演示文稿錨設備講解

（優(yōu)選）第三章錨設備當前第1頁\共有102頁\編于星期二\11點第一節(jié)錨設備的組成和作用一錨設備組成錨設備的組成錨錨鏈起錨機械以及附屬設備當前第2頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第3頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第4頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第5頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第6頁\共有102頁\編于星期二\11點1、錨是錨設備在錨泊時中產(chǎn)生抓駐力(錨泊力)的重要設備。2、錨鏈是連接于錨和船體之間的鏈條，用于傳遞和緩沖船舶所受的外力。在錨泊的時,出鏈適當長度時,臥躺海底部分的錨鏈也能由與接觸底質(zhì)的摩擦而產(chǎn)生部分抓駐力.當前第7頁\共有102頁\編于星期二\11點3、錨鏈筒(hawsepipe)錨鏈進出以及收藏錨干的孔道。由甲板鏈孔、舷邊鏈孔和筒體三部分組成。錨鏈筒直徑約為鏈徑的10倍左右，其上下口一般均設有錨唇，（用鋼板或鑄鋼制成的錨唇外緣的圓弧半徑一般應不小于錨鏈直徑的12倍），其作用是減少錨鏈與上下口的磨損。筒體內(nèi)設有沖水裝置，用于在起錨時沖洗錨和錨鏈。錨鏈筒應能滿足收錨時使錨爪緊貼船殼，錨干連同轉(zhuǎn)環(huán)一起留在錨鏈筒內(nèi)。拋錨時使錨干易于脫出錨鏈筒。此外，錨鏈筒的下口應離滿載水線有一定距離，以減少航行時船首波浪沖擊錨體。錨鏈筒的位置距船舶中線有適當距離，以免起錨時錨爪卡在首柱上。商船錨鏈筒軸中心線和鉛錘線約成30~40°；和中線面約成5~15°。當前第8頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第9頁\共有102頁\編于星期二\11點甲板鏈孔處設有防浪蓋，以防止海水從錨鏈筒涌上甲板，保證工作人員安全。有的船在甲板鏈孔處設有導鏈滾輪，以減輕錨鏈與甲板鏈孔的摩擦。為了減少由錨引起的水和空氣阻力，以及錨爪擊水引起的水花飛濺，一些低干舷船或快速船在舷邊鏈孔處做成能收藏錨冠及錨爪的錨穴，其形狀有方形，圓形，傘型等。當前第10頁\共有102頁\編于星期二\11點

4、制鏈器(bowstopper)設置在錨機和錨鏈筒之間用來夾住錨鏈。航行時，承受錨的重力和慣性力；錨泊時，承受錨鏈張力以保護錨機當前第11頁\共有102頁\編于星期二\11點1)螺旋制鏈器由兩塊夾板和帶搖柄的有正倒螺紋的螺桿組成。當轉(zhuǎn)動搖柄使夾板夾緊時，即將錨鏈夾?。环粗砷_夾板，錨鏈即可松出或絞進。它動作緩慢，但操作方便，工作可靠，廣泛用于大中型船上。2)閘刀式制鏈器其結(jié)構(gòu)簡單，操作迅速.但在尺寸大時顯得笨重。一般只在中小型船上使用。3)鏈式制鏈器由一個鏈鉤、一個伸縮螺絲和一段短鏈所組成。它用卸扣固定在甲板上，使用時，將鏈鉤鉤在一個水平鏈環(huán)上，然后收緊伸縮螺絲，即可拉住錨鏈。一般它與螺旋制鏈器配套使用，作為螺旋制鏈器的輔助設備當前第12頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第13頁\共有102頁\編于星期二\11點

5.錨機拋、起錨的機械，也可作船舶絞纜用。當前第14頁\共有102頁\編于星期二\11點6錨鏈管(spurlingpipe)是錨鏈進出錨鏈艙的通道，位于鏈輪下方，正對錨鏈艙的中央。直徑約為鏈徑的7～8倍。上口設有防水蓋板,開航后應關(guān)閉，以防海水進入錨鏈艙。7錨鏈艙(chainlocker) 是存放錨鏈的艙室。一般設在防撞艙壁之前，錨機下面，首尖艙的上面或后面，其形狀為圓形或方形。左右錨鏈艙是分開的，艙底為花鋼板，上鋪木襯板。艙內(nèi)設有污水井和排水管系以排除積水，防止錨鏈銹蝕。艙壁上設有人孔和壁梯供人員進出錨鏈艙當前第15頁\共有102頁\編于星期二\11點8:棄鏈器

在緊急情況下使錨鏈末端迅速與船體脫開的裝置.一般設置在人員易于到達的地方,其裝置應能保證在緊急情況下能迅速可靠的脫開錨鏈.常見的有:1)橫閂式棄鏈器其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，緊急情況下只要敲出橫閂即能松脫末端鏈環(huán)。圖為裝在甲板上的棄鏈器。通常外罩一個水密蓋，既可達到水密，又能防止不慎觸碰而松脫。2)螺旋棄鏈器利用螺桿的伸縮使脫鉤松開或夾住。其結(jié)構(gòu)較復雜。但使用安全可靠，即使錨鏈繃緊時也容易松脫。手輪設在錨鏈艙外部易于到達的地方，并能由其迅速解脫錨鏈。圖為裝在錨鏈艙艙壁上的棄鏈器。當前第16頁\共有102頁\編于星期二\11點二、錨設備的作用1.系泊用錨船舶在裝卸貨物、避風、等泊位、候潮、等待檢疫等需要在錨地拋錨停泊。船舶拋錨后，在外力作用下，拖著錨和錨鏈移動，最后使錨爪逐漸抓底，當錨牢固抓住海底時，錨和錨鏈的抓駐力與作用于船體上的外力或／和船舶移動的慣性力達到平衡，船便被系留在該處，在錨抓牢后，松出適當長度錨鏈，錨以及錨鏈產(chǎn)生的抓駐力能抵抗船舶所受的水流、風力和波浪對船舶的作用力。當前第17頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第18頁\共有102頁\編于星期二\11點1）:錨泊力:錨的抓力和臥底錨鏈的抓力之和

