松原大橋橋面改造工程環(huán)境影響報(bào)告表

②擴(kuò)散參數(shù)及修正垂直擴(kuò)散參數(shù)δz按下式計(jì)算：水平擴(kuò)散參數(shù)σy按下式計(jì)算：式中：δza—常規(guī)垂直擴(kuò)散參數(shù)，m；δya—常規(guī)水平橫風(fēng)向擴(kuò)散參數(shù)，m；a、b、c、d—擴(kuò)散參數(shù)的系數(shù)和指數(shù)，其值與大氣穩(wěn)定度有關(guān)。（4）預(yù)測(cè)結(jié)果本次評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采用《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)小時(shí)平均值，即CO為10mg/m3，NO2為0.20mg/m3。預(yù)測(cè)風(fēng)向與擬建道路平行（θ=0°）、風(fēng)向與擬建道路垂直（θ=90°）二種情況時(shí)，D類穩(wěn)定度下NO2、CO兩種主要污染物濃度，預(yù)測(cè)結(jié)果見表37。表37污染物濃度預(yù)測(cè)結(jié)果單位：mg/m3預(yù)測(cè)年份污染物θ距路中心線距離（m）10203050801001502002017NO200.07840.05240.03040.01190.01000.00520.00210.0011900.03940.04110.03280.02860.02290.01630.01310.0104CO01.30180.96850.60840.40890.18020.09030.03060.0097900.35050.31970.28630.23010.18330.15230.12560.10012024NO200.13300.08680.04490.02680.01990.01210.00360.0020900.07430.06550.05960.04890.04010.03190.02860.0199CO02.23291.32230.98740.69740.30020.19650.05980.0154900.56750.49150.46900.39640.30940.27810.20070.19522032NO200.13270.09860.05430.03560.02120.01330.00880.0043900.09720.07670.06880.05160.04480.03860.03260.0208CO03.12672.07381.24850.93950.45860.29400.15250.0225900.78080.63620.59060.40950.32330.32330.25880.2056（5）評(píng)價(jià)結(jié)論由以上預(yù)測(cè)可知：=1\*GB3①各污染物對(duì)環(huán)境的貢獻(xiàn)值隨著運(yùn)營(yíng)期間交通車流量的增加而增大。=2\*GB3②由道路中心線向道路紅線外兩側(cè)由近及遠(yuǎn)，各污染物濃度擴(kuò)散預(yù)測(cè)濃度逐漸降低。=3\*GB3③當(dāng)風(fēng)向與道路垂直時(shí)，其影響范圍較大；當(dāng)風(fēng)向與道路平行時(shí)，近距離污染物濃度較高，其影響范圍較小。由表37可以看出CO和NO2的濃度貢獻(xiàn)值均較低，運(yùn)行后道路紅線外大氣污染物濃度均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求（CO為10mg/m3，NO2為0.20mg/m3），對(duì)北引道西側(cè)居民區(qū)、濱江嘉園C區(qū)、北引道東側(cè)居民區(qū)影響較小。項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期應(yīng)盡量保持路口暢通，縮短汽車怠速時(shí)間，以減少汽車尾氣中污染物的排放量；隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源的逐步發(fā)現(xiàn)和利用，汽車尾氣的污染則會(huì)逐步得到改善；并且隨著我國(guó)新汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，單車排放因子將愈來(lái)愈低，在相同交通量下，機(jī)動(dòng)車排污量將有所降低。這樣，道路汽車尾氣在預(yù)測(cè)年份對(duì)環(huán)境的影響應(yīng)好于相應(yīng)的預(yù)測(cè)值，對(duì)北引道西側(cè)居民區(qū)、濱江嘉園C區(qū)、北引道東側(cè)居民區(qū)影響較小。2、聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)分析本次環(huán)評(píng)根據(jù)道路的車流及《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）中推薦的公路交通噪聲預(yù)測(cè)模式，進(jìn)行交通噪聲預(yù)測(cè)。（1）基本預(yù)測(cè)模式公式如下：式中：Leq(h)i—第i類車的小時(shí)等效聲級(jí)，dB（A）；(L0E)i—第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5m處的能量平均A聲級(jí)，dB(A)；Ni—晝間，夜間通過(guò)某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第i類車平均小時(shí)車流量，輛/h；r—從車道中心線到預(yù)測(cè)點(diǎn)的距離，m；適用于r＞7.5m預(yù)測(cè)點(diǎn)的噪聲預(yù)測(cè)。Vi—第i類車的平均車速，km/h；T—計(jì)算等效聲級(jí)的時(shí)間，1h；Ψ1、Ψ2——預(yù)測(cè)點(diǎn)到有限長(zhǎng)路段兩端的張角，弧度；△L—由其他因素引起的修正量，dB(A)；（2）總車流等效聲級(jí)為：Leq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)（3）修正量和衰減量的計(jì)算：線路因素引起的修正量（ΔL1）：a縱坡修正量（ΔL坡度）公路縱坡修正量ΔL坡度可按下式計(jì)算：大型車：ΔL坡度=98×βdB(A)中型車：ΔL坡度=73×βdB(A)小型車：ΔL坡度=50×βdB(A)式中：β—公路縱坡坡度，%。b路面修正量（ΔL路面）不同路面的噪聲修正量見表38。表38常見路面噪聲修正量路面類型不同行駛速度修正量km/h3040≥50瀝青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0c聲波傳播途徑中引起的衰減量（ΔL2）a）障礙物衰減量Abar無(wú)限長(zhǎng)聲屏障計(jì)算公式：式中：f-聲波頻率，Hz；δ-聲程差，m；c-聲速，m/s。在公路建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)中可采用500Hz頻率的聲波計(jì)算得到的屏障衰減量近似作為A聲級(jí)的衰減量。有限長(zhǎng)聲屏障計(jì)算：根據(jù)上式進(jìn)行計(jì)算，然后進(jìn)行修正。修正后的Abar值取決于遮蔽角β/θ。若有限長(zhǎng)聲屏障對(duì)應(yīng)的遮蔽角百分率為92%，則有限長(zhǎng)聲屏障的聲衰減為6.6dB。聲屏障的透射、反射修正可參照HJ/T90計(jì)算。高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量計(jì)算高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量Abar為預(yù)測(cè)點(diǎn)在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)內(nèi)引起的附加衰減量。