物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章總論稱：宿遷碼頭物流倉儲(chǔ)項(xiàng)目有限公司企業(yè)使命：打造中國都市現(xiàn)代碼頭物流平臺(tái)；全面提升碼頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；致力成為中國碼頭物流第一品牌念：誠信創(chuàng)新，高效回報(bào)企業(yè)目標(biāo)：打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建國內(nèi)倉儲(chǔ)物流行業(yè)龍頭企業(yè)，積極開發(fā)應(yīng)用倉儲(chǔ)物流信息技術(shù)，建立物流交易的電子商務(wù)平臺(tái)，開拓：江蘇省宿遷市單位基本情況宿遷碼頭物流集團(tuán)有限公司總部設(shè)在宿遷市，是一家以倉儲(chǔ)為特色、以物流為主營業(yè)務(wù)、兼營配送、加工業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化股份制集團(tuán)物流公司。公司注冊(cè)資本億人民幣。公司的經(jīng)營目標(biāo)是建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國交易平臺(tái)；服務(wù)宗旨是開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式，在充分發(fā)揮公司的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，協(xié)同經(jīng)營、管理、人才、品牌、信息等諸多因素，以快速周到、價(jià)格合理的服務(wù)來滿足客公司將實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，通過貯備外部物流資源，構(gòu)建覆蓋全國(1)提供貨物搬運(yùn)、倉儲(chǔ)服務(wù)；(2)提供第三方物流服務(wù)；(3)提供物流電子商務(wù)平臺(tái)；(4)提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計(jì)；(1)發(fā)展戰(zhàn)略公司的首要目標(biāo)是滿足城市的功能服務(wù)配套，建立城際銷售網(wǎng)絡(luò)和交易平臺(tái)；通過建立全國的物流體系形成集聚效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提貨計(jì)劃制定運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)接口的有效連接。由于在物流業(yè)務(wù)高，公司將通過網(wǎng)上訂單，利用快速高效的反應(yīng)來吸引客戶，為其提公司未來的發(fā)展目標(biāo)是成為集第三方物流和第四方物流為一體的該倉儲(chǔ)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)。利用公司自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，建立一體化的碼頭物流倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈來滿足市場(chǎng)的需要并提供所需的服務(wù)，同時(shí)保持效益的持續(xù)增長，使公司最(2)經(jīng)營目標(biāo)物流倉儲(chǔ)交易平臺(tái)；在華北地區(qū)初步建成碼頭物流倉儲(chǔ)物流配送網(wǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)為先導(dǎo)，并在公司管理、市場(chǎng)占有、管理流程、員工業(yè)務(wù)水平、技術(shù)裝備更新速度、行業(yè)影響力以及長期發(fā)展能力等多方面迅速提升。為了應(yīng)對(duì)國內(nèi)外物流行業(yè)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，公司將打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，積極探索新的利潤增長點(diǎn)。1、對(duì)物流概念的理解現(xiàn)代條件下的物流是涵蓋企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)造增值價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流既是一項(xiàng)管理技術(shù)，也是現(xiàn)代條件下新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論，因此，對(duì)物流概念的理解應(yīng)更為寬泛和多角度、2、對(duì)物流運(yùn)作功能的理解物流是將企業(yè)的原材料采購，半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝等進(jìn)行一體化管理的生產(chǎn)活動(dòng)。3、對(duì)物流增值功能的理解物流是對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售組織管理及相關(guān)資源進(jìn)行重新整合，以優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營活動(dòng)的資本升值活動(dòng)。4、對(duì)物流信息功能的理解物流是對(duì)企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃制定、存量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場(chǎng)需求分析及產(chǎn)品流通運(yùn)作等經(jīng)營環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務(wù)5、對(duì)物流價(jià)值功能的理解物流是通過降低企業(yè)運(yùn)輸及配送費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)零庫存、優(yōu)化資金流等途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成本節(jié)約的創(chuàng)造增值價(jià)值的活動(dòng)。