駕駛員十大不安全行為培訓(xùn)課件

駕駛員十大不安全行為培訓(xùn)課件本文檔共47頁；當(dāng)前第1頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分本文檔共47頁；當(dāng)前第2頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分本文檔共47頁；當(dāng)前第3頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分本文檔共47頁；當(dāng)前第4頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分本文檔共47頁；當(dāng)前第5頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分本文檔共47頁；當(dāng)前第6頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分駕駛與準(zhǔn)駕車型不符車輛湖北隨岳高速公路重大道路交通事故一、基本情況

2011年7月4日3時(shí)40分，湖北省武漢市青山區(qū)駕駛?cè)肆簜ヱ{駛武漢市海龍旅游客運(yùn)有限公司鄂AE3892號(hào)大型普通客車，乘載54人（含2名幼兒，核載55人），由廣東廣州駛往湖北天門，當(dāng)行至湖北省仙桃市境內(nèi)隨岳高速公路229公里加400米處，騎壓慢速車道和緊急停車帶分道線違法停車下客，被后方駛來的鄂F1N210號(hào)重型半掛牽引車追尾撞擊，導(dǎo)致兩車沖出高速公路護(hù)欄翻入邊溝并起火燃燒，造成26人死亡、29人受傷。本文檔共47頁；當(dāng)前第7頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分此次事故中，肇事的鄂AE3892號(hào)大客車屬于旅游客運(yùn)車輛，在高速公路上違法停車下客，且車身左側(cè)占用部分行車道（約0.5米），導(dǎo)致事故發(fā)生。原駕駛?cè)艘虿≌?qǐng)假后，車主雇傭臨時(shí)駕駛?cè)肆簜ィ˙1駕照），肇事駕駛員梁偉對(duì)車輛的技術(shù)狀況、出車情況、駕駛?cè)藸顟B(tài)等重要信息均不掌握，從事非法營運(yùn)是造成本次事故的直接原因。本文檔共47頁；當(dāng)前第8頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分本文檔共47頁；當(dāng)前第9頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分超速行駛釀成慘劇

四川馬爾康重大道路交通事故一、基本情況

2012年3月13日12時(shí)28分，四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康縣駕駛?cè)送跚я{駛川U20777號(hào)金龍大客車從成都駛往馬爾康縣，該車核載35人，實(shí)載21人，行至馬爾康縣境內(nèi)317國道295公里加138米一連續(xù)下坡且轉(zhuǎn)彎處，翻墜于垂高65米的山溝下，造成15人死亡，6人受傷。本文檔共47頁；當(dāng)前第10頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分二、教訓(xùn)和啟示經(jīng)調(diào)查，事發(fā)當(dāng)日，在事發(fā)路段設(shè)有40公里/小時(shí)的限速標(biāo)志。據(jù)該車車載GPS顯示，事發(fā)時(shí)車速為83公里/小時(shí)，超速100%。有專家對(duì)大量交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語說“十次事故九次快”，是有一定道理的。本文檔共47頁；當(dāng)前第11頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分超速行駛的危害

本文檔共47頁；當(dāng)前第12頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分交警提示：超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間；使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退；使駕駛?cè)藢?duì)空間距離的判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)藢?duì)速度判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)巳菀灼诘取＼囕v超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因?yàn)槌僭诎l(fā)生碰撞時(shí)，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高本文檔共47頁；當(dāng)前第13頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分本文檔共47頁；當(dāng)前第14頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分酒后駕車概念、構(gòu)成酒后駕車標(biāo)準(zhǔn)

飲酒駕車是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的駕駛行為。醉酒駕車*是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。通俗的講:一般人

喝一紙杯啤酒，100毫升血液中酒精含量即可達(dá)到20毫克；喝一瓶啤酒，100毫升血液中酒精含量即可達(dá)到80毫克。

本文檔共47頁；當(dāng)前第15頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分“醉駕的你”----高曉松醉酒駕車案

5月9日22時(shí)32分，在北京市東城區(qū)東直門外大街十字坡路口東50米處發(fā)生交通事故，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)一輛北京牌照的白色英菲尼迪越野車與前方三輛車發(fā)生事故。肇事車輛駕駛員為國內(nèi)知名音樂人高曉松，口中帶有明顯的酒氣。

交警按照規(guī)定對(duì)高曉松進(jìn)行血液酒精檢測(cè)，經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定，高曉松每百毫升血液中酒精含量為243.04毫克，已經(jīng)超過醉酒駕車標(biāo)準(zhǔn)。

17日，北京市東城區(qū)法院以危險(xiǎn)駕駛罪一審判處被告人高曉松拘役6個(gè)月并處罰金4000元。高曉松當(dāng)庭展示懺悔書：“酒令智昏，以我為戒?！?/p>