當(dāng)預(yù)測(cè)點(diǎn)處于聲照區(qū)時(shí)，Abar=0；當(dāng)預(yù)測(cè)點(diǎn)處于聲影區(qū)，Abar決定于聲程差δ。δ=a+b-c。再由圖查出Abar。圖4噪聲衰減量Abar與聲程差δ關(guān)系曲線（f=500Hz）b）由反射等引起的修正量（ΔL3）地貌以及聲源兩側(cè)建筑物反射影響因素的修正。當(dāng)線路兩側(cè)建筑物間距小于總計(jì)算高度30%時(shí)，其反射聲修正量為：兩側(cè)建筑物是反射面時(shí)：ΔL反射=4HB/w≤3.2dB兩側(cè)建筑物是一般吸收性表面：ΔL反射=4HB/w≤1.6dB兩側(cè)建筑物為全吸收性表面：ΔL反射≈0式中：w--為線路兩側(cè)建筑物反射面的間距，m；Hb-為建筑物的平均高度，h，取線路兩側(cè)較低一側(cè)高度平均值代人計(jì)算，m。（4）車速確定車速計(jì)算公式如下：式中：vi—第i種車型車輛的預(yù)測(cè)車速，km/h；當(dāng)設(shè)計(jì)車速小于120km/h時(shí)，該型車預(yù)測(cè)車速按比例降低；ui—該車型的當(dāng)量車數(shù)；ηi—該車道的車型比；vol—單車道車流量，輛/h。mi—其他2種車型的加權(quán)系數(shù)。k1、k2、k3、k4分別為系數(shù)，見表39。表39車速計(jì)算公式系數(shù)車型k1k2k3k4mi小型車-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型車-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型車-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957（4）預(yù)測(cè)參數(shù)的確定項(xiàng)目車流量根據(jù)《工程可行性研究報(bào)告》的相關(guān)資料，得出不同預(yù)測(cè)時(shí)期交通量，車型比例按照小型車：中型車：大型車=6:3:1，夜間車流量按晝間1/8進(jìn)行計(jì)算；。（5）單車行駛輻射噪聲級(jí)LOI第i種車型車輛在參照點(diǎn)（7.5m處）的平均輻射噪聲級(jí)LOI小型車：Los=12.6+34.73lgVS+△L路面中型車：LoM=8.8+40.48lgVM+△L縱坡大型車：LoL=22.0+36.32lgVL+△L縱坡式中：S、M、L──分別表示小、中、大型車；Vi──該車型車輛的平均行駛速度，km/h。（6）交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果本項(xiàng)目?jī)蓚?cè)為松花江，無(wú)聲環(huán)境敏感點(diǎn)，聲環(huán)境主要影響為大橋兩側(cè)順接道路交通噪聲對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)聲環(huán)境敏感點(diǎn)的影響。根據(jù)預(yù)測(cè)模式和相關(guān)參數(shù)，計(jì)算出該項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期交通噪聲預(yù)測(cè)值。根據(jù)可研車流量預(yù)測(cè)時(shí)段及預(yù)測(cè)值，確定本項(xiàng)目近期、中期、遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)時(shí)段為2017年、2024年、2032年。該預(yù)測(cè)時(shí)段各相差十年，也較好的反映出近、中、遠(yuǎn)期交通量發(fā)展。預(yù)測(cè)時(shí)段較為合理。噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果見表40。表40松原大橋營(yíng)運(yùn)期交通噪聲預(yù)測(cè)值單位：dB(A)項(xiàng)目名稱環(huán)境敏感點(diǎn)名稱聲功能區(qū)預(yù)測(cè)時(shí)段預(yù)測(cè)值背景值疊加值超標(biāo)值晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間松原大橋北引道西側(cè)居民區(qū)4a類近期52.6142.6745.37//中期53.1143.1055.6445.64//遠(yuǎn)期53.6243.6055.9445.92//濱江嘉園C區(qū)4a類近期51.5240.5051.040.054.2843.50//中期52.0341.0254.5643.55//遠(yuǎn)期52.5141.5354.8343.84//北引道東側(cè)居民區(qū)4a類近期52.1441.2051.640.754.8943.97//中期52.6241.7455.1544.26//遠(yuǎn)期53.1142.2355.4344.54//由噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果可以看出，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期交通噪聲隨著距離的增加而迅速降低，晝間噪聲明顯高于夜間，隨著營(yíng)運(yùn)期的增長(zhǎng)，交通量不斷增加，噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果也明顯增加。本項(xiàng)目距離居民區(qū)最近距離為20m，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，北引道西側(cè)居民區(qū)、濱江嘉園C區(qū)、北引道東側(cè)居民區(qū)能滿足4a類聲功能區(qū)要求。建議在道路兩側(cè)部分路段建立綠化帶作為隔聲屏障，車輛運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采取減速慢行，禁止長(zhǎng)時(shí)間鳴笛等措施，以保證道路兩側(cè)噪聲級(jí)滿足GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求，降低對(duì)聲環(huán)境敏感點(diǎn)-引道兩側(cè)居民造成的噪聲影響。3、水環(huán)境影響預(yù)測(cè)分析營(yíng)運(yùn)期公路對(duì)地表水的影響主要以路面徑流的方式為主。影響道路徑流的因素很多，平原區(qū)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)路面相比影響因素相對(duì)簡(jiǎn)單一些，主要為降雨量及兩場(chǎng)降雨之間的間隔時(shí)間，兩場(chǎng)雨之間的間隔時(shí)間越長(zhǎng)，則路面及大氣中積累的污染物量越多，降雨量的大小直接影響著初期雨水中污染物濃度的大小。一般情況下，路面徑流污染物隨著降雨和路面及大氣污染的增大而增大，排污速率隨著降雨時(shí)間的延長(zhǎng)而減少。根據(jù)有關(guān)資料及類比分析，路面初期雨水引起的河流污染物濃度的增量較小，可忽略不計(jì)，污染物增量與背景值疊加后不會(huì)改變?cè)兴|(zhì)類別。4、景觀影響分析本項(xiàng)目屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，可能會(huì)對(duì)周圍的景觀產(chǎn)生影響，主要表現(xiàn)在切割連續(xù)的自然景觀和人工景觀，劇烈擾動(dòng)地形地貌，施工中在填、深挖路段等，施工現(xiàn)場(chǎng)與周圍環(huán)境的建筑物很不協(xié)調(diào)，從而影響現(xiàn)有景觀，另外在施工時(shí)道路兩側(cè)堆集土方的臨時(shí)占地，建筑原材料待使用時(shí)，臨時(shí)堆放都會(huì)造成對(duì)景觀的負(fù)面影響，這些影響是暫時(shí)的，在施工結(jié)束后，將恢復(fù)原有景觀，提高了景觀的質(zhì)量。設(shè)計(jì)時(shí)在盡量考慮民眾視覺效應(yīng)，橋梁方案需注重橋梁景觀與區(qū)域環(huán)境的融合性和協(xié)調(diào)性。施工過(guò)程中盡可能與周圍景觀相融合，降低視覺敏感性，最大限度的緩解和降低視覺沖突。5、社會(huì)環(huán)境影響分析本項(xiàng)目的建成不僅改善了松原市的交通通行質(zhì)量，也保證了交通安全，提高了松原市的形象、競(jìng)爭(zhēng)力以及招商投資等，將對(duì)沿線的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，居民生活質(zhì)量和水平，區(qū)域資源利用以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)有利的社會(huì)影響。

