城南汽車站建設(shè)和開發(fā)項(xiàng)目建議書

PAGEPAGE17黎平縣城南汽車站建設(shè)和開發(fā)項(xiàng)目建議書目錄一、項(xiàng)目建設(shè)的目的和意義………………1.1項(xiàng)目背景和依據(jù)……….1.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)意義………二、客流量的初步測算……三、建設(shè)規(guī)模及方案………四、建站條件及站址初步方案……………

4.1地理位置………………

4.2社會(huì)條件………………

4.3站址方案選擇的初步意見……………五、環(huán)境保護(hù)………………

5.1擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀……

5.2擬建項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響………………

5.3環(huán)境保護(hù)初步意見……六、車站組織和勞動(dòng)定員…………………6.1機(jī)構(gòu)設(shè)置………………

6.2勞動(dòng)定員………………七、項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃及項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表………………

7.1項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃……

7.2項(xiàng)目實(shí)施初步進(jìn)度表…………………八、投資估算和資金籌措方案……………

8.1建設(shè)投資估算………..8.1.1建設(shè)投資估算………8.1.2初步計(jì)算建設(shè)期利息………………8.1.3流動(dòng)資金估算………

8.2資金籌措方案…………8.2.1固定資產(chǎn)投資資金來源……………8.2.2流動(dòng)資金來源………8.2.3逐年資金籌措數(shù)額和安排使用方案………………九、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的初步評(píng)價(jià)……

