基于人因分析交通事故的發(fā)生

PAGEPAGE1基于人因分析交通事故的發(fā)生第一篇：基于人因分析交通事故的發(fā)生基于人因分析交通事故的發(fā)生摘要：人，作為交通過(guò)程中的各種動(dòng)作的發(fā)出者和執(zhí)行者，對(duì)于交通事故的發(fā)生與否起著決定性的作用?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有人的參與交通事故的發(fā)生就會(huì)降低到一個(gè)最低點(diǎn)?？墒?，從人因角度出發(fā)，人都有從眾心理，有懶惰、自由、避重就輕、避遠(yuǎn)就近的想法，在交通行為過(guò)程中，人的種種心理和習(xí)慣都會(huì)影響到交通事故的發(fā)生與否。因此，如何進(jìn)行人的各種心理和行為習(xí)慣的控制、引導(dǎo)成為降低交通事故發(fā)生的主要措施，但是人都不是圣人，難免會(huì)出現(xiàn)很多的行為習(xí)慣的隨意性等甚至是一些不由自主的不良行為的產(chǎn)生，因此本文中考慮引進(jìn)“包容度”這個(gè)詞，在交通工程設(shè)計(jì)、在車輛設(shè)計(jì)中，考慮到人的一些隨意性行為，來(lái)包容這些人的不由自主的不良行為和隨意性行為，充分的保證人的自由，這樣會(huì)更加有利于交通行駛的安全性。引言：在我國(guó)，交通事故是僅次于疾病所造成的人員傷亡的第二大殺手。根據(jù)官方的統(tǒng)計(jì)顯示，在20XX年，共有67759導(dǎo)致死亡的道路交通事故；20XX年交通事故造成的死亡人數(shù)為65225人；20XX交通事故造成的死亡人數(shù)是62387人。這僅僅是直接死亡的人數(shù)，還有更多的輕重傷、致殘等嚴(yán)重的后果和不同程度的財(cái)產(chǎn)損失。因此，交通事故是安全生產(chǎn)生活中一個(gè)重要方面，應(yīng)該從各個(gè)方面查找事故的原因，從而進(jìn)行合理的處理。要想處置好事件，控制不良事件的發(fā)生和發(fā)展，就必須找到事故的發(fā)生原因。在以往的交通事故的原因調(diào)查中，我們大量的文獻(xiàn)資料等進(jìn)行了人、機(jī)、道路、環(huán)境等方面的原因的調(diào)查和介紹。在本文中，我們注重從人的因素出發(fā)，脫出以往的對(duì)人的行為控制方面，反其道而行之，對(duì)于那些不能控制的人的不自主的不良和隨意性行為，從交通工程和汽車工程設(shè)計(jì)方面入手，來(lái)包容人的這些行為從而保證交通行駛的安全性。第一：交通事故原因分析造成交通事故的原因應(yīng)該包括人、車、路、環(huán)境四個(gè)基本因素。其中人是主要因素。人應(yīng)該包括機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T、非機(jī)動(dòng)車駕駛員和行人。1、在行人方面。在交通過(guò)程中，部分行人交通安全意識(shí)不強(qiáng)，自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)的觀念淡薄。部分行人遵守交通法律法規(guī)的自覺(jué)性差，滿足于方便自己，忽視交通安全，在城鎮(zhèn)表現(xiàn)為不走人行道，不注意來(lái)往車輛，違法穿行車行道。在農(nóng)村表現(xiàn)為走路不靠邊，在公路上追逐打鬧或臨近橫穿公路，使駕駛?cè)霟o(wú)法采取緊急措施而釀成慘劇。2、自行車等非機(jī)動(dòng)車輛方面的原因自行車、人力三輪、電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車輛在交通事故發(fā)生中也占據(jù)著較大的比例（數(shù)據(jù)）。一方面他們行走的隨意性比較大，不容易監(jiān)督和管理，比較容易不遵守交通規(guī)則而造成事故的發(fā)生。同時(shí)另一方面。在現(xiàn)代車道的劃分中，人行道和機(jī)動(dòng)車道占據(jù)著在整個(gè)路面，沒(méi)有這些非機(jī)動(dòng)車亮的容身之所，他們或者跟行人搶道，或者在機(jī)動(dòng)車道行駛，這些都決定了他們?cè)谛旭傔^(guò)程中極其容易發(fā)生刮擦碰撞事故。