風(fēng)險(xiǎn)事故分析建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)事故主要發(fā)生在建設(shè)施工期和營(yíng)運(yùn)期。1、施工期風(fēng)險(xiǎn)事故分析（1）在雨季施工時(shí)，若連續(xù)大雨不斷，很可能在局部挖、填方路段產(chǎn)生滑坡等現(xiàn)象，因此，對(duì)施工人員有一定的潛在危害性。（2）施工期建材（水泥，瀝青等）的泄漏、灑落，會(huì)對(duì)橋梁兩側(cè)及下游河段沿線的植被、水環(huán)境及空氣環(huán)境造成一定程度的影響。2、營(yíng)運(yùn)期風(fēng)險(xiǎn)分析（1）事故原因分析營(yíng)運(yùn)期的風(fēng)險(xiǎn)主要是指交通事故和由此發(fā)引發(fā)的危險(xiǎn)品的泄漏等事故，主要包括以下兩方面：①造成交通事故時(shí)，汽車燃料的泄露對(duì)橋梁兩側(cè)植被及環(huán)境空氣亦產(chǎn)生一定影響。由于交通事故的發(fā)生，個(gè)別路段將出現(xiàn)交通阻塞，汽車?guó)Q笛對(duì)沿線住宅等環(huán)境敏感點(diǎn)影響較大。②危險(xiǎn)品的泄漏將對(duì)松花江水體等造成不可估量的損失。（2）防范措施由此可見，必須采取一定的防范措施，具體如下：①為防止和杜絕危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的惡性事故發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，并辦理有關(guān)運(yùn)輸危險(xiǎn)品準(zhǔn)運(yùn)證，運(yùn)輸車輛應(yīng)有明顯標(biāo)志。②在危險(xiǎn)品運(yùn)輸之前，應(yīng)檢查危險(xiǎn)品是否可以滴漏、撒落、脫離車輛等事故發(fā)生，并嚴(yán)防危險(xiǎn)品掉入沿線經(jīng)過(guò)的河水等水體中。③在危險(xiǎn)品運(yùn)輸途中，司乘人員應(yīng)嚴(yán)禁吸煙，停車時(shí)不準(zhǔn)靠近明火和高溫場(chǎng)所。駕駛員在運(yùn)輸途中必須集中精力，要注意觀察路標(biāo)，尤其是路過(guò)居民點(diǎn)時(shí)更要注意交通安全。④嚴(yán)禁運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)品的車輛?？吭谘鼐€上環(huán)境敏感點(diǎn)處，并在該處設(shè)置嚴(yán)禁停車的標(biāo)志牌，以防撞車事故發(fā)生。⑥在運(yùn)輸途中萬(wàn)一發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故時(shí)，駕駛員必須根據(jù)承運(yùn)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，按規(guī)定要求，采取相應(yīng)的救急措施，防止事態(tài)擴(kuò)大，并應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)政機(jī)關(guān)和有關(guān)部門（如公安、環(huán)保）報(bào)告，共同采取措施消除危害。⑦在出現(xiàn)大霧時(shí)，通過(guò)限制車速或關(guān)閉道路以減輕或消除車輛追尾和其它事故發(fā)生。（3）應(yīng)急救援一旦危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛發(fā)生事故，應(yīng)進(jìn)行有效的應(yīng)急救援，把事故危害降到最低。因此，本工程應(yīng)制定事故應(yīng)急救援計(jì)劃，應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：1）事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)、人員及職責(zé)；2）應(yīng)急救援程序；3）現(xiàn)場(chǎng)救援專業(yè)組的建立及職責(zé)；4）事故現(xiàn)場(chǎng)的清除與凈化；5）事故應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備與藥劑；6）培訓(xùn)與演習(xí)。

建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果內(nèi)容類型排放源（編號(hào)）污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物施工施工揚(yáng)塵灑水降塵、文明施工、運(yùn)輸車輛應(yīng)加蓋蓬布等達(dá)標(biāo)排放燃油煙氣NOx、CO、SO2選用含硫量低的柴油并安裝尾氣凈化裝置鋪路瀝青煙無(wú)組織排放汽車尾氣NOx、CO選用無(wú)鉛汽油，加強(qiáng)車輛運(yùn)行管理水污染物生活污水COD、BOD、SS、依托松原市現(xiàn)有服務(wù)設(shè)施固體廢物一般固廢建筑垃圾產(chǎn)生的建筑垃圾采用運(yùn)輸車輛運(yùn)至松原市指定的建筑垃圾填埋場(chǎng)，隨產(chǎn)隨運(yùn)。不產(chǎn)生二次污染生活垃圾分類收集，交環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理噪聲施工噪聲=1\*GB3①避免中午（12:00～14:00）、夜間（23:00～7:00）施工，避免噪聲擾民現(xiàn)象的發(fā)生；=2\*GB3②選擇低噪聲設(shè)備，改變高噪聲的施工方法，采取臨時(shí)降噪措施，設(shè)置臨時(shí)隔聲屏障；③施工過(guò)程中對(duì)環(huán)保措施實(shí)施全程環(huán)保監(jiān)理。交通噪聲①建議橋梁兩側(cè)區(qū)域可考慮種植隔音樹帶、綠化帶，②控制行車噪聲，加強(qiáng)公路交通、公路運(yùn)輸管理，禁止噪聲超標(biāo)車輛上橋。③執(zhí)行噪聲監(jiān)測(cè)計(jì)劃，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果確定采取補(bǔ)充的聲環(huán)境環(huán)保措施。水土保持項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)制定詳細(xì)的水土保持方案，報(bào)相關(guān)部門審批，并認(rèn)真執(zhí)行方案中的各項(xiàng)水土保持措施。其他生態(tài)保護(hù)措施：本項(xiàng)目所在區(qū)域位于松原市市區(qū)內(nèi)，屬于非生態(tài)敏感區(qū)，無(wú)珍稀野生瀕危動(dòng)植物。同時(shí)，本項(xiàng)目屬于道路改造工程，主要是對(duì)路面進(jìn)行重新鋪設(shè)，路面為瀝青混凝土，本項(xiàng)目的建設(shè)不改變?cè)恋赜玫匦再|(zhì)，不新增用地，無(wú)水土流失量。