中國(guó)的交通-以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素

中國(guó)的交通———以南昆鐵路為例來(lái)分析影響

中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素主題內(nèi)容考點(diǎn)題型預(yù)測(cè)熱度交通運(yùn)輸方式和布局及影響1、生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式交通運(yùn)輸方式、布局及區(qū)位因素的評(píng)價(jià)選擇題、綜合題重要2、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響交通運(yùn)輸布局變化的影響選擇題、綜合題重要新課標(biāo)全國(guó)卷1考綱解讀中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素真題再現(xiàn)：2014年新課標(biāo)全國(guó)卷120世紀(jì)50年代，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如圖2所示。讀圖2，完成4-6題。4、推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是（）A、河流B、聚落C、耕地D、地形5、后來(lái)，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是（）A、線路過(guò)長(zhǎng)B、距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)C、易受洪水威脅D、工程量過(guò)大6、50多年來(lái)，蘭新鐵路并沒有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于（）A、地形分布B、綠洲分布C、河流分布D沙漠分布年份題型題量分量考查內(nèi)容2014選擇題312分交通運(yùn)輸線（鐵路線）區(qū)位因素中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素真題再現(xiàn)：2015年新課標(biāo)全國(guó)卷12015年：甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)（圖2）曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料.如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地.據(jù)此完成4-6題.4.導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是A.位置B.經(jīng)濟(jì)C.地形D.人口5.甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B.橫跨北大西洋航班減少C.飛機(jī)飛行成本降低D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步6.一架從甘德機(jī)場(chǎng)起飛的飛機(jī)以650千米/小時(shí)的速度飛行，1小時(shí)候后該飛機(jī)的緯度位置可能為A.66.5°NB.60°NC.53°ND.40°N年份題型題量分?jǐn)?shù)考查內(nèi)容2015選擇題28分交通運(yùn)輸點(diǎn)（機(jī)場(chǎng)）區(qū)位因素中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素真題再現(xiàn)：2015年新課標(biāo)全國(guó)卷137.以青藏鐵路為背景材料考查相關(guān)內(nèi)容（2）圖8a所示甲地比五道梁路基更不穩(wěn)定，請(qǐng)說(shuō)明原因。（8分）（3）根據(jù)熱棒的工作原理，判斷熱棒散熱的工作季節(jié)（冬季或夏季）簡(jiǎn)述判斷依據(jù)，分析熱棒傾斜設(shè)置（圖8b）的原因。（8分）年份題型題量分?jǐn)?shù)考查內(nèi)容2015綜合題116分交通運(yùn)輸線（鐵路線）區(qū)位因素中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素年份題型題量分?jǐn)?shù)考查內(nèi)容2014選擇題312分交通運(yùn)輸線（鐵路線）的區(qū)位因素2015選擇題28分交通運(yùn)輸點(diǎn)（機(jī)場(chǎng)）的區(qū)位因素綜合題116分交通運(yùn)輸線（鐵路線）的區(qū)位因素新課標(biāo)全國(guó)卷1高考考點(diǎn)：交通運(yùn)輸方式和布局及影響本部分考點(diǎn)在高考中出現(xiàn)的頻率較高，單獨(dú)命題或與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)及聚落糅合出題的情況都出現(xiàn)過(guò)命題規(guī)律:以重點(diǎn)交通工程建設(shè)為背景材料，或以區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖、坐標(biāo)圖、工程設(shè)施的功能等為切入點(diǎn)，考查影響交通運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)位因素，考查考生的信息獲取能力及綜合分析問題、解決問題的能力。中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素交通運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的組成部分。1、有利于保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展；2、有利于開發(fā)利用自然資源；3、有利于發(fā)展旅游事業(yè)；4、有利于加強(qiáng)各地區(qū)、各民族間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的聯(lián)系；5、鞏固國(guó)家的政治統(tǒng)一和加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)；6、擴(kuò)大國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作發(fā)揮重要作用。交通運(yùn)輸業(yè)的意義：中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素莆田市仙游縣莆田市由鐵路、公路、水運(yùn)等組成了綜合運(yùn)輸網(wǎng)；交通運(yùn)輸網(wǎng)的營(yíng)運(yùn)里程迅速增長(zhǎng)，布局趨向合理。莆田市公路總里程達(dá)6098.11公里，實(shí)現(xiàn)全市所有的建制村100%通路。2013年莆田港口貨物吞吐量達(dá)1486.66萬(wàn)噸，位居全省第三。思考1、莆田的交通運(yùn)輸網(wǎng)包含哪幾種運(yùn)輸方式？湄洲港港口中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素2014年，全市常住人口285萬(wàn)人。2014年，全市GDP實(shí)現(xiàn)1502.07億元，位居全省九設(shè)區(qū)市第六位。2014年全市實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額47.95億美元，全省九設(shè)區(qū)市第六位。2014年，莆田市企業(yè)共有51119家，在全國(guó)所有城市中企業(yè)總數(shù)的排名為第109位。莆田市的人口與經(jīng)濟(jì)概況：中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素交通運(yùn)輸布局在特定的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）、點(diǎn)（如港口、車站、航空港）交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)，以及交通運(yùn)輸工具是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。三要素中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素2010年4月26日，莆田站正式投入營(yíng)運(yùn)。2015年2月4日，仙游站正式投入營(yíng)運(yùn)。點(diǎn)線交通運(yùn)輸工具交通運(yùn)輸網(wǎng)三要素中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素交通運(yùn)輸布局在特定的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）、點(diǎn)（如港口、車站、航空港）交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)，以及交通工具是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。三要素中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素南昆鐵路的建設(shè)南昆鐵路是1997年我國(guó)在西南地區(qū)新開通的一條現(xiàn)代化鐵路。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等，是對(duì)南昆鐵路建設(shè)具有決定性意義的因素。南昆鐵路把資源豐富但無(wú)出?？诘奈髂蟽?nèi)陸，同有綿長(zhǎng)海岸、便捷通道的華南地區(qū)連成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。南昆鐵路途徑19個(gè)縣（市），全長(zhǎng)898.6千米，吸引范圍共計(jì)29個(gè)縣（市），人口約0.2億，其中包括了十多個(gè)少數(shù)民族。這里是我國(guó)貧困人口較多的地區(qū)。南昆鐵路經(jīng)過(guò)的地區(qū)，地勢(shì)上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。在這種條件下修鐵路，必須依靠科學(xué)技術(shù)。南昆鐵路是我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。南昆鐵路的東段靠近廣西的呂礦、煤礦，以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦及著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。這條鐵路的選線，對(duì)帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，以及促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。必修二P80中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素思考2：從影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素考慮，為什么南昆鐵路至1997年才得以成功修建？