6、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)1)、發(fā)展特點(diǎn)平以美國、日本和歐盟國家為代表。從國外物流業(yè)50年的發(fā)展進(jìn)程看，國外物流業(yè)的發(fā)展主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與通信手段，使物流服務(wù)不斷向快速便捷、優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉的目標(biāo)邁進(jìn)，物流設(shè)施與業(yè)務(wù)范圍也隨之迅速發(fā)展和擴(kuò)大。美國、日本及歐盟國家物流也發(fā)展到了較高水平。就這些國家物為%，法國為%，德國為13%，均居世界領(lǐng)先地位。2)、發(fā)展趨勢(shì)從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。3)、物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、保管乃至報(bào)關(guān)、通關(guān)、保險(xiǎn)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來，把整個(gè)商品流通過程作為一個(gè)完整的領(lǐng)域來進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來。4)、物流服務(wù)過程在繼續(xù)延伸物流服務(wù)的過程在逐步延伸。從開始時(shí)期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費(fèi)者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時(shí)供貨(JIT)”和“零庫存(ZI)”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過程向消費(fèi)后延伸。5)、專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大方”指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。發(fā)展第三方物流將支持物流運(yùn)營的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。7、我國物流業(yè)發(fā)展概況在我國，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段。物流作為一種新興的行業(yè)，國內(nèi)很多人對(duì)物流的概念理解不透徹，導(dǎo)致物流公司在國內(nèi)遍地開花，一張桌子、一部電話就能成立一家物流公司。目前物流業(yè)相對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。具體表現(xiàn)為：1、基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。2、物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會(huì)化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。3、配置在物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的設(shè)備陳舊落后，服務(wù)水平低，滿足不了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。4、缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制。5、市場(chǎng)集中度低。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了一個(gè)巨大的潛在物流市場(chǎng)，為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，國家越來越重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展中國物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，包括放寬準(zhǔn)入、簡化審批、規(guī)范物流業(yè)秩序、調(diào)整物流稅費(fèi)、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)、加快對(duì)外開放、簡化通關(guān)手續(xù)等，并編制了《全國現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》等政策性文件。特別是2006年，國家的“十一五”規(guī)劃綱要，把“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”單列一節(jié)，明確提出物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)，標(biāo)志現(xiàn)代物流企業(yè)地位得以確立，使物流業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。最近在國務(wù)院《關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見》中指出，“提升物流現(xiàn)代化、社會(huì)化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。8、物流園區(qū)的發(fā)展概況物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問題的提出，是由現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。