P=Pa+Pc=λaWa+λcWcL式中：Fa—錨的抓力(KN) Fc—錨鏈的抓力(KN) λa—錨的抓重比 Wa—錨的重量(KN) λc—錨鏈的抓重比，約為2左右 Wc—錨鏈每米重量((KN) L—錨鏈臥底部分長度(m)

以抵御風、流等外力對船的作用力。當前第19頁\共有102頁\編于星期二\11點2）根據(jù)泊地的自然條件，可以分為單錨泊和雙錨泊兩種錨泊形式。（1)單錨泊：在開敞錨地，能供船舶有足夠的旋回水域，風流不大時則可拋一個錨停泊，松鏈的長度根據(jù)水深、底質(zhì)、風流大小及停泊時間長短而定。一般情況下松鏈長度在3~4水深以上。（2)雙錨泊一點錨：也稱平行錨，在大風浪天氣下或抗臺時較為常用的方法。遇到風向不斷變化的大風時，采用一點錨法較有效。操作時，同時拋下船首雙錨，用兩錨的聯(lián)合抓力抵抗作用在船體上的風流等外力，抗臺效果較好，也不易產(chǎn)生錨鏈絞纏現(xiàn)象。當前第20頁\共有102頁\編于星期二\11點八字錨：在風浪較大、水流湍急，底質(zhì)較差的錨地，拋下雙錨可以增加錨的抓力。八字錨要求在風流作用下，船應在兩錨的中心線上，使兩錨受力均勻，八字伸開，兩錨夾角一般取30o~60o串聯(lián)錨：在風流較大又不適宜拋八字錨時，可以使用串聯(lián)錨以增加錨的抓力。拋錨前先用一短鋼絲繩將一只小錨系結(jié)在首錨錨冠處，拋錨時先拋出小錨，然后再拋首錨。但其操作較繁，因而較少使用。一字錨：在錨地狹窄的港灣或河道，受潮汐影響且船舶旋回受到限制時，可拋一字錨。它要求雙錨位置處在一直線上，以船首為中心，船長為半徑，來限制船舶的旋回水域。一字錨有一個錨受力，稱為“力錨”；另一錨不受力，稱為“惰錨”。當前第21頁\共有102頁\編于星期二\11點2.輔助船舶操縱用錨在狹水道航行時，用拋錨幫助掉頭或轉(zhuǎn)向、靠離泊時或緊急避讓時用拖錨來控制船首向、控制船身或剎減船速。操縱用錨一般出鏈不長，主要起阻滯作用，不要求錨完全抓牢。當前第22頁\共有102頁\編于星期二\11點3.應急用錨在狹水道等通航密度較大的水域航行時，為緊急避讓，可以拖（雙）錨剎減船速，以避免碰撞或減小碰撞損失。如果船舶擱淺，可沿脫淺方向運錨拋下，絞收錨鏈以協(xié)助出淺。在船舶遇到大風浪，頂風滯航時，可以用拋錨并出鏈適當長度來增加船舶漂移阻力并有利于控制船首向，以輔助船舶抵抗大風浪。當前第23頁\共有102頁\編于星期二\11點第二節(jié)錨的種類與結(jié)構(gòu)錨泊時中產(chǎn)生抓駐力(錨泊力)的重要設備錨的分類方法：1、有無橫桿2、錨爪可否轉(zhuǎn)動3、抓重比的大小4、錨的用途錨的抓重比（抓力系數(shù)）：錨的抓力與錨重之比當前第24頁\共有102頁\編于星期二\11點一、有桿錨(stockedanchor)也叫普通錨、海軍錨1、結(jié)構(gòu)錨干與錨爪為一整體，橫桿是活動的,拋錨時，錨桿與錨干處于垂直狀態(tài)。收藏時，錨桿與錨干貼靠在一起當前第25頁\共有102頁\編于星期二\11點2、抓底過程1）錨剛著底時，力的支點在錨冠2）以支點為軸心倒下3）當錨桿一端著地后，力的支點移到錨桿端部。在錨鏈拉力的作用下，錨體翻轉(zhuǎn)90°。4）繼續(xù)拉動錨鏈，使一只錨爪向下嚙入土中。當前第26頁\共有102頁\編于星期二\11點3、特點1）結(jié)構(gòu)簡單，抓重比比較大，一般為4~8，抓底穩(wěn)定性比較好2）但它操作不便，露出泥土朝上的錨爪易纏繞錨鏈，在淺水錨地還可能刮壞過往船只的船底3)有桿錨不宜做商船首錨使用，可用做尾錨、備錨，多用于小船、帆船和漁船。當前第27頁\共有102頁\編于星期二\11點二、無桿錨（stocklessanchor)又稱山字錨或轉(zhuǎn)爪錨，常見的有霍爾錨、斯貝克錨、尾翼錨等。當前第28頁\共有102頁\編于星期二\11點1：霍爾錨（hallanchor)結(jié)構(gòu)：由錨干、錨體和軸銷三部分組成1）錨干與錨爪分別鑄造，無橫桿，錨干與錨頭是活動的，用銷軸連接在一起；錨爪和錨冠可以繞穿過錨干下端孔的銷軸轉(zhuǎn)動2）以錨干為中心線，錨爪可以向左右各轉(zhuǎn)約45°3）錨冠兩側(cè)設助抓突角．當前第29頁\共有102頁\編于星期二\11點特點：兩爪同時入土，抓重比為2～4，最大不超過8。結(jié)構(gòu)簡單，作業(yè)和收藏方便，抓力較小，轉(zhuǎn)流時易耙松泥土而引起走錨。當前第30頁\共有102頁\編于星期二\11點2、斯貝克錨是霍爾錨的改良型，其錨頭的重心位于銷軸中心線下方，收錨自然朝上。并且一接觸船殼板即翻轉(zhuǎn)，不會損傷船殼板當前第31頁\共有102頁\編于星期二\11點3、尾翼錨 是我國研制出的一種新錨型。其結(jié)構(gòu)特點是助抓突角寬厚，錨頭重心低。操作特點是入土阻力小，入土性能和穩(wěn)定性好，抗浪擊，易沖洗。其抓力、穩(wěn)定性等各方面性能優(yōu)于霍爾錨和斯貝克錨。已在船上使用。當前第32頁\共有102頁\編于星期二\11點4、抓底過程1）錨著底2）隨著船身后退和錨鏈松出，錨干倒地。3、4）在錨鏈拉力和助抓突角的阻力作用下，在錨爪上產(chǎn)生一個向下的翻轉(zhuǎn)力矩，迫使錨爪嚙土，直至抓牢。當前第33頁\共有102頁\編于星期二\11點5、特點1）使用方便，很容易將錨從錨鏈筒中拋出或收進，2）抓重比相對比較小，一般為2~4，當船舶偏蕩時，易將泥土耙松而使錨的抓力下降，3）這類錨由于使用方便而廣泛用作船首錨當前第34頁\共有102頁\編于星期二\11點三、大抓力錨（highholdingpoweranchor)因其抓重比大而得名，分有桿和無桿兩種。作首錨時，錨重可取相應普通錨重的75%?？偺攸c是錨爪寬且長、嚙土深、穩(wěn)定性好、抓重比大。常見的有AC-14型錨、丹福氏錨、波爾錨等當前第35頁\共有102頁\編于星期二\11點1有桿大抓力錨結(jié)合了有桿和無桿錨的優(yōu)點，錨頭處設有穩(wěn)定桿，以保證錨抓底的穩(wěn)定性，一般用于較松軟底質(zhì)，收藏不便。工程作業(yè)船和小船用。主要有丹福斯錨和史蒂文錨兩種。1）丹福氏錨（也稱燕尾錨）

