壓縮機(jī)故障判斷

壓縮機(jī)故障判斷第一頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子平衡塊曲軸上缸蓋汽缸活塞下缸蓋葉片第二頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二原理：電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)偏心的活塞在汽缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)，在連續(xù)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中活塞不斷地吸入和壓縮氣體。圖1為吸氣過(guò)程。圖2為壓縮過(guò)程。圖3為排氣過(guò)程及下一個(gè)的吸氣過(guò)程.圖4為排氣結(jié)束及下一個(gè)吸氣過(guò)程,運(yùn)動(dòng)過(guò)程較活塞式趨于平穩(wěn)和連續(xù)。有排氣閥無(wú)吸氣閥。第三頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二壓縮機(jī)使用注意事項(xiàng)第四頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二抽真空水平真空度直接影響到系統(tǒng)內(nèi)的含水量。真空度越低，系統(tǒng)中殘留的水蒸氣越少。SHEC推薦系統(tǒng)真空度控制在20Pa以下,以保證系統(tǒng)含水量。冷媒在水分存在的情況下會(huì)發(fā)生水解，產(chǎn)生酸性物質(zhì)。酸性環(huán)境加劇銅在冷媒和潤(rùn)滑油的混合物中溶解（氧化）。溶解的銅離子在與壓縮機(jī)內(nèi)的鋼或鑄鐵（泵體）接觸時(shí)被還原析出，并沉積在鋼鐵部品（活塞、葉片、汽缸）表面，形成一層銅膜，這就是所謂的“鍍銅”現(xiàn)象。鍍銅會(huì)影響部品的配合間隙和密封效果；嚴(yán)重的電鍍銅現(xiàn)象會(huì)直接導(dǎo)致配合部品的堵轉(zhuǎn)（滑片與滑片槽、活塞與汽缸）。水分導(dǎo)致的酸性環(huán)境會(huì)加劇油的劣化和電機(jī)燒毀；生成碳渣對(duì)壓縮機(jī)產(chǎn)生致命影響。第五頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二真空度不合格的原因有：沒(méi)有從高、低壓兩側(cè)抽真空；抽吸時(shí)間不夠；系統(tǒng)的泄漏；真空度超出規(guī)定，還可能產(chǎn)生的不良：制熱時(shí)毛細(xì)管、膨脹閥的冰堵;生成的酸性物質(zhì)會(huì)侵蝕電機(jī)及葉片彈簧等；冷凍機(jī)油的氧化加劇；制冷劑會(huì)分解；空氣為不凝結(jié)氣體，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力高，工況不穩(wěn)定；排氣溫度升高；第六頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二接線方法確認(rèn)壓縮機(jī)由于在誤接線的情況下，熱保護(hù)器未必能夠起到保護(hù)作用，而導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀。建議采用雙工位接線確認(rèn)。這樣可將人為的失誤盡可能的降低。第七頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二日立二工場(chǎng)D系列產(chǎn)品接線圖主線圈公共接線柱副線圈第八頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二D系列產(chǎn)品墊片及盒蓋圖樣第九頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二日立二工場(chǎng)A系列產(chǎn)品（除濕機(jī)用）接線圖主接線柱公共接線柱副接線柱第十頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二A系列產(chǎn)品墊片及盒蓋圖樣第十一頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二測(cè)試安全性能項(xiàng)目建議充氟后先運(yùn)轉(zhuǎn)再檢查電氣性能。液態(tài)制冷劑封入后，會(huì)出現(xiàn)瞬間絕緣等級(jí)下降的現(xiàn)象，原因是充入的液態(tài)制冷劑可能會(huì)凝結(jié)在接線端子上，且由于液態(tài)制冷劑的絕緣阻抗遠(yuǎn)小于氣態(tài)制冷劑，所以整機(jī)絕緣下降。經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，液態(tài)制冷劑蒸發(fā)，絕緣會(huì)恢復(fù)正常。第十二頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二空調(diào)器充氟位置確認(rèn)制冷劑應(yīng)從冷凝器后端注入空調(diào)器系統(tǒng)。否則，液態(tài)制冷劑會(huì)直接進(jìn)入壓縮機(jī)。由于液態(tài)制冷劑與冷凍油互溶性極強(qiáng)，會(huì)稀釋壓縮機(jī)機(jī)械部分間原有的油膜，使得潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致異常磨耗。液體制冷劑直接進(jìn)入壓縮機(jī)后，可能會(huì)黏附在接線端子上，引起瞬間絕緣、耐壓不良。第十三頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二系統(tǒng)清潔程度在插入連接管前才拔出壓縮機(jī)橡膠塞壓縮機(jī)長(zhǎng)期暴露在空氣中會(huì)增加灰塵進(jìn)入壓縮機(jī)的可能。另外由于冷凍油具有一定的吸水性，會(huì)吸入較多的水蒸氣。系統(tǒng)管路清洗銅管切割后會(huì)產(chǎn)生較多的細(xì)小銅屑，如進(jìn)入壓縮機(jī)會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的損壞。管路焊接時(shí)充氮保護(hù)焊接時(shí)，管路內(nèi)部表面會(huì)產(chǎn)生氧化膜，影響壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以需在焊接時(shí)充入氮?dú)庥枰员Ｗo(hù)。第十四頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)要求壓縮機(jī)通電后，至少要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘如此，可以保證壓縮機(jī)的回油狀態(tài)。如運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)短，會(huì)有較多的冷凍油沉積在系統(tǒng)中而無(wú)法返回壓縮機(jī)。長(zhǎng)此以往，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部因油量不足而產(chǎn)生磨耗。壓縮機(jī)關(guān)機(jī)后至少停3分鐘才可再次起動(dòng)系統(tǒng)壓力不平衡，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)因啟動(dòng)負(fù)載過(guò)大而堵轉(zhuǎn)。為平衡系統(tǒng)壓力，需停機(jī)3分鐘以上。第十五頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二系統(tǒng)真空狀態(tài)注意事項(xiàng)在真空狀態(tài)下，壓縮機(jī)嚴(yán)禁運(yùn)轉(zhuǎn)或施加電脈沖。因?yàn)樵谡婵諣顟B(tài)下，電子容易被游離出來(lái)，因此產(chǎn)生放電。而帶電體間存在介質(zhì)（如制冷劑、空氣），電子就不容易游離。第十六頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ΔT要在6℃以上；斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ΔT要在0℃以上控制ΔT的意義：與冷凝溫度（相當(dāng)于殼體內(nèi)壓的飽和溫度）相比，壓縮機(jī)的溫度較低時(shí)，會(huì)發(fā)生冷媒在壓縮機(jī)內(nèi)不斷凝聚的現(xiàn)象，這時(shí)油被冷媒稀釋?zhuān)斐捎湍?qiáng)度不夠?qū)е禄瑒?dòng)部件的嚴(yán)重磨損。規(guī)定ΔT就是要保證冷媒不要在壓縮機(jī)內(nèi)凝聚，防止上述的不良發(fā)生。ΔT偏低的常見(jiàn)原因：?冷媒封入量過(guò)多；?毛細(xì)管不合適；?對(duì)壓縮機(jī)的過(guò)度冷卻；?頻繁的、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間短的斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