1)、物流園區(qū)的產(chǎn)生物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實(shí)體及園區(qū)貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本、德國等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。2)、國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，我國政府及企業(yè)在近2~3年中不約而同地將其作為推動(dòng)地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。目前基本形成了全國從南到北，從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面，特別是以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)，上海、北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市的物流園區(qū)建設(shè)步伐更快。3)、珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市(特別是東莞)最具有代表性。4)、上海市及華東地區(qū)根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢(shì)，參照國際上發(fā)達(dá)國家城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，上海將在城市西北、西南兩個(gè)物流的組織聚集地和通道上建設(shè)兩個(gè)社會(huì)化、現(xiàn)代化的綜華東地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組織樞紐。此地的宿遷、蘇州、無錫、樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。目前，這些城市均在進(jìn)行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項(xiàng)目的建設(shè)。8、內(nèi)蒙古自治區(qū)物流業(yè)的發(fā)展概況隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭，連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快，市場(chǎng)主體和投資主體多元化的格局初步形成。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全自治區(qū)基本符合國家物流企業(yè)分類評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的39%，倉儲(chǔ)型物流企業(yè)占26%，綜合型物流企業(yè)占35%；國有物流企業(yè)占%，非國有物流企業(yè)占%。但從總體上看，內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。主要表現(xiàn)在：全自治區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場(chǎng)秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、布局分散、功能單一，高素質(zhì)專業(yè)人才缺乏；心”是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域發(fā)展的必然結(jié)果，是提高業(yè)政策，因此本項(xiàng)目投資方向是正確的。2、宿遷是華東地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心，也是重要交通樞紐城市和商品流通重要的集散地，具有發(fā)展商品市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。建設(shè)物推動(dòng)華北一體化建設(shè)及周邊地區(qū)的發(fā)展起到重要作用。3、工程建設(shè)內(nèi)容：現(xiàn)代化物流配送中心，占地面積500畝(預(yù)4、項(xiàng)目建成達(dá)到正常運(yùn)營年時(shí)我們的經(jīng)營規(guī)模可達(dá)到主營業(yè)務(wù)年銷售收入為億元人民幣，帶來年稅收約億元人民幣。正常運(yùn)營年交項(xiàng)目在投入運(yùn)營達(dá)到預(yù)期收支情況下，全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率高于基準(zhǔn)率，符合投資回收期限要求，能夠按時(shí)第二章項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義一、符合我國及內(nèi)蒙古自治區(qū)物流事業(yè)發(fā)展的需要物資流通是由多種要素組成的一個(gè)大系統(tǒng)，它為適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應(yīng)運(yùn)而生，通過加速實(shí)現(xiàn)商品流動(dòng)社會(huì)化與現(xiàn)代化，達(dá)到以較低的流通消耗獲取最大限度經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國際上已成為商品市場(chǎng)體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場(chǎng)營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。因此，隨著國內(nèi)企業(yè)對(duì)物流成本控制的日益重視，客戶對(duì)服務(wù)需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業(yè)的具有廣闊的空間。為促進(jìn)我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國家“十一五”規(guī)劃已將物流配送列為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。