調(diào)車組試題百題

調(diào)車組試題共用部分：1、《站細》有哪些主要內(nèi)容？答：《站細》的主要內(nèi)容應(yīng)有車站技術(shù)設(shè)備的使用、管理，接發(fā)列車、調(diào)車以及與行車有關(guān)的客運、貨運、軍事運輸工作的組織，列車的技術(shù)作業(yè)程序和時間標準，作業(yè)計劃的編制、執(zhí)行制度，車站信息系統(tǒng)的管理制度，車站通過、改編能力，并應(yīng)附注有坡度的車站線路平面圖、進站信號機外制動距離內(nèi)平縱斷面圖、聯(lián)鎖圖表及電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)高度和分相分段絕緣器位置等資料。2、請你說出你站進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向的換算坡度是多少？向本站方向是上坡還是下坡？站內(nèi)線路的平均坡度是多少？答：見本站《站細》。3、請你說出你站到發(fā)線的用途、有效長及換算容車數(shù)？答：見本站《站細》。4、請你說出你站進站信號機至車站最外方調(diào)車信號機（或警沖標）的距離是多少？答：見本站《站細》。5、對在站內(nèi)停留車輛防溜措施的采取《站細》是如何規(guī)定的？答：見本站《站細》。6、《站細》中對調(diào)車工作的交接班制度是如何規(guī)定的？答：見本站《站細》。7、聯(lián)鎖失效時，調(diào)車作業(yè)要道還道《站細》是如何規(guī)定的？答：見本站《站細》。8、在調(diào)車作業(yè)中，因壓軌道電路調(diào)車信號機不能開放或調(diào)車信號機故障作業(yè)時，你站《站細》是如何規(guī)定的？答：見本站《站細》。9、列車按運輸性質(zhì)是如何分類的？答：（1）旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）;（2）行郵行包列車（特快、快速行郵列車、行包列車）;（3）軍用列車；（4）貨物列車（五定班列、快運、重載、直達、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運轉(zhuǎn)列車）；（5）路用列車。10、列車運行等級順序是如何劃分的？答：（1）特快旅客列車；（2）特快行郵列車；（3）快速旅客列車；（4）普通旅客列車；（5）快速行郵列車;（6）行包列車；（7）軍用列車；（8）貨物列車；（9）路用列車。開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理?？?、《技規(guī)》對回送機車編掛位置有什么要求?答：回送機車應(yīng)掛于本務(wù)機車次位。69、什么是鐵路軍事運輸？答：凡軍隊進行各種任務(wù)所產(chǎn)生的或直接用于軍事目的的，并經(jīng)軍交機關(guān)核準的鐵路運輸，就叫鐵路軍事運輸。70、軍運分幾個運輸?shù)燃?？答：軍事運輸根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和裝備物資性能分為特殊運輸、重點運輸和一般運輸。71、鐵路軍事運輸中發(fā)生哪些情況列為軍運事故？答：在鐵路軍事運輸中發(fā)生下列情況均為軍運事故：（1）軍用列車、車輛顛覆、沖突；（2）人員死、傷（需住院治療的）；（3）火災(zāi)；（4）物資破損（不能使用或需入廠檢查修理）；（5）誤到（包括越站、迂回、錯到）。72、列車中車輛的連掛，制動軟管的連結(jié)，應(yīng)由誰負責？答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負責。連結(jié)制動軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負責，無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員。73、什么叫信號機前方、后方、內(nèi)方、外方？答：前方、后方：指的是信號機顯示的一方為前方,反之為后方。內(nèi)方、外方：指的是信號機防護的方面為內(nèi)方，反之為外方。74、在什么情況下準許在背面顯示信號？答：在靠近滑坡站臺、石油棧橋和2650nlm及其以上的高站臺的線路或于曲線處所進行調(diào)車作業(yè)有危及人身安全或難以確認調(diào)車指揮人的手信號時，準許在背面顯示信號；調(diào)動的車列于進入該處所前應(yīng)一度停車，調(diào)車指揮人與司機徹底聯(lián)系并以不超過5公里/小時的速度進行作業(yè)，機車乘務(wù)組要認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制。具體地點和保證安全措施納入《站細》。75,什么叫擠岔子？答：系指車輪擠過或擠壞道岔。76、一條線路存放兩個列車或列車后部存放機車，重型軌道車、車輛時作業(yè)有何規(guī)定？答：（1）一條線路上存放兩個列車或列車后部存放機車、重型軌道車、車輛時，其間隔距離不得少于50米。（2）列車尾部摘車又不立即掛走時，須拉口，拉口距離不少于10米。（3）線路內(nèi)停留車列，需掛部分車輛在原線路開車時，所掛車輛與剩余車輛間應(yīng)先拉口，拉口距離不得少于10米。77、遇什么情況應(yīng)使用夜間信號？答：在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000米，注意或減速信號顯示距離不足400米，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200米時，應(yīng)使用夜間信號。78、調(diào)車指揮人顯示信號應(yīng)站在什么位置？答：調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于瞭望、確認前方進路又能使司機看見其顯示信號的位置。如兩者不能兼顧時，調(diào)車指揮人應(yīng)站在能使司機看見其顯示信號的位置，車列前部再指派其他調(diào)車人員瞭望，正確及時向調(diào)車指揮人員顯示信號。80、調(diào)車列或機車起動時起動信號，晝夜顯示方式是什么？答：指揮機車向顯示人方向來的信號：晝間一一展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間一一綠色燈光在下部左右搖動。