3、駕駛員方面原因。駕駛?cè)藛T導(dǎo)致交通事故的原因很多。如超速行車，違章駕駛，行車中精力不集中，服用酒精及藥物的影響等。如在不應(yīng)該或不允許超車的地方強(qiáng)行超車，或者不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車；在交叉路口支線車不讓干線車先行，轉(zhuǎn)變車不讓直行車先行；在會(huì)車前不減速不鳴笛或在狹窄地帶搶道；夜間會(huì)車不關(guān)閉大燈；超速行車，使車輛的穩(wěn)定性降低而難以操縱，延長(zhǎng)了制動(dòng)距離，擴(kuò)大了制動(dòng)非安全區(qū)，使駕駛?cè)藛T判斷情況和躲避險(xiǎn)情的時(shí)間縮短。行車過(guò)程中精神不集中也是造成交通事故的重要因素，如有駕駛?cè)藛T因家庭、工作等不順心而思慮，因受有某種刺激而過(guò)度興奮或沮喪；在行車吸煙、吃東西與坐車的人談笑或聽(tīng)收錄機(jī)，有的因輕車路熟而麻痹大意等都能使駕駛?cè)藛T精力分散，致使觀察失真或不認(rèn)真觀察而造成事故。4、車輛技術(shù)性好壞方面的原因。車輛的技術(shù)性能主要指車輛的結(jié)構(gòu)、性能、強(qiáng)度等。經(jīng)常出現(xiàn)故障的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)主要有制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這些關(guān)鍵部如出現(xiàn)故障常常會(huì)造成行車事故。5、道路狀況不良或缺少道路安全措施道路狀況不良是導(dǎo)致交通事故的潛在因素。道路狀況的優(yōu)劣主要指道路的線形，曲線半徑的大小，道路的坡度和路面寬度，路基和路面等。道路的安全措施主要包括交通標(biāo)志、信號(hào)、路面標(biāo)線、照明、安全島、安全護(hù)欄、隔離欄柵等。在急彎、窄路、陡坡、交叉路口和鐵路道口等應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志、在禁止超車處、禁止掉頭處、禁止鳴笛處等應(yīng)有相應(yīng)的禁令標(biāo)志。對(duì)于限重、限束、限高、限寬處也應(yīng)有明確的限令標(biāo)志。應(yīng)有的交通標(biāo)志和設(shè)施而沒(méi)有或不全容易造成行車事故。6、自然條件和其他因素的影響在風(fēng)、雪、霧等惡劣氣候條件下致使道路狀況惡化、視線模糊，加大了交通事故的出現(xiàn)概率。另外在交通過(guò)程中，當(dāng)遇到較為嚴(yán)重的自然災(zāi)害如地震、火山爆發(fā)、暴風(fēng)雨等會(huì)使得車輛受到較大的外力影響，從而更容易造成交通事故的發(fā)生。另外，在行車中的意外事故也是常有發(fā)生的。如聾、啞人聽(tīng)不到鳴笛聲而不知讓路，精神不正常的人或瘋傻人突然奔向車前等都能造成交通事故。第二：約束規(guī)范人的行為通過(guò)海因里希的事故致因理論我們了解到，每發(fā)生330起意外事故中，有300起不產(chǎn)生人員傷亡，29起產(chǎn)生輕傷，1起會(huì)產(chǎn)生人員死亡或重傷。因此，盡可能的避免無(wú)傷亡事故的發(fā)生，保證“驚險(xiǎn)”、“差一點(diǎn)”事件出現(xiàn)的概率降低，就會(huì)大大的減少重大交通事故的發(fā)生，從而保證交通安全。事故的發(fā)生不外乎三個(gè)方面的因素，一個(gè)是人的不安全行為，另一個(gè)是物的不安全狀況，再加上管理方面的缺陷，從而使得事故的發(fā)生成為可能。在本篇文章中，著重要講的是如何控制人的因素，從而達(dá)到安全交通的目的，再加上交通行為中人的行為是造成交通事故發(fā)生與否的關(guān)鍵所在、重中之重，所以在交通行為中，約束規(guī)范人的行為是安全交通的必要措施。