運(yùn)輸公司與運(yùn)輸作業(yè)講解（PPT學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)課件）

運(yùn)輸公司與運(yùn)輸作業(yè)

學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系；2.掌握運(yùn)輸?shù)母拍?、功能、特點(diǎn)及作用；3.掌握各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)、適用范圍；4.理解選擇運(yùn)輸方式需考慮的因素；5.能根據(jù)不同貨物合理地安排運(yùn)輸；6.培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素質(zhì)及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。走進(jìn)運(yùn)輸公司楊洋是一名即將畢業(yè)的中職生，偶然看到鄭州XX運(yùn)輸有限公司在報(bào)紙上刊登的招聘廣告，他認(rèn)為該公司各方面很適合自己，就投遞了簡(jiǎn)歷。為了能應(yīng)聘成功，楊洋做了詳盡的準(zhǔn)備。因?yàn)樵谛W(xué)習(xí)的就是物流專業(yè)，他希望在應(yīng)聘過(guò)程中能盡可能的展示自己的專業(yè)特長(zhǎng)，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。課堂導(dǎo)入1.什么是運(yùn)輸；2.運(yùn)輸與物流有什么關(guān)系；3.班級(jí)分成若干小組，以每小組為單位，組織一次XX公司模擬招聘會(huì)，展現(xiàn)楊洋現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)聘的過(guò)程；4.各小組模擬演示完畢后，要進(jìn)行小組自評(píng)、小組互評(píng)、教師點(diǎn)評(píng)。

用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。一、運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸提供兩大功能：物品移動(dòng)和短時(shí)儲(chǔ)存。物品移動(dòng)：運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰疃痰臅r(shí)間、最低的成本將物品轉(zhuǎn)移到指定地點(diǎn)。主要功能就是產(chǎn)品在價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)位移，運(yùn)輸可以創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用。短時(shí)存儲(chǔ)：運(yùn)輸?shù)牧硪还δ苁菍?duì)物品在運(yùn)輸期間進(jìn)行短時(shí)儲(chǔ)存，即將運(yùn)輸工具（汽車、火車、飛機(jī)、船舶、管道等）作為臨時(shí)的儲(chǔ)存設(shè)施。二、運(yùn)輸?shù)墓δ苋⑦\(yùn)輸?shù)奶卣?/p>

1.運(yùn)輸不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品

運(yùn)輸作為一種特殊的物質(zhì)生產(chǎn)，并不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品，只提供無(wú)形的服務(wù)。運(yùn)輸?shù)哪康氖且獙?shí)現(xiàn)物品的空間位移，在運(yùn)輸過(guò)程中，既不增加運(yùn)輸對(duì)象的數(shù)量，也不改變運(yùn)輸對(duì)象的形態(tài)、性質(zhì)等，只是增加了原有的使用價(jià)值。

2.運(yùn)輸對(duì)自然條件的依賴性很大。

運(yùn)輸不同于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等其他的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它對(duì)自然條件的一路性很大。如在幾種基本的運(yùn)輸方式中，大部分的運(yùn)輸都是在露天作業(yè)的，尤其是航空運(yùn)輸和水路運(yùn)輸，由于受航線等條件的制約，其運(yùn)輸效率很大程度上都取決于自然條件的優(yōu)劣。

3.運(yùn)輸創(chuàng)造了“空間效用”

所謂空間效用（或稱“場(chǎng)所效用”），指同種貨物由于所處的位置不同，其使用價(jià)值實(shí)現(xiàn)的程度也不同，即效用價(jià)值不同。通過(guò)運(yùn)輸，將貨物可從效用價(jià)值低的地方位移到效用價(jià)值高的地方，從而使貨物的使用價(jià)值得到更好的體現(xiàn)，創(chuàng)造出貨物的最佳效用價(jià)值。

4.運(yùn)輸是具有一定壟斷性的資本密集型產(chǎn)業(yè)。

運(yùn)輸不生產(chǎn)有形的物質(zhì)，所以其資本構(gòu)成與其他物質(zhì)生產(chǎn)部門不一樣，只包含了墊付在勞動(dòng)資料和勞動(dòng)者這兩方面的資本。運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)都需要先期的大量投資，這就造成在運(yùn)輸成本中的固定成本比重很大，所以運(yùn)輸屬于資本密集型的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也具有一定的壟斷性。5.運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉。

（1）運(yùn)輸費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中占有最大的比重。運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)需要借助大量的動(dòng)力消耗，一般社會(huì)物流費(fèi)用中運(yùn)輸費(fèi)用約占50%以上，有些產(chǎn)品的的運(yùn)輸費(fèi)用甚至?xí)h(yuǎn)高于生產(chǎn)制造費(fèi)用。（2）運(yùn)輸費(fèi)用存在節(jié)約的可能。運(yùn)輸活動(dòng)和靜止的儲(chǔ)存不同，要靠大量的動(dòng)力消耗才能實(shí)現(xiàn)，而其承擔(dān)的任務(wù)是大跨度的空間位移，所以其活動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)、距離遠(yuǎn)、消耗大。而通過(guò)體制改革、技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)輸合理化措施等，可減少運(yùn)輸?shù)膰嵡讛?shù)，從而成為“第三利潤(rùn)源”的主要源泉。四、運(yùn)輸?shù)淖饔?/p>

