京東的運(yùn)輸與配送管理分析

京東的運(yùn)輸與配送管理分析小組成員：王琴琴劉子吟洪欣王慧婷京東簡(jiǎn)介

京東商城是中國(guó)大的最合網(wǎng)綜絡(luò)零商售，是中國(guó)電商子務(wù)域最領(lǐng)受費(fèi)者歡迎消最具和有影力響的電子務(wù)網(wǎng)商之站，在一線售家銷電數(shù)碼、通訊、腦電家居、百、貨裝服飾服母、嬰圖書、食、品、線在旅等12游類數(shù)大萬(wàn)品牌百個(gè)種優(yōu)質(zhì)萬(wàn)商。2015年第一季度在中國(guó)自營(yíng)式B2C電商市場(chǎng)的占有率為56.3%。目前，京東集團(tuán)旗下設(shè)有京東商城、京東金融、拍拍網(wǎng)、京東智能、O2O及海外事業(yè)部。京東的物流配送體系

京東商城并沒有像其他B2C企業(yè)那樣完全將物流外包出去，而是創(chuàng)辦了自己的物流體系。目前京東有兩套物流配送體系：一套是自建的，另一套是和第三方合作。京東商城自營(yíng)物流配送模式

自2007年8月開始,京東商城先后贏得今日資本、DST和老虎基金等共計(jì)三輪融資,金額高達(dá)15億美金,每一輪融資都給京東商城帶來了蓬勃的發(fā)展動(dòng)力。2009年初,京東商城就斥巨資成立自己的物流公司開始分別在北京、上海、廣州、成都、武漢設(shè)立了自己的一級(jí)物流中心,隨后在沈陽(yáng)、濟(jì)南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳8個(gè)城市建立了二級(jí)物流中心,這些城市的顧客是京東商城的主要顧客。以華東物流中心——上海為例,每日能正常處理2.5萬(wàn)個(gè)訂單,日訂單極限處理能力達(dá)到5萬(wàn)單。目前,京東商城正在籌建一個(gè)新的項(xiàng)目——亞洲一號(hào),即在上海嘉定購(gòu)置260畝土地用于打造亞洲最大的現(xiàn)代化B2C物流中心。“亞洲一號(hào)”將至少支持百萬(wàn)級(jí)的SKU(StockKeepingUnit,庫(kù)存量單位),目標(biāo)是適應(yīng)未來5到10年的發(fā)展。正是有了如此大規(guī)模的自營(yíng)物流體系的支持,京東商城才敢在2010年4月正式推出了“211限時(shí)送達(dá)”服務(wù),即指每天上午11點(diǎn)前下訂單,下午送達(dá);晚上11點(diǎn)前下訂單,次日上午送達(dá)。京東商城自建物流體系流程圖京東商城的外包物流配送體系京東商城在自營(yíng)配送到達(dá)不了和訂單量相對(duì)較少的區(qū)域內(nèi),選擇與專業(yè)的快遞公司合作,這樣使得京東商城不僅減少了物流成本的支出還讓京東商城回歸自己的核心業(yè)務(wù),專注于自身的業(yè)務(wù)發(fā)展。京東商城自建物流的原因隨著電子商務(wù)的發(fā)展，目前物流問題一直是制約電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸，而在各種電子商務(wù)模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C企業(yè)，同樣作為一家典型的B2C企業(yè)，京東商城也面臨著同樣的問題。如何解決這一瓶頸，京東商城選擇了自建物流體系，這樣京東商城能夠?qū)⑽锪髯畲蟪潭鹊乜刂圃谧约菏掷?并且形成了對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈鏈條的控制，自建物流體系為其保持高速發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐，大幅提升其在全國(guó)的配送速度，服務(wù)質(zhì)量更將得到改善，解決許多問題，最終能夠幫助京東商城將物流從成本控制中心轉(zhuǎn)變成未來新的盈利點(diǎn)。這也能夠形成京東商城的差異化戰(zhàn)略，提高了電子商務(wù)網(wǎng)站競(jìng)爭(zhēng)的門檻。我國(guó)的B2C企業(yè)各有其特點(diǎn)——淘寶以電商平臺(tái)為核心,凡客以貨源品牌為核心,當(dāng)以先發(fā)優(yōu)勢(shì)為核心,卓越以IT系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析為核心,而京東商城則是以倉(cāng)儲(chǔ)配送為核心,一直以來京東商城不斷地投入巨資于物流當(dāng)中，京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結(jié)合。京東商城為什么要自建物流？中國(guó)第三方物流企業(yè)規(guī)模小，資源分散，服務(wù)功能單一中國(guó)第三方物流企業(yè)缺少必要的物流管理信息系統(tǒng)中國(guó)第三方物流企業(yè)商品配送缺乏規(guī)范性為了更好的保護(hù)客戶信息京東商城自建物流的必要性1.第三方物流的弊端：根據(jù)調(diào)查顯示，40%的企業(yè)對(duì)于第三方物流表現(xiàn)出不滿意。究其不滿意的原因，80%歸結(jié)于第三方物流無法對(duì)于企業(yè)客戶的需求變化進(jìn)行快速及時(shí)的響應(yīng)。經(jīng)過調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)有以下幾大因素致使第三方物流無法及時(shí)響應(yīng)客戶變化需求。①服務(wù)能力薄弱：在企業(yè)物流服務(wù)多樣化和復(fù)雜化地市場(chǎng)條件下，客戶需要的是能夠得到從原材料采購(gòu)到銷售的一系列供應(yīng)鏈集成解決方案，而不僅僅是第三方物流提供的通過優(yōu)化庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)，所以第三方物流企業(yè)的鼓舞能力顯得比較單一和薄弱。②物流信息技術(shù)和物流設(shè)備落后：智能化、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)還比較少,物流設(shè)備落后，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能形成對(duì)物流服務(wù)需求全面及時(shí)的了解，更難以達(dá)到對(duì)物流過程中商品的合理、有效控制。