某電子產品生產線物流分析及改善研究畢業(yè)論文

西華大學畢業(yè)論文西華大學畢業(yè)論文頁1緒論1.1生產物流的背景與含義1.1.1現(xiàn)代生產物流的背景在生產制造迅速發(fā)展初期，人們并沒有對物流并沒有足夠的重視。結果是在生產制造過程越來越自動化，越來越柔性化，生產規(guī)模越大物流落后的矛盾越來越突出[1]。生產制造系統(tǒng)的高效率和物流系統(tǒng)的低效率越來越不適應[2]。美國是世界上現(xiàn)代物流發(fā)展的比較早的國家，十分重視物流的發(fā)展和研究。在1980年，美國相關研究會在對生產的整個過程中分析，只有僅僅的5%的時間用于加工和制造，剩余的95%都用于儲存、裝卸、等待加工和運輸上。也就是說生產過程中的利潤已經(jīng)幾乎被吸收完了，而物流這一領域算是還沒有被開發(fā)的“處女地”。物料運輸、儲存過程存在著極大的潛力，有待挖掘。生產物流是現(xiàn)代生產的重要組成部分。隨著生產力水平的日益提高，生產現(xiàn)場物流對生產效率的影響也日益突顯，生產物流系統(tǒng)對提高生產效率的巨大潛力也日益為人們所認可。“物流”是從第二次世界大戰(zhàn)期間軍事后勤工程的概念演變而來的，現(xiàn)在已經(jīng)擴大到物流領域和生產領域及其他社會經(jīng)濟活動中[3]。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，商業(yè)經(jīng)濟越來越發(fā)達，企業(yè)自動化程度越高，就越需要物流系統(tǒng)的發(fā)展和支持。1.1.2生產物流的含義在生產領域，物流的基本任務是完成物資（包括原材料、燃料、、動力、工具、半成品、、零配件、成品等）的運輸與儲存[4]。通過圍繞該基本任務，物流還包括對物資的計劃、管理，也就是包括檢查、包裝、裝卸等等。生產物流擔負運輸、儲存、裝卸物料等任務。物流系統(tǒng)與生產制造的關系，就像人體中的血液循環(huán)與內臟器官的關系一樣，物流系統(tǒng)是生產制造各環(huán)節(jié)組成的有機整體的紐帶，又是生產過程維持延續(xù)的基礎[5]。傳統(tǒng)的生產物流，設備及其落后。物流設備是以手工、半機械或機械化為主的，效率低工人的勞動強度大。傳統(tǒng)的物流信息管理也十分落后。物流信息分散、不準確[6]。傳送速度慢。落后的生產物流牽絆著生產的高速發(fā)展的需要。生產制造系統(tǒng)規(guī)模不斷擴大、生產的柔性化水平和自動化日益提高，要求生產物流也需要相應地發(fā)展適應。使之與現(xiàn)代生產制造系統(tǒng)相適應。1.2生產物流的國內外研究現(xiàn)狀與意義1.2.1國內外研究現(xiàn)狀目前，現(xiàn)代生產物流的發(fā)展方向主要有幾個方面：（1）現(xiàn)代化的物流設備生產物流現(xiàn)代化的基礎，首先是采用快速、高效、自動化的物流設備。（2）計算機管理與現(xiàn)代生產制造系統(tǒng)相適應的物流管理系統(tǒng)，一般都具有復雜的結構特征，物流節(jié)奏快、信息量特別大、即時性要求特別高等特點[6]。（3）系統(tǒng)化與集成化在生產物流系統(tǒng)的結構特點中點多、面寬、線長、規(guī)模大等特點[5]。傳統(tǒng)的生產物流比較分散、隔離，也就是相對獨立，缺乏集成化和系統(tǒng)化。對生產系統(tǒng)需要物流系統(tǒng)快速反應等特點得不到及時滿足。在美國、日本等發(fā)達國家，生產物流已經(jīng)是一個較為成熟的領域，從最初的一代物流人工物流到二代機械物流，到三代自動化物流，再到集成物流，最后到目前的智能型物流，該過程基本都在發(fā)達國家完成。而我國屬于快速發(fā)展的大國，在我國一線城市，生產物流相對來說已經(jīng)達到了集成物流的地步，但由于我國東、中、西部發(fā)展不均衡，經(jīng)濟發(fā)展相對差別較大，在經(jīng)濟發(fā)展較落后的地區(qū)還停留在一代物流，也就是人工物流。中國的物流理論研究已經(jīng)達到了世界先進水平，但是在物流實施階段還存在較大的難題需要攻克，大部分制造企業(yè)由于管理經(jīng)驗和領導的戰(zhàn)略視野上對物流的重視不夠，對物流浪費等方面找不到合適的方法解決。最近今年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的在中國的迅速發(fā)展，網(wǎng)上交易方式的普及，物流也隨之發(fā)展迅速。對生產物流也起了推進作用。1.2.2研究生產物流的意義隨著經(jīng)濟迅速發(fā)展，中國經(jīng)濟競爭也逐漸加強，制造業(yè)處于國家的重要行業(yè)，制造業(yè)隨著近年來國家經(jīng)濟建設改革不斷推進創(chuàng)新管理，制造行業(yè)的競爭壓力也逐漸升溫。為了獲得更多的生存空間，占據(jù)更多的社會資源份額，提高生產力和生存能力，制造業(yè)開始以降低成本為手段進行改革，從降低生產物資成本到降低人工成本，從降低管理成本到降低運輸成本，再到降低物流成本。這是一個循序漸進的過程，從一開始對材料成本的不重視到對運輸成本的投資，這是一個國家對經(jīng)濟做出的貢獻。本論文主要圍繞芯人類電子監(jiān)控生產線的生產物流為研究對象，對該生產系統(tǒng)的一系列物流進行觀察、記錄、分析以及改善。以達到提高生產效率和提高生產速度的目的。優(yōu)化生產物流的在提高生產效率的同時可以降低生產成本，降低庫存浪費[7]。降低成本，提高生產效率這是制造業(yè)在行業(yè)中立足的根本，是發(fā)展和生存的必備企業(yè)素質。2產品的概述和組成2.1產品的概述隨著科技技術和近年來國家對安防設施和互聯(lián)網(wǎng)的推進，監(jiān)控也隨之進入大眾生活。我們可以隨處可見學校、商場、廣場等公共場所，隨處可見攝像頭的存在。無處不在的監(jiān)控實際上都是跟互聯(lián)網(wǎng)相互連接的，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展帶動著監(jiān)控的空間發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，寬帶數(shù)據(jù)傳輸已經(jīng)進入全球化，互聯(lián)網(wǎng)是一個使用十分方便的數(shù)據(jù)傳輸平臺。而監(jiān)控攝像機可以通過數(shù)字處理將視頻轉化為數(shù)字儲存、傳輸?shù)取１菊撐挠懻摰氖切救祟愲娮訑z像頭生產線物流分析，所分析的電子產品為是數(shù)字監(jiān)控100萬像素攝像頭。