9.1成本估算………………

9.2財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的初步分析…………………

9.3社會(huì)效益初步分析……十、結(jié)論和建議……………黎平縣城南汽車站建設(shè)和開發(fā)項(xiàng)目建議書項(xiàng)目概況根據(jù)《黎平縣城總體規(guī)劃2009-2030》，結(jié)合我縣客運(yùn)站場設(shè)置現(xiàn)狀，擬定在縣城南片區(qū)黎洛高速公路出口1100米處，建設(shè)黎平縣城南汽車站，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入城區(qū)客運(yùn)車輛分流，徹底消除縣城內(nèi)交通秩序混亂的狀況，為此提出該項(xiàng)目的項(xiàng)目建議書。項(xiàng)目建設(shè)的目的和意義項(xiàng)目背景和依據(jù)目前我縣客運(yùn)站場主要分為城北汽車站和城南汽車站，城南汽車站是臨時(shí)過渡車站，目前只作為停車場之用。城北汽車站承擔(dān)著整個(gè)縣城的省際、地際、縣際及縣內(nèi)個(gè)方向的縣內(nèi)班線任務(wù)，隨著我縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和客運(yùn)市場的變化，客運(yùn)車輛迅速增加，旅客流量增多，特別是城北汽車站地處縣城開泰北路繁華干道地段，占地少，人來車往，交通擁擠，秩序混亂，安全隱患突出，不利于城市建設(shè)和縣城的對(duì)外形象。為緩解市內(nèi)交通壓力、擴(kuò)大城市范圍，同時(shí)借鑒其他城市城區(qū)規(guī)劃模式，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化目標(biāo)，在城南新建城南汽車站勢在必行。為此，縣人民政府于2010年10月專門組織了相關(guān)部門進(jìn)行了多次現(xiàn)場踏勘、調(diào)查分析和論證，認(rèn)為該項(xiàng)目是可行的、必要的。同時(shí)黎洛高速公路現(xiàn)已即將竣工，城南汽車站工程建設(shè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。項(xiàng)目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)意義城南汽車站地處開泰北路干道上，與純銀商業(yè)步行街毗鄰，客運(yùn)車輛的大流量進(jìn)出及爭搶客源、亂停亂靠，造成交通阻塞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。給城區(qū)交通秩序造成很大影響，隨著客運(yùn)市場的發(fā)展，客運(yùn)車輛和旅客流量會(huì)逐漸增多，混亂的局面會(huì)越來越嚴(yán)重。同時(shí)按照國家國土管理車輛用地標(biāo)準(zhǔn)，客車用地面積為150平方米/輛，縣客車站有客車308輛，應(yīng)用地46200平方米；外縣進(jìn)入該站參運(yùn)、停放的車輛約為36輛，應(yīng)用地5400平方米?？傆玫孛娣e51600平方米，約為77.4畝，按50%的車輛在外營運(yùn)，50%的車輛在站場待運(yùn)，仍需用地面積25800平方米。而縣客車站總面積僅為19134.29平方米，約為28.7畝，實(shí)際停車面積約12畝；顯而易見，老站站場窄小，從而造成車輛擁擠、秩序混亂，安全隱患等問題在所難免。因此，在城南新建一座客車站勢在必行，從而實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化，公路客運(yùn)交通與城市公交實(shí)行統(tǒng)一管理、銜接有序、資源共享的一種交通模式。使我縣城區(qū)規(guī)劃更加合理，客運(yùn)市場的發(fā)展更加有序。同時(shí)，南站的建設(shè)會(huì)帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益，隨著車站與城區(qū)的距離加大，會(huì)促進(jìn)公交和貸運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)至少可新增2條公交線路，從北站分流營運(yùn)車輛200臺(tái)，新增營運(yùn)車輛100臺(tái)，年創(chuàng)效益可達(dá)400萬元。二是可以繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，提高就業(yè)率。三是吸聚大量商家經(jīng)營，并促進(jìn)當(dāng)?shù)氐某鞘谢l(fā)展，預(yù)計(jì)年增稅收100萬元?？土髁康某醪綔y算目前縣客車站日發(fā)班次200班次，運(yùn)送旅客3000人次，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，預(yù)測2030年，縣城人口總量將達(dá)到20萬人，城區(qū)將有現(xiàn)在的9平方公里擴(kuò)大到27平方公里，客車站日發(fā)班次將達(dá)到570班次，運(yùn)送旅客約8500人次。建設(shè)規(guī)模隨著我縣經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及社會(huì)城市化的大趨勢，預(yù)測到2030年我縣人口總量將從目前的6.9萬增至20萬人，城區(qū)將由現(xiàn)在的9平方公里擴(kuò)大到27平方公里，出行旅客會(huì)從目前平均3000人次逐步增加至8500人次，符合國家關(guān)于二級(jí)客運(yùn)站日發(fā)送旅客量的要求，所以新站的建設(shè)必須要求10年超前，20年適應(yīng)，按照國家二級(jí)客運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，才能適應(yīng)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重復(fù)投資。按照國家二級(jí)客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，新建城南汽車站將由站前廣場、停車場、發(fā)車位、站務(wù)用房及行政用房、生產(chǎn)輔助設(shè)施、生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施、職工生活福利設(shè)施、商業(yè)門面及娛樂場所等組成。五、建站條件及站址初步方案。4.1地理位置：地處縣城以南，位于黎洛高速公路出口處，臨202省道、黎平至雙江縣道，交通區(qū)位，資源優(yōu)勢均較明顯，間有少量農(nóng)田、水塘，適合作為車站用地，有黎洛速公路穿行而過，下距縣城僅3.5公里，交通便捷，符合縣政府關(guān)于城區(qū)布局的要求，并且在開發(fā)建設(shè)過程中，符合國土利用政策，用地條件好，有較多可開發(fā)用地，開發(fā)建設(shè)潛力巨大。適合車站建址條件。4.2社會(huì)條件：當(dāng)?shù)仉娏﹄娪嵉然A(chǔ)設(shè)施較為完善，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，富余人員較多，可以為南站建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的人力資源。4.3站址方案選擇的初步意見：無論是現(xiàn)在，還是將來黎平縣公路交通格局，仍然是自北向南方向。為改變汽車站場窄小、擁擠、城市交通混亂、縣汽車站周圍環(huán)境污染等臟、亂、差問題，又考慮到五開南路、黎陽大道自南至城區(qū)，黎洛高速公路在矮枧互通立交，交通便利，故宜在城南建設(shè)汽車南站。