內(nèi)蒙古自治區(qū)為促進(jìn)區(qū)內(nèi)物流發(fā)展及物流布等在人們的碼頭結(jié)構(gòu)中所占的比重也越來越高。因此，建立碼頭物流倉儲(chǔ)物流，既滿足城市功能配套需要，也解決目前農(nóng)民“運(yùn)輸難”和宿遷碼頭倉儲(chǔ)物流有限公司擬投資興建的碼頭物流倉儲(chǔ)物流項(xiàng)目是集現(xiàn)代化倉儲(chǔ)配送于一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場(chǎng)所。對(duì)促進(jìn)宿遷市遷市碼頭企業(yè)一直存在規(guī)模普遍較小、產(chǎn)值少、利稅低、競(jìng)爭(zhēng)力弱的現(xiàn)象。隨著我公司形成國際化的市場(chǎng)導(dǎo)向，使得這些中小企業(yè)更加有目的性的學(xué)習(xí)成成本，增加產(chǎn)品銷量，根據(jù)目前宿遷市的整體狀況，將會(huì)給整個(gè)碼頭帶動(dòng)就業(yè)崗位的增加和居民(1)直接崗位的增加(2)配套服務(wù)設(shè)施崗位的增加(3)產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加隨著社會(huì)的發(fā)展變遷，消費(fèi)者的需求開始變得多樣化起來。通過我們公司在當(dāng)?shù)爻鞘薪⑷珖缘奈锪髋渌徒灰谆?，可以在最短的時(shí)間內(nèi)將全國各地的消費(fèi)品送到千家萬戶，極大的豐富了市民的需在今后的幾年中，隨著市場(chǎng)不斷地發(fā)展壯大，我公司的影響力將會(huì)輻射整個(gè)宿遷地區(qū)。我們的市場(chǎng)可以充分地發(fā)掘宿遷市及周邊地區(qū)偉而長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)提供有力的保障。4、形成以物流為龍頭的新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)儲(chǔ)物流市場(chǎng)的需求巨大，我公司的入駐，將帶來現(xiàn)代的管理方式和服務(wù)模式，并滿足市場(chǎng)的需求，給當(dāng)?shù)貛硪粋€(gè)以倉儲(chǔ)物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。物流市場(chǎng)的建立后，本地區(qū)將會(huì)形成以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，大量的物流企業(yè)隨之誕生落戶，其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加會(huì)快速跟進(jìn)，形成一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)集團(tuán)，在物流業(yè)的帶動(dòng)之項(xiàng)目建成后，通過一系列的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)，商業(yè)活動(dòng)的繁榮必將帶來大量的稅收，這將是一個(gè)龐大的稅收回報(bào)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)五年后我們的經(jīng)營規(guī)模可達(dá)到主營業(yè)務(wù)年銷售收入為億元人民幣，帶來年稅收近第三章投資環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境分析節(jié)投資環(huán)境分析宿遷是優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)，也是著名的“楊樹之鄉(xiāng)”，盛產(chǎn)糧食、棉花、油料、蠶繭、木材、花卉、食用菌等，所轄三縣均為全國商品糧基地縣和全國平原綠化先進(jìn)縣，以意楊為主的木材成片林230萬畝，活立木蓄積量達(dá)1000萬立方米，全市森林覆蓋率達(dá)到24%。宿遷是聞名中外的“水產(chǎn)之鄉(xiāng)”，水域面積350余萬畝，境內(nèi)有洪澤湖、駱馬湖兩大湖泊，水質(zhì)均達(dá)國家二類標(biāo)準(zhǔn)，盛產(chǎn)螃蟹、銀魚、青蝦等50多種水產(chǎn)品。泗洪縣還被原國家農(nóng)牧漁業(yè)部命名為“中發(fā)利用的礦種主要有石英砂、藍(lán)晶石、硅石、水晶、磷礦石以及黃砂宿豫地處蘇、魯、豫、皖交界，有“四省通衢”的美譽(yù)；位于淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)由20個(gè)地級(jí)市，總面積18萬平方公里，人口億，生產(chǎn)生活資料的供應(yīng)和消費(fèi)市場(chǎng)廣闊。近年來，我們不斷加大市場(chǎng)培育力度，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，完善市場(chǎng)體系，優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)場(chǎng)21個(gè)，其中農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)17個(gè)，倉儲(chǔ)物流市場(chǎng)2個(gè)，生產(chǎn)資料市場(chǎng)2宿豫地處江蘇省北部，屬于隴海經(jīng)濟(jì)帶、沿海經(jīng)濟(jì)帶交叉輻射區(qū)和“長三角”腹地，是新歐亞大陸橋頭堡城市群和江蘇三大都市圈之一的徐州都市圈中的一個(gè)新興城市。宿豫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于宿遷市區(qū)東側(cè)，宿豫新區(qū)南側(cè)，沿運(yùn)河而建，是中心城市的重要組成部分，建設(shè)中的宿新高速貫穿南北，南連寧宿徐高速、徐鹽高速，北通徐連高節(jié)市場(chǎng)環(huán)境分析析隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制的逐步完善，宿遷市工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，宿遷的建筑、商貿(mào)十分活躍，物流市場(chǎng)建設(shè)逐步規(guī)范，管理水平不斷提高，物流環(huán)境極大改善。