供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理

供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理包括運(yùn)輸方式選擇、時(shí)間與路線的確定及費(fèi)用的節(jié)約的管理01簡介運(yùn)輸決策應(yīng)考慮的問題協(xié)同運(yùn)輸管理—新型供應(yīng)鏈管理模式程序供應(yīng)鏈運(yùn)輸?shù)牟淮_定性目錄03050204基本信息運(yùn)輸管理是指產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中到中間商手中再至消費(fèi)者手中的運(yùn)送過程的管理。它包括運(yùn)輸方式選擇、時(shí)間與路線的確定及費(fèi)用的節(jié)約。簡介簡介除庫存管理之外，供應(yīng)鏈物流管理的另一個(gè)重要方面就是運(yùn)輸管理。但是運(yùn)輸管理相對來說，沒有像庫存管理那樣要求嚴(yán)格、關(guān)系重大。因?yàn)楝F(xiàn)在運(yùn)力資源豐富，市場很大。只要規(guī)劃好了運(yùn)輸任務(wù)，很容易找到運(yùn)輸承包商來完成它。程序程序設(shè)計(jì)規(guī)劃運(yùn)輸任務(wù)，就是要站在供應(yīng)鏈的整體高度，統(tǒng)一規(guī)劃有關(guān)的運(yùn)輸任務(wù)，確定運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線，聯(lián)合運(yùn)輸方案，設(shè)計(jì)運(yùn)輸藍(lán)圖，達(dá)到既能夠滿足各點(diǎn)的運(yùn)輸需要．又使總運(yùn)輸費(fèi)用最省的目的。因?yàn)楣?yīng)鏈運(yùn)輸問題，是一個(gè)多點(diǎn)系統(tǒng)的運(yùn)輸問題，涉及供應(yīng)商到核心企業(yè)、核心企業(yè)到分銷商以及供應(yīng)商之間、分銷商之間等多個(gè)企業(yè)、多個(gè)品種、多種運(yùn)輸方式、多條運(yùn)輸路線的組織規(guī)劃等問題。要根據(jù)供應(yīng)鏈正常運(yùn)行的節(jié)拍，確定各點(diǎn)之間的正常運(yùn)量，然后統(tǒng)一組織聯(lián)合運(yùn)輸、配送和準(zhǔn)時(shí)化供貨。這個(gè)通常要建立模型，仔細(xì)地優(yōu)化計(jì)算得出運(yùn)輸方案、建立運(yùn)輸藍(lán)圖。具體的做法可以運(yùn)用運(yùn)輸規(guī)劃法、配送計(jì)劃法等方法來完成。這種做法比較完美，但是工作量比較大，需要運(yùn)用計(jì)算機(jī)來進(jìn)行計(jì)算和規(guī)劃。在實(shí)際生活中，人們常常習(xí)慣于采用實(shí)用主義的做法，就是各個(gè)運(yùn)輸任務(wù)自發(fā)產(chǎn)生、單獨(dú)處理，不進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，這樣做，雖然簡單方便，但是常常造成運(yùn)輸資源不能夠充分利用、空車率高、浪費(fèi)大。運(yùn)輸任務(wù)方案確定下來后，就需要找運(yùn)輸承包商。現(xiàn)在運(yùn)輸資源很豐富，容易找，但是一般應(yīng)當(dāng)找正規(guī)的運(yùn)輸企業(yè)或者物流企業(yè)、建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。甚至可以把它們拉入供應(yīng)鏈系統(tǒng)之中來。不要輕易找那些沒有資格、沒有能力的運(yùn)輸承包者，避免運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)輸?shù)姆绞接虚L途的輸送運(yùn)輸、短途配送運(yùn)輸和準(zhǔn)時(shí)化供貨等形式。