錨爪可前后轉(zhuǎn)動各約30°，抓重比一般大于10，多用于工程船(如挖泥船)。當前第36頁\共有102頁\編于星期二\11點2）史蒂文錨 它是荷蘭研制出的錨型，其錨爪短而面積大，錨干上裝有可移動的楔塊，可用來改變錨爪的最大轉(zhuǎn)角，以適應多種地質(zhì)，他的抓重比可達17~34。目前大量用于石油平臺的定位錨。當前第37頁\共有102頁\編于星期二\11點2無桿大抓力錨：改良了無桿錨的助抓突角和錨爪1）AC-14錨是50年代英國海軍部研制的一種大抓力錨。其明顯的特征是設有極其肥大的穩(wěn)定鰭，因此具有很好的穩(wěn)定性。它能迅速嚙土，對各種土質(zhì)的適應性強。錨爪可前后轉(zhuǎn)動35°。抓重比最高可達12~14，常在超大型船和水線以上面積較大的滾裝船上被用作首錨當前第38頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第39頁\共有102頁\編于星期二\11點2）波爾錨是荷蘭研制出的一種大抓力錨，它的錨爪平滑而鋒利，適應各種地質(zhì)。其穩(wěn)定性好，拋收方便，抓重比一般為6左右。波爾錨可作為大型船舶的首錨和工程船的定位錨，特別是在挖泥船上廣泛采用HighHoldingPowerAnkorType"POOL"當前第40頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第41頁\共有102頁\編于星期二\11點四、特種錨特種錨的形狀比較特殊，以適應特種用途，通常所指的是浮筒、燈船、航標船和浮標等永久性系泊用的錨，有傘形錨、螺旋錨、單爪錨等。當前第42頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第43頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第44頁\共有102頁\編于星期二\11點五、船舶用錨對錨的要求1、在一定錨重下具有較大的抓力系數(shù)（錨的抓力與錨重之比，又稱抓重比）2、具有良好的操作性能，拋起方便3、拋錨時能迅速嚙入土中，起錨時易于出土4、結(jié)構(gòu)堅固和成本低廉。當前第45頁\共有102頁\編于星期二\11點第三節(jié)錨鏈的組成與標記錨鏈是連接于錨和船體之間的鏈條，用于傳遞和緩沖船舶所受的外力。當前第46頁\共有102頁\編于星期二\11點一、錨鏈的種類：1、按制造方法分1)鑄鋼錨鏈：它的鏈環(huán)由鋼水澆鑄而成。其優(yōu)點是強度較高，剛性好，撐擋不會松動，因而使用年限長。其缺點是制造工藝較復雜，成本較高，耐沖擊負荷差。2)焊接錨鏈：它的鏈環(huán)由圓鋼彎制焊接而成。其工藝簡單、成本低、質(zhì)量超過其他種類錨鏈?，F(xiàn)已得到廣泛應用。3)鍛造錨鏈：有較好的韌性。但制造工藝復雜，成本高，質(zhì)量不穩(wěn)定。目前商船工已不再釆用當前第47頁\共有102頁\編于星期二\11點3．按鋼材級別分用于生產(chǎn)有檔錨鏈的鋼材分為A1、A2、A3三級。A1級強度最小，A3級強度最大。對同一船舶，若選用強度大的，鏈環(huán)尺寸就可以適當減小。2、按鏈環(huán)結(jié)構(gòu)分有無檔鏈和有檔鏈兩種在相同尺寸下，有檔鏈的強度大形小，堆放時不易扭纏，因此在海船工廣泛采用.無檔鏈尺寸小，只用于小錨上。當前第48頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第49頁\共有102頁\編于星期二\11點二、錨鏈的組成：一根完整的錨鏈由若干節(jié)錨鏈通過連接鏈環(huán)或連接卸扣連接而成，每節(jié)錨鏈由許多鏈環(huán)組成。1．鏈環(huán)(chainlink) 按鏈環(huán)作用包括：普通鏈環(huán)(commonlink)、加大鏈環(huán)(enlargedlink)、末端鏈環(huán)(openendlink)、轉(zhuǎn)環(huán)(swivellink)、連接鏈環(huán)(kenterluglessjoiningshackle)、連接卸扣(Dtypeluggedjoiningshackle)、末端卸扣(Dtypeendshackle)等。鏈環(huán)的大小以普通鏈環(huán)的直徑d表示。衡量錨鏈強度的標準鏈環(huán)是普通鏈環(huán)。普通鏈環(huán)的直徑是衡量錨鏈強度的標準。