約束規(guī)范人的交通行為需要的是政府的強(qiáng)有力的行政措施保證實(shí)施，需要相關(guān)行政部門(mén)執(zhí)行一系列的行政條例和規(guī)章制度，必要的話可以上升到法律層次進(jìn)行強(qiáng)制性約束。同時(shí)進(jìn)行交通安全宣傳教育，以及基本的交通安全知識(shí)和技能的傳授培訓(xùn)，在人們的交通安全生活中也是必不可少的。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，最好的方式就是讓人們能夠從內(nèi)心深處認(rèn)可目前的交通規(guī)則，并且轉(zhuǎn)化成日常行為中自然而然地行為規(guī)范。因此在這些強(qiáng)有力的約束規(guī)范下，人們被動(dòng)不斷地接受這些交通行為規(guī)則，這種遵守如果長(zhǎng)時(shí)間的堅(jiān)持下去，就會(huì)在一定的程度上在潛移默化過(guò)程中深入人們的內(nèi)心深處，不斷的影響和指導(dǎo)人們的日常行為，從而使得人們做出交通行為時(shí)，都會(huì)按照原來(lái)認(rèn)同的交通規(guī)范來(lái)行使自己的行為，這種持久的行為反應(yīng)方式反過(guò)來(lái)又會(huì)提高人的交通規(guī)范意識(shí)，并逐漸形成一種遵守規(guī)則的日常習(xí)慣。但是這些強(qiáng)迫人們改變?cè)械淖杂勺栽诘男袨榉绞降囊?guī)則的制定，在國(guó)家強(qiáng)制力監(jiān)管不到，或者是某些交通規(guī)則的制定處于比較尷尬的地位（比如之前的闖紅燈罰款，導(dǎo)致群眾意見(jiàn)比較大）時(shí)就會(huì)變得難以管理，這些事情不僅僅是靠道德的約束和法治的強(qiáng)制規(guī)范就能夠全面的管理。換一句話說(shuō)，“江山易改，本性難移”，對(duì)于人們的各種生理、心理、道德等層次需求的行為和出于自然而然的習(xí)慣行為，我們應(yīng)該進(jìn)行一定的包容，照顧到人們的各種需求，在鼓勵(lì)指導(dǎo)人們遵守交通規(guī)則的大框框之下，進(jìn)行一些人性化的交通工程、車輛工程設(shè)計(jì)和規(guī)則的制定，讓人們?cè)谡５慕煌ㄐ袨橹?，即使偶爾出現(xiàn)失誤和不正確的交通操作，也可以有足夠的空間、時(shí)間來(lái)避免交通事故的發(fā)生。第三：“包容性”角度改進(jìn)交通過(guò)程中不良因素從而改善交通狀況。在日常生活中，人的需求包括：生存需求、物質(zhì)需求、精神需求、道德需求等。同樣的，在交通行為當(dāng)中也要充分考慮人的各種需求，在有條件滿足人的基本需求的基礎(chǔ)上，盡量的創(chuàng)造一個(gè)合理寬松的交通環(huán)境，達(dá)到能夠“包容”一些人的不經(jīng)意間的不良行為習(xí)慣，以人為本的出發(fā)去思考安全交通問(wèn)題的合理解決辦法。在這里我們引進(jìn)人因工程理論進(jìn)行輔助研究。人因工程理論指從人的生理、心理等特征出發(fā)，研究?jī)?nèi)容既側(cè)重于人對(duì)機(jī)器、環(huán)境的精神感知，又側(cè)重于機(jī)器、環(huán)境施加給人的客觀影響，使人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)得到優(yōu)化(人與機(jī)、環(huán)境的協(xié)調(diào)作用與合理契合)，以達(dá)到在生產(chǎn)中提高效率、安全和舒適的目的。道路交通系統(tǒng)是一種典型的“人－機(jī)－環(huán)境”系統(tǒng)，因此，可以充分將人因工程理論應(yīng)用于道路交通事故發(fā)生機(jī)理研究。在這個(gè)過(guò)程中，以人作為研究的核心所在，找出在道路交通的“人-機(jī)-環(huán)”系統(tǒng)中三者之間的相互影響和制約關(guān)系，從而使車輛設(shè)計(jì)、道路條件、行車環(huán)境等能與交通行為人的生理、心理等特點(diǎn)相契合，進(jìn)而主動(dòng)預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生。