正在發(fā)揮其獨(dú)特的交通地理優(yōu)勢(shì)和歷史文化析國第三方物流在物流市場(chǎng)上的比例前五年(2005-2015)按照國際平均元,而目前我國第三方物流業(yè)才剛才起步,實(shí)際總規(guī)模非常微小,因此(1)國內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。由于長期以來重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等成品庫存占其全年產(chǎn)品銷售收入的%,如果加上應(yīng)收帳款,兩項(xiàng)資金占控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展(2)客戶對(duì)服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢(shì)提供的市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，貨物運(yùn)輸中小批運(yùn)輸服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的發(fā)展機(jī)會(huì)第四章建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容宿遷碼頭倉儲(chǔ)物流有限公司面對(duì)飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，將在機(jī)制、規(guī)模、技術(shù)、管理等方面與外資物流企業(yè)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，確立“大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為宿遷，根據(jù)宿遷市及周邊地區(qū)市場(chǎng)分析與需示物流中心占地面積500畝(預(yù)留地200畝)，商品經(jīng)營品種包括為實(shí)現(xiàn)上述建設(shè)目標(biāo)，需新建大規(guī)模的存儲(chǔ)中心、物流配送中畝(預(yù)留200畝)。新建物流配送中心大樓，其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑為億元人民幣，流動(dòng)資金億元人民幣。程4、物流配送中心、批發(fā)展示中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及節(jié)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容倉儲(chǔ)中心擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤，托盤擬采用木質(zhì)托盤。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運(yùn)車的運(yùn)輸要求。配有活動(dòng)層式貨架，采用叉車唧車配合作業(yè)。倉庫分為存儲(chǔ)區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實(shí)行電腦化管理。統(tǒng)，高度調(diào)節(jié)板等。作業(yè)設(shè)備主要包括電瓶升降叉車、電動(dòng)托盤叉該中心計(jì)算機(jī)管理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務(wù)器(雙機(jī)熱備份)、磁帶補(bǔ)貨、調(diào)庫、盤點(diǎn)、作業(yè)計(jì)劃編制、配載、庫管、新品登錄與工藝編制。通過這一系列活動(dòng)完成將商品從制造廠家分裝配送到各物流網(wǎng)點(diǎn)配送運(yùn)輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運(yùn)車、升降車等。電瓶搬運(yùn)車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運(yùn)輸，箱式貨車主要用于貨物的外運(yùn)，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運(yùn)。根據(jù)擬動(dòng)扶梯、電梯、辦公用具等相關(guān)設(shè)備。心建設(shè)加工中心配備包裝袋、包裝紙、手動(dòng)和自動(dòng)包裝設(shè)備、加工生產(chǎn)線、分割設(shè)備，為客戶的需要提供貨物分裝、整理、貼牌加工、粗加工等多項(xiàng)服務(wù)，使客戶能夠就近將貨物進(jìn)行細(xì)化處理，便于貨物的存批發(fā)展示中心以配送中心和倉儲(chǔ)中心為依托，建成多功能、綜合化批發(fā)展示中心，通過對(duì)不同商品的分類和定位，提供全方位的服從供應(yīng)方的角度來看，配送中心從事高效的流通加工、庫存管理、運(yùn)輸和配送等活動(dòng)；從需求方的角度來看，配送中心必須以最大的靈活性和及時(shí)性滿足各類客戶的需要。管理信息則為配送中心完成這些功能提供有力的支持和保證。配送中心除了在物流設(shè)備、物流技升其現(xiàn)代化程度的重要的標(biāo)志。(一)信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)流向，正確及時(shí)地處理每一筆貨物的信息是提高效率、節(jié)約成本的關(guān)配貨配載管理驗(yàn)貨編碼到貨管理訂貨計(jì)劃采購管理★最大限度地縮短商品出入庫的時(shí)間，減少勞動(dòng)力消耗；。(二)信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)在充分考慮系統(tǒng)的開放性、集成性、實(shí)用性、先進(jìn)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，按照系統(tǒng)總目標(biāo)的建設(shè)要求，形成本配送中心信息進(jìn)配送需配貨決貨求門店配載策管信息管運(yùn)力支理理從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖可以看出，系統(tǒng)具有充分的開放性，既能滿足配送中心的發(fā)展需要，又從技術(shù)上充分考慮不同層次的信息要求；不但促進(jìn)了網(wǎng)上電子商務(wù)的發(fā)展，而且可以為社會(huì)用戶提供信息服務(wù)。