當前第50頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第51頁\共有102頁\編于星期二\11點2．鏈節(jié)(shacklelength；cablelength) 是表示錨鏈長度的基本單位,錨鏈的長度以“節(jié)”為單位，我國規(guī)定每節(jié)錨鏈的標準長度為27.5m，且每節(jié)錨鏈的鏈環(huán)數(shù)應為奇數(shù)。英美國家常以15拓為一節(jié)，折合米制約27．5m.也有的以25m、20m為1節(jié)。鏈節(jié)與鏈節(jié)之間多以連接鏈環(huán)連接,如用連接鏈環(huán)連接各節(jié)錨鏈，則連接鏈環(huán)的兩端為普通鏈環(huán)。如用連接卸扣連接各節(jié)錨鏈，則連接卸扣兩端依次連接末端鏈環(huán)→加大鏈環(huán)→普通鏈環(huán)。因為連接卸扣的尺寸比普通鏈環(huán)大許多，所以增設無檔鏈環(huán)和加大鏈環(huán)后，錨鏈在該的尺寸可以平順過渡，避免拋起錨時連接卸扣通過持鏈輪時產(chǎn)生跳動、沖擊或卡住。按照鏈節(jié)在整根錨鏈中所處位置的不同，可分為錨端鏈節(jié)、中間鏈節(jié)和末端鏈節(jié)三部分。當前第52頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第53頁\共有102頁\編于星期二\11點1)錨端鏈節(jié)是錨鏈的第一節(jié)，與錨卸扣相連。即從錨卸扣開始，依次為末端卸扣→末端鏈環(huán)→轉(zhuǎn)環(huán)→加大鏈環(huán)→普通鏈環(huán)。該鏈節(jié)中末端卸扣和錨卸扣的橫銷應朝向錨，即圓弧部分朝向中間鏈節(jié)、轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓朝向中間鏈節(jié)，以減少摩擦和卡阻。設置轉(zhuǎn)環(huán)的目的是防止錨鏈過分扭絞。2)末端鏈節(jié)

是錨鏈的最后一段，與棄鏈器相連。即從棄鏈器開始，依次為末端鏈環(huán)→加大鏈環(huán)→轉(zhuǎn)環(huán)→加大鏈環(huán)→普通鏈環(huán)。其中轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓也應朝向中間鏈節(jié)。當前第54頁\共有102頁\編于星期二\11點3)中間鏈節(jié)是錨端鏈節(jié)與末端鏈節(jié)之間的所有鏈節(jié)，一般由普通鏈環(huán)和連接鏈環(huán)組成。連接卸扣的圓弧部分應朝向錨，以避免拋起錨時其通過持鏈輪時產(chǎn)生跳動，沖擊和卡阻。當前第55頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第56頁\共有102頁\編于星期二\11點三、錨鏈的標記1.標記的目的(作用)：拋錨時迅速識別錨鏈松出的長度或起錨時掌握錨鏈在水中的長度。2.標記的方法：第一至第六節(jié)之間的標記方法。如在第3節(jié)與第4節(jié)之間的連接鏈環(huán)前后第3個有檔鏈環(huán)撐擋上繞金屬絲(或白環(huán))，并在兩鏈環(huán)之間的所有有檔鏈上涂白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆，以此表第3節(jié)從第六與第七節(jié)之間的連接鏈環(huán)開始，重復第一至第六節(jié)同樣的方法進行標記。最后一至兩節(jié)可涂紅或黃漆等醒目標記以作為預示錨鏈將至末端的危險警告，警惕丟錨。當前第57頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第58頁\共有102頁\編于星期二\11點四、錨鏈的強度與重量估算1．錨鏈的強度估算T=548.8d2T——有檔錨鏈的破斷強度(N)；d——鏈環(huán)直徑(mm)。2．單位長度重量估算

