分油機(jī)保養(yǎng)及故障介紹

分油機(jī)保養(yǎng)及故障介紹燃油分油機(jī)的保養(yǎng)包括以下的內(nèi)容：1在船上日常巡邏時(shí)，就應(yīng)該看分油機(jī)進(jìn)油溫度，出水口，排渣口是否漏油，聽傳動(dòng)機(jī)械，主軸是否有震動(dòng)異常，摸分油機(jī)各部件溫度是否有異常。常常觀察，出問題時(shí)就能發(fā)現(xiàn)！2每天記錄污油柜液位！不正常時(shí)都能早發(fā)現(xiàn)早解決，減少備件損失！3約每個(gè)月或每航次，拆開清洗分離片及本體內(nèi)部，必要時(shí)還需拆下配水盤清洗水腔及配水孔，分不同油質(zhì)的燃油保養(yǎng)間隔可有所調(diào)整，可根據(jù)實(shí)際分油效果或說明書要求。4每半年對分油機(jī)齒輪箱內(nèi)部檢查，清潔并更換機(jī)油。檢查、清潔摩擦片，剎車片及蝸輪蝸桿磨損情況。5正常情況下，每周需清洗進(jìn)油過濾器，6定期檢查自動(dòng)沖洗系統(tǒng)，包括電磁閥、定時(shí)、時(shí)序及控制空氣壓力，重力水箱清潔和高壓水進(jìn)水濾器的清洗。7每次拆洗分油機(jī)或轉(zhuǎn)速下降時(shí)，需注意用專用的測量工具測量立軸的下沉量有否超限，必要時(shí)更換立軸軸承。8運(yùn)行中的分油機(jī)應(yīng)每天檢查試驗(yàn)其自動(dòng)排渣功能是否正常。重油分油機(jī)故障分析與排除案例1:某輪重油分油機(jī)有兩臺，型號：FOPx605,ALFALAVAL。為無重力盤（比重環(huán)）部分排渣全自動(dòng)分油機(jī)，使被凈化的燃油密度的極限值增大，排渣時(shí)不用停止進(jìn)油，保持了分油的連續(xù)性。我于2003年11月上船接班，上船后的幾個(gè)月中一直使用NO.1重油分油機(jī)，查工時(shí)記錄，NO.2分油機(jī)在30/9-01之前一直使用正常，當(dāng)時(shí)1、2號分油機(jī)總運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)分別為：11574h、13106h，到29/2-04其總工時(shí)為27083h、13242h，也就是說在2年多時(shí)間里NO.2分油機(jī)只用了136h，檢修記錄中也沒有詳細(xì)說明，只是此分油機(jī)控制電路板曾經(jīng)損壞，于21/3-03備件供船裝復(fù)，再無其他介紹。據(jù)原在船工作過的機(jī)艙人員講，此分油機(jī)一直不好用，應(yīng)急情況下代用。于是告訴三軌進(jìn)行試用，結(jié)果不到6小時(shí)，故障報(bào)警，分油機(jī)不能排渣，進(jìn)行解體清洗，解體配水盤時(shí)發(fā)現(xiàn)控制盤（CONTROLPARINGDISC）與配水盤蓋（DISTRIBUTINGCOVER）之間螺絲松動(dòng)。于是在配水盤蓋上鉆孔、攻絲，更換分配環(huán)（DISTRIBUTINGRING）與端蓋（COVER）之間的墊床，裝復(fù)。把分離簡裝上后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)分離筒不靈活，有卡阻現(xiàn)象，這是絕對不允許的。重新解體，查找原因。把立軸拉出，上、下彈子盤檢查均正常，懷疑立軸下沉，導(dǎo)致分離筒摩擦配水盤蓋（DISTRIBUTINGCOVER），但說明書上并無立軸高度的規(guī)定值，也沒有介紹如何調(diào)整立軸高度，查看圖紙及實(shí)物，立軸高度不可調(diào)，這樣工作處于僵持之中。再仔細(xì)推敲，認(rèn)真分析，解體前后除更換了配水盤上的一道墊床外，并未更換其他備件，怎會轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活呢，把新、舊墊床對比，發(fā)現(xiàn)新?lián)Q墊床稍厚一點(diǎn)（1mm），于是仍用原墊床裝復(fù)，分離筒轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。