指揮機車向顯示人反方向去的信號：晝間一一展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間一一綠色燈光上下?lián)u動。79、《行規(guī)》對進入盡頭式站臺的線路調(diào)車有何規(guī)定？答：因取送作業(yè)，需進入盡頭式站臺的線路時，不受距線路終端10m安全距離的限制，但應(yīng)做到：（1）進入盡頭站臺的線路調(diào)車作業(yè)，是否連結(jié)制動軟管及連結(jié)制動軟管的數(shù)量在《站細》內(nèi)規(guī)定。非利用盡頭式站臺裝卸作業(yè)對貨位時，原則上不得與盡頭站臺車鉤連掛在一起，應(yīng)保持3米的安全距離。必須與盡頭式站臺車鉤連掛在一起時，應(yīng)嚴格控制速度。（2）向接近盡頭站臺的停留車掛車時，距停留車io米處一度停車，檢查防溜措施牢靠后，以不超過3公里/小時的速度連掛。（3）利用盡頭式站臺裝卸作業(yè)的車輛對貨位時，應(yīng)全部接通制動軟管，距站臺30米要一度停車，然后以不超過3公里/小時的速度推送連掛，不準掛有非利用盡頭式站臺裝卸的車輛（專列、成組的車輛除外）進入。81、指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號晝夜間顯示有何要求？答：指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號：晝間一一攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；夜間一一綠色燈光上下小動。82、手信號顯示收回時機有何規(guī)定？答：手信號顯示收回時機規(guī)定為：（1）減速信號：列車、調(diào)車列降至要求速度時。（2）停車信號：列車、調(diào)車列全部停妥時。（3）發(fā)車指示信號：運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號后。（4）發(fā)車信號：司機鳴笛回示后。83、手推調(diào)車《行規(guī)》有何規(guī)定？答：（1）手推調(diào)車禁止轉(zhuǎn)線（貨物線除外）。（2）同一線路上手推調(diào)車同時僅限1組（重車1輛或空車2輛）。（3）在超過2.5%。坡度的線路上，禁止手推調(diào)車。84、《行規(guī)》中哪些情況禁止溜放調(diào)車？答：下列情況禁止溜放調(diào)車：（1）調(diào)車組在調(diào)車作業(yè)中不足3人；（2）雙機作業(yè)或機車前后均掛有車輛；⑶溜放車數(shù)超過制動人員最大制動輛數(shù)（1人手制動機制動的最大輛數(shù)規(guī)定為：重車5輛，空車10輛，重空混雜時，2輛空車折算1輛重車）；（4）遇天氣不良，作業(yè)人員瞭望困難或夜間在無照明的線路上作業(yè)；（5）向停有裝載放射性物品（放射性礦石、礦砂除外）車輛的線路上；（6）線路上存放列車或發(fā)出列車未出清發(fā)車線路；（7）裝載貨物的生活供應(yīng)車；（8）在岔線、段管線、貨物線上。85、默畫摘掛作業(yè)程序圖?答:列車摘掛作業(yè)答:摘掛作業(yè)準備作業(yè)摘掛確報摘掛作業(yè)動指作摘出車揮業(yè)掛站準運檢車調(diào)備行查輛車作作業(yè)業(yè)準報備告作業(yè)聯(lián)系作業(yè)后處理86、如何確認車鉤連掛好？答：調(diào)車作業(yè)中需要特別注意連掛后車鉤閉鎖位的確認，防止假連掛，只要鉤鎖鐵尾部從鉤頭作用孔露出少許，形成防跳位，則證明鎖閉良好，不會發(fā)生車鉤分離，但仍然應(yīng)按規(guī)定進行試拉。87、遇兩臺機車同時接近一個進路道岔時如何處理？.答：必須先使一臺機車停車后，再放行另一臺機車。調(diào)車組人員應(yīng)指揮機車減速運行，并要特別注意確認扳道員的手信號。88、跟蹤出站調(diào)車為什么規(guī)定最遠不得越出站界500米？答：規(guī)定跟蹤出站調(diào)車最遠不得越出站界500米，是因為在調(diào)車時，前發(fā)列車有退行的可能，按照《技規(guī)》的規(guī)定，退行列車在未得到后方站車站值班員準許的情況下，不得退行到車站最外方預告標或預告信號機（雙線區(qū)間為鄰線預告標或特設(shè)的預告標）內(nèi)方，也就是不得退行到距進站信號機800—1100米以內(nèi)，這樣，退行列車與調(diào)車車列間尚有300-600米的安全間隔距離，不致與調(diào)車車列相撞。89、發(fā)生軍運事故如何處理？答：（1）發(fā)生軍運事故時，車站應(yīng)立即報告公司調(diào)度，調(diào)度應(yīng)立即通知駐公司軍代處，共同研究處理措施,積極組織搶救和恢復。駐公司軍代處應(yīng)將事故概況逐級上報至總后軍交部。（2）對發(fā)生的事故，要進行認真分析，查清原因和責任按規(guī)定進行處理，并填寫“軍運事故報告表”逐級上報至總后軍交90、鐵鞋有哪些缺點時禁止使用？答：鐵鞋有下列缺點時禁止使用：（1）支座有裂紋。（2）沒有擋板或擋板損壞。（3）底板扭曲。（4）鐵鞋尖端翹尖與軌面有間隙。（5）鐵鞋尖端破損或彎曲。（6）鐵鞋尖端寬度超過軌面寬度。（7）支座或底板的焊接破裂。（8）底板邊緣損壞，磨耗過甚或彎曲。（9）鐵鞋尺寸與鋼軌類型不符。（10）鐵鞋底板有冰雪、油漬或鹽堿等潤滑物質(zhì)。91、顯示“十、五、三車”距離信號后，其距離、速度各是多少？答：連掛車輛，要顯示“十、五、三車”距離信號（單機除外）。具體做法是：在距被連掛車輛十車（約110米）時，顯示十車信號；距離五車（約55米）時，顯示五車信號；距離三車（約33米）時，顯示三車信號。距離不足110米時，僅顯示五、三車信號；不足55米時，僅顯示三車信號；不足33米時，僅顯示接近連掛信號。司機確認“十、五、三車”距離信號后，應(yīng)鳴笛回示；沒有回示，應(yīng)立即顯示停車信號；其速度為17、12、7公里、小時。92、準備調(diào)車進路時，應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定？答：在扳動道岔、操縱調(diào)車信號時，要執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認、四顯示”制度。扳動道岔準備調(diào)車進路時，先確認道岔開通位置，再扳向所需位置。確認調(diào)車進路上的道岔開通位置正確后，執(zhí)行要道還道制度。在顯示道岔開通信號時，要先顯示股道號碼信號。93、在超過2.5%。坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有哪些安全措施？