監(jiān)控攝像頭是一種半導體成像器件，因而具有靈敏度高、抗強光、畸變小、體積小、壽命長、抗震動等優(yōu)點。監(jiān)控攝像機安全防范系統(tǒng)中，圖像的生成當前主要是來自CCD攝像機，CCD是電荷耦合器件(ChargeCoupledDevice)的簡稱，它能夠將光線變?yōu)殡姾刹㈦姾纱鎯稗D移，也可將存儲之電荷取出使電壓發(fā)生變化，因此是理想的攝像機元件，以其構成的CCD攝像機具有體積小、重量輕、不受磁場影響、具有抗震動和撞擊之特性而被廣泛應用。對于監(jiān)控攝像機的制作工藝，大多是根據(jù)不同攝像機款式的不同而不相同，但由于產品相似，工藝結構相對來說也大同小異。工藝結構大部分都是由攝像機的硬件設施決定的，都知道該產品的硬件其實并非主要的價值所在，而在于攝像機的軟件和根據(jù)不同環(huán)境而有特殊用的功能。2.1.1數(shù)字攝像機的相關軟件及應用知識攝像機的鏡頭是整體不可缺少的部分，大部分攝像機都是有CCD和鏡頭配合使用，可以使遠距離的畫面成像在CCD上。而由于成像要求不一樣，因此就誕生了多種不同規(guī)格的鏡頭，這樣就可以滿足不同的環(huán)境使用，比如有的要求遠距離，有的要求款角度，有的要求高清晰，有的要求低照度等等。不同的環(huán)境使用的鏡頭規(guī)格因此而不同。鏡頭的種類繁多，從焦距上分類，可以分為短焦距、中焦距、和焦距和變焦距鏡頭等等；如果從視場的大小分類，可將分為廣角、標準、遠攝鏡頭；從結構上分類，還可分為固定光圈定焦鏡頭、手動變焦鏡頭、自動光圈電動變焦鏡頭、手動光圈定焦鏡頭、自動光圈定焦鏡頭、電動三可變鏡頭（指光圈、焦距、聚焦這三者均可變）等類型。鏡頭的參數(shù)（鏡頭的光學特性包括成像尺寸、焦距、相對孔徑和視場角等幾個參數(shù)）如下表2-1:2-1標準對比表鏡頭成像尺寸6.35mm（1/4in）8.47mm（1/3in）12.7mm（1/2in）16.9mm（2/3in）25.4mm（1/2in）CCD感光靶面尺寸25.4mm16.9mm12.7mm8.47mm6.35mm對角線16mm11mm8mm6mm4.5mm垂直9.6mm6.6mm4.8mm3.6mm2.7mm水平12.7mm8.8mm6.4mm4.8mm3.6mm該表的參數(shù)決定著攝像頭的大部分成像角度和效果，對于在現(xiàn)實生活中我們經(jīng)常會遇到的問題是該攝像機的成像廣度和成像距離（也就是該攝像機的成像最遠可以看到的地方）該功能完全可以由焦距來解釋。同時我們在選擇攝像頭的時候，我么同樣要考慮的是該攝像頭的成像像素為多少，其實也就是成像的清晰度，而評估攝像機分辨率的指標是水平分辨率，其單位為線對，即成像后可以分辨的黑白線對的數(shù)目[8]。常用的黑白攝像機的分辨率一般為380-600，彩色為380-480，其數(shù)值越大成像越清晰。一般的監(jiān)視場合，用400線左右的黑白攝像機就可以滿足要求。而對于醫(yī)療、圖像處理等特殊場合，用600線的攝像機能得到更清晰的圖像。本文我們主要討論的是成像像素100萬清晰度的數(shù)字攝像頭，其他更加深層的專業(yè)知識本文將不深入討論了。2.2產品的組成由上一節(jié)我們提到了攝像機的軟件知識進行了較詳細的介紹，該節(jié)將介紹100W數(shù)字攝像頭的整個產品的所有材料組成，該產品也就是我們將分析的生產線的主要生產產品，該產品的所有生產工藝在一個大型的生產車間生產完成。100W數(shù)字監(jiān)控攝像頭的材料使用25種生產材料，大部分該材料都是經(jīng)過加工的半成品，也就是配件。以下是一個100W數(shù)字攝像頭的所有材料清單2-2：表2-2材料清單表名稱小組件名稱一部攝像機的所需材料數(shù)量攝像頭數(shù)字尾線尾線1根兩孔膠頭1顆四孔膠頭1顆六空膠頭1顆龜殼上蓋上蓋、1支螺釘2顆一墊圈1支龜殼前蓋前蓋1支螺釘2顆膠圈1支螺絲2顆龜殼身尾螺絲1顆防水圈1支殼身1支內芯燈板IR線1根光敏1支小電器件N支燈杯（60°）6只根銅軸（四只銅軸上螺釘、四只下螺釘）4根內芯上部件芯片1塊攝像鏡頭1只IR坐1塊鎖IR頭螺絲1顆鎖芯片螺絲2顆我們從上面可以看到一個攝像頭的材料多少，在實際生產中我們考慮生產節(jié)拍，也就是要考考慮生產速度，多少時間內需要什么材料，以及需要多少，用什么運輸工具運輸，運輸路線是什么，等等。該些問題經(jīng)過對材料數(shù)量的計算可以使生產最優(yōu)化，也就是走最優(yōu)的運輸路線，用最好的工具，及時的運輸材料到需要的工位。這樣就可以達到精益生產的目的。3裝配車間的現(xiàn)狀分析3.1裝配車間布局分析裝配車間也就是生產產品最重要的地方，也就是生產現(xiàn)場。生產現(xiàn)場內的現(xiàn)場布置，工位設計很大程度上影響著生產的節(jié)奏和效率。車間設施布置直接影響這個整個生產系統(tǒng)的生產能力、生產效率、物流、信息流，以及生產成本和生產安全。合理的設施布置，也就是合理的車間布置不僅僅可以優(yōu)化生產資源，能節(jié)省物料搬運的費用，同時可以縮短產品的生產周期，降低設施維護和運作的成本，而且通過良好的生產布置還可以加快資金流動生產和生產流程[9]。因此對生產環(huán)境的設施布置分析，對生產的效率、降低成本等等都有著十分重要的作用及現(xiàn)實意義。3.1.1車間設施現(xiàn)場布置本文分析的芯人類100W數(shù)字監(jiān)控攝像頭的生產車間內有三條大型生產線組成，生產線程S型，整個生產車間是分為三個生產區(qū)域，以下是整個區(qū)域的3-1生產區(qū)域平面布置圖（小圖）：圖3-1生產區(qū)域平面布置圖（小圖）在該圖上數(shù)字是生產車間的實地尺寸，單位為米（M）。用圓圈兒代表的是倉庫的代號，而用正方形或者矩形代表生產工段。在生產車間里總共有15間倉庫，14段工段，每個工段也就是一條小生產線。整個車間全貌可以通過以下圖3-2生產區(qū)域平面布置圖（大圖）看清整個生產區(qū)域的全貌，了解掌握生產的基礎設施位置。圖3-2生產區(qū)域的平面布置圖（大圖）3.1.2一號區(qū)域一號區(qū)域主要用于生產原材料儲存和數(shù)字攝像頭的燈板生產組裝區(qū)域，及零時儲存燈板生產的工位存儲。該區(qū)域的區(qū)域圖3-3：圖3-3一號區(qū)域平面布置圖1號倉庫：該倉庫儲存所有生產區(qū)所有材料，材料包括（1攝像頭數(shù)字尾線:尾線、兩孔膠頭、四孔膠頭、六空膠頭2龜殼：龜殼上蓋（上蓋、兩顆螺釘、一墊圈）、龜殼前蓋（前蓋、透鏡片、膠圈、兩顆螺絲）龜殼身（尾螺絲、防水圈、殼身）3內心：A/1燈板（IR線、光敏、小電器件）、6只燈杯（60°）B.4根銅軸（四只銅軸上螺釘、四只下螺釘）C芯片、攝像頭、IR坐、一顆鎖IR頭螺絲、兩顆鎖芯片螺絲）。