分油機保養(yǎng)及故障介紹

分油機保養(yǎng)及故障介紹燃油分油機的保養(yǎng)包括以下的內(nèi)容：1在船上日常巡邏時，就應(yīng)該看分油機進油溫度，出水口，排渣口是否漏油，聽傳動機械，主軸是否有震動異常，摸分油機各部件溫度是否有異常。常常觀察，出問題時就能發(fā)現(xiàn)！2每天記錄污油柜液位！不正常時都能早發(fā)現(xiàn)早解決，減少備件損失！3約每個月或每航次，拆開清洗分離片及本體內(nèi)部，必要時還需拆下配水盤清洗水腔及配水孔，分不同油質(zhì)的燃油保養(yǎng)間隔可有所調(diào)整，可根據(jù)實際分油效果或說明書要求。4每半年對分油機齒輪箱內(nèi)部檢查，清潔并更換機油。檢查、清潔摩擦片，剎車片及蝸輪蝸桿磨損情況。5正常情況下，每周需清洗進油過濾器，6定期檢查自動沖洗系統(tǒng)，包括電磁閥、定時、時序及控制空氣壓力，重力水箱清潔和高壓水進水濾器的清洗。7每次拆洗分油機或轉(zhuǎn)速下降時，需注意用專用的測量工具測量立軸的下沉量有否超限，必要時更換立軸軸承。8運行中的分油機應(yīng)每天檢查試驗其自動排渣功能是否正常。重油分油機故障分析與排除案例1:某輪重油分油機有兩臺，型號：FOPx605,ALFALAVAL。為無重力盤（比重環(huán)）部分排渣全自動分油機，使被凈化的燃油密度的極限值增大，排渣時不用停止進油，保持了分油的連續(xù)性。我于2003年11月上船接班，上船后的幾個月中一直使用NO.1重油分油機，查工時記錄，NO.2分油機在30/9-01之前一直使用正常，當時1、2號分油機總運轉(zhuǎn)小時分別為：11574h、13106h，到29/2-04其總工時為27083h、13242h，也就是說在2年多時間里NO.2分油機只用了136h，檢修記錄中也沒有詳細說明，只是此分油機控制電路板曾經(jīng)損壞，于21/3-03備件供船裝復(fù)，再無其他介紹。據(jù)原在船工作過的機艙人員講，此分油機一直不好用，應(yīng)急情況下代用。于是告訴三軌進行試用，結(jié)果不到6小時，故障報警，分油機不能排渣，進行解體清洗，解體配水盤時發(fā)現(xiàn)控制盤（CONTROLPARINGDISC）與配水盤蓋（DISTRIBUTINGCOVER）之間螺絲松動。于是在配水盤蓋上鉆孔、攻絲，更換分配環(huán)（DISTRIBUTINGRING）與端蓋（COVER）之間的墊床，裝復(fù)。把分離簡裝上后，用手轉(zhuǎn)動分離筒不靈活，有卡阻現(xiàn)象，這是絕對不允許的。重新解體，查找原因。把立軸拉出，上、下彈子盤檢查均正常，懷疑立軸下沉，導致分離筒摩擦配水盤蓋（DISTRIBUTINGCOVER），但說明書上并無立軸高度的規(guī)定值，也沒有介紹如何調(diào)整立軸高度，查看圖紙及實物，立軸高度不可調(diào)，這樣工作處于僵持之中。再仔細推敲，認真分析，解體前后除更換了配水盤上的一道墊床外，并未更換其他備件，怎會轉(zhuǎn)動不靈活呢，把新、舊墊床對比，發(fā)現(xiàn)新?lián)Q墊床稍厚一點（1mm），于是仍用原墊床裝復(fù)，分離筒轉(zhuǎn)動靈活。通過解體，我們也發(fā)現(xiàn)配水盤蓋與機體間有兩道紙板墊床（說明書上為一道），每道墊床厚1.5mm，這樣多加一道墊床則相當于立軸下沉1?5mm，而更為嚴重的是配水盤蓋已嚴重變形，放于平板上，四周間隙清晰可見，因此也導致分離筒與配水盤蓋相磨，稍厚一點的配水盤墊床（分配環(huán)與端蓋之間）也會造成立軸的相對下沉，繼而推測，此分油機不好使用的根本原因也在于此一-配水盤端蓋嚴重變形。從配水盤端蓋上可見分離筒磨擦過的痕跡。