A、從自然因素方面分析：

B、從社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素方面分析：C、從技術(shù)因素分析：中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素南昆鐵路的建設(shè)南昆鐵路是1997年我國(guó)在西南地區(qū)新開通的一條現(xiàn)代化鐵路。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等，是對(duì)南昆鐵路建設(shè)具有決定性意義的因素。南昆鐵路把資源豐富但無(wú)出海口的西南內(nèi)陸，同有綿長(zhǎng)海岸、便捷通道的華南地區(qū)連成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。南昆鐵路途徑19個(gè)縣（市），全長(zhǎng)898.6千米，吸引范圍共計(jì)29個(gè)縣（市），人口約0.2億，其中包括了十多個(gè)少數(shù)民族。這里是我國(guó)貧困人口較多的地區(qū)。南昆鐵路經(jīng)過(guò)的地區(qū)，地勢(shì)上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。在這種條件下修鐵路，必須依靠科學(xué)技術(shù)。南昆鐵路是我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素越南昆明南寧中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素南昆鐵路的建設(shè)南昆鐵路是1997年我國(guó)在西南地區(qū)新開通的一條現(xiàn)代化鐵路。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等，是對(duì)南昆鐵路建設(shè)具有決定性意義的因素。南昆鐵路把資源豐富但無(wú)出?？诘奈髂蟽?nèi)陸，同有綿長(zhǎng)海岸、便捷通道的華南地區(qū)連成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。南昆鐵路途徑19個(gè)縣（市），全長(zhǎng)898.6千米，吸引范圍共計(jì)29個(gè)縣（市），人口約0.2億，其中包括了十多個(gè)少數(shù)民族。這里是我國(guó)貧困人口較多的地區(qū)。南昆鐵路經(jīng)過(guò)的地區(qū)，地勢(shì)上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。在這種條件下修鐵路，必須依靠科學(xué)技術(shù)。南昆鐵路是我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。交通需求資源條件人口城鎮(zhèn)政治民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求鞏固國(guó)防中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素越南右

