中國航海日國際航海日簡介船舶了解大海洋氣候條件演示模板兩篇

2022年3月17日國際航海日中小學(xué)生主題班會國航日海際——姓名：XXX日期：202X——目錄一、國際航海日簡介二、國際航海日確立的重大意義三、擁抱海洋，善待海洋國際航海日簡介第一章2022年3月17日國際航海日中小學(xué)生主題班會它最早出現(xiàn)在1978年，由于當(dāng)年3月17日正值《國際海事組織公約》生效二十周年，1977年11月的國際海事組織第十屆大會通過決議，決定今后每年3月17日為“國際航海日”,旨在傳播普及航海及海洋知識、弘揚(yáng)海洋文化，培養(yǎng)民眾特別是青少年對航海及海洋事業(yè)的興趣。每年3月17日是國際航海日（世界海事日）7月11日是鄭和下西洋首航的日期，這一天對中國航海事業(yè)具有重要的歷史紀(jì)念意義。故將每年的7月11日定為法定“航海日”。這是對中國歷史悠久的航海文化及民族精神的傳承與發(fā)揚(yáng)。中國是世界航海文明的發(fā)祥地之一。鄭和下西洋，比哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸早87年，比達(dá)伽瑪繞過好望角早98年，比麥哲倫到達(dá)菲律賓早116年。鄭和是世界航海先驅(qū)。鄭和航海所蘊(yùn)涵的民族精神已超越國界，成為世界文化遺產(chǎn)。中國航海日