于是對配水盤蓋進行打磨，裝復(fù)后再試用。24小時后，故障報警，NO.2分油機不能分油。解體發(fā)現(xiàn)分離筒底部配水盤磨損嚴重，導致工作水流失，托盤不能托起，從而不能正常分油。于是請示機務(wù)總管并加急訂購配水盤備件，此后兩個月NO.2分油機處于徹底癱瘓狀態(tài)。9/6-04配水盤備件整體于溫哥華供船，重新對NO.2分油機解體組裝，把新配水盤裝復(fù)，只用一道墊床，測量立軸高度比原來提高5毫米，因太高又自做一道墊床（恢復(fù)原來兩道），立軸高度比原來相對提高3mm，這樣無論配水盤間小墊床的新舊、厚薄，分離筒均運轉(zhuǎn)自如，所有部件裝復(fù)，繼續(xù)試用分油機。為了防止再度出現(xiàn)配水盤磨損現(xiàn)象，NO.2分油機分別運轉(zhuǎn)2h、6h、24h、48h、打開檢查，配水盤無任何磨損，各部件正常。雖然后來又出現(xiàn)了分油機不能排渣現(xiàn)象，分析為分離筒上一圈彈簧彈力不夠所致，用舊件（相同厚度）更換相繼解決?，F(xiàn)分油機已連續(xù)運轉(zhuǎn)近一個月，未再出現(xiàn)任何故障報警。NO.2重油分油機前后解體十余次，每個部件都進行了認真檢查，依次排除。使我們對分油機的工作原理、結(jié)構(gòu)、各部件的作用都有了相當?shù)牧私猓匾氖?，通過此次故障的分析排除，使我們養(yǎng)成了對工作認真負責、一絲不茍的工作作風。綜合分析分油機以上故障可以斷定：由于分油機配水盤端蓋（DISTRIBUTINGCOVER）嚴重變形，首先造成配水盤與機體間的不密封，所以安裝兩道墊床，這樣多加一道墊床的厚度和配水盤蓋變形的厚度相疊加，立軸高度相對下沉嚴重，分離筒和配水盤端蓋產(chǎn)生磨擦，運轉(zhuǎn)時間稍長，排渣不利時造成分油機振動，從而使配水盤上CONTROLPARINGDISC與DISTRIBUTINGCOVER之間的三個連接螺絲脫落，配水盤與配水盤蓋相磨，嚴重損壞配水盤部件。也正因如此，NO.2重油分油機一直不敢大膽使用，兩年多時間里僅工作100多小時（在NO.1分油機故障解體時使用）?，F(xiàn)在原因找到了，備件及時供船組裝，徹底解決了NO.2分油機的不適崗情況。兩臺分油機處于隨時可用，也為船舶的安全提供了強有力的保障。案例2：分油機在啟動后分油的過程中出現(xiàn)跑油。其癥狀為：啟動重油分油機，給油后馬上由出水口跑油，做了三次排渣試驗后，分油機依然跑油。我們對重油分油機運轉(zhuǎn)狀況進行了分析，我船的重油分油機為三菱SJ--4000離心式重油分油機，控制方式是時間繼電器時序控制。其工作原理是：分油機馬達運轉(zhuǎn)達到正常速度后，托盤水進入分油機托起分離筒后，水封水進入在分離筒內(nèi)，形成密封水環(huán)后，需凈化的重油進入分油機內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，密度較大的水滴和機械雜質(zhì)所受的離心力最大被甩向外圍，水被引出，雜質(zhì)則定期排渣，密度較小的油所受的離心力便向里流動，從靠近轉(zhuǎn)軸的出口流出，重油從而得到凈化。重油分油機的分離筒本體臟和密封環(huán)破損?我們起初懷疑是重油分油機的分離筒本體臟和密封環(huán)破損，輪機長指示我們對分離筒進行解體和更換密封環(huán)。在大管輪的指導及監(jiān)督下，二管輪帶領(lǐng)我們對分油機進行了解體，更換其內(nèi)部分離筒本體上的老化和破損的橡膠密封環(huán)。裝復(fù)重油分油機后進行試驗，出水口依然是在給油后馬上跑油，問題沒有解決。水路上出了問題？難道是水路上出了問題？拆下分離簡，對分離筒下部的配水盤進行解體和檢查。