答：在超過2.5%。坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施。摘車時，應(yīng)停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不應(yīng)撤除防溜措施。94、使用無線調(diào)車燈顯指揮調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行什么原則？答：使用無線調(diào)車燈顯指揮調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機車的調(diào)車信令和用語，只能由調(diào)車長。當發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時，其他調(diào)車人員應(yīng)及時發(fā)出停車信號或用語，司機接收到停車信令后應(yīng)立即停車。95、貨物列車列尾裝置主機的安裝與摘解由誰負責？答：列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由車務(wù)人員負責。軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負責;無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負責。96、貨物列車編掛關(guān)門車《技規(guī)》有何規(guī)定？答：關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不的連續(xù)關(guān)門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。97、何謂長大下坡道？答：長大下坡道為：線路坡度超過6%0,長度為8km及以上；線路坡度超過12%。，長度為5km及以上；線路坡度超過20%。，長度為2km及以上。98、調(diào)車作業(yè)由誰指揮？答：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。99、關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車構(gòu)成什么性質(zhì)的事故？答：構(gòu)成一般事故C15。列車前端越過出站信號機或警沖標就算。.在盡頭線調(diào)車《技規(guī)》有什么要求？答：在盡頭線調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10米的安全距離；遇特殊情況，必須近于10米時，要嚴格控制速度。.在無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車時，進路上的哪些道岔應(yīng)加鎖？答：在無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進路上的有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。102、隔開設(shè)備是指哪些？答：隔開設(shè)備系指安全線、避難線及平行進路和能起隔開作用的有關(guān)聯(lián)鎖的防護道岔。103、鐵路交通事故分幾個等級？答：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。104、列車應(yīng)按哪些規(guī)定進行編組？答：列車應(yīng)按《技規(guī)》、《列車編組計劃》和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。105、鐵路交通事故中的一般事故分哪幾類？答：一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。106、中間站匯報調(diào)車進路及布置核對計劃有何規(guī)定？答：非集中聯(lián)鎖或集中聯(lián)鎖設(shè)備停用的中間站，利用本務(wù)機調(diào)車時，除執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，一批計劃的第一鉤及在另一端作業(yè)的第一鉤可由車站值班員直接以電話向扳道員布置。在第一鉤進路準備妥當后，扳道員要向車站值班員匯報。調(diào)車指揮人在得到車站值班員的通知后，方準指揮機車作業(yè)。在返岔前，調(diào)車指揮人應(yīng)向扳道員傳達書面調(diào)車計?劃，核對無誤后，方準繼續(xù)作業(yè)。107、什么叫堵門車？答：車輛停留在接近警沖標的地方但不壓標，或車輛雖停在警沖標內(nèi)方有一定距離，但容納不下所溜放的車組時（包括鐵鞋制動的安全距離），統(tǒng)稱為堵門車。108、越出站界調(diào)車《技規(guī)》有何規(guī)定？答：越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑，經(jīng)車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調(diào)車。雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書（附件5）。單線半自動閉塞區(qū)間出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書（附件5）109、遇被連掛車組末端距警沖標不足50m時，應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單附注欄內(nèi)標明什么？答：遇被連掛車組末端距警沖標不足50nl時;應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單連掛停留車相應(yīng)附注欄標明110、編制調(diào)車作業(yè)計劃單時，遇調(diào)動色、△、A>△>△時，應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單附注欄內(nèi)標明什么？答：遇調(diào)動人車輛時，應(yīng)在“附注”欄內(nèi)填記“A”符號。對裝載危險品的車輛應(yīng)標記危險品符號，如：久、思、△、向等。對超限車輛標記一超；對特種車輛標記一特；對易竄動貨物標記一6；對編組最后一鉤注明“XX次編成”；安全連掛及各種特殊車輛的注意事項亦應(yīng)在“附注”欄注明。