高速底層道路建設(shè)項目交通工程設(shè)計說明

高速底層道路建設(shè)項目交通工程設(shè)計說明第12頁共12頁設(shè)計說明一、設(shè)計依據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012)[2016年版]《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）《道路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2012）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280－2004）《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24772-2009）《道路交通信號燈》（GB14887-2011)《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）《四川省旅游標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》《公共場所雙語標(biāo)志英文譯法》《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038—2015）《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50169-2016）《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《四川省（區(qū)域性）地方標(biāo)準(zhǔn)DB510100/T129.2-2013》《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647-2011

《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152-2010《道路交通信號控制機》GB25280-2016《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）《成都市城市道路人行道球墨鑄鐵方形井蓋監(jiān)督管理技術(shù)規(guī)定》（成井蓋辦[2017]14號）《球墨鑄鐵可調(diào)式防沉降檢查井蓋》(DB510100/T203-2016)成都市成華區(qū)住房建設(shè)和交通運輸局關(guān)于成都市成華區(qū)致平一路（致興路~致興二路）新建市政道路建設(shè)項目、成綿高速底層道路建設(shè)項目初設(shè)審查會會議紀(jì)要（2021.8.3）?！冻啥际泄珗@城市智慧綜合桿設(shè)計導(dǎo)則》（試行）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）現(xiàn)行有關(guān)材料標(biāo)準(zhǔn)二、設(shè)計原則交通工程本著“安全、有序、暢通”的原則設(shè)計。三、執(zhí)行初步設(shè)計審查意見情況（一）專家意見：1、交通工程中的限速應(yīng)由20Km/h更改為30Km/h?；貜?fù)：按專家意見修改。（二）部門意見：1、管道：建議單側(cè)敷設(shè)交安管道，并保證與相交道路口交安井連通?；貜?fù)：本項目按照規(guī)劃條件設(shè)置“綜合排管+通信排管”（合建），智能交通管道納入綜合排管統(tǒng)籌考慮，由通信產(chǎn)權(quán)部門統(tǒng)籌設(shè)計、施工。四、工程概況擬建成都市成華區(qū)成綿高速底層道路建設(shè)項目位于成都市新山海濱灣片區(qū)，成綿高速南側(cè)，起于致力五路、止于致力八路。擬建場地周邊路網(wǎng)發(fā)達，主要有致力路、致力五路、致力六路、致平二路、致興二路、致興三路等，交通便利。本次擬建道路為成綿高速底層道路，起于致力五路，止于致力八路，全長751.445米。道路紅線9.5m，等級為城市支路。本項目全線交安設(shè)施與路燈進行合桿設(shè)計，合桿桿件詳見本項目智慧綜合桿工程，智慧綜合排管與通信合建，由通信工程統(tǒng)籌設(shè)計、實施。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)如下：道路類別：城市支路設(shè)計車速：30km/h交通等級：中交通交通設(shè)施等級：D級五、交通標(biāo)志、標(biāo)線5.1交通標(biāo)志1.設(shè)計概述該路段交通標(biāo)志共分三類：禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志及指路標(biāo)志。標(biāo)志顏色、形狀和字符以及設(shè)置地點必須按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—2009）執(zhí)行。標(biāo)志的支撐方式采用懸臂式和附著式兩種。