發(fā)現(xiàn)配水盤的鎖緊環(huán)松脫。我們進行了換新并緊固，同時清理配水盤上的水垢。配水盤裝復(fù)后，進行試驗。打開手動托盤水控制閥，沒有水流出，我們就對這路水路進行了清通。同樣試驗排渣水路，發(fā)現(xiàn)還是沒有水流出來。水封水一路是由電磁閥上自帶的手動開關(guān)控制手動和自動轉(zhuǎn)換，這路有水流出，水量較小（此時沒有注意水量的大?。Ｔ俅芜M行試水，配水盤工作正常，裝復(fù)后進行試驗，跑油故障依然存在。時間繼電器的給水時間短？此時，分油機排渣聲音是正常的，證明托盤已被托起，并有著充分的密封，證明分離筒基本是沒有問題的。為什么排渣時無水流出來？是不是水封水的問題？水封水不能給水，那為什么在手動時分油機可以正常運轉(zhuǎn)？而在自動運行時就不可以了？此時我們想到分油機手動時，給水的時間是很長的。我們懷疑是時間繼電器的給水時間短，給水量達不到所需的水量，于是調(diào)大了給水時間。啟動重油分油機，故障依舊沒有解決！分油機的轉(zhuǎn)速不夠？我們再次啟動分油機查看運轉(zhuǎn)情況，原來是排渣后分油機的運轉(zhuǎn)額定負荷比設(shè)定值要小，而且運轉(zhuǎn)速度的加速過程較快，加速過程不明顯。這也引導我們再次走上了彎路，懷疑是分油機的轉(zhuǎn)速不夠，于是更換了摩擦片，啟動試驗，問題依然是沒有解決。我們對換新的摩擦片進行檢查，發(fā)現(xiàn)摩擦片的弧度不足，而且只有一片起作用。我們決定用舊的摩擦片，重新在摩擦片上拉槽，以增大摩擦片的摩擦力。裝復(fù)后，啟動分油機，觀察發(fā)現(xiàn)分油機的啟動過程正常，并在排渣后，分油機的轉(zhuǎn)速有一個加速的過程，分油機馬達的電流正常。但試驗后，故障還是存在。難道還是水的問題沒有解決？難道還是水的問題沒有解決？為此我們對分油機的手動運行作了試驗，啟動分油機，其轉(zhuǎn)速達到額定數(shù)值后，手動打開托盤水閥，讓其進入分油機體內(nèi)，5秒后打開水封水閥，等分油機的排水口可以看到有水流出后（時間大約為90秒），關(guān)閉水封水閥及托盤水閥，排渣水閥打開。聽其排渣聲音，看其排渣現(xiàn)象，排渣是正常的。分油機馬達運轉(zhuǎn)正常后，手動給油，進油壓力和油壓力達到正常值后，無跑油現(xiàn)象。持續(xù)了五分鐘，分油機正常運轉(zhuǎn)，無跑油現(xiàn)象，證明手動啟動是沒有問題的。但打到自動位時，分油機就跑油，我們懷疑是自動給水系統(tǒng)出了問題，是不是電磁閥不行？我們換了一個新的電磁閥，裝復(fù)后，問題還是沒有解決。是不是時間繼電器出了什么故障？是不是時間繼電器出了什么故障？我們對時間繼電器進行了檢查，觀察各個進水時間在時間繼電器上都有顯示（每到一個動作時，時間繼電器上的指示燈是亮的）。也就是說明時間繼電器基本是沒有問題的。那是不是電流沒有傳到電磁閥？我們用萬用表對電磁閥的接線端進行測量，電磁閥的電壓是110V，而我們的新?lián)Q的電磁閥的額定電壓是220V。換新的電磁閥與原電磁閥的規(guī)格根本就不對，備件里也沒有110V的電磁閥，我們就把舊的電磁閥換上。啟動分油機，并打在自動位置，能聽到電磁閥動作的聲音。是不是在自動時沒有水進入？我們開始懷疑是水管的問題，是不是在自動時沒有水進入？水的流量是不是充足？再次啟動分油機并打自動，并拆下托盤水管，觀察托盤水在規(guī)定的時間內(nèi)進入及流量的狀況，與額定的水流量相差不大，說明托盤水一路是正常的。同樣水封水的管路也拆下，觀察到無水封水流出，說明水封水一路管路出現(xiàn)問題。同樣對排渣水管路也進行檢查，檢查結(jié)果是排渣水管路也是正常的。