東線各站（電氣化區(qū)段）:111、向接觸網(wǎng)終點調(diào)車《行規(guī)》是如何規(guī)定？答：電力機車在向接觸網(wǎng)終點方向作業(yè)時，應(yīng)在接觸網(wǎng)終點標前10m左右處停車。112、電氣化鐵路上的各種車輛，當接觸網(wǎng)停電并接地以前，應(yīng)禁止哪些作業(yè)？答：電氣化鐵路上的各種車輛，當接觸網(wǎng)停電并接地以前，禁止進行下列作業(yè)：（1）攀登到車頂上，或在車頂上進行任何作業(yè)；（2）開閉罐車和保溫車的注口（蓋），或在這些注口處進行任何工作；（3）使用膠皮管沖刷機車車輛上部。113、接觸網(wǎng)隔離開關(guān)應(yīng)如何操作？答：接觸網(wǎng)隔離開關(guān)操作方法為：（1）遇開或合閘作業(yè)時，須有兩人在場，一人操作，一人監(jiān)護。（2）操作人在進行開、合閘作業(yè)前，對其使用的絕緣手套、絕緣靴，須經(jīng)監(jiān)護人檢查穿戴好后，方準進行操作。（3）操作時，須一次開（合）到底，途中不得停留和發(fā)生沖擊。在任何情況下，斷開主閘前，必須先合上接地閘。（4）操作時，操作人的身體各部均不得與支柱及其構(gòu)件相接觸。114、何謂電擊？答：電擊是指電流流經(jīng)人體內(nèi)部，引起疼痛發(fā)麻、肌肉抽搐，嚴重的會引起強烈的痙攣、心室顫動或呼吸停止，甚至由于人體心臟、呼吸系統(tǒng)以及神經(jīng)系統(tǒng)的致命傷害，造成死亡。絕大部分觸電死亡事故是電擊造成的。115、何謂電傷？答：電傷是指觸由時人體被帶電體接觸不良部分發(fā)生的電弧灼傷，或者人體與帶電體接觸部分的電烙印，或者是由于被電流熔化和蒸發(fā)的金屬微粒等侵入人體皮膚引起的皮膚金屬化。這些意外會給人留下傷害，嚴重時也可致人于死地。116、發(fā)生低壓觸電事故時，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？答：發(fā)生低壓觸電事故時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況立即采取以下措施。（1）關(guān)斷電源閘刀；（2）使用絕緣鉗截斷導線；（3）使導線與被害者分開（用干燥的木棍或繩索）；（4）把觸電者脫離導線（抓住衣服干的部分或用干繩索把他拖開），使觸電者和土地分離（把絕緣材料、干木材、衣服等墊在觸電者下面）。急救時，急救者必須做好自己的防護工作，特別是手（借助于橡皮手套、毛的、絨的、涂橡膠的織物）和腳（穿絕緣鞋或站在干的木板或衣服上等）的防護。117、發(fā)生高壓觸電事故時，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？答：在高壓場地發(fā)現(xiàn)有人觸電時，首先應(yīng)使觸電者迅速脫離電源。（1）如隔離開關(guān)距觸電者較近，應(yīng)立即拉開開關(guān)，切斷電源；（2）如隔離開關(guān)距觸電者較遠，來不及切斷電源時，救護人員應(yīng)穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源；（3）采用拋線短路法，即用一根金屬導線，一端先牢固地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上，迫使其電源跳閘。拋線地點應(yīng)距觸電者靠牽引變電所一側(cè)10m以外，并注意防止短路電流傷人；（4）在切斷電源以前，不要用手直接或間接使用非絕緣器件接觸到觸電者，以防救護者本人也觸電；（5）切斷電源的同時，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護措施。118、在電氣化區(qū)段對調(diào)車作業(yè)人員安全有什么要求？答：（1）接觸網(wǎng)未停電、未接地情況下嚴禁站車頂上進行調(diào)車作業(yè)。（2）編組站、區(qū)段站，接觸網(wǎng)未停電、未接地情況下嚴禁登上棚車等高踏板臺車輛使用手制動機。在編組站、區(qū)段站接觸網(wǎng)高度不低于6.2m的線路上，允許使用敞車手制動機，但不能站在高于閘臺的車梯或貨物上作業(yè)。（3）接觸網(wǎng)未停電、未接地情況下在區(qū)間和中間站禁止登上敞車。119、各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守哪些規(guī)定？答：電氣化鐵路道口為了確保汽車和獸力車通過時，與接觸網(wǎng)保持足夠的安全距離，通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超4.5m。各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定：（1）汽車和獸力車通過鐵路平交道口時，貨物裝載高度（從地算起，下同）不得超過四點五米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過四點五米的貨物可繞行立交道口或進行倒裝；（2）在裝載高度超過二米的貨物上，通過道口時嚴禁坐人；待車輛駛過道口后，再行上車乘坐；（3）當行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件，過道□走近接觸網(wǎng)下，不準高舉揮動，須使物件保持水平狀態(tài)走過道口。120、突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機車臨時降弓通過時，發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在規(guī)定地點顯示哪些信號？答：突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機車臨時降弓通過時，發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在規(guī)定地點顯示下列手信號：（1）降弓手信號：晝間一一左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動；夜間一一白色燈光上下左右重復搖動。（2）升弓手信號：晝間一一左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動；夜間一一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。