標(biāo)志設(shè)置地點應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）規(guī)定，并可根據(jù)現(xiàn)場實際需要作適當(dāng)調(diào)整；標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計抗風(fēng)速采用24.3m/s。2.材料要求1)標(biāo)志立柱和橫梁：標(biāo)志立柱的形狀和尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，立柱和橫梁采用熱浸鍍鋅無縫鋼管或直縫鋼管，無縫鋼管和直縫鋼管的外徑、厚度、彎曲度應(yīng)分別符合GB/T8162-2008和GB／T13793-2008的要求。標(biāo)志立柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚3mm；其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，應(yīng)符合GB/T700-2006的規(guī)定。2)標(biāo)志板：采用鋁合金板材，并符合GB/T3880.3-2012《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材》的規(guī)定。背面鉚接或焊接滑動槽鋁以加固，通過滑動螺栓、抱箍及抱箍底襯與橫梁相連接。根據(jù)《道路交通標(biāo)志板及支撐件》用于標(biāo)志底板的鋁合金板材最小實測厚度不應(yīng)小于1.5mm，具體要求詳見結(jié)構(gòu)圖。3)滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合GB/T6892-2006《一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材》的規(guī)定。標(biāo)志板及滑動槽鋼的材料還應(yīng)符合GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐桿》規(guī)定。標(biāo)志板應(yīng)采用牌號為3003的鋁合金板材，抗拉強度不小于95Mpa；標(biāo)志牌的滑動鋁槽采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號2024的鋁合金型材。4)高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳下螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采用40B或45號鋼（并鍍鋅），并符合GB/T1231-2006《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》的規(guī)定。5)水泥混凝土基礎(chǔ)材料：混凝土強度不小于20Mpa，并符合現(xiàn)行《路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。6)鋼筋：采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋，應(yīng)符合GB1499.2-2007及現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。7)反光膜：為密封膠囊型反光膜，技術(shù)指標(biāo)滿足《道路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2012）中規(guī)定的IV級反光膜指標(biāo)。8）標(biāo)志結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的所有鋼鐵件（包括螺母、螺栓等）均須熱浸鍍鋅后再噴塑進行表面處理，熱浸鍍鋅厚度要滿足《GB/T13912-2002》和《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）要求。所用鋅應(yīng)為GB470《鋅錠》中規(guī)定的0號或1號鋅，其中立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量不低于600g/m2，鍍鋅層厚度0.070mm。抱箍、堅固件等小型構(gòu)件和鍍鋅量不低于350g/m2，鍍鋅工藝應(yīng)符合GB470《鍍鋅》要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯氣泡、裂紋、疤痕、毛刺、端面分層等缺陷。標(biāo)志牌的拼接方法參照GB5768—2009附錄。交通標(biāo)志的立柱、橫梁、版面背面以及信號燈燈桿立柱、橫梁等外觀結(jié)構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅后再進行表面噴塑處理，主柱噴塑顏色為深灰(CD001色標(biāo)為C0M0Y0K66)；橫臂顏色為淺灰(CD002，色標(biāo)為C0M0Y0K47)。