那問題就集中在水封水的管路上，水封水的管路上的檢查點有：管路臟、堵？管路的中一段中的單向閥臟、堵？我們檢查了管路，管路分為三段可檢查：第一段是分油機上一段（自分油機上帶的管接頭到進入分油機的管路），首先我們啟動分油機馬達達到正常轉(zhuǎn)速后，分油機自動起動按鈕按下，我們開始計時，兩分鐘后（本輪重油分油機水封水的時間設(shè)定為50秒），水封水沒有流出，拆下此處管路進行清通。第二段是分油機上的管接頭到管單向閥出口的一段管路，按第一段管路檢查的方法進行檢查，發(fā)現(xiàn)水封水仍沒有流出，拆下進行清通。第三段是有單向閥一端的法蘭到電磁閥出口的一段管路（帶有單向閥的管路），同樣也按第一處管路檢查的方法進行檢查，發(fā)現(xiàn)還是沒有水流出。拆下此段管路進行檢查，發(fā)現(xiàn)此段管路中的單向閥是臟、堵的，并有一些生銹，我們對此進行了更換新的配件。并對通過此單向閥的流量進行了測試，其流量是每分鐘4.8L，比說明書上規(guī)定的流量略少。我們也對控制電磁閥的時間繼電器也進行了調(diào)整，其原來的控制時間設(shè)置為50秒，由于我們的船是老船，機器相對比較舊，管路難免有生銹情況，使管路的管徑變小。我們給予時間繼電器新的設(shè)定值為60秒，以防水封水在額定的時間內(nèi)進入分油機的流量達不到設(shè)定值，形不成水封。問題終于解決了！我們重新起動分油機，首先讓分油機手動運行十分鐘，分油機能正常運行。轉(zhuǎn)自動后，仔細觀察各電磁閥的動作情況，在控制水封水的電磁閥動作55秒后，我們能通過玻璃窗看到有水流出?？刂婆旁碾姶砰y動作后，排渣正常。給油后，分油機運轉(zhuǎn)完好，無跑油現(xiàn)象。問題終于解決了，大家長長地松了一口氣，真正體會到了“柳暗花明又一村”的欣然感覺！通過這次對重油分油機跑油故障的處理，我也深深認識到自己的不足，在以后的工作之中，我要仔細看各種機器的說明書，增加自己的理論知識。同時多培養(yǎng)自己的動手能力，增加對機器的領(lǐng)悟。只有把從書中得到的知識運用到實際工作中，才能真正領(lǐng)悟機器的奧妙，才能成為一名合格的輪機員！案例3:分油機幾個常見故障的排除方法我輪No.2滑油分油機由于存在著一些問題，有好幾年沒有使用了，在恢復(fù)其使用的過程中，我們遇到了種種問題，在此向大家做一介紹。以求在今后解決分油機問題時有所幫助。分油機型號：AlfaLavalLOPX-7054K;控制、監(jiān)視裝置型號：EPC-400水份傳感器型號：WT-200齒輪箱進水在恢復(fù)No.2滑油分油機使用的過程中，首先發(fā)現(xiàn)齒輪箱進水的問題。為了解決此問題，我們對分油機進行了拆檢，通過檢查發(fā)現(xiàn)，導致進水的原因是：配水盤部件(paringdiscdevice)下面的防護罩(protectingplate)腐蝕、銹爛。我們知道，該防護罩(protectingplate)的主要功能就是防止分配盤(distributingcover)和分離筒(bowlbody)上漏瀉、排出的水進入軸承室和齒輪箱，該處的水應(yīng)經(jīng)過機體上的泄放槽排放掉。由于它的腐蝕、銹爛結(jié)果導致了齒輪箱進水。由于當時沒有該備件，我們使用銅板自制了一個防護罩，并更換了相關(guān)密封令，就此解決了齒輪箱進水問題。不能建立油壓當分油機啟動后開始進油時，發(fā)現(xiàn)沒有油壓。檢查分油機供給泵和分離筒的密封情況均正常，因此判斷其油壓低的原因應(yīng)是氣控三通閥不能打開，油還在旁通循環(huán)。為了得到證實，改用手動開啟該三通閥，此時分油正常了。