山東交通學院成人高考運輸學復習題及參考答案

《運輸學》（A）復習題一、填空（每小題2分，共20分）1、運價制定的依據是運輸成本（2分）。2、運輸過程的四個環(huán)節(jié)是準備工作、裝載工作、運行工作、卸載工作。3、貨流的五個要素是方向、數量、流時、類別、距離。6、實載率綜合表明了車輛行程（1分）和載重能力（1分）兩方面的利用程度。7、里程利用率是指統(tǒng)計期車輛載重行程（1分）與總行程（1分）之比。8、零擔貨物的中轉作業(yè)方法有落地法、坐車法、過車法。二、單項選擇題（每小題1分，共15分）1在條件允許的情況下，最適合輸送氣體、液體和粉狀固體的運輸方式是(C)。A鐵路運輸B水路運輸C管道運輸D集裝箱運輸2我國至日本的航線屬于(D)。A遠洋航線B沿海航線C全球國際航線D地區(qū)性的國際航線3在物流過程所支付的直接費用中占的比重最大的是(A)。A運輸費用B保險費用C包裝費用D裝卸搬運費用4被馬克思稱為“第四個物質生產部門”的是(A)。A運輸B搬運C包裝D倉儲5載貨量5噸的貨車屬于(C)。A小型貨車B輕型貨車C中型貨車D重型貨車6專門裝運以載貨車輛為貨物單元的船舶是(C)。A散裝船B．載駁船C滾裝船D集裝箱船7運價變動對運輸量影響較大的運輸市場被認為是(C)。A賣方運輸市場B買方運輸市場C富有彈性的運輸市場D缺乏彈性的運輸市場三、判斷題（每小題1分，共10分,對的劃“√”，錯的劃“×”）1、車輛的工作生產率與車輛的工作率是指同一個概念。(×)2、實載率在任何條件下都等于里程利用率和噸位利用率的乘積。(×)3、運輸就是運輸服務，運輸服務就是運輸。(√)4、客運路線長度選擇的原則是盡量使載客量均勻。（√）5、集裝箱必須具有103及103以上的容積，且具有足夠的強度，可長期反復使用。(×)6、公共交通線網主要有放射型線網和放射環(huán)型線網兩種類型。(×)7、車輛的行駛路線中往復式行駛路線的里程利用率最高。(×)8、車輛的工作率有可能等于完好率，但不可能大于車輛的完好率。(√)9、零擔貨物的中轉作業(yè)有落地法、坐車法、過車法三種基本的方法。(√)10、客運路線的非直線系數有可能小于1。（×）四、名詞解釋（每小題3分，共15分）1、運次答：在運輸過程中，把包括準備、裝載、運送及卸載幾個工作環(huán)節(jié)在內的一個循環(huán)的運輸過程稱中運次。（3分）2、非直線系數答：公共汽車起訖點站之間的實際距離與空間距離之比.（3分）3、路線網密度答：有行車路線的街道長度與城市用地面積之比。（3分）4、車次答：如果在完成運輸工作過程中，車輛自始點行駛到終點（1.5分），途中存在車輛停歇并存在貨物裝卸或旅客上下，這一運輸過程稱為車次。（1.5分）5、拖運率答：指掛車所完成的周轉量與主、掛車合計完成的周轉量之比。（3分）五、計算題（共15分）某運輸公司，額定噸位是15噸的載貨汽車，10月份工作車日是25車日，其它為待運車日，該月總的出車空駛1000公里，載重行駛是4000公里，完成32000噸公里的貨運任務，計算10月份該車的完好率、工作率、平均車日行程、噸位利用率、里程利用率、實載率、停駛率、非完好率？（15分）解：完好率=完好車日/營運總車日=30/30=100%（2分）工作率=工作車日/營運總車日=25/30=83%（2分）噸位利用率=實際完成的周轉量/載重行程額定載重量=32000/（4000×15）=53%（2分）里程利用率=載重行程/總行程=4000/（4000+1000）=80%（2分）實載率=實際完成的周轉量/總行程額定載重量=32000/（5000×15）=43%（2分）停駛率=1－工作率=1-83%=17%（1.5分）非完好率=1－完好率=1－100%=0（1.5分）六、案例分析（25分）甲公司要從位于S市的工廠將其生產的一種化工產品送往位于H市的客戶手中。這種化工產品采用1000公斤為包裝單位，積載因素為1.6（重量：體積=1：16），貨物價值為10000元/噸，每年在H市的銷量約為3萬噸。