12、鐵路線路分為哪幾種?各指什么？答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。13、什么是線路有效長?怎樣確定？答：線路有效長是指線路上可以停放列車或機車車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運行的最大長度。有效長的起止點由警沖標、道岔的尖軌尖端、出站信號機、軌道絕緣節(jié)和車檔分別確定。有效長確定的方法如下：（1）未設(shè)出站信號機的線路，股道有效長為兩警沖標之間的長度。如為盡頭線，在順向道岔時為警沖標至車檔的距離；在逆向道岔時為尖軌尖端至車檔的距離。⑵設(shè)有出站信號機的線路，又分為無軌道電路時，股道有效長為出站信號機至另一端警沖標的距離；有軌道電路時，如為單進路，其有效長為出站信號機至另一端軌道絕緣節(jié)的距離；如為雙進路時，其有效長則為兩出站信號機間的距離。14、鐵路職工或其它人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時怎么辦？答：鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務(wù)、供電或電務(wù)人員。15、車輛由哪幾部分組成?答：車輛一般由車體（包括車底架）、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、制動裝置、車內(nèi)設(shè)備等五部分組成。16、手信號的顯示要求和持旗要求有何規(guī)定？答：（1）手信號顯示要求：位置適當，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準確，段落清晰。（2）持旗要求：①在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按規(guī)定方式顯示信號。②調(diào)車指揮人登乘機車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，應(yīng)將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。17、車站調(diào)車工作由誰領(lǐng)導？答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導。各場（區(qū)）的調(diào)車工作,由負責該場（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導。18、參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做到哪些？答：車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；（2）及時取送客貨作業(yè)和檢修的車輛；⑶充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進工作方法,用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);⑷認真執(zhí)行作業(yè)標準,保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。19、調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準備工作？答：調(diào)車作業(yè)必須做好下列準備：①提前排風、摘管、核對計劃、確認進路、檢查線路，道岔、停留車及車輛防溜等情況；②人力制動的選閘、試閘、系好安全帶；③準備足夠的良好鐵鞋：④無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗良好。20、調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前應(yīng)做好哪些工作？答：調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自督促組內(nèi)人員充分做好準備，認真進行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：（1）組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；（2）正確及時地顯示信號（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機車的行動；（3）負責調(diào)車人員的人身安全和行車安全。21、調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)如何布置？答：布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單，中間站利用本務(wù)機車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單，調(diào)車領(lǐng)導人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃。由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。22、調(diào)車作業(yè)計劃的變更有何技術(shù)要求？答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達清楚，有關(guān)人員必須復誦。23、調(diào)車作業(yè)通知單包括哪些內(nèi)容？答：應(yīng)包括編解列車車次、摘掛股道，取送作、也線路、車數(shù)、特殊限制，作業(yè)起止時分，編制日期和編制人簽字。中間站利用本務(wù)機調(diào)車時，還應(yīng)附有停留車位置示意圖。24、調(diào)車進路由誰確認?答：單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由調(diào)車指揮人負責，如調(diào)車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認。25、要道還道制度是怎樣規(guī)定的？答：沒有看到調(diào)車指指揮人的起動信號，不準動車,但單機返岔子或機車出人段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機顯示進行的信號動車。