為簡化問題，更準確的判斷出是由于三通閥本身還是其控制機構(gòu)的原因?qū)е铝巳ㄩy不能正常工作，我們在分油機工作期間，直接將三通閥頂部的空氣管接頭拆開，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒有氣壓輸入。由此判斷出問題出在了控制電磁閥MV1(solenoidvalveblock,air)上，通過拆檢該電磁閥，發(fā)現(xiàn)里面的膜片安裝反了。此外，還有一種試驗方法：在控制電磁閥MV1上有一個手動開關(guān)，分油機正常工作時它是水平放置的，如果因為某個原因，需要改為手動操作時，可以在進油開始時，將此開關(guān)旋轉(zhuǎn)90度，放在垂直方向，此時將有空氣輸出到供油三通閥上。3.不排渣分油機恢復(fù)使用不到一天，出現(xiàn)了不排渣現(xiàn)象。解決此問題主要從兩個部分去查找，一是工作水，再就是分油機本體的問題。該型分油機控制排渣的電磁閥是MV16,排除其發(fā)生問題的方法就是在分油機排渣過程中，松開其連接管接頭，觀察其排水量及壓力是否正常。在分油機本體內(nèi)，影響排渣的因素主要有，定量環(huán)(dosingring)內(nèi)的滑動圈(operatingslide)及噴嘴(nozzle)狀況，以及配水盤部件(paringdiscdevice)的狀況等。我們通過拆檢滑動圈(operatingslide)，發(fā)現(xiàn)其密封令槽內(nèi)有大量水垢存在，這直接影響了滑動圈(operatingslide)的上下運動，結(jié)果在分油機工作期間，滑動圈(operatingslide)卡死在使尼龍閥處于關(guān)閉的位置，最終導致滑動底盤(slidingbowlbottom)下的密封水不能泄放，從而影響了排渣過程。A7-12報警，MV10A常流水當分油機正常工作期間，如果由于某原因?qū)е卤环蛛x的凈油中的水份增加，致使水份傳感器(WT-200)連續(xù)被觸發(fā)五次后，EPC-400將發(fā)出A7-12報警。很顯然，現(xiàn)在A7-12報警說明了凈油中的水份含量已經(jīng)過高了，是什么原因引起的呢？MV10A流水不斷的現(xiàn)象給我們帶來了答案。我們知道水路電磁閥體(solenoidvalveblock,water)上的四個閥中，MV10，MV15,MV16三個閥正常狀態(tài)是常閉的，MV10A是常開的。MV10A的作用是，在分油機正常工作期間泄放掉從分離筒內(nèi)帶給電磁閥體上的背壓，以防止MV10不正常的開啟。因此，在分油機正常工作期間MV10A泄放閥處有水不斷的流出，表明了MV10電磁閥已經(jīng)不正常的打開(或關(guān)閉不嚴)，其結(jié)果導致了凈油中水份的增加。由于水份的增加致使水份傳感器連續(xù)五次發(fā)出排渣信號，最終EPC-400發(fā)出A7-12警報。經(jīng)拆檢MV10發(fā)現(xiàn)，由于膜片的老化，在膜片四周已經(jīng)出現(xiàn)多處裂紋，結(jié)果使閥不能關(guān)閉。根據(jù)情況，我們更換了閥頂部備件(valvetoppart)，解決了此問題。A7-11、A7-1報警說明書中表明，A7-11報警說明置換水(displacementwater)量不足。根據(jù)分油機控制原理，我們知道，分油機工作期間，在每排渣十次時(即在第十次排渣時)，EPC-400要對置換水量進行一次檢測，根據(jù)檢測結(jié)果，自動調(diào)節(jié)置換水量的加減。如果經(jīng)過反復(fù)的故障分類：分離筒達不到規(guī)定轉(zhuǎn)速原因：制動器未松開；摩擦離合器內(nèi)混入油脂，摩擦片打滑或損壞；電動機或電氣設(shè)備故障。