自2005年起,每年7月11日為中國“航海日”,作為“世界海事日”在我國的實(shí)施日期。反映了航運(yùn)業(yè)支持向可持續(xù)未來的綠色轉(zhuǎn)型的必要性，不讓任何一方掉隊(duì)。這一主題將提供一個契機(jī)，凸顯可持續(xù)航運(yùn)的重要性，以及后疫情時代更好、更環(huán)保地開展重建的必要性。2022年國際航海日主題“新技術(shù)助力綠色航運(yùn)”鑒于當(dāng)前新冠肺炎大流行造成的限制和不確定性，理事會同意將原計(jì)劃2021年世界海事日平行活動推遲到2022年，后續(xù)活動也相應(yīng)推遲一年。亦即是2022年在南非，2023年在伊朗、2024年在俄羅斯以及2025年在阿拉伯聯(lián)合酋長國開展慶祝世界海事日的平行活動。世界海事日平行活動：國際航海日確立的重大意義第二章海洋，占據(jù)了地球表面71%的面積；那里，有無盡的寶藏，有無數(shù)生動有趣的生靈；那里，還有數(shù)不清的亟待人類探索的奧秘，更有人類六千年探索海洋的歷史所留下的斑駁印記。世界航海日，就是六千年來人類與大海所簽下的一份契約。大航海時代，歐洲航海家用了三百年時間，厘清了地球每一個角落，各個大陸、海島從此不再是傳說，各個文明區(qū)塊之間從此不再有藩籬。幾百年來，通過海洋，世界各地人類的命運(yùn)正越來越緊密地聯(lián)系在一起，海上航運(yùn)、海洋經(jīng)濟(jì)正以日新月異的速度改變著我們的生活。幾百年來，西方列強(qiáng)的野蠻與貪婪，借助航海的威力，讓無數(shù)原本田園牧歌的世外桃源，變成了象征著暴力與屠殺、殖民與掠奪的血淚之地。航海日也是一座值得我們憑吊、紀(jì)念、警惕的“無字之碑”。二戰(zhàn)之后，隨著和平利用海洋、加強(qiáng)國際海事會商機(jī)制呼聲的不斷增強(qiáng)，人們對于海洋、對于航海又有了全新的認(rèn)識。新時代的曙光中，如何合理、科學(xué)、有效地利用海洋，加強(qiáng)國際海事溝通，增強(qiáng)人們在海上互救互助的能力，讓海洋所蘊(yùn)藏的財富與機(jī)遇更好地為人類服務(wù)，也為了讓海洋永恒的靜謐，盡可能少受到人類活動的干擾，世界各國顯然已經(jīng)有了更好的答案。國際航海日的確立，是進(jìn)步的寫照在這份藍(lán)圖中，海洋不僅僅是人類的未來，人與海，更是須臾不可或缺的伴侶。人類與海洋的關(guān)系，正通過航海日這一國際紀(jì)念日的確立，發(fā)生著微妙而深刻的變化。擁抱海洋善待海洋第三章2022年3月17日國際航海日中小學(xué)生主題班會我們應(yīng)該把海洋當(dāng)成自己的家一樣去愛護(hù)，把海洋動物當(dāng)成家人去對待。只要我們能做到這些，那么這些令人悲傷的事情也不會發(fā)生。眾所周知，海洋是生命的起源之地。惜食海鮮，并在吃海鮮時進(jìn)行選擇，盡量吃食物鏈更底層的魚類，避免食用那些捕撈過程會嚴(yán)重影響海洋生態(tài)環(huán)境的魚類，避免食用那些所剩稀少的魚類，如大西洋藍(lán)鰭金槍魚;對于處于食物鏈頂層的鯊魚、鯨，更是應(yīng)該堅(jiān)決不食用;拒絕海豹皮等海洋生物制品。1、惜食海鮮，拒食瀕危海洋動物長期以來，海洋吸收二氧化碳并有效減緩氣候的變化。但隨著人類對二氧化碳排放量的不斷增加，導(dǎo)致海洋吸收了過多的二氧化碳，使其酸性不斷升高。這不僅會影響海洋吸收二氧化碳的能力，更會對海洋生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響。2、過低碳生活低碳生活方式不僅有助于改善全球變暖，也會減緩海洋酸化的速度。一個有責(zé)任感的海邊游客，需要做到：在海邊度假時，將個人垃圾丟進(jìn)垃圾箱或隨身帶走;在海邊游玩時，不捕捉和傷害海洋動物;不在海水中隨意小便;潛水時，不觸碰珊瑚礁和其他海洋生物，不擅自觸摸、喂食海洋生物;不購買海洋生物標(biāo)本和工藝品，可以拍照留念。3、做個有責(zé)任感的海邊游客人類向海洋中排放大量含氮和磷的污染物而造成海水富營養(yǎng)化，加上適宜的溫度，使綠藻過度繁殖，雖然有關(guān)部門已經(jīng)采取了一些防范措施，但要想緩解綠藻之災(zāi)并非一朝一夕能夠做到。我們能做的就是盡自己的綿薄之力，在綠藻來襲時一起清理海灘及沿岸。4、幫助清理侵襲海岸的綠藻塑料垃圾大量進(jìn)入海洋后，在海水中難以分解，還容易被當(dāng)作食物吃掉造成海洋動物消化不良而死亡。我們應(yīng)盡可能少用塑料制品，非要用時盡量重復(fù)使用、循環(huán)利用。一定注意不要亂扔垃圾，尤其是塑料制品，避免它們進(jìn)入下水道，最終被帶入大海。5、少用塑料制品，避免“塑化”海洋最后，愿大家都能行動起來，保護(hù)我們共同的家園：海洋！2022年3月17日國際航海日中小學(xué)生主題班會國航日海際——姓名：XXX日期：202X——宣傳普及海洋及海洋知識中國航海日01影響航海的主要?dú)庀髼l件03你所應(yīng)該了解的大海02世界八大航海家04中國航海日01活動整體思路01每年7月11日是中國航海節(jié)日，同時作為“世界海事日”在我國的實(shí)施日期今年的7月11日是第XX個“中國航海日”中國航海日01“中國航海日由來”2005年4月25日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，將每年的7月11日確立為中國“航海日”，同時作為“世界海事日”在我國的實(shí)施日期。中國航海日01臺灣地區(qū)把7月11日也定為“航海節(jié)”。交通運(yùn)輸部認(rèn)為，海峽兩岸在同一天慶祝節(jié)日，必將成為聯(lián)結(jié)兩岸華人的感情紐帶，同時，還將促進(jìn)海峽兩岸文化和經(jīng)貿(mào)交流，有利于實(shí)現(xiàn)“三通”，推進(jìn)祖國的統(tǒng)一。2005年7月11日是舉世聞名的偉大航海家鄭和下西洋600周年。鄭和下西洋，比哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸早87年，比達(dá)伽瑪繞過好望角早98年，比麥哲倫到達(dá)菲律賓早116年，是世界航海先驅(qū)。鄭和航海所蘊(yùn)涵的民族精神已超越國界，成為世界文化遺產(chǎn)，所以國家決定把每年的7月11日定為“航海日”，7月11日成為中國“航海日”的生日，也是也作為“世界航海日”在我國的實(shí)施日期。那么為什么我國將“航海日”定在7月11日你所應(yīng)該了解的大海02你所應(yīng)該了解的大海01