標(biāo)志板如標(biāo)志板附著于橫臂，則背面噴塑顏色為深灰(CD001)；如標(biāo)志板附著于立柱，則背面噴塑顏色為淺灰(CD001)。5.2交通標(biāo)線本工程設(shè)有道路中央黃虛線、人行橫道線、停止線、導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線。標(biāo)線的顏色、形狀、尺寸、間距等按GB5768—2009選用，后附大樣圖。車行道線采白色虛線，線寬15cm，線段及間隔長度分別為200cm和400cm；人行橫道線：線寬45cm，間隔60cm導(dǎo)向車道線長度30m，導(dǎo)向箭頭長度采用300cm。最終根據(jù)相交道路已施劃導(dǎo)向箭頭尺寸及主管部門意見確定。具體設(shè)計內(nèi)容參見設(shè)計圖紙。路口標(biāo)線及路段標(biāo)線采用熱熔標(biāo)線施劃。以上除特殊標(biāo)線反光熱熔涂料施劃厚度取3.0mm外，其余厚度均為1.8mm。施劃車道邊緣線時，遇單位進出口應(yīng)施劃成虛線（2m實線，4m間隔，如缺口距離不夠，可不施劃標(biāo)線）。1.熱熔交通標(biāo)線技術(shù)要求本工程路面標(biāo)線采用熱熔刮涂型。熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性，熱塑標(biāo)線材料必須符合交通標(biāo)線的技術(shù)要求:耐久、耐磨耗、耐腐蝕，與路面粘結(jié)強；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辨認(rèn)性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。一般標(biāo)線的冷膜厚度為1.6mm±0.2mm厚，應(yīng)采用機械施劃。出入口標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭線、減速讓行線、導(dǎo)流線、減速標(biāo)線的冷膜厚度為2.0mm±0.2mm，此類標(biāo)線施劃應(yīng)盡可能采用模板噴涂，本工程路面標(biāo)線采用熱熔型。熱熔型涂料中的樹脂為熱塑性，熱塑標(biāo)線材料，必須符合交通標(biāo)線的技術(shù)要求:耐久、耐磨耗、耐腐蝕，與路面粘結(jié)強；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辯認(rèn)性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。標(biāo)線涂料中應(yīng)混合占總重量18%的玻璃微珠。玻璃微珠的質(zhì)量要求如下：圓形顆粒含量不小于70%；玻璃珠應(yīng)滿足GB/T24722-2009要求，其中粒徑為0.6~0.85mm的玻璃珠質(zhì)量含量應(yīng)為25%~30%。熱熔標(biāo)線除在涂料中含18%的玻璃珠外，需在涂膜上撒布玻璃珠；撒布和壓人的玻璃珠應(yīng)符合GB/T16311-2009中規(guī)定，不得有經(jīng)輕微撞擊而不散開的結(jié)塊、銳角、不透明異物，粘連粒子等缺陷的玻璃珠不超過20%，玻璃珠撒布量按0.30-0.34kg/m2控制。2.熱熔交通標(biāo)線施工注意事項1.幾點注意事項：①在開放的道路上施工，應(yīng)注意交通安全。②應(yīng)在施工過程中對涂料、溶劑、煙火等實施安全管理。③應(yīng)迅速而正確地進行施工，并保持與道路線形的協(xié)調(diào)一致。④惡劣天氣如：雨、雪、強風(fēng)等不能進行標(biāo)線施工。2.到達施工現(xiàn)場以后，首先應(yīng)了解道路交通情況，在盡可能少影響交通的情況下來安排劃線工作，要對交通引導(dǎo)做出局部規(guī)劃，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：標(biāo)志、警告閃光燈、交通錐、指揮旗等。把需要劃線的斷面保護起來，以便劃線工人清潔路面。劃標(biāo)線的路面一定不能有灰塵、砂土、積水等，徹底清掃干凈后才可以進行放樣工作，標(biāo)線的放樣一定要與道路的線形相吻合，在橫斷上分配合理，線形流暢美觀。畫標(biāo)線結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)實際完成情況，計測工作量。對不符合要求的標(biāo)線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情況及劃線的形狀等。要修剔不合規(guī)格的標(biāo)線，必須及時整理施工機械、工具、掃除施工殘留物以及拍照等。根據(jù)施工要求及交管部門的要求，在鋪設(shè)面層之前需開放交通，為確保行車安全，全線按正式施工設(shè)計圖施劃一道冷涂標(biāo)線。