在具體的分析研究過(guò)程中，我們首先要考慮有哪些嚴(yán)重的交通事故的發(fā)生（數(shù)據(jù)），找到這些事故發(fā)生中人的不安全行為有哪些，從人的心理、生理等多方面進(jìn)行考慮為什么會(huì)有這些行為的產(chǎn)生，進(jìn)行必要的安全技術(shù)教育同時(shí)考慮如何用工程技術(shù)方面進(jìn)行彌補(bǔ)，以人為本，從人因出發(fā)確保安全交通的實(shí)現(xiàn)。但是在實(shí)際情況中，人的因素之外還有很多各種因素導(dǎo)致事故的發(fā)生，比如說(shuō)現(xiàn)階段很多城市處于整改時(shí)期，許多道路交通有修路或改道的工程，有時(shí)有的路面在維修也沒(méi)有通過(guò)媒體或指示牌提前告知大眾，只有車輛行駛到維修的地方才知道，自然而然地會(huì)出現(xiàn)一系列的交通問(wèn)題。在整個(gè)交通中，道路線形、道路寬度、路面質(zhì)量、人和車在道路橫斷面上的分離、路肩情況、路旁有無(wú)建筑物、中心分隔帶、道路照明等都關(guān)系到能否有利于交通參與者遵守交通規(guī)范。另外政府政策法規(guī)環(huán)境、人文社會(huì)環(huán)境也是制約交通參與者能否積極遵守交通規(guī)范的一個(gè)主要因素，例如在交通法規(guī)罩把行人規(guī)定為道路弱勢(shì)群體，無(wú)論人是否違反交通規(guī)則，只要和車相撞，那么責(zé)任承擔(dān)者必然是駕車者，但在行人行進(jìn)中能遵守交通規(guī)范的情況寥寥無(wú)幾，闖紅燈現(xiàn)象，不走人行道現(xiàn)象，亂穿馬路現(xiàn)象，翻越隔離欄現(xiàn)象隨處可見(jiàn)。為了對(duì)這些不遵守交規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行躲避，各種車輛不得不在道路上左右穿行，并強(qiáng)行變道，強(qiáng)行調(diào)頭。從心理學(xué)的角度分析，這一系列不遵守交通規(guī)范的行為容易造成駕駛員潛在的不良性格的暴露，被認(rèn)為是產(chǎn)生交通事故的人因隱患。從上面的分析來(lái)看，交通事故的發(fā)生有很多的原因，交通規(guī)則的遵守也需要良好的道路交通環(huán)境和工程技術(shù)。在安全人機(jī)工程中，我們提到人-機(jī)-環(huán)三個(gè)是一個(gè)整體，但是環(huán)境、機(jī)器的設(shè)計(jì)和整體布局都需要滿足人的需求，只有這樣才能使人的積極性和創(chuàng)造性充分地發(fā)揮，提高工作效率和保障安全需要。安全人機(jī)工程中提到的環(huán)境和機(jī)器均要適應(yīng)人，就是從個(gè)人的本因出發(fā)，進(jìn)行方便人的操作、適應(yīng)了人的各種需求和本性的設(shè)計(jì)，從而來(lái)提高整體的安全性和可靠性，那么交通系統(tǒng)整體也可以看作一個(gè)大的人機(jī)工程，在這個(gè)系統(tǒng)中，我們應(yīng)該怎樣設(shè)計(jì)出安全合理的交通環(huán)境和交通工程設(shè)計(jì)來(lái)滿足人們的需求，從而保證交通安全，這應(yīng)該是我們的研究重點(diǎn)所在。例如，對(duì)于行人闖紅燈案例分析。首先從行人角度分析問(wèn)題，行人闖紅燈的原因是什么？可能是因?yàn)橛刑?yáng)很熱或者是下雨天急于趕路；或者僅僅只是不想等候，行人覺(jué)得等候就是在浪費(fèi)自己的生命；或者只是因?yàn)轳R路上沒(méi)有車輛過(guò)往，行人認(rèn)為是安全的。這樣分析下來(lái)我們就可以針對(duì)這些進(jìn)行一些包容性的設(shè)計(jì)，首先是不是應(yīng)該在行人等候區(qū)設(shè)置涼棚，遮陽(yáng)和避雨用；其次對(duì)于著急趕路不愿意等候的人是不是可以設(shè)計(jì)人行天橋；最后，在城市設(shè)計(jì)中，是否可以考慮在較大的人流聚散地的交叉路口，盡量將車輛的通行設(shè)計(jì)在地下通道或者立交橋通過(guò)，從而能保證行人的路權(quán)，方便步行者的交通需求。