高速公路建德壽昌至開化白沙關(guān)（浙贛界）段第14合同施工項(xiàng)目橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告

杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關(guān)（浙贛界）段第14合同施工項(xiàng)目橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告1、概述1.1評估目的為加強(qiáng)杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關(guān)（浙贛界）段第14合同段項(xiàng)目部橋梁工程的安全管理，特對杭新景14標(biāo)橋梁工程進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估，通過對該項(xiàng)目橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)的識別、估計(jì)與評價(jià)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級。合理使用各種管理方法與技術(shù)手段對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效控制，將各種風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受水平，完善風(fēng)險(xiǎn)控制措施，提高項(xiàng)目建設(shè)的安全性。本次評估主要目的如下：對杭新景14標(biāo)橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行排摸與評估。對杭新景14標(biāo)橋梁工程下一步施工管理提供重要的技術(shù)參考。對項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理提出建議，為安全管理工作提供參考。1.2評估依據(jù)（1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（3）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南》（試行）（4）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（5）《公路施工安全技術(shù)規(guī)程》（6）項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（7）相關(guān)工程地質(zhì)勘查報(bào)告（8）設(shè)計(jì)文件（9）指揮部、公司安全管理規(guī)章制度1.3評估范圍根據(jù)交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號文《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估試行工作的通知》（見附件）中評估范圍，對照橋梁設(shè)置一覽表（附表1），考慮到塘丘畈大橋?yàn)榭缇€橋梁，地形地貌略為復(fù)雜，我評估小組確定對塘丘畈大橋開展風(fēng)險(xiǎn)評估。1.4評估原則本報(bào)告將按國家現(xiàn)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，對本項(xiàng)目橋梁工程進(jìn)行評價(jià)，同時(shí)遵循以下原則：嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，保證評價(jià)的科學(xué)性與公正性。采用可靠、先進(jìn)適用的評估方法，確保評估質(zhì)量，突出重點(diǎn)。1.5成立風(fēng)險(xiǎn)評估專家組職稱職務(wù)其他相關(guān)資格工作年限組長教授級高級工程師公司總工“三類”人員A證24副組長教授級高級工程師公司分管安全副經(jīng)理注冊安全工程師、“三類”人員A證24副組長工程師項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理“三類”人員B證11副組長高級工程師公司安全管理部經(jīng)理注冊安全工程師、“三類”人員B證16組員高級工程師項(xiàng)目總工程師“三類”人員B證19組員工程師項(xiàng)目副總工程師質(zhì)檢員證（從事同類型橋梁施工十一年）10組員助理工程師項(xiàng)目副總工程師爆破員證（從事同類型隧道施工七年）7組員工程師項(xiàng)目安全管理科科長“三類”人員C證7組員項(xiàng)目物資設(shè)備科科長爆破器材保管員證（從事機(jī)料管理工作多年）231.6圖1：風