（一）運(yùn)輸是物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成基礎(chǔ)。

物流系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，由物流據(jù)點(diǎn)（物流中心、配送中心或車站、碼頭）與運(yùn)輸線路構(gòu)成。物品位置在空間發(fā)生的位移，稱線路活動(dòng)；其他物流活動(dòng)是在據(jù)點(diǎn)上進(jìn)行的，稱為節(jié)點(diǎn)活動(dòng)。線路活動(dòng)和節(jié)點(diǎn)活動(dòng)構(gòu)成物流網(wǎng)絡(luò)，從而滿足生產(chǎn)和消費(fèi)的需要。生產(chǎn)和消費(fèi)是物流的源泉。（二）運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心。

物流系統(tǒng)具有創(chuàng)造物品的時(shí)間效用、空間效用、形質(zhì)效用三大功能。時(shí)間效用是通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，空間效用主要由運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)，形質(zhì)效用由流通加工業(yè)務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中不可缺少的功能。物流系統(tǒng)的三大功能是主體功能，其他功能（裝卸、搬運(yùn)和信息處理等）是從屬功能。而主體功能中的運(yùn)輸功能的主導(dǎo)地位更加凸顯出來(lái)，成為所有功能的核心。（三）運(yùn)輸是成本消耗最大的物流活動(dòng)

有關(guān)研究數(shù)據(jù)表面，貨物運(yùn)輸費(fèi)用占物流總成本的1/3~2/3.對(duì)許多貨物來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸成本和費(fèi)用要占到貨物價(jià)格的5%~10%，也就是說(shuō)，運(yùn)輸成本占物流總成本的比重較其他物流環(huán)節(jié)要大。（四）運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。

物流合理化是指在各物流子系統(tǒng)合理化基礎(chǔ)上形成的最優(yōu)物流系統(tǒng)總體功能，即系統(tǒng)以盡可能低的成本創(chuàng)造更多的時(shí)間效用、空間效用、形質(zhì)效用?；蛘邚奈锪鞒袚?dān)的主體來(lái)說(shuō)，以最低的成本為用戶提供更多優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，運(yùn)輸是各功能的基礎(chǔ)與核心，直接影響著各物流子系統(tǒng)，只有運(yùn)輸合理化，才能使物流結(jié)構(gòu)更加合理，總體功能更優(yōu)。因此，運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。四、運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系（一）運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系

儲(chǔ)存保管是貨物暫時(shí)停滯的狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備，其最終目的是將貨物分撥到合適的地點(diǎn)。貨物的儲(chǔ)存量雖然會(huì)直接受到需求量的影響，但貨物的運(yùn)輸同樣也會(huì)給儲(chǔ)存帶來(lái)重大影響。如當(dāng)倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存貨物數(shù)量相對(duì)固定，而加工或消費(fèi)領(lǐng)域又對(duì)其急需時(shí)，運(yùn)輸就成了保證供應(yīng)的關(guān)鍵。如果運(yùn)輸活動(dòng)組織不善或運(yùn)輸方式選擇不合理，會(huì)導(dǎo)致貨物運(yùn)輸時(shí)間的延長(zhǎng),這樣不僅會(huì)增加不必要的庫(kù)存量，增加資金占用，還會(huì)造成貨物損耗增大。

（二）運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)的關(guān)系

裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是伴隨物流運(yùn)輸全過(guò)程的作業(yè)。一般來(lái)說(shuō)，物流運(yùn)輸發(fā)生一次，至少伴隨兩次裝卸搬運(yùn)活動(dòng)，即物流運(yùn)輸前后的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。貨物在運(yùn)輸前的裝車、裝船等活動(dòng)，如果工作組織得力，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)開(kāi)展順利，就可以使物流運(yùn)輸工作順利進(jìn)行。當(dāng)貨物通過(guò)運(yùn)輸順利到達(dá)目的地后，裝卸搬運(yùn)為最終完成運(yùn)輸任務(wù)作補(bǔ)充勞動(dòng)，使物流運(yùn)輸?shù)哪康淖罱K實(shí)現(xiàn)。除此之外，裝卸搬運(yùn)也是實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式有效銜接的重要環(huán)節(jié)，特別是在多式聯(lián)運(yùn)的情況下，貨物的裝卸效率直接影響運(yùn)輸過(guò)程的整體效率。（三）運(yùn)輸與配送的關(guān)系

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354—2006）中配送的定義是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。它是從最后一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)到用戶之間的物品空間位移過(guò)程。通過(guò)運(yùn)輸與配送的定義區(qū)別來(lái)看：運(yùn)輸是兩設(shè)施點(diǎn)之間貨物的移動(dòng)過(guò)程，而配送是一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的綜合性的物流過(guò)程，運(yùn)輸只是其中一個(gè)環(huán)節(jié)。兩者關(guān)系可見(jiàn)下（表1-1）表1-1運(yùn)輸與配送的區(qū)別

運(yùn)輸配送活動(dòng)范圍大小運(yùn)輸性質(zhì)干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)短途功能方面移動(dòng)與存儲(chǔ)多功能批量方面大小運(yùn)輸工具多汽車附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等

（四）運(yùn)輸與包裝的關(guān)系

運(yùn)輸與包裝之間也是相互影響的。貨物的包裝材料、包裝程度、包裝規(guī)格都會(huì)不同程度地影響運(yùn)輸方式的選擇以及同一種運(yùn)輸方式對(duì)運(yùn)輸工具的選擇，即使確定了貨物的包裝規(guī)格（長(zhǎng)、寬、高），貨物在車廂內(nèi)如何碼放也會(huì)直接影響到運(yùn)輸?shù)男剩褐挥挟?dāng)包裝的外廓尺寸與承接車廂的內(nèi)部尺寸構(gòu)成可約倍數(shù)時(shí)，車輛的容積才能得到最充分的利用。其具體做法就是實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化包裝。五、運(yùn)輸系統(tǒng)的參與方

