(汽車(chē)行業(yè))汽車(chē)電器設(shè)備構(gòu)造與維修期中復(fù)習(xí)試卷

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復(fù)習(xí)資料

壹：填空題

汽車(chē)電氣設(shè)備由：電源系統(tǒng)、用電設(shè)備、全車(chē)電路機(jī)配電裝置組成。

汽車(chē)電器電子設(shè)備的特點(diǎn)是：低壓、直流、負(fù)極搭鐵、單線(xiàn)制。

繼電器是壹種以小電流安排大電流的器件。

汽車(chē)蓄電池是壹個(gè)可逆的直流電源，既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能。

蓄電池放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能。

東風(fēng)EQ1090汽車(chē)所用6—Q—105型蓄電池，每個(gè)單格中正極板為7片，負(fù)極板為8片。

蓄電池和發(fā)電機(jī)式汽車(chē)上的倆個(gè)電源，蓄電池和發(fā)電機(jī)且聯(lián)，共同向用電設(shè)備供電。

蓄電池由極板、隔板、電解液和外殼等組成。正極板上的活性物質(zhì)是Pbo2，呈深棕色。負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純鉛，呈青色。

蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛。

汽車(chē)起動(dòng)時(shí)電流十分大，汽油機(jī)為200—300A，柴油機(jī)有的高達(dá)1000A。

汽車(chē)用蓄電池有鉛酸蓄電池和堿性蓄電池倆類(lèi)，汽車(chē)上壹般采納鉛酸蓄電池。蓄電池單格電壓為2伏，12伏的蓄電池由6個(gè)單格組成。

壹般蓄電池由極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、接線(xiàn)柱組成。蓄電池的工作特性主要包括：靜止電動(dòng)勢(shì)、內(nèi)阻、放電特性、和充電特性?？萍己头桨?/p>

蓄電池的充電辦法有定流充電、定壓充電及迅速脈沖充電。

配置電解液時(shí)，須先將蒸餾水放入容器，然后將硫酸緩慢地加入水中，且不斷攪拌，嚴(yán)禁將蒸餾水倒入濃硫酸中；以免發(fā)生爆濺，損害人體和腐蝕設(shè)備。

當(dāng)往車(chē)上裝蓄電池時(shí)，應(yīng)先接起動(dòng)機(jī)電纜，再接搭鐵電纜，以防工具搭鐵引起劇烈點(diǎn)火花。

汽車(chē)充電系統(tǒng)由溝通發(fā)電機(jī)、蓄電池、電壓調(diào)整器及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組成。

溝通發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式有他勵(lì)、自勵(lì)倆種。

發(fā)電機(jī)的電壓檢測(cè)辦法分為：發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法、和蓄電池電壓檢測(cè)法。

溝通發(fā)電機(jī)的工作特性包括輸出特性、空載特性、和外特性。

起動(dòng)系由：蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī)、和起動(dòng)繼電器組成。

起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成。

起動(dòng)機(jī)按電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)產(chǎn)生方式分類(lèi)可分為：勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)和永磁式起動(dòng)機(jī)。

起動(dòng)用串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)由磁極（定子）、電樞（轉(zhuǎn)子）、電刷、殼體等主要部件構(gòu)成。

溝通發(fā)電機(jī)的三相繞組，為產(chǎn)生幅值相同、平率相同，彼此之間的相位差為120度。

常見(jiàn)的單向離合器有滾柱式單向單向離合器、摩擦片式單向離合器、彈簧式單向離合器。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、火花塞、高壓導(dǎo)線(xiàn)及附加電阻等部件組成。

點(diǎn)火線(xiàn)圈的功用是將12V(或24V)的低壓電改變?yōu)?5～20kV的高壓電。

起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)光不超過(guò)5s，若第壹次不能起動(dòng)，應(yīng)停留10~15s再舉行其次次起動(dòng)。二：挑選題

制動(dòng)燈燈光的色彩應(yīng)為（A）

A、紅色

B、黃色

C、白色

D、黑色

在研究有哪些產(chǎn)生電源的方法時(shí)，技師甲說(shuō)，磁感應(yīng)能發(fā)電；技師乙說(shuō)，化學(xué)反應(yīng)能產(chǎn)生電。誰(shuí)正確？（C）

A、甲正確；

B、乙正確；

C、倆人均正確；

D、倆人均不正確。

蓄電池在充電時(shí)時(shí)將（A）轉(zhuǎn)換為（B）。

A、化學(xué)能

B、電能

C、風(fēng)能

D、太陽(yáng)能

干荷電蓄電池在規(guī)定的保存期內(nèi)（倆年）使用，只要加入適當(dāng)?shù)拿芏鹊碾娊庖?，靜止（B）后，調(diào)節(jié)好電解液就可使用。

A、10~20分鐘

B、20~30分鐘

C、30分鐘之上

D、1小時(shí)之上

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)大的起動(dòng)電流，汽油機(jī)壹般為（B），柴油機(jī)壹般為（D）。A、100A-300AB、200A-600AC、400A-600AD、500A-1000A

冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采納（C）相對(duì)密度的電解液。

A、稍高

B、較高

C、較低

D、稍低

從汽車(chē)上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆（B），后拆（A）。

A、起動(dòng)

B、搭鐵

C、較低

D、稍低

壹般硅整流發(fā)電機(jī)都采納（A）銜接，即每相繞組的首端分離和整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在壹起，形成中性點(diǎn)（N）。

A、星型

B、串

C、三角型

D、且

整流器的作用是把三相同步溝通發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的（A）電轉(zhuǎn)換成（B）電輸出，它壹般用六個(gè)硅二極管接成三相橋式全波整流電路。

A、溝通電

B、直流電

C、低壓

D、高壓

當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓（A）蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，蓄電池向調(diào)壓器磁化線(xiàn)圈供電，同時(shí)舉行他勵(lì)發(fā)電。

A、低于

B、高于

C、等于

壹般把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點(diǎn)火提前角，稱(chēng)為最佳點(diǎn)火提前角，影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的（B）。

A、油耗

B、轉(zhuǎn)速

C、車(chē)速

D、公里數(shù)

常見(jiàn)的單向離合器有（B）、摩擦片式和彈簧式。

A、旋轉(zhuǎn)式

B、滾柱式

C、剎車(chē)式

D、電動(dòng)勢(shì)

點(diǎn)火系中附加電阻的作用為（A）。

A、改善工作時(shí)的點(diǎn)火性能

B、提高車(chē)速

C、提高平安性

D、提高消遣性

發(fā)動(dòng)機(jī)每完成壹個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)2周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)1周，霍爾元件被交替地隔離（D）次，因而隨之產(chǎn)生4次霍爾電壓。

A、1

B、2

C、3

D、4

無(wú)分電器式電子點(diǎn)火系中，點(diǎn)火提前角由（A）來(lái)確定。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU

B、點(diǎn)火模塊

C、真空提前裝置

D、離心提前裝置

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有（A）起動(dòng)和（B）起動(dòng)倆種。

A、人力

B、電力

C、風(fēng)力

D、機(jī)械

常見(jiàn)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪和飛輪的嚙合靠（A）強(qiáng)制撥動(dòng)完成。

A、撥叉

B、離合器

C、軸承

D、齒輪

點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)繞組產(chǎn)生的電壓為（C）。

A、12V

B、24V

C、15KV

D、6V

勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)是將（A）轉(zhuǎn)換為（D）。

A、電能

B、太陽(yáng)能

C、風(fēng)能

D、機(jī)械能

自動(dòng)變速汽車(chē)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)將變速器掛入（A）檔或（D）檔。

A、空檔

B、壹檔

C、倒車(chē)檔

D、停車(chē)檔

三：推斷題

(√)1.汽車(chē)上采納單線(xiàn)制時(shí)，必需是負(fù)搭鐵。

(×)2.起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)定子（也叫“磁極”）的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。

(√)3.溝通發(fā)電機(jī)調(diào)整器的功用就是壹定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，能自動(dòng)保持發(fā)電機(jī)的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。

(√)4.定壓充電不能確保蓄電池徹低充沛電。

(×)5.蓄電池初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時(shí)光長(zhǎng)。

(O)6.發(fā)電機(jī)輸出特性是指發(fā)電機(jī)端電壓不變，輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。

(×)7.當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)而低于調(diào)整器電壓時(shí)，磁化線(xiàn)圈電流和勵(lì)磁電流均由蓄電池供應(yīng)。

(O)8.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是利用點(diǎn)火線(xiàn)圈的互感原理工作的。

(×)9.點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組匝數(shù)較多，約為次級(jí)繞組的80～100倍。

(O)10.起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是接通或切斷起動(dòng)機(jī)和蓄電池之間的主電路，驅(qū)動(dòng)撥叉使小齒輪和飛輪齒圈嚙合。

(×)11.傳動(dòng)點(diǎn)火系火花塞跳火時(shí)，斷電觸點(diǎn)正處于張到最大間隙。

(O)12.斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)小會(huì)使閉合時(shí)光增長(zhǎng)，初級(jí)電流增大，點(diǎn)火時(shí)光推遲。

(O)13.點(diǎn)火系統(tǒng)按其儲(chǔ)能方式不同可分為電感儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能。

(O)14.電子點(diǎn)火正時(shí)的控制是靠點(diǎn)火裝置中離心重塊的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

(O)15.起動(dòng)繼電器的作用就是以小電流控制大電流，庇護(hù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，削減起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)線(xiàn)路壓降。

(O)16.發(fā)電機(jī)所有是負(fù)極搭鐵。

(×)17.硅整流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生溝通電，定子的功用是產(chǎn)生磁場(chǎng)。

(O)18.當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓低于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，蓄電池向調(diào)整器磁化線(xiàn)圈供電，同時(shí)舉行他勵(lì)發(fā)電。