且為了保證路口交通渠化方案能盡量滿足道路交通需求和路面的整潔，在面層鋪設(shè)完畢后，試運行區(qū)間按正式施工設(shè)計圖施劃一道冷涂標(biāo)線，試運行結(jié)束后再全線施劃熱熔標(biāo)線，即正式施劃熱熔標(biāo)線前，需施劃兩次冷涂標(biāo)線。除了主線全部標(biāo)線施化外，支路方向的60米范圍需重新施化標(biāo)線，根據(jù)現(xiàn)狀交通組織修改標(biāo)線和箭頭。路段標(biāo)線施工中，路側(cè)邊緣線每隔10～15m留出3cm的缺口，以利于排水。六、交通信號控制系統(tǒng)6.1系統(tǒng)控制在通信未建立的情況下，設(shè)計考慮單點定周期多時段無電纜協(xié)調(diào)控制方式。各路口采用無電纜協(xié)調(diào)控制方式，以關(guān)鍵路口周期為基準(zhǔn)，各路口采用相同的周期，以及統(tǒng)一時段的劃分，即在同一時間各路口采用相同的控制方案，設(shè)定合理的相位差，使路口間有良好的協(xié)調(diào)性，提高整條道路的通行能力，減少停車延誤。在光纖通信建立的情況下，設(shè)計考慮以下交通控制戰(zhàn)略：1、大部分時間內(nèi)采用SCOOT實時自適應(yīng)優(yōu)化控制2、根據(jù)各個路口的實際需要，特定時段以及晚間調(diào)用備用控制方式，實行黑燈控制。3、在所有路口信號控制器中配置時間表和無電纜協(xié)調(diào)控制方案，在控制中心或者通信鏈路出現(xiàn)故障的情況下，相應(yīng)子區(qū)或者路口將自動降級至無電纜協(xié)調(diào)控制方案；4、對加有信號的路段人行橫道采用與相鄰路口協(xié)調(diào)連動的方式，既可以中心協(xié)調(diào)控制，也可以進行與相鄰路口的本地協(xié)調(diào)控制，路段行人過街采用按鈕控制；5、通過交通調(diào)查，并參照系統(tǒng)運行前各個路口的配時方案，在中心ALPHA工作站中配置時間表和相應(yīng)的配時方案，由中心控制計算機根據(jù)時間表在不同的時段調(diào)用相應(yīng)的控制方案；6、根據(jù)交通警衛(wèi)工作或其他交通管制預(yù)案，設(shè)置若干綠波線路方案，由中心操作人員根據(jù)實際需要隨時調(diào)用；7、根據(jù)交通調(diào)查，確定一些“瓶頸”路段，當(dāng)這些路段的飽和度達到一定程度后，自動減少相應(yīng)路段的綠燈時間，減少進入“瓶頸”路段的交通流，增加相應(yīng)路段的綠燈時間，使的交通流能夠盡快的離開“瓶頸”區(qū)域6.2信號控制機1.設(shè)備箱標(biāo)準(zhǔn)機箱：高1100mm寬750mm深360mm可提供足夠的位置安裝交通信號機、光端機、檢測器機架等設(shè)備。2.設(shè)備箱基礎(chǔ)支架鍍鋅鋼件：高266mm寬482mm深280mm，機架安裝時固定面板前至少留15mm。3.信號機交通信號控制器被安裝在外場路口，即可獨立按照預(yù)設(shè)的方案控制機動車、行人信號燈以及可變交通標(biāo)志等，也可以通過通信設(shè)備與中心控制計算機相連接，接受并執(zhí)行中心預(yù)設(shè)方案或通過中心計算機利用UTC/SCOOT系統(tǒng)實時優(yōu)化生成的方案。支持網(wǎng)頁瀏覽器用戶界面，支持多語言，信號控制器主要技術(shù)指標(biāo)如下：（1）.電氣指標(biāo)：電壓輸入：（+20，-15％）：100V、110V、220V、230V、240VACRMS電源頻率：50/60Hz±4％（2）.工作溫度：-20℃～+65℃；（3）.相對濕度：0～90％；（4）.時鐘精度：月誤差小于30秒，支持50/60Hz電源同步、內(nèi)部晶振同步、NTP網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器同步和可選的GPS時鐘同步；（5）.相對輸出路數(shù)：最多可形成32路相位輸出，以8路為單位變化；（6）.每路輸出最大負(fù)荷：3A、660W；（7）.供電故障：無需操作人員干預(yù)可自行重新啟動；（8）.多模式操作，帶有階段波紋改變設(shè)施以提高路口通行能力，可運行以下交通信號控制方式：○感應(yīng)控制（在設(shè)置檢測器的情況下實現(xiàn)半感應(yīng)、全感應(yīng)控制）；○UTC/SCOOT系統(tǒng)計算機控制○路口信號控制器時間表電纜方案協(xié)調(diào)控制○通過系統(tǒng)主時鐘調(diào)用和刪除所選功能或CLF方案，至少8個以上的無電纜協(xié)調(diào)控制方案，無電纜方案時間表以及32個方案組○緊急調(diào)用，8個帶優(yōu)先級的緊急呼叫○手動功能○公交、輕軌、緊急車輛優(yōu)先○全面集成輕軌優(yōu)先交通（LRT）模式可用于軌道和道路交叉的路口○內(nèi)置可設(shè)置的燈監(jiān)視功能，適用于白熾燈和LED燈○部分時間方式（信號燈開、關(guān)或黃閃）○并行階段流（最多8個并行階段流，相當(dāng)于8臺獨立的控制器，每個并行階段流可運行不同的控制方式）○8個單向檢測器線圈單元○8個最大綠設(shè)置組（9）.