聯(lián)合國資料顯示，世界上平均每5個人中就有兩人生活在沿海地區(qū)，每7個人中就有3人依靠海洋和沿海資源為生。世界上平均每5個人就有2個人生活在沿海地區(qū)每7個人中就有3人依靠海洋和沿海資源為生你所應(yīng)該了解的大海01海洋中的魚和貝類卻能夠?yàn)槿祟愄峁┳涛鄂r美、營養(yǎng)豐富的蛋白食物?？紤]到全世界30億人以魚類作為重要的蛋白質(zhì)來源，保護(hù)海洋也是保證全球糧食安全的必然需求。資料顯示，全球約三分之一的魚類種群正被過度捕撈，而其他的魚類種群也已達(dá)到或接近可持續(xù)捕撈量的極限。同時，海洋污染已導(dǎo)致形成約500個“死區(qū)”，海洋生命無法在其中生存。此外，海洋酸化也影響魚類的生存，因此保護(hù)海洋環(huán)境，合理開發(fā)魚類資源，已刻不容緩。你所應(yīng)該了解的大海02請?jiān)诖颂幪砑泳唧w內(nèi)容，文字盡量言簡意賅，簡單描述即可，不必過于繁瑣，注意版面的美觀度。請?jiān)诖颂幪砑泳唧w內(nèi)容，文字盡量言簡意賅。人類未來發(fā)展的重要資源依托海洋中有取之不盡的海洋化學(xué)和海洋能資源，包括海水中所含有的大量化學(xué)物質(zhì)和淡水以及豐富的動力、水力和熱能資源。海洋也是藥物王國。海洋中生長著20余萬種生物和2.5萬多種植物，是天然的海藥資源。海洋里還有許多未完全開發(fā)的燃料資源?？扇急址Q甲烷水合物，是甲烷氣體和水分子形成的白色結(jié)晶體，能像天然氣一樣燃燒。地球上可燃冰的儲量非常大，被認(rèn)為是有望取代煤、石油和天然氣的新能源。海洋海洋你所應(yīng)該了解的大海02海洋也是大氣中水蒸氣的主要來源。海水蒸發(fā)時會把大量的水汽從海洋帶入大氣，海洋的蒸發(fā)量大約占地表總蒸發(fā)量的84%，每年可以把3.6萬億立方米的水轉(zhuǎn)化為水蒸氣。因此，海洋的熱狀況和蒸發(fā)情況直接左右著大氣的熱量和水汽的含量與分布。

占地球面積71%的海洋是大氣熱量的主要供應(yīng)者。如果全球100米厚的表層海水降溫1攝氏度，放出的熱量就可以使全球大氣增溫60攝氏度。全球氣候的調(diào)節(jié)器

海洋是全球氣候系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，它通過與大氣的能量物質(zhì)交換和水循環(huán)等作用在調(diào)節(jié)和穩(wěn)定氣候上發(fā)揮著決定性作用，被稱為地球氣候的“調(diào)節(jié)器”?；顒訄?zhí)行策略02添內(nèi)容海洋——全球第七大“經(jīng)濟(jì)體”

