物流知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

第一章：物流的定義：物品從供給地向承受地的實(shí)體流淌中，依據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程?，F(xiàn)代物流的分類：按物流系統(tǒng)涉及的領(lǐng)域分類：宏觀物流和微觀物流。依據(jù)物流活動(dòng)掩蓋的范圍分類:國際物流、國內(nèi)物流和區(qū)域物流。依據(jù)物流的作用類：供給物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流和廢棄物物流依據(jù)物流活動(dòng)的主體分類：企業(yè)自營物流、專業(yè)子公司物流和第三方物流。依據(jù)物流的特別性分類：一般物流和特別物流。現(xiàn)代物流的特點(diǎn)：1.信息化。2.自動(dòng)化。3.網(wǎng)絡(luò)化。4短路化。5.智能化。6.柔性化。7.標(biāo)準(zhǔn)化。其次章物流的根本功能：物流的根本功能包括運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、配送以及物流信息治理等，分別對(duì)應(yīng)物流活動(dòng)實(shí)際工作環(huán)節(jié)中的七項(xiàng)具體工作。運(yùn)輸：運(yùn)輸是“用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸入、分散等一系列操作。運(yùn)輸方式及各種方式的特點(diǎn)：〔中、長距離客貨運(yùn)輸?shù)闹髁Γ骸衬軌蛞韵鄬?duì)較低的價(jià)格運(yùn)送大量的貨物。符合規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)的要求。鐵路的運(yùn)輸速度比較快，比水路運(yùn)輸快很多，在運(yùn)程比較長的狀況下，也會(huì)快于大路運(yùn)輸。局限性的敏捷性，不能實(shí)現(xiàn)“門到門”的效勞?！?〕在近、中距離運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，鐵路的費(fèi)用比較高?！?〕由于車輛調(diào)配困難，鐵路運(yùn)輸不能滿足應(yīng)急運(yùn)輸?shù)囊?。大路運(yùn)輸〔氣候和環(huán)境的影響可能會(huì)影響運(yùn)送時(shí)間〕優(yōu)勢1大路運(yùn)輸可以依據(jù)需要，敏捷制定運(yùn)輸時(shí)間表，而且對(duì)于貨運(yùn)量的大小也有很強(qiáng)的適應(yīng)性。對(duì)于近距離的中小量的貨物運(yùn)輸來說，使用大路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用比較低。在運(yùn)輸途中，幾乎沒有中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)，因此，發(fā)生碰撞的概率比較小，對(duì)于包裝的要求不高。1〕由于汽車的載重量有限，所以，一般大路運(yùn)輸?shù)呐慷急容^小，不太適合大量的運(yùn)輸?！?〕在進(jìn)展長距離運(yùn)輸是，運(yùn)費(fèi)比較高?！?〕大路運(yùn)輸比較依靠于氣候和環(huán)境的變化。水路運(yùn)輸優(yōu)勢〔當(dāng)運(yùn)輸散裝的原材料的時(shí)候，可以運(yùn)用專用的船只來進(jìn)展，因而運(yùn)輸?shù)男时容^高。水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載量比較大，因而它的勞動(dòng)生產(chǎn)率也比較高。1〕水路的運(yùn)輸速度比較慢，它在全部運(yùn)輸方式中速度是最慢的。行船和裝卸作業(yè)受天氣的制約，運(yùn)輸打算很簡潔被打亂。成“門到門”的效勞。航空運(yùn)輸〔〕運(yùn)輸?shù)乃俣雀裢饪?。用飛機(jī)運(yùn)輸貨物的時(shí)候，在運(yùn)輸途中對(duì)于貨物的振動(dòng)的沖擊比較少，所以，被運(yùn)輸?shù)呢浳镏恍枰啙嵉陌b即可，可以節(jié)約包裝的費(fèi)用。1〕航空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用格外高。汽車來彌補(bǔ)這局部的缺乏。惡劣的天氣狀況可能也會(huì)對(duì)航空運(yùn)輸造成很大的影響。管道運(yùn)輸〕本錢低廉受天氣狀況的影響格外小。可以長期穩(wěn)定地使用。安全性比較高。1〕不敏捷，只有接近管道的用戶才能夠使用。只能夠用來運(yùn)輸液態(tài)或氣態(tài)的產(chǎn)品，不能夠用來運(yùn)輸固態(tài)的產(chǎn)品，使其運(yùn)輸?shù)倪m用性受到肯定的影響。速度比較慢。裝卸的定義：物品在指定地點(diǎn)以人力或者機(jī)械裝入或卸出運(yùn)輸工具的作業(yè)工程。裝卸的功能與作用：在企業(yè)的整個(gè)物流供給鏈中，貨物裝卸是發(fā)生頻率最高的一項(xiàng)作業(yè)。裝卸的質(zhì)量的好壞嚴(yán)峻影響著物流本錢的凹凸。在貨物裝卸過程中，還可能由于意外造成貨物的損壞，它還會(huì)影響到商品的包裝本錢的大小。假設(shè)由于商品裝卸的緣由使得企業(yè)不能如期向顧客提交商品，那么將大大地影響企業(yè)的形象，對(duì)于企業(yè)來說是一個(gè)格外大的損失。裝卸作業(yè)是實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的效率化以及提高顧客滿足度的一個(gè)重要方面。