該倉庫面積為25*8㎡.2號臨時倉庫：該區(qū)域為工位A的工位倉庫，存儲燈板半成品，該燈板半成品未焊接IR線，光敏電阻。該倉庫面積為10*2㎡.3號臨時倉庫：原材料存儲倉庫.該倉庫面積為10*8㎡4號臨時倉庫：存儲B工位生產的燈板半成品。5號臨時倉庫：存儲C工位生產的燈板半成品。6號臨時倉庫：存儲D工位檢測的合格產品。A號生產線：需要材料：來自1號存儲倉庫取原材料（燈板焊接小器件，燈板1）。工作內容：通過焊接機生產出未焊接IR線和光敏電阻的燈板半成品。存儲：將半成品放置2號臨時工位倉庫。B號生產線：需要材料：來自2號倉庫的半成品和來自1號倉庫的IR線和光敏電阻、濾光片。工作內容：組裝光敏電阻和濾光片，用焊接槍焊接光敏和IR線。存儲：生產出的產品放置在4號臨時工位倉庫。C號生產線： 需要材料：來自4號倉庫的半成品和來自1號倉庫的燈塔。工作內容：烙焊燈塔于燈板。存儲：將生產的未檢測產品放置5號臨時工位倉庫。D號生產線：需要材料：來自5號倉庫的未檢測燈板成品。工作內容：檢測燈塔是否能亮，且檢測B、C工位焊接是否有漏焊、焊接不到位將不合格的產品返回前工位。存儲：將合格產品存儲在6號臨時工位倉庫。3.1.3二號區(qū)域二號區(qū)域主要用于生產內芯組件和攝像頭的整體組裝，該區(qū)域中心區(qū)域包括7號~12號工位臨時存儲倉庫，和包括E~M號工位。即兩條生產線和儲存區(qū)。該區(qū)域的區(qū)域圖3-4:圖3-4二號區(qū)域平面布置圖倉庫7號臨時倉庫：該倉庫存儲來自E工位的鏡頭與芯片半成品。8號臨時倉庫：該倉庫存儲來自F工位的鏡頭檢測后的半成品。9號臨時倉庫：該倉庫存儲來自G工位的內芯組件成品。10號臨時倉庫：該倉庫存儲來自H、I工位的龜殼身與尾線的組裝半成品和與膠頭組裝后的半成品。11號臨時倉庫：該倉庫存儲來自J、K工位的成品。12號臨時倉庫：該倉庫儲存來自L工位的成品。E號工位：需要材料：來自1號倉庫的鏡頭、IR坐、芯片、螺絲。加工內容：將鏡頭與IR坐組裝，再與芯片組裝，鏈接IR坐與芯片。存儲：將組裝好的半成品產品存放于7號臨時倉庫。F號工位：需要材料：來自1號倉庫的螺絲與來自7號臨時倉庫的半成品。加工內容：該工位主要用于鏡頭的調試，將模糊的鏡頭調試到清晰，調試后鎖緊鏡頭，鎖緊后再次檢測，若清晰度未達到要求，那么需要再次進行調試，以求在鎖緊定位以后保持鏡頭的清晰度達到標準。存儲：將檢測合格的產品放置于8號臨時倉庫。G號工位：需要材料：來自1號倉庫的銅軸和螺絲與來自6號臨時倉庫的燈板2。工作內容：將燈板2與F號工位檢測好的鏡頭芯片組件進行組裝定位。存儲：將該工位的組裝好的內芯組件存放于9號臨時倉庫。H號工位：需要材料：來自1號倉庫的攝像頭殼子（龜殼身）、尾線、防水墊。工作內容：將龜殼身的后螺絲拆下將尾線與防水墊組裝在一起。存儲：將組件產品存放于10號臨時倉庫。I號工位：材料來源：來自10號倉庫的H號工位所生產的半成品，與來自1號的二、四、六孔膠頭。工作內容：將膠頭按照一定標準組裝在尾線上。存儲：將所成品放置于10號臨時倉庫的規(guī)定區(qū)域。 J號工位：材料來源：來自9號倉庫的內芯組件和來自1號倉庫的防潮袋和螺絲和來自10號I號工位的產品。工作內容：將內芯組件與I號工位所成產品鏈接調正內芯為了成像時的成像為正，并用螺絲鎖定內芯定位于龜殼身內。存儲：將該工位的產品存放于11號臨時倉庫。K號工位：材料來源：來自1號倉庫的前蓋透光片、防水膠圈、前蓋圈。工作內容：將防水膠圈與前蓋透光片組裝，擦拭干凈透光片，將前蓋圈與擦干凈的透光片組裝。存儲：將該工位產品放置于11號臨時倉庫的規(guī)定區(qū)域。L號工位：材料來源：來自11號倉庫的J號工位半成品，與來自11號倉庫K工位成品前蓋與來自1號倉庫的上蓋、螺絲、墊圈。工作內容：將前蓋、上蓋一起組裝調整好整體。存儲：該工位所成產品基本是成品，只有等待包裝出庫，所得產品放置于12號倉庫。 M號工位：材料來源：來自12號倉庫的L號工位的成品與來自1號倉庫的標簽、合格貼、包裝盒、合格證、說明書。工作內容：貼標簽、質貼、打包裝盒，包裝。存儲：該工位所得的產品已經(jīng)是成品了，包裝后放置一成品庫12號倉庫。3.1.4三號區(qū)域三號區(qū)域主要有一條備用生產線和備用倉庫，廢品倉庫。員工休息生活區(qū)以及相應的辦公室。成品庫用于儲存該公司所有生產的成品存放，儲存。該區(qū)域的區(qū)域規(guī)劃圖3-4： 圖3-4三號區(qū)域平面布置圖倉庫：13號倉庫：該倉庫為N號備用工位的備用倉庫。14號倉庫：該倉庫是廢品倉庫和商品返回件儲存?zhèn)}庫。15號倉庫：該倉庫為成品倉庫。3.2裝配車間物流現(xiàn)狀分析該公司從事生產制造電子監(jiān)控設備，主要生產監(jiān)控攝像頭，PVR、POE交換機等產品，該生產車間主要從事生產監(jiān)控攝像頭，隨著近年市場擴大，市場需求增加，監(jiān)控攝像頭的需求量隨之而增長。隨著需求的增加，生產任務也更加重，伴隨著生產中的生產管理和設施規(guī)劃的問題逐漸突出，出現(xiàn)了生產瓶頸，導致長期的生產任務不能按時完成，生產能力有限的問題逐漸突出。該生產車間采用的是按產品布置，按產品布置方式的特點是該生產車間的生產設備完全按照生產該產品及該產品的零部件的省擦汗工藝過程來排列，因此制造業(yè)內使用該生產線布置方式來進行生產少品種大批量的產品生產。這種生產設施布置方法最大限度的縮短了物料搬運的距離，生產容易按照生產計劃來進行控制。但是該種生產設施布置方式有一個很大的缺點，就是當一個生產工位出現(xiàn)問題，則會直接影響到整個生產。3.2.1車間的作業(yè)單位劃分該車間的生產工位有11個生產工位，每一個生產工位的長度及生產區(qū)域都可以算作單獨的一條生產線，該生產線區(qū)域的生產不影響其他生產工位的正常生產。整車車間有15個生產倉庫，整個生產的主要作業(yè)單位可以分為13個區(qū)域。在整個區(qū)域將生產零時儲存?zhèn)}庫將不考慮為作業(yè)單位區(qū)域。主要的13個作業(yè)單位（區(qū)域）：1號區(qū)域為原材料儲存庫，2號區(qū)域為燈板焊接區(qū)，3號區(qū)域為燈板儲存區(qū)，4號區(qū)域為燈板與光敏電阻焊接區(qū)，5號區(qū)域燈塔焊接區(qū)，6號區(qū)域補焊區(qū)與檢測區(qū)，7號區(qū)域芯片組裝區(qū)，8號區(qū)域測試安裝區(qū)，9號區(qū)域芯片與燈板組裝區(qū)，10號區(qū)域組裝龜殼區(qū)，11號區(qū)域標準備件尾線組裝區(qū)，11號區(qū)域內芯固定于龜殼內區(qū)，12號區(qū)域前蓋組裝區(qū)，13號區(qū)域為整體組裝區(qū)，14號區(qū)域為包裝入庫區(qū)域。