（一）貨主

貨主是貨物的所有權(quán)者，包括托運(yùn)人（委托人）和收貨人，有時(shí)托運(yùn)人與收貨人是同一主體。托運(yùn)人和收貨人的共同目的是要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)以最低的成本將物品從起始點(diǎn)運(yùn)送到目的地，他們對(duì)收發(fā)貨的時(shí)間、地點(diǎn)、轉(zhuǎn)移方式、是否丟失、損壞和在途信息都有要求。

（二）承運(yùn)人

承運(yùn)人是運(yùn)輸對(duì)象的承擔(dān)者（可以是運(yùn)輸公司、儲(chǔ)運(yùn)公司、物流公司及社會(huì)各種個(gè)體運(yùn)輸業(yè)者）。承運(yùn)人受托運(yùn)人（委托人）或收貨人的委托，按委托人的意愿來(lái)完成運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲取報(bào)酬。承運(yùn)人根據(jù)委托人的要求，合理地組織運(yùn)輸活動(dòng)，包括選擇運(yùn)輸?shù)姆绞剑_定運(yùn)輸?shù)穆肪€，確定運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，進(jìn)行配貨配載等，以求降低運(yùn)輸成本，盡可能獲取最大利潤(rùn)。

（三）貨運(yùn)代理人

貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人有所區(qū)別。首先，貨運(yùn)代理人把從各種客戶手中攬取的小批量貨物裝運(yùn)整合成大批量裝載，利用專業(yè)承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)侥康牡兀缓笤侔汛笈垦b載的貨物拆成原來(lái)較小的裝運(yùn)量，送往收貨人處。貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人相比，主要優(yōu)勢(shì)在于因大批量裝運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)較低的費(fèi)用率，從中獲取較高的利潤(rùn)。（四）政府

政府是進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)的的協(xié)調(diào)者。由于運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性行業(yè)，所以政府會(huì)通過(guò)各種規(guī)章管制、政策制度，來(lái)保持一個(gè)穩(wěn)定而有效率的運(yùn)輸環(huán)境。

（五）公眾

公眾是最后的運(yùn)輸參與者。一方面，公眾按合理的價(jià)格產(chǎn)生購(gòu)買商品的需求并最終確定運(yùn)輸需求；另一方面，公眾關(guān)注運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性、費(fèi)用和效果及整體環(huán)境和安全上的標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)政府的決策產(chǎn)生一定影響。公眾政府承運(yùn)人收貨人托運(yùn)人承運(yùn)人貨運(yùn)代理人物流信息流圖1-2運(yùn)輸系統(tǒng)的參與方六、運(yùn)輸?shù)脑鲋敌в?/p>

（一）時(shí)間效用

表現(xiàn)為通過(guò)物品流轉(zhuǎn)過(guò)程中的勞動(dòng)克服了物品生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)間上的不一致。這種不一致，表現(xiàn)為多種情況，運(yùn)輸服務(wù)投入的勞動(dòng)能很好的解決這種矛盾，使時(shí)間效用增值。如在寒冷的北方地區(qū)，也能吃到熱帶的新鮮水果。

（二）空間效用

表現(xiàn)為通過(guò)物品流轉(zhuǎn)過(guò)程中的勞動(dòng)克服了物品生產(chǎn)和消費(fèi)在地理空間上的矛盾。不同的地區(qū)有不同的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)和結(jié)構(gòu)，可物品的消費(fèi)卻是無(wú)限制范圍的。運(yùn)輸服務(wù)可以使人們享受到無(wú)地域限制的各種消費(fèi)產(chǎn)品。

（三）批量效用

表現(xiàn)為通過(guò)物品流轉(zhuǎn)過(guò)程中的勞動(dòng)克服了生產(chǎn)和消費(fèi)批量的不一致。社會(huì)化大生產(chǎn)的一種重要方式是生產(chǎn)的專業(yè)化和規(guī)?；?，而很多時(shí)候消費(fèi)的需求量都是有限的。運(yùn)輸服務(wù)可將生產(chǎn)的大批量分割成最終的小批量需求，具體表現(xiàn)為由整到散的分流過(guò)程，反之亦然。

（四）信息效用

表現(xiàn)為通過(guò)物品流轉(zhuǎn)過(guò)程，運(yùn)輸企業(yè)可以收集大量的市場(chǎng)信息，如買賣雙方的供求信息，用戶的意見(jiàn)，技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等，并可對(duì)這些信息進(jìn)行過(guò)濾、處理，總結(jié)規(guī)律，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。認(rèn)識(shí)運(yùn)輸作業(yè)楊洋通過(guò)自己的努力，順利進(jìn)入到了XX運(yùn)輸有限公司工作。因?yàn)槭莿偖厴I(yè)的學(xué)生，對(duì)具體的業(yè)務(wù)流程還不是很熟悉，公司的人力資源主管就先讓楊洋在公司的收貨部門實(shí)習(xí)。楊洋也很珍惜這個(gè)工作的機(jī)會(huì)，希望能通過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，盡快熟悉公司的業(yè)務(wù)流程，順利通過(guò)實(shí)習(xí)期，轉(zhuǎn)正成為正式員工。1.運(yùn)輸作業(yè)如何組織；2.一般的運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)包括有哪些；3.班級(jí)分成若干活動(dòng)小組，各小組將主要的運(yùn)輸作業(yè)流程，用流程圖或圖表的方式表現(xiàn)出來(lái)；

合理地組織貨物運(yùn)輸，要遵循“及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、高效”的原則。主要可從以下幾個(gè)方面入手：一.運(yùn)輸作業(yè)的組織一.運(yùn)輸作業(yè)的組織(一).選擇合理的運(yùn)輸路線