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖前期準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備危險(xiǎn)識別現(xiàn)場勘查、資料收集危險(xiǎn)、有害性分析、識別危險(xiǎn)源識別事故發(fā)生的可能性影響因素、事故機(jī)制評價(jià)單元的定性定量評估評估單元?jiǎng)澐衷u估方法的選擇、確定定性、定量評價(jià)危險(xiǎn)分級安全對策措施安全結(jié)論及建議編制報(bào)告已有安全對策措施補(bǔ)充安全對策措施作出評估結(jié)論安全評估2、工程概況2.1工程規(guī)模杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關(guān)段第14合同段位于衢州市開化縣林山鄉(xiāng)境內(nèi)，起自于舜山隧道，途經(jīng)石橋、田坑、大舉至西山塢隧道處與第15合同段連接，起點(diǎn)樁號為K204+400，終點(diǎn)樁號為K209+300，路線總長4.90km。沿線有塘丘畈大橋、田坑1#橋、田坑2#橋、上徐橋、大舉1#橋、大舉2#橋、陳畈橋等7座橋梁，路幅為雙向四車道，橋梁寬度：整體式為25.5米，分離式為12.75米。設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。工程總造價(jià)28179.694萬元，合同工期32個(gè)月。塘丘畈大橋詳細(xì)介紹見附表1：杭新景高速公路14標(biāo)橋梁設(shè)置一覽表。2.2地形地貌本項(xiàng)目位于浙西中低山丘，千里崗山脈、懷玉山脈控制了主要的地形格局。地貌以中低山和高丘為主，平原、低丘穿插其間。本項(xiàng)目路線經(jīng)過區(qū)域地形變化大，構(gòu)造發(fā)育，跨越地貌單元多，地形受構(gòu)造影響強(qiáng)烈，山脈、溝谷走向基本呈北東向，山體破碎，溝谷平原呈狹長條形分布于山脈間。2.3氣象特征本工程位于衢州市開化縣境內(nèi)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，受海洋性氣候的影響，溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛。年平均氣溫15-18℃，年降水量1100-1800mm2.4水文條件本工程區(qū)河流屬錢塘江水系，主要河流有齊溪水庫、何田溪、馬金溪、螞蝗溪、芳村溪、東案溪等。椐實(shí)地調(diào)查和參考原有老路的資料，河床基本穩(wěn)定，地質(zhì)條件良好，但局部區(qū)域?qū)賻r溶區(qū)，同時(shí)需在6、7月份注意洪水對工程的影響。2.5工程地質(zhì)區(qū)域內(nèi)構(gòu)造發(fā)育，主要有斷裂、褶皺，以北東向?yàn)橹鳎硗庥薪鼥|西向構(gòu)造顯示。2.6施工組織設(shè)計(jì)2.6.1施工方案A．鉆孔灌注樁：⑴．鉆孔灌注樁位置要求正確，首先引用導(dǎo)線點(diǎn)設(shè)立橋樁控制點(diǎn)，用交會(huì)法放樣，鋼尺全站儀復(fù)核。鋼筋籠依據(jù)保護(hù)樁定位正確。⑵．護(hù)筒埋深：采用可拆式鋼護(hù)筒或鋼筋砼預(yù)制護(hù)筒，直徑比設(shè)計(jì)樁徑大20—40cm，入土埋深1—3m，陸上樁高出地面0.3m以上，水中樁高出施工水面2m以上，并要求穩(wěn)固，以利導(dǎo)向鉆頭，保持水頭，防止坍孔。⑶．鉆孔：根據(jù)以往的樁基施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本項(xiàng)目地質(zhì)情況，擬用沖擊鉆機(jī)。鉆孔過程中根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況掌握好泥漿比重，在地質(zhì)交界處控制好鉆進(jìn)速度，經(jīng)常檢查成孔和垂直度，保證成孔質(zhì)量。⑷．清孔：沖擊鉆機(jī)成孔后，使用掏渣筒或泥漿泵循環(huán)排渣，清孔時(shí)注意泥漿比重適當(dāng)。⑸．清孔完成后，自行進(jìn)行檢孔器檢測孔徑和檢查沉淀的厚度，然后請監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，立即進(jìn)行鋼筋籠及導(dǎo)管安放和水下砼澆注，中途不停頓，以縮短清孔后與砼澆灌前的時(shí)間。⑹．澆注水下砼：水下砼事先通過試驗(yàn)決定配合比，施工時(shí)嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，各種材料的計(jì)量正確，確保砼拌制質(zhì)量，使砼和易性好，不離析。