14g63德爾福國四mt20u2發(fā)動機控制系統(tǒng)

同4G63德爾福國四MT20U2德爾福MT20U2發(fā)動機管理系統(tǒng)是以MT20U2發(fā)動機控制模塊(ECM)為的系統(tǒng)，其特征是電了的電子硬件技術(shù)，實現(xiàn)了較高的性價比。硬件上采用了16位微處理器(CPU)，具有充足的內(nèi)存，高強的運算速度，可靈活定義的I/O輸入輸出口。軟件采用德爾福模塊化C語言編寫的第二代控制軟件。MT20U2可以滿足適合達到歐洲三號排放和未來EOBD車載故障診斷的綜合控制功能要求。（ECU位置傳感器、怠速控制步進電機、爆震傳感器、水溫傳感器、碳罐控制閥、氧傳感器、曲軸位置/轉(zhuǎn)速零部件及制造加工的成本。3系統(tǒng)采用三元催化器對發(fā)動機燃燒后的氣味進行處理，使之轉(zhuǎn)化為無害氣用Tech-1型診斷儀或DL-900型診斷儀查出發(fā)動機的故障。發(fā)動機的故障診碼采用國際通用的OBD-II代碼，共用四位數(shù)字組成，可通過故障檢測讀出。故障說故障說 前氧傳感器在DFCOPETCM修復(fù)電噴系統(tǒng)時，請按以下步驟順序進行，若在某一步驟中修復(fù)故障，可中止后續(xù)的步驟，然后使用診8.5時，務(wù)必注該車是安裝電在檢查腦的統(tǒng)時，先給斷電再更換EC，ECU汽油濾清器每7000~10000km更換一次70km/h584500rpm22 同無進氣歧管壓力傳感1)ECM 障進氣歧管壓力傳感器與ECM之發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于等于1000rpm且節(jié)氣門開度速高于1000rpm且節(jié)氣發(fā)動機轉(zhuǎn)速≤2400rpm且節(jié)氣門開度＞2.7%發(fā)動機轉(zhuǎn)速＞2400rpm且1)進氣溫度傳感器與ECM1)2)2)3)進氣溫度傳感器與ECM之間的冷卻液溫度傳感器與ECM之間冷卻液溫度傳感器與ECM之間值過高，指示溫度＜-節(jié)氣門位置傳感器與ECM之間1)節(jié)氣門位置傳感器與ECM1)2)前氧傳感器與ECM之間的線路ECM前氧傳感器電壓值＜前氧傳感器與ECM之間的線路更換燃油壓力調(diào)節(jié)器前氧傳感器電壓值＞1600rpm 同ECM之間的線路對發(fā)動機進入減速斷油氧傳感器信號電壓＞前氧傳感器與ECM之間的線路ECM發(fā)動機進入功率加濃氧傳感器信號電壓＜1)后氧傳感器加熱器與ECM之間1)無1)車輛尚未執(zhí)行齒訊學習程1)1)后氧傳感器加熱器與ECM之間1)無1)車輛尚未執(zhí)行齒訊學習程1)碼無1)無1)1)噴油器與ECM之間的線路對電1) 同1)噴油器與ECM之間的線路對電1)1)噴油器與ECM之間的線路對電1)1)噴油器與ECM之間的線路對電1)無燃油泵繼電器與ECM之間的線錄故障碼及凍結(jié)數(shù)據(jù)流，點亮故障（MI）燈； 以1Hz頻率閃爍，提示駕駛員立即降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷，1)1)1)爆震傳感器與ECM之間的線路ECM監(jiān)測到爆震傳感器1)無1)ECM之間ECM監(jiān)測到曲軸位置傳無1)曲軸位置傳感器與ECM之間的障1)點火線圈與ECM之間的點火控1、4缸的點火線路對電1)點火線圈與ECM之間的點火控2、3缸的點火線路對電無1)的儲氧時間，當儲 1)碳罐電磁閥與ECM之間的控制1)傳感器與ECM之間的線路對地1)傳感器與ECM之間的線路對電1)風扇與ECM之間的控制電路對無1)風扇與ECM之間的控制電路對1)車速傳感器與ECM之間的線路1)1)怠速控制閥與ECM無1)無1)故障ECM-ECM-ECM-ECM2)-怠速閥步距＜5障5）ECM4)4)7）ECM(4)怠速工況發(fā)動機參數(shù)范圍V5500%100010000（怠速%操作過