通過解體，我們也發(fā)現(xiàn)配水盤蓋與機(jī)體間有兩道紙板墊床（說明書上為一道），每道墊床厚1.5mm，這樣多加一道墊床則相當(dāng)于立軸下沉1?5mm，而更為嚴(yán)重的是配水盤蓋已嚴(yán)重變形，放于平板上，四周間隙清晰可見，因此也導(dǎo)致分離筒與配水盤蓋相磨，稍厚一點(diǎn)的配水盤墊床（分配環(huán)與端蓋之間）也會造成立軸的相對下沉，繼而推測，此分油機(jī)不好使用的根本原因也在于此一-配水盤端蓋嚴(yán)重變形。從配水盤端蓋上可見分離筒磨擦過的痕跡。于是對配水盤蓋進(jìn)行打磨，裝復(fù)后再試用。24小時(shí)后，故障報(bào)警，NO.2分油機(jī)不能分油。解體發(fā)現(xiàn)分離筒底部配水盤磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致工作水流失，托盤不能托起，從而不能正常分油。于是請示機(jī)務(wù)總管并加急訂購配水盤備件，此后兩個(gè)月NO.2分油機(jī)處于徹底癱瘓狀態(tài)。9/6-04配水盤備件整體于溫哥華供船，重新對NO.2分油機(jī)解體組裝，把新配水盤裝復(fù)，只用一道墊床，測量立軸高度比原來提高5毫米，因太高又自做一道墊床（恢復(fù)原來兩道），立軸高度比原來相對提高3mm，這樣無論配水盤間小墊床的新舊、厚薄，分離筒均運(yùn)轉(zhuǎn)自如，所有部件裝復(fù)，繼續(xù)試用分油機(jī)。為了防止再度出現(xiàn)配水盤磨損現(xiàn)象，NO.2分油機(jī)分別運(yùn)轉(zhuǎn)2h、6h、24h、48h、打開檢查，配水盤無任何磨損，各部件正常。雖然后來又出現(xiàn)了分油機(jī)不能排渣現(xiàn)象，分析為分離筒上一圈彈簧彈力不夠所致，用舊件（相同厚度）更換相繼解決。現(xiàn)分油機(jī)已連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)近一個(gè)月，未再出現(xiàn)任何故障報(bào)警。NO.2重油分油機(jī)前后解體十余次，每個(gè)部件都進(jìn)行了認(rèn)真檢查，依次排除。使我們對分油機(jī)的工作原理、結(jié)構(gòu)、各部件的作用都有了相當(dāng)?shù)牧私?，更重要的是，通過此次故障的分析排除，使我們養(yǎng)成了對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍的工作作風(fēng)。綜合分析分油機(jī)以上故障可以斷定：由于分油機(jī)配水盤端蓋（DISTRIBUTINGCOVER）嚴(yán)重變形，首先造成配水盤與機(jī)體間的不密封，所以安裝兩道墊床，這樣多加一道墊床的厚度和配水盤蓋變形的厚度相疊加，立軸高度相對下沉嚴(yán)重，分離筒和配水盤端蓋產(chǎn)生磨擦，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間稍長，排渣不利時(shí)造成分油機(jī)振動(dòng)，從而使配水盤上CONTROLPARINGDISC與DISTRIBUTINGCOVER之間的三個(gè)連接螺絲脫落，配水盤與配水盤蓋相磨，嚴(yán)重?fù)p壞配水盤部件。也正因如此，NO.2重油分油機(jī)一直不敢大膽使用，兩年多時(shí)間里僅工作100多小時(shí)（在NO.1分油機(jī)故障解體時(shí)使用）?，F(xiàn)在原因找到了，備件及時(shí)供船組裝，徹底解決了NO.2分油機(jī)的不適崗情況。兩臺分油機(jī)處于隨時(shí)可用，也為船舶的安全提供了強(qiáng)有力的保障。案例2：分油機(jī)在啟動(dòng)后分油的過程中出現(xiàn)跑油。其癥狀為：啟動(dòng)重油分油機(jī)，給油后馬上由出水口跑油，做了三次排渣試驗(yàn)后，分油機(jī)依然跑油。我們對重油分油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行了分析，我船的重油分油機(jī)為三菱SJ--4000離心式重油分油機(jī)，控制方式是時(shí)間繼電器時(shí)序控制。