項(xiàng)目建成后，進(jìn)行綠化，有助于改善生態(tài)環(huán)境。環(huán)境保護(hù)措施及建議1、設(shè)計(jì)期（1）在施工場(chǎng)地、環(huán)境保護(hù)等方面與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門、集體單位和影響民眾代表等多方溝通、協(xié)商，使項(xiàng)目實(shí)施得到廣泛的公眾支持。（2）通過(guò)有效途徑加大工程建設(shè)重要意義，使公眾更加了解和支持本項(xiàng)目的建設(shè)。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛施工標(biāo)牌，標(biāo)明工程名稱、工程負(fù)責(zé)人、施工許可證和投訴電話等內(nèi)容，接受社會(huì)各界和當(dāng)?shù)鼐用竦谋O(jiān)督；保證施工現(xiàn)場(chǎng)配備1～2名專職環(huán)保人員負(fù)責(zé)環(huán)境管理。2、施工期污染防治措施2.1施工期聲環(huán)境環(huán)保措施=1\*GB3①避免中午（12:00～14:00）、夜間（22:00～7:00）施工，避免噪聲擾民現(xiàn)象的發(fā)生；=2\*GB3②選擇低噪聲設(shè)備，改變高噪聲的施工方法，采取臨時(shí)降噪措施（設(shè)置臨時(shí)隔聲屏障）；③施工過(guò)程中對(duì)環(huán)保措施實(shí)施全程環(huán)保監(jiān)理。2.2施工期廢氣防治措施（1）施工揚(yáng)塵=1\*GB3①對(duì)建設(shè)施工階段的車輛和機(jī)械揚(yáng)塵，建議采取灑水濕法抑塵，保持地面濕度；=2\*GB3②同時(shí)利用清掃車對(duì)道路和施工區(qū)域進(jìn)行清掃，以減少粉塵和二次揚(yáng)塵的產(chǎn)生；=3\*GB3③商品混凝土運(yùn)輸應(yīng)采取封閉罐車進(jìn)行運(yùn)輸，少量棄渣應(yīng)袋裝，對(duì)于裝運(yùn)含塵物料的運(yùn)輸車輛應(yīng)加蓋蓬布，嚴(yán)格控制物料的灑落，以免道路顛簸和大風(fēng)天氣起塵而影響沿途的大氣環(huán)境質(zhì)量。（2）施工機(jī)械尾氣施工機(jī)械選用含硫量低的柴油并安裝尾氣凈化裝置。2.3施工期水環(huán)境減緩措施施工營(yíng)地只用于施工人員休息，生活污水產(chǎn)生量較小且水質(zhì)簡(jiǎn)單，建議排入沿線公廁，定期清掏處理。松原大橋橋面重新鋪裝過(guò)程中物料遺撒、地表徑流等若不妥善管理，可能會(huì)使松花江水中污染物濃度增加，對(duì)松花江影響較大。本環(huán)評(píng)建議建設(shè)單位施工時(shí)固體廢物進(jìn)行及時(shí)清運(yùn)，禁止排入水體中；由于地面徑流中石油類量較少，經(jīng)橋面徑流收集系統(tǒng)導(dǎo)入雨水管網(wǎng)中，確保水環(huán)境安全，對(duì)水體影響較小。2.4施工期固體廢物減緩措施施工時(shí)將原橋面鋪裝層鑿除，產(chǎn)生的建筑垃圾采用運(yùn)輸車輛運(yùn)至松原市指定的建筑垃圾填埋場(chǎng)，隨產(chǎn)隨運(yùn)。施工期生活垃圾做到袋裝化，定期送市政垃圾填埋場(chǎng)處理。3、營(yíng)運(yùn)期污染防治措施3.1營(yíng)運(yùn)期聲環(huán)境環(huán)保措施項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期噪聲主要來(lái)自機(jī)動(dòng)車行駛產(chǎn)生的交通噪聲，包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、喇叭聲、急剎車等。建議項(xiàng)目采取如下措施來(lái)控制營(yíng)運(yùn)期機(jī)動(dòng)車噪聲對(duì)周圍的影響：（1）由于兩側(cè)居民距離橋梁兩側(cè)順接道路較近，建議加強(qiáng)道路兩側(cè)綠化規(guī)劃，利用綠化帶作為隔聲屏障，盡量的降低交通噪聲，綠化帶宜根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件選擇枝葉繁茂、生長(zhǎng)迅速的常綠植物，喬、灌、草應(yīng)合理搭配密植。規(guī)劃的綠化帶宜與地面交通設(shè)施同步建設(shè)。（2）控制行車噪聲，根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治條例》，加強(qiáng)公路交通、公路運(yùn)輸管理，禁止噪聲超標(biāo)車輛上橋。（3）在橋梁兩側(cè)大力種植適合本地區(qū)氣候特點(diǎn)的樹木和花草。（4）加強(qiáng)行車管理，限制夜間行車速度。（5）提高工程質(zhì)量，加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)和管理，保證路面的平整度，以減少汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音。（6）執(zhí)行噪聲監(jiān)測(cè)計(jì)劃，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果確定采取補(bǔ)充的聲環(huán)境環(huán)保措施。對(duì)環(huán)保措施的施工過(guò)程實(shí)施全程環(huán)保監(jiān)理。業(yè)主在匯報(bào)工程進(jìn)展情況時(shí)，要有落實(shí)環(huán)保措施的內(nèi)容。3.2營(yíng)運(yùn)期環(huán)境空氣污染減緩措施（1）在居民住房和橋梁之間植樹，確保起防塵的功效，吸附汽車尾氣中污染物，以控制廢氣向周圍環(huán)境擴(kuò)散。（2）裝運(yùn)含塵物料的汽車應(yīng)使用蓬布蓋住貨物，嚴(yán)格控制物料灑落。（3）建議項(xiàng)目采取如下措施來(lái)控制營(yíng)運(yùn)期汽車尾氣對(duì)周圍大氣環(huán)境的影響：①設(shè)計(jì)中充分考慮引橋坡度對(duì)車輛尾氣排放的影響，盡可能減小路面坡度。②合理實(shí)施綠化工程，以吸附道路揚(yáng)塵，保護(hù)沿線環(huán)境空氣質(zhì)量，達(dá)到美化環(huán)境和改善橋梁周圍景觀的目的。執(zhí)行汽車排放尾氣車檢制度，控制尾氣排放超標(biāo)車輛上路。③執(zhí)行環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)計(jì)劃，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果采取補(bǔ)充的環(huán)保措施。3.3營(yíng)運(yùn)期水環(huán)境影響減緩措施橋梁路面上由于汽車尾氣、粉塵和漏油等，橋面徑流中含有少量的石油類、COD等水環(huán)境污染物，如進(jìn)入河流等水體會(huì)對(duì)水環(huán)境造成污染，因此，加強(qiáng)行車管理，改善交通量，橋面徑流經(jīng)橋面徑流收集系統(tǒng)導(dǎo)入雨水管網(wǎng)中，確保水環(huán)境安全，對(duì)水體影響較小。4、土地資源保護(hù)措施（1）對(duì)于項(xiàng)目的臨時(shí)施工場(chǎng)地，盡可能減少臨時(shí)占地面積，縮短占用時(shí)間。（2）嚴(yán)禁亂傾倒施工暫設(shè)點(diǎn)產(chǎn)生的廢棄物，做到定點(diǎn)處理，不污染水體和土壤。5、環(huán)保投資估算根據(jù)工程設(shè)計(jì)報(bào)告以及本環(huán)評(píng)報(bào)告表中提出的進(jìn)一步污染防治和生態(tài)保護(hù)方案，本項(xiàng)目的直接環(huán)保投資概算見表41。表41本項(xiàng)目環(huán)保投資明細(xì)表序號(hào)項(xiàng)目措施投資（萬(wàn)元）1施工期施工維護(hù)、臨時(shí)聲屏障6.0垃圾清運(yùn)及暫存設(shè)施3.0篷布1.02運(yùn)營(yíng)期限速、禁鳴標(biāo)志3.03綠化措施綠化30.04環(huán)境管理人員培訓(xùn)2.0合計(jì)45.0根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域的環(huán)境狀況和本評(píng)價(jià)報(bào)告表提出的各種環(huán)境保護(hù)措施，本項(xiàng)目投資總額為5265.48萬(wàn)元，本次環(huán)評(píng)提出的環(huán)保投資具體金額為45.0萬(wàn)元，約占工程投資總額的0.85%。