基于上述總體結(jié)構(gòu)，確定以下信息系統(tǒng)功能模型圖與系統(tǒng)功能樹，分別(三)條形碼技術(shù)策營信車人物本項(xiàng)目物流配送中心采用國際條碼標(biāo)準(zhǔn)，建立一整套物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體第五章項(xiàng)目場(chǎng)址與建設(shè)條件第一節(jié)項(xiàng)目場(chǎng)址本項(xiàng)目場(chǎng)址所在地：江蘇省宿遷市，占地面積500畝(預(yù)留地200畝)。第二節(jié)建設(shè)條件宿豫，西楚霸王項(xiàng)羽的故鄉(xiāng)，歷史悠久，人文薈萃，至今已有近三千年文明史。乾隆皇帝六下江南，五次駐蹕于此，盛贊為“第一江山春好處”。宿豫區(qū)為江蘇省宿遷市所轄三縣兩區(qū)之一，位于江蘇省北部，居徐州、淮安、連云港三市的中心地帶，處于徐連經(jīng)濟(jì)帶、沿經(jīng)濟(jì)帶的交叉輻射區(qū)。2004年3月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，撤銷原宿豫縣，成立宿豫區(qū)，全區(qū)現(xiàn)轄18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(場(chǎng))，總面積1+256平方公里，總?cè)丝?0萬。宿豫山清水秀，環(huán)境優(yōu)美。擁有江蘇省四大淡水湖之一的駱馬湖，煙波浩淼，碧波萬頃，著名歌唱家宋祖英一曲《清清駱馬湖》響徹大江南北；省級(jí)嶂山森林公園，峰巒疊異，城市功能日趨完善，道路、管網(wǎng)和管理高品位、高檔次、高標(biāo)地。宿豫區(qū)歷史積淀深厚。早在1萬年至4000年前的新石器時(shí)代，境內(nèi)即有先民聚居，為傳說中的遠(yuǎn)古東夷族首領(lǐng)少昊的活動(dòng)地域之一。春秋時(shí)曾為鐘吾國的一部分。秦時(shí)設(shè)下相縣。東晉時(shí)設(shè)宿豫縣。唐代宗寶應(yīng)元年(公元762年)，為避皇帝李豫名諱改稱宿遷縣。1987年12月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)撤縣建市(縣級(jí))。1996年7月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立地級(jí)，成立宿豫縣。2004年3月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，對(duì)宿遷市部分宿豫區(qū)東接沭陽，南靠泗陽、泗洪，西鄰睢寧，北隔沂河與新沂、邳州接壤。位于東經(jīng)117°56’15"－118°37’3O"，北緯33°42’30"－34°12’3O"，屬暖溫帶季風(fēng)性氣候，四季分明，氣候濕205天，霧日44天。大部分地塊屬黃、淮、沂、沭平原，北部有魯南丘陵的延伸部分(面積約占總面積的52%)，地勢(shì)自西北高、東南低，境內(nèi)平均高程38米左右。全區(qū)潮土分布最廣，面積最大，由黃泛優(yōu)勢(shì)宿豫地處江蘇省北部，屬于隴海經(jīng)濟(jì)帶、沿海經(jīng)濟(jì)帶交叉輻射之一的徐州都市圈中的一個(gè)新興城市。宿豫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于宿遷市區(qū)東側(cè)，宿豫新區(qū)南側(cè)，沿運(yùn)河而建，是中心城市的重要組成部分，建設(shè)中的宿新高速貫穿南北，南連寧宿徐高速、徐鹽高速，北通徐連高京杭運(yùn)河宿遷段具有得天獨(dú)厚的自然條件。中運(yùn)河平均水流量20-30立方米/秒。河底高程為10-16米，河床最寬250米、最窄120米。可以通航的船舶為2000噸級(jí)，沿線有皂河、宿遷、劉老澗和泗陽四道船閘。該段航道是國家內(nèi)河二級(jí)航道，通常維護(hù)水深4米，最低航道維護(hù)水深米，運(yùn)河常年高水位為20米，低水位為18米，為國家北煤南運(yùn)、南水北調(diào)的黃金水道，經(jīng)濟(jì)地位十分重要。貨物以煤炭、建材、砂石為主，是江蘇省最繁忙的航道之一，是連接蘇、魯、皖、浙、滬等省市水上運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，僅2008年通過宿遷船閘的船舶貨運(yùn)南鋼碼頭、長江潤發(fā)碼頭、綠陵化工碼頭、中石油油庫碼頭和蘇鋼碼公路：擁有京滬高速公路、寧宿徐高速公路、徐宿淮鹽高速公建設(shè)地址僅3公里距離，交通非常方便。)鐵路：境內(nèi)新長鐵路，北國際機(jī)場(chǎng)60公里，距離白塔埠機(jī)場(chǎng)100公里，至南京祿口國際機(jī)場(chǎng)260一般性工業(yè)生產(chǎn)性企業(yè)用地按照國家、省規(guī)定的最低限土地價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行掛牌出讓。對(duì)投資規(guī)模大、技術(shù)含量高、財(cái)稅貢獻(xiàn)大、就業(yè)拉動(dòng)能力強(qiáng)的大項(xiàng)目，土地實(shí)行優(yōu)先保證，出讓價(jià)格采取“一事一議”的辦法確定。對(duì)投資規(guī)模較大的項(xiàng)目用地可通過“點(diǎn)供”爭(zhēng)取指宿遷市勞動(dòng)力資源大市，可供勞動(dòng)力總量大，全市共有勞動(dòng)力萬人，其中我區(qū)有勞動(dòng)力萬人，常年在外打工12多萬人，完全可以滿足企業(yè)生產(chǎn)需求。全市擁有職業(yè)學(xué)校76所，每年可培訓(xùn)熟練工6萬多人，其中宿遷技師學(xué)院作為宿遷地區(qū)唯一的一所高技能人才培養(yǎng)的技術(shù)學(xué)院，校園占地面積300畝，建筑面積11萬平方米，共開設(shè)以機(jī)械用等9個(gè)專業(yè)，在籍學(xué)生12000余人，其中高級(jí)工班、技師班學(xué)生總數(shù)宿遷是優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)，也是著名的“楊樹之鄉(xiāng)”，盛產(chǎn)糧食、棉花、油料、蠶繭、木材、花卉、食用菌等，所轄三縣均為全國商品糧基地縣和全國平原綠化先進(jìn)縣，以意楊為主的木材成片林230洪澤湖、駱馬湖兩大湖泊，水質(zhì)均達(dá)國家二類標(biāo)準(zhǔn)，盛產(chǎn)螃蟹、銀魚、青蝦等50多種水產(chǎn)品。