其工作原理是：分油機(jī)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到正常速度后，托盤水進(jìn)入分油機(jī)托起分離筒后，水封水進(jìn)入在分離筒內(nèi)，形成密封水環(huán)后，需凈化的重油進(jìn)入分油機(jī)內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，密度較大的水滴和機(jī)械雜質(zhì)所受的離心力最大被甩向外圍，水被引出，雜質(zhì)則定期排渣，密度較小的油所受的離心力便向里流動(dòng)，從靠近轉(zhuǎn)軸的出口流出，重油從而得到凈化。重油分油機(jī)的分離筒本體臟和密封環(huán)破損?我們起初懷疑是重油分油機(jī)的分離筒本體臟和密封環(huán)破損，輪機(jī)長指示我們對分離筒進(jìn)行解體和更換密封環(huán)。在大管輪的指導(dǎo)及監(jiān)督下，二管輪帶領(lǐng)我們對分油機(jī)進(jìn)行了解體，更換其內(nèi)部分離筒本體上的老化和破損的橡膠密封環(huán)。裝復(fù)重油分油機(jī)后進(jìn)行試驗(yàn)，出水口依然是在給油后馬上跑油，問題沒有解決。水路上出了問題？難道是水路上出了問題？拆下分離簡，對分離筒下部的配水盤進(jìn)行解體和檢查。發(fā)現(xiàn)配水盤的鎖緊環(huán)松脫。我們進(jìn)行了換新并緊固，同時(shí)清理配水盤上的水垢。配水盤裝復(fù)后，進(jìn)行試驗(yàn)。打開手動(dòng)托盤水控制閥，沒有水流出，我們就對這路水路進(jìn)行了清通。同樣試驗(yàn)排渣水路，發(fā)現(xiàn)還是沒有水流出來。水封水一路是由電磁閥上自帶的手動(dòng)開關(guān)控制手動(dòng)和自動(dòng)轉(zhuǎn)換，這路有水流出，水量較小（此時(shí)沒有注意水量的大?。?。再次進(jìn)行試水，配水盤工作正常，裝復(fù)后進(jìn)行試驗(yàn)，跑油故障依然存在。時(shí)間繼電器的給水時(shí)間短？此時(shí)，分油機(jī)排渣聲音是正常的，證明托盤已被托起，并有著充分的密封，證明分離筒基本是沒有問題的。為什么排渣時(shí)無水流出來？是不是水封水的問題？水封水不能給水，那為什么在手動(dòng)時(shí)分油機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)？而在自動(dòng)運(yùn)行時(shí)就不可以了？此時(shí)我們想到分油機(jī)手動(dòng)時(shí)，給水的時(shí)間是很長的。我們懷疑是時(shí)間繼電器的給水時(shí)間短，給水量達(dá)不到所需的水量，于是調(diào)大了給水時(shí)間。啟動(dòng)重油分油機(jī)，故障依舊沒有解決！分油機(jī)的轉(zhuǎn)速不夠？我們再次啟動(dòng)分油機(jī)查看運(yùn)轉(zhuǎn)情況，原來是排渣后分油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)額定負(fù)荷比設(shè)定值要小，而且運(yùn)轉(zhuǎn)速度的加速過程較快，加速過程不明顯。這也引導(dǎo)我們再次走上了彎路，懷疑是分油機(jī)的轉(zhuǎn)速不夠，于是更換了摩擦片，啟動(dòng)試驗(yàn)，問題依然是沒有解決。我們對換新的摩擦片進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)摩擦片的弧度不足，而且只有一片起作用。我們決定用舊的摩擦片，重新在摩擦片上拉槽，以增大摩擦片的摩擦力。裝復(fù)后，啟動(dòng)分油機(jī)，觀察發(fā)現(xiàn)分油機(jī)的啟動(dòng)過程正常，并在排渣后，分油機(jī)的轉(zhuǎn)速有一個(gè)加速的過程，分油機(jī)馬達(dá)的電流正常。但試驗(yàn)后，故障還是存在。難道還是水的問題沒有解決？難道還是水的問題沒有解決？為此我們對分油機(jī)的手動(dòng)運(yùn)行作了試驗(yàn)，啟動(dòng)分油機(jī)，其轉(zhuǎn)速達(dá)到額定數(shù)值后，手動(dòng)打開托盤水閥，讓其進(jìn)入分油機(jī)體內(nèi)，5秒后打開水封水閥，等分油機(jī)的排水口可以看到有水流出后（時(shí)間大約為90秒），關(guān)閉水封水閥及托盤水閥，排渣水閥打開。聽其排渣聲音，看其排渣現(xiàn)象，排渣是正常的。