無扳道員和調(diào)車信號機時，調(diào)車指揮人確認道岔開通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機顯示起動信號。26、調(diào)車速度是如何規(guī)定的？答：調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：（1）在空線上牽引運行時，不準超過40公里/小時；推進運行時，不準超過30公里/小時。（2）調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準超過15公里/小時。（3）接近被連掛的車輛時，不準超過5公里/小時。（4）在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10米的安全距離；遇特殊情況,必須近于10米時，要嚴格控制速度。（5）遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當降低速度。27、哪些車輛禁止溜放？答：（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；（2）非工作機車,動車、軌道起重機，大型養(yǎng)路機械，機械冷藏車，大型凹型車，落下孔車，客車和特種用途車；（3）乘坐旅客的車輛。28、調(diào)車作業(yè)連結(jié)風管有何規(guī)定？答：下列情況應(yīng)接通全部風管：（1）取送客車體（簡易客車體除外）、公務(wù)車、首長專用車及旅客列車摘掛作業(yè)時；（2）在超過6%。坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時；（3）中間站，本務(wù)機車去專用線取送車作業(yè)時；（4）推進越出站界（包括跟蹤）調(diào)車時。29、調(diào)車作業(yè)遇哪些情況須進行試拉或檢查連掛狀態(tài)？‘答：調(diào)車作業(yè)遇下列情況之一時，應(yīng)進行試拉或檢查車輛連掛狀態(tài)：①列車編成后（整列轉(zhuǎn)線除外）；②列車在摘掛作業(yè)后；③推送車輛起動前，但在同一線路連續(xù)連掛時，可不停車連掛，須確認連掛狀態(tài)。車組間距離超過十車時，必須鈍鉤或試拉；④成組的備用車、停運車列掛妥后，應(yīng)全列試拉八30、哪些線路禁止停留機車車輛？答：安全線、避難線上禁止停留機車車輛。31、什么是鐵路交通事故？答：鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。32、連掛車輛《行規(guī)》有何規(guī)定？答：（1）推進車輛連掛時，調(diào)車指揮人應(yīng)及時顯示十、五、三車距離信號，其速度分別不超過17、12、7公里/小時。（2）單機或牽引著車輛掛車時，調(diào)車人員不顯示十、五、三車距離信號；接近被連掛車輛一車距離時。先顯示連結(jié)信號，再顯示接近連掛信號（即指揮機車向顯示人方向稍行移動信號）；使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時，應(yīng)先顯示連結(jié)信號，再顯示減速信號。（3）向有車線推進車輛時，無論掛車或摘車，動車之前須向司機顯示連結(jié)信號。（4）向有車線摘、掛車輛時，從進入該線起，最高速度不得超過20公里/小時。被連掛車組末端距警沖標不足50米時，中間站（利用本務(wù)機調(diào)車時，須在調(diào)車作業(yè)通知單內(nèi)標明）在距停留車30米處必須一度停車后方準連掛。33、調(diào)車作業(yè)沒有看清哪些情況不準顯示信號？答：所有參加調(diào)車作業(yè)的人員，都必須在看清一切情況后，才準顯示信號。所謂一切情況是指：線路占用、停留車位置、道岔開通、車下障礙物、檢修線路及裝卸作業(yè)、調(diào)車組人員分布、工具準備、車輛走行、其他機車車輛活動、調(diào)車機走行速度、行人橫過線路或道口活動情況等。34、哪些情況視為影響列車進路的調(diào)車作業(yè)？答：接發(fā)列車時，應(yīng)按《站細》規(guī)定的時間內(nèi)（特快旅客列車再提前3min）,停止下列調(diào)車作業(yè)：①需占用、穿越接發(fā)列車進路（含延續(xù)進路）的調(diào)車作業(yè)；②線間距離不足5300mm時，一線接發(fā)列車或掛有超限車的列車，鄰線調(diào)動超限車輛或一線接發(fā)超限列車，鄰線進行調(diào)車作業(yè)；③接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的調(diào)車作業(yè)（本務(wù)機車在停留線路內(nèi)摘下、列車拉道口、對貨位時除外）。35、何謂“搶鉤”作業(yè)?為什么不準搶鉤作業(yè)？答：在《站細》規(guī)定的應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)的時間內(nèi)而未停止的調(diào)車作業(yè)，叫做搶鉤作業(yè)。搶鉤作業(yè)的危害，一是可能造成列車晚點；二是由于時間不足，搶著干，極易導至簡化過程，聯(lián)系脫節(jié)，以致造成嚴重事故，對行車和人身安全構(gòu)成嚴重威脅。所以規(guī)定在接發(fā)列車時，嚴禁搶鉤作業(yè)。36、推進信號顯示時機有何規(guī)定？答：推進信號的顯示時機規(guī)定為：在站內(nèi)推進車列運行時，晝間調(diào)車長應(yīng)顯示信號，其他人員在正常情況下不顯示，在距停留車10車距離時應(yīng)顯示信號；夜間均應(yīng)顯示信號。在岔線、段管線的走行線上推進車輛運行時，正常情況下可不顯示信號。37、什么叫“關(guān)門車”？如何識別？答：關(guān)門車是指制動主管通風良好而關(guān)閉截斷賽門的車輛。制動支管上截斷塞門手把的位置如果與支管垂直，即為關(guān)門車；如果手把與支管互相平行則不是關(guān)門車。若截斷塞門沒有手把，可根據(jù)截斷塞門螺帽上的劃槽來判斷，劃槽與支管垂直時是關(guān)門車，與支管平行時不是關(guān)門車。38、列車應(yīng)按什么編組?列車重量和列車長度怎樣確定?答：列車應(yīng)按《技規(guī)》、列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。