根據歷史記錄，甲公司客戶的訂貨提前期在8至12天的范圍內，訂貨批量一般在300噸左右，保價費要求小于0.3%，而且要求及時配送。甲公司的物流經理獲得了三家物流公司報來的方案，分別是：（一）A公司是公路貨運企業(yè)，可以按照0.6元/噸/公里的優(yōu)惠費率來提供直接到H市客戶的配送服務，報價費為0.1%，貨損貨物可以免費補運。已知S市到H市的公路運輸里程為2000公里，估計需要3天時間才可以運到。（二）B公司是航運企業(yè)，可以按50元/立方米的優(yōu)惠費率提供到H市的水路散貨運輸服務，S市工廠至散貨碼頭的短途運輸費為12元/立方米，H市碼頭至當地配送中心的短途運輸費為16元/立方米，兩地碼頭費各為15元/立方米。由于中轉的過程中需要多次裝卸，因此整個運輸時間大約為7天，保價費為0.3%，貨損貨物可以免費補運。B公司還可以提供H市配送中心所在地的中轉倉庫，其倉儲費率為6元/立方米/月，進出庫費率總和為9.5元/立方米，產品在庫的平均儲存時間為5天，從中轉倉庫至客戶的短途運輸費為30元/立方米。（三）C公司是綜合物流服務企業(yè)，可以提供集裝箱水路聯運的服務，即先用汽車從甲公司的工廠將貨物運至S市的集裝箱碼頭，再用船運至H市的碼頭。根據以往經驗，每個20英呎的集裝箱可裝載此產品17噸，整個水路運輸時間大約為7天，保價費為0.1%，貨損貨物可以免費補運。C公司可以在H市的碼頭提供5天的集裝箱免費堆存，然后可以按照甲公司的指令，用汽車將集裝箱直接從碼頭運至客戶手中。C公司的報價為4600元/20英呎集裝箱。問題：（計算保留整數）請從成本角度評價上述三個方案的優(yōu)劣。（2）綜合考慮成本、服務、管理和應急等一系列因素，您認為甲公司的物流經理應該如何設計自己的配送方案？為什么？問題1：方案一：年度總成本=（0.6*1800*30000）+（0.6*1800*30000*0.001） =1080*30000+1080*30=32400000+32400=32432400元(3分)方案二：每噸的成本=（140+15+20+40）+（10/30*3）+15+40=271元/噸年度總成本=271*30000+271*90=8130000+24390=8154390元(3分)方案三：每噸的成本=4600/16=287.5元/噸年度總成本=287.5*30000+287.5*30=8633625元(3分)結論：從成本角度考慮，方案二有成本優(yōu)勢。(2分)問題2：結論：綜合考慮，選擇B公司作為主要的服務商，(2分)選擇A公司作為應急服務商(2分)。選擇B公司作為主要服務商的原因：B方案成本最低，全年的運輸費用比C方案節(jié)約479235元，比A方案節(jié)約24278010元；(2分)A方案的實效性和C方案的便利性不足以彌補B方案低成本優(yōu)勢。(2分)選擇A公司作為應急服務商的原因：完整的物流方案需要充分考慮應急情況的處理，汽車運輸雖然運費高，但是時效性好。(3分)B公司的方案在時效性上較之A公司沒有優(yōu)勢。貨損率低，可以有效保障服務。(3分)《運輸學》（B）復習題一、填空（每小題2分，共20分）1、匯集式路線的三種類型即分送式、收集式、分送收集式。3、靜載重量利用率與行程無關；動載重量利用率與行程有關。4、提高車輛運輸生產率最有效、最簡單的辦法是提高里程利用率。5評價車輛利用的綜合指標是汽車運輸生產率和汽車運輸成本6、匯集式路線的選擇以總行程最短為最佳準則。7、環(huán)形式路線的選擇以周轉的里程利用率最高為最佳準則。二、單項選擇題（每小題1分，共15分）1、物流運輸中，（A）是屬于按貨物發(fā)送批量、使用的容器劃分的運費。A整車（批）運費B單一里程運費C普通運費D特定運費2、只能直接運至到站，不得經中轉站中轉的零擔貨物是（B）A普零貨物B危零貨物C笨零貨物D鮮零貨物3、最具有物流競爭力的一類運輸企業(yè)是（C）。A單一運輸經營人B專門化運輸經營人C綜合性運輸經營人D運輸中介4、（C）為供汽車行使的雙車道，一般能適應每晝夜3000～7500輛中型載重汽車交通量。