如表作業(yè)單位代碼表3-1所示：表3-1作業(yè)單位代碼表代碼區(qū)域名稱1原材料儲存庫2燈板焊接區(qū)3燈板儲存區(qū)4燈板與光敏電阻焊接區(qū)5燈塔焊接區(qū)6補焊區(qū)與檢測區(qū)7芯片組裝區(qū)8測試安裝區(qū)9區(qū)域芯片與燈板組裝區(qū)10組裝龜殼區(qū)/標準備件尾線組裝區(qū)11內芯固定于龜殼內區(qū)12前蓋組裝區(qū)13整體組裝區(qū)14包裝入庫區(qū)域3.2.2產品工藝過程圖根據(jù)產品的生產制造工藝的要求以及對生產現(xiàn)場的數(shù)據(jù)觀察記錄，通過對生產的工藝分析,工藝程序分析是指一生產系統(tǒng)或者工作系統(tǒng)為研究對象，在著手對某一工作系統(tǒng)進行詳細調查研究和改進之前，對生產系統(tǒng)全過程所進行的概略分析，以便對生產系統(tǒng)進行簡略、全面和一般性的了解，從宏觀上發(fā)現(xiàn)問題，為后面的流程分析、布置和徑路分析做準備。工藝程序圖是對生產全過程的概略分析和描述，工業(yè)程序圖的作用相當于裝配車間中制造產品的裝配圖，該圖主要反映整個生產系統(tǒng)以及各組成部分之間的關系。將描述的對象的各個部分按照重要成都排序，從右到左的排列順序，依次畫出，標明各種材料的進入點、型號、規(guī)格、型號及加工要求和加工順序。通過對現(xiàn)場分析和調查研究，可以發(fā)現(xiàn)整個生產現(xiàn)場有較多問題：1、整個生產環(huán)境雜亂，堆垛物品不規(guī)范，造成運輸效率低下。2、運輸材料路線過多，而且所有原材料都從1號區(qū)域運輸出去，這個一號倉庫帶來了很大物流。3、整個生產現(xiàn)場的運輸迂回，交叉較為嚴重。4、設施的設備安裝過程中沒有估量好生產實際需求，沒有估量好生產同步化，在制品等停留和等待的時間較長，對生產帶來較多的麻煩以下是監(jiān)控數(shù)字100W攝像機的加工工藝圖如圖3-5。該圖屬于攝像頭的組裝圖，大部分材料都是通過外購直接能購買到的半成品件，整個工藝圖由四個部分組成。圖3-5監(jiān)控數(shù)字100W攝像頭的工藝程序圖4物流過程分析物流設施與設備是物流系統(tǒng)的物質技術基礎。物流設施與設備是進行物流活動的物質技術基礎，是實現(xiàn)物流功能的技術保證，也是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化、科學化、自動化的重要技術。物流設施和設備是進行物流活動的基礎，通過對設施的布置分析和對物流活動的記錄、分析可以實現(xiàn)對系統(tǒng)物流分析改善。4.1分析原理分析生產現(xiàn)場的物流量是一個記錄、觀察、分析和改善的過程。只有通過實地的記錄分析，才可以得到最真實和符合實際生產狀況的生產資料，和改善方案。分析物流首先應該對作業(yè)單位的相互關系做出分析，再通過系統(tǒng)設施布置方法對該生產區(qū)域的生產做出分析設計。4.1.1作業(yè)單位的相互關系分析作業(yè)單位的相互關系也稱非物流關系。在生產系統(tǒng)中物料物流也就是生產材料的物流運輸，這些運輸是我們可以直接觀察到的運輸情況，而非物流關系，在設施布置的時候同樣對生茶產生巨大的作用。因此，在對生產物流做分析的時候離不開對非物流關系分析，也就是作業(yè)單位的相互關系分析[10]。作業(yè)單位相互關系，也就是出物流聯(lián)系以外的人際、工作事物、行政事務等等的活動關系。通過作業(yè)單位之間活動的頻繁程度可以說明單位之間關系是密切或者疏遠。這種對生產單位之間的密切程度的分析稱為作業(yè)單位相互關系分析。作業(yè)單位相互關系圖的運用中使用繆塞（Muther）所提出的一種工具，采用一種“密切程度”代碼來反映不同單位之間的不同關系，如表4-1[11]。理由代碼如表4-2.表4-1代碼密切程度表密切程度代碼AEIOUX實際意義絕對必要Absolutelynecessary特別重要Especiallyimportant重要Important一般Ordinaryimportant不重要Unimportant不要靠近Closenessundesirable表4-2理由代碼表有了以上代碼，再結合現(xiàn)場物流的記錄數(shù)據(jù)便可以對生產現(xiàn)場進行分析。在決定作業(yè)單位及其相關關系的時候應該遵守的方法和步驟：1、由設置布置人員初步?jīng)Q定各個部門的關系，并且經(jīng)過大家集體討論分析，讓大家的決定的理由得到充分的闡述。2、訪問關系表中所列各個部門的主管或者部長，做充分的調查分析研究。3、決定密切程度的標準，并且逐項把這些標準列為關系表上的所用關系值得理由記錄下來。4、對每一對作業(yè)單位確定密切程度值和理由。5、允許所有人對該表提出意見我看法，通過多次的評審和討論最終確定。4.1.2系統(tǒng)設施布置方法系統(tǒng)設施布置的目的是為了是有限的生產空間能夠的得到最有效的利用；使得設施布置符合生產、服務、加工工藝等等的要求；要求在生產過程中物料的運輸距離最短，運輸密度最優(yōu)；保持生產的靈活性（由于在生產過程中產品的更替性，保證生產的連續(xù)性，在產品替換后，不會因為之前生產工位的加工器具影響新產品的生產）；同時，在生產過程中安全是一個一直高度被重視的任務，因此在設施規(guī)劃過程中一定要注意到生產安全系數(shù)，保證生產人員在生產過程中的生產安全。系統(tǒng)布置方案的選擇有多種，有根據(jù)物流量布置各作業(yè)單位的方法、根據(jù)路程圖法的布置平面方法、用作業(yè)單位關系圖法布置平面圖、物流量和作業(yè)單位關系共同布置平面圖（該方法也叫綜合相互關系布置法）等等方法。在分析物流后需要對整個生產體統(tǒng)的生產工位設備布置進行整體調整，使得整個生產的生產環(huán)境可以滿足生產最優(yōu)化的生產方式。在我們用于系統(tǒng)化設施布置規(guī)劃方法中用的最多的是第四種，也就是用物流量和作業(yè)單位關系共同布置平面圖的方法。以下簡單介紹該方法的步驟：通過物流分析，在物流合理化的基礎上求得各個作業(yè)單位的物流量及其相互關系。確定各作業(yè)單位間非物流關系相互影響及等級，作出作業(yè)單位相互表。確定物流和非物流相互關系的相對重要性。量化物流強度等級和非物流的密切程度等級。通常這些量化的數(shù)值為A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=-15、計算量化后的作業(yè)單位相互關系。6、綜合相互關系等級劃分。