列車重量應(yīng)根據(jù)機車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準許。列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預留30米的附加制動距離確定。39、何謂“沖突”？答：系指列車、機車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施（如車庫、站臺、車檔等）發(fā)生沖撞，致使機車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等破損。在列車運行中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成中破及其以上程度，或在調(diào)車作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時，亦按沖突論。由于機車、車輛沖撞造成貨物竄動將車輛撞壞、擠壞時，算沖突事故。并根據(jù)所造成的后果，確定事故等級。40、順線路行走及橫越線路時應(yīng)注意什么？答：順線路走時，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。橫越線路時應(yīng)一站、二看、三通過，并注意左右機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物。41、不準在什么地點坐臥或站立？答：不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。42、調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度有哪些具體要求？答：（1）休息、著裝制。應(yīng)保證班前充分休息，班中按規(guī)定著服裝。（2）點名預想制。按時參加班前點名,開好預想會。（3）包線檢查制。按作業(yè)分工認真執(zhí)行包線檢查，實行對號交接。（4）交班總結(jié)制。實現(xiàn)站規(guī)定交班條件，做好班后工作總結(jié)。43、調(diào)動超限貨物車輛時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：（1）調(diào)車作業(yè)通知單內(nèi)應(yīng)明確注明超限等級；（2）調(diào)動超限貨物的車輛，車速不超過15公里/小時；⑶裝載超限貨物的車輛在調(diào)車作業(yè)中可向空線溜放。調(diào)動裝載二級以上超限貨物時，禁止溜放和駝峰解散。44、哪些車輛應(yīng)停留在固定線路上？答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖。45、哪些車輛禁止編入旅客列車？答：下列車輛禁止編入旅客列車：（1）超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險、惡臭貨物的車輛。46、摘接風管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，應(yīng)注意什么？答：摘接制動軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示，晝間由調(diào)車長防護，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。調(diào)整鉤位，處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。對平車，砂石車，罐車，客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風檔及貨物裝載狀態(tài)。47、在什么情況下，應(yīng)顯示停留車位置信號？答：當推進車輛掛車作業(yè)中，遇有天氣不良、照明不足或地形地物的影響，調(diào)車指揮人看不清停留車位置時，應(yīng)派人在停留車前端顯示停留車位置信號（單機除外）。48、連掛車輛有何技術(shù)要求？答：（1）檢查線路、停留車輛、貨物裝載，調(diào)整好鉤位；（2）推送車輛要先試拉。車列前部應(yīng)有人進行瞭望，及時顯示信號。確認停留車位置困難時，派人顯示停留車位置信號；（3）調(diào)車長應(yīng)位于易于了望前方，又能使司機看見所顯示信號的位置；（4）中轉(zhuǎn)信號人員，位置適當，正確、及時、一致地中轉(zhuǎn)信號；（5）連掛車輛時，要正確及時地顯示“十、五、三車”距離信號（單機掛車除外）。并聽取司機鳴笛回示，沒有回示，立即顯示停車信號；（6）連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認連掛狀態(tài)，車組間距超過10車時，必須鈍鉤或試拉。末端車輛距警沖標較近時，須采用安全措施；（7）推進或牽出車輛前，按規(guī)定確認車列掛妥。49、接發(fā)旅客列車時，對調(diào)車作業(yè)有何限制？答：接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準調(diào)車。但遇下列情況可以調(diào)車：①發(fā)出旅客列車時，與列車相反方向；②本務(wù)機車在停留線路內(nèi)摘下、列車拉道口、對貨位。為了防止機車車輛進入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。50、哪些機車、車輛禁止編入列車？答：下列車輛禁止編入列車：有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；②曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認可以運行的；③裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的；④裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；⑤平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；⑥未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，底開門的扣鐵未全部扣上的，以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；⑦⑦由于裝載的貨物需停止自動制動機作用而未停止的；⑧ ⑧廠礦企業(yè)自備機車、車輛、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌時，未經(jīng)鐵路機車車輛人員檢查確認的；⑨⑨缺少車門的（檢修回送車除外）。