。7）*10÷2÷10=0．2２2KN／ｍ5、內(nèi)力計算（1）最大彎矩:均布荷載在梁中部產(chǎn)生的彎矩最大為:Ｍ＝3。996KN·m２０a工字鋼所能承受的最大彎矩為37.2ＫN·m＞3.996ＫＮ·m,可以滿足要求.（2)最大剪力:均布荷載在梁中部產(chǎn)生的最大剪力為:Ｖmaｘ１．３32KN6、強度驗算根據(jù)機械設(shè)計手冊查得:20ａ工字鋼的慣性矩Iz=２.37＊1０ｃm4，彈性模量E＝210Gpａ，截面抵抗矩w=2３6。９ｃm3；根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范:工字鋼容許彎曲應(yīng)力[σ］=2１５MPa，工字鋼容許彎曲抗剪應(yīng)力［τ]=125MＰa，撓度容許值取［f］＝l/400。(1）正應(yīng)力驗算σmaｘ=Ｍ/ｗ＝16.68ＭPa取安全系數(shù)為２；σmax=16.６8ＭＰa〈[σ］/2=1０7．5ＭＰa所以，工字鋼應(yīng)力滿足要求.（２）剪力驗算τmax＝6.8MPa〈［τ]=125MPa,工字鋼的抗剪強度滿足要求.(3）撓度驗算均布荷載在結(jié)構(gòu)中心產(chǎn)生的撓度容許撓度[］=＝２5ｍm,且＜[]，工字鋼的撓度滿足要求。綜上所述，此懸吊體系的安全性能滿足施工要求。七、應(yīng)急措施由于天然氣管為柔性PE管，在此處施工時極易對其造成損傷,為有效減小事故發(fā)生后造成的不利影響，項目部特成立以項目經(jīng)理為首的應(yīng)急體系。（一)組織機構(gòu)組長：李霄輝副組長:侯城劉丹李勇苑豐曹安君組員:潘富強張文平楊玉江趙超王引娣陳斌柴東升（二)職責分工組長：在事故發(fā)生后第一時間組織項目部人員進行搶險工作,并且向有關(guān)部門進行通報,同時在現(xiàn)場進行組織有序的進行搶險工作。副組長(總工程師）：在趕往現(xiàn)場后立即組織技術(shù)人員制定詳細可行的搶險方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況組織測量人員對搶險部位進行監(jiān)控量測。副組長（項目副經(jīng)理):根據(jù)指定的搶險措施，組織相應(yīng)人員進行現(xiàn)場救援工作,并且積極與產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系,通知產(chǎn)權(quán)單位盡快趕往現(xiàn)場進行處理。副組長（項目副書記）:在趕往施工現(xiàn)場后立即組織人員對地面交通進行疏導,積極應(yīng)對新聞媒體，同時組織相關(guān)人員對現(xiàn)場受傷人員進行救助.物資設(shè)備組：根據(jù)現(xiàn)場制定的搶險救援方案，將應(yīng)急物資第一時間運至現(xiàn)場，同時與周邊材料設(shè)備商取得聯(lián)系,使現(xiàn)場救援物資能夠得到有效保障.醫(yī)療救護小組：經(jīng)理部醫(yī)療救護小組由項目經(jīng)理部與指定醫(yī)院達成協(xié)議,指定有醫(yī)療救護經(jīng)驗的醫(yī)生3～5人組成，在發(fā)生緊急情況時，項目部立即組織醫(yī)院救護小組攜帶醫(yī)院相關(guān)醫(yī)療設(shè)備奔赴現(xiàn)場。搶險救災(zāi)小組：搶險救災(zāi)小組由施工隊長領(lǐng)導，由富有豐富施工經(jīng)驗、具有專業(yè)技能、身體健康強壯的中青年職工、管理人員組成。在發(fā)生緊急情況下時，根據(jù)應(yīng)急處理領(lǐng)導小組的指令，立即投入應(yīng)急搶險施工。人員如下：組長：左建奇(領(lǐng)工)組員：楊易龍(防水領(lǐng)工員）、易永剛（電工）、聶俊元（電工）、習曉峰(電工)、許文佐（焊工)、馬銘（文明施工員)、贠中平（文明施工員）、張滿倉（文明施工員）.(三）應(yīng)急處理程序緊急情況發(fā)生緊急情況發(fā)生察看現(xiàn)場情況領(lǐng)導小組核實作出決策組織動員、應(yīng)急方案搶險應(yīng)急方案實施業(yè)主、監(jiān)理單位上報反饋圖7。1管線事故應(yīng)急處理程序圖（四)應(yīng)急處理措施若在施工過程中因各種不確定因素導致天然氣管道泄漏，應(yīng)立即采取有效措施對事故進行處理，同時立即啟動項目部應(yīng)急預(yù)案，減小事故的損失及社會影響,具體處理措施如下：(１）若發(fā)生燃氣泄漏，現(xiàn)場管理人員應(yīng)立即疏散現(xiàn)場所有作業(yè)人員,通知門衛(wèi)將圍擋大門關(guān)閉，嚴禁無關(guān)人員出入事故現(xiàn)場.并組織人員將最近的燃氣閥門關(guān)閉,同時立即告知項目值班領(lǐng)導及管線工程師到達事故現(xiàn)場。(2)值班領(lǐng)導接到通知后應(yīng)在第一時間告知項目經(jīng)理,同時啟動項目部應(yīng)急預(yù)案，并組織應(yīng)急搶險小組人員趕赴現(xiàn)場進行搶險。（3）項目領(lǐng)導到達現(xiàn)場后應(yīng)立即組織相應(yīng)人員進行現(xiàn)場搶險、救援工作,并且立即與產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，通知產(chǎn)權(quán)單位立即趕往現(xiàn)場進行處理.(４）組織專業(yè)人員積極應(yīng)對新聞媒體,防止事故影響擴大化，減小事故引起的社會影響。（5）根據(jù)項目部應(yīng)急體系及應(yīng)急預(yù)案，按照各自的職責分工，有序的進行搶險。八、安全文明措施１、電焊作業(yè)注意事項（１)焊條必須根據(jù)焊條說明書的要求烘干后才能使用;（2）焊工必須持有考試合格證；(3)動火作業(yè)前必須經(jīng)安質(zhì)部許可，并辦理動火證明方可進行動火作業(yè)；（4)動火作業(yè)前,檢查電、氣割工具，保證安全可靠，不準帶病使用；(5）電焊工所用焊鉗、焊線必須絕緣良好,電焊機外殼必須接地良好,禁止兩臺電焊機同用一根保險絲，電源的拆裝必須由電工進行；（6）氧氣瓶、乙炔瓶嚴禁暴曬、撞擊,氧氣瓶與乙炔瓶必須分開放置，安全距離不小于5米；禁止用易產(chǎn)生火花的工具開啟乙炔氣閥門；（7）電焊機必須放置在干燥的地方，遇有雨天需作遮蓋措施;（8）動火地點需配備滅火器;(9）工作結(jié)束后,切斷電焊機電源，檢查現(xiàn)場，滅絕火種；２、起吊作業(yè)安全注意事項：（1)吊裝現(xiàn)場道路必須平整堅實，不允許起重機兩個邊一高一低.(2)禁止斜吊。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊還會使重物在脫離地面后發(fā)生快速擺動，可能碰傷人或其他物