“明天你是否會(huì)想起，昨天你喝的生啤，明天你是否還惦記，撞壞的英菲尼迪……”本文檔共47頁；當(dāng)前第16頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分歷史案例回顧本文檔共47頁；當(dāng)前第17頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分酒精的危害本文檔共47頁；當(dāng)前第18頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分酒駕處罰

飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車扣12分，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。

醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。

飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。本文檔共47頁；當(dāng)前第19頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分本文檔共47頁；當(dāng)前第20頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分本文檔共47頁；當(dāng)前第21頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分疲勞駕駛是“幫兇”臥鋪客車敲警鐘包茂高速公路陜西延安特別重大道路交通事故一、基本情況

2012年8月26日2時(shí)31分許，內(nèi)蒙古包頭市駕駛?cè)岁悘?qiáng)駕駛蒙AK1475號(hào)宇通牌臥鋪大客車沿包茂高速公路由北向南行駛至484km處，與河南省焦作市孟州市駕駛?cè)碎W文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。本文檔共47頁；當(dāng)前第22頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，此次事故中，陳強(qiáng)連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車休息，造成駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟?、且在高速公路上違法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)事后實(shí)驗(yàn)，大客車駕駛?cè)擞凶銐虻臅r(shí)間發(fā)現(xiàn)汽車列車，如能采取有效的避險(xiǎn)措施，可以避免事故的發(fā)生。本文檔共47頁；當(dāng)前第23頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分包車返鄉(xiāng)為闔家團(tuán)聚疲勞駕駛致親人永別滬昆高速公路貴州黔南重大道路交通事故一、基本情況

2012年1月4日18時(shí)30分，安徽省黃山市凱鴻旅游客運(yùn)有限公司駕駛?cè)藯瞰I(xiàn)輝駕駛皖J06318號(hào)大型普通客車（核載53人，實(shí)載57人，其中包括4名兒童），從浙江省義烏市駛往四川省瀘州市敘永縣，沿滬昆高速公路行至1765公里加500米處貴州省黔南州貴定縣境內(nèi)裕民大橋路段，車輛越過中心隔離帶及對(duì)向車道路側(cè)防護(hù)欄，翻入路邊垂直高度8.8米下水溝中，造成18人死亡，39人受傷。

本文檔共47頁；當(dāng)前第24頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分此次事故中，皖J06318號(hào)大客車自1月3日14時(shí)由安徽省黃山市出發(fā)，當(dāng)日23時(shí)在浙江省義烏市搭載乘客后駛往四川省瀘州市，到1月4日18時(shí)30分發(fā)生事故時(shí)已行駛超過28個(gè)小時(shí)。期間，車上兩名駕駛?cè)艘恢蔽吹玫匠浞中菹?，疲勞駕駛，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。本文檔共47頁；當(dāng)前第25頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分切勿疲勞駕駛。駕駛員在行駛的過程中，由于道路、車輛、行人、環(huán)境等原因，會(huì)給駕駛員經(jīng)常造成緊張的氣氛，從而會(huì)引起心理或生理機(jī)能的失調(diào)及全身機(jī)能下降的現(xiàn)象。當(dāng)然，它也是一種正常的生理、心理現(xiàn)象。人在疲勞的情況下，駕駛車輛會(huì)感到精力不足、頭昏眼花、判斷力下降，力不從心，對(duì)周圍環(huán)境的變化反應(yīng)遲鈍、采取措施緩慢或不當(dāng)，極易造成交通事故。本文檔共47頁；當(dāng)前第26頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分交警提示：如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，當(dāng)駕駛員感到疲勞時(shí)就應(yīng)及時(shí)駛離道路，停到安全地帶休息，適時(shí)的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。根據(jù)交通安全法相關(guān)規(guī)定：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或停車休息時(shí)間少于20分鐘的，將被處以處警告或者20元以上200元以下罰款。

本文檔共47頁；當(dāng)前第27頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分本文檔共47頁；當(dāng)前第28頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分不系安全帶的危害頭腦繃緊安全弦行車系上安全帶本文檔共47頁；當(dāng)前第29頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分此起事故，因駕駛員無視安全帶在行車中的保護(hù)作用，導(dǎo)致嚴(yán)重事故后果。車輛行駛中，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí),巨大慣性作用會(huì)使駕駛員、乘員與車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠等背物體發(fā)生二次碰撞，甚至將乘員拋離座位或拋出車外，極易造成嚴(yán)重傷害。當(dāng)車輛以每小時(shí)40公里的速度行駛發(fā)生碰撞時(shí)，人體前沖的力量相當(dāng)于一袋50公斤重的水泥從4層樓上掉下。本文檔共47頁；當(dāng)前第30頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分