世界自然基金會去年的一份報告稱，目前海洋每年至少創(chuàng)造價值2.5萬億美元的貨物和服務(wù)，而海洋總價值約為這一數(shù)字的10倍。世界自然基金會說，海洋的經(jīng)濟(jì)價值來自漁業(yè)、旅游業(yè)、航運(yùn)以及珊瑚和紅樹林對沿海環(huán)境的保護(hù)。如果把海洋算作一個國家，它將是全球第七大“經(jīng)濟(jì)體”，排在英國之后，但領(lǐng)先于巴西、俄羅斯和印度等許多國家。這份題為《振興海洋經(jīng)濟(jì)》的長達(dá)60頁的報告稱，當(dāng)前全球海洋總體的貨幣價值約為24萬億美元，但估值顯然是保守估計(jì)，因?yàn)檫@沒有包括近海的石油和天然氣以及風(fēng)能。影響航海的主要?dú)庀髼l件03影響航海的主要?dú)庀髼l件02雷暴和大雨容易同時出現(xiàn)。雷暴會使船舶的電子設(shè)備受損甚至失效，甚至?xí)斐芍鳈C(jī)停機(jī),舵機(jī)失效，嚴(yán)重危害行駛安全。暴雨天氣會使能見度減低。雷暴、大雨01影響航海的主要?dú)庀髼l件03請?jiān)诖颂幪砑泳唧w內(nèi)容，文字盡量言簡意賅，簡單描述即可，不必過于繁瑣，注意版面的美觀度。航海上將霧分平流霧、降水霧、蒸發(fā)霧和輻射霧四種。霧造成能見度降低，對船舶駕駛有很大影響。在霧區(qū)航行，即使有雷達(dá)導(dǎo)航，船舶碰撞情況仍有發(fā)生。海上霧02影響航海的主要?dú)庀髼l件03臺風(fēng)颶風(fēng)引起的大風(fēng)浪和涌浪對船舶航行、停靠和避風(fēng)都會產(chǎn)生不利影響。容易改變船舶原有運(yùn)行狀態(tài)，導(dǎo)致碰撞、擱淺、觸礁甚至是翻倒。臺風(fēng)颶通常通過伴隨他的大雨、風(fēng)暴潮也會影響航海。臺風(fēng)颶風(fēng)03影響航海的主要?dú)庀髼l件03寒潮大風(fēng)到達(dá)海上時，由于海面摩擦因素小，風(fēng)力一般可達(dá)7、8級，陣風(fēng)甚至達(dá)到11、12級，大風(fēng)會導(dǎo)致港口封航。寒潮大風(fēng)可以制造海上風(fēng)暴潮，形成數(shù)米高的巨浪，對海上船只有毀滅性的打擊。寒潮大風(fēng)04世界八大航海家04克里斯托弗·哥倫布克里斯托弗·哥倫布（約1451～1506），ChristopherColumbus(CristóbalColón)生于意大利熱那亞，卒于西班牙巴利亞多利德Valladolid。一生從事航?；顒?。先后4次出海遠(yuǎn)航發(fā)現(xiàn)了美洲大陸，開辟了橫渡大西洋到美洲的航路，證明了大地球形說的正確性。促進(jìn)了舊大陸與新大陸的聯(lián)系4次出海遠(yuǎn)航證明了大地球形說的正確性。促進(jìn)了舊大陸與新大陸的聯(lián)系世界八大航海家04世界八大航海家04斐迪南·麥哲倫麥哲倫（全名費(fèi)迪南德·麥哲倫，葡萄牙語：FernãodeMagalhães；西班牙語：FernandodeMagallanes，1480年春天－1521年4月27日），葡萄牙人，為西班牙政府效力探險。1519年-1521年率領(lǐng)船隊(duì)首次環(huán)航地球，死于菲律賓的部族沖突中。雖然他沒有親自環(huán)球，他船上的水手在他死后繼續(xù)向西航行，回到歐洲。

達(dá)·伽馬葡萄牙航海家，從歐洲繞好望角到印度航海路線的開拓者。生于葡萄牙錫尼什，卒于印度科欽。青年時代參加過葡萄牙與西班牙的戰(zhàn)爭，后到葡宮廷任職。1497年7月8日受葡萄牙國王派遣，率船從里斯本出發(fā)，尋找通向印度的海上航路，船經(jīng)加那利群島，繞好望角，經(jīng)莫桑比克等地，于1498年5月20日到達(dá)印度西南部卡利卡特。同年秋離開印度，于1499年9月9日回到里斯本。伽馬通航印度，促進(jìn)了歐亞貿(mào)易的發(fā)展。世界八大航海家04巴爾托洛梅烏·迪亞士巴爾托洛梅烏·迪亞士（BartholmeuDias，約1450—1500年5月24日），為葡萄牙著名的航海家，于1488年春天最早探險至非洲最南端好望角的莫塞爾灣，為后來另一位葡萄牙航海探險家瓦斯科·達(dá)·伽馬開辟通往印度的新航線奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最早探險至非洲最南端好望角的莫塞爾灣開辟通往印度的新航線奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

世界八大航海家04鄭和出生于明洪武四年(1371年)，原名：馬三寶。洪武十三年1381年冬，明朝軍隊(duì)進(jìn)攻云南。馬三保10歲，被擄入明營，被閹割成太監(jiān)，之后進(jìn)入朱棣的燕王府。在靖難之變中，馬三保在河北鄭州（在今河北任丘北，非河南鄭州）為燕王朱棣立下戰(zhàn)功。永樂二年（1404年）明成祖朱棣認(rèn)為馬姓不能登三寶殿，因此在南京御書“鄭”字賜馬三保鄭姓，改名為和，任為內(nèi)官監(jiān)太監(jiān)，官至四品，地位僅次于司禮監(jiān)。宣德六年（1431年）欽封鄭和為三保太監(jiān)鄭和世界八大航海家04亨利王子“航海者”亨