運(yùn)輸決策應(yīng)考慮的問題（2）運(yùn)輸成本與客戶響應(yīng)（1）運(yùn)輸與庫存成本運(yùn)輸決策應(yīng)考慮的問題（1）運(yùn)輸與庫存成本運(yùn)輸與庫存成本間的權(quán)衡包括運(yùn)輸方式的選擇和庫存集中。1、運(yùn)輸方式的選擇。包括規(guī)劃決策和運(yùn)作決策兩方面，規(guī)劃決策側(cè)重于承運(yùn)商的選擇，運(yùn)作決策針對的是某次運(yùn)貨的具體運(yùn)輸方式的選擇。對于這兩種決策，發(fā)貨方都必須權(quán)衡運(yùn)輸與庫存成本。成本最低的運(yùn)輸方式不一定降低供應(yīng)鏈總成本，越廉價(jià)的運(yùn)輸方式提前期越長，裝貨量也越大，庫存水平升高；裝載量小的運(yùn)輸方式可降低庫存水平，但相對昂貴。因此，價(jià)值與重量比值高的貨物適合速度快的運(yùn)輸方式，對它來說降低庫存是重要的；比值低的貨物則適合速度慢的運(yùn)輸方式，對它來講降低運(yùn)輸成本是重要的。2、庫存集中。將分散的庫存集中起來可以使企業(yè)顯著降低安全庫存，然而集中庫存會增加運(yùn)輸成本。當(dāng)庫存、設(shè)備成本占供應(yīng)鏈總成本很大一部分時(shí)，集中庫存是一個(gè)可以考慮的辦法。對價(jià)值與重量比值高并且具有高度需求不確定性的貨物集中庫存也是有效的。（2）運(yùn)輸成本與客戶響應(yīng)供應(yīng)鏈中運(yùn)輸成本與供應(yīng)鏈提供的客戶響應(yīng)程度密切相關(guān)。如果企業(yè)的響應(yīng)程度高、當(dāng)天從客戶接收到的訂單當(dāng)天完成，由于運(yùn)量小、車輛利用率低，將導(dǎo)致很高的運(yùn)輸成本。反過來，如果降低響應(yīng)程度，在發(fā)貨前經(jīng)過一段時(shí)間集中訂單，將會因運(yùn)量增大帶來的規(guī)模經(jīng)營而使運(yùn)輸成本降低，但集中訂單因?yàn)榈R了及時(shí)發(fā)貨使客戶響應(yīng)程度降低。供應(yīng)鏈運(yùn)輸?shù)牟淮_定性供應(yīng)鏈運(yùn)輸?shù)牟淮_定性在供應(yīng)鏈中運(yùn)輸是一個(gè)由多方共同參與的過程，它具有很強(qiáng)的不確定性。運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題不僅會影響運(yùn)輸活動自身的正常進(jìn)行，而且降低供應(yīng)鏈績效，甚至可能使供應(yīng)鏈停止運(yùn)作。如何避免運(yùn)輸不確定性帶來的副作用是個(gè)值得**的問題，只要有預(yù)見性和周密的規(guī)劃，供應(yīng)鏈中出現(xiàn)的運(yùn)輸問題大多可以成功解決。以下策略可以參考。1、制定備選規(guī)劃和具體和可選方案，使其成為偶然突發(fā)事件的基礎(chǔ)，一旦運(yùn)輸出現(xiàn)問題，立即啟動備選方案。2、注意收集、更新有關(guān)數(shù)據(jù)，如燃料價(jià)格、承運(yùn)商的經(jīng)營狀況等，通過對這些數(shù)據(jù)的分析，提高對運(yùn)輸問題的預(yù)見性。3、選擇承運(yùn)商時(shí)，應(yīng)進(jìn)行全面嚴(yán)格的考核分析，不能僅僅基于價(jià)格進(jìn)行選擇?？傊谛畔⒓夹g(shù)飛速發(fā)展的今天，供應(yīng)鏈運(yùn)作的基礎(chǔ)依然是運(yùn)輸這個(gè)往往不被人重視的環(huán)節(jié)。當(dāng)它正常運(yùn)作時(shí)沒有多少人會考慮到它，然而運(yùn)輸中一個(gè)極小的問題可能會讓整個(gè)供應(yīng)鏈崩潰，同時(shí)運(yùn)輸也是供應(yīng)鏈物流成本中比重最大的部分，所以，在供應(yīng)鏈管理中應(yīng)當(dāng)高度重視運(yùn)輸問題。