另外，現(xiàn)代汽車都裝有安全氣囊，安全氣囊的爆發(fā)力非常大，如果沒有安全帶對(duì)人體的約束，瞬間膨出的安全氣囊會(huì)對(duì)人體造成嚴(yán)重的傷害。行車中駕乘人員應(yīng)按規(guī)定使用安全帶，并相互提示、監(jiān)督，避免存在低速行駛可以不系安全帶、有安全氣囊可以不用安全帶的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。本文檔共47頁；當(dāng)前第31頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣動(dòng)車系好安全帶在一次可能導(dǎo)致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%，發(fā)生正面撞車時(shí)，系了安全帶可使死亡率減少57%；側(cè)面撞車時(shí)可減少死亡率44%；翻車時(shí)可減少死亡率80%。

我國使用安全帶的規(guī)定：《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)按照規(guī)定使用安全帶。本文檔共47頁；當(dāng)前第32頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分本文檔共47頁；當(dāng)前第33頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分本文檔共47頁；當(dāng)前第34頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分

2006年11月12日上午7點(diǎn)55分，佛山市南海區(qū)九樵路沙頭石江段。因貨車司機(jī)違規(guī)占道超車，導(dǎo)致5人死亡，至少9人重傷9人輕傷，其中4人生命垂危。行車中違章占道，爭(zhēng)搶通行權(quán)，易發(fā)生碰撞、刮擦等事故。此事故警戒我們，行車中應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通安全法，做到遵章守法，謹(jǐn)慎駕駛，避免因占道超車造成交通事故。本文檔共47頁；當(dāng)前第35頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分違章占道的危害禍其瞬間防患未然本文檔共47頁；當(dāng)前第36頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分本文檔共47頁；當(dāng)前第37頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分本文檔共47頁；當(dāng)前第38頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分車輛的不安全狀態(tài)《交通法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車上道路行駛前，駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安技術(shù)全性能進(jìn)行認(rèn)真檢查，不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車。本文檔共47頁；當(dāng)前第39頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分開帶“病”車極易造成群死群傷的特大事故。駕駛員應(yīng)高度重視。駕駛故障車輛交通事故案例14本文檔共47頁；當(dāng)前第40頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分出車前的安全檢查車輛安全關(guān)鍵裝置、系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)行駛系統(tǒng)（輪胎）燈光、信號(hào)裝置安全裝置及標(biāo)志、標(biāo)識(shí)后視鏡、刮雨器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)交通事故案例15日常安全檢查是及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患，保證車輛日常運(yùn)行的重要手段。駕駛員應(yīng)高度重視。如何預(yù)防交通事故的發(fā)生本文檔共47頁；當(dāng)前第41頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分本文檔共47頁；當(dāng)前第42頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分開車接打手機(jī)我國《道路交通安全法》第六十二條第三款明確規(guī)定：駕駛機(jī)動(dòng)車不得撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為，違者將被罰款，扣分。危險(xiǎn)駕駛行為，是指足以危害公共安全的手段駕駛機(jī)動(dòng)車的行為，包括但不僅限于酒后駕駛、醉酒駕駛、無證駕駛、道路飆車、吸毒后駕駛、邊駕駛邊打手機(jī)等嚴(yán)重危害公共安全的高度危險(xiǎn)性駕駛行為。什么是危險(xiǎn)駕駛行為二、如何預(yù)防交通事故的發(fā)生本文檔共47頁；當(dāng)前第43頁；編輯于星期六\18點(diǎn)28分對(duì)于酒后駕駛、醉酒駕駛、無證駕駛、道路飆車、吸毒后駕駛的危險(xiǎn)性，已為眾人所認(rèn)識(shí)，但對(duì)于邊駕駛邊打手機(jī)行為的危險(xiǎn)性，可能更多的人不以為然。近年來，隨著移動(dòng)手機(jī)普及程度越來越高，一些摩托車和汽車駕駛?cè)藛T一手開車、一手打電話的現(xiàn)象隨處可見，或許因?yàn)閷こ？梢?，往往容易被許多人忽視，殊不知這種看似平常的現(xiàn)象，不僅是一種不良的駕車習(xí)慣，也是一種交通違法行為，對(duì)駕駛員本人或他人的生命都是一個(gè)潛在的安全隱患。

對(duì)于開車打電話的危害，幾乎每位司機(jī)都明白這樣做不好，但實(shí)際情況是，很多司機(jī)在開車中一旦聽到手機(jī)鈴聲響起，能果斷掐斷的似乎沒有幾個(gè)。很多司機(jī)甚至認(rèn)為自己車技不錯(cuò)，開車時(shí)候打手機(jī)沒有什么不可以。

研究表明，許多交通意外事故是由于人們?cè)陂_車時(shí)發(fā)短信或打電話所造成的。交警指出，開車時(shí)打電話與酒后駕駛的危險(xiǎn)相同。同時(shí)，駕車時(shí)打電話會(huì)影響汽車流量、阻塞公路和延長(zhǎng)道路通勤。

開車接打手機(jī)二、