澆灌水下砼時(shí)嚴(yán)格控制好導(dǎo)管的埋深，一般情況2—6m，對地質(zhì)變化交界處，導(dǎo)管盡可能埋置深些（但不超出規(guī)范要求），以增大砼位能，灌注砼末期，導(dǎo)管上口高出樁頂或護(hù)筒內(nèi)水面不小于4—6m，樁頂砼鑿除的高度不小于0.5m，且頂面鑿除平整，保證灌注樁質(zhì)量。砼澆灌要集中力量進(jìn)行，不得中途停頓。⑺．施工中使用的儀器、設(shè)備均配齊并事先檢修及時(shí)校驗(yàn)，導(dǎo)管做好泌水試驗(yàn)，防止施工過程中發(fā)生機(jī)械故障和意外事故，影響工程質(zhì)量。⑻．對常見的事故以預(yù)防為主，并準(zhǔn)備一切應(yīng)急措施的設(shè)備等。B．?dāng)U大基礎(chǔ)⑴．施工準(zhǔn)備首先對施工現(xiàn)場進(jìn)行場地平整，然后根據(jù)設(shè)計(jì)單位交付的經(jīng)復(fù)測后合格的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀、經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行施工放樣。定出基礎(chǔ)軸線、邊線位置及地面標(biāo)高。并經(jīng)工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行下一步的施工作業(yè)。⑵．圍堰部分?jǐn)U大基礎(chǔ)在河中，需采用圍堰措施，部分?jǐn)U大基礎(chǔ)處在旱地，且地下水位比基底還低，則不需采用圍堰抽水等措施。在河中的擴(kuò)大基礎(chǔ)，由于河床較平坦，且流速較緩、水位較淺，擬用草袋圍堰方法，堰頂高度高出施工時(shí)可能出現(xiàn)的最高水位50-70cm。堰內(nèi)面積滿足基礎(chǔ)施工的需要，圍堰滿足堰身強(qiáng)度和穩(wěn)定要求，圍堰要求防水嚴(yán)密，盡量減輕排水工作。⑶．挖基和排水挖基施工盡量安排在枯水或少雨季節(jié)進(jìn)行。施工前按計(jì)劃投入勞力、材料、機(jī)具，基坑擬用機(jī)械進(jìn)行開挖，在機(jī)械開挖不到的部位由人工突擊挖除，及時(shí)檢驗(yàn)，及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工。對埋置深度較大的基礎(chǔ)，我們將采取連續(xù)作業(yè)方法一氣呵成。基坑排水采用集水坑與集水溝排水的方式，集水溝溝底低于基坑底面，集水坑深應(yīng)滿足抽水機(jī)吸水要求，并用竹筐圍護(hù)，防止吸水龍頭堵塞。配備的抽水設(shè)備能力，一般大于總滲水量1.5-2.0倍，水泵宜大小搭配適當(dāng)，抽水機(jī)根據(jù)基坑深度及吸程大小分別安裝在適當(dāng)位置。⑷．基礎(chǔ)澆筑基礎(chǔ)澆筑模板采用拼裝式模板，澆筑砼前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清干凈，模板內(nèi)面涂刷脫模劑，自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師審批后澆筑。澆筑時(shí)，為防止砼離析，砼的傾落高度一般不超過2m，當(dāng)傾落高度超過2m時(shí)，通過串筒、溜槽等設(shè)施下落。澆筑砼應(yīng)控制澆筑順序，以保證基礎(chǔ)砼的整體性。C．橋梁墩臺(tái)、立柱及系梁系梁、立柱采用整體式鋼模板，水中墩利用鉆孔平臺(tái)上搭鋼支架固定，砼運(yùn)送搭設(shè)簡易便橋和提升設(shè)施，在樁柱接頭安放防漏漿的海綿或高彈橡皮防止漏漿，其它工作按常規(guī)施工。立柱砼澆搗一次立模一次澆筑成型，保證立柱美觀光潔。蓋梁采用貝雷桁架或抱箍加型鋼橫梁作支架，支架上立蓋梁底模，然后扎蓋梁鋼筋，再立側(cè)模，用對拉螺絲固定尺寸，支撐牢固，砼分層由立柱間相對向澆筑。仔細(xì)振搗、抹面、覆蓋養(yǎng)生。漿砌臺(tái)身立好模板支架，掛線分層砌筑。砌筑時(shí)選好石料，座漿砌筑，灌縫飽滿，錯(cuò)縫施工。鑲面石精心加工，丁順相間，確保工程質(zhì)量和外觀美觀。D．后張法預(yù)應(yīng)力蓋梁用貝雷桁架或萬能桿件作為蓋梁立模、澆搗、張拉等施工支架；模板采用整體式竹膠板或鋼模板，在支架上設(shè)立蓋梁底模，然后扎蓋梁鋼筋，穿張拉束的預(yù)留孔道（用波紋管），立側(cè)模，用對拉螺絲固定尺寸，支撐牢固，砼分層由中間向兩邊澆筑，施工時(shí)仔細(xì)振搗，嚴(yán)防觸及波紋管，然后再抹面，覆蓋養(yǎng)生，用空壓機(jī)清理孔道、穿束，待達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉、灌漿、封端后達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在蓋梁橫向預(yù)應(yīng)力張拉完成并壓漿固結(jié)以前，不得拆除支架模板。預(yù)應(yīng)力張拉對稱進(jìn)行。