分油機(jī)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，手動(dòng)給油，進(jìn)油壓力和油壓力達(dá)到正常值后，無跑油現(xiàn)象。持續(xù)了五分鐘，分油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無跑油現(xiàn)象，證明手動(dòng)啟動(dòng)是沒有問題的。但打到自動(dòng)位時(shí)，分油機(jī)就跑油，我們懷疑是自動(dòng)給水系統(tǒng)出了問題，是不是電磁閥不行？我們換了一個(gè)新的電磁閥，裝復(fù)后，問題還是沒有解決。是不是時(shí)間繼電器出了什么故障？是不是時(shí)間繼電器出了什么故障？我們對時(shí)間繼電器進(jìn)行了檢查，觀察各個(gè)進(jìn)水時(shí)間在時(shí)間繼電器上都有顯示（每到一個(gè)動(dòng)作時(shí)，時(shí)間繼電器上的指示燈是亮的）。也就是說明時(shí)間繼電器基本是沒有問題的。那是不是電流沒有傳到電磁閥？我們用萬用表對電磁閥的接線端進(jìn)行測量，電磁閥的電壓是110V，而我們的新?lián)Q的電磁閥的額定電壓是220V。換新的電磁閥與原電磁閥的規(guī)格根本就不對，備件里也沒有110V的電磁閥，我們就把舊的電磁閥換上。啟動(dòng)分油機(jī)，并打在自動(dòng)位置，能聽到電磁閥動(dòng)作的聲音。是不是在自動(dòng)時(shí)沒有水進(jìn)入？我們開始懷疑是水管的問題，是不是在自動(dòng)時(shí)沒有水進(jìn)入？水的流量是不是充足？再次啟動(dòng)分油機(jī)并打自動(dòng)，并拆下托盤水管，觀察托盤水在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入及流量的狀況，與額定的水流量相差不大，說明托盤水一路是正常的。同樣水封水的管路也拆下，觀察到無水封水流出，說明水封水一路管路出現(xiàn)問題。同樣對排渣水管路也進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果是排渣水管路也是正常的。那問題就集中在水封水的管路上，水封水的管路上的檢查點(diǎn)有：管路臟、堵？管路的中一段中的單向閥臟、堵？我們檢查了管路，管路分為三段可檢查：第一段是分油機(jī)上一段（自分油機(jī)上帶的管接頭到進(jìn)入分油機(jī)的管路），首先我們啟動(dòng)分油機(jī)馬達(dá)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速后，分油機(jī)自動(dòng)起動(dòng)按鈕按下，我們開始計(jì)時(shí)，兩分鐘后（本輪重油分油機(jī)水封水的時(shí)間設(shè)定為50秒），水封水沒有流出，拆下此處管路進(jìn)行清通。第二段是分油機(jī)上的管接頭到管單向閥出口的一段管路，按第一段管路檢查的方法進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)水封水仍沒有流出，拆下進(jìn)行清通。第三段是有單向閥一端的法蘭到電磁閥出口的一段管路（帶有單向閥的管路），同樣也按第一處管路檢查的方法進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)還是沒有水流出。拆下此段管路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)此段管路中的單向閥是臟、堵的，并有一些生銹，我們對此進(jìn)行了更換新的配件。并對通過此單向閥的流量進(jìn)行了測試，其流量是每分鐘4.8L，比說明書上規(guī)定的流量略少。我們也對控制電磁閥的時(shí)間繼電器也進(jìn)行了調(diào)整，其原來的控制時(shí)間設(shè)置為50秒，由于我們的船是老船，機(jī)器相對比較舊，管路難免有生銹情況，使管路的管徑變小。我們給予時(shí)間繼電器新的設(shè)定值為60秒，以防水封水在額定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入分油機(jī)的流量達(dá)不到設(shè)定值，形不成水封。問題終于解決了！