項(xiàng)目環(huán)境管理1、環(huán)境管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)松原城市發(fā)展投資控股集團(tuán)有限公司是本工程的建設(shè)單位，應(yīng)負(fù)責(zé)工程環(huán)境管理工作，認(rèn)真落實(shí)各時(shí)期環(huán)境保護(hù)措施。在道路施工期，由建設(shè)單位成立臨時(shí)環(huán)保機(jī)構(gòu)，由建設(shè)單位主要負(fù)責(zé)人任環(huán)境管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人，由1～2名環(huán)保技術(shù)人員組成，重點(diǎn)抓好施工噪聲、施工占地、棄渣安置等環(huán)境問(wèn)題。在施工過(guò)程中建設(shè)單位應(yīng)專門聘請(qǐng)環(huán)境監(jiān)理工程師，以保證工程環(huán)保措施的實(shí)施。在橋梁運(yùn)行期，由交通主管部門的環(huán)?？曝?fù)責(zé)道路運(yùn)行的環(huán)境管理工作。定期與環(huán)保部門溝通道路運(yùn)行期環(huán)境污染情況；制定事故應(yīng)急計(jì)劃等。2、環(huán)境保護(hù)管理內(nèi)容環(huán)境保護(hù)管理內(nèi)容包括環(huán)境管理行動(dòng)計(jì)劃和環(huán)境檢查計(jì)劃。本工程環(huán)境管理行動(dòng)計(jì)劃是針對(duì)工程不同時(shí)期的環(huán)境影響問(wèn)題，制定相應(yīng)的對(duì)策，以減少工程對(duì)環(huán)境的不利影響。同時(shí)，為了確保環(huán)境建設(shè)與項(xiàng)目建設(shè)同步進(jìn)行，檢查工程各時(shí)期環(huán)境保護(hù)措施的落實(shí)，制定各級(jí)環(huán)保部門對(duì)本工程的環(huán)境檢查計(jì)劃。在項(xiàng)目實(shí)施各階段還應(yīng)做好以下工作：（1）設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)部門應(yīng)將環(huán)境影響報(bào)告表提出的各項(xiàng)環(huán)保措施落實(shí)在設(shè)計(jì)中，建設(shè)單位對(duì)環(huán)保措施的設(shè)計(jì)方案應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真審查。（2）招標(biāo)階段承包商在投標(biāo)中應(yīng)含有環(huán)境保護(hù)內(nèi)容，中標(biāo)合同中應(yīng)含有實(shí)施環(huán)保措施條款。（3）施工階段建設(shè)單位負(fù)責(zé)施工期環(huán)境管理與監(jiān)督，重點(diǎn)是施工棄渣處置，控制揚(yáng)塵、噪聲污染，進(jìn)行植被恢復(fù)等。（4）運(yùn)行階段運(yùn)行期環(huán)境保護(hù)管理和監(jiān)督由各工程項(xiàng)目管理部門負(fù)責(zé)，道路施工與營(yíng)運(yùn)期的環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委托有資質(zhì)的環(huán)境監(jiān)測(cè)站承擔(dān)。3、環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃環(huán)境監(jiān)測(cè)由建設(shè)單位委托環(huán)境監(jiān)測(cè)部門完成。針對(duì)道路工程施工期和運(yùn)行期主要環(huán)境影響因素進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為環(huán)境保護(hù)措施的實(shí)施和持續(xù)改進(jìn)提供必要的依據(jù)。（1）施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃根據(jù)工程特點(diǎn)，確定本工程施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)要素為環(huán)境空氣、聲環(huán)境等，具體的監(jiān)測(cè)計(jì)劃見表42。表42施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃環(huán)境要素監(jiān)測(cè)點(diǎn)位監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)時(shí)間和頻率實(shí)施機(jī)構(gòu)監(jiān)督機(jī)構(gòu)大氣環(huán)境施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)界PM10每月一次每次三天松原市環(huán)保監(jiān)測(cè)站松原市環(huán)保局聲環(huán)境環(huán)境噪聲每月一次每次兩天（注）：原則上按此進(jìn)行，但要注重現(xiàn)場(chǎng)施工情況，靈活掌握，捕捉最大污染時(shí)間進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（2）運(yùn)行期環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃根據(jù)工程的特點(diǎn)，運(yùn)行期主要對(duì)交通噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)，具體的監(jiān)測(cè)計(jì)劃見表43。表43運(yùn)營(yíng)期環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃環(huán)境因素監(jiān)測(cè)點(diǎn)位監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)時(shí)間及頻率實(shí)施機(jī)構(gòu)監(jiān)督機(jī)構(gòu)聲環(huán)境聲環(huán)境敏感點(diǎn)交通噪聲每年一次連續(xù)兩天，晝夜各一次環(huán)保部門松原市環(huán)保局頻率和時(shí)間可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，并對(duì)與工程有關(guān)的突發(fā)性環(huán)境事件進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)和調(diào)查。4、監(jiān)測(cè)報(bào)告制度編制監(jiān)測(cè)報(bào)告的目的是使環(huán)保部門了解并控制環(huán)境保護(hù)措施的落實(shí)情況，并采取必要的保護(hù)措施，控制計(jì)劃中沒有預(yù)見的不利環(huán)境影響。