高中歷史-13交通與通訊的變化教學(xué)課件設(shè)計(jì)

“西方資本主義東來使中國社會(huì)蹣跚地走入了近代，走這條路不是中國民族選擇的結(jié)果，而是外國影響造成的。于是而有種種變態(tài)”。

----陳旭麓【課程標(biāo)準(zhǔn)】：了解中國近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1、理解并掌握近代交通與通訊的變化的時(shí)代背景。2、識(shí)記近代中國鐵路取得的成就，分析近代鐵路發(fā)展的特點(diǎn)，探究近代鐵路對(duì)中國社會(huì)的影響，激發(fā)愛國、富國、強(qiáng)國的意識(shí)。3、識(shí)記近代中國水運(yùn)、航空的成就，探究起步晚，發(fā)展慢的原因。4、識(shí)記近代中國通訊的成就，探究其對(duì)中國社會(huì)的影響。5、辯證的看待近代交通與通訊的變化對(duì)中國產(chǎn)生的影響。第13課交通與通訊的變化杜牧[唐]關(guān)注身邊的事情，歷史無處不在！一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。這首詩反映了中國古代使用怎樣的交通工具？你還知道中國古代有哪些交通工具嗎？現(xiàn)代：天翻地覆的變化一、近代中國------鐵路時(shí)期發(fā)展情況清朝末年1876年1881年1888年1909年到1911年民國時(shí)期中國境內(nèi)第一條鐵路-----中國自建的第一條鐵路-----宮廷專用鐵路-----“中國鐵路史上的里程碑-----全國鐵路90％由外國修筑并控制各條商路修筑權(quán)收歸國有，但鐵路建設(shè)始終未入正軌。淞滬鐵路唐胥鐵路紫光閣鐵路”京張鐵路探究一——近代鐵路根據(jù)材料結(jié)合所學(xué)知識(shí)，歸納影響近代中國鐵路業(yè)起步晚，發(fā)展慢的原因。

1876年中國出現(xiàn)了第一條鐵路----淞滬鐵路，由于淞滬鐵路在江灣附近壓死一人，很多人說這條鐵路會(huì)破壞上海的風(fēng)水，結(jié)果清政府以28.5萬兩白銀贖回并擲入大海。材料一結(jié)論

群眾迷信和清政府的迂腐。甲午戰(zhàn)后10余年間，帝國主義列強(qiáng)爭奪在華修筑鐵路權(quán)益。至1911年，全國90%的鐵路由外國修筑并控制；北洋政府時(shí)期，外國攫取的路權(quán)達(dá)18000千米；1935年后國民政府統(tǒng)治時(shí)期所攫取的新路權(quán)不下7000千米。材料二結(jié)論外國資本的擠壓

北洋政府時(shí)期，除日本和奉系軍閥在東北建造一系列鐵路外，其他地區(qū)均是延續(xù)前一期未完成的工程。材料三結(jié)論戰(zhàn)亂頻繁結(jié)論群眾迷信清政府的迂腐外國資本的擠壓戰(zhàn)亂頻繁半封建半殖民地近代中國社會(huì)性質(zhì)材料四一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新……鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”，所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程。

材料五據(jù)袁昶估計(jì)，庚子前后，僅順天府窮民之中，“失車船踮腳之力，而受鐵路之害者”即在萬余人以上。材料六俄國外交大臣維持揭示列強(qiáng)爭奪路權(quán)的奧秘說：“歐洲列強(qiáng)十分清楚，在中國保障經(jīng)濟(jì)勢力的有利方法之一是將鐵路建筑權(quán)抓在手里。近代鐵路的出現(xiàn)對(duì)中國有什么影響？

