一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)能力測(cè)試提升B卷附答案

一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)能力測(cè)試提升B卷附答案

單選題（共50題）1、實(shí)施雷達(dá)管制必須有（）設(shè)備的支持。A.精密進(jìn)近雷達(dá)B.二次監(jiān)視雷達(dá)C.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)D.風(fēng)廓線雷達(dá)【答案】B2、機(jī)場(chǎng)工程高填方邊坡支護(hù)，應(yīng)優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土【答案】C3、空管自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)采用無(wú)線傳輸方式時(shí)，使用（）。A.地空數(shù)據(jù)鏈B.VHF通信C.ATM網(wǎng)D.衛(wèi)星通信【答案】D4、跑道道面卜的標(biāo)志有（）A.跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志B.跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志C.接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志D.瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志【答案】A5、簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)應(yīng)為（）m。A.420B.450C.720D.900【答案】A6、在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工中，可選擇（）、機(jī)制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.礦粉【答案】A7、Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C8、機(jī)場(chǎng)助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是（）。A.對(duì)高壓供電系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控B.對(duì)用于管制飛機(jī)的燈光系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控C.對(duì)機(jī)場(chǎng)泛光照明系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控D.對(duì)跑道引入燈光系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控【答案】B9、混凝土灌注時(shí)，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過(guò)（）m。A.1B.1.5C.3D.4【答案】B10、行李裝卸轉(zhuǎn)盤(pán)的分配工作是根據(jù)（）功能實(shí)現(xiàn)。A.航班信息管理B.指揮調(diào)度管理C.運(yùn)行資源管理D.協(xié)同決策管理【答案】C11、為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過(guò)X射線安檢機(jī)的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B12、在依法劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)，焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈，垃圾等物質(zhì)，將受（）的處罰。A.機(jī)場(chǎng)安保管理部門(mén)B.民航管理部門(mén)C.機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上人民政府D.機(jī)場(chǎng)所在地人民政府【答案】C13、飛行區(qū)指標(biāo)II為E的跑道寬度至少為（）。A.35B.45C.60D.90【答案】B14、航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(AFTN)和國(guó)際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)(SITA)使用（??）的通信方式傳輸業(yè)務(wù)。A.平面電報(bào)B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈【答案】A15、跑道入口燈必須為向跑道進(jìn)近方向發(fā)()恒定發(fā)光燈。A.綠色光的單向B.藍(lán)色光的全向C.白色光的雙向D.黃色光的雙向【答案】A16、助航燈光中跑道入口燈的顏色為（）。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色【答案】C17、標(biāo)記牌分為（）兩大類(lèi)。A.跑道標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌B.跑道標(biāo)記牌和指令標(biāo)記牌C.指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌D.信息標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌【答案】C18、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12【答案】B19、航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是一個(gè)（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長(zhǎng)方形合成C.長(zhǎng)方形D.長(zhǎng)方形和梯形【答案】B20、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C21、飛機(jī)離場(chǎng)手續(xù)由（）來(lái)辦理。A.空中交通服務(wù)報(bào)告室B.塔臺(tái)管制室C.管理局調(diào)制室D.區(qū)域管制中心【答案】A22、航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用（）供電。A.