裝卸的種類和特點(diǎn)：P37見表裝卸的方法：1.2.3.4.5.6.人力作7.8.9連續(xù)作業(yè)法裝卸合理化的根本原則：提高裝卸搬運(yùn)活性。利用重力。利用裝卸機(jī)械。物流的暢通。消退無效作業(yè)。推動(dòng)集裝化?？傮w物流合理化。集裝箱1M^3以上的集裝單元器具。搬運(yùn)活性：人們把物料和貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難易程度稱為搬運(yùn)活性。搬運(yùn)活性指數(shù)：用來表示各種狀態(tài)下的貨物的搬運(yùn)難度?；钚缘膮^(qū)分與活性指數(shù)：P41見表儲(chǔ)存的定義：肯定的治理規(guī)章，在肯定的時(shí)間內(nèi)將商品存放在肯定的場所的活動(dòng)。儲(chǔ)存的作用：通過儲(chǔ)存，可以調(diào)整商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消退商品的價(jià)格波動(dòng)。通過儲(chǔ)存，可以降低運(yùn)輸本錢，提高運(yùn)輸效率。通過商品在消費(fèi)地的儲(chǔ)存，可以到達(dá)更好的客戶滿足度。通過儲(chǔ)存，可以更好地滿足消費(fèi)者共性化消費(fèi)的需求。儲(chǔ)存的合理化的標(biāo)志：〔1〕質(zhì)量標(biāo)志〔2〕數(shù)量標(biāo)志〔3〕時(shí)間標(biāo)志〔4〕構(gòu)造標(biāo)志〔5〕分布標(biāo)志〔6〕費(fèi)用標(biāo)志實(shí)現(xiàn)商品儲(chǔ)存合理化的措施：儲(chǔ)存物品的ＡＢＣ分析。實(shí)施重點(diǎn)治理。適當(dāng)集中儲(chǔ)存。加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出。承受有效地“先進(jìn)先出”方式。增加儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率。承受有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)。承受有效的檢測清點(diǎn)方式。承受現(xiàn)代儲(chǔ)存的保養(yǎng)技術(shù)。承受集裝箱、集裝袋、托盤等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化方式。包裝的定義：的容器、材料及關(guān)心物等的總體名稱?！潮Ｗo(hù)功能2〕便利功能〕促銷功能。流通加工的定義：割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡潔作業(yè)的總稱?！程岣咴牧侠寐?〕便利用戶〕高加工效率及設(shè)備利用率。第三章系統(tǒng)的一般模式:P623-1物流網(wǎng)絡(luò)的組成〕物流節(jié)點(diǎn)2〕物流配送線路。物流節(jié)點(diǎn)構(gòu)成系統(tǒng)一般包含四個(gè)層次〔1〕供給方〔2〕物流中心〔3〕配送中心和中轉(zhuǎn)站需求方物流節(jié)點(diǎn)的類型〕配送中心2〕物流中心第五章倉儲(chǔ)作業(yè)倉儲(chǔ)治理的主要內(nèi)容：1.訂貨、交貨2.進(jìn)貨、交貨時(shí)的檢驗(yàn)3.倉庫內(nèi)的保管、裝卸作業(yè)4.5.備貨作業(yè)庫存包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。庫存的功能：1.客戶資源平衡2.生產(chǎn)資源平衡3.運(yùn)輸資源平衡庫存系統(tǒng)定量訂貨模型和定期訂貨模型區(qū)分：特征 Q P定量訂貨模型 定期訂貨模型訂購量何時(shí)訂購庫存記錄庫存大小維持所需時(shí)間物資類別從表中看出的特點(diǎn)：

每次訂購量一樣在庫存量降低到再訂購點(diǎn)時(shí)訂購每次出庫都做記錄比定期訂貨模型小由于記錄持續(xù)，所以較長昂貴、關(guān)鍵或重要物質(zhì)

每次訂購量不同盤點(diǎn)期到來時(shí)訂購只在盤點(diǎn)期記錄比定量訂貨模型大由于記錄不連續(xù)，所以較短一般物質(zhì)定期訂貨模型平均庫存較大，以防在盤點(diǎn)期發(fā)生缺貨狀況；定量訂貨模型沒有盤點(diǎn)期由于平均庫存量較低，所以定量訂貨模型有利于貴重物質(zhì)的庫存對(duì)于重要的物質(zhì)如關(guān)鍵修理零件，定量訂貨模型將更適用，由于該模型對(duì)庫存的監(jiān)控更加親熱，這樣可以對(duì)潛在的缺貨更快地作出反響。由于每一次補(bǔ)充庫存或貨物都要進(jìn)展記錄，維持定量訂貨模型需要的時(shí)間更長非獨(dú)立需求庫存掌握模型MRP〔MPS〕和主產(chǎn)品的層次構(gòu)造逐層逐個(gè)地求出主產(chǎn)品全部零件部件的出產(chǎn)時(shí)間，出產(chǎn)數(shù)量。這個(gè)打算就叫做物料需求打算。主生產(chǎn)進(jìn)度打算主生產(chǎn)進(jìn)度打算MPS主產(chǎn)品構(gòu)造物料清單物料需求打算MRP庫存文件制造任務(wù)單選購訂貨單第六章配送定義：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，依據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)配送與物流的區(qū)分：裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。