五、環(huán)境保護(hù)5.1擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀：全部為農(nóng)田、水塘，不存在任何污染性工業(yè)項(xiàng)目，大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況良好。人口密度低，健康狀況好，無地方病。5.2擬建項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響1）汽車尾氣排放污染。2）流動(dòng)人口的增多帶來的人為污染。3）對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境平衡的破壞。4）帶來噪音的污染。5.3初步擬定環(huán)境保護(hù)措施1）在新站內(nèi)建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)垃圾站及2個(gè)公共廁所。2)在新站內(nèi)建一個(gè)地理式不動(dòng)力污水處理池。3）配置一定數(shù)目的垃圾箱，加強(qiáng)站場內(nèi)垃圾的清潔打掃。4）新站綠化率達(dá)到30%以上。5）出臺(tái)相關(guān)規(guī)定；對(duì)班車待班、發(fā)車、進(jìn)站出站及娛樂場所產(chǎn)生的噪音進(jìn)行管理。六、車站組織和勞動(dòng)定員6.1機(jī)構(gòu)設(shè)置：新建車站為國有或國有控股企業(yè)，堅(jiān)持“產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)”的目標(biāo)，下設(shè)公司機(jī)關(guān)、車站、車隊(duì)（安機(jī)科）、保修廠等部門。機(jī)構(gòu)設(shè)置按“需要、精干、多能、高效、”的原則，以有利于生產(chǎn)、管理和提高工作效率為出發(fā)點(diǎn)。6.2勞動(dòng)定員1）管理層定員：機(jī)關(guān)包括經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、辦公室、財(cái)務(wù)科及其他科室人員，預(yù)計(jì)16人;車站包括站長、書記、副站長，預(yù)計(jì)4人；車隊(duì)（安機(jī)科）包括隊(duì)長、副隊(duì)長等，預(yù)計(jì)4人；保修廠包括廠長、副廠長、技術(shù)員預(yù)計(jì)3人。以上共27人。2）生產(chǎn)服務(wù)層定員：車站長途線定員2班，每班4人共8人;快巴線定員2班，每班3人共計(jì)6人；車站售票房定員4人；車站運(yùn)管辦公室定員6人；調(diào)度定員2人；衛(wèi)生人員定員3人；縣內(nèi)班線停車場定員2班，每班3人共6人；公共發(fā)班線定員2班，每班2人共計(jì)4人。以上共47人。七、項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃及項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表7.1項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃縣汽車南站建設(shè)工程應(yīng)采用分期分批實(shí)施的辦法，控制建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。新站建設(shè)采用“從小到大，先重后輕，分期建設(shè)”的方法，一期工程先建設(shè)車輛維修保養(yǎng)，候車室，發(fā)車位等營運(yùn)性建筑，可以采用因陋就簡、先建5000-6000平方米的辦法，為達(dá)到平衡過渡，老站可暫時(shí)不需停止?fàn)I運(yùn)，待南站基礎(chǔ)性設(shè)施完成后，再逐步將運(yùn)營車輛遷往新站。二期工程再建設(shè)一些生產(chǎn)輔助設(shè)備和生活區(qū)等建筑，可采取邊生產(chǎn)、邊建設(shè)的辦法。7.2項(xiàng)目實(shí)施初步進(jìn)度表日期名稱資金到位情況（萬元）資金到位率備注2012.5成立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)并實(shí)施運(yùn)作辦理勘察設(shè)計(jì)和施工委托手續(xù)及簽訂相應(yīng)的合同協(xié)議，提供設(shè)計(jì)必需的基礎(chǔ)資料，承擔(dān)各項(xiàng)建設(shè)準(zhǔn)備工作2012.5-2012.6建設(shè)資金籌措40027%20012.7勘探設(shè)計(jì)20040%20012.8施工準(zhǔn)備30060%選定施工單位，簽訂施工合同，完成施工用水、電和道路等工程；進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施建設(shè)和代替臨時(shí)工程的住宅建設(shè)以及報(bào)批開工報(bào)告等2012.9-2012.12一期工程（生產(chǎn)設(shè)施）施工22073%2013.1新站投入初步營運(yùn)20087%2013.2.5二期（輔助建筑設(shè)施）200100%2013.6竣工驗(yàn)收竣工驗(yàn)收、交付使用八、投資估算和資金籌措方案8.1投資估算8.1.1建設(shè)投資估算1）土地征用經(jīng)費(fèi)：興建汽車站是全縣的大事，亦是全縣人民受益之事，預(yù)測3.3萬元/畝，這樣總計(jì)需要110萬元左右，此項(xiàng)資金可采取招商引資的辦法解決。2）場地平整經(jīng)費(fèi)根據(jù)現(xiàn)場初步踏勘估算，站、場填方厚度0.6-1.0m，需填土石方60000立方米，按20.0元/立方米計(jì)算，需經(jīng)費(fèi)120萬元。停車場地鋪墊0.2m厚的片石墊層，需片石12000立方米，按30.0元/立方米計(jì)算，需經(jīng)費(fèi)36萬元。停車場面層采用泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)，厚度為0.1m，需土石材料6000立方米，按面積計(jì)為60000平方米，單價(jià)3.0元/平方米，需經(jīng)費(fèi)18萬元。面屋碾壓需20個(gè)臺(tái)班，急需臺(tái)班單價(jià)800元/臺(tái)班，需經(jīng)費(fèi)2萬元。3）圍墻大門建筑經(jīng)費(fèi)圍墻總長1200m，墻高2.0m，按100元/米計(jì)算，需12萬元，大門10萬元，共需經(jīng)費(fèi)22萬元。4）建筑經(jīng)費(fèi)站、場擬建傳達(dá)室、候車室、車輛維修保養(yǎng)車間、洗車間、辦公樓、招待所、飲食服務(wù)店等一條龍服務(wù)設(shè)施預(yù)計(jì)建筑面積為16000平方米，每平方米造價(jià)為500元，需經(jīng)費(fèi)800萬元。5）工程勘探設(shè)計(jì)費(fèi)2萬元。以上幾項(xiàng)主要經(jīng)費(fèi)合計(jì)為1500萬元，加上其他不可預(yù)見及雜費(fèi)20萬元，南站興建工程需約1520萬元。8.1.2項(xiàng)目占用的儲(chǔ)備資金、生產(chǎn)資金分別按年需用額360萬元，約需30萬元；項(xiàng)目占用的應(yīng)收應(yīng)付賬款、現(xiàn)金等估算非定額流動(dòng)資金年需60萬元，月需5萬元。以上二項(xiàng)月需35萬元。資金籌措方案對(duì)此項(xiàng)目的建設(shè)，通過政府投資、銀行貸款和項(xiàng)目招商引資。九、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的初步評(píng)價(jià)9.1