柴油發(fā)電機(jī)B.UPSC.5V直流電D.400Hz交流電【答案】B23、運(yùn)料車(chē)應(yīng)備有（）設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風(fēng)干C.防震D.篷布覆蓋【答案】D24、新拌合水泥混凝土流變性的外加劑有塑化劑和流化劑及（C）。A.早強(qiáng)劑B.引氣劑C.減水劑D.發(fā)泡劑【答案】C25、無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其周?chē)藶椋ǎ﹫?chǎng)地。A.腐殖土或砂石B.砂石或巖石C.腐殖土或黏土D.黏土或巖石【答案】C26、大型民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域是以（）處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個(gè)圓柱形所限定的空間范圍。.A.接地帶B.航向天線陣C.跑道入口D.下滑天線【答案】C27、行李處理系統(tǒng)竣工驗(yàn)收時(shí)，選用的試驗(yàn)行李中（）的比例最高。A.手提包B.紙箱C.雙肩包D.帶輪箱包【答案】D28、首級(jí)平面控制測(cè)量的精度標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)閉合差小于（）。A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200【答案】B29、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》在民用機(jī)場(chǎng)圍界外（）范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹(shù)木等影響民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全的活動(dòng)，由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令改正。A.15mB.10mC.8mD.5m【答案】D30、機(jī)場(chǎng)工地施工現(xiàn)場(chǎng)圍墻要嚴(yán)密、完整、牢固、美觀，高度不得低于（）m。A.1.2B.1.5C.1.8D.2【答案】C31、跑道道面上面的標(biāo)志有（）。A.跑道入口的標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志B.跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志C.接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志D.瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志【答案】A32、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示（）的狀態(tài)改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈【答案】D33、對(duì)于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級(jí)分配方式有：按（）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主C.使用單位、以攝像機(jī)及控制器為主D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主【答案】D34、機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)以機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)為核心，以（）為基礎(chǔ)。A.航班計(jì)劃B.智能消息框架C.離港信息D.行李處理系統(tǒng)【答案】B35、機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電，在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過(guò)電纜載流量額定值的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%【答案】C36、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.主體【答案】B37、在光纖的施工安裝過(guò)程中，用（）進(jìn)行光纖接續(xù)性能試驗(yàn)。A.亮度計(jì)B.照度計(jì)C.光譜分析儀D.光時(shí)域反射儀【答案】D38、運(yùn)料車(chē)應(yīng)備有（）設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風(fēng)干C.防震D.篷布覆蓋【答案】D39、目視助航設(shè)施定位必須以（）為基準(zhǔn)。A.跑道中線B.機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)C.滑行道中線D.機(jī)坪安全線【答案】B40、滑行道橋?qū)挾扰c橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋?qū)挾龋ǎ┑膶挾?。A.必須大于橋外滑行道B.必須等于橋外滑行道C.應(yīng)等于橋外滑行道加道肩D.應(yīng)不小于橋外滑行道【答案】D41、瀝青混凝土混合料拌合機(jī)向運(yùn)料車(chē)卸料時(shí)，注意卸料（），以防粗、細(xì)料離析。A.高度B.時(shí)間C.速度D.質(zhì)量溫度【答案】A42、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于（）。A.5.0MPaB.10.0MPaC.15.0MPaD.20.0MPa【答案】A43、航站樓樓板內(nèi)敷設(shè)的綜合布線纜線需采用（）保護(hù)。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開(kāi)放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管【答案】B44、企業(yè)申請(qǐng)民航空管及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專(zhuān)業(yè)一級(jí)承包資質(zhì)時(shí)，凈資產(chǎn)應(yīng)不小于（)萬(wàn)元。A.800B.1000C.1200D.1500【答案】B45、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C46、飛行區(qū)內(nèi)導(dǎo)航臺(tái)的機(jī)房房頂上允許安裝（）。A.設(shè)備天線B.