以上型號控制方式可以通過軟件設(shè)置優(yōu)先級，并能夠?qū)崿F(xiàn)自動降級和升級控制（10）.故障記錄功能，并通過手持機或筆記本對故障查詢故障代碼，通過故障代碼進行故障分析（11）.在時間表可以設(shè)置32個以上的事件，其中日期類型可劃分為星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整個星期、除星期日除外、除星期六、日以外等10中類型，時間按照時、分、秒設(shè)定（12）燈控器件輸出信號的燈控器件應(yīng)采用光電耦合器、固態(tài)繼電器或其它器件，使輸出的燈控強電信號與內(nèi)部電路有效隔離。在燈具驅(qū)動輸出回路中應(yīng)安裝快速熔斷器，在短路時保護燈控器件。（13）信號燈調(diào)光：120V、140V、160VACRMS（14）信號機型號建議安裝智能系統(tǒng)西門子信號控制器。4.信號機安裝位置信號機的位置盡可能設(shè)置在支路上陰涼處，不能影響行人，并考慮便于調(diào)試，并與附近的其它市政設(shè)施相協(xié)調(diào),減少取電管道的路由。信號機基礎(chǔ)至最近的窨井采用2根Φ100鋼絲管、1根Φ150鋼絲管，1根Φ32PE管（光纖專用），φ32PE管擺在機箱基礎(chǔ)最左側(cè)上方（面向機箱門）。5.信號機相位排列原則為了方便配置和實際應(yīng)用與維護，路口的相位排列規(guī)則及步驟為：以路口主要交通流方向的東側(cè)或北側(cè)左轉(zhuǎn)機動車相位開始，按左、直、調(diào)頭順序排列；按逆時針方向逐個排列各個路口到達方向的機動車相位；再從該路口機動車相位開始排列的方向開始按逆時針順序排列非機動車、行人相位；6.3信號燈種類1.直行待行區(qū)提示屏路口四個進口方向設(shè)有專用左轉(zhuǎn)車道及左轉(zhuǎn)箭頭燈的路口，視交通流量需要設(shè)置在四個進口方向分別設(shè)置直行待行區(qū)提示屏；或某一進口有專用左轉(zhuǎn)車道及左轉(zhuǎn)箭頭燈的路口，視交通流量需要，可在另一方設(shè)置兩面直行待行區(qū)提示屏。提示屏尺寸為1920mm×960mm，橫向安裝于信號燈立柱上，接線方式與信號燈具一致。直行待行區(qū)提示屏技術(shù)參數(shù)顏色工作電壓工作電流功率波長可視角光通量最小值光通量最大值LED數(shù)量紅色5VDC≤600.12625140°22.51黃色5VDC≤600.12590140°33.51藍色5VDC≤600.12470140°222.51綠色5VDC≤600.12525140°55.51白光5VDC≤600.12<3800K145°77.512.信號燈設(shè)置非機動車信號燈（圖案靜止）非機動車信號燈（圖案靜止）機動車信號燈人行橫道信號燈（圖案動態(tài)）1) 燈具機動車信號燈采用三燈三色Φ400的信號燈，非機動車燈由Φ300LED紅、黃、綠非機動車圖案分立組成，行人燈由Φ300LED紅色行人站立圖案（靜態(tài)），綠色行人行走圖案（靜態(tài)）及外置式倒計時器分立組成。機動車燈增加外置式倒計時器。信號燈轉(zhuǎn)換序列機動車燈：紅-綠-綠閃-黃-紅；非機動車燈：紅-綠-黃-紅；行人燈：紅-綠-綠閃-紅。信號燈必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）的要求，信號燈中紅黃綠三個變壓器應(yīng)避免相互感應(yīng)，防止紅燈亮?xí)r，其他兩種顏色信號燈有電壓。信號燈主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不少于下述要求：電氣性能:不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器額定功率：?300mm單燈額定功率≤15W，?400mm單燈額定功率≤20W；輸入電源：AC175～264V，50HZ±2HZ工作環(huán)境耐溫：-40℃～+75℃；濕熱性能：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)光分布：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)；中心波長：紅625nm綠505nm黃590nm發(fā)光強度：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)；色度坐標(biāo)：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)；光源壽命：＞10萬小時光強：≥4000cd/m2可視距離：?300mm信號燈≥300m，?400mm信號燈≥400m；可視角度：≥30°）外觀：信號燈燈殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面平滑，無缺陷。