積極影響①便利了各地之間的聯(lián)系，方便了信息的交流和知識(shí)的傳播；②促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；③一定程度上改變了人們的思想觀念；④推動(dòng)了中國的現(xiàn)代化進(jìn)程。消極影響①農(nóng)民和手工業(yè)者的破產(chǎn)②列強(qiáng)加強(qiáng)對(duì)中國政治經(jīng)濟(jì)的控制和掠奪③環(huán)境污染、交通堵塞、能源危機(jī)等。材料七新中國成立后，人民政府對(duì)舊鐵路進(jìn)行改造，重新修建了許多新鐵路，形成了全新的鐵路網(wǎng)運(yùn)格局。如社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期新建的寶成、鷹廈、蘭新鐵路、成昆鐵路、湘黔鐵路；改革開放以來修筑的大秦鐵路、青藏鐵路等。（3）舊中國由于受到各種因素的阻擾，鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緩慢；新中國鐵路發(fā)展迅速，形成了全新的鐵路網(wǎng)運(yùn)格局。從中你得到了什么啟示？啟示：只有實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立，才能真正實(shí)現(xiàn)中國的現(xiàn)代化。二、近代中國------水運(yùn)時(shí)期發(fā)展情況清朝末年鴉片戰(zhàn)爭之后1872年1900年前后民國時(shí)期中國新式水運(yùn)業(yè)誕生—輪船招商局民間興辦輪船航運(yùn)公司增多，但始終在列強(qiáng)的排擠中艱難發(fā)展水運(yùn)依然艱難發(fā)展外國輪船往來穿梭于中國內(nèi)江和外海，擠占中國航運(yùn)業(yè)1842年英國“魔女”號(hào)抵達(dá)上海，這是國人見到的第一艘輪船。

中國沙船輪船招商局1865年中國建成自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船三、近代中國------航空時(shí)期發(fā)展情況民國時(shí)期1918年1918年1918年后十年解放前夕真正起步------馬尾造船廠開始研制水上飛機(jī)北洋政府設(shè)“籌辦航空事宜處”，擬訂以北京為中心的五大民航路線較快發(fā)展中國總共擁有70架各種型號(hào)的飛機(jī)馮如在廣州燕塘準(zhǔn)備飛行表演。馮如2號(hào)模型請同學(xué)們找出下面由一位同學(xué)編寫的新聞稿的幾個(gè)錯(cuò)誤之處

背景資料:1896年李鴻章作為大清國全權(quán)特使參加俄羅斯沙皇加冕典禮，并趁此機(jī)會(huì)出訪歐美。1896年3月28日李鴻章離開上海，10月3日回到天津，歷時(shí)190天——整整半年多。新聞稿：作為大清國的全權(quán)特使，明天李鴻章（大人）將從上海啟程，乘坐輪船前往俄羅斯，在俄期間，將乘火車游歷俄主要城市，并將參觀紀(jì)念十月革命勝利的“阿芙樂爾”號(hào)巡洋艦，之后乘坐（清）政府為其包租俄國遠(yuǎn)東航空公司的一架客機(jī)飛抵德意志帝國。——《民報(bào)》記者××報(bào)道烽火連三月，家書抵萬金唐朝詩人杜甫的這首詩反映了一種怎樣的通訊方式？此外，中國古代的通訊方式還有哪些？知識(shí)卡片中國古代驛站驛站：是古代供傳遞宮府文書和軍事情報(bào)的人或來往官員途中食宿，換馬的場所。