監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)結(jié)束每次監(jiān)測(cè)工作后，對(duì)原始監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，并形成階段性監(jiān)測(cè)報(bào)告，上報(bào)建設(shè)單位和環(huán)保部門；建設(shè)單位將報(bào)告提交主管部門。5、環(huán)保人員培訓(xùn)確保環(huán)境績(jī)效和緩解措施執(zhí)行到位的關(guān)鍵是在相關(guān)機(jī)構(gòu)中培訓(xùn)合格的環(huán)保人員，使他們對(duì)于施工期和營(yíng)運(yùn)期的典型環(huán)境問(wèn)題和緩解措施有充分的理解和足夠的認(rèn)識(shí)。在這種前提下，對(duì)項(xiàng)目的管理人員進(jìn)行培訓(xùn)是非常必要的一項(xiàng)措施，詳見表44。表44項(xiàng)目管理人員環(huán)保培訓(xùn)計(jì)劃及費(fèi)用培訓(xùn)階段類型人數(shù)培訓(xùn)期限時(shí)間費(fèi)用（元）施工期承包商42周20166000環(huán)境監(jiān)理工程師22周20166000應(yīng)急措施人員21周20164000營(yíng)運(yùn)期環(huán)境管理人員21周20164000總計(jì)200006、“三同時(shí)”驗(yàn)收根據(jù)我國(guó)有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理制度的規(guī)定，建設(shè)項(xiàng)目的污染治理設(shè)施必須與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入運(yùn)行”。因此，本項(xiàng)目的污染治理設(shè)施必須嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”制度，在各種污染治理設(shè)施未按要求完工之前，項(xiàng)目不得進(jìn)行試生產(chǎn)，污染治理設(shè)施必須由當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)主管部門驗(yàn)收合格后方可投入正式運(yùn)行。依據(jù)主管部門的要求，項(xiàng)目建成后，須經(jīng)同意后方可進(jìn)行試生產(chǎn)，試生產(chǎn)期為3個(gè)月，并按規(guī)定程序報(bào)主管部門申請(qǐng)竣工驗(yàn)收手續(xù)。表45“三同時(shí)”驗(yàn)收表分類處理對(duì)象工程措施名稱主要措施說(shuō)明廢氣施工揚(yáng)塵瀝青煙灑水、篷布等定時(shí)灑水、車輛運(yùn)輸時(shí)覆蓋篷布瀝青、混凝土運(yùn)輸車密閉噪聲降噪臨時(shí)隔聲屏障、綠化帶等、減速禁鳴標(biāo)識(shí)施工期敏感點(diǎn)路段設(shè)立臨時(shí)隔聲屏障，控制施工時(shí)間，避免擾民營(yíng)運(yùn)期道路設(shè)置綠化帶，減速禁鳴標(biāo)識(shí)固廢施工人員生活垃圾、少量棄渣等暫存、運(yùn)輸設(shè)置進(jìn)行妥善處理，避免產(chǎn)生二次污染生態(tài)水土流失防治措施綠化等盡可能減少水土流失

選址可行性分析項(xiàng)目選址是在多因素的綜合平衡基礎(chǔ)上確定的，其中環(huán)境合理性是一個(gè)重要因素。1、產(chǎn)業(yè)政策符合性本項(xiàng)目為橋梁建設(shè)工程，根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)第21號(hào)令《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄2011本》（2013年修改版）中規(guī)定，本項(xiàng)目屬于鼓勵(lì)類項(xiàng)目（見鼓勵(lì)類：二十四、公路及道路運(yùn)輸）。因此，項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求。2、規(guī)劃符合性本項(xiàng)目建設(shè)符合松原市市“十二五”規(guī)劃總體目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)可以改善投資環(huán)境，帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。因此，本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃符合性較好。3、選址合理性分析本項(xiàng)目用地屬于規(guī)劃的道路用地，符合松原市城市總體規(guī)劃（2011-2030）要求，所以選址合理，詳見附圖3。3、建址條件可行性本項(xiàng)目周圍環(huán)境質(zhì)量較好，環(huán)境空氣、聲環(huán)境滿足所在區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量要求。完全能滿足本項(xiàng)目的實(shí)施。4、符合環(huán)境功能區(qū)劃根據(jù)松原市環(huán)境功能區(qū)劃，本項(xiàng)目區(qū)域地表水體為松花江，屬于Ⅲ、Ⅳ類水體，環(huán)境空氣為二類區(qū)，聲環(huán)境為1、4a類，本項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)改變其環(huán)境功能區(qū)劃，符合環(huán)境功能區(qū)劃要求。5、環(huán)境影響分析可行本項(xiàng)目施工期及無(wú)施工廢水排放；施工揚(yáng)塵、少量瀝青煙隨著施工期結(jié)束影響也將消失，對(duì)環(huán)境影響甚微；本項(xiàng)目施工期和營(yíng)運(yùn)期噪聲經(jīng)治理后，對(duì)周圍環(huán)境及環(huán)境敏感點(diǎn)影響較小。該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后對(duì)區(qū)域地表水、環(huán)境空氣、聲環(huán)境和生態(tài)的影響較小。符合我國(guó)現(xiàn)行的環(huán)境保護(hù)政策和有關(guān)法律法規(guī)。綜合以上分析可知，本項(xiàng)目的建設(shè)符合產(chǎn)業(yè)政策要求、符合區(qū)域規(guī)劃、道橋梁建設(shè)選址合理、具有環(huán)境影響可行性，綜合考慮本項(xiàng)目的建設(shè)可行。

結(jié)論與建議通過(guò)對(duì)本項(xiàng)目所在橋址的現(xiàn)場(chǎng)踏查、工程分析、類比調(diào)查及污染防治措施論證，得出如下結(jié)論：1、工程概況本項(xiàng)目為松原大橋橋面改造工程，位于松原市內(nèi)，松原大橋北起于扶余大路，南至東鎮(zhèn)大路。大橋全長(zhǎng)3788.244米，其中橋梁長(zhǎng)2546米，橋梁全寬27.5米，橋梁引道由南、北引道組成，北側(cè)引道全長(zhǎng)977.023米，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬27.5米，南側(cè)引道全長(zhǎng)265.221米，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬27.5米；本項(xiàng)目總投資為5265.48萬(wàn)元，其中，資金70%申請(qǐng)貸款，30%由建設(shè)單位自籌。