7、根據(jù)經(jīng)驗和實際結束情況，可調整綜合相互關系圖表。4.2物流分析的基本方法物流分析是對生產過程中的物流數(shù)據(jù)進行記錄以后，在對記錄的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析。通過對數(shù)據(jù)分析以后，研究是否能夠找到更加好的運輸方法，改進生產中的物流時間浪費或者人員資源的浪費。對生產中的物流分析的方法有生產現(xiàn)場原始數(shù)據(jù)匯總分析方法、物流路徑圖分析方法。4.2.1原始數(shù)據(jù)匯總分析方法原始數(shù)據(jù)是來自當時在車間生產過程中的觀察記錄數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)是沒有經(jīng)過處理的數(shù)據(jù)，也就是沒有整理的資料。通過資料匯總整理以后便可以對數(shù)據(jù)進行分析。所有數(shù)據(jù)中包括以下幾種。月生產計劃2000件產品物料清單表4-3：表4-3月生產所需材料數(shù)量表材料序號 材料名稱 材料數(shù)量 1 尾線 1*20000 2 兩孔膠頭 1*20000 3 四孔膠頭 1*20000 4 六空膠頭 1*200005 上蓋 1*200006 螺釘 2*200007 墊圈 1*200008 前蓋 1*200009 螺釘 2*2000010 膠圈 1*2000011 螺絲 2*2000012 尾螺絲 1*2000013 防水圈 1*2000014 殼身 1*2000015 光敏 1*2000016 IR線 1*2000017 小電器件 N*2000018 燈杯 6*2000019 銅軸 1*2000020 芯片 1*2000021 攝像鏡頭 1*2000022 IR坐 1*2000023 鎖IR頭螺絲 1*2000024 鎖芯片螺絲 2*20000月生產20000只攝像頭所有材料的數(shù)量，如上表。在生產過程中每一種材料都是從原材量庫搬運至生產線。由于每種材料的大小規(guī)格不同，所以運輸工具和數(shù)量也不同，比如膠頭每盒有100顆，而一盒的體積只有15cm*5cm*10cm.通過計算可知：20000÷100=200（盒）一件膠頭有10盒，計算可知每個月的需求量有20件。20件的運輸時間和次數(shù)分別為15分鐘和兩次。同樣的方法，但根據(jù)產品的具體情況，即產品的需求量，體積大小和件數(shù)可以得到以下數(shù)據(jù)表4-4：表4-4綜合表材料序號材料名稱材料數(shù)量件數(shù)運輸次數(shù) 運輸時間/次 1尾線 1*20000 200 20 20 2兩孔膠頭 1*20000 20 2 15 3四孔膠頭 1*20000 20 2 15 4六空膠頭 1*20000 20 2 155上蓋 1*20000 500 50 256螺釘 2*20000 10 1 227墊圈 1*20000 10 1 208前蓋 1*20000 200 20 259螺釘 2*20000 10 1 1510膠圈 1*2000010 1 1811螺絲 2*20000 20 2 1812尾螺絲 1*20000 0 0 013防水圈 1*20000 10 1 1314殼身 1*20000 1000 100 2815光敏 1*20000 100 10 1716IR線 1*20000 50 5 1917小電器件 N*20000 50 5 1818燈杯 6*20000 400 40 2519銅軸 1*20000 200 20 2320芯片 1*20000 80 8 2521攝像鏡頭 1*20000 500 50 2422IR坐 1*20000 200 20 1523鎖IR頭螺絲 1*2000010 1 1624鎖芯片螺絲 2*2000010 1 18通過計算我們可以得到所有產品的運輸時間，以及運輸所有材料的次數(shù)。該物流只是生產所需材料的運輸資料。不包括生產過程物流。在計算過程中，將每件的大小體積估算成一樣的，這樣計算過程中更加有利于計算，也就是方便計算時間。通過數(shù)據(jù)匯總方法以及與實際的工作單位分析可以得到。4.2.2計算物流強度通過對該生產區(qū)域的布置，且該廠的布置方式是按產品布置方式，物流相對來說比較單一，按照實際的物流情況，由上節(jié)可以知道用統(tǒng)一的計量單位，也就是用統(tǒng)一的件為當量物流量進行計算，可以根據(jù)統(tǒng)計各個作業(yè)單位間的物流強度。通過以下從至表4-5表示：（注：該表中表示的是在整個生產過程中的所需材料的運輸數(shù)量，采用的是月生產量為20000臺攝像機的生產能力來進行推算，該流量數(shù)據(jù)可以清晰的看出各個作業(yè)單位之間的材料物流強度。）通過以上方法可以計算出整個生產系統(tǒng)的其他非物料運輸物流強度?？梢杂嬎愠稣麄€系統(tǒng)的物流強度，分析出各個作業(yè)單位的作業(yè)單位相互關系。該生產廠所用的是托盤運輸工具，每個托盤每次可以拖10件產品，通過這樣的運輸能力可以計算出整個生產系統(tǒng)的物流運輸能力，同時通過計算的物流量可以計算出物流運輸次數(shù)的從至表。如從至表4-6： 表4-5物流強度表1 2345678910111213141 115 704007901030101030210510210050 153 10010 504 200255 2406 260 30 757 2608 270 109250 27010260 1100 511 115012 130013 145014 115表4-6物流從至表1 2345678910111213141 12 7407913101321512105 23 1010 54 20255 246 26 3 87 268 27 1925 271026 110 511 11512 13013 14514 12（注：該表表示了各個作業(yè)單位的次數(shù)關系，也就是各個作業(yè)單位的運輸次數(shù)。）該圖表通過換算可以計算出各個單位物流強度從至表4-7：表4-7物流強度從至表1 2345678910111213141 12 7407913101321512105 23 1010 54 20255 24 506 2652 3 87 268 27 19 2710 110 511 11512 1302413 14514 通過對以上的物流從至表的統(tǒng)計，匯總整個物流系統(tǒng)，分析總結可以得到系統(tǒng)物流強度匯總數(shù)據(jù)，根據(jù)該匯總數(shù)據(jù)排序，按照從大到小的物流強度排序，分析出各個物流等級。