E．后張法預(yù)應(yīng)力梁板⑴．準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作包括臺(tái)座制作，張拉千斤頂校驗(yàn)等。本項(xiàng)目后張法預(yù)應(yīng)力梁板為空心板梁和T梁，預(yù)制臺(tái)座擬采用在底模上鋪設(shè)8mm厚鋼板。在施工前將張拉千斤頂送到國家計(jì)量部門校驗(yàn)，在施工過程中也要按要求進(jìn)行定期校驗(yàn)，以保證張拉噸位的正確性。⑵．模板制作與拼裝為了保證預(yù)制質(zhì)量，后張法預(yù)應(yīng)力梁采用集中預(yù)制，側(cè)模采用整體式鋼模，空心板梁芯模采用鋼模，分兩次澆筑，先澆筑底板砼，后安放芯模，確保梁板的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。后張法預(yù)應(yīng)力空心板的模板拼裝，是在鋼筋制作完成，波紋管穿入并按設(shè)計(jì)坐標(biāo)定位正確，端頭板裝好后進(jìn)行。⑶．砼澆搗砼澆搗按常規(guī)分層澆搗，振搗密實(shí)，特別要注意加強(qiáng)張拉端的振搗及避免觸及波紋管，以免波紋管變形造成閉孔，影響預(yù)應(yīng)力束穿入。⑷．砼養(yǎng)生和拆模砼澆搗完畢，終凝后，即可開始養(yǎng)生，根據(jù)施工規(guī)范當(dāng)養(yǎng)生砼達(dá)到一定強(qiáng)度后即可進(jìn)行拆模。⑸．穿束和預(yù)應(yīng)力束張拉當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到要求以后，預(yù)應(yīng)力束穿束前用空壓機(jī)清孔，然后將預(yù)應(yīng)力束穿過預(yù)留孔道，即可開始張拉，張拉時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的張拉程序操作。張拉采用應(yīng)力和應(yīng)變（伸長量）雙控。⑹．壓漿和封頭砼張拉完成后即刻開始壓漿，將水泥漿從壓漿孔中壓入預(yù)留孔道中，然后將兩端用砼封頭，待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行編號，并出坑堆放。F．預(yù)應(yīng)力梁板安裝根據(jù)橋梁和預(yù)制場所處的位置，本項(xiàng)目的預(yù)應(yīng)力梁板，除部分通道橋梁板用汽車吊機(jī)直接安裝外，其它梁板均采用架橋機(jī)安裝。架橋機(jī)安裝程序：⑴．放樣劃線，精確定出梁體支座位置。復(fù)核支座平面處的砼頂面標(biāo)高，高的鑿低，低的采取符合規(guī)定要求的措施。⑵．在前方各橋臺(tái)墩頂及橋臺(tái)路堤上設(shè)置木垛，用于支承導(dǎo)梁。⑶．在路堤木垛上拼裝導(dǎo)梁，并把導(dǎo)梁向安裝橋孔推出，以達(dá)規(guī)定位置。⑷．導(dǎo)梁后端拼裝行車起重機(jī)，按單元由輪胎式起重機(jī)吊上導(dǎo)梁組成梁體，組裝完畢，進(jìn)行縱、橫向走行試車。⑸．預(yù)制板由拖車運(yùn)到安裝孔的導(dǎo)梁和行車起重機(jī)的吊點(diǎn)下，分別由行車上前后兩個(gè)吊點(diǎn)將預(yù)制板吊起，走行到安裝孔，天車橫移，擺平支座，將預(yù)制板徐徐精確地安裝在規(guī)定位置上。⑹．安裝順序，在一個(gè)車道內(nèi)，先安裝左右兩塊邊板，準(zhǔn)確控制橋面橫幅寬度，然后從左（或從右）按次序逐塊進(jìn)行安裝。一跨全部安裝完畢，即把后孔橋墩上導(dǎo)梁支承木垛移到新安裝孔的前端，然后進(jìn)行前孔梁體安裝，依此類推，直至全橋安裝結(jié)束。G．橋面結(jié)構(gòu)工程橋面結(jié)構(gòu)施工包括：絞縫砼施工，橋面鋪裝砼施工，連續(xù)縫施工及防撞護(hù)欄施工。⑴．測量放樣，將導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)引上橋面，確定各結(jié)構(gòu)物的平面位置，用水準(zhǔn)儀測量各塊梁板頂面實(shí)際高程，以保證鋪裝層的厚度及防撞護(hù)攔的標(biāo)高。⑵．鉸縫砼澆注①板側(cè)面（鉸縫）在梁板安裝前全部鑿毛洗凈。②清理梁板上及鉸縫內(nèi)的雜物，板底鉸縫下用鐵絲吊木板作底模，在企口縫底部用少量高標(biāo)號砂漿封底，以避免鉸縫砼漏漿。③把砼運(yùn)至現(xiàn)場，先用50型振搗捧振搗至密實(shí)后用人工整平并清除多余砼。④澆注完畢后進(jìn)行濕養(yǎng)，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁堆放建筑材料或通行車輛。⑤鉸縫結(jié)束后可安排梁底勾縫工作，以達(dá)到美觀的要求。⑶．