成本估算土地征用費(fèi)約110萬元，項(xiàng)目建設(shè)施工1020萬元，土地征用金利息10萬元，建設(shè)期利息20萬元，共計(jì)1550萬元。9.2

財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的初步分析1）據(jù)測算，除去土地征用費(fèi)外，按湘運(yùn)＊＊分公司的投資1000萬元計(jì)算，只要南站一經(jīng)投入使用，工作上軌道，其實(shí)業(yè)性綜合效益便會(huì)充分發(fā)揮出來，在五年的時(shí)間內(nèi)投資是可以收回來的，其具體如下：2）收入：新站年?duì)I運(yùn)收入1300萬元，年勞務(wù)費(fèi)104萬元；縣際班線停車場車輛100臺(tái)，停車費(fèi)年收入為100臺(tái)*2000元/臺(tái).年＝20萬元；公交車班線車輛60臺(tái)，停車費(fèi)年收入60臺(tái)*2000元/臺(tái).年＝12萬元。以上三項(xiàng)年收入136萬元，按年增長率14%計(jì)算，5年合計(jì)為1022萬元。新站商業(yè)門面出租年收入：200個(gè)*5000元/個(gè).年＝100萬元，5年合計(jì)500萬元。以上總收入5年合計(jì)共1522萬元。3）支出：工作人員共計(jì)84人，按人平工資和管理費(fèi)1萬元/年計(jì)算，年支出為84萬元，5年共計(jì)420萬元；上交利稅年約50萬元，5年共計(jì)250萬元；銀行十年貸款利息共計(jì)20萬元，年均2萬元；招商引資利息10萬元，以上總支出5年合計(jì)690萬元。4）綜上所述，新站建成后，年凈收益167萬元，5年合計(jì)832萬元，還未計(jì)算老站由此產(chǎn)生的間接收益。所以五年內(nèi)收回投資是完全可行的。9.3社會(huì)效益初步分析1）帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高就業(yè)率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，形成一個(gè)新的無污染，集娛樂、休閑為一體的商業(yè)區(qū)。2）加快公交、貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。3）有利于城區(qū)規(guī)劃，緩解交通壓力，扭轉(zhuǎn)目前客運(yùn)市場秩序混亂的狀況，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化的目標(biāo)。十、結(jié)論和建議通過上述調(diào)查、分析，我們認(rèn)為縣汽車南站興建工程是可行的，其主要理由如下：1、站、場新址、規(guī)模與城市建設(shè)規(guī)劃吻合，無需辦理修編等問題。2、站、場新址地勢開闊、平整，房屋拆遷等難題少，存在技術(shù)性難題與房屋拆遷費(fèi)用較少。3、控制建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。新站、場建設(shè)采用“從小到大，分期建設(shè)”的方法，投資不超過1000萬元。4、請求上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門支持。省交通廳每年有部分經(jīng)費(fèi)用于站、場建設(shè)，即使按三個(gè)三分之一的投資原則實(shí)行補(bǔ)助，亦可爭取約400萬元，以解決站、場建設(shè)費(fèi)用。5、申請貸款，向建行申請貸款200萬元，以站、場收取的停車費(fèi)，以及一條龍服務(wù)的營業(yè)性收入還貸。6、不動(dòng)產(chǎn)部分出讓或一次性出租商業(yè)門面。以現(xiàn)有商業(yè)門面作一次性出租十年、二十年，可歸集資金約200萬元。7、精心規(guī)劃與設(shè)計(jì)，力爭減少工程與造價(jià)，爭取減少建設(shè)經(jīng)費(fèi)50－100萬元。8、擴(kuò)大營運(yùn)業(yè)務(wù)，承擔(dān)城區(qū)公共交通營運(yùn)業(yè)務(wù)，增加營運(yùn)投入，爭取提前回收資金。綜上所述，縣汽車南站、場興建工程是可行的，并建議盡早實(shí)施建設(shè)。