再如，針對(duì)行人翻越護(hù)欄，我們從行人角度考慮，是不是這個(gè)地方行人需要通過(guò)量較大，護(hù)欄的存在是不是不合理，是不是應(yīng)該考慮增設(shè)人行天橋或增加人行通道。此外，在整個(gè)交通道路的設(shè)計(jì)中，我們是不是應(yīng)該充分考慮人的因素，將道路的設(shè)計(jì)盡可能地留有一些允許人們犯錯(cuò)誤的余地，即使行人、駕駛員由于失誤犯了錯(cuò)誤，也能夠被這些設(shè)計(jì)所包容，當(dāng)行人、駕駛員反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí)能夠有充分的時(shí)間采取補(bǔ)救措施。比如在車輛的拐角處，我們是否可以設(shè)計(jì)一些限速措施，讓雙方都把速度放慢，就算拐角之后發(fā)現(xiàn)有人或車輛，也能夠及時(shí)處理。第四：“包容性”的局限性和未來(lái)發(fā)展的展望。包容性設(shè)計(jì)講的是從人的本因出發(fā)，以人為本，把人的需求滿足放在第一位。對(duì)于目前我國(guó)的交通現(xiàn)狀，包括道路和城市交通規(guī)劃，進(jìn)行包容性設(shè)計(jì)需要大量的資金投入和很多道路情況的整改，因此在短時(shí)間內(nèi)這些包容性的設(shè)計(jì)難以大面積的推廣和使用。但是社會(huì)的發(fā)展方向是不斷向上的，是不斷滿足人的各種需求，不斷改善人類生活的，這決定了道路交通的發(fā)展必然也是朝著滿足人類需求的方向發(fā)展。因此在以后的道路建設(shè)和城市交通規(guī)劃方面上，包容性設(shè)計(jì)應(yīng)該被大力的推廣和使用，對(duì)于現(xiàn)有的不良交通狀況也應(yīng)該在一定程度上不斷地進(jìn)行改進(jìn)，我相信，在包容性設(shè)計(jì)下，交通事故的發(fā)生一定會(huì)大幅度地減少，最后形成良好的道路交通狀況。參考文獻(xiàn)：１、李淑慶、彭囿朗等.道路交通事故發(fā)生機(jī)理研究現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析[J].安全與環(huán)境學(xué)報(bào)，20XX,14(3):14-19２、高建春，交通規(guī)范問(wèn)問(wèn)題與交通規(guī)范教育［Ｄ］。內(nèi)蒙古：內(nèi)蒙古師范大學(xué)。20XX３、趙麗杰，事故傾向性駕駛員特征的研究［Ｄ］，重慶：重慶交通大學(xué)。20XX第二篇：交通事故發(fā)生原因分析交通事故發(fā)生原因分析1、超速行駛2、超載，容易產(chǎn)生制動(dòng)失效，小汽車也不允許超員行駛。長(zhǎng)時(shí)間踩剎車會(huì)使制動(dòng)失效，所以在下坡路時(shí)應(yīng)靠低檔控制車速；3、酒后駕駛，發(fā)生事故概率是不飲酒的16倍；飲酒駕車：車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20XX/100ml，小于80mg/100ml的駕駛行為；醉酒駕車：車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。4、疲勞駕駛；1）精神不集中，乘坐人員不能與駕駛?cè)藛T交談以使其分神，沿途不能看風(fēng)景；2）注意收集路況信息，保持良好的視線，尤其夜晚行車，并保持車窗清潔；5、無(wú)證駕駛；6、違返交通法規(guī)引申：交通法規(guī)中浸透著血與淚，全國(guó)交通事故中每1分鐘1人受傷、每6分鐘1人死亡；1）闖紅燈；引申：如果第一個(gè)通過(guò)綠色信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)減速慢行，避免與闖紅燈車輛發(fā)生交通事故；2）轉(zhuǎn)彎不讓行人；引申：機(jī)動(dòng)車在十字路口應(yīng)減速慢行；3）轉(zhuǎn)彎不讓直行；引申：機(jī)動(dòng)車在十字路口應(yīng)減速慢行；4）不按規(guī)定車道行駛；5）不系安全帶；6）強(qiáng)行超車，會(huì)形成逆向行駛，容易發(fā)生交通事故。