橋面鋪裝清理橋面上的雜物，沖洗干凈，綁扎橋面鋪裝鋼筋后立模，砼均勻鋪設(shè)，鋪設(shè)的高度略高于橋面標(biāo)高，采用平板振搗器振搗密實(shí)，用平整板粗平，滾筒精平，之后進(jìn)行表面處理，待具一定強(qiáng)度后，進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生，相應(yīng)拆除模板。⑷．橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)①正確制作連續(xù)縫鋼筋，將相鄰板鎖定并塞緊端縫，綁扎鋼筋安裝油浸木條，控制標(biāo)高并固定。②待橋面砼達(dá)到一定強(qiáng)度后方可進(jìn)行橋面連續(xù)砼施工，注意砼密實(shí)拉毛及養(yǎng)生。⑸．防撞護(hù)欄施工①．按圖進(jìn)行鋼筋制作和綁扎并立模，注意預(yù)埋件的埋設(shè)和模板的固定，避免出現(xiàn)逃模現(xiàn)象，模板為定做鋼模。②．將砼運(yùn)至現(xiàn)場，采用50型振搗棒振搗至密實(shí)，當(dāng)砼達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模并養(yǎng)生。③．防撞護(hù)欄上的金屬結(jié)構(gòu)均需外購，安裝金屬構(gòu)件前，需精確預(yù)埋其底座。④．防撞護(hù)欄施工時(shí)注意線形控制和振搗控制，確保線形順直和盡量減少表面氣孔。2.6.21．組織機(jī)構(gòu)經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定各項(xiàng)措施，落實(shí)專職安保員，建立施工安全保證體系。2．安全生產(chǎn)措施⑴．認(rèn)真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針,嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法規(guī)、條例、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的安全管理制度，保證職工在施工生產(chǎn)過程中的安全與健康。⑵．建立各級各類人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項(xiàng)安全管理制度，并經(jīng)常對職工進(jìn)行安全教育。⑶．嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，按照作業(yè)要求發(fā)放勞保用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶，嚴(yán)禁違章指揮、冒險(xiǎn)違章作業(yè)。⑷．加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全防護(hù)設(shè)施，保持良好、安全、文明的施工條件。⑸．分部分項(xiàng)工程的施工方案附有安全技術(shù)措施，對特殊和危險(xiǎn)性較大的工程單獨(dú)編制專項(xiàng)安全施工方案，并且有依據(jù)、說明、審批。⑹．嚴(yán)格實(shí)行逐級安全技術(shù)交底制度，開工前技術(shù)負(fù)責(zé)人將工程概況、施工方法、安全技術(shù)措施等情況向各分項(xiàng)施工負(fù)責(zé)人詳細(xì)交底，各分項(xiàng)施工負(fù)責(zé)人向各作業(yè)人員進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，各級書面交底有交接人簽字，并存檔備查。⑺．施工過程中所使用的安全用品、工具和設(shè)施以及電氣、機(jī)械設(shè)備等做到定期檢查，建立嚴(yán)格的檢查制度。如腳手架、井字架、安全網(wǎng)、工地使用的中小型機(jī)械、起重設(shè)備的安全裝置、限位裝置等。臨電工程做到符合國家用電規(guī)定，設(shè)置漏電保護(hù)裝置。⑻．對特種作業(yè)人員加強(qiáng)培訓(xùn)考核，實(shí)行持證上崗制，嚴(yán)禁無證人員從事特種作業(yè)。⑼．加強(qiáng)日常安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱險(xiǎn)立即下達(dá)隱患通知書，限期改正，如有危及人身安全的緊急險(xiǎn)情和重大隱患立即停止其作業(yè)。⑽．加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，及時(shí)掌握氣溫變化、臺(tái)風(fēng)及汛情等預(yù)報(bào)，做好防范工作。3．設(shè)備和物資保證項(xiàng)目經(jīng)理部和工區(qū)配備適當(dāng)?shù)膿尵仍O(shè)施和藥品，施工工地配備足夠的施工工人的保護(hù)用品，駐地配備消防和衛(wèi)生設(shè)備，消除各環(huán)節(jié)的安全隱患。