冷凝器中間部位與壓縮機(jī)底部的溫度差（ΔT）

第十七頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二壓縮機(jī)的保管與存放壓縮機(jī)應(yīng)保存在清潔、低濕處。不得露天存放。壓縮機(jī)不得保存在腐蝕性的空氣中如化學(xué)倉(cāng)庫(kù)旁。不良?jí)嚎s機(jī)需妥善保管：及時(shí)對(duì)高、低壓管封口，以免水分進(jìn)入后難以判斷壓縮機(jī)的不良原因。第十八頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二空調(diào)器故障分析流程（推薦）壓縮機(jī)故障判斷噪音、振動(dòng)大原因分析第十九頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二壓縮機(jī)故障判斷接通電源，使空調(diào)器起動(dòng)壓縮機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)？是否斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)空調(diào)器是否制冷？壓縮機(jī)吸氣口管、排氣管、殼體溫度是否正常？過(guò)載保護(hù)器動(dòng)作系統(tǒng)壓力不平衡制冷系統(tǒng)故障壓縮機(jī)內(nèi)部故障否是更換壓縮機(jī)否是否是正常否是確認(rèn)壓縮機(jī)接線、電容是否正常壓縮機(jī)接線端子電壓是否正常否電流過(guò)大或過(guò)小開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；斷線；熔斷器熔斷；線接錯(cuò)測(cè)量壓縮機(jī)電阻是否正常是過(guò)大過(guò)小壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)是壓縮機(jī)誤接線；電容損壞否壓縮機(jī)電機(jī)短路或斷路否第二十頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二噪音振動(dòng)大建議確認(rèn)程序第二十一頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二壓縮機(jī)故障判斷介紹堵轉(zhuǎn)原因分析電機(jī)損壞原因分析機(jī)械堵轉(zhuǎn)分析絕緣、耐壓不良原因分析第二十二頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二堵轉(zhuǎn)原因分析第二十三頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二電機(jī)損壞原因分析第二十四頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二機(jī)械堵轉(zhuǎn)分析第二十五頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二