絕緣電阻：﹥500MΩ穩(wěn)流控制：控制器設(shè)有LED發(fā)光管穩(wěn)流控制電路，當(dāng)LED發(fā)光二極管的電流超出設(shè)定值的時候，穩(wěn)流控制裝置的開始作用，將超出的電流分流掉，保證LED發(fā)光二極管工作在設(shè)定的工作電流上?？煽仉娏黛`敏度<1ma。介電強度：耐壓1450V；防塵：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)；抗振動：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)；抗風(fēng)壓：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)；3.倒計時器標(biāo)準(zhǔn)機動車燈分別單獨設(shè)置倒計時器，倒計時器設(shè)置于主燈的右側(cè)，行人信號燈單獨設(shè)置倒計時器，不得與主燈合并設(shè)置。機動車信號燈分相位設(shè)置時，需單獨設(shè)置對應(yīng)相位的機動車信號燈的倒計時器。非機動車信號燈與行人信號燈共用倒計時器，不單獨設(shè)置。設(shè)置方式倒計時器與信號燈具單獨設(shè)置，不得采取組合方式。尺寸要求機動車信號燈倒計時器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）×400（寬）mm。行人信號燈的數(shù)碼倒計時器的透光面尺寸采用300mm×300mm，外框尺寸采用與行人信號燈一致。顏色倒計時器針對紅燈信號、綠燈信號分別倒計時，紅燈信號倒計時采用紅色字體，綠燈信號倒計時采用綠色字體。計時方式信號燈倒計時器采用通信式，不得采用學(xué)習(xí)型倒計時器，使用個位倒計時。序號產(chǎn)品名稱規(guī)格說明主要技術(shù)參數(shù)1機動車信號燈(滿屏信號燈)Φ300mm紅、黃、綠色,滿屏單屏顯示額定功率：?300mm單燈額定功率≤15W，?400mm單燈額定功率≤24W；額定電壓：AC175～264V，50HZ±2HZ；可視距離：?300mm信號燈≥300m，?400mm信號燈≥400m；發(fā)光分布：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)；可視角度：≥30°防塵：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)；抗振動：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)。2Φ400mm3方向指示信號燈（箭頭指示燈）Φ300mm紅、黃、綠箭頭圖案單屏顯示，箭頭方向可任意調(diào)整。額定功率：?300mm單燈額定功率≤15W，?400mm單燈額定功率≤24W；額定電壓：AC175～264V，50HZ±2HZ；可視距離：?300mm信號燈≥300m，?400mm信號燈≥400m；發(fā)光分布：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)；可視角度：≥30°防塵：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)；抗振動：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)。4Φ400mm5非機動車燈Φ300mm紅、黃、綠三色自行車圖案單屏靜態(tài)顯示。額定功率：?300mm單燈額定功率≤15W，?400mm單燈額定功率≤24W；額定電壓：AC175～264V，50HZ±2HZ；可視距離：?300mm信號燈≥300m，?400mm信號燈≥400m；發(fā)光分布：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)；可視角度：≥30°防塵：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)；抗振動：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)。倒計時控制器必須采用通訊式，能夠?qū)崿F(xiàn)有線、無線和電力載波等通訊方式，滿足SCOOT系統(tǒng)的運行條件。6人行橫道信號燈Φ300mm紅人+綠人+一位數(shù)碼紅綠雙色倒計時器額定功率：?300mm單燈額定功率≤15W，?400mm單燈額定功率≤24W；額定電壓：AC175～264V，50HZ±2HZ；可視距離：?300mm信號燈≥300m，?400mm信號燈≥400m；發(fā)光分布：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)；可視角度：≥30°防塵：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)；抗振動：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)。