4．施工現(xiàn)場安全措施⑴．砌體工程的安全措施砌體工程施工前，必須檢查操作環(huán)境是否符合要求，安全設(shè)施和防護(hù)用品是否齊全。當(dāng)砌體高度超過2米以上時(shí)，應(yīng)搭設(shè)腳手架；腳手架上堆料量不得超過規(guī)定的荷載；不允許在未經(jīng)加固的情況下，在一層腳手架上隨意再疊加一層，同時(shí)砍磚或敲碎應(yīng)向內(nèi)打，注意不讓碎渣飛出傷人。⑵．模板工程的安全措施①．支模板立模板與支模操作時(shí)，按工序安裝和鋪設(shè)，支撐不得使用腐蝕、干裂的材料，頂撐要垂直，底端要平整，木楔要釘實(shí)，并用橫拉桿和剪刀撐拉牢。模板和拉桿沒有固定前，不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工，禁止人員利用拉桿攀登上下。支模過程中，如需中途停歇，應(yīng)將支撐搭頭柱頭板釘牢。模板上有預(yù)留洞者，應(yīng)在安裝完后蓋好，并注意不得在腳手架上堆放大批模板材料。遇六級以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)暫停高處作業(yè)。②．拆模拆除模板應(yīng)待施工人員按試塊強(qiáng)度檢查、確認(rèn)砼強(qiáng)度已達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)，方可拆除，并應(yīng)按結(jié)構(gòu)程序分段實(shí)行控制拆模作業(yè)。拆除模板時(shí)，拆模人員應(yīng)站在合適位置，防止模板掉下傷人。高處拆模時(shí)，操作人員應(yīng)帶安全帶，拆下的模板應(yīng)集中吊運(yùn)，并加以捆綁，不準(zhǔn)隨意亂拋。拆下的模板應(yīng)隨時(shí)清理運(yùn)走，如不能運(yùn)走時(shí)，要集中堆放，防止碰撞傷人。⑶．鋼筋工程的安全措施①．鋼筋焊接的安全措施嚴(yán)格執(zhí)行焊工作業(yè)的安全技術(shù)操作規(guī)程。用于焊接鋼筋的焊機(jī)必須有接地保護(hù)，對于焊接導(dǎo)線的焊鉗、接導(dǎo)線處，都應(yīng)可靠地絕緣。大量焊接時(shí)，焊接變壓器不得超負(fù)荷。對焊機(jī)焊接時(shí)禁止其它人員停留在閃光區(qū)域內(nèi)。焊機(jī)工作范圍內(nèi)，嚴(yán)禁堆放易燃物品，以免引起火災(zāi)。焊接過程中，如焊機(jī)發(fā)生不正常響聲、導(dǎo)線破裂、漏電等，應(yīng)立即停止作業(yè)并進(jìn)行檢修。②．鋼筋切斷、彎曲、成型的安全措施切斷機(jī)切鋼筋時(shí)材料最短不得小于1米，一次切斷的根數(shù)必須符合機(jī)械的性能，嚴(yán)禁超量進(jìn)行切割，斷料時(shí)料要握緊，以防鋼筋末端擺動(dòng)或鋼筋蹦出傷人。鋼筋的彎曲：操作時(shí)注意力要集中，鋼筋必須放在插頭的中下部，機(jī)械運(yùn)行過程中，嚴(yán)禁更換芯軸、銷子和變換角度等。在加油和檢修機(jī)器時(shí)，必須待停機(jī)后再進(jìn)行。③．鋼筋綁扎與安裝的安全措施在腳手架上不要隨便放置工具，箍筋或短鋼筋，避免放置不穩(wěn)，工具、鋼筋滑下傷人。高處綁扎鋼筋時(shí)不許站在模板或墻上操作，應(yīng)搭設(shè)腳手架。盡量避免在高處修整模板和鋼筋，在必須操作時(shí)要系好安全帶，選好位置，人要站穩(wěn)，防止脫手而人摔倒。安裝綁扎鋼筋時(shí)，不許碰電線，夜間施工需要有足夠的照明。⑷．砼澆搗工程的安全措施澆搗前檢查插頭振、電線、開關(guān)等是否有效。插入振使用者，在操作時(shí)必須戴絕緣手套、穿絕緣鞋，停機(jī)后，要切斷電源鎖好開關(guān)箱。雨天進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須將振搗器加以遮蓋，避免雨水浸入電機(jī)，導(dǎo)電傷人。搬移振搗器時(shí)，應(yīng)切斷電源后進(jìn)行。電源必須固定在平板上，電器開關(guān)應(yīng)裝在便于操作的地方。各種振搗器在做好保護(hù)接零的基礎(chǔ)上，還應(yīng)安設(shè)漏電保護(hù)器。⑸．施工現(xiàn)場用電安全措施施工現(xiàn)場用電必須嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，施工臨時(shí)用電的布置按施工平面圖規(guī)定架空設(shè)置，桿子用干燥木和水泥桿子，上設(shè)角鐵橫擔(dān)，用絕緣架設(shè)。施工用電管理，由取得上崗證書的電工操作。必須嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，無特殊情況不準(zhǔn)帶電作業(yè)。