通過分析攝像頭生產線的工藝過程圖，通過參考物流等級劃分標準和關距離計量的幾何方法，可以匯總出一下物流強度分析表4-8：表4-8物流強度分析表序號作業(yè)單位配對0255075100125150175200物流等級強度113-14A212-13A311-12A410-11A51-10A61-6E76-10E81-13E95-9E101-5I118-9I127-8I136-7I144-6O155-6O161-12O174-5O181-2O192-3O203-4O213-9O226-13O231-4O242-5O253-11O2610-13O271-9O281-11O296-11O301-7O通過對物流強度表的分析：可以清楚的看出在作業(yè)單位配對為13號作業(yè)單位與-14號作業(yè)單位、12號作業(yè)單位與13號作業(yè)單位、11號作業(yè)單位與12號作業(yè)單位、10號作業(yè)單位與11號作業(yè)單位、1號作業(yè)單位與10號作業(yè)單位；這幾對作業(yè)單位之間的物流強度是整個生產車間物流量最大的地方，是需要及時改進的地方，只有通過改進運輸方式或者選用更加合理運輸工具，使的物流強度降低，使得整個物流系統(tǒng)的整體物流強度降低。5物流系統(tǒng)改進與設計5.1物流系統(tǒng)設計5.1.1物流系統(tǒng)設計的含義物流系統(tǒng)設計是指通過對物流系統(tǒng)的各個組成要素根據(jù)一定的時間和空間限制，將需要運輸?shù)纳a物料、通信網(wǎng)絡設施、搬運工具、運輸機械等硬件設施，還有在整個運輸過程中涉及到的相互干系的人員，將該多要素進行整和，使得整個生產系統(tǒng)可以快速，有效低成本的運行。通過對物流系統(tǒng)的設計，可以使得物流在時間和空間上增值，保證整個生產系統(tǒng)的長時間有效運營，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的工作任務相互銜接，持續(xù)不斷的運行，同時能有效的降低成本，提高效率。5.1.2物流系統(tǒng)設計的特點根據(jù)不同環(huán)境情況之分，物流系統(tǒng)可大可小，比如整個四川地區(qū)的鐵路運輸系統(tǒng)，這樣的就算是大系統(tǒng)，因為在這個系統(tǒng)中包含著各種子系統(tǒng)，而各種子系統(tǒng)同時也銜接著其他物流系統(tǒng)，并且這樣的物流系統(tǒng)包括各種物流，如人流、貨流等等。一般大系統(tǒng)的內容都十分單化。這種設計方法一般都較為理論化，需要根據(jù)各個系統(tǒng)的具體情況而定。在對物流系統(tǒng)進行設計的時候需要考慮物流系統(tǒng)的部分特點：部分系統(tǒng)跨域很大，持續(xù)時間長，該類型的系統(tǒng)的管理難度十分大，同時也對系統(tǒng)信息的交流依賴性十分嚴重.對大的物流系統(tǒng)分析、設計的時候需要將其分解，將分解過后的多個子系統(tǒng)再進行獨立的分析研究，由于大系統(tǒng)的子系統(tǒng)再時間、空間、資源和供需等方面存在著各種各樣的關系。同時也存在著作業(yè)目標和運行，還有成本的矛盾。所以在分析大系統(tǒng)時，要整體全面的分析，和處理各個小系統(tǒng)之間的關系。在設計物流系統(tǒng)時還應該考慮各種作業(yè)在各種不同條件下尚不能完全機械化，又得還是需要人的勞動的補充，所以在設計時要考慮到人-機混合搭配的問題。由于現(xiàn)在大部分的物流系統(tǒng)都還停留在以人為主體的層次中，所以在分析設計時考慮到物流系統(tǒng)中的各種問題的時候，要注意將人與環(huán)境再者與設備聯(lián)合一起設計，使整體和諧統(tǒng)一，同時發(fā)揮好人在物流系統(tǒng)中的重要作用。復雜性和流動性是物流系統(tǒng)的另一特點。每一個物流系統(tǒng)都是跟多種渠道聯(lián)系著，跟大部分生產企業(yè)、銷售企業(yè)、代銷商、零售商等等的關系，跨域大等特點。而且整個物流系統(tǒng)的會嚴重受到系統(tǒng)環(huán)境變化的影響，如當?shù)氐墓┬枳兓?、渠道、價格等等。而且如果作為一個大的物流系統(tǒng)跨區(qū)域收到影響，因為不同地方的具體情況不同。針對小物流系統(tǒng)要根據(jù)具體的運輸工具和運輸條件而定，根據(jù)系統(tǒng)環(huán)境的變化而時時改變。在生產物流中最主要受到材料運輸?shù)挠绊懞褪袌鲂枨罅孔兓挠绊懀缡袌鲂枨蠹哟?，工廠生產量大則會使得整個生產物流系統(tǒng)的運輸強度大，也就是物流強度加大。5.1.3物流系統(tǒng)設計的作用物流系統(tǒng)是每個組織都不可缺少的部分，每個物流系統(tǒng)都不能單獨獨立的存在，都是與其他相互聯(lián)接。物流系統(tǒng)作為組織不可缺少的部分那么決定了組織對物流系統(tǒng)的依賴，每個組織都會對物流系統(tǒng)進行投入，這將計入成本。成本對于任何組織來說都是需要減少的，為了使得物流系統(tǒng)在組織運行過程中可以有效的運作和有效率的運行，使之達到生產服務的要求，并且投入最少的成本，實現(xiàn)材料、零部件、半成品與最終的生產產品在整個生產運作中暢通無阻。使得物流成本與服務之間打矛盾達到一個平衡的點。5.2研究物流系統(tǒng)存在的問題在第二節(jié)中我們分析到整個生產車間的現(xiàn)場布置和物流現(xiàn)狀，在第四節(jié)分析了整個生產現(xiàn)場各個作業(yè)單位之間的物流量，以及物流強度的分析。整個物流系統(tǒng)中存在部分物流區(qū)域強度過大等等問題。5.2.1針對一號區(qū)域生產線現(xiàn)狀問題研究A生產線是加工生產過程最開始的生產線，整個生產線的生產過程中存在物料不準時的情況以下是A生產線的位置圖5-1：圖5-1一號區(qū)域A生產線物流平面圖 物流從一號倉庫出來到達A生產線左端等待用料，從生產布置圖我們可以看到生產線的左端的空地面積十分有限，在生產作業(yè)的時候作業(yè)人員短時間內需求量有限，但是使用速度較快，需求次數(shù)較多，有時來不及補料。這樣就造成了生產過程的中斷現(xiàn)象。B生產線與、C生產線和D生產線距離較近，該三段生產線做主要的是來自2號倉庫的燈板半成品，運輸圖5-2如下：圖5-2B、C、D生產線物流圖該生產線出現(xiàn)了與A生產線同樣的問題，也就是物料堆積在4號倉庫左端，這樣造成了生產車間的運輸堵塞，由于目前為了防止堵塞，在物料堆積的時候堆積了有限的物料量，因此在生產過程中運輸次數(shù)較多。并且由于B、C、D三條生產線的物料原材料都有來自1號倉庫，因此在生產過程中從1號倉庫的運輸次數(shù)也較多。