我們重新起動(dòng)分油機(jī)，首先讓分油機(jī)手動(dòng)運(yùn)行十分鐘，分油機(jī)能正常運(yùn)行。轉(zhuǎn)自動(dòng)后，仔細(xì)觀察各電磁閥的動(dòng)作情況，在控制水封水的電磁閥動(dòng)作55秒后，我們能通過玻璃窗看到有水流出。控制排渣的電磁閥動(dòng)作后，排渣正常。給油后，分油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)完好，無跑油現(xiàn)象。問題終于解決了，大家長長地松了一口氣，真正體會到了“柳暗花明又一村”的欣然感覺！通過這次對重油分油機(jī)跑油故障的處理，我也深深認(rèn)識到自己的不足，在以后的工作之中，我要仔細(xì)看各種機(jī)器的說明書，增加自己的理論知識。同時(shí)多培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力，增加對機(jī)器的領(lǐng)悟。只有把從書中得到的知識運(yùn)用到實(shí)際工作中，才能真正領(lǐng)悟機(jī)器的奧妙，才能成為一名合格的輪機(jī)員！案例3:分油機(jī)幾個(gè)常見故障的排除方法我輪No.2滑油分油機(jī)由于存在著一些問題，有好幾年沒有使用了，在恢復(fù)其使用的過程中，我們遇到了種種問題，在此向大家做一介紹。以求在今后解決分油機(jī)問題時(shí)有所幫助。分油機(jī)型號：AlfaLavalLOPX-7054K;控制、監(jiān)視裝置型號：EPC-400水份傳感器型號：WT-200齒輪箱進(jìn)水在恢復(fù)No.2滑油分油機(jī)使用的過程中，首先發(fā)現(xiàn)齒輪箱進(jìn)水的問題。為了解決此問題，我們對分油機(jī)進(jìn)行了拆檢，通過檢查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致進(jìn)水的原因是：配水盤部件(paringdiscdevice)下面的防護(hù)罩(protectingplate)腐蝕、銹爛。我們知道，該防護(hù)罩(protectingplate)的主要功能就是防止分配盤(distributingcover)和分離筒(bowlbody)上漏瀉、排出的水進(jìn)入軸承室和齒輪箱，該處的水應(yīng)經(jīng)過機(jī)體上的泄放槽排放掉。由于它的腐蝕、銹爛結(jié)果導(dǎo)致了齒輪箱進(jìn)水。由于當(dāng)時(shí)沒有該備件，我們使用銅板自制了一個(gè)防護(hù)罩，并更換了相關(guān)密封令，就此解決了齒輪箱進(jìn)水問題。不能建立油壓當(dāng)分油機(jī)啟動(dòng)后開始進(jìn)油時(shí)，發(fā)現(xiàn)沒有油壓。檢查分油機(jī)供給泵和分離筒的密封情況均正常，因此判斷其油壓低的原因應(yīng)是氣控三通閥不能打開，油還在旁通循環(huán)。為了得到證實(shí)，改用手動(dòng)開啟該三通閥，此時(shí)分油正常了。為簡化問題，更準(zhǔn)確的判斷出是由于三通閥本身還是其控制機(jī)構(gòu)的原因?qū)е铝巳ㄩy不能正常工作，我們在分油機(jī)工作期間，直接將三通閥頂部的空氣管接頭拆開，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒有氣壓輸入。由此判斷出問題出在了控制電磁閥MV1(solenoidvalveblock,air)上，通過拆檢該電磁閥，發(fā)現(xiàn)里面的膜片安裝反了。此外，還有一種試驗(yàn)方法：在控制電磁閥MV1上有一個(gè)手動(dòng)開關(guān)，分油機(jī)正常工作時(shí)它是水平放置的，如果因?yàn)槟硞€(gè)原因，需要改為手動(dòng)操作時(shí)，可以在進(jìn)油開始時(shí)，將此開關(guān)旋轉(zhuǎn)90度，放在垂直方向，此時(shí)將有空氣輸出到供油三通閥上。3.不排渣分油機(jī)恢復(fù)使用不到一天，出現(xiàn)了不排渣現(xiàn)象。解決此問題主要從兩個(gè)部分去查找，一是工作水，再就是分油機(jī)本體的問題。該型分油機(jī)控制排渣的電磁閥是MV16,排除其發(fā)生問題的方法就是在分油機(jī)排渣過程中，松開其連接管接頭，觀察其排水量及壓力是否正常。