施工用電，做好接地保護(hù)，連接牢固可靠，接觸良好。配電箱一律選用標(biāo)準(zhǔn)箱，配電箱應(yīng)作統(tǒng)一編號，并有檢查保養(yǎng)記錄卡，每十天為一次，按規(guī)定作好重復(fù)保護(hù)接地。移動(dòng)電箱的距離不大于30米，做到一機(jī)一閘一保護(hù)。下桿箱進(jìn)線，應(yīng)設(shè)塑料管子作滴水彎，引出線應(yīng)分清。移動(dòng)電器和燈具一律采用絕緣良好橡皮軟線，無接頭、無損壞、無碾壓現(xiàn)象。各箱內(nèi)應(yīng)明顯分開“動(dòng)力”、“照明”、“單相電器”、“電焊”等使用插座熔斷器。做好用電防雷工作。⑹．現(xiàn)場施工機(jī)械的安全措施嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)機(jī)械操作規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定，機(jī)械操作人員持證上崗。各機(jī)械實(shí)行例保制度，損壞后的修理工作由專職機(jī)械修理師負(fù)責(zé)。⑺．防火措施在施工現(xiàn)場，注意材料堆放，易燃易爆破物品專人保管；加強(qiáng)日常巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，并在現(xiàn)場合適地點(diǎn)及車輛里配備適當(dāng)數(shù)量的滅火器。⑻．防洪措施本項(xiàng)目所處地段存在季節(jié)性河流，受洪水影響大。在雨季和臺(tái)風(fēng)季節(jié)，及時(shí)與氣象部門聯(lián)系，加強(qiáng)監(jiān)聽氣象信息，提前做好防汛、防洪準(zhǔn)備。同時(shí)，合理安排施工，盡量爭取在洪水季節(jié)到來前完成樁基及下部構(gòu)造施工，將洪水影響降低到最小的程度。⑼．與現(xiàn)有公路交叉工程的施工安全措施為確保施工安全和現(xiàn)有交通暢通，施工前詳細(xì)擬定實(shí)施方案，經(jīng)批復(fù)后認(rèn)真組織實(shí)施；成立專門維護(hù)、管理組織，負(fù)責(zé)該路段日常維護(hù)和管理工作；落實(shí)施工布置，確保車輛順利通行；設(shè)置醒目的施工標(biāo)志、標(biāo)牌，完善安全措施，指定專人維持車輛通行；加強(qiáng)與交警聯(lián)系，爭取交警參與，建立交通管理制，加強(qiáng)宣傳和教育，提高交通安全意識，自覺遵守交通規(guī)則，切實(shí)加強(qiáng)自我交通安全保護(hù)，確保施工安全。3．橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估3.1總體風(fēng)險(xiǎn)評估思路橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估是指開工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境、水文地質(zhì)、地形地貌、橋位特征、施工成熟度等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評估橋梁工程的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全風(fēng)險(xiǎn)等級，屬于靜態(tài)評估。根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南》（試行）推薦，本項(xiàng)目橋梁采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評估，評估思路如下：現(xiàn)場勘探，收集與總體風(fēng)險(xiǎn)評估相關(guān)的基礎(chǔ)資料。分析《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南》（試行）中風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系是否能較好的反映本工程的難點(diǎn)與特點(diǎn)，可做適當(dāng)修改。根據(jù)工程具體情況，對照風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系，依次對各評估指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)賦值，并求和得出總體風(fēng)險(xiǎn)值。根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)，確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級。