防雷設(shè)施C.云高儀D.太陽(yáng)能電池板【答案】B47、機(jī)場(chǎng)助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈【答案】C48、處理年旅客吞吐量不小于1000萬(wàn)人次的航顯系統(tǒng)存儲(chǔ)應(yīng)采用共享存儲(chǔ)。航顯系統(tǒng)的共享存儲(chǔ)宜與（）共用。A.信息集成系統(tǒng)B.安防系統(tǒng)C.旅客問(wèn)詢(xún)系統(tǒng)D.公共廣播系統(tǒng)【答案】A49、出發(fā)旅客登機(jī)牌的打印是由（）系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A.離港B.值機(jī)引導(dǎo)C.機(jī)場(chǎng)信息集成D.地服作業(yè)管理【答案】A50、用于監(jiān)視（）的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動(dòng)變焦鏡頭。A.固定目標(biāo)B.候機(jī)大廳人員C.離港旅客D.到港旅客【答案】A多選題（共20題）1、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括（）。A.進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄B.指點(diǎn)標(biāo)性能測(cè)試記錄C.燈光回路調(diào)試記錄D.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄【答案】AC2、依靠導(dǎo)航衛(wèi)星配合工作的系統(tǒng)有（）。A.全向信標(biāo)B.多點(diǎn)定位系統(tǒng)C.空管自動(dòng)化系統(tǒng)D.氣象衛(wèi)星接收系統(tǒng)E.廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)【答案】B3、綜合布線系統(tǒng)如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的壓力時(shí)，應(yīng)建議在房屋建筑設(shè)計(jì)中（），也可建議采用鋼筋混凝土過(guò)梁或鋼管等方式，以解決通信線路免受壓力的問(wèn)題。A.改變技術(shù)方案B.另選路由C.另選路由位置D.增加屏蔽管線E.增加引線強(qiáng)度【答案】ABC4、調(diào)光器所調(diào)燈光等級(jí)與（）有關(guān)。A.氣溫B.飛機(jī)型號(hào)C.氣象條件D.能見(jiàn)度E.機(jī)場(chǎng)位置【答案】CD5、機(jī)坪供電對(duì)象包括（）。A.機(jī)坪泛光照明燈B.機(jī)務(wù)維修用電C.機(jī)位標(biāo)記牌D.引導(dǎo)標(biāo)記牌E.順序閃光燈【答案】ABC6、旅客航站樓必備的設(shè)施包括（）。A.登機(jī)橋B.安全檢查系統(tǒng)C.消防設(shè)施D.行李處理系統(tǒng)E.人防設(shè)施【答案】BCD7、嵌入式燈具在柔性道面上的安裝施工內(nèi)容包括（）。A.燈具位置定位B.燈坑模具安裝C.線纜敷設(shè)D.接頭制作E.燈具檢測(cè)【答案】ACD8、目視助航標(biāo)志施工應(yīng)滿足的條件有（??）。A.施工前要清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物，保證涂料對(duì)道面的附著B(niǎo).新畫(huà)或復(fù)畫(huà)各種標(biāo)志線時(shí)，都必須按設(shè)計(jì)要求或原有的線型放樣C.嚴(yán)禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工，環(huán)境相對(duì)濕度超過(guò)60％時(shí)不宜施工D.常溫型涂料施工前應(yīng)將涂料充分?jǐn)噭駿.老道面上不適用的標(biāo)志應(yīng)予清除，并將表面清理干凈后方可重漆【答案】ABD9、半剛性基層是混合料經(jīng)過(guò)()形成的具有規(guī)定強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)層。A.攤鋪B.做面C.碾壓D.堆載預(yù)壓E.養(yǎng)護(hù)【答案】AC10、在大體積混凝土施工過(guò)程中，為了減少水化熱，防止混凝土開(kāi)裂，一般加入（）作為外加劑。A.緩凝劑B.塑化劑C.減水劑D.早強(qiáng)劑E.疏水劑【答案】AD11、下列滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌中，屬于信息標(biāo)記牌的有（）。A.方向標(biāo)記牌B.目的地標(biāo)記牌C.跑道出口標(biāo)記牌D.跑道等待位置標(biāo)記牌E.位置標(biāo)記牌【答案】ABC12、航班信息顯示系統(tǒng)的施工主要內(nèi)容包括（）。A.網(wǎng)絡(luò)接口安裝B.報(bào)文接口安裝C.系統(tǒng)軟件安裝D.數(shù)據(jù)庫(kù)安裝E.顯示終端安裝【答案】ACD13、航班顯示系統(tǒng)電纜敷設(shè)方式有（）。A.暗管敷設(shè)B.電纜直埋C.電纜橋架敷設(shè)D.線卡明敷E.沿電纜線槽敷設(shè)【答案】ABC14、儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試前提條件包括（）：A.校飛完成B.機(jī)房?jī)?nèi)空調(diào)已啟用C.機(jī)房消防設(shè)施安裝完畢D.建筑物防雷設(shè)計(jì)初步完成E.土方工程在施工區(qū)域的標(biāo)高、密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求【答案】BC15、安裝在工作區(qū)地面上的接線盒應(yīng)（）。A.防水B.鑄鋁C.抗壓D.立式E.耐高溫【答案】AC16、目視助航燈光工程質(zhì)量控制材料有（）A.設(shè)備、設(shè)施的測(cè)量定位記錄B.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄C.各類(lèi)燈具的角度調(diào)整記錄D.隱蔽工程記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄【答案】ACD17、具有易折性要求的燈具包括（）。A.跑道上的滑行道中線燈B.等待位置燈C.跑道末端燈D.滑行道邊燈E.跑道入口燈【答案】CD18、下列行為（）由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。A.在民航無(wú)線電臺(tái)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建電力排灌站B.