通過(guò)調(diào)查和分析，本報(bào)告表對(duì)本項(xiàng)目工程建設(shè)對(duì)區(qū)域的環(huán)境影響、環(huán)境保護(hù)措施等諸方面給予評(píng)價(jià)，將其歸納總結(jié)如下：2、環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)論（1）地表水由監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，受納水體松花江評(píng)價(jià)河段內(nèi)各監(jiān)測(cè)因子標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)均小于1，綜合以上表明松花江水質(zhì)能夠滿足地表水功能區(qū)劃中的Ⅲ、Ⅳ類水體標(biāo)準(zhǔn)要求，水質(zhì)較好。（2）環(huán)境空氣由監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)結(jié)果可以看出，項(xiàng)目所在區(qū)域各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位SO2、NO2、PM10和CO最大濃度占標(biāo)率均小于100%，滿足GB3095—2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，且尚有較大的環(huán)境容量，說(shuō)明項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量較好。（3）聲環(huán)境采用直接比較的方法評(píng)價(jià)噪聲現(xiàn)狀值，本項(xiàng)目3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)晝夜間的等效聲級(jí)均滿足GB3096—2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。3、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論3.1施工期（1）水環(huán)境本項(xiàng)目施工營(yíng)地僅用于看護(hù)人員休息，施工人員生活依托松原市現(xiàn)有服務(wù)設(shè)施，無(wú)施工人員生活污水產(chǎn)生，不會(huì)對(duì)周圍地表水環(huán)境造成影響。（2）環(huán)境空氣施工期間廢氣源主要是建筑材料運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵。在天氣晴朗，施工現(xiàn)場(chǎng)未定時(shí)灑水情況下，將對(duì)近距離內(nèi)下風(fēng)向地區(qū)有影響，在采取灑水降塵措施后，可減輕這種影響；施工期及營(yíng)運(yùn)期機(jī)械及汽車尾氣屬于無(wú)組織排放，對(duì)附近環(huán)境空氣造成的影響不大。（3）聲環(huán)境施工機(jī)械產(chǎn)生的施工噪聲會(huì)對(duì)周邊聲環(huán)境敏感點(diǎn)有一定的負(fù)面影響，夜間較為嚴(yán)重，但施工期相對(duì)營(yíng)運(yùn)期而言，其噪聲影響是短期的，暫時(shí)的，這種影響將隨著施工活動(dòng)的結(jié)束而結(jié)束。隨著項(xiàng)目的建成，路況得到改善，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，綠化措施的落實(shí)，單車噪聲對(duì)聲環(huán)境影響較小。（4）固體廢物本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生固廢物主要有建筑垃圾和生活垃圾等，施工時(shí)將原橋面鋪裝層鑿除，產(chǎn)生的建筑垃圾采用運(yùn)輸車輛運(yùn)至松原市指定的建筑垃圾填埋場(chǎng)，隨產(chǎn)隨運(yùn)，生活垃圾分類收集，交環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。2營(yíng)運(yùn)期（1）水環(huán)境營(yíng)運(yùn)期橋梁對(duì)地表水的影響主要以路面徑流的方式為主。影響道路徑流的因素很多，平原區(qū)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)路面相比影響因素相對(duì)簡(jiǎn)單一些，主要為降雨量及兩場(chǎng)降雨之間的間隔時(shí)間，兩場(chǎng)雨之間的間隔時(shí)間越長(zhǎng)，則路面及大氣中積累的污染物量越多，降雨量的大小直接影響著初期雨水中污染物濃度的大小。一般情況下，路面徑流污染物隨著降雨和路面及大氣污染的增大而增大，排污速率隨著降雨時(shí)間的延長(zhǎng)而減少。根據(jù)有關(guān)資料及類比分析，路面初期雨水引起的河流污染物濃度的增量較小，可忽略不計(jì)，污染物增量與背景值疊加后不會(huì)改變?cè)兴|(zhì)類別。（2）環(huán)境空氣項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量較好，能夠滿足GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后，汽車尾氣是道路營(yíng)運(yùn)過(guò)程中環(huán)境空氣的主要污染源，其主要來(lái)源于汽油不完全燃燒，主要污染物為NOx、CO及THC等。運(yùn)行后，加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)及綠化，道路紅線外大氣污染物濃度均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。（3）聲環(huán)境本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期交通噪聲會(huì)對(duì)聲環(huán)境產(chǎn)生影響。建議在敏感目標(biāo)附近規(guī)劃綠化帶作為隔聲屏障，并通過(guò)車輛運(yùn)行時(shí)應(yīng)采取減速慢行，禁止長(zhǎng)時(shí)間鳴笛等措施，以保證道路兩側(cè)噪聲級(jí)滿足GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a類及1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求，降低對(duì)聲環(huán)境敏感點(diǎn)造成的噪聲影響。4.綜合評(píng)價(jià)結(jié)論本項(xiàng)目的建設(shè)屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其環(huán)境效益大于環(huán)境損失，并且有較顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，其建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，符合松原市相關(guān)規(guī)劃的要求，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展具有重要意義。在采取有效的污染治理和生態(tài)恢復(fù)措施后，本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)自然、生態(tài)和社會(huì)環(huán)境的影響符合國(guó)家相應(yīng)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求，其影響程度是可以接受的，本項(xiàng)目的建成將對(duì)沿線的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，居民生活質(zhì)量和水平，區(qū)域資源利用以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)有利的社會(huì)影響。