在明確生產(chǎn)和需要的前提下，從現(xiàn)有的物流運(yùn)輸狀況考慮，科學(xué)地選擇運(yùn)輸路線，盡量做到使物品從產(chǎn)地到銷地的運(yùn)輸里程最短，消除各種不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象以及增大運(yùn)輸總里程的各種因素，最大限度地縮短物品平均運(yùn)輸里程，從而縮短物品在途時(shí)間，加速商品流通，降低流通費(fèi)用，節(jié)約社會(huì)總運(yùn)力。一.運(yùn)輸作業(yè)的組織

（二）確定正確的運(yùn)輸方式

正確的運(yùn)輸方式能減少不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和多余的裝卸搬運(yùn)次數(shù)，減少冗余的手續(xù)，縮短物品在途時(shí)間和節(jié)省費(fèi)用。企業(yè)應(yīng)根據(jù)具體情況選擇正確的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸方式概況起來(lái)有兩種：一是直達(dá)運(yùn)輸，二是轉(zhuǎn)運(yùn)。企業(yè)應(yīng)盡可能開(kāi)展直達(dá)運(yùn)輸，即在物品運(yùn)輸中盡量越過(guò)中間倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)；把物品從產(chǎn)地直接運(yùn)到銷地，采取最短的運(yùn)輸路線，避免對(duì)流、迂回、倒流、過(guò)遠(yuǎn)等不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象，減少中間環(huán)節(jié)，縮短物品在途時(shí)間，加快流通過(guò)程，節(jié)省流通費(fèi)用。一.運(yùn)輸作業(yè)的組織

（三）使用合適的運(yùn)輸工具

常用的運(yùn)輸工具主要有火車、汽車、船舶、飛機(jī)、管道等幾種，此外還有畜力、人力運(yùn)輸車等傳統(tǒng)運(yùn)輸工具，不同的運(yùn)輸工具富有不同的特點(diǎn)。選擇運(yùn)輸工具時(shí)，首先要分析對(duì)比各種運(yùn)輸工具的運(yùn)價(jià)和運(yùn)速，然后根據(jù)價(jià)值大小、自然屬性、運(yùn)輸距離以及市場(chǎng)急需程度加以選擇。無(wú)論用哪種運(yùn)輸工具，都應(yīng)盡量提高其利用率。通過(guò)改進(jìn)商品包裝方法、裝載技術(shù)，提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率。還可大力開(kāi)展聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸方式，提高裝卸搬運(yùn)效率，加速運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)。合理安排貨源，消除或減少空駛里程。

（四）完善運(yùn)輸計(jì)劃制度，密切各方協(xié)作關(guān)系

要科學(xué)地編制運(yùn)輸計(jì)劃，做到有計(jì)劃地組織商品運(yùn)輸，以減少不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象，節(jié)約運(yùn)力，降低運(yùn)輸費(fèi)用。加強(qiáng)同交通運(yùn)輸部門、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和倉(cāng)儲(chǔ)部門的協(xié)作，使各部門、各環(huán)節(jié)緊密配合，從而達(dá)到“及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、高效”的要求。一.運(yùn)輸作業(yè)的組織

8·12天津?yàn)I海新區(qū)爆炸事故

2015年8月12日23:30左右，位于天津?yàn)I海新區(qū)塘沽開(kāi)發(fā)區(qū)的天津東疆保稅港區(qū)瑞海國(guó)際物流有限公司所屬危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生爆炸。截至2015年9月11日下午3點(diǎn)，天津港“8·12”爆炸共發(fā)現(xiàn)遇難者總?cè)藬?shù)升至165人，仍有8人失聯(lián)。其中公安消防人員24人，天津港消防人員75人，民警11人，其他人員55人。案例分析國(guó)家衛(wèi)生計(jì)生委正從北京等地組織血液藥品等醫(yī)藥物資，全面進(jìn)行支援準(zhǔn)備，組織醫(yī)療專家趕赴天津協(xié)助開(kāi)展醫(yī)療救援工作。2015年8月13日3時(shí)40分，應(yīng)接天津軍區(qū)請(qǐng)求支援，以北京衛(wèi)戍區(qū)某防化團(tuán)三營(yíng)為主體的國(guó)家級(jí)陸上核生化應(yīng)急救援隊(duì)200余名官兵，抵達(dá)天津?yàn)I海新區(qū)后，就進(jìn)入瑞海公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)爆炸現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)救援。天津泰達(dá)醫(yī)院是距離爆炸地點(diǎn)最近的一所醫(yī)院，截至2015年8月13日早上六點(diǎn)該醫(yī)院共有431個(gè)傷員來(lái)院就醫(yī)，都是普通百姓，其中收治住院的有60多人。傷員多數(shù)是皮外傷，主要為燒傷、胸外傷、骨折、呼吸性損傷。案例分析案例分析二.一般運(yùn)輸作業(yè)流程

運(yùn)輸作業(yè)管理可以使運(yùn)輸企業(yè)有組織、有計(jì)劃地將客戶所需要的貨物準(zhǔn)確送達(dá)，實(shí)現(xiàn)各運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)在時(shí)間、空間上的平衡銜接和緊密配合。

運(yùn)輸作業(yè)根據(jù)不同環(huán)節(jié)可以分為托運(yùn)、承運(yùn)、到達(dá)三種作業(yè)方式。（一）托運(yùn)1.訂立合同