③整體效率不高：第三方物流企業(yè)企業(yè)各自為政，難以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流瓶頸，不能有效進(jìn)行資源整合，所以整體來看第三方物流的效率不高。④物流人才缺乏：目前從事第三方物流運(yùn)作的人員，多數(shù)是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)化而來，一部分還是雇傭的農(nóng)民工，這使得第三方物流公司缺乏高素質(zhì)的物流專門人才，不能有效的對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，很難提供綜合的物流業(yè)務(wù)。⑤與客戶合作不深入：雖然大多數(shù)第三方物流企業(yè)與委托客戶企業(yè)是一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，但雙方的整體目標(biāo)不一致，大多數(shù)第三方物流企業(yè)不能承攬全部的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)。2.第三方物流的弊端選擇現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)配送模式，電子商務(wù)企業(yè)都不得不面對(duì)其低下的配送效率，不低廉的物流成本，以及終端用戶因低劣配送服務(wù)的不滿所造成的業(yè)務(wù)流失。對(duì)于京東商城來說更是首當(dāng)其沖，隨著客戶量的激增，電子商務(wù)信息平臺(tái)的穩(wěn)步完善，京東商城有了超過300%的平均增長(zhǎng)率，并且其客戶為終端客戶，往往都是單件，幾件貨物下單，其貨物很多都為大宗商品，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)第三方服務(wù)水平、服務(wù)擴(kuò)展性等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于京東商城的發(fā)展要求，京東商城的口號(hào)為省錢又放心，但是選擇第三方物流，京東商城要面對(duì)著高居不下的物流成本，低下的配送效率，以及第三方物流對(duì)商品的不熟悉造成的貨物損壞、丟失、錯(cuò)發(fā)等所造成的損失和風(fēng)險(xiǎn)，更要因?yàn)槠涞拖碌姆?wù)質(zhì)量造成的較差的用戶體驗(yàn)導(dǎo)致業(yè)務(wù)的流失。并且在與第三方物流公司合作時(shí)，由于賬期問題會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的回款時(shí)間較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了資金周轉(zhuǎn)效率及安全性。3.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和其他物流公司帶來的壓力。目前，各個(gè)大的電子商務(wù)企業(yè)都在大力推動(dòng)自建物流體系，如淘寶的大物流計(jì)劃，凡客的自建物流，蘇寧電器、國(guó)美電器進(jìn)軍電子商務(wù)也開始自建物流等。不僅是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，快遞行業(yè)也開始反攻，開始跨界電子商務(wù)。2010年中國(guó)郵政攜TOM親耕“郵樂網(wǎng)”上線；2011年4月中鐵快運(yùn)打造公共網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)“快運(yùn)商城”正式上線運(yùn)行。目前，國(guó)內(nèi)“三通一達(dá)”（圓通、申通、中通、韻達(dá)）以及順豐快遞等多家民營(yíng)快遞都透露了涉足電子商務(wù)的籌謀，開始積極進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域等。來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和物流公司的壓力，使京東商城面臨著自建物流及物流一體化的選擇。4.自身因素京東商城不斷增長(zhǎng)的訂單量也滿足了自建物流的要求，銷售額增長(zhǎng)奇跡與物流配送水平落后的差距給京東商城帶來壓力，自建物流還能降低物流成本，提高顧客體驗(yàn)??帶來一系列的效益，并且京東商城2011年4月拿到了15億美元的融資，對(duì)于自建物流的投入有了最基本的資金保障。京東商城自建物流的優(yōu)勢(shì)1.自營(yíng)模式從根本上解決了企業(yè)物流貨權(quán)的把握問題，保證了對(duì)于貨品從廠家出場(chǎng)到終端消費(fèi)者全過程的貨物把握。這從側(cè)面上減少了貨損率。2.增加了與顧客直接溝通的機(jī)遇，并為企業(yè)市場(chǎng)調(diào)查提供方便，同時(shí)有效實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流金融服務(wù)的開展（到付刷卡業(yè)務(wù)）3.節(jié)約成本，使企業(yè)更有競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)自營(yíng)物流對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，易于企業(yè)的其他各個(gè)環(huán)節(jié)模切配合，可以使物流與資金流，信息流更加緊密結(jié)合，從而大大提高了物流作業(yè)乃至全方位的工作效率。4.為其他生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)，使得生產(chǎn)企業(yè)獲得其本身不能提供的物流服務(wù)，此外就是，降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)的滯后對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期影響。5.服務(wù)優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)商品的快速交易，增加客戶的滿意度。京東商城自建物流的劣勢(shì)與局限