在民航無(wú)線電臺(tái)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)存放金屬堆積物C.在民航無(wú)線電臺(tái)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事采石活動(dòng)D.當(dāng)機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用時(shí)未經(jīng)批準(zhǔn)在與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工E.在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)放飛影響飛行安全的鳥(niǎo)類(lèi)【答案】ABC19、依《中華人民共和國(guó)民用航空法》，（）民用機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府發(fā)布公告。A.開(kāi)通B.關(guān)閉C.新建D.改建E.擴(kuò)建【答案】C20、下列工序中，包括（）等工序完成后進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。A.天線基礎(chǔ)建設(shè)已完成B.線路及線槽（線架）安裝完成C.市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常D.室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過(guò)驗(yàn)收E.機(jī)房?jī)?nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢【答案】CD大題（共10題）一、1．背景某民航機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)指標(biāo)為4E，近期機(jī)場(chǎng)當(dāng)局?jǐn)M對(duì)站坪和目視助航設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對(duì)立項(xiàng)工程計(jì)劃造價(jià)為：站坪工程20000萬(wàn)元，航管安裝工程1900萬(wàn)元，目視助航工程1600萬(wàn)元。建設(shè)單位擬通過(guò)招標(biāo)選擇三家工程專(zhuān)業(yè)施工單位。在投標(biāo)的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程一級(jí)、空管工程二級(jí)和目視助航工程二級(jí)的施工資質(zhì)。2．問(wèn)題(1)A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)，為什么?(2)根據(jù)單項(xiàng)合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同，為什么?(3)C施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制，為什么?【答案】二、背景某機(jī)場(chǎng)I類(lèi)精密進(jìn)近跑道長(zhǎng)2800mm。擬在原址更新儀表著陸系統(tǒng)和自動(dòng)氣系觀測(cè)系統(tǒng)。北航向天線陣距跑道北端280m，距航向近場(chǎng)監(jiān)控天線120m，南下滑/測(cè)距儀臺(tái)距跑道中心線120m，距跑道南端內(nèi)轍280m。該機(jī)場(chǎng)每日6：00-24：00開(kāi)放。更新儀表著陸系統(tǒng)工程劃分為6個(gè)分部工程，分別是：航向天線系統(tǒng)安裝、航向近場(chǎng)監(jiān)控天線安裝、航向臺(tái)室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑/DEM天線系統(tǒng)安裝、下滑臺(tái)室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑臺(tái)進(jìn)場(chǎng)監(jiān)控天線安裝。下滑鐵塔和下滑近場(chǎng)監(jiān)控天線桿利舊。事件一：為了保證工期，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)采取了施工期間跑道北端臨時(shí)關(guān)閉60m，跑道由北向南單向運(yùn)行的方案。事件二：施工期間，監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)航向天線水泥混凝土基礎(chǔ)側(cè)面有淺表蜂窩缺陷，要求施工單位整改。事件三：設(shè)備安裝過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)施工人員有如下施工行為：①修剪射頻電纜時(shí)，使用50m軟尺檢查電纜電氣長(zhǎng)度。②因風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿未訂貨，用鍍鋅鋼管現(xiàn)場(chǎng)加工風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿。項(xiàng)目經(jīng)理當(dāng)即制止了上述施工行為。同時(shí)要求到場(chǎng)設(shè)備整機(jī)通電前須進(jìn)行檢查，以排除設(shè)備整機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中可能產(chǎn)生的電氣接觸不良等隱患。問(wèn)題1．事件一中，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)采取的方案有利于哪個(gè)分部工程和施工說(shuō)明理由2．事件一中，對(duì)臨時(shí)關(guān)閉跑道區(qū)域在采取什么相應(yīng)措施。3．事件二中，分析缺陷產(chǎn)生的原因，列出整改措施。4．寫(xiě)出飛行活動(dòng)期間禁止施工的分部工程，說(shuō)明理由?！敬鸢浮?．有利于航向天線系統(tǒng)安裝。理由：在跑道北端臨時(shí)關(guān)閉60m后，北航向天線陣距新的北端的距離為340m（280+60）>300m，此時(shí)在跑道有飛行活動(dòng)區(qū)間航向信標(biāo)天線陣可以進(jìn)行施工。在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外300m以?xún)?nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以?xún)?nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。2．