5.2.2針對二號生產區(qū)域的生產線E生產線、F生產線、G生產線三條生產線都屬于二號生產區(qū)，在該生產區(qū)我們可以看到這三個生產線的物流量也是十分大，所需原材料都從一號倉庫運輸。以下是三條生產線的物流平面布置圖5-3：圖5-3E、F、G生產線物流平面圖在該生產線我們可以看到從1號倉庫出來的物流量是最大的，因為從1號倉庫出來的物料在物流通道中向兩邊運輸物料，往返的物料是在所難免了。在E號工位中來自1號倉庫的原料就有四種（鏡頭、IR坐、芯片、螺絲），該物流每個月的量就有158次，運輸時間3432min;在F號工位來自1號倉庫的原料有螺絲，月運輸次數(shù)有2次，運輸時間為32分鐘；工位G來自1號倉庫的材料有銅軸，該生產線的月物流量為42次，運輸時間為966min.從三個生產線的物流量來看，1號倉庫到E生產線的物流量較大，主要原因是因為原材料較多。從H生產線到L生產線我們可以通過上一節(jié)的物流強度可以看到如表5-4：表5-4部分作業(yè)單位關表該生產線的作業(yè)單位與作業(yè)單位之間的物流強度是最大的，也就是說該生產線之間的物流運輸次數(shù)是整個生產系統(tǒng)的瓶頸，只有降低該區(qū)域的生產線物流量才能解決問題。5.2.3整體物流平面布局分析通過對整個生產現(xiàn)場的觀察加上對生產作業(yè)單位物流分析我們可以得到生產現(xiàn)場的整體物流圖，該物流圖從全局出發(fā)，清晰的表達出整個車間各個作業(yè)單位的物流單位之間的物流量和物流距離。整體物流圖如圖5-4所示：圖5-4整體物流圖從上圖我們可以看到該生產區(qū)域的大部分生產物流，其中能夠直觀的看到各個作業(yè)單位的物流量以及物流距離。通過對圖5-4分析和結合現(xiàn)場布置分析我們可以很容易的發(fā)現(xiàn)在二號生產區(qū)域存在著生產物流迂回現(xiàn)象，還有由于該迂回導致的二號區(qū)域的半成品庫到產品整體組裝線的路線交叉和運輸距離較長。5.3物流系統(tǒng)的改進方案5.3.1一號生產區(qū)域的改進方案針對A生產線的方案：將A生產線所有需要的原材料由1號倉庫直接運輸?shù)?號倉庫儲存，將2號倉庫劃分為兩個區(qū)域，一個區(qū)域為原材料儲存區(qū)，另一個為半成品臨時存儲區(qū)。在每個月生產計劃下達的時候將該月所有需要的原材料儲存與該倉庫。這樣就解決了原材料短缺所導致的生產線停產，同時也解決了生產線周圍有囤積貨物所造成的生產線紊亂。針對B、C、D生產線的方案：更改原材料來自1號倉庫的運輸路線，將每月B、C、D三條生產線的所有本需要從1號倉庫運輸?shù)脑牧狭?，在開月時就調運到3號倉庫，這樣就解決了生產線周圍的物料堆積問題，所需要的物料可以及時的從3號倉庫運出。改善后可以節(jié)省大量的物流工具，并且可以每月計算從一號倉庫到3號倉庫的運輸量與運輸所需時間，避免物料短缺。5.3.2二號生產區(qū)域的改進方案對于E、F、G三條生產線的問題，最為嚴重的是E生產線的物料運輸問題，運輸強度較大，運輸時間較長和運輸距離較長，有兩個解決方案：一方案：將運輸工具手推車托盤的容積增大到原來的1.5倍，這樣就可以將運輸強度降低，運輸次數(shù)降低到105次，運輸時間降低到2288min，效率提高了32%。二方案：將運輸材料直接運輸?shù)?號倉庫，將所有E號生產線所需要的所有生產原材料在每次購料放入倉庫時不放入原材料總倉庫，直接到搬運到7號倉庫，這樣節(jié)省了E號生產線所有原材料的物料運輸成本。但是需要需要投資30000元修建2號大門。大門的位置就在7好倉庫最右端。如圖5-5：2號大門2號大門 圖5-5E生產線大門修建位置由上節(jié)分析可知，對于H-L生產線的物流強度，我們可以看到在該生產線路段的生產線與生產線之間的物流強度十分大，也就是說整個生產線的物流量十分大，生產效率受到生產線物流量的影響。由于目前使用的是雙輪手推車，如圖5-6：圖5-6手推車手推車是最簡單的人工操作的，它不具備托盤裝運和堆垛功能。在改生產車間中，由于最初生產量不大，使用手推車可以節(jié)約成本，但隨著這個生產量的增加，生產車間的運輸強度急劇增大，該生產區(qū)域顯得十分忙碌，給生產率的提高帶來了十分的的壓力。由于生產運輸工具的局限使得運輸量大，同時運輸強度大。于是解決改生產區(qū)域的物流強度問題的方案如下：方案：將手推車運輸工具更改為手動托盤搬運車，手動托盤搬運車是一種帶有一對叉子的運輸工具，在裝載過程中可以將叉子插在托盤底部，通過提升叉子的高度將托盤拖住，這種工具可以節(jié)省裝載時間，同時可以提升裝載量，減少物料運輸次數(shù)。手推車一次運輸量為十件標準件，而手動托盤搬運車可以一次運輸二十件，裝載時間從最開始的一次30S時間減少到5S，時間上提高了81%。每天的運輸次數(shù)370次同時減少了一半到185次，效率提高了50%。從成本上來說，每一臺手動托盤搬運車2.5T的價格是1200元。同時購買10臺的成本是12000元。手動托盤搬運車如下圖5-7：圖5-7手動托盤搬運車5.3.3整體物流分析改善經(jīng)分析可以知道整體物流中存在交叉和迂回路線，改善的方法就應該解決迂回路線，使得路線的運輸更合理，在解決迂回問題的同時應該解決運輸交叉問題。解決該問題的方案如下：將芯片組裝生產工段與芯片和燈板組裝生產工段的生產線替換，也就是將E生產工段用于生產芯片和燈板組裝，而F生產工段用于芯片組裝。將半成品庫換在12倉庫。這樣解決迂回問題的同時也就解決了運輸交叉的問題。5.4生產線改善前后效果評估5.4.1生產一號區(qū)域改善效果評估對于生產線A的方案，改善過程的成本是600元，改善成本是十分低的。而且改善時間較短，可行性高，對于在改善期間對生產運做的影響十分小，基本可以忽略。改善后生產效率得到提高的同時也將生產線、生產車間的環(huán)境整理、整頓的到有效的改善。這是一石二鳥之方案。運輸路線如圖5-8：圖5-8物流路線圖對于生產線B、C、D三條生產線的改善方案實踐中是較為方便的更改策略，將3號倉庫改為B、C、D生產線的原材料儲存庫，在減少1號倉庫物流強度和運輸任務的同時也減少了生產車間運輸通道的擁擠程度，這本身就是對生產車間的5S生產管理的一種推動，為整個生產車間環(huán)境整改起了巨大的推動和鼓勵作用。同時提高了該三條生產線的物料補給效率，使得這區(qū)域的生產效率得到明顯的改善。改善后的運輸路線圖5-9：圖5-9物流規(guī)劃圖5.4.2生產二號區(qū)域的改善效果評估對于E生產線的方案，重新設計布置一扇大門對于整個生產車間來說除了運輸更加方便的同時而且為整個生產管理帶來較為明顯的效果。修建大門的成本為30000元，在方案實施過程中對整個生產車間的其他生產沒有任何干涉。改善后整個生產車間的物流強度和物流量可以降低和減少。