進(jìn)行物品運(yùn)輸首先要訂立合同。合同可以采用書面形式、口頭形式或其他形式。書面形式合同種類分為運(yùn)輸合同和貨物運(yùn)單。物品運(yùn)輸合同由承運(yùn)人和托運(yùn)人本著平等、自愿、公平、誠(chéng)實(shí)、信用的原則簽訂。（1）貨物運(yùn)輸合同（見(jiàn)表1-3）。

主要包含以下內(nèi)容：托運(yùn)人、收貨人和承運(yùn)人的名稱、地址、電話、郵政編碼；貨物名稱、性質(zhì)、質(zhì)量、數(shù)量、體積；裝貨地點(diǎn)、卸貨地點(diǎn)、運(yùn)距；貨物的包裝方式；承運(yùn)日期和運(yùn)到期限；運(yùn)輸質(zhì)量；裝卸責(zé)任；貨物價(jià)值，是否報(bào)價(jià)、保險(xiǎn)；運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算方式；違約責(zé)任；解決爭(zhēng)議的辦法。表1—3貨物運(yùn)輸合同書

甲方（托運(yùn)人）：乙方（承運(yùn)人）：

甲、乙雙方經(jīng)過(guò)協(xié)商，根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，訂立貨物運(yùn)輸合同，條款如下：

一、貨物運(yùn)輸期限從

年

月

日起到

年

月

日為止。

二、貨物運(yùn)輸期限內(nèi)，甲方委托乙方運(yùn)輸貨物，運(yùn)輸方式為

運(yùn)輸，具體貨物收貨人等事項(xiàng)，由甲、乙雙方另簽運(yùn)單確定，所簽運(yùn)單作為本協(xié)議的附件與本協(xié)議具有同等的法律效力。

三、甲方須按照貨物買賣合同約定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝。四、乙方須按照運(yùn)單的要求，在約定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，交給甲方指定的收貨人。五、甲方支付給乙方的運(yùn)輸費(fèi)用為：

元，乙方將貨物交給甲方指定的收貨人及開(kāi)具全額運(yùn)輸費(fèi)用之日起

日內(nèi)甲方支付全部運(yùn)輸費(fèi)用。六、乙方在將貨物交給收貨人時(shí)，同時(shí)應(yīng)協(xié)助收貨人親筆簽收貨物以作為完成運(yùn)輸義務(wù)的證明。如乙方聯(lián)系不上收貨人時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知甲方，甲方有責(zé)任協(xié)助乙方及時(shí)通知收貨人提貨。

七、甲方交付乙方承運(yùn)的貨物乙方對(duì)此應(yīng)予以高度重視，避免暴曬、雨淋，確保包裝及內(nèi)容物均完好按期運(yùn)達(dá)指定地。運(yùn)輸過(guò)程中如發(fā)生貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染等問(wèn)題，乙方應(yīng)確認(rèn)數(shù)量并按照甲方購(gòu)進(jìn)或賣出時(shí)價(jià)格全額賠償。八、因發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物無(wú)法按期運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，乙方應(yīng)將情況及時(shí)通知甲方并取得相關(guān)證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào)；非因自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物無(wú)法按時(shí)到達(dá)，乙方須在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)至甲方指定的收貨地點(diǎn)并交給收貨人，且賠償逾期承運(yùn)給甲方造成的全部經(jīng)濟(jì)損失。九、本協(xié)議未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向甲方住所地法院提起訴訟。十、本協(xié)議一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。

甲方：乙方：

年月日年月日

課堂活動(dòng)體驗(yàn)運(yùn)輸合同談判及簽訂

（2）貨物運(yùn)單（見(jiàn)表1-4）

托運(yùn)人按運(yùn)單填寫以上相關(guān)內(nèi)容并注意以下要求：一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物，必須是同一托運(yùn)人、收貨人；危險(xiǎn)貨物與普通貨物以及性質(zhì)相互抵觸的貨物不能用一張運(yùn)單；若自行裝卸貨物、需在運(yùn)單內(nèi)注明；字跡清楚，內(nèi)容準(zhǔn)確；托運(yùn)的貨物品種不能在一張運(yùn)單內(nèi)逐一填寫的，應(yīng)填寫貨物清單；已簽訂運(yùn)輸合同的，運(yùn)單由承運(yùn)人填寫，并在運(yùn)單托運(yùn)人簽字蓋章處填寫合同序號(hào)。

表1-4道路貨物單

××省道路貨物運(yùn)單承運(yùn)人地址郵編電話傳真車牌號(hào)運(yùn)輸證號(hào)車型掛車牌號(hào)托運(yùn)人地址郵編電話傳真裝貨地點(diǎn)收貨人地址郵編電話傳真卸貨地點(diǎn)貨物名稱及規(guī)格包裝形式體積長(zhǎng)×寬×高（厘米）件數(shù)實(shí)際重量（噸）計(jì)費(fèi)重量(噸)計(jì)費(fèi)里程(公里)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量(噸公里)貨物等級(jí)運(yùn)價(jià)率運(yùn)費(fèi)金額其他雜費(fèi)保價(jià)保險(xiǎn)費(fèi)目金額金額費(fèi)裝卸費(fèi)過(guò)路費(fèi)過(guò)橋費(fèi)合計(jì)貨物運(yùn)單簽訂地結(jié)算方式付款幣種/計(jì)價(jià)單位

/運(yùn)雜費(fèi)合計(jì)萬(wàn)千百拾元角分特約事項(xiàng)托運(yùn)人簽章或運(yùn)輸合同編號(hào)：年月日承運(yùn)人簽章年月日收貨人簽章年月日起運(yùn)日期：年月日