Wc＝0.0219d2

Wc——有檔錨鏈單位長度重量(kg／m)；

d——鏈環(huán)直徑(mm)。3．錨重與鏈重的關(guān)系

Wa＝60Wc×l0-3

Wa——每只錨的重量(1)；

Wc——單位長度錨鏈重量(kg／m)。上式表明，每只錨的重量約等于60m錨鏈的重量。

當前第59頁\共有102頁\編于星期二\11點第四節(jié)錨機的種類、結(jié)構(gòu)與要求一、錨機的種類與結(jié)構(gòu)1.作用：是拋起錨的動力機械，兩側(cè)的滾筒可用作絞纜。2.按動力分類：有電動、電動液壓和蒸汽錨機三種。其中以電動和電動液壓錨機為主。當前第60頁\共有102頁\編于星期二\11點61當前第61頁\共有102頁\編于星期二\11點1)電動錨機由電機經(jīng)過減速后驅(qū)動錨機鏈輪和卷筒轉(zhuǎn)動。離合器用于控制鏈輪與驅(qū)動主軸的離合。錨系泊作業(yè)中，當離合器脫開時，主軸和卷筒轉(zhuǎn)動而鏈輪不轉(zhuǎn)，可作為拋錨或絞纜之用。當離合器合上時，卷筒與鏈輪同時轉(zhuǎn)動，可作為起錨或深水拋錨時送錨之用。帶式制動器用來剎住鏈輪，控制松鏈速度。目前，在海船工多采用電動錨機。當前第62頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第63頁\共有102頁\編于星期二\11點2)液壓錨機(也稱電動液壓錨機)：

(1)原理:由電動機帶動液壓泵，驅(qū)動油馬達，然后經(jīng)過減速(或不需減速)使錨機運轉(zhuǎn)

(2)特點：結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，操作平穩(wěn)，變速性能好，可實現(xiàn)無級調(diào)速，但制造技術(shù)和維護保養(yǎng)要求較高。當前第64頁\共有102頁\編于星期二\11點3)蒸汽錨機(steamwindlass)其結(jié)構(gòu)與電動錨機的結(jié)構(gòu)大體相同。它使用蒸汽作為動力。其特點:動力大，結(jié)構(gòu)簡單。但使用前要微速暖缸，用畢要放掉缸中殘余水汽，低溫時，還要采取防凍措施。目前，大型油船基于防火防爆要求，仍采用蒸汽錨機。4）自動錨機在一些現(xiàn)代化程度很高的船舶設有自動液壓錨機，在自動液壓錨機系統(tǒng)中設有錨鏈長度傳感器，在拋錨時當所需錨鏈全部拋出后，錨機會自動停止；在起錨時當錨將接近錨鏈筒時，能自動減速，當錨桿進入錨鏈筒收妥后會自動停車。另外出現(xiàn)了一種可在駕駛室遙控操作的錨機，其拋起錨作業(yè)可在駕駛臺進行遙控操作。當前第65頁\共有102頁\編于星期二\11點2按錨機布置情況分：1)臥式錨機 是指鏈輪軸為水平布置的錨機。一般船上多采用臥式錨機。

2)立式錨機 是指鏈輪軸為垂直布置的錨機?？蓽p小錨機所占甲板面積，多用于軍艦。當前第66頁\共有102頁\編于星期二\11點甲板寬度很大的大型油船及具有大型球鼻首的船舶，因為左、右錨鏈筒有較大距離，所以每舷各設1臺錨機。當前第67頁\共有102頁\編于星期二\11點二、錨機的主要技術(shù)要求1.必須由獨立的原動機或電動機驅(qū)動，并能倒轉(zhuǎn)。2.應有能力以平均速度不小于9m/min，將一只錨從水深82.5m處拉起至深度27.5m處。3.在額定拉力的額定速度下，應能連續(xù)工作30min，并能在不小于1.5倍額定拉力的過載拉力作用下(不要求速度)連續(xù)工作2min。還應設有過載保護裝置，過載時能自動轉(zhuǎn)到中速運轉(zhuǎn)。4.錨機的鏈輪或卷筒應裝有可靠的制動器。制動器剎緊后，應能承受錨鏈或鋼索斷裂負荷45%的靜拉力，或承受錨鏈上的最大靜負荷。制鏈器應能承受相當于錨鏈的試驗負荷，且其應力應不大于其材料屈服點90%。5.應保證錨鏈引出的三點(錨鏈筒、制鏈器和鏈輪)成一線。當前第68頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第69頁\共有102頁\編于星期二\11點第五節(jié)錨設備的配備、試驗、檢查和保養(yǎng)一、錨設備的配備依據(jù)海船的錨與錨鏈的配備應根據(jù)船舶的類型、航行的水域并根據(jù)船舶舾裝數(shù)的大小按規(guī)范中所列數(shù)據(jù)來選取。舾裝數(shù)N(equipmentnumber)或稱船具數(shù)，是反映船體所能受到的風、流作用力大小的一個參數(shù)，除拖船外的船舶的舾裝數(shù)計算公式為可由下式計算：N＝Δ2/3+2Bh+A/10

Δ——夏季載重線下的型排水量(t)；

B——船寬(m)；

h——從夏季載重水線到最上層艙室頂部的有效高度(m)(詳細計算見規(guī)范有關(guān)章節(jié))；

A——船長范圍內(nèi)夏季載重線以上的船體部分和上層建筑及各層寬度大于B/4的甲板室的側(cè)投影面積的總和(m2)。當前第70頁\共有102頁\編于星期二\11點貨船、散裝貨船、油船、耙吸式挖泥船、渡船等的設備配備按N選取。由舾裝數(shù)查表得出船舶應配錨的數(shù)量、每只錨的重量，錨鏈的級別、總長和直徑等