對于H-L生產線的方案，改善方式主要是更改物流運輸工具，該改善方案的對于運輸工具的改善是最直接的。物料運輸工具的改善對于物料運輸效率的提高是十分明顯的。效率提高的同時勞動強度降低，工人的負擔降低，這是生產進步的體現(xiàn)。將手推車改善為手推托盤搬運車提高50%的運輸效率，同時降低81%的堆垛時間，將生產線周圍的物流量降低了50%，這對于整個生產線的運作起到了決定性的作用。5.4.3整體物流改善效果評估通過對整體物流和生產區(qū)域的更新設計以后解決了生產物流迂回現(xiàn)象的問題運輸交叉等問題，更新設計后的系統(tǒng)物流圖如圖5-10所示；該圖清晰的描述了整個物流重新設計以后的物流量，其中更改了生產線生產內容的變化，包括生產長距離運輸?shù)倪\輸工具變化所帶來物流量的變化，由于2號大門的開設所導致的部分物流變化。圖5-10系統(tǒng)物流圖結論該篇論文通過芯人類的生產裝配車間為研究對象，認真研究分析該生產車間的生產物流、人員工作秩序和工藝流程，還有各工作單位之間的物流強度分析以及通過改善生產系統(tǒng)的物流方式和物流工具，以求生產環(huán)境的改善和生產效率的提高。該生產車間的分析，首先是通過對產品工藝分析，用于改善生產的工藝環(huán)節(jié)。對產品做工藝分析過程中工藝環(huán)節(jié)的改善直接影響到生產率的提高，通過對攝像頭的工藝過程分析，可以詳細的了解到該產品在整個生產過程中的生產全貌，對整個生產車間的工藝布置有所了解，這樣對于提高生產效率，以及改善生產流程簡化生產工藝有很大的作用。再次是記錄和分析整個生產區(qū)域的設施布置，也就是記錄生產布置現(xiàn)狀。通過記錄生產布置現(xiàn)狀可以了解到整個生產環(huán)境，可以有效的幫助分析整個生產環(huán)境的物流。記錄分析整個生產布置現(xiàn)狀的目的是為了更好的分析物流現(xiàn)狀。然后對整個生產車間的各個生產單位的相互關系進行了記錄分析，對于從對各個單位之間的物流量分析各個工作單位之間的物流強度，了解整個生產車間的物流強度大小，以及各個區(qū)域的物流強度[12]。分析各個工作單位的目的就是為了分析出整個生產區(qū)域的最高物流瓶頸，這是對于改善整個生產起決定性因素的方式。改善車間物流，就必須要分析好整個車間物流，只有記錄好了才能更好的對整個車間的物流關系進行有效的改善。最后通過對生產車間各個工位，以及生產線的物流關系，生產運作的方向和改善生產工位的物料搬運方式來改善車間的物流，改善車間布置有利于生產率的改善，也有利于整個生產環(huán)境的改善，對于公司的長遠發(fā)展來說，環(huán)境的改善是為了生產方式更加優(yōu)化和生產率更高，改善了環(huán)境，為整個生產車間的員工來說也是好事，對于公司來說更加有發(fā)展空間。改善生產線物流，就是通過對整個生產系統(tǒng)進行詳細的分析，改善生產布置方式，改善工位物流，提高整個區(qū)域的物流效率。優(yōu)化生產車間的物流運輸工具，這是對物流系統(tǒng)最直接的改善，運輸工具的改進，直接提高生產物流的運輸速度，同時降低工人的工作強度，達到生產進步的作用?？傮w和體會隨著社會的發(fā)展，生產制造行業(yè)往往也不斷的進行更新，生產方式的更替免不了隨時都要對整個生產的改進。生產物流是涉及整個生產過程，通過記錄分析生產物流，研究設計生產物流最合理的方案。生產物流合理化是指通過分析生產物流系統(tǒng)內的各種生產要素、人員要素、物料要素以及生產設備要素等等之間的相互制約、相互影響、相互聯(lián)系的關系，將整個生產區(qū)域的物料裝卸、加工、搬運、儲存、配送等物流活動與該系統(tǒng)相關聯(lián)的生產要素組合而成的物流體統(tǒng)進行設計、管理，將整個生產物流最優(yōu)化，用最低的生產運輸成本和管理成本，對物流系統(tǒng)的一種改善。改善是生產領域不斷進步的方式，追求生產更優(yōu)化是生產前進的動力，實現(xiàn)物質豐富，價廉物美是整個生產領域人追求的最終目標。生產改善的方法有很多，可以從生產設施布置方式方式改進，可以從工藝流程改進，可以從設備更替改進，可以從運輸工具改進，同樣也可以從生產物流方式改進。隨著社會生產進步的要求，生產進步是必須的，社會進步會催促著生產企業(yè)對生產成本的要求增高，會對生產技術要求的更替，達不到社會的平均水平，就面臨著被社會淘汰。社會不斷進步，改善也不對跟進，學習也要不斷的深入。通過三個月的論文設計，通過對整個大學的學習成果的一種檢驗，感覺我們所學習的知識真的跟現(xiàn)實生產還是有一定差距，學習的是理論，這是我們實踐的基礎，要想真正的要將所學的知識運用到實踐中還是需要花較多的時間和用心的實踐。學習是一個過程，我相信通過這段時間的學習，我一直在成長，只有不斷的成長才能使得以后再生活中更加的適應這個社會。通過這段時間，我覺得我還應該更加努力的去學習專業(yè)知識，研究分析更多的專業(yè)知識，因為在這段時間我覺得我的專業(yè)知識還不足以支撐我在生產制造行業(yè)立足，只有學習更多，懂的更多的專業(yè)知識，我相信我就可以在這個行業(yè)將我們專業(yè)的精髓運用于實踐。在不斷實踐的過程中實現(xiàn)我自生的社會價值。謝辭非常感謝這幾個月的論文寫作期間王致民老師的悉心指導，王致民老師是位非常認真負責的指導老師，在寫作過程中感謝你對我問題的細心講解，排解我寫作過程中的迷茫。王老師細心、嚴肅、認真、負責的工作態(tài)度對我的影響很大。我相信我以后不管是生活還是工作中一定會經(jīng)常想起老師的那種堅韌的精神，這種精神對我的人生有莫大的鼓舞。衷心的感謝王老師。還有感謝在我們大學四年的系主任張躍剛老師，張老師是一位慈祥卻又帶著嚴肅表情的老師，四年中感謝你對我們專業(yè)的細心付出，每一堂課，每一次任務都可以看到張老師忙前忙后的準備和指導。非常慶幸張老師是我們的系主任。衷心的感謝您！特別感謝我們專業(yè)的專業(yè)課老師：李明老師、張嗣微老師、賈燕老師、向號老師等幾位專業(yè)老師。感謝他們對我們學習的支持和付出。最后感謝劉麗輔導員對我們生活和學習的支持和鼓勵，劉老師是一位非常親民的好老師，感謝你為我們的付出。謝謝在學習和生活給予我?guī)椭母魑煌瑢W們。你們是我一生的記憶和財富。感謝您們！參考文獻[1].胡浩.現(xiàn)代生產物流管理研究[D].武漢理工大學,2001[2].雷鳴,曹雷.中小制造企業(yè)生產物流系統(tǒng)改造的實例研究[J].漢江石油學院經(jīng)濟管理系，湖北潛江434023，2003，（12）：88-90

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