A高速公路B一級公路C二級公路D三級公路5、將中國大慶出產的石油運往美國西海岸城市，選擇（C）方式比較合適。A國際鐵路運輸B國際多式聯運C海上運輸D管道運輸6、國際航空運輸中最重要的單據是（D）。A出口貨物報關單B國際貨物托運書C出口許可證D航空運單7、（B）就是直接以商品運輸費用最小作為目標函數來求得最優(yōu)運輸方案。A最短路線法B最小費用法C線性規(guī)劃法D最小噸公里法8、集裝箱的容積應為（B）。A小于1立方米B大于等于1立方米C小于2立方米D大于等于2立方米三、判斷題（每小題1分，共10分,對的劃“√”，錯的劃“×”）1、在制定運輸價格時，政府指導價體現了統(tǒng)一性與靈活性相結合的原則，允許經營者在規(guī)定范圍和幅度內調價。（√）2、鐵路車站、汽車站、港口、航空港、管道站與中轉倉庫等都屬于運輸結點。（√）3、避免迂回運輸、對流運輸、重復運輸、倒流運輸是運輸合理化途徑之一。（√）4、選擇最佳的運輸方式是降低運輸成本的唯一方法。（×）5、國際多式聯運在運輸全程根據運輸工具的不同實行不同的運輸費率。（×）6、運輸指長距、大宗物資的運輸，配送指短距、小批量、多品種的送貨服務。（√）7、1TEU＝2FEU（×）8、運輸在物流活動中處于中心地位，是物流系統(tǒng)的兩大支柱要素之一。（√）9、航空運輸最適宜于承擔運量較少，運距大，對時間要求緊，運費負擔能力較高的貨運任務。（√）10、“門到門”集裝箱聯運是由一家運輸公司全程運輸的方式。（×）四、名詞解釋（每小題3分，共15分）1、里程利用率答：車輛里程利用率是指統(tǒng)計期內車輛的載重行程和車輛的總行程之比（1.5分）。在總行程一定的條件下，要提高里程利用率，必須增加載重行程（1.5分）。2、車輛完好率答：車輛完好率是指統(tǒng)計期內車輛的完好車日與營運總車日之比（1.5分）。車輛完好率表明汽車運輸企業(yè)在技術管理和質量方面的一個綜合性指標（1.5分）。3、平均車日行程答：統(tǒng)計期內（1分）平均每一個工作車日內車輛行駛的里程（2分）。4、實載率答：統(tǒng)計期（1分）車輛實際完成的周轉量與全行程額定周轉量之比（2分）。五、計算題（共15分）2014年5月，濟南市公交線路是128條，線路總長度2410公里；45路公交車線路長度是15公里，起迄點間的空間距離8公里；濟南城市用地面積是800平方公里，求濟南市平均線路長度、45路公交車的非直線系數、公共交通網密度？（15分）解：平均線路長度=線路總長度/路線條數=2410/128=18.8（公里）（5分）非直線系數=公交線路長度實際長度/起迄點間的空間距離=15/8=1.875（5分）公共交通網密度=2410/800=3公里/公里2（5分）六、案例分析（25分）甲公司要從位于S市的工廠直接裝運500臺電視機送往位于T市的一個批發(fā)中心.這票貨物價值為150萬元.T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標準運輸時間為2.5天，如果超出標準時間，每臺電視機的每天的機會成本是30元.甲公司的物流經理設計了下述三個物流方案，請從成本角度評價這些運輸方案的優(yōu)劣.A公司是一家長途貨物運輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費率每公里0.05元/臺來運送這批電視機，裝卸費用為每臺0.1元.已知S市到T市的公路運輸里程為1100公里，估計需要3天的時間才可以運到（因為貨物裝卸也需要時間）B公司是一家水運企業(yè)，可以提供水陸聯運服務，即先用汽車從甲公司的代倉庫將貨物運至S市的碼頭（20公里），再用船運至T市的碼頭（1200公里），然后再用汽車從碼頭至批發(fā)中心（17公里）.由于中轉的過程中需要多次裝卸，因此整個運輸時間大約為5天.詢價后得知，陸運運費為每公里0.05元/臺，裝卸費為每臺0.1元，水運運費為每臺0