倒計時控制器必須采用通訊式，能夠?qū)崿F(xiàn)有線、無線和電力載波等通訊方式，滿足SCOOT系統(tǒng)的運行條件。7倒計時數(shù)碼顯示器400*600mm單位數(shù)倒計時數(shù)碼顯示器），顯示紅、綠二色殼體采用PC聚碳輕型材料，使用壽命10年以上，不會出現(xiàn)變型、退色現(xiàn)象,全套設(shè)備重量不能超過12公斤,額定功率:倒計時額定功率≤25W；額定電壓：AC175～264V，50HZ±2HZ；可視距離：≥400m；發(fā)光分布：符合GA/T508-2004標(biāo)準(zhǔn)；可視角度：≥30°；防塵：符合GA/T508-2004標(biāo)準(zhǔn)；抗振動：符合GB14887-2003標(biāo)準(zhǔn)。倒計時控制器必須采用通訊式，能夠?qū)崿F(xiàn)有線、無線和電力載波等通訊方式，滿足SCOOT系統(tǒng)的運行條件。4.信號燈桿及燈具安裝要求桿件加筋肋預(yù)埋在地平面以下。1) 信號燈安裝高度機動車信號燈凈空高度大于等于5.5米，行人信號燈在安裝倒計時器后，凈空高度應(yīng)大于等于2米，非機動車信號燈凈空高度應(yīng)大于2.5米。本項目立柱式信號燈安裝凈高應(yīng)不小于2.5米。2）機動車信號燈安裝間距倒計時器與相對應(yīng)信號燈間距為0.2m，與下一組信號燈間距為1.0m。3））輔燈設(shè)置信號燈的安裝位置應(yīng)保證同一方向的所有進口車道能夠清晰準(zhǔn)確的觀察到信號燈，路口對向停止線之間間距大于50米時或受路口條件限制不便于觀察信號燈的，須增設(shè)輔燈。輔燈不設(shè)置倒計時器。根據(jù)現(xiàn)場安裝條件，輔助燈可反背安裝在反方向懸臂信號燈桿懸臂或立柱上，或單獨設(shè)置立柱燈桿，輔燈可不設(shè)置倒計時器。4）燈桿顏色：立桿為標(biāo)準(zhǔn)深灰色CD-001（色標(biāo)為C0M0Y0K66)潘通色卡。橫桿為標(biāo)準(zhǔn)淺灰色CD-002（色標(biāo)為C0M0Y0K47)潘通色卡。信號燈桿懸臂長度根據(jù)道路寬度確定，以便交通參與者觀察。路口內(nèi)信號燈在滿足交通參與者觀察的前提下，路口信號燈應(yīng)盡量采用組合安裝的方式，6.4控制線纜1.技術(shù)規(guī)范及指標(biāo)控制線纜必須符合GB/T9330.2-2008和GB/T12706.1-2008的要求，主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不少于下述要求：導(dǎo)體導(dǎo)體采用銅導(dǎo)體，20℃時導(dǎo)體直流電阻應(yīng)符合GB/T3956-2008中第1類導(dǎo)體的規(guī)定，導(dǎo)體結(jié)構(gòu)見表1、表2和表3。導(dǎo)體表面光潔無油污，無損傷絕緣的毛刺、銳邊等不良現(xiàn)象。絕緣絕緣采用聚氯乙烯材料，緊密擠包在導(dǎo)體上，塑化良好，表面光滑、色澤均勻、無顆粒，表面平整，厚度均勻。絕緣最薄點的厚度不小于絕緣標(biāo)稱厚度的90%-0.1mm。電纜絕緣應(yīng)經(jīng)受3kV/5min工頻電壓而不擊穿，試驗方法按GB/T3048.8；絕緣標(biāo)稱厚度、最薄點厚度符合表1、表2和表3的規(guī)定。護套護套采用聚氯乙烯材料，顏色為黑色，電纜外護層緊密擠包在纜芯上，塑化良好，表面光滑、無顆粒，表面平整，厚度均勻。稱厚度應(yīng)符合表1的規(guī)定。鎧裝鎧裝采用兩層涂漆鋼帶間隙繞包的方式，繞包應(yīng)圓整光滑。電纜結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合表1的規(guī)定：表1電纜結(jié)構(gòu)參數(shù)表型號、規(guī)格mm2導(dǎo)體結(jié)構(gòu)絕緣厚度mm護套mm20℃導(dǎo)體最大直流電阻Ω/km參考載流量A導(dǎo)體直徑不小于mm標(biāo)稱厚度最薄點標(biāo)稱厚度外徑范圍KVV5×1.51.300.70.531.29.7~11.712.115KVV222*1.51.300.70.531.511.3~13.012.118KVV225*1.51.300.70.531.512.7~15.312.115KVV2210*1.51.300.70.531.516.1~19.512.115KVV2216*1.51.300.70.531.518.0~21.712.115VV223*62.651.00.801.24/3.0836注：以上參數(shù)導(dǎo)體電阻率為0.01681Ω.mm2/m，導(dǎo)體直徑采用精度0.01mm的千分尺進行測量，至少測量6個點以上，取測量平均值。2.線纜敷設(shè)信號機內(nèi)布線應(yīng)整齊、規(guī)范；并與放在信號機箱內(nèi)的方案圖、接線圖一一對應(yīng)，施工完畢封堵信號機箱底部。