當前第71頁\共有102頁\編于星期二\11點通常萬噸級以上海船均配有3只主錨，其中2只是首錨(bowanchor)，1只是備用錨(spareanchor)。經(jīng)常航行在狹窄、彎曲及水勢復雜航道的船舶，還配有尾錨(sternanchor)，必要時用以控制船尾的擺蕩。萬噸級貨船一般每只主錨至少配有l(wèi)０節(jié)錨鏈。一般無限航區(qū)的船舶，每一主錨應配備１２節(jié)錨鏈．此外，船上至少還應儲備1只錨卸扣和4只連接卸扣或連接鏈環(huán)，另備1個錨鏈系浮筒用的大卸扣當前第72頁\共有102頁\編于星期二\11點當前第73頁\共有102頁\編于星期二\11點二、錨設備的試驗1．錨的試驗錨在試驗之前要進行外觀檢查、稱重和外形尺寸檢查。外觀檢查:應在涂漆前進行，錨和其零件表面不應有裂紋、氣孔、砂眼及其他足以影響強度的缺陷，對不影響強度的表面缺陷，允許補焊修整。1)一只成套錨的重量偏差允許范圍為:±7%,但每艘船首錨實際重量的總和不得小于規(guī)范規(guī)定錨重的總和；2)錨桿的彎曲度在1m長度上不超過3mm；3)錨爪轉(zhuǎn)動角允許偏差為-0.5---+2°；4)當滿足錨的重量偏差時，各部分尺寸允許偏差為±4％，但其最大值不得超過±20mm；當前第74頁\共有102頁\編于星期二\11點錨的試驗：系指錨拉力試驗。國標GB/T548—1996規(guī)定，重量大于75kg的錨應進行拉力試驗。拉力作用點:一端在錨卸扣處，另一端在錨爪上距錨爪尖1/3處，無桿錨應同時拉兩只爪，先在一面拉試后，再將錨爪轉(zhuǎn)到另一面拉試。拉力試驗前,先在錨卸扣處的錨干上及錨爪每一尖端處個作一標記,以便于測量間距,然后施加拉力施力方法:先逐漸加力至試驗負荷的10％，維持5min；測兩標志間距；再逐漸增加拉力至試驗負荷，維持5min，然后降至試驗負荷的10％，測兩標志間距。如果兩次拉試的間距差不超過20mm，且錨爪可以靈活地轉(zhuǎn)至兩側(cè)最大角度，則為合格，否則應在消除缺陷后再做拉力試驗。如果仍不滿足要求，就不能驗收。經(jīng)試驗合格的錨干上印有錨的重量、標準編號、制造廠印記、試驗日期、驗船部門認可印記和船舶檢驗證書號。當前第75頁\共有102頁\編于星期二\11點2．錨鏈的試驗1)電焊錨鏈其特點:工藝先進,簡單,制造成本低,其質(zhì)量超過其他種類的錨鏈.成品電焊錨鏈的檢查和試驗:外觀檢查,材料試驗,拉斷試驗、拉力試驗及力學性能試驗。(1)外觀檢查:其外表不應有裂紋,節(jié)疤,溝槽,分層和降低產(chǎn)品性能的其他缺陷.其焊接工藝和質(zhì)量要符合規(guī)范的要求.(2)拉斷試驗是對錨鏈中截取的相連的3個鏈環(huán)試樣做拉斷試驗。取樣范圍及試驗負荷應符合國標GB/T549—1996的規(guī)定。試驗后，試驗無斷裂跡象，則認為試樣試驗合格。(3)拉力試驗是對整節(jié)錨鏈所做的拉力試驗，應在拉斷試驗之后進行。要求每根鏈節(jié)都必須做拉力試驗。試驗后，應對每個鏈環(huán)進行表面質(zhì)量檢查，并在10％的拉力負荷下對整節(jié)錨鏈長度和相鄰5環(huán)長度進行測量。相鄰5鏈環(huán)長度增加量不應超過2.5％。對拉力試驗后有嚴重缺陷和變形過大的鏈環(huán)應去掉，換上新環(huán)，新?lián)Q的鏈環(huán)仍應進行拉力試驗。如果被換環(huán)數(shù)超過該節(jié)環(huán)數(shù)的5％時，則該鏈節(jié)應予以報廢。當拉力試驗中有過拉斷環(huán)時，換上新的鏈環(huán)后再進行拉力試驗，試驗中如又發(fā)生斷裂跡象，則該鏈節(jié)應報廢。當前第76頁\共有102頁\編于星期二\11點(4)力學性能試驗是專對AM3級錨鏈所做的試驗。從每4節(jié)中不超過27.5m長的鏈節(jié)上切取一個拉伸試樣和兩組(每組3個)V形缺口沖擊試樣，但試樣不能從做過拉斷實驗的鏈節(jié)上切取。試驗結(jié)果應符合國標中的有關(guān)規(guī)定。經(jīng)檢驗合格的鏈節(jié)的印記應打在兩端鏈環(huán)上，印記內(nèi)容為①制造廠代號②級別和規(guī)格③船級社檢驗標志④證書編號。當前第77頁\共有102頁\編于星期二\11點2)鑄鋼錨鏈特點:強度較高,剛性較好,撐檔不會松動,使用壽命較長;缺點是制造成本較高,耐沖擊負荷較差.對鑄鋼錨鏈的檢查和試驗包括外觀檢查。材料性能試驗、拉斷試驗、拉力試驗。(1)外觀檢查：對鑄造的鏈環(huán)應檢查外形及尺寸，其偏差應在規(guī)定范圍內(nèi)。(2)材料性能試驗：在澆鑄鏈環(huán)的同時澆鑄機械性能試樣，對其進行化學成分分析和材料機械性能試驗。其結(jié)果應符合規(guī)范的要求。當前第78頁\共有102頁\編于星期二\11點3）成品鑄鋼錨鏈需做拉斷試驗和拉力試驗(1)拉斷試驗 從鏈節(jié)中取3個相連的鏈環(huán)做拉斷試驗。一般從每4節(jié)錨鏈中取一組試樣(即3個相連的鏈環(huán))進行試驗。如果試樣達到規(guī)定的試驗負荷要求后，而未出現(xiàn)斷裂跡象，即視為合格。拉斷試驗若不合格，則從原來錨鏈中再割取同樣一組試樣做試驗。若第二次試樣仍不合格，則該節(jié)錨鏈為廢品。但若這些試驗尚代表其他幾節(jié)錨鏈時，則必須由這批錨鏈節(jié)中的其余每節(jié)錨鏈上取試樣，分別進行拉斷試驗。(2)拉力試驗 拉斷試驗合格后，要對整節(jié)錨鏈做拉力試驗。在試驗時各鏈環(huán)相對位置應正確，整節(jié)錨鏈不得有搓扭。在拉力逐漸增加至試驗負荷后，應予穩(wěn)定一段時間，一般5min拉力試驗后，每鏈節(jié)的殘余伸長變形量不得超過原始長度的5％。如果錨鏈節(jié)在拉力試驗時發(fā)生斷裂，允許換上新環(huán)進行熱處理后再做一次拉力試驗，若再不合格，則該錨鏈節(jié)即為廢品。拉力試驗后，若發(fā)現(xiàn)有些鏈環(huán)變形過大，可以換上新環(huán)重新做拉力試驗。但不合格的鏈環(huán)數(shù)超過總環(huán)數(shù)的5％時，該錨鏈節(jié)即為廢品。當前第79頁\共有102頁\編于星期二\11點3．錨機試驗 錨機試驗分為工廠試驗、系泊試驗和航行、錨泊試驗。1)工廠試驗:分整機空載試驗和整機負載試驗兩個步驟。(1)空載試驗 電動錨機以高速擋正、倒車空載連續(xù)運轉(zhuǎn)各15min，累計30min。其他檔次正、反轉(zhuǎn)各5min。在高速檔累計運轉(zhuǎn)30min內(nèi)，進行25次啟動。液壓錨機正、倒車空載連續(xù)運轉(zhuǎn)1h時，試驗正、倒車每隔3-4min變換一次。檢查原動機及零部件是否正常。此外，要檢查剎車裝置和離合器，保證其動作準確可靠。還要檢查應急切斷／接通電路裝置動作的可靠性。(2)負載試驗 以額定轉(zhuǎn)速在額定負荷下運行30min。在過載情況下連續(xù)運轉(zhuǎn)2min。如有卷筒，以100％、125％卷筒負載進行試驗。檢查各部分運轉(zhuǎn)是否正常。試驗結(jié)束后檢查底座、連接螺栓、鏈輪軸、剎車、離合器等是否有損壞、變形等缺陷。當前第80頁\共有102頁\編于星期二\11點2)系泊試驗工廠試驗合格后進行系泊試驗，包括外觀檢查、空轉(zhuǎn)試驗和拋起錨試驗。(a)外觀檢查主要檢查錨機安裝電源連接是否正確及所有潤滑加油點是否已正確加油和潤滑(b)空轉(zhuǎn)試驗