(O)19.采納定流充電能夠?qū)⒉煌妷旱燃?jí)的蓄電池串在壹起充電。

(O)20.新蓄電池初次充電壹般不能超過(guò)5h。

(O)21.硅整流發(fā)電機(jī)的輸出電流達(dá)到最大電流后，便不再隨轉(zhuǎn)速的上升和負(fù)載電阻的減小而增大，說(shuō)明硅整流發(fā)電機(jī)具有自身最大輸出電流的能力。

(O)22.當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，其端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)不能向外供電，只能他勵(lì)發(fā)電。(O)23.電子點(diǎn)火系和傳統(tǒng)點(diǎn)火系不同的是，信號(hào)發(fā)生器代替了斷電器凸輪，斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代。

(O)24.點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組通過(guò)的電流大、電壓低，次級(jí)繞組通過(guò)的電流小、電壓高。

(O)25.起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)時(shí)應(yīng)檢查調(diào)節(jié)的項(xiàng)目有電樞軸向間隙、驅(qū)動(dòng)齒輪和推環(huán)間的間隙。(O)26.點(diǎn)火線(xiàn)圈浮現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降火花較弱。

(O)27.火花塞間隙過(guò)小，高壓火花變?nèi)酢?/p>

(O)28.斷電器的觸點(diǎn)間隙過(guò)小，易使觸點(diǎn)燒壞。

(O)29.起動(dòng)機(jī)投入工作時(shí)應(yīng)先接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，然后起動(dòng)機(jī)單向離合器再?lài)腼w輪齒環(huán)。(×)30.計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)沒(méi)有分電器。

四：名詞解釋

6—QA—60:表示6個(gè)單體電池組成，額定電壓為12V，額定容量為60A·h的起動(dòng)用干荷電蓄電池。

6—QH—100：表示6個(gè)單體電池組成，額定電壓為12V，額定容量為100A·h的起動(dòng)用濕荷電蓄電池。

JF125：表示溝通發(fā)電機(jī)，電壓等級(jí)為12V，電流等級(jí)為20~29A，第5次設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)臂在中間。

JFZ222Z：表示整體式溝通發(fā)電機(jī)，電壓等級(jí)為24V，電流等級(jí)為20~29A，第2次設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)臂在左邊。

QD125：表示額定電壓為12V，功率為1~2KW，第5次設(shè)計(jì)的起動(dòng)機(jī)。

QDY232：表示額定電壓為24V，功率為2~3KW，第2次設(shè)計(jì)的永磁起動(dòng)機(jī)。

五：簡(jiǎn)答題

汽車(chē)用蓄電池的作用是什么？

答：（1）：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，為起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系提供強(qiáng)大的電流，同時(shí)為其他用電設(shè)備提供電流。

（2）：當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載是，蓄電池幫助發(fā)電機(jī)為汽車(chē)用電設(shè)備提供電能。

（3）:汽車(chē)停車(chē)、發(fā)電機(jī)不發(fā)電、發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速以及發(fā)電機(jī)對(duì)外輸出電壓較低時(shí)，為用電設(shè)備供電。

（4）：發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于蓄電池的電勢(shì)時(shí)，將電能改變成化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，既充電。（5）：蓄電池相當(dāng)于壹只大電容，它不僅能夠保持汽車(chē)電氣系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定，而且仍能汲取電路中浮現(xiàn)的瞬時(shí)過(guò)電壓，庇護(hù)電子元件不被損壞。

蓄電池放電終了的特征是什么？

答：（1）：?jiǎn)蝹€(gè)電池電壓下降到放電終止電壓（以20h放電率放電時(shí)終止電壓為1.75V）。（2）：電解液密度下降到最小值（約為1.10—1.12g/cm3）。

溝通發(fā)電機(jī)的功用是什么？

答：溝通發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，除向發(fā)動(dòng)機(jī)以外的全部用電設(shè)備供電，同時(shí)仍向蓄電池充電。電刷的作用是什么？

答：是將電源通過(guò)滑環(huán)引入勵(lì)磁繞組。

起動(dòng)機(jī)由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？

答：起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)三部分組成。

直流電動(dòng)機(jī)作用：將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，且產(chǎn)電磁轉(zhuǎn)矩。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用：將直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪。

操作機(jī)構(gòu)作用：控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和飛輪的嚙合和分別。

點(diǎn)火線(xiàn)圈的熱特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？

答：在使用時(shí)，當(dāng)點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)熱時(shí)，因?yàn)槌跫?jí)繞組的電阻值增大，初級(jí)電流減小，從而導(dǎo)致次級(jí)點(diǎn)火電壓降低。

六：綜合題

晶體管式電壓調(diào)整器他勵(lì)時(shí)的電流走向？

蓄電池正極→溝通發(fā)動(dòng)機(jī)B點(diǎn)→電子調(diào)整器B點(diǎn)→R2→R1→電子調(diào)整器E點(diǎn)→溝通