不能進油或分油過程斷油由于泵或管路的問題不能產(chǎn)生足夠低的吸入壓力，油泵傳動齒輪錐銷折斷；泵嚴重磨損，間隙太大；泵轉(zhuǎn)速太低；吸如管漏氣；油柜已空。泵吸入壓力過低：油柜油位太低；供油泵前濾器堵塞或管路不通；油溫太低，粘度太大。出水口跑油水封水未能建立或受到破壞：起動時水封水未加或加得太少；進油閥開得太猛，水封被破壞；轉(zhuǎn)速不足使水封壓力不夠；分離盤片間臟堵。油水分界面外移至分離盤:外重力環(huán)內(nèi)徑過大；油未加熱至要求值，密度大。排渣口跑油：(排渣口未能封閉)滑動圈不能上移堵死密封水腔泄水口。分離筒上小空堵塞不能泄水；滑動圈下方彈簧失效；滑動圈上方塑料堵頭失嚴?；瑒拥妆P下部缺密封水高置水箱無水；工作水系統(tǒng)管道或控制閥堵塞或嚴重漏泄；滑動底盤周向密封圈失效漏泄。(3)滑動底盤與分離簡蓋不能貼緊?；瑒拥妆P上端面密封環(huán)失效；傳動齒輪和軸承過度磨損使立軸下沉。不能排渣缺少壓下滑動圈的開啟工作水：高置水箱無水；工作系統(tǒng)管道或控制閥堵塞或嚴重漏泄，有關(guān)工作水孔臟堵不通；滑動全周向密封失效。出現(xiàn)異常振動或噪聲分離筒安裝不正確，緊固件松動或與機蓋，配水盤摩擦，傳動機械因缺油或油質(zhì)差而覺壞；軸承過度磨損而使立軸下沉，供油泵卡阻或損壞；摩擦離合器損壞或過度磨損，質(zhì)量不均勻，排渣不凈；分離筒內(nèi)積渣不均。下面就以常見的MIT-SUBISHISELFJECTOR型分油機為例，來說明正確分析分油機故障的方法。一、 分油機的常見故障分析分油機的故障現(xiàn)象有很多，概括而言，主要有三類。第一類是跑油，包括排渣口跑油、出水口跑油或二者兼而有之；第二類是出現(xiàn)異常聲音或振動；第三類是除上述兩種之外的其他不常見且較直觀的故障，如油中混水、分離量較少、電動機過載、齒輪箱油有水等等。第一類故障多與分離筒及配水裝置有關(guān)；第二類故障多與齒輪箱中高速運轉(zhuǎn)的部件有關(guān)。從故障起因方面來看，一個零部件的損壞可以引發(fā)多種故障現(xiàn)象。最常見的情況是分離筒中附著的臟物不均衡，引起運轉(zhuǎn)時的聲音不正常，出現(xiàn)震動。如不及時拆卸清洗，將會使立軸軸承或齒輪受損，使維修工作量加大，且消耗較多的備件。分油機為高速運轉(zhuǎn)的部件，當它發(fā)生故障時，大多數(shù)情況是不可繼續(xù)運行的。二、 正確判斷分油機故障的方法對于分油機的跑油，不妨先用手動控制的方法進行試驗，如果手動控制正常，說明故障出在自動控制部份：如警報裝置調(diào)整不當出現(xiàn)誤報警，或電磁閥有故障不能正確地啟閉等。對于此類故障，如果不采用手動控制的方法來查找原因，將會費很大的周折。如果采用手動控制，分油機還是跑油，則并不能排除自動控制裝置存在故障的可能性。分油機的自動控制最終是通過水封水、密封水、沖洗水來實現(xiàn)的，所以配水裝置是分油機發(fā)生故障較多的一個環(huán)節(jié)。在手動控制試驗時，可分別調(diào)整水封水、密封水、沖洗水的供給時間來大致判斷故障的方向。如分油機出現(xiàn)出水口跑油的現(xiàn)象，在手動控制時，可延長水封水的供給時問，如超過規(guī)定時間，出水口仍無水流出現(xiàn)，則故障出自該控制水路；如在出水口有水流的同時，排渣口關(guān)閉不嚴亦出現(xiàn)水流，有可能摩擦片磨損而使分離筒轉(zhuǎn)速下降，亦有可能密封水路有阻塞（特別是船齡老化而使配水管系內(nèi)部結(jié)垢阻塞時），而使活動底盤托起無力。分油機出現(xiàn)出水口跑油的同時，大多伴有排渣口跑油的現(xiàn)象，。如分油機出現(xiàn)排渣口跑油的現(xiàn)象，可重點檢查密封水的供給情況。