對(duì)臨時(shí)關(guān)閉的跑道區(qū)域采取的措施包括：設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志、關(guān)閉相應(yīng)部分跑道燈光和進(jìn)口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。3．缺陷產(chǎn)生的原因可能有：（1）水泥混凝拌合不均勻；（2）側(cè)模漏漿；（3）振搗不足。整改措施包括：（1）按規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行水泥混凝土拌合并檢測(cè)；（2）模板支設(shè)完成后進(jìn)行檢查，有問(wèn)題及時(shí)糾正；（3）澆筑過(guò)程中加強(qiáng)振搗?？梢园凑諈⑴c者進(jìn)行組織。本問(wèn)的參與者包括：水泥混凝土和模板?；炷劣稚婕暗皆牧虾褪┕ぃㄕ駬v）。4．飛行活動(dòng)期間禁止施工的分部工程是：航向近場(chǎng)監(jiān)控天線安裝。理由：在跑道北端關(guān)閉60m后，航向近場(chǎng)監(jiān)控天線跑道端的距離為340（280+60）-120=220m<300m。在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外300m以?xún)?nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。本問(wèn)考核的是不停航施工一般規(guī)定中最重要的內(nèi)容。在授課過(guò)程中我多次強(qiáng)調(diào)過(guò)。5．①使用軟尺測(cè)量的是物理長(zhǎng)度而不是電器長(zhǎng)度，電氣長(zhǎng)度需要電子設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)；②風(fēng)向風(fēng)速儀的支撐桿不能使用鍍鋅鋼管，這樣將會(huì)影響導(dǎo)航設(shè)備的電磁環(huán)境。物理長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)的是電氣長(zhǎng)度；機(jī)場(chǎng)內(nèi)安裝的設(shè)施和設(shè)備要考慮凈空高度和電磁環(huán)境，不同材質(zhì)對(duì)凈空沒(méi)有影響，影響的是電磁環(huán)境。6．重點(diǎn)檢查的內(nèi)容包括：（1）設(shè)備的外觀有無(wú)損壞；（2）各部件有無(wú)脫落；（3）電源線纜連接有無(wú)斷開(kāi)；（4）接插的部位有無(wú)松脫；（5）接地線纜連接是否完好。本問(wèn)可以按一般電氣設(shè)備的檢查進(jìn)行組織，能多答盡量多答幾條。三、某新建機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道的基層采用水泥穩(wěn)定土，在填筑過(guò)程中，施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇合理級(jí)配，采用光輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)，分層碾壓。碾壓完成后，檢測(cè)了高程、壓實(shí)度、平整度符合規(guī)范要求，認(rèn)定施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)下道工序開(kāi)工。問(wèn)題(1)碾壓原則怎么規(guī)定?碾壓速度是多少?(2)壓實(shí)度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是什么?檢測(cè)頻次是多少?檢測(cè)方法是什么?(3)檢測(cè)項(xiàng)目是否存在漏項(xiàng)，如有請(qǐng)補(bǔ)充。【答案】(1)碾壓原則是從高到低，從邊到中，先輕后重，先慢后快。碾壓速度為，頭兩遍以1．5～1．7km／h為宜，以后用2．0～2．5km／h。(2)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：(重型擊實(shí)法)上基層不得少于98％；底基層不得小于97％。檢測(cè)頻次每2000m2檢查3次以上。檢測(cè)方法為灌砂法或水袋法。(3)檢測(cè)項(xiàng)目有漏項(xiàng)，還應(yīng)檢測(cè)厚度、寬度、橫坡度。解析：(1)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014--2002規(guī)定：碾壓原則是從高到低，從邊到中，先輕后重，先慢后快。碾壓速度為，頭兩遍以1．5～1．7km／h為宜，以后用2．0～2．5km／h。(2)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014--2002規(guī)定：(重型擊實(shí)法)上基層不得少于98％；底基層不得小于97％。檢測(cè)頻次每2000m2檢查3次以上。檢測(cè)方法為灌砂法或水袋法。(3)厚度、寬度、橫坡度是基層攤鋪非常重要的技術(shù)指標(biāo)，它們不但決定自身的施工質(zhì)量，而且對(duì)后續(xù)面層鋪筑產(chǎn)生重要影響。四、1．背景某機(jī)場(chǎng)施工單位中標(biāo)一個(gè)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目，合同要求工程開(kāi)工前一周內(nèi)，施工單位應(yīng)將各專(zhuān)業(yè)質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表上報(bào)業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門(mén)對(duì)如何編制該機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表進(jìn)行了研討，結(jié)論是：結(jié)論一：盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點(diǎn)樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時(shí)間倉(cāng)促，為達(dá)到業(yè)主時(shí)間要求，還是以原樣本作為該工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表的編制依據(jù)。結(jié)論二：質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無(wú)須上報(bào)業(yè)主確認(rèn)。結(jié)論三：施工質(zhì)量控制點(diǎn)表中的質(zhì)量控制點(diǎn)可根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行適當(dāng)增減，其檢查等級(jí)可做適當(dāng)調(diào)整。2．