主要區(qū)分表達(dá)在以下幾方面：從輻射范圍看，物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。商地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方從包含的具體作業(yè)看，物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理及一些增值效勞，配送則除包含上述作業(yè)之外，還包括揀選等標(biāo)志性作業(yè)從處理的流體特征看，物流處理的流體具有少品種、大批量、少批次等特點(diǎn)，配送則相反，具有多品種、小批量、多批次等特點(diǎn)。配送的種類按配送商品種類及數(shù)量劃分：1.多品種、少批量配送2.少品種、大批量配送3.成套配送按配送時(shí)間及數(shù)量劃分：1.定時(shí)配送2.定量配送3.定時(shí)定量配送4.定時(shí)定量定點(diǎn)配送即時(shí)配送按配送地點(diǎn)劃分：1.配送中心配送2.配送點(diǎn)配送3.倉庫配送4.商店配送5.生產(chǎn)企業(yè)配送配送中心種類按運(yùn)營主體不同劃分：1.以制造商為主體的配送中心2.以批發(fā)商為主體的配送中心3.以零售業(yè)為主體的配送中心4.以倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)為主體的配送中心按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類：1.供給型配送中心2.銷售型配送中心3.儲(chǔ)存型配送中心按功能劃分：1.2.配送中心3.集配中心按物流設(shè)施的歸屬劃分：1.公共型配送中心2.自有型配送中心3.合作型配送按綜合程度劃分：1.2.專業(yè)配送中心按地理區(qū)域劃分：1.城市配送中心2.區(qū)域配送中心配送中心的運(yùn)作流程進(jìn)貨入庫作業(yè)治理2.在庫保管作業(yè)治理3.加工作業(yè)治理4.理貨作業(yè)治理5.配送作業(yè)治理第七章物流本錢定義：物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)有關(guān)物流本錢的幾種理論：“物流本錢冰山”說；“第三利潤源泉”說；經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸理論；GDP的比重理論。物流本錢的特征〔看一下：.物流本錢的交替損益性〔里面的兩點(diǎn)看一下〕物流本錢的隱含性影響企業(yè)物流本錢的因素企業(yè)產(chǎn)品與物流本錢2.物流環(huán)節(jié)對(duì)物流本錢的影響3.物流效勞對(duì)物流本錢的影響ABC本錢法概述：以作業(yè)為根底的本錢計(jì)算〔具體看書P181〕優(yōu)勢：1.傳統(tǒng)的本錢計(jì)算法造成了所謂的“物流費(fèi)用冰山說”在現(xiàn)在的生產(chǎn)特點(diǎn)下，傳統(tǒng)的物流本錢計(jì)算法供給的物流本錢往往失真，不利于進(jìn)展科學(xué)的物流掌握傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)實(shí)踐通常并不能供給足夠的物流量度第八章供給鏈定義：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或效勞供給應(yīng)最終用戶所形成的網(wǎng)鏈構(gòu)造供給鏈的特征：1.簡單性2.動(dòng)態(tài)性3.面對(duì)用戶需求4.穿插性5.創(chuàng)性6.風(fēng)險(xiǎn)性〔看一下〕1.企業(yè)供給鏈2.產(chǎn)品供給鏈3.基于供給鏈合作伙伴關(guān)系〔供給鏈契約〕的供給鏈依據(jù)構(gòu)造劃分：1.“V”型供給鏈2.“A”型供給鏈3.“T”型供給鏈依據(jù)產(chǎn)品的生命周期、需求穩(wěn)定程度劃分：1.功能型供給鏈2.創(chuàng)型供給鏈3.產(chǎn)品生命周期與供給鏈策略“推式”供給鏈和“拉動(dòng)”模式也看一下等等第十章條形碼技術(shù)的條形碼是由放射率相差很大的黑條〔簡稱條〕和白條〔簡稱空〕組成的?！睳2〕C394〕8〕二維條形碼。射頻識(shí)別技術(shù)識(shí)別技術(shù)。數(shù)據(jù)，攜帶數(shù)量大，難以偽造，且有智能化特點(diǎn)，適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等RFID技術(shù)制作的射頻標(biāo)簽對(duì)于需要頻繁轉(zhuǎn)變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用電子數(shù)據(jù)交換〔EDI〕技術(shù)定義：承受標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)展業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的傳輸和處理EDI的分類：貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)；電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)；交互式應(yīng)答的EDI；EDI；EDI的構(gòu)成要素：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化；EDI軟件和硬件；通信網(wǎng)絡(luò)EDI的通信方式：主要承受增值網(wǎng)〔VAN〕方式，VAN是指通過利用通信公司的通信線路連接分布在不同地點(diǎn)的計(jì)算機(jī)終端形成的信息傳