因此，從環(huán)境保護(hù)角度講，在認(rèn)真落實(shí)報(bào)告表所提出的各項(xiàng)環(huán)保措施的前提下，本項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。目錄概述 1第一章 總則 71.1 編制依據(jù) 71.1.1 法律、法規(guī)及國(guó)務(wù)院規(guī)范性文件 71.1.2 部門規(guī)章及規(guī)范性文件 71.1.3 地方性法規(guī)及規(guī)范性文件 81.1.4 導(dǎo)則、規(guī)范 101.1.5 規(guī)劃文件 101.1.6 項(xiàng)目文件及資料 101.2 評(píng)價(jià)目的、原則及重點(diǎn) 111.2.1 評(píng)價(jià)目的 111.2.2 評(píng)價(jià)原則 111.2.3 評(píng)價(jià)重點(diǎn) 121.3 環(huán)境質(zhì)量功能區(qū)劃分 121.4 評(píng)價(jià)因子 121.5 污染控制與環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 131.6 評(píng)價(jià)工作等級(jí)及評(píng)價(jià)范圍 151.6.1 評(píng)價(jià)工作等級(jí) 151.6.2 評(píng)價(jià)范圍 191.7 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 191.7.1 環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 191.7.2 污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 21第二章 環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 252.1 自然環(huán)境概況 252.1.1 地理位置 252.1.2 地質(zhì)地貌 252.1.3 水文特征 262.1.4氣象氣候 272.2 吉林松原石油化學(xué)工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)概況 272.2.1 規(guī)劃基本情況 272.2.2 園區(qū)總體發(fā)展重點(diǎn)及準(zhǔn)入要求 282.2.3 規(guī)劃功能布局 322.2.4 園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃情況 332.3 環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 362.3.1 常規(guī)污染物 362.3.2 特征污染物 382.4 地表水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 412.5 地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 432.6 土壤環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 442.7 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 45第三章 建設(shè)項(xiàng)目概況及工程分析 463.1 項(xiàng)目概況 463.1.1 項(xiàng)目名稱、性質(zhì)、建設(shè)單位及建設(shè)地點(diǎn) 463.1.2 周圍環(huán)境敏感情況 463.1.3 總投資及來(lái)源 463.1.4 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及工程組成 473.1.5 建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案 523.1.6 廠區(qū)平面布置及其合理性分析 543.1.7 主要生產(chǎn)設(shè)備 603.1.8 勞動(dòng)定員及工作制度 683.1.9 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度 693.2 工程分析 693.2.1 原輔材料供應(yīng)及消耗 693.2.2 公用工程供應(yīng)及消耗 743.2.3 可燃?xì)怏w排放系統(tǒng) 813.2.4 儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng) 833.2.5 生產(chǎn)工藝及排污環(huán)節(jié) 903.3 水平衡、物料平衡分析 1153.3.1 水平衡 1153.3.2 蒸汽平衡 1203.3.3 物料平衡 1203.3.4 硫平衡 1263.3.5 氮平衡 1263.3.6 燃料氣平衡 1263.4 擬建項(xiàng)目污染影響因素分析 1273.4.1 施工期 1273.4.2 運(yùn)營(yíng)期 1283.4.3 運(yùn)營(yíng)期環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 1463.5 擬建項(xiàng)目非正常排放情況分析 1593.5.1 廢水非正常排放 1593.5.2 廢氣非正常排放 1593.6 清潔生產(chǎn)分析 1623.6.1 工藝技術(shù)先進(jìn)性及合理性分析 1623.6.2 原料及產(chǎn)品先進(jìn)性分析 1773.6.3 設(shè)備先進(jìn)性分析 1783.6.4 節(jié)能措施分析 1813.6.5 節(jié)水措施分析 1833.6.6 污染物防治措施先進(jìn)性分析 1843.6.7 水重復(fù)利用率分析 185第四章 環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 1864.1 施工期環(huán)境影響分析 1864.1.1 環(huán)境影響因素分析 1864.1.2 施工期水環(huán)境影響分析 1864.1.3 施工期空氣環(huán)境影響分析 1874.1.4 施工期聲環(huán)境影響分析 1884.1.5 施工期固體廢物影響分析 1914.1.6 施工期交通影響 1914.1.7 施工期的生態(tài)保護(hù)與水土流失 1924.1.8 建設(shè)施工期環(huán)境影響分析結(jié)論 1924.1.9 前郭煉油廠設(shè)備拆除影響分析 1924.2 運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響預(yù)測(cè) 1924.2.1 地表水環(huán)境影響分析 1924.2.2 環(huán)境空氣影響預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià) 1934.2.3 地下水環(huán)境影響分析 2154.2.4 聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 2264.2.5 固廢環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 2284.2.6 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析 2304.3 儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程環(huán)境影響分析 2334.4 生態(tài)環(huán)境影響分析 234第五章 環(huán)境保護(hù)措施及其可行性論證 2355.1 施工期污染防治措施 2355.1.1 施工期空氣環(huán)境影響防治措施 2355.1.2 施工期水環(huán)境影響防治措施 2355.1.3 施工期噪聲環(huán)境影響防治措施 2365.1.4 固體廢棄物的污染防治措施 2365.2 運(yùn)營(yíng)期污染防治措施 2365.2.1 廢水污