問(wèn)題三個(gè)結(jié)論的觀點(diǎn)對(duì)不對(duì)，為什么?【答案】(1)背景中結(jié)論一的觀點(diǎn)不正確。因?yàn)?，質(zhì)量控制點(diǎn)的確定依據(jù)包括：1)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范；2)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；3)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。從以上依據(jù)可以看出，質(zhì)量控制點(diǎn)的確定必須依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，而承包商企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點(diǎn)樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表的編制依據(jù)。(2)背景中結(jié)論二的觀點(diǎn)不正確。施工質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表作為施工單位向業(yè)主證明其如何進(jìn)行質(zhì)量控制活動(dòng)，滿足合同要求，是業(yè)主實(shí)施施工質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)，必須報(bào)業(yè)主確認(rèn)后方可執(zhí)行。(3)背景中結(jié)論三的觀點(diǎn)正確。施工質(zhì)量控制點(diǎn)的確定應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況和業(yè)主的有關(guān)要求。為此，業(yè)主可根據(jù)其需要對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)適當(dāng)增減，同時(shí)根據(jù)其具體要求對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)的檢查等級(jí)做適當(dāng)調(diào)整。五、背景某機(jī)場(chǎng)工程實(shí)行公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，招標(biāo)公告中要求投標(biāo)者應(yīng)是具有一級(jí)資質(zhì)等級(jí)的施工企業(yè)。在開(kāi)標(biāo)會(huì)上，共有12家參與投標(biāo)的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加，此外還有市招標(biāo)辦公室、市公證處法律顧問(wèn)以及業(yè)主方的招標(biāo)委員會(huì)全體成員參加。開(kāi)標(biāo)前，公證處提出要對(duì)各投標(biāo)單位的資質(zhì)審查。在開(kāi)標(biāo)中，對(duì)一家參與投標(biāo)的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字，但法律顧問(wèn)認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要求，取消了該標(biāo)書(shū)。另一投標(biāo)的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個(gè)建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體，其中A建筑公司為一級(jí)施工企業(yè)，B建筑公司為三級(jí)施工企業(yè)，也被認(rèn)定為不符合投標(biāo)資格要求，撤銷(xiāo)了標(biāo)書(shū)。問(wèn)題(1)開(kāi)標(biāo)會(huì)上能否列人“審查投標(biāo)單位的資質(zhì)”這一程序？為什么？(2)為什么M建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格？(3)為什么N建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格？【答案】分析(1)投標(biāo)單位的資質(zhì)審查，應(yīng)放在發(fā)放招標(biāo)文件之前進(jìn)行，即所謂的資格預(yù)審，所以一般在開(kāi)標(biāo)會(huì)議上不再進(jìn)行。(2)因?yàn)镸公司的資質(zhì)資料沒(méi)有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字是沒(méi)有法律效力的。(3)因?yàn)镹建筑施工聯(lián)合體是由資質(zhì)為一級(jí)施工企業(yè)的A公司和資質(zhì)為三級(jí)施工企業(yè)的B公司組成的。根據(jù)《中華人民共和國(guó)建筑法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《建筑法》）規(guī)定，不同資質(zhì)等級(jí)的施工企業(yè)聯(lián)合承包（投標(biāo)）時(shí)，應(yīng)以等級(jí)低的企業(yè)資質(zhì)等級(jí)為準(zhǔn)，即對(duì)該聯(lián)合體應(yīng)視為相當(dāng)于三級(jí)施工企業(yè)，不符合招標(biāo)要求一級(jí)企業(yè)投標(biāo)的資質(zhì)規(guī)定。六、1．背景某機(jī)場(chǎng)施工單位中標(biāo)一個(gè)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目，合同要求工程開(kāi)工前一周內(nèi)，施工單位應(yīng)將各專(zhuān)業(yè)質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表上報(bào)業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門(mén)對(duì)如何編制該機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表進(jìn)行了研討，結(jié)論是：結(jié)論一：盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點(diǎn)樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時(shí)間倉(cāng)促，為達(dá)到業(yè)主時(shí)間要求，還是以原樣本作為該工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表的編制依據(jù)。