在外觀檢查合格后進行，試驗項目與在工廠空載試驗時相同。(c)拋起錨試驗在空轉(zhuǎn)試驗合格后進行，脫開離合器將每只錨分別拋出，下拋時剎車2—3次，然后將錨升起，升起時停止2—3次，再啟動。主要檢查離合器、剎車裝置的可靠性，錨鏈經(jīng)過鏈輪時是否順利，有無跳鏈和扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象及原動機和傳動部分的工作情況，軸承及減速箱油溫有無異常升高。當前第81頁\共有102頁\編于星期二\11點3)航行錨泊試驗系泊試驗合格后，進行航行錨泊試驗。試驗水深一般應為82.5~90m之間。每只錨單獨進行拋錨、起錨試驗一次。先用錨機將錨放出沒入水中，再轉(zhuǎn)入用剎車裝置控制松鏈。當拋出半節(jié)錨鏈時，剎住錨鏈，此時允許錨鏈慣性下滑不超過2m。只有在確認剎車可靠后才能將錨拋到底。在錨拋到底之前還應試驗兩次剎車，即拋出l節(jié)后進行一次剎車，此時允許錨鏈下滑3~4m，又拋出1節(jié)后再進行一次剎車，此時允許錨鏈下滑4~5m。當起錨時，應能以平均9m/min的速度將單錨從水下82.5m深處起至27.5m深處。當前第82頁\共有102頁\編于星期二\11點三、錨設備的檢查保養(yǎng)一)日常檢查保養(yǎng)1．錨1)檢查錨卸扣的磨損與變形情況，并注意橫銷是否松動。2)注意錨頭橫銷是否松動，錨爪有否彎曲和裂紋，轉(zhuǎn)動是否靈活，角度是否正常。3)起錨時，錨出水后觀察錨爪上是否有雜物，并放慢絞進速度，以利錨爪最后平穩(wěn)貼緊船舷。