本運(yùn)單經(jīng)承托雙方簽章后具有合同效力，承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人之間的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任界限適用于《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》及《汽車運(yùn)價(jià)規(guī)則》等規(guī)定2、物品托運(yùn)

為保證物品安全運(yùn)輸、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，對(duì)物品托運(yùn)有相關(guān)規(guī)定。

托運(yùn)的物品中，不得夾帶危險(xiǎn)物品、貴重物品、鮮活物品和其他易腐物品、易污染物品、貨幣、有價(jià)證券以及政府禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲返?。托運(yùn)物品的包裝，應(yīng)按照承托雙方的約定的方式包裝。對(duì)包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補(bǔ)充；不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照通用的方式包裝，沒(méi)有通用方式的，應(yīng)在足以保證運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸安全和貨物完好的原則下進(jìn)行包裝。

托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)物品性質(zhì)和運(yùn)輸要求，按照國(guó)家規(guī)定，正確使用運(yùn)輸標(biāo)志和包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。托運(yùn)特種物品，托運(yùn)人應(yīng)按要求在運(yùn)單中注明運(yùn)輸條件和特約事項(xiàng)。運(yùn)輸途中需要飼養(yǎng)、照料的有生物、植物，尖端精密產(chǎn)品、稀有珍貴物品、文物、軍械彈藥、有價(jià)證券、重要票證和貨幣等，托運(yùn)人必須派人押運(yùn)；大型特型笨重物件、危險(xiǎn)物品、貴重和個(gè)人搬家物品，是否派人押運(yùn)，由承托雙方根據(jù)實(shí)際情況約定。

1、物品承運(yùn)

運(yùn)標(biāo)志著企業(yè)對(duì)發(fā)貨人托運(yùn)的貨物開(kāi)始承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)和責(zé)任。承運(yùn)以簽章合同或簽章返還道路貨物托運(yùn)人存查聯(lián)為憑。物品承運(yùn)后，承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程負(fù)責(zé)，必須適時(shí)檢查，妥善保管，注意防火、防潮、防腐、防丟失，發(fā)現(xiàn)情況，及時(shí)采取措施。有特殊要求的貨物，必須遵守商定的事項(xiàng)。承運(yùn)人應(yīng)與托運(yùn)人約定運(yùn)輸路線。起運(yùn)前運(yùn)輸線路發(fā)生變化必須通知托運(yùn)人，并按最后確定的路線運(yùn)輸。運(yùn)輸期限由承托雙方共同約定后應(yīng)在運(yùn)單上注明。承運(yùn)人應(yīng)在約定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)。承擔(dān)貨物按批準(zhǔn)的班期時(shí)限運(yùn)達(dá)，快件貨物按規(guī)定的期限運(yùn)達(dá)。

（二）承運(yùn)

2、變更和解除

在承運(yùn)人未將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交付給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。允許變更和接觸的原因主要是：（1）由于不可抗力使運(yùn)輸合同無(wú)法履行。（2）由于合同當(dāng)事人一方的原因，在合同約定的期限內(nèi)確實(shí)無(wú)法履行運(yùn)輸合同。（3）合同當(dāng)事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要。（4）經(jīng)合同當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運(yùn)人提出解除運(yùn)輸合同的，應(yīng)退還已收的運(yùn)費(fèi)。2、變更和解除

貨物運(yùn)輸過(guò)程中，因不可抗力造成道路阻塞導(dǎo)致運(yùn)輸阻滯，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人聯(lián)系，協(xié)商處理，發(fā)生貨物裝卸、接運(yùn)和保管費(fèi)用按以下規(guī)定處理：（1）接運(yùn)時(shí)，貨物裝卸、接運(yùn)費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)，承運(yùn)人收取已完成運(yùn)輸里程的費(fèi)用，退回未完成運(yùn)輸里程的運(yùn)費(fèi)。（2）回運(yùn)時(shí)，收取已完成運(yùn)輸里程的運(yùn)費(fèi)，回程運(yùn)費(fèi)免收。（3）托運(yùn)人要求繞道行駛或改變到達(dá)地點(diǎn)時(shí)，收取實(shí)際運(yùn)輸里程的運(yùn)費(fèi)。（4）貨物在受阻處存放，保管費(fèi)由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。3、運(yùn)輸裝卸

貨物受理后，承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)承運(yùn)貨物的需要，按貨物的不同特性，提供技術(shù)狀況良好、經(jīng)濟(jì)適用的車輛，并能滿足所運(yùn)貨物質(zhì)量的要求。（三）到達(dá)

貨物運(yùn)達(dá)承、托雙方約定的地點(diǎn)后，到達(dá)站或收貨人應(yīng)組織卸車。卸車時(shí)，對(duì)卸下貨物的品名件數(shù)包裝和貨物狀態(tài)應(yīng)作必要的檢查。收貨人應(yīng)憑有效單證提（收）貨物，無(wú)故拒提（收）貨物，應(yīng)賠償承運(yùn)人因此造成的損失。收貨人不明或者收貨人無(wú)正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物的，依照《中華人民共和國(guó)合同法》的相關(guān)規(guī)定，承運(yùn)人可以提存貨物。貨物交付時(shí)，承運(yùn)人與收貨人應(yīng)當(dāng)做好交接工作，發(fā)現(xiàn)貨損貨差，由承運(yùn)人與收貨人共同編制貨運(yùn)事故記錄，交接雙方在貨運(yùn)事故記錄上，簽字確認(rèn)。貨物交接時(shí)，承托雙方對(duì)貨物的質(zhì)量和內(nèi)容有質(zhì)疑，均可提出查驗(yàn)與復(fù)磅，費(fèi)用由責(zé)任方承擔(dān)。（三）幾種主要運(yùn)輸作業(yè)的業(yè)務(wù)流程（一）公路運(yùn)輸作業(yè)流程