電纜編號：1、機動車及非機動車燈桿到信號機的每根控制電纜必須掛金屬銘牌，銘牌應(yīng)標(biāo)注電纜連接的燈桿編號，同一條電纜線兩端應(yīng)有相同數(shù)字編號標(biāo)識；2、電纜編號從東北側(cè)的機動車燈桿電纜開始，順時針方向順序，先編完機動車燈桿后，再開始編非機動車燈桿電纜。電纜連接方式：1、信號機至每根機動車信號燈桿（左轉(zhuǎn)、圓盤1組或2組燈）底部的接線孔采用16芯鎧裝線纜（KVV/22-16×2.5mm2/）連接，機動車燈桿底部的接線孔到該燈桿上的每一組機動車燈采用5芯（KVV-5×2.5mm2/）線纜連接；2、信號機至每根機動車信號燈桿（2組燈）底部的接線孔采用16芯鎧裝線纜（KVV/22-16×2.5mm2/）連接，機動車燈桿底部的接線孔到該桿上的每組機動車燈采用5芯鎧裝線纜（KVV-5×2.5mm2/）連接；3、信號機至每根機動車信號燈桿（1組機動車燈）底部的接線孔采用16芯鎧裝線纜（KVV/22-16×2.5mm2/）連接，機動車燈桿底部的接線孔到該桿上的機動車燈采用5芯線纜（KVV-5×2.5mm2/）連接；4、信號機至每根非機動車、行人信號或采用5芯鎧裝線纜（KVV/22-5×2.5mm2/）連接（線纜直接上桿），中間不允許有接頭。5、信號機至每根機動車、行人倒計時器采用屏蔽線RVVSP2×1.0和電源線5芯鎧裝線纜（KVV/22-5×2.5mm2/）連接，中間不允許有接頭5、信號機電源線采用VV/22-3×6mm2/電力電纜；6、信號機至每個線圈都用線圈饋線RVV2*2.5連接。7、穿管埋設(shè)的電纜線嚴(yán)禁有接頭，地下信號電纜應(yīng)避免與通訊、檢測器等電纜同管敷設(shè)。七、路名牌7.1設(shè)置依據(jù)（1）《地名標(biāo)志》（國標(biāo)GB17733-2008）（2）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（國標(biāo)GB5768-2009）（3）《成都市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)》（地標(biāo)DB510100/T129.2-2013)（4）成都市人民代表大會常務(wù)委員會公告（成人發(fā)［2014］20號）《成都市地名管理條例》（5）成都市民政局下發(fā)成民發(fā)［2013］34號文件“關(guān)于印發(fā)《成都市中心城區(qū)道路路名牌設(shè)置規(guī)范》的通知（6）《成都市人行道建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》（2012版）7.2設(shè)置原則依據(jù)《成都市中心城區(qū)道路路名牌設(shè)置規(guī)范》中規(guī)定“中心城區(qū)的快速路、主干路、次干路等市政道路以及居民聚居區(qū)域道路和繁華的商業(yè)區(qū)域道路的兩端應(yīng)設(shè)置路名牌；支路等小型道路根據(jù)道路的具體情況設(shè)置路名牌?！卑凑粘啥际腥嗣裾?9號常務(wù)會議精神，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，參照地方規(guī)范，結(jié)合成都市實際，成都市路名牌設(shè)置原則如下：1）當(dāng)車行道寬度大于或等于14米時，在道路進出口兩側(cè)各設(shè)置一面，共兩面。2）當(dāng)車行道寬度小于14米時，在道路進口一側(cè)設(shè)置一面。3）車行道寬度大于或等于14米“T型”路口的直行道路頂端應(yīng)設(shè)置路口名牌，當(dāng)兩過街人行橫道線內(nèi)側(cè)間距大于75米時，在路口人行橫道線外側(cè)各設(shè)置1面；當(dāng)兩過街人行橫道線內(nèi)側(cè)間距小于75米時，在路口兩過街人行道線中間位置設(shè)置1面。4）車行道寬度小于14米“T型”路口，在道路進口人行橫道線外設(shè)置1面。5)結(jié)合成都市道路實際，當(dāng)兩交叉口間隔大于300米小于600米時，道路中部增設(shè)1面路名牌，當(dāng)兩交叉口間隔大于600米小于900米時，道路中部增設(shè)2面路名牌，以此類推。增設(shè)路名牌應(yīng)優(yōu)先考慮增設(shè)在人行天橋、過街人行通道、小區(qū)或單位出口處。6)結(jié)合成都實際，與既有市政設(shè)施（路燈、行道樹等）保持在同一延伸直線上，同時應(yīng)控制在距人行道路緣石外邊線1米范圍內(nèi)。7）當(dāng)路口有過街人行橫道線時，路名牌應(yīng)設(shè)置在距人行橫道線2-4m處。8）當(dāng)路口無過街人行橫道線時，路名牌應(yīng)設(shè)置在距人行道轉(zhuǎn)角圓弧切點外2m內(nèi)。路名牌采用厚深灰色鋼板噴塑，反光膜為工程級，底膜采用Ⅱ類，字膜用Ⅲ類。八、線纜接續(xù)及防雷接地工程8.1線纜接續(xù)線纜剝?nèi)ソ^緣層后，首先用壓接管壓接；壓接牢固后，在壓接頭兩端纏繞防水熱熔膠帶，最后外套熱縮管；用噴燈加熱密縮。8.2防雷與接地系統(tǒng)1.防雷