第三篇：發(fā)生交通事故如何處理贏了網(wǎng)遇到交通問(wèn)題？贏了網(wǎng)律師為你免費(fèi)解惑！訪問(wèn)>>發(fā)生交通事故如何處理交通事故案件的一般處理程序有哪些?交通事故該如何處理?對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)(通稱的事故科)調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟(20XX年5月1日以后)。經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書(shū)生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。一、交通事故中受傷人員的搶救費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。二、交通事故人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失如何賠償法律咨詢贏了網(wǎng)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。三、交通事故受害者可以得到哪些賠償根據(jù)最高人民法院《于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》有如下規(guī)定：受害人遭受人身?yè)p害，因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)法律咨詢贏了網(wǎng)助費(fèi)、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動(dòng)能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。受害人死亡的，賠償義務(wù)人除應(yīng)當(dāng)根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關(guān)費(fèi)用外，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。受害人或者死者近親屬遭受精神損害，賠償權(quán)利人向人民法院請(qǐng)求賠償精神損害撫慰金的，適用《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問(wèn)題的解釋》予以確定。精神損害撫慰金的請(qǐng)求權(quán)，不得讓與或者繼承。但賠償義務(wù)人已經(jīng)以書(shū)面方式承諾給予金錢賠償，或者賠償權(quán)利人已經(jīng)向人民法院起訴的除外。四、因傷致殘如何作傷殘?jiān)u定法律咨詢贏了網(wǎng)交通事故的當(dāng)事人因傷致殘的，在治療終結(jié)后十五日內(nèi)，可以向公安機(jī)關(guān)申請(qǐng)傷殘?jiān)u定。公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)根據(jù)醫(yī)院證明和公安部關(guān)于道路交通事故傷殘?jiān)u定的標(biāo)準(zhǔn)，在接到傷殘?jiān)u定申請(qǐng)書(shū)后三十日內(nèi)評(píng)定傷殘等級(jí)。當(dāng)事人對(duì)傷殘?jiān)u定不服的，可以在接到評(píng)定書(shū)后十五日內(nèi)，向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)申請(qǐng)重新評(píng)定。上一級(jí)公安機(jī)關(guān)在接到重新評(píng)定申請(qǐng)書(shū)后三十日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)作出重新評(píng)定的決定。