真空放電

液態(tài)冷媒附著

空調(diào)系統(tǒng)問(wèn)題

導(dǎo)電灰塵黏附

空調(diào)其它部件不良絕緣、耐壓不良焊接前拆下鋼帽，焊接火焰灼傷玻璃體

壓縮機(jī)制造問(wèn)題

絕緣、耐壓不良原因分析第二十六頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二典型非正常狀態(tài)導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞實(shí)例第二十七頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二壓縮機(jī)只有一種正確的接線方式:C－M－S，而其他五種接線方式是錯(cuò)誤的。若操作不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞，從而造成不必要的損失。一般，接線錯(cuò)誤會(huì)造成副線圈燒毀接線錯(cuò)誤第二十八頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二副線圈均勻過(guò)熱燒毀第二十九頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二空調(diào)器系統(tǒng)中水分的含量應(yīng)控制在75PPM以下（上海日立推薦值）。水分進(jìn)入的途徑：空調(diào)在制造工序中進(jìn)入水（主要是四通閥焊接工序）；冷媒中含有較多的水分（用于維修的冷媒質(zhì)量問(wèn)題）；系統(tǒng)泄漏造成水分的入侵；壓縮機(jī)密封不當(dāng)，敞開(kāi)放置；系統(tǒng)真空度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；安裝時(shí)放空不完全。系統(tǒng)進(jìn)水第三十頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二嚴(yán)重鍍銅第三十一頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二泵體內(nèi)部生銹第三十二頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二空調(diào)系統(tǒng)由于發(fā)生泄漏致使冷媒減少。如此長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，一方面致使電機(jī)產(chǎn)生的熱量無(wú)法被冷媒帶出；另一方面吸氣溫度過(guò)高導(dǎo)致排氣溫度相應(yīng)升高，這樣致使壓縮機(jī)電機(jī)溫度將升高。當(dāng)溫度超過(guò)135oC時(shí)，R22開(kāi)始熱分解，生成酸與水。還會(huì)使冷凍油中的碳游離出來(lái)，生成積碳。冷媒泄漏第三十三頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二電機(jī)均勻過(guò)熱冷凍油碳化第三十四頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二第三十五頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二冷凍油碳化第三十六頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二冷凍機(jī)油在壓縮機(jī)內(nèi)起潤(rùn)滑作用，能有效地防止泵體機(jī)械部品的磨耗。且其油封作用能維持高、低壓間的壓差。另外由于冷凍機(jī)油的不斷循環(huán)，還能及時(shí)帶走摩擦面間產(chǎn)生的熱量。壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍機(jī)油一部分隨制冷劑排出到系統(tǒng)中。被排出的油在冷凝器中溶解在液體制冷劑中；進(jìn)入蒸發(fā)器，就逐漸與制冷劑分離，傳遞到管壁、或者成為霧狀，與氣體一起返回壓縮機(jī)。但是如冷凍機(jī)油排出壓縮機(jī)后不能順利返回，則會(huì)造成潤(rùn)滑不良，最終使摩擦面過(guò)度磨耗。系統(tǒng)回油不足第三十七頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二油回流不良可能發(fā)生的不良：潤(rùn)滑不良導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件的磨損、卡死；壓縮機(jī)能力降低；過(guò)熱

造成油回流不良主要原因：制冷劑過(guò)多，油排出量增大；配管不合適（配管太長(zhǎng)，管徑大）；在極低溫條件下運(yùn)轉(zhuǎn)；斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)間隔時(shí)間短；冷媒循環(huán)量少，壓力低；毛細(xì)管不合適；第三十八頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二系統(tǒng)回油不足第三十九頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二在市場(chǎng)返回機(jī)中,有很多電機(jī)主線圈或副線圈均勻過(guò)熱.與電機(jī)本身的匝間短路差異明顯.電機(jī)均勻過(guò)熱一般是由于：1、受外部大電流沖擊或長(zhǎng)期處于過(guò)熱狀態(tài)所造成的.如異常電壓、低溫低電壓?jiǎn)?dòng)等。2、運(yùn)行工況超出允許范圍（長(zhǎng)期過(guò)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)）。長(zhǎng)期過(guò)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)還會(huì)導(dǎo)致：⑴由于排氣溫度過(guò)高，排氣閥片表面冷凍油碳化。⑵由于泵體高低壓力差過(guò)大，葉片槽被磨損。電機(jī)全面受熱第四十頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二主副線圈均勻過(guò)熱第四十一頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二副線圈均勻過(guò)熱第四十二頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二主線圈均勻過(guò)熱第四十三頁(yè)，共四十八頁(yè)，編輯于2023年，星期二銅屑進(jìn)入如系統(tǒng)清洗不充分，會(huì)有殘留的銅屑進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)部，造成壓縮機(jī)的堵轉(zhuǎn)。