車用空調(diào)渦旋壓縮機(jī)及變排量

車用空調(diào)渦旋壓縮機(jī)及變排量第一頁，共十七頁，編輯于2023年，星期五CompanyLogo導(dǎo)航綱要一、渦旋壓縮機(jī)主要零部件現(xiàn)有產(chǎn)品規(guī)格及參數(shù)可靠性方面的優(yōu)勢(shì)使用條件范圍★與其他品種壓縮機(jī)相比的節(jié)能效果二、變排量壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖工作原理特性曲線★固定排量與變排量壓縮機(jī)的對(duì)比控制閥工作過程固變排量壓縮機(jī)車內(nèi)舒適性對(duì)比廣州動(dòng)源壓縮機(jī)有限公司專注渦旋技術(shù)專注十年渦旋技術(shù)第二頁，共十七頁，編輯于2023年，星期五CompanyLogo一、主要零部件廣州動(dòng)源壓縮機(jī)有限公司專注十年渦旋技術(shù)返回導(dǎo)航定義：由一個(gè)固定的漸開線渦旋盤和一個(gè)呈偏心回轉(zhuǎn)平動(dòng)的漸開線運(yùn)動(dòng)渦旋盤組成可壓縮容積的壓縮機(jī)。

偏心曲軸組件渦卷材料：4032-T6動(dòng)盤：表面陽極氧化處理定盤：增設(shè)瑞典閥片鋼耐磨墊第三頁，共十七頁，編輯于2023年，星期五CompanyLogo產(chǎn)品規(guī)格及參數(shù)廣州動(dòng)源壓縮機(jī)有限公司專注渦旋技術(shù)返回返回導(dǎo)航專注十年渦旋技術(shù)壓縮機(jī)型號(hào)QK18-70QK19-90QK20-110排量cm3/r7090110制冷量（W）325041804920輸入功率（W）167021502520性能系數(shù)COP（W/W）1.951.951.95噪音(dBa)<68<70<72相當(dāng)活塞壓縮機(jī)排量（X1.35）100115130注：可以派生出60-120cc各種滿足顧客要求的型號(hào)第四頁，共十七頁，編輯于2023年，星期五CompanyLogo可靠性方面的優(yōu)勢(shì)廣州動(dòng)源壓縮機(jī)有限公司專注渦旋技術(shù)返回返回導(dǎo)航專注十年渦旋技術(shù)試驗(yàn)工況項(xiàng)目低速試驗(yàn)高速試驗(yàn)超高速試驗(yàn)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速r/min1200～15006500～70007500～8000排氣壓力Mpa2.51～2.861.27～1.341.13～1.28吸氣壓力0.28～0.450.13～0.240.029～0.087

壓縮機(jī)環(huán)境溫度℃105～11560～7050～60離合器循環(huán)接通連續(xù)10s5s斷開5s運(yùn)行時(shí)間300h700h2h壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單，故障越少。渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)主要零部件只有5個(gè)，與往復(fù)式壓縮機(jī)的三十多個(gè)主要零件相比，顯得結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。且渦旋式壓縮機(jī)不需要吸入閥和吐出閥，因此故障機(jī)會(huì)更少?！钕卤頌闇u旋壓縮機(jī)經(jīng)受的嚴(yán)酷考驗(yàn)：第五頁，共十七頁，編輯于2023年，星期五CompanyLogo使用條件范圍廣州動(dòng)源壓縮機(jī)有限公司專注渦旋技術(shù)冷媒R134a（R12需用戶定購）轉(zhuǎn)速范圍1000~10000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)壓力吸氣壓力(A)0.128～0.45Mpa排氣壓力(A)≤3.0Mpa壓力比≤10溫度吸氣溫度≥3℃排氣溫度≤125℃油保持量系統(tǒng)冷媒量的8%-10%備注不要進(jìn)行大氣開放運(yùn)轉(zhuǎn)不要在真空下運(yùn)轉(zhuǎn)長(zhǎng)時(shí)間反轉(zhuǎn)會(huì)使壓縮機(jī)發(fā)生故障系統(tǒng)內(nèi)固體雜質(zhì)總量控制在100mg以下系統(tǒng)中冷媒水分含量控制在60ppm以下壓縮機(jī)安裝的水平傾斜角度≤10°7.