公路運(yùn)輸作業(yè)流程主要包括接單、登記、調(diào)用安排、車隊(duì)交接、提貨發(fā)運(yùn)、在途追蹤、到達(dá)簽收、回單、運(yùn)輸結(jié)算等環(huán)節(jié)。1、接單其主要業(yè)務(wù)供述順序是：（1）公路運(yùn)輸主管從客戶處接受運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃；（2）公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接受出庫(kù)提貨憑證；（3）核對(duì)單證。2、登記主要業(yè)務(wù)工作順序是：（1）運(yùn)輸調(diào)度在登記表上給分送貨目的地。分收客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼；（2）司機(jī)（指定人員及車輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)怯洷旧洗_認(rèn)簽收。3、調(diào)用安排主要業(yè)務(wù)工作順序是：（1）填寫運(yùn)輸計(jì)劃；（2）填寫運(yùn)輸在途、送到情況，追蹤反饋表；（3）電腦輸單。4、運(yùn)輸工具交換

其主要業(yè)務(wù)工作順序是：

根據(jù)送貨方向、貨物重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛；報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)提貨時(shí)間。5、提貨發(fā)運(yùn)

其主要業(yè)務(wù)工作順序是：（1）檢查車輛情況；（2）按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉(cāng)庫(kù)；（3）辦理提貨手續(xù)；（4）提貨；（5）辦好相關(guān)出貨手續(xù)；（6）電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。6、在途追蹤

其主要業(yè)務(wù)工作順序是：（1）建立收貨客戶檔案；（2）司機(jī)及時(shí)反饋途中信息；（3）與收貨客戶聯(lián)系送貨情況；（4）填寫跟蹤記錄；（5）有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系。7、到達(dá)簽單

其主要業(yè)務(wù)工作順序是：（1）電話確認(rèn)到達(dá)時(shí)間；（2）司機(jī)將回單反饋到公司；（3）簽收運(yùn)輸單（4）定期將回單送至客戶處8、回單其主要業(yè)務(wù)工作順序是：（1）按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點(diǎn)；（2）貨物交接；（3）百分之百簽收，保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫(kù)單一致；（4）了解客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷售情況。9、運(yùn)輸結(jié)算其主要業(yè)務(wù)工作順序是：（1）整理好收費(fèi)票據(jù)；（2）做好收費(fèi)匯總表給客戶，客戶確認(rèn)后交回結(jié)算中心；（3）結(jié)算中心開(kāi)具發(fā)票，向客戶收取運(yùn)費(fèi)。（二）鐵路運(yùn)輸作業(yè)流程

鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要包括托運(yùn)、承運(yùn)、發(fā)運(yùn)、費(fèi)用結(jié)算和貨物交付等環(huán)節(jié)。國(guó)際鐵路運(yùn)輸還有過(guò)境站的交接環(huán)節(jié)。1、托運(yùn)

發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)，向車站提供貨物運(yùn)單，作為貨物托運(yùn)的書面申請(qǐng)。2、承運(yùn)

其主要業(yè)務(wù)工作順序是：（1）車站核對(duì)單證；（2）車站在運(yùn)單上簽字。

3、發(fā)運(yùn)其主要業(yè)務(wù)工作順序是：（1）貨物按鐵路規(guī)定的時(shí)間進(jìn)站，逐件檢查，交接確認(rèn)；（2）鐵路或發(fā)貨人根據(jù)貨物性質(zhì)和數(shù)量，請(qǐng)撥車輛；（3）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝貨物，保證包裝完好、車體良好、單證齊全；（4）加固貨物，施封貨車；（5）編制、使用運(yùn)輸標(biāo)志；（6）向國(guó)境站寄送合同資料；（7）辦理貨物發(fā)出后的有關(guān)事項(xiàng)。4、國(guó)境站交接

其主要工作順序是：（1）審核進(jìn)出口貨物單證；（2）辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢等法定手續(xù)（3）憑鉛封或按實(shí)物交接。5、費(fèi)用結(jié)算

按規(guī)定核收運(yùn)費(fèi)。6、貨場(chǎng)管理

建立必要的工作制度和良好工作秩序，協(xié)調(diào)好貨運(yùn)、裝卸、運(yùn)轉(zhuǎn)部門間的關(guān)系，保持車站貨場(chǎng)安全、文明、整潔、暢通。（三）水路運(yùn)輸作業(yè)流程

水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)包括托運(yùn)、訂艙、做箱、報(bào)關(guān)、裝載、卸載、通知提貨、清關(guān)、換單和提貨環(huán)節(jié)。1、托運(yùn)其主要業(yè)務(wù)工作順序是：（1）托運(yùn)人提供箱型、箱量、目的港、出運(yùn)時(shí)間、貨物品名；（2）客戶接受運(yùn)價(jià)后，若要委托裝箱，貨運(yùn)公司向貨主問(wèn)明裝箱方式，是廠地裝箱(托運(yùn)人提供工廠地址)還是倉(cāng)庫(kù)裝箱（貨運(yùn)公司向托運(yùn)人提供倉(cāng)庫(kù)地址）；（3）貨運(yùn)公司向托運(yùn)人索要報(bào)關(guān)資料。2、訂艙

其主要業(yè)務(wù)工作順序是：（1）貨運(yùn)公司把貨物情況提供給船公司，與船公司確定價(jià)格，向船公司訂艙；（2）船公司接收訂艙后，告知船名、船期、提單號(hào)。3、做箱