3.2建立風(fēng)險(xiǎn)評估體系在項(xiàng)目開工前，根據(jù)本合同橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標(biāo)對橋梁的總體風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，詳見表1。表1：橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系及各指標(biāo)得分評估指標(biāo)分類分值說明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LK（總長L）超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK（總長L）6-8結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平綜合判定，拱橋按高限取值LK＞150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米1-2L＜100米或LK＜40米0-1地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-6結(jié)合施工工藝特征綜合判定氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6結(jié)合勘察資料，綜合判定一般區(qū)域0-3江海區(qū)險(xiǎn)要區(qū)域3-5一般區(qū)域0-2平原區(qū)0-1橋位特征（A5）跨江、河、海灣通航等級1級-3級4-6跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量情況通航等級4級-6級2-3通航等級7級及等外0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用2-3考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)施工工藝成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-13.3總體評估1）風(fēng)險(xiǎn)賦值（1）建設(shè)規(guī)模：塘丘畈大橋長618.3/683.2米，綜合考慮，A1賦值1分。（2）地質(zhì)條件：本項(xiàng)目所在地地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全，A2賦值0分。（3）氣候環(huán)境：本項(xiàng)目所在地氣候條件良好，基本不影響施工安全，考慮浙江地區(qū)梅雨季節(jié)期間，雨量較大，A3賦值1分。（4）地形地貌條件：地貌以中低山和高丘為主，平原、低丘穿插其間，經(jīng)過區(qū)域地形變化大，跨越地貌單元多，屬于山嶺區(qū)之一般區(qū)域，A4賦值2分。（5）橋位特征：塘丘畈大橋?yàn)榭缇€橋，交通流量小，據(jù)現(xiàn)場多次勘測，日車流量為15輛左右，A5賦值3分。（6）施工工藝成熟度：施工工藝成熟，所有上崗人員經(jīng)過“三級”安全教育及崗前教育，分項(xiàng)工程開工前做好安全技術(shù)交底工作，A6賦值0分。2）風(fēng)險(xiǎn)分級塘丘畈大橋施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)（詳見表2），本合同段塘丘畈大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級屬Ⅱ級（中度風(fēng)險(xiǎn)），故不再對其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。但為保證我合同段橋梁工程施工安全有序進(jìn)行，根據(jù)評估小組研究決定，對可能發(fā)生的事故致險(xiǎn)因素制訂控制措施。表2：橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級計(jì)算分值R等級IV（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級III（高度風(fēng)險(xiǎn)）8-13分等級II（中度風(fēng)險(xiǎn)）5-8分等級I（低度風(fēng)險(xiǎn)）0-4分4．橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)控制措施風(fēng)險(xiǎn)控制措施根據(jù)評估小組討論分析討論結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，得出塘丘畈大橋的風(fēng)險(xiǎn)源為觸電、高空墜落、起重傷害、物體打擊、溺水、機(jī)械傷害、火災(zāi)、坍塌等?？刂拼?/p>