51、在車列、車輛走行中，禁止哪些行為？答：禁止下列行為：（1）在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立；（2）在棚車頂或裝載超出車幫貨物上站立或走行；（3）手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁；（4）在車梯上探身過遠，或經(jīng)站臺時站在低于站臺的車梯上；（5）在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥.（6）騎坐車幫；（7）跨越車輛（使用對口閘除外）；（8）兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側(cè)踏板上。（9）進入線路提鉤，摘管或調(diào)整鉤位。52、調(diào)車作業(yè)中上、下車時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：必須遵守下列規(guī)定：（1）上車時，車速不得超過15公里/小時。下車時，車速不得超過20公里/小時;⑵在站臺上，上下車時，車速不得超過10公里/小時;⑶在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1?1米站臺上作業(yè)時，必須停車上下；（4）蹬乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上車（設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機除外）；（5）上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側(cè)板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)；（6）不準迎面上車；（7）不準反面上下車（牽出時最后一輛除外）；（8）上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。53、橫越停有機車車輛的線路和橫越列車、車列時應(yīng)怎樣注意人身安全？‘答：'（1）橫越?？礄C車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過，嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越；（2）必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。54、調(diào)車作業(yè)“九固定”的內(nèi)容是什么？答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。55、線路兩旁堆放貨物，站臺上堆放貨物，對其距鐵路線或站臺邊緣的距離有什么要求？答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于L5米。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1米。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。56、單機掛車《技規(guī)》有什么要求？答：單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以10輛為限；超過12%。的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。單機掛車時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：①掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進行制動試驗；②②連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運單據(jù)交與司機；③③在區(qū)間被迫停車后的防護工作由機車乘務(wù)組負責，開車前應(yīng)確認附掛輛數(shù)和通風狀態(tài)是否良好；④④列'車調(diào)度員應(yīng)嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務(wù)員勞動時間；⑤ ⑤不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機掛車時，可不掛列尾裝置。57、對調(diào)動標注有△的車輛有何規(guī)定？答：（1）注有△的車輛調(diào)車作業(yè)時不允許溜放，設(shè)有調(diào)車指導的車站應(yīng)在調(diào)車指導監(jiān)督下進行作業(yè)，未設(shè)有調(diào)車指導的車站應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)。（2）編組和編掛標有△的車輛時，機車與編掛的車輛應(yīng)連結(jié)制動軟管，接制動軟管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于1：5,即五輛車內(nèi)至少有一輛接制動軟管；（3）在接近、連掛注有人的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時，要在“十、五、三”車制前的十車處一度停車后，再進行連掛作業(yè)；（4）其他車輛向停有及車輛的站線溜放或送車時，應(yīng)與△車輛（組）留有10m天窗，不允許溜放連掛。58、跟蹤出站調(diào)車有哪些要求？答：跟蹤出站調(diào)車只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許，取得鄰站值班員的承認號碼，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書（附件五）。在先發(fā)列車尾部越過預告、接近信號機（或靠近車站的第一個預告標）或《站細》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠不得越出站界500米。遇下列情況,