劣勢(shì)：1.物流團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性大打折扣，由于其是電子商務(wù)公司，對(duì)于物流服務(wù)可謂是門外之人，而在這種門外之人的服務(wù)之后，我們經(jīng)常會(huì)享受不到專業(yè)服務(wù)。2.投資過大，增加風(fēng)險(xiǎn)，缺乏靈活性，自建配送系統(tǒng)的成本很大，企業(yè)必須進(jìn)行較大的投資，來進(jìn)行配送隊(duì)伍的建成，自營(yíng)配置模式要求企業(yè)自建倉(cāng)庫(kù)，而自建倉(cāng)庫(kù)的投入性較大，很短的時(shí)間內(nèi)，成本收不回來，使企業(yè)的資金缺乏靈活性3.物流服務(wù)多為單項(xiàng)服務(wù)，大量耗費(fèi)物流資源，物流效率低，我們知道快遞物流服務(wù)公司主要是靠雙向物理服務(wù)（取貨和派貨同時(shí)進(jìn)行）從而實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的高利潤(rùn)率，而京東商城服務(wù)之下，商城對(duì)客戶的服務(wù)遠(yuǎn)大于客戶對(duì)商城的物流服務(wù)，從而形成了大量的跑空行為，最終使物流利用率低于其他物流公司。局限：1.未來會(huì)有越來越多的B2C網(wǎng)站加入到這個(gè)物流模式中，和其他的物流公司所造成的競(jìng)爭(zhēng)壓力很大。2.企業(yè)自營(yíng)物流增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力，連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。3.在自建物流體系未完善前，系統(tǒng)的管理跟不上，專業(yè)化程度不高。發(fā)展機(jī)遇1.網(wǎng)民群體擴(kuò)張速度很快，網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍也越來越廣泛。2.物流配送逐步發(fā)展完善。3.越來越多的投資人對(duì)自營(yíng)物流感興趣，可以幫助B2C網(wǎng)站更好的對(duì)物流和倉(cāng)儲(chǔ)的投入與發(fā)展。如今，自建物流已經(jīng)不僅能助力電商企業(yè)自身的銷售，還開始成為電商新的盈利點(diǎn)。隨著電商自建物流體系日益完善和配送能力增強(qiáng)，將物流體系開放向社會(huì)提供服務(wù)成為很多電商企業(yè)的選擇?？偨Y(jié)京東商城自建物流體系，能夠?qū)⑽锪髯畲蟪潭鹊?/p>