江紅水河云貴高原喀斯特地貌中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素南昆鐵路從海拔78米的南寧盆地，爬上海拔2000多米的云貴高原，中途跨珠江水系，在地勢(shì)上有多次大的起伏，而且還要通過(guò)喀斯特地區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的31％，其中橋梁476座，總長(zhǎng)79.8千米，隧道258座，總長(zhǎng)194.6千米。南昆鐵路是我國(guó)科技含量最高的鐵路之一中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素南昆鐵路的建設(shè)南昆鐵路是1997年我國(guó)在西南地區(qū)新開通的一條現(xiàn)代化鐵路。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等，是對(duì)南昆鐵路建設(shè)具有決定性意義的因素。南昆鐵路把資源豐富但無(wú)出海口的西南內(nèi)陸，同有綿長(zhǎng)海岸、便捷通道的華南地區(qū)連成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。南昆鐵路途徑19個(gè)縣（市），全長(zhǎng)898.6千米，吸引范圍共計(jì)29個(gè)縣（市），人口約0.2億，其中包括了十多個(gè)少數(shù)民族。這里是我國(guó)貧困人口較多的地區(qū)。南昆鐵路經(jīng)過(guò)的地區(qū)，地勢(shì)上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。在這種條件下修鐵路，必須依靠科學(xué)技術(shù)。南昆鐵路是我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。交通需求資源條件人口城鎮(zhèn)政治民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求地形地質(zhì)科學(xué)技術(shù)氣候水文鞏固國(guó)防中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素區(qū)位因素主要情況影響自然因素地形經(jīng)過(guò)云貴高原和廣西丘陵，地形復(fù)雜，地勢(shì)上有多次大的起伏。不利地質(zhì)經(jīng)過(guò)喀斯特地貌和強(qiáng)地震區(qū)，多地下溶洞，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，容易發(fā)生滑坡、泥石流等。不利水文山高谷深，水流湍急，水資源豐富。不利氣候以亞熱帶季風(fēng)氣候?yàn)橹鳎邓S富。不利資源資源種類多，存儲(chǔ)量豐富，對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求。有利影響南昆鐵路的區(qū)位因素是：中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素人文因素經(jīng)濟(jì)因素1、資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的需求；2、西南地區(qū)貧困人口眾多，迫切需要合理布局交通運(yùn)輸線來(lái)發(fā)展經(jīng)濟(jì)；3、經(jīng)濟(jì)因素成為主導(dǎo)因素；社會(huì)因素1、人口多，城鎮(zhèn)多，多少數(shù)民族聚居，需要發(fā)展經(jīng)濟(jì)、增加民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)安定；2、需要加強(qiáng)西南邊疆與內(nèi)地的聯(lián)系，鞏固國(guó)防；技術(shù)因素隨著科學(xué)技術(shù)的提高，惡劣的自然地理環(huán)境可以被克服，其影響程度逐漸下降；影響南昆鐵路的區(qū)位因素是：中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素地形氣候水文地質(zhì)資源交通運(yùn)輸布局自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素人口與城鎮(zhèn)分布經(jīng)濟(jì)水平政治和民族因素鞏固國(guó)防科學(xué)技術(shù)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平修建意義影響選線布局克服自然障礙影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素主導(dǎo)因素重要因素保障因素中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素越南昆明南寧東段靠近廣西的呂礦、煤礦和石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦及著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。1、資源分布2、人口與城鎮(zhèn)分布3、地形因素4、造價(jià)和成本因素？思考3：為什么南昆鐵路線不是沿著直線布局？思考4：建設(shè)南昆鐵路的意義？東段中段西段鐵路選線可以實(shí)現(xiàn)效益最大化中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素2、促進(jìn)資源開發(fā)和對(duì)外開放3、促進(jìn)多種產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展1、加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)外的聯(lián)系4、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富5、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、促進(jìn)民族融合，鞏固邊防思考4：建設(shè)南昆鐵路的意義？中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素1、推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是（

）2、后來(lái)，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是（

）3、50多年來(lái)，蘭新鐵路并沒有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于（

）

20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成下列各題。A．河流B．聚落C．耕地D．地形A．線路過(guò)長(zhǎng)B．距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)C．易受洪水威脅D．工程量過(guò)大A．地形分布B．綠洲分布C．河流分布D．沙漠分布DBB練習(xí)1中國(guó)的交通--以南昆鐵路為例來(lái)分析交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素5.修建該鐵路需要克服的最大自然障礙是(

)A.大風(fēng) B.低溫 C.地形 D.干旱6.列車對(duì)門窗加裝集水槽的作用是(

)A.增加車廂用水 B.增加空氣濕度C.減小內(nèi)外溫差 D.防止門窗凍結(jié)(2016·鄂豫晉冀陜五省