辦理傷殘?jiān)u定的程序一般如下：1、被評(píng)定人應(yīng)攜帶加蓋辦案單位公章和辦案人簽字的傷殘?jiān)u定申請(qǐng)書(shū);2、攜帶縣級(jí)以上醫(yī)院的診斷證明，檢查結(jié)果以及損傷初期和治療終結(jié)后的CT、X片及診斷報(bào)告;3、從治療醫(yī)院借閱有關(guān)手術(shù)病歷和檢查記錄;4、對(duì)被撫養(yǎng)人的勞動(dòng)能力進(jìn)行評(píng)定時(shí)，還應(yīng)攜帶評(píng)定人的身份證及戶籍證明和有關(guān)政府部門(mén)的說(shuō)明;5、評(píng)定時(shí)應(yīng)以事故直接所致的損傷或確定的并發(fā)癥治療終結(jié)為準(zhǔn)，對(duì)治療尚未終結(jié)，因調(diào)解需要提供賠償依據(jù)的，在申請(qǐng)書(shū)中說(shuō)明;法律咨詢贏了網(wǎng)6、評(píng)定者需要親自接受檢查并繳納規(guī)定的評(píng)定費(fèi)用。五、交通肇事罪的立案標(biāo)準(zhǔn)和量刑標(biāo)準(zhǔn)《刑法》第一百三十三條規(guī)定違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋規(guī)定交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：(一)死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;(二)死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;(三)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。法律咨詢贏了網(wǎng)交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：(一)酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車輛的;(二)無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車輛的;(三)明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的;(四)明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的;(五)嚴(yán)重超載駕駛的;(六)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。南寧白沙村何時(shí)征收土地拆遷/cq/903303.html長(zhǎng)沙市人民政府關(guān)于征用集體土地實(shí)行統(tǒng)一征地/cq/903302.html桐城農(nóng)村拆遷安置房商品房有哪些區(qū)別/cq/903301.html嘉興市市區(qū)征地拆遷報(bào)批計(jì)劃管理辦法/cq/903300.html法律咨詢贏了網(wǎng)土地使用證有年限嗎,具體規(guī)定(20XX)是什么/cq/903299.html富平縣下廟村如何改建/cq/903298.html北京市房地產(chǎn)管理局轉(zhuǎn)發(fā)市物價(jià)局/cq/903297.html彌蒙高鐵征地賠償費(fèi)有多少/cq/903296.html可以在租的地上蓋房子嗎/cq/903295.html鹽城市人民政府辦公室關(guān)于《鹽城市市區(qū)拆遷安/cq/903294.html自建房買土地使用證所需材料/cq/903293.html扶貧搬遷后田地收回嗎/cq/903292.html國(guó)土證土地使用證遺失應(yīng)該怎么辦/cq/903291.html17年之前土地使用年限是多久,如何進(jìn)行計(jì)算的/cq/903290.html大連市城市房屋拆遷管理?xiàng)l例/cq/903289.html法律咨詢贏了網(wǎng)【拆遷安置】晉江梅嶺組團(tuán)拆遷安置方案出臺(tái)/cq/903288.html20XX年西安城中村改造有哪些內(