泗洪縣還被原國家農(nóng)牧漁業(yè)部命名為“中宿遷礦產(chǎn)資源豐富，非金屬礦藏儲(chǔ)量較大，目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)、探明并開發(fā)利用的礦種主要有石英砂、藍(lán)晶石、硅石、水晶、磷礦石以及黃砂等；有待探明和開發(fā)利用的礦種有云母、金剛石、銅、石油、我們一直把發(fā)展載體作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手，集中一切力全力推進(jìn)宿豫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、張家港宿豫園區(qū)、生態(tài)化工科技產(chǎn)業(yè)園、宿豫地處蘇、魯、豫、皖交界，有“四省通衢”的美譽(yù)；位于淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)由20個(gè)地級(jí)市，總面積18萬平方公里，人口億，生產(chǎn)生活資料的供應(yīng)和消費(fèi)市場(chǎng)廣闊。近年來，我們不斷加大市場(chǎng)培育力度，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，完善市場(chǎng)體系，優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)場(chǎng)21個(gè)，其中農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)17個(gè)，倉儲(chǔ)物流市場(chǎng)2個(gè)，生產(chǎn)資料市場(chǎng)205、06、07年分別榮獲中國浙商(省外)最佳投資城市、“浙商最佳投資城市最具人氣獎(jiǎng)”、“中國浙商(省外)最佳投資城市特別獎(jiǎng)”，是全國唯一榮膺“三連冠”的城市。我們?nèi)Υ蛟臁叭退淖睢钡耐顿Y環(huán)境，不斷完善招商引資優(yōu)惠政策，最大限度地支持客商第六章項(xiàng)目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng)本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容由倉儲(chǔ)中心、物流配送中心、批發(fā)展示中心、碼第一節(jié)物流中心的選擇及定位缺，無法滿足市場(chǎng)個(gè)性化需求。雖然物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但利用和管理水平較低，缺乏有效的物流經(jīng)營方式。我國應(yīng)通過采取新型的物流管理模式和技術(shù)手段，改公司根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展和形勢(shì)的變化，利用自身資源整合能力和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，建成以倉儲(chǔ)中心、配送中心、批發(fā)展示中心為基礎(chǔ)，輔助碼第二節(jié)主要物流設(shè)備設(shè)施物流園區(qū)的設(shè)施主要包括庫內(nèi)外裝卸及運(yùn)輸、信息管理軟硬件成：存貨架和平庫★揀選：配貨區(qū)、流動(dòng)貨架、輕型貨架區(qū)、輕型貨架碼以高頻單箱揀選為主的流動(dòng)貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為傳送帶；揀選過高頻貨物采用數(shù)字揀選系統(tǒng)(DPS)，其余貨架和貨位，均以條第三節(jié)物流中心經(jīng)營及管理策略公司以倉儲(chǔ)中心為依托，建立批發(fā)展示中心、配送中心和碼頭加工中心，通過對(duì)物流平臺(tái)的建設(shè)，整合第三方物流資源，建立第四方物流運(yùn)營模式。利用公司的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和資源整合能力，迅速取得行業(yè)為了提高管理效率，降低運(yùn)營成本，不但要建立完善的服務(wù)體經(jīng)營相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營模式；企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營商的目標(biāo)充分結(jié)合，使雙方共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏；建立和完善物流網(wǎng)凡經(jīng)理、行政中心總監(jiān)及配送中心所有員工外，任何人未3、樹立機(jī)械化、自動(dòng)化的觀念，注重先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)、人才的4、推選配送合理化，通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取過分綜合化的復(fù)雜程度及難度。6、推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。準(zhǔn)時(shí)配送合理化重要內(nèi)容。配送做到了效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。儲(chǔ)存策略主要是指儲(chǔ)位(DedicatedLocation)的指派原則。