在分油機(jī)本體內(nèi)，影響排渣的因素主要有，定量環(huán)(dosingring)內(nèi)的滑動(dòng)圈(operatingslide)及噴嘴(nozzle)狀況，以及配水盤部件(paringdiscdevice)的狀況等。我們通過拆檢滑動(dòng)圈(operatingslide)，發(fā)現(xiàn)其密封令槽內(nèi)有大量水垢存在，這直接影響了滑動(dòng)圈(operatingslide)的上下運(yùn)動(dòng)，結(jié)果在分油機(jī)工作期間，滑動(dòng)圈(operatingslide)卡死在使尼龍閥處于關(guān)閉的位置，最終導(dǎo)致滑動(dòng)底盤(slidingbowlbottom)下的密封水不能泄放，從而影響了排渣過程。A7-12報(bào)警，MV10A常流水當(dāng)分油機(jī)正常工作期間，如果由于某原因?qū)е卤环蛛x的凈油中的水份增加，致使水份傳感器(WT-200)連續(xù)被觸發(fā)五次后，EPC-400將發(fā)出A7-12報(bào)警。很顯然，現(xiàn)在A7-12報(bào)警說明了凈油中的水份含量已經(jīng)過高了，是什么原因引起的呢？MV10A流水不斷的現(xiàn)象給我們帶來了答案。我們知道水路電磁閥體(solenoidvalveblock,water)上的四個(gè)閥中，MV10，MV15,MV16三個(gè)閥正常狀態(tài)是常閉的，MV10A是常開的。MV10A的作用是，在分油機(jī)正常工作期間泄放掉從分離筒內(nèi)帶給電磁閥體上的背壓，以防止MV10不正常的開啟。因此，在分油機(jī)正常工作期間MV10A泄放閥處有水不斷的流出，表明了MV10電磁閥已經(jīng)不正常的打開(或關(guān)閉不嚴(yán))，其結(jié)果導(dǎo)致了凈油中水份的增加。由于水份的增加致使水份傳感器連續(xù)五次發(fā)出排渣信號，最終EPC-400發(fā)出A7-12警報(bào)。經(jīng)拆檢MV10發(fā)現(xiàn)，由于膜片的老化，在膜片四周已經(jīng)出現(xiàn)多處裂紋，結(jié)果使閥不能關(guān)閉。根據(jù)情況，我們更換了閥頂部備件(valvetoppart)，解決了此問題。A7-11、A7-1報(bào)警說明書中表明，A7-11報(bào)警說明置換水(displacementwater)量不足。根據(jù)分油機(jī)控制原理，我們知道，分油機(jī)工作期間，在每排渣十次時(shí)(即在第十次排渣時(shí))，EPC-400要對置換水量進(jìn)行一次檢測，根據(jù)檢測結(jié)果，自動(dòng)調(diào)節(jié)置換水量的加減。如果經(jīng)過反復(fù)的故障分類：分離筒達(dá)不到規(guī)定轉(zhuǎn)速原因：制動(dòng)器未松開；摩擦離合器內(nèi)混入油脂，摩擦片打滑或損壞；電動(dòng)機(jī)或電氣設(shè)備故障。不能進(jìn)油或分油過程斷油由于泵或管路的問題不能產(chǎn)生足夠低的吸入壓力，油泵傳動(dòng)齒輪錐銷折斷；泵嚴(yán)重磨損，間隙太大；泵轉(zhuǎn)速太低；吸如管漏氣；油柜已空。泵吸入壓力過低：油柜油位太低；供油泵前濾器堵塞或管路不通；油溫太低，粘度太大。出水口跑油水封水未能建立或受到破壞：起動(dòng)時(shí)水封水未加或加得太少；進(jìn)油閥開得太猛，水封被破壞；轉(zhuǎn)速不足使水封壓力不夠；分離盤片間臟堵。油水分界面外移至分離盤:外重力環(huán)內(nèi)徑過大；油未加熱至要求值，密度大。排渣口跑油：(排渣口未能封閉)滑動(dòng)圈不能上移堵死密封水腔泄水口。分離筒上小空堵塞不能泄水；滑動(dòng)圈下方彈簧失效；滑動(dòng)圈上方塑料堵頭失嚴(yán)。滑動(dòng)底盤下部缺密封水高置水箱無水；工作水系統(tǒng)管道或控制閥堵塞或嚴(yán)重漏泄；滑動(dòng)底盤周向密封圈失效漏泄。(3)滑動(dòng)底盤與分離簡蓋不能貼緊?；瑒?dòng)底盤上端面密封環(huán)失效；傳動(dòng)齒輪和軸承過度磨損使立軸下沉。不能排渣缺少壓下滑動(dòng)圈的開啟工作水：高置水箱無水；工作系統(tǒng)管道或控制閥堵塞或嚴(yán)重漏泄，有關(guān)工作水孔臟堵不通；滑動(dòng)全周向密封失效。