自出廠之日起，壓縮機(jī)的庫存期不超過6個(gè)月返回返回導(dǎo)航專注十年渦旋技術(shù)第六頁，共十七頁，編輯于2023年，星期五CompanyLogo★與其他類型壓縮機(jī)節(jié)能效果對(duì)比Q（制冷量W)P（功率W)COP渦旋式400021051.9斜盤活塞式400024241.65廣州動(dòng)源壓縮機(jī)有限公司專注渦旋技術(shù)按新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T21360-2008測(cè)試工況測(cè)試：返回返回導(dǎo)航專注十年渦旋技術(shù)按每臺(tái)車每年節(jié)油量M3M3=M2*3*30*4=75L/臺(tái)*年廣州精益/渦旋壓縮機(jī)節(jié)油計(jì)算.xls第七頁，共十七頁，編輯于2023年，星期五CompanyLogo二、內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖廣州動(dòng)源壓縮機(jī)有限公司專注渦旋技術(shù)返回返回導(dǎo)航專注十年渦旋技術(shù)第八頁，共十七頁，編輯于2023年，星期五CompanyLogo工作原理廣州動(dòng)源壓縮機(jī)有限公司專注渦旋技術(shù)1、在壓縮機(jī)的離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開時(shí)，活塞式控制閥6在彈簧3的彈簧力作用下處于右側(cè)極限位置，回流氣體調(diào)節(jié)孔9處于全開狀態(tài)。壓縮機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從渦旋體外圓周吸入的氣體還沒有被壓縮之前，一部分氣體就眼沿著靜渦旋體底板上開設(shè)的回流氣體出口1流出，經(jīng)中間壓力腔10上的回流氣體調(diào)節(jié)孔9又回流至吸氣側(cè)（如圖中箭頭所示），壓縮機(jī)處于卸壓狀態(tài)。2、在壓縮機(jī)正常工作時(shí)，排氣腔中的高壓氣體經(jīng)過濾網(wǎng)12，截流孔11進(jìn)入活塞式控制閥的右側(cè)，控制閥在高壓氣體的作用下克服彈簧3的彈簧力，向左移動(dòng)至極限位置，回流氣體調(diào)節(jié)孔9被完全堵死，吸入氣體沒有回流。返回返回導(dǎo)航專注十年渦旋技術(shù)第九頁，共十七頁，編輯于2023年，星期五CompanyLogo工作原理廣州動(dòng)源壓縮機(jī)有限公司專注渦旋技術(shù)3、隨著空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷工況的變化，壓縮機(jī)的吸氣壓力下降，當(dāng)?shù)陀诓y管7內(nèi)設(shè)定壓力時(shí)，波紋管會(huì)伸長(zhǎng)，并頂開導(dǎo)向球閥8，控制閥右側(cè)的高壓氣體通過球罰漏入吸氣側(cè)，右側(cè)壓力降低，使控制閥又在彈簧力作用下右移，回流氣體調(diào)節(jié)孔9開啟，吸入氣體產(chǎn)生回流，中間壓力腔10中的氣體也通過9流入吸氣側(cè)。根據(jù)控制閥右移的位置來調(diào)節(jié)回流氣體調(diào)節(jié)孔的開啟度，以控制吸入氣體的回流量，當(dāng)控制閥右移到一定位置時(shí)，吸氣壓力便達(dá)到波紋管內(nèi)的設(shè)定壓力，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)調(diào)節(jié)。4、如壓縮機(jī)吸氣壓力升高，波紋管在由通氣孔5引入的吸氣壓力作用下開始收縮，右使導(dǎo)向球閥8關(guān)閉，控制閥右側(cè)壓力升高，當(dāng)右側(cè)氣體力大于彈簧3的彈簧力時(shí)，控制閥左移，關(guān)閉回流氣體調(diào)節(jié)孔9，吸入氣體不再回流。專注渦旋技術(shù)返回返回導(dǎo)航專注十年渦旋技術(shù)第十頁，共十七頁，編輯于2023年，星期五CompanyLogo特性曲線廣州動(dòng)源壓縮機(jī)有限公司專注渦旋技術(shù)從下圖變?nèi)萘繙u旋式壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)特性曲線中看出，通過吸氣回流旁通改變輸氣量。其制冷量可在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)根據(jù)空調(diào)工況的要求保持不變，可滿足汽車空調(diào)中車速增加而冷負(fù)荷變化小的要求。調(diào)節(jié)時(shí)的壓力條件得到緩和，有利于提高壓縮機(jī)的使用壽命；功率消耗降低，可減少燃料及費(fèi)用。返回返回導(dǎo)航專注十年渦旋技術(shù)第十一頁，共十七頁，編輯于2023年，星期五CompanyLogo★固定排量與變排量壓縮機(jī)的對(duì)比廣州動(dòng)源壓縮機(jī)有限公司專注渦旋技術(shù)轉(zhuǎn)速固定排量變排量能量調(diào)節(jié)方式無通過檢測(cè)吸氣壓力調(diào)節(jié)再循環(huán)氣體流量，停車時(shí)容積最小設(shè)定壓力無1.4±0.05bar行程容積最大85cc85cc最小85cc30cc啟動(dòng)瞬間壓縮機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行，吸入渦卷第一腔的工質(zhì)（吸氣壓力約為系統(tǒng)平衡壓力，約0.6-0.7Mpa，完全壓縮至中心腔，該過程為過壓縮狀態(tài)，耗功較大吸入渦卷第一腔的一部分工質(zhì)（約30-40%）通過回流氣體調(diào)節(jié)孔返回吸氣腔，實(shí)現(xiàn)卸載啟動(dòng)，耗功降低，可減小空調(diào)啟動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊。當(dāng)吸排氣兩側(cè)壓差大于1.5-2bar時(shí)，控制閥將調(diào)節(jié)孔關(guān)閉返回返回導(dǎo)航專注十年渦旋技術(shù)第十二頁，共十七頁，編輯于2023年，星期五CompanyLogo★固定排量與變排量壓縮機(jī)的對(duì)比廣州動(dòng)源壓縮機(jī)有限公司專注渦旋技術(shù)<1800~2000rpm對(duì)應(yīng)吸壓>1.4bar(表壓)壓縮機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)能低噪按固定排量運(yùn)行，特性曲線與固定排量壓縮機(jī)重合，滿足汽車需要快速制冷的要求1800~2000rpm左右，對(duì)應(yīng)吸壓約1.4bar(表壓)壓縮機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)吸氣壓力達(dá)到控制閥內(nèi)波紋管設(shè)定壓力，控制閥調(diào)節(jié)回氣孔開度，使吸氣壓力穩(wěn)定在設(shè)定壓力范圍內(nèi)。2000～5600rpm制冷量吸氣壓力隨轉(zhuǎn)速的提升而降低，制冷量隨轉(zhuǎn)速的提升而升高，車內(nèi)溫度有波動(dòng)，空調(diào)舒適性降低；吸氣壓力穩(wěn)定在設(shè)定壓力范圍內(nèi)，制冷量相應(yīng)穩(wěn)定，車內(nèi)溫度相應(yīng)，空調(diào)具有良好的舒適性；功率功率增加較快，降低汽車駕駛性能，功耗較多功率增加較慢，提高了汽車駕駛性能，功耗較低（約20%左右），可減小壓縮機(jī)加速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊離合器吸合離合器通斷頻率高，產(chǎn)生吸合噪音離合器無通斷，無吸合噪音，同時(shí)也提高了離合器壽命返回返回導(dǎo)航專注十年渦旋技術(shù)第十三頁，共十七頁，編輯于2023年，星期五CompanyLogo★固定排量與變排量壓縮機(jī)的對(duì)比廣州動(dòng)源壓縮機(jī)有限公司專注渦旋技術(shù)>5600rpm吸氣壓力低至約0.05bar,蒸發(fā)器結(jié)霜，離合器通斷頻繁，壓縮機(jī)沖擊較嚴(yán)重控制閥調(diào)節(jié)回氣孔完全打開，壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)30-40%排量工作，相當(dāng)于同排量壓縮機(jī)一半的轉(zhuǎn)速下的效果。隨著轉(zhuǎn)速的增加吸氣壓力也將逐漸降低，這時(shí)汽車速度已經(jīng)相當(dāng)高，在實(shí)際運(yùn)行中發(fā)生的可能性不大外界氣溫40℃下高速行車（100km/h）壓縮機(jī)對(duì)車速的影響減小3km減小1km注：上述轉(zhuǎn)速與吸氣壓力的關(guān)系是在特定的工況下，不同工況條件（如發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比、工作條件等）下，其對(duì)應(yīng)關(guān)系有所不同。返回返回導(dǎo)航專注十年渦旋技術(shù)第十四頁，共十七頁，編輯于2023年，星期五CompanyLogo控制閥工作過程廣州動(dòng)源壓縮機(jī)有限公司專注渦旋技術(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)控制閥狀態(tài)壓縮機(jī)狀態(tài)停車停機(jī)狀態(tài)球閥閉，閥體在彈簧作用下處于右端，調(diào)節(jié)孔開不運(yùn)轉(zhuǎn)開啟瞬間調(diào)節(jié)孔開，之后隨著排氣側(cè)壓力升高江閥體往左移，調(diào)節(jié)孔關(guān)閉卸載啟動(dòng)低速狀態(tài)<1800rpm調(diào)節(jié)孔關(guān)閉，壓縮機(jī)進(jìn)入最大容積區(qū)域最大容積制冷，快速降低車內(nèi)溫度1800-2000rpm接近閥體調(diào)節(jié)壓力，仍基本上為最大容積區(qū)域接近空調(diào)額定制冷量，車內(nèi)溫度比較合適2000-5600rpm根據(jù)吸氣壓力的波動(dòng)，球閥快速調(diào)節(jié)，并與閥體配合動(dòng)作，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)孔開度壓縮機(jī)基本穩(wěn)定在上述工況>5600rpm球閥常開，閥體被彈簧推至最右端，調(diào)節(jié)孔完全打開，已失去調(diào)節(jié)能力壓縮機(jī)以30-40%最小容量工作返回返回導(dǎo)航專注十年渦旋技術(shù)第十五頁，共十