其主要業(yè)務(wù)工作順序是：（1）倉(cāng)庫(kù)做箱。貨運(yùn)公司把船名、提單號(hào)、通知倉(cāng)庫(kù)；憑介紹信去船公司集裝堆場(chǎng)提箱，待貨主送貨后做箱（2）廠地做箱。貨運(yùn)公司提箱后，根據(jù)托運(yùn)人提供的工廠地址做箱。4、報(bào)關(guān)集裝箱進(jìn)港后報(bào)關(guān)。5、裝載

船公司將集裝箱裝在船上。6、卸載

船公司將集裝箱卸在碼頭上。7、通知提貨

船公司通知提貨人提貨。8、清關(guān)

提貨人向海關(guān)清關(guān)。9、換單

提貨人把提單換成提貨單。10、提貨提貨人拿提貨單提貨。（四）航空運(yùn)輸作業(yè)流程

航空運(yùn)輸作業(yè)主要包括托運(yùn)、訂艙、接單接貨、填制貨運(yùn)單、報(bào)關(guān)、交單交貨、費(fèi)用結(jié)算和信息傳遞等環(huán)節(jié)。1、托運(yùn)

由托運(yùn)人自己填寫貨運(yùn)托運(yùn)書。托運(yùn)書應(yīng)包括下列內(nèi)容：托運(yùn)人、收獲人、始發(fā)站機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、要求的路線、申請(qǐng)訂艙、供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值、供海關(guān)用的聲明價(jià)值、保險(xiǎn)金額、處理事項(xiàng)、貨運(yùn)單所附文件、實(shí)際毛重、運(yùn)價(jià)類別、計(jì)費(fèi)重量、費(fèi)率、貨物的品名及數(shù)量、托運(yùn)人簽字、日期等。2、訂艙其主要業(yè)務(wù)工作順序是：（1）填寫訂艙單，同時(shí)提供貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地、要求出運(yùn)的時(shí)間等信息；（2）航空公司根據(jù)實(shí)際情況安排艙位和航班；（3）貨運(yùn)代理訂艙時(shí)，可依照發(fā)貨人的要求選擇最佳的航線和承運(yùn)人，同時(shí)為發(fā)貨人爭(zhēng)取最合理的運(yùn)價(jià)；（4）貨運(yùn)代理訂艙后，航空公司簽發(fā)艙位確認(rèn)書（艙單），同時(shí)給予裝貨集裝器領(lǐng)證，以示倉(cāng)位訂妥。接單接貨（1）接受單證接受托運(yùn)人或其代理人送交的已審核確認(rèn)的托運(yùn)書及報(bào)送單證和收貨憑證；將收貨記錄與收貨憑證核對(duì)，制作操作交接單，填寫所收到的各種報(bào)關(guān)單證份數(shù)，給每份交接單配一份總運(yùn)單或分運(yùn)單；將制作好的交接單、配好的總運(yùn)單或分運(yùn)單、報(bào)關(guān)單證移交制單。（2）接收貨物接貨時(shí)應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行過(guò)磅和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱或送貨單清點(diǎn)貨物，核對(duì)貨物的數(shù)量、品名、合同號(hào)等是否與貨運(yùn)單上所列一致。（3）填制運(yùn)單填制航空貨運(yùn)單的主要依據(jù)是發(fā)貨提供的貨物委托書，委托書上的各項(xiàng)內(nèi)容都應(yīng)體現(xiàn)在貨運(yùn)單項(xiàng)式上，一般用英文填寫。3、報(bào)關(guān)

其主要業(yè)務(wù)工作順序是：

（1）將發(fā)貨人提供的貨物報(bào)關(guān)單預(yù)錄入電腦，并在報(bào)關(guān)單上加蓋報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)專用章；（2）將報(bào)關(guān)單、有關(guān)的發(fā)票、裝箱單、貨運(yùn)單及其他需要隨附的有關(guān)證明文件準(zhǔn)備齊全，由報(bào)關(guān)員正式向海關(guān)申報(bào)；（3）海關(guān)審核無(wú)誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本上加蓋放行章，同時(shí)在出口收匯核銷單和出口報(bào)關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗(yàn)訖章，貼上防偽標(biāo)志，完成出口報(bào)關(guān)。4、交單交貨其主要業(yè)務(wù)工作順序如下。（1）交單交單就是將隨機(jī)單據(jù)和應(yīng)由承運(yùn)人留存的單據(jù)交給航空公司。隨機(jī)單據(jù)包括第二聯(lián)航空運(yùn)單正本、發(fā)票、裝貨單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定證書。（2）交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。交貨前必須粘貼或栓掛貨物標(biāo)簽，清點(diǎn)和核對(duì)貨物，填制貨物交接清單。大宗貨，集中托運(yùn)貨，以整版、整箱稱重交接。零散小貨按票稱重交接。5、費(fèi)用結(jié)算其主要業(yè)務(wù)工作順序如下。（1）發(fā)貨人結(jié)算費(fèi)用在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，收取航空運(yùn)費(fèi)、地面運(yùn)輸費(fèi)、各種服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)。（2）承運(yùn)人結(jié)算費(fèi)用向承運(yùn)人支付航空運(yùn)費(fèi)及代理費(fèi)，同時(shí)收取代理傭金。（3）國(guó)外代理結(jié)算主要涉及付運(yùn)費(fèi)和利潤(rùn)分成。6、信息傳遞

其主要工作順序是：（1）貨物發(fā)運(yùn)后，及時(shí)將發(fā)運(yùn)信息（航班號(hào)、運(yùn)單號(hào)、出運(yùn)日期等）傳遞給發(fā)貨人；(2)隨