出現(xiàn)異常振動(dòng)或噪聲分離筒安裝不正確，緊固件松動(dòng)或與機(jī)蓋，配水盤摩擦，傳動(dòng)機(jī)械因缺油或油質(zhì)差而覺壞；軸承過度磨損而使立軸下沉，供油泵卡阻或損壞；摩擦離合器損壞或過度磨損，質(zhì)量不均勻，排渣不凈；分離筒內(nèi)積渣不均。下面就以常見的MIT-SUBISHISELFJECTOR型分油機(jī)為例，來說明正確分析分油機(jī)故障的方法。一、 分油機(jī)的常見故障分析分油機(jī)的故障現(xiàn)象有很多，概括而言，主要有三類。第一類是跑油，包括排渣口跑油、出水口跑油或二者兼而有之；第二類是出現(xiàn)異常聲音或振動(dòng)；第三類是除上述兩種之外的其他不常見且較直觀的故障，如油中混水、分離量較少、電動(dòng)機(jī)過載、齒輪箱油有水等等。第一類故障多與分離筒及配水裝置有關(guān)；第二類故障多與齒輪箱中高速運(yùn)轉(zhuǎn)的部件有關(guān)。從故障起因方面來看，一個(gè)零部件的損壞可以引發(fā)多種故障現(xiàn)象。最常見的情況是分離筒中附著的臟物不均衡，引起運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音不正常，出現(xiàn)震動(dòng)。如不及時(shí)拆卸清洗，將會使立軸軸承或齒輪受損，使維修工作量加大，且消耗較多的備件。分油機(jī)為高速運(yùn)轉(zhuǎn)的部件，當(dāng)它發(fā)生故障時(shí)，大多數(shù)情況是不可繼續(xù)運(yùn)行的。二、 正確判斷分油機(jī)故障的方法對于分油機(jī)的跑油，不妨先用手動(dòng)控制的方法進(jìn)行試驗(yàn)，如果手動(dòng)控制正常，說明故障出在自動(dòng)控制部份：如警報(bào)裝置調(diào)整不當(dāng)出現(xiàn)誤報(bào)警，或電磁閥有故障不能正確地啟閉等。對于此類故障，如果不采用手動(dòng)控制的方法來查找原因，將會費(fèi)很大的周折。如果采用手動(dòng)控制，分油機(jī)還是跑油，則并不能排除自動(dòng)控制裝置存在故障的可能性。分油機(jī)的自動(dòng)控制最終是通過水封水、密封水、沖洗水來實(shí)現(xiàn)的，所以配水裝置是分油機(jī)發(fā)生故障較多的一個(gè)環(huán)節(jié)。在手動(dòng)控制試驗(yàn)時(shí)，可分別調(diào)整水封水、密封水、沖洗水的供給時(shí)間來大致判斷故障的方向。如分油機(jī)出現(xiàn)出水口跑油的現(xiàn)象，在手動(dòng)控制時(shí)，可延長水封水的供給時(shí)問，如超過規(guī)定時(shí)間，出水口仍無水流出現(xiàn)，則故障出自該控制水路；如在出水口有水流的同時(shí)，排渣口關(guān)閉不嚴(yán)亦出現(xiàn)水流，有可能摩擦片磨損而使分離筒轉(zhuǎn)速下降，亦有可能密封水路有阻塞（特別是船齡老化而使配水管系內(nèi)部結(jié)垢阻塞時(shí)），而使活動(dòng)底盤托起無力。分油機(jī)出現(xiàn)出水口跑油的同時(shí)，大多伴有排渣口跑油的現(xiàn)象，。如分油機(jī)出現(xiàn)排渣口跑油的現(xiàn)象，可重點(diǎn)檢查密封水的供給情況。供給密封水，在規(guī)定的時(shí)間間隔之后，供應(yīng)水封水，觀察排渣口的水流情況。如不待出水口有水流，而排渣口先出現(xiàn)水流，且通常水流較大，故障極有可能出自分離筒中的工作水控制閥，有一個(gè)常見原因是工作水泄水孔阻塞，而使該控制閥不能正常關(guān)閉，造成底盤無法上浮，擋住排渣口；如排渣口有少量水流出現(xiàn)，在主密封環(huán)完好的情況下，可以斷定密封水量少，一個(gè)原因是泄漏，可以從工作水出水口處觀察；另一個(gè)原因是配水盤中噴孔堵塞；分油機(jī)出現(xiàn)運(yùn)行過程中排渣口跑油，原因多在主密封環(huán)有損傷。各工作水的供給時(shí)間和間隔請參照各機(jī)型自動(dòng)控制電磁閥的工作時(shí)間表?，F(xiàn)場分析問題，貴在思路清晰。