4)平時應輪流使用左右錨。每次起錨時應沖洗錨和錨鏈當前第83頁\共有102頁\編于星期二\11點2．錨鏈1)平時輪流使用左、右錨。2)注意白天起錨時檢查錨鏈標記是否清晰。如有脫落應及時補做。3)檢查鏈環(huán)、卸扣是否有裂紋、變形和結(jié)構(gòu)松動情況及磨損程度。4)檢查轉(zhuǎn)環(huán)是否靈活，并適時加油潤滑。當前第84頁\共有102頁\編于星期二\11點3．錨機1)按操作程序進行操作。2)經(jīng)常檢查剎車是否良好。3)每次使用前加油、試車。蒸汽錨機使用前應排出汽缸積水，直到放水孔噴出蒸汽再試車。4)離合器經(jīng)常加油，保證操作輕便靈活。5)注意鏈輪的輪齒、蝸桿的螺紋等的磨損情況。當前第85頁\共有102頁\編于星期二\11點4、制鏈器1)摩擦表面經(jīng)常涂油，其余部位應涂防銹漆。2)經(jīng)常檢查基座與甲板連接的緊固情況。5．棄鏈器1)檢查手輪保護罩的完好程度。2)轉(zhuǎn)動部位經(jīng)常加油。當前第86頁\共有102頁\編于星期二\11點二)定期檢查錨設備的定期檢查保養(yǎng)至少每半年一次。并做好記錄。重點是裂紋、結(jié)構(gòu)松動、變形，磨損等。1錨(1)按日常檢查保養(yǎng)方法進行外觀檢查。(2)檢查錨爪轉(zhuǎn)至最大角度的靈活性及與船舷的貼合緊密性。錨爪、助抓突角、橫銷、錨卸扣。錨銷允許磨損在原直徑的10%以內(nèi)，錨的失重應在原重的20%以內(nèi)。(3)當發(fā)現(xiàn)錨損壞時，應送廠修理，換備用錨。當前第87頁\共有102頁\編于星期二\11點2錨鏈1)將全部錨鏈從錨鏈艙倒出排在甲板上,清除污泥、鐵銹和油漆。2)裂紋檢查：用手錘敲擊每個鏈環(huán)和卸扣,聽其聲音是否清脆。3)變形檢查：測量鏈環(huán)和卸扣長度，有檔鏈環(huán)長度超過原長7%，無檔鏈環(huán)和卸扣長度超過原長8%，不能使用。4）磨損檢查：ⅰ類航區(qū)，鏈環(huán)直徑小于原徑88%應換新。ⅱ、ⅲ類航區(qū)85%應換新。5)結(jié)構(gòu)松動檢查6)修船檢查,將錨端鏈節(jié)與末端鏈節(jié)對換。7)錨和錨鏈應定期除銹油漆。在每次修理檢查后，應涂煤焦瀝青漆兩度，然后再作錨鏈標記當前第88頁\共有102頁\編于星期二\11點3)錨機(1)檢查剎車是否良好，離合器是否輕便靈活，經(jīng)常加油以保證在良好的潤滑環(huán)境條件下運轉(zhuǎn)。(2)錨機各零件摩擦面的潤滑；減速箱內(nèi)的機油應定期檢查更換，以保證其清潔。(3)鏈輪的輪齒容易磨損，其限度規(guī)定為不超過原厚度的10%。若發(fā)現(xiàn)有滑鏈、跳鏈現(xiàn)象，應及時焊補；固定錨機的緊固螺栓與底座應檢查其是否有松動、銹蝕，如有缺陷，應及時修復。(4)錨機底座的蝕耗一般應小于原厚度的25%。除底座外一般應3個月檢查一次。當前第89頁\共有102頁\編于星期二\11點4)錨鏈附屬裝置的檢查(1)制鏈器平時要保持活絡，除銹油漆。(2)錨鏈筒上下口的口唇磨損情況，修船時進行堆焊并磨光。(3)錨鏈艙應將錨鏈全部倒出，進行清潔工作，檢查排水設備是否正常；對已損壞的木襯墊應進行調(diào)換；并對錨鏈艙進行除銹油漆；(4)檢查棄鏈器是否正常。當前第90頁\共有102頁\編于星期二\11點三)修船檢查保養(yǎng)錨設備應結(jié)合船舶年修、塢修和檢修進行全面、徹底的檢查保養(yǎng)。1錨(1)檢查錨干、錨爪及錨冠大橫銷的變形情況。如果變形超過規(guī)定值就要進行校正和修理；大橫銷磨損過大的就換新。(2)錨的失重不能超過原錨重的20％當前第91頁\共有102頁\編于星期二\11點2錨鏈(1)將全部錨鏈從錨鏈艙倒出排列在甲板上，清除污泥、鐵銹并油漆。(2)裂紋檢查：用手錘敲擊每個鏈環(huán)和卸扣，聽其聲音是否清脆。(3)變形檢查：檢查鏈環(huán)和卸扣的長度，不符合規(guī)范要求的就要換新。(4)磨損檢查：檢查環(huán)與環(huán)的接觸處和錨鏈與錨鏈筒的摩擦處，用卡尺量其同一截面的最大、最小直徑，取平均值。若發(fā)現(xiàn)鏈環(huán)直徑小于原規(guī)定直徑的88％就應換新。(5)結(jié)構(gòu)松動檢查：檢查橫檔是否松動，連接鏈環(huán)和卸扣的銷于是否松動，鉛封是否脫落。(6)大修時，將全部的連接鏈環(huán)(卸扣)拆開，更換銷釘和鉛封。錨端鏈節(jié)和末端鏈節(jié)對調(diào)，并做好記錄。(7)錨鏈檢修后，涂瀝青漆兩度并做好標記。涂漆前應將錨鏈清理干凈。要注意涂漆應在作標記后進行，若采用浸漆方法應在做好標記之前進行。當前第92頁\共有102頁\編于星期二\11點3.錨機(1)鏈輪、制鏈器、導鏈滾輪和錨鏈筒應呈一直線。(2)各傳動齒輪輪齒的磨損應不超過原來厚度的10％。4錨鏈艙(1)利用錨鏈全部倒出的機會，進行清潔工作，并檢查排水設備是否正常。(2)更換損壞的襯墊。必要時，艙底重抹水泥或重涂油漆。(3)檢查錨鏈管的磨損情況。其余設備也應在定期檢查保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，做進一步檢查。當前第93頁\共有102頁\編于星期二\11點第六節(jié)錨設備的操作一拋錨作業(yè)1準備工作1)通知機艙供電2)解開錨機罩,察看有無異常