協(xié)同運(yùn)輸管理—新型供應(yīng)鏈管理模式實(shí)施協(xié)同管理效果協(xié)同運(yùn)輸管理的由來和含義協(xié)同運(yùn)輸管理—新型供應(yīng)鏈管理模式協(xié)同運(yùn)輸管理的由來和含義協(xié)同運(yùn)輸管理(CollaborativeTransportationManagement，CTM)最初由全球最大零售商沃爾瑪于2000年開始采用，它要求與供應(yīng)鏈中的成員寶潔、貨運(yùn)巨頭亨特三方實(shí)現(xiàn)更透明的信息交換，通過信息共享和供應(yīng)鏈協(xié)作，制定計(jì)劃、預(yù)測、運(yùn)輸、庫存等商品服務(wù)全過程。三方達(dá)成合作關(guān)系以后，沃爾瑪大大減少了貨物處理過程的步驟，而亨特減小了16%的裝卸貨等待時(shí)間，空載率下降了3%，寶潔也實(shí)現(xiàn)了庫存的下降。協(xié)同運(yùn)輸管理最原始的雛形是貨運(yùn)合并，保持貨車的滿載移動。這就意味著公司可以更好地利用自身的資源，減少空載浪費(fèi)。這種方法在北美相當(dāng)流行，合作關(guān)系已在超過1600個(gè)合作伙伴中形成，他們建成一個(gè)統(tǒng)一的信息平臺，通過多站式的裝卸貨，保持著貨車的最低空載率。而對于最終消費(fèi)者而言，不僅使服務(wù)時(shí)間大大縮短，成本還降低了15%～25%。而目前，協(xié)同運(yùn)輸管理的含義遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅于此。根據(jù)VICS(VoluntaryInter—industryCommerceStandardsAssociation)物流委員會于2004年在協(xié)同運(yùn)輸管理白皮書中的定義：協(xié)同運(yùn)輸管理是一個(gè)整體的流程——它把供應(yīng)鏈的合作伙伴和運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商聚集到一起，達(dá)成協(xié).L義，使運(yùn)輸規(guī)劃和作業(yè)流程避免出現(xiàn)無效率的運(yùn)作。其目的是通過促進(jìn)供應(yīng)鏈中運(yùn)輸作業(yè)參與者(包括發(fā)貨人、承運(yùn)人、收貨人、或者另一種形式的參與者如第三方物流等)的相互影響和協(xié)同合作，消除無效率的作業(yè)。實(shí)施協(xié)同管理效果一般來講，供應(yīng)鏈各方協(xié)作的程度越大，實(shí)施協(xié)同運(yùn)輸管理的效果越好，其價(jià)值越明顯。目前，日本、等地都非常重視協(xié)同運(yùn)輸?shù)难芯考巴茝V。日本運(yùn)輸省流通對策部出臺了《協(xié)同運(yùn)輸系統(tǒng)導(dǎo)入推進(jìn)綱要》，旨在推動協(xié)同運(yùn)輸?shù)?。臺北市的“協(xié)同運(yùn)輸股份有限公司”已有較大的知名度和影響，該公司是提供協(xié)同運(yùn)輸信息、協(xié)同運(yùn)輸策劃、協(xié)同運(yùn)輸協(xié)調(diào)組織服務(wù)的專業(yè)性，不失為一種可行的協(xié)同運(yùn)輸組織形式，有望成為一種受歡迎的新型行業(yè)。協(xié)同運(yùn)輸管理的效果可從以下三方面看出：1、從供應(yīng)商看：可以提前與運(yùn)輸商分享信息，以保證運(yùn)輸工具及時(shí)到位，提高回程貨物裝載率，并獲得最低運(yùn)價(jià)。此戰(zhàn)略的實(shí)施，增加了產(chǎn)品按時(shí)送貨率，按時(shí)服務(wù)提高35%，庫存降低50%，通過增加服務(wù)給客戶，使銷售提高23%，提前