良好的儲(chǔ)存策略可以減少出入庫移動(dòng)的距離、縮短作業(yè)時(shí)間，甚至能夠第四節(jié)技術(shù)設(shè)備計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)將包括業(yè)務(wù)管理、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理、采購管理、庫信息管理和系統(tǒng)維護(hù)等模塊，擬與物流配送中心信息系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)和S局域網(wǎng)系統(tǒng)，利用服務(wù)器硬盤鏡像、雙機(jī)熱備份等措施，以提高數(shù)據(jù)第七章工程技術(shù)方案第一節(jié)總體設(shè)計(jì)概況本項(xiàng)目是建設(shè)功能齊全、結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套的碼頭物流倉儲(chǔ)物流園?？紤]到該項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)、功能、用途及建設(shè)基地的地形地勢(shì)、周邊環(huán)境等因素，結(jié)合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的建設(shè)要求和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)儲(chǔ)、碼頭展示、物流配送、加工等一體的現(xiàn)代化綜合性碼頭物流倉儲(chǔ)建筑造型新穎，具有時(shí)代特色，體現(xiàn)出物流建筑的內(nèi)涵及鮮總體科學(xué)規(guī)劃，布局合理，功能齊全，最大限度的提高土地二節(jié)總平面布置2、基地與外界保持良好的交通和運(yùn)輸聯(lián)系，出入口和內(nèi)部道路第八章環(huán)境保護(hù)與安全根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》等有關(guān)法規(guī)，在項(xiàng)目實(shí)施過本項(xiàng)目中環(huán)境保護(hù)工作接受宿遷市環(huán)保部門的監(jiān)督，采用的環(huán)境保護(hù)1、《建筑項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》【國務(wù)院(98)253號(hào)令】2、《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》【GB16297－1996】3、《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》【GB8978－1996】4、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》【GB3095－1996】5、《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》【GBZB1－1999】6、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》【GB3096－93】本項(xiàng)目屬一般公用民用建筑，集物流和辦公于一體，建設(shè)基地位于哈爾濱市區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)及啟用后，主要涉及到噪聲、污水、固體廢第九章組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)成員第一節(jié)組織機(jī)構(gòu)本著機(jī)構(gòu)簡潔、人員精干、注意效率的原則確定本項(xiàng)目組織機(jī)本項(xiàng)目建設(shè)單位為宿遷市碼頭倉儲(chǔ)物流有限公司，項(xiàng)目籌建和建設(shè)由公司辦公室具體負(fù)責(zé)，采取國內(nèi)外招標(biāo)方式落實(shí)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位及主要設(shè)備材料采購等工作，與承包單位簽定合同，制定施工。公司實(shí)行公司董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)。董事會(huì)決定分公司的重大事宜，總經(jīng)理、副總經(jīng)理由董事會(huì)確定聘任，負(fù)責(zé)執(zhí)行董事會(huì)的第二節(jié)勞動(dòng)定員及培訓(xùn)第十章投資估算及資金籌措第一節(jié)投資估算根據(jù)國家概算指標(biāo)及宿遷市有關(guān)部門規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本項(xiàng)目據(jù)為億元人民幣，包括工程及設(shè)備費(fèi)用、工程建設(shè)其它費(fèi)用、不可預(yù)見費(fèi)。本項(xiàng)目流動(dòng)資金按物流配送中心運(yùn)轉(zhuǎn)需求情況進(jìn)行估算，正常年主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號(hào)序號(hào)指標(biāo)名稱位值一1畝2心心4288用房二主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3鋪底流動(dòng)資金7利潤總額9稅后利潤10主要財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率收期盈虧平衡點(diǎn)(生產(chǎn)能力)%年人%%%年年年%48電室、泵電機(jī)房等備注為方便核算，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已折合成人民幣擬建設(shè)的碼頭物流倉儲(chǔ)物流項(xiàng)目主體工程及輔助配套設(shè)施工程總(1)倉儲(chǔ)中心面積4萬m2；(2)批發(fā)展示中心面積8萬m2；(3)物流配送中心面積2萬m2；(4)碼頭加工區(qū)面積8萬m2；(5)室外廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、道路及輔助配套設(shè)施占地面積2萬(6)集中及分散綠化，綠化占面積約萬m2。序號(hào)序號(hào)位面積一房1234567*二12m、鍋爐房、發(fā)電機(jī)房等輔助配套設(shè)施用建筑工程費(fèi)根據(jù)宿遷市的實(shí)際情況，主體工程按每平方米建筑面工程中的給排水工程(包括消防設(shè)施)按每平方米130元估算；電氣、本項(xiàng)目所需設(shè)備包括物流配送中心所需的物流設(shè)備、運(yùn)輸車輛、計(jì)算機(jī)