nèi)容/cq/903287.html財(cái)產(chǎn)保全征地賠償?shù)某绦蚴鞘裁?cq/903286.html荊州郢城征地賠償是多少/cq/903285.html杭州集體土地住宅房屋拆遷安置實(shí)施意見(jiàn)/cq/903284.html《巴彥淖爾市臨河地區(qū)城市房屋拆遷補(bǔ)償安置辦/cq/903283.html農(nóng)村宅基地土地使用證轉(zhuǎn)讓協(xié)議書(shū)（20XX最新）寫(xiě)格式20XX/cq/903282.html奉賢拆遷前有哪些手續(xù)/cq/903281.html廣東農(nóng)村房屋拆遷賠償價(jià)格/cq/903280.html淄博市城市房屋拆遷管理辦法/cq/903279.html棗菏高速菏澤征地賠償是什么樣子的/cq/903278.html法律咨詢贏了網(wǎng)集體土地使用證改名要怎么做/cq/903277.html房屋拆遷的基本程序/cq/903276.html宜昌房屋征地賠償/cq/903275.html長(zhǎng)春市城市房屋拆遷安置管理辦法（失/cq/903274.html政府對(duì)二輪土地使用權(quán)的變更情況怎樣/cq/903273.html天津市實(shí)施（城市房屋拆遷管理?xiàng)l例）細(xì)則（修/cq/903272.html重慶市宅基地新政/cq/903271.html邯鄲土地使用到20XX年權(quán)限到期怎么辦/cq/903270.html江津市征地補(bǔ)償/cq/903269.html河南商丘寧陵棚戶區(qū)改造房屋賠償標(biāo)準(zhǔn)(20XX年)/cq/903268.html萬(wàn)洋高速征地賠償規(guī)定(20XX)是什么樣子的/cq/903267.html長(zhǎng)春市人民政府關(guān)于雙陽(yáng)區(qū)房屋拆遷安置管理的/cq/903266.html土地使用證如何變更/cq/903265.html法律咨詢贏了網(wǎng)吉林省城市房屋拆遷管理?xiàng)l例/cq/903264.html昆山工廠拆遷停工費(fèi)多少錢一平方/cq/903263.html國(guó)外征地賠償方式是什么樣子的/cq/903262.html住房土地使用證用途可以更改嗎/cq/903261.html申辦房屋拆遷資格證書(shū)/cq/903260.html新疆維吾爾自治區(qū)實(shí)施《城市房屋拆遷管理?xiàng)l例/cq/903259.html商鋪土地使用年限過(guò)了10年到期怎么辦/cq/903258.html政府強(qiáng)行征收土地5年沒(méi)動(dòng)工應(yīng)該怎么辦/cq/903257.html深圳房子拆遷賠付比例是多少/cq/903256.html國(guó)家物價(jià)局/cq/903255.html海域使用證變?yōu)橥恋厥褂米C可以嗎/cq/903254.html法律咨詢贏了網(wǎng)麗水市城市規(guī)劃區(qū)征用集體所有土地房屋拆遷管/cq/903253.html地稅租賃費(fèi)用誰(shuí)來(lái)承擔(dān)/cq/903252.html佳木斯市城市規(guī)劃區(qū)集體土地房屋拆遷管理暫行/cq/903251.html農(nóng)村土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議書(shū)（20XX最新）范本內(nèi)容是什么/cq/903250.html公寓30年土地使用權(quán)到期了怎么辦/cq/903249.html土地使用證辦錯(cuò)了怎么辦/cq/903248.html房屋拆遷補(bǔ)償知識(shí)/cq/903247.html房屋拆遷延長(zhǎng)期限/cq/903246.html農(nóng)村集體土地使用管理規(guī)定(20XX)有哪些/cq/903245.html重慶大學(xué)生征地賠償怎么規(guī)定(20XX)的/cq/903244.html國(guó)有地方農(nóng)場(chǎng)土地使用被征收的規(g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