結(jié)論二：質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無(wú)須上報(bào)業(yè)主確認(rèn)。結(jié)論三：施工質(zhì)量控制點(diǎn)表中的質(zhì)量控制點(diǎn)可根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行適當(dāng)增減，其檢查等級(jí)可做適當(dāng)調(diào)整。2．問(wèn)題三個(gè)結(jié)論的觀點(diǎn)對(duì)不對(duì)，為什么?【答案】(1)背景中結(jié)論一的觀點(diǎn)不正確。因?yàn)?，質(zhì)量控制點(diǎn)的確定依據(jù)包括：1)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范；2)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；3)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。從以上依據(jù)可以看出，質(zhì)量控制點(diǎn)的確定必須依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，而承包商企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點(diǎn)樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表的編制依據(jù)。(2)背景中結(jié)論二的觀點(diǎn)不正確。施工質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表作為施工單位向業(yè)主證明其如何進(jìn)行質(zhì)量控制活動(dòng)，滿足合同要求，是業(yè)主實(shí)施施工質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)，必須報(bào)業(yè)主確認(rèn)后方可執(zhí)行。(3)背景中結(jié)論三的觀點(diǎn)正確。施工質(zhì)量控制點(diǎn)的確定應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況和業(yè)主的有關(guān)要求。為此，業(yè)主可根據(jù)其需要對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)適當(dāng)增減，同時(shí)根據(jù)其具體要求對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)的檢查等級(jí)做適當(dāng)調(diào)整。七、1．背景某單位總承包了某機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道工程任務(wù)，該項(xiàng)目基礎(chǔ)為兩層水泥穩(wěn)定碎石，要求7d浸水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不少于3．5MPa。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進(jìn)行檢查，用鋼釬下探發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)松散，監(jiān)理工程師懷疑強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。施工單位提交的抗壓強(qiáng)度表明，強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。2．問(wèn)題(1)在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認(rèn)為應(yīng)該按照什么步驟處理?(2)你認(rèn)為造成以上質(zhì)量問(wèn)題的原因主要有哪幾個(gè)方面?【答案】(1)采取步驟：1)出現(xiàn)上述問(wèn)題后，監(jiān)理工程師應(yīng)向總監(jiān)理工程師匯報(bào)，指令施工單位暫停施工基層。2)如果自己具有相應(yīng)的技術(shù)實(shí)力及設(shè)備，通知施工單位參加，進(jìn)行鉆芯取樣，根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014—2002的要求，對(duì)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，應(yīng)鉆取試件檢查其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期7～10d時(shí)，應(yīng)能取出完整的芯樣。3)根據(jù)取樣結(jié)果決定處理方式，若試驗(yàn)證明，本段基礎(chǔ)取不出完整的芯樣，可判定未達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。4)指令施工單位進(jìn)行返工，監(jiān)理方應(yīng)跟蹤監(jiān)督。5)處理后，施工單位自檢合格，監(jiān)理工程師復(fù)檢合格加以確認(rèn)。(2)造成以上質(zhì)量問(wèn)題的原因主要是以下幾個(gè)方面：1)底基層下土基不密實(shí)，造成基層碾壓不密實(shí)；2)混合料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)碾壓時(shí)的含水量達(dá)不到最佳含水量；3)振動(dòng)壓路機(jī)的能量不足，或壓實(shí)厚度超過(guò)要求，造成不密實(shí)；4)水泥初凝前未完成碾壓工作；5)養(yǎng)護(hù)不足；6)在養(yǎng)護(hù)期間，可能有重型車(chē)在上行駛擾動(dòng)了混合料強(qiáng)度的增長(zhǎng)。八、1.背景某單位承擔(dān)了一項(xiàng)機(jī)場(chǎng)助航建設(shè)工程，此機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4D。機(jī)場(chǎng)運(yùn)行類(lèi)別為I類(lèi)精密進(jìn)近，跑道長(zhǎng)2800m，寬45m，道肩寬各7.5m，對(duì)應(yīng)的平行滑行道長(zhǎng)2800m，寬23m。主要設(shè)置包括：燈光站兩座，跑道燈光系統(tǒng)，滑行道燈光系統(tǒng)，單燈故障檢測(cè)系統(tǒng)，燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，標(biāo)記牌，400Hz中頻電，站坪照明及機(jī)務(wù)用電。2．問(wèn)題(1)在目視助航燈光工程竣工資料中包括哪些內(nèi)容?(2)敘述對(duì)竣工資料編制的要求?！敬鸢浮烤拧?．背景我國(guó)西南某機(jī)場(chǎng)