如對于齒輪箱油中混有水的故障（此時(shí)電流值不正常而大于正常運(yùn)轉(zhuǎn)值），應(yīng)先分析水的來源及路徑，在其路徑上有哪些泄水孔和阻漏裝置，并檢查其狀況如何。再如齒輪箱油在較短的時(shí)間內(nèi)變藍(lán)，說明齒輪箱里有高溫?zé)嵩矗畲蟮目赡苁浅霈F(xiàn)異常的摩擦。如果頭腦冷靜，上述問題是不難解決的。此外，在日常管理中，應(yīng)注意鍛煉自己的觀察力和思考問題的能力。如分油機(jī)立軸的底端有一個(gè)滾珠，當(dāng)滾珠上出現(xiàn)較多的磨痕時(shí)需換新，但很少有人去想這些磨痕是如何產(chǎn)生的。其實(shí)，滾珠和它上面的減振彈簧本身都是靜止不動(dòng)的，當(dāng)立軸出現(xiàn)不平衡運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，減振彈簧才產(chǎn)生相反的運(yùn)動(dòng)去抵消這個(gè)不平衡運(yùn)動(dòng)，從而在滾珠上有相應(yīng)的磨痕出現(xiàn)。從另一個(gè)角度來看，這個(gè)滾珠相當(dāng)于一個(gè)記錄儀，記錄了分油機(jī)的所有不平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。從一個(gè)小小的滾珠上，可以折射出整臺分油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。三、分油機(jī)的維修要點(diǎn)大致判斷出分油機(jī)的故障之后，可以有針對性地進(jìn)行維修，如判斷在拆檢時(shí)得到證實(shí)，則可以大大縮短工作時(shí)間，減少勞動(dòng)量，但這需要對所管理的設(shè)備有一個(gè)十分清晰的認(rèn)識。下面幾點(diǎn)維修注意要點(diǎn)有助于深化這種認(rèn)識。注意零部件的結(jié)構(gòu)與功能零部件的結(jié)構(gòu)與功能是相對應(yīng)的，結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)功能的保證。例如分油機(jī)的立軸，其主要功能是高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使離心分離得以實(shí)現(xiàn)。立軸上下端有彈簧支撐固定，四周有減振器，可以說立軸處于一種懸浮狀態(tài)，正是這種彈性結(jié)構(gòu)保證了立軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果立軸處于一種剛性固定之中，稍有震動(dòng)或不平衡力出現(xiàn)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的后果將是十分嚴(yán)重的。有以上認(rèn)識作基礎(chǔ)，在檢修時(shí)就會注意到檢查上下彈簧的彈力是否足夠以及減振器中各周向彈簧自由狀態(tài)下的長度是否相同等等。注意區(qū)分固定部件與運(yùn)動(dòng)部件在維修時(shí)，應(yīng)注意區(qū)分固定部件與運(yùn)動(dòng)部件，并使兩者保持正確的位置關(guān)系。分油機(jī)的配水裝置處在固定與運(yùn)動(dòng)部件之間，更應(yīng)注意其相互間的位置關(guān)系。配水盤與分離筒相接觸，隨分離筒一起作高速回轉(zhuǎn)，而配水盤底座與基體相連結(jié)，是固定件，所以，配水盤應(yīng)牢固地固定在立軸上，使之不與配水盤底座相接觸。再如凈油排出泵葉輪及軸是一個(gè)很特殊的例子，葉輪通過泵軸與分油機(jī)上蓋相連結(jié)，本身靜止不動(dòng)，而分離后的凈油，其高速回轉(zhuǎn)的動(dòng)能通過葉輪而轉(zhuǎn)化為壓力能，凈油籍這個(gè)壓力而排出，這里泵軸的安裝不可過緊，以免拉破葉輪，又不可太松，以防運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)葉輪因松動(dòng)而下落。泵軸上緊后還應(yīng)注意防松螺絲的固定，使運(yùn)動(dòng)部件可靠地與固定部件分開。注意O---RING的安裝O-RING主要起密封作用，為分油機(jī)的易耗部件。檢查O--RING時(shí)，應(yīng)注意其凸起的