四、近代中國------郵政時(shí)期發(fā)展情況清朝末年民國時(shí)期鴉片戰(zhàn)爭后1896年1913年1920年1920年后“大清郵政局”宣告成立北洋政府宣布裁撤全部驛站中國首次參加萬國郵聯(lián)大會(huì)外國人在通商口岸設(shè)立領(lǐng)事郵政代辦所外國在華開辦的客郵一律取消上海朱家角大清郵政局大清郵票近代中國------電報(bào)時(shí)期發(fā)展情況清末1877年民國時(shí)期中國自辦電報(bào)開端------臺(tái)灣架設(shè)第一條電報(bào)線發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代才得到改觀探究二——近代通訊材料一“入手而能用，著耳而得聲，坐一室而可對(duì)百朋，隔顏色而可親謦欬，此亙古未有之便宜。故創(chuàng)行未三十年，遍于各國。其始止達(dá)數(shù)十里，現(xiàn)已可通數(shù)千里?！薄⑿麘炎嗾堥_辦"德律風(fēng)"業(yè)務(wù)的奏折《大清德宗景皇帝實(shí)錄》材料二由清政府投資，于1907年2月建立的上海電話局，是上海第一個(gè)由中國政府經(jīng)辦的電話局。上海電話局是以始于1902年的商辦電話為基礎(chǔ)組建的，它的開設(shè)，打破了自1882年2月上海出現(xiàn)外商電話公司以后，上海電話通信事業(yè)基本由外商壟斷的局面?！陨虾n案信息網(wǎng)（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析近代中國通訊手段變化的原因。原因：①西方的工業(yè)文明的沖擊；②民族資本主義產(chǎn)生發(fā)展；③政府（清政府或民國政府均可）推動(dòng)材料三電報(bào)作為近代科技發(fā)展的產(chǎn)物，真正進(jìn)入中國人的視野是在第二次鴉片戰(zhàn)爭之后。當(dāng)時(shí)，列強(qiáng)為了利用電報(bào)這種全新的通訊工具，提高政令軍情傳達(dá)的速度和效率，加強(qiáng)對(duì)中國的侵略、控制，提出了在中國鋪設(shè)電線的要求，但遭到清廷婉拒。1874年，日本發(fā)動(dòng)侵臺(tái)戰(zhàn)爭。清廷看到了通訊工具落后、消息閉塞的害處，朝野上下對(duì)電線鋪設(shè)與否展開爭論。而此時(shí)列強(qiáng)加快了使電報(bào)進(jìn)入中國的進(jìn)程。1871年，英國人悍然在香港與上海之間鋪設(shè)了電線?？偫硌瞄T對(duì)既成事實(shí)消極應(yīng)對(duì)，允準(zhǔn)鋪設(shè)水線，仍禁止鋪設(shè)陸線。李鴻章則主張，既然抵擋不住洋人，不如立足現(xiàn)實(shí)，自行鋪設(shè)電線、舉辦電報(bào)事業(yè)。1877年，直隸總督李鴻章最終主持自行鋪設(shè)了從天津機(jī)器東局至直隸總督衙署的電線，隨后命于大沽、北塘炮臺(tái)鋪設(shè)直達(dá)天津電線，并號(hào)令淮軍各營，頃刻響應(yīng)。自此，近代中國的電報(bào)業(yè)發(fā)展起來。（2）綜合上述材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析通訊技術(shù)進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響。積極作用：

使信息的傳遞變得快捷和簡便，有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

深刻的改變了人們的思想觀念，人們的社會(huì)生活多樣化。消極作用：具有明顯的半殖民地半封建社會(huì)烙印，加重了中國社會(huì)殖民地化色彩。課堂歸納提升近代交通通訊變化的因素、對(duì)中國社會(huì)產(chǎn)生的影響1、西方工業(yè)文明的沖擊2、先進(jìn)中國人為救國救民，積極興辦近代交通、通訊3、列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華的經(jīng)濟(jì)利益，加強(qiáng)對(duì)中國的控制4、政府政策的推動(dòng)積極影響①便利了各地之間的聯(lián)系，方便了信息的交流和知識(shí)的傳播；②促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；③一定程度上改變了人們的思想觀念；④推動(dòng)了中國的現(xiàn)代化進(jìn)程。消極影響①列強(qiáng)加強(qiáng)對(duì)中國政治經(jīng)濟(jì)的控制和掠奪②環(huán)境污染、交通堵塞、能源危機(jī)等。鞏固練習(xí)1、徐志摩寫道：“匆匆匆！催催催！一卷煙，一片山，幾點(diǎn)云影……”；“催催催！是車輪還是光陰。”詩人在這首詩中描寫的交通工具應(yīng)該是()A．公共汽車B．飛機(jī)C．火車D．輪船

C

2、下列關(guān)于近代水運(yùn)業(yè)發(fā)展情況的敘述，正確的是(

)A．鴉片戰(zhàn)爭后，水運(yùn)交通近代化開始起步B．輪船招商局的成立標(biāo)志著中國新式水運(yùn)業(yè)誕生C．我國輪船運(yùn)輸吸取了西方國家第二次工業(yè)革命成果D．隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，火輪船在民國時(shí)期已經(jīng)普及到內(nèi)陸省份

B

3、下列有關(guān)近代電訊郵政事業(yè)的敘述，錯(cuò)誤的是（）A．1877年，福建巡撫在臺(tái)灣架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國自辦電報(bào)的開端