目錄目錄 I第一章概述 11.1項(xiàng)目概況 11.2編制依據(jù) 11.3編制范圍 21.4城市自然地理概況 21.5《***市熱電聯(lián)產(chǎn)規(guī)劃》簡介 61.6項(xiàng)目建設(shè)的必要性 81.7主要技術(shù)原則 81.8編制過程 9第二章熱負(fù)荷 102.1供熱現(xiàn)狀 102.2設(shè)計(jì)供熱面積 122.3采暖熱指標(biāo) 142.4設(shè)計(jì)熱負(fù)荷 142.5熱負(fù)荷延續(xù)時(shí)間圖 172.6年耗熱量 18第三章供熱方案 193.1熱源建設(shè)方案 193.2鍋爐選型 203.3熱源運(yùn)行方式 23第四章建廠條件 244.1電力供應(yīng) 244.2燃料供應(yīng) 244.3廠址選擇 254.4交通運(yùn)輸 254.5給水水源 254.6工程地質(zhì) 25第五章工程設(shè)想 285.1廠區(qū)總平面布置 285.2主廠房布置 305.3燃煤運(yùn)輸 315.4燃燒系統(tǒng) 335.5除灰渣系統(tǒng) 355.6熱力系統(tǒng) 375.7給排水系統(tǒng) 385.8化學(xué)水系統(tǒng) 405.9電氣系統(tǒng) 415.10鍋爐熱工自控系統(tǒng) 435.11土建部分 45第六章熱力網(wǎng) 496.1供熱介質(zhì)及參數(shù) 496.2熱網(wǎng)型式及敷設(shè)方式 496.3熱網(wǎng)與熱用戶連接方式 526.4水力計(jì)算及水壓圖 526.5熱網(wǎng)運(yùn)行調(diào)節(jié)方式 546.6換熱站 566.7土建 59第七章節(jié)約能源 617.1編制依據(jù) 617.2本項(xiàng)目所消耗能源及耗能工質(zhì)種類 617.3能耗指標(biāo) 617.4節(jié)能措施 647.5項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià) 64第八章環(huán)境保護(hù) 658.1環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù) 658.2環(huán)境現(xiàn)狀 658.3環(huán)境影響評(píng)述 678.4環(huán)境防治措施 688.5社會(huì)影響分析 70第九章消防、勞動(dòng)安全及工業(yè)衛(wèi)生 729.1應(yīng)遵循的安全衛(wèi)生規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn) 729.2本工程生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的職業(yè)危害 729.3防范措施 739.4職業(yè)病形成的途徑及種類 789.5對(duì)職業(yè)病的治理措施 799.6綜合評(píng)價(jià) 81第十章生產(chǎn)組織定員 8210.1勞動(dòng)組織及管理 8210.2人員配置 82第十一章工程實(shí)施條件和進(jìn)度 8511.1工程實(shí)施條件 85HYPERLINK"file:///H:\\準(zhǔn)備修改傳百度文檔\