供給密封水，在規(guī)定的時間間隔之后，供應(yīng)水封水，觀察排渣口的水流情況。如不待出水口有水流，而排渣口先出現(xiàn)水流，且通常水流較大，故障極有可能出自分離筒中的工作水控制閥，有一個常見原因是工作水泄水孔阻塞，而使該控制閥不能正常關(guān)閉，造成底盤無法上浮，擋住排渣口；如排渣口有少量水流出現(xiàn)，在主密封環(huán)完好的情況下，可以斷定密封水量少，一個原因是泄漏，可以從工作水出水口處觀察；另一個原因是配水盤中噴孔堵塞；分油機出現(xiàn)運行過程中排渣口跑油，原因多在主密封環(huán)有損傷。各工作水的供給時間和間隔請參照各機型自動控制電磁閥的工作時間表?，F(xiàn)場分析問題，貴在思路清晰。如對于齒輪箱油中混有水的故障（此時電流值不正常而大于正常運轉(zhuǎn)值），應(yīng)先分析水的來源及路徑，在其路徑上有哪些泄水孔和阻漏裝置，并檢查其狀況如何。再如齒輪箱油在較短的時間內(nèi)變藍，說明齒輪箱里有高溫熱源，最大的可能是出現(xiàn)異常的摩擦。如果頭腦冷靜，上述問題是不難解決的。此外，在日常管理中，應(yīng)注意鍛煉自己的觀察力和思考問題的能力。如分油機立軸的底端有一個滾珠，當滾珠上出現(xiàn)較多的磨痕時需換新，但很少有人去想這些磨痕是如何產(chǎn)生的。其實，滾珠和它上面的減振彈簧本身都是靜止不動的，當立軸出現(xiàn)不平衡運轉(zhuǎn)時，減振彈簧才產(chǎn)生相反的運動去抵消這個不平衡運動，從而在滾珠上有相應(yīng)的磨痕出現(xiàn)。從另一個角度來看，這個滾珠相當于一個記錄儀，記錄了分油機的所有不平衡運轉(zhuǎn)。從一個小小的滾珠上，可以折射出整臺分油機的運轉(zhuǎn)情況。三、分油機的維修要點大致判斷出分油機的故障之后，可以有針對性地進行維修，如判斷在拆檢時得到證實，則可以大大縮短工作時間，減少勞動量，但這需要對所管理的設(shè)備有一個十分清晰的認識。下面幾點維修注意要點有助于深化這種認識。注意零部件的結(jié)構(gòu)與功能零部件的結(jié)構(gòu)與功能是相對應(yīng)的，結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)功能的保證。例如分油機的立軸，其主要功能是高速運轉(zhuǎn)，使離心分離得以實現(xiàn)。立軸上下端有彈簧支撐固定，四周有減振器，可以說立軸處于一種懸浮狀態(tài)，正是這種彈性結(jié)構(gòu)保證了立軸的高速運轉(zhuǎn)。如果立軸處于一種剛性固定之中，稍有震動或不平衡力出現(xiàn)，在高速運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的后果將是十分嚴重的。有以上認識作基礎(chǔ)，在檢修時就會注意到檢查上下彈簧的彈力是否足夠以及減振器中各周向彈簧自由狀態(tài)下的長度是否相同等等。注意區(qū)分固定部件與運動部件在維修時，應(yīng)注意區(qū)分固定部件與運動部件，并使兩者保持正確的位置關(guān)系。分油機的配水裝置處在固定與運動部件之間，更應(yīng)注意其相互間的位置關(guān)系。配水盤與分離筒相接觸，隨分離筒一起作高速回轉(zhuǎn)，而配水盤底座與基體相連結(jié)，是固定件，所以，配水盤應(yīng)牢固地固定在立軸上，使之不與配水盤底座相接觸。再如凈油排出泵葉輪及軸是一個很特殊的例子，葉輪通過泵軸與分油機上蓋相連結(jié)，本身靜止不動，而分離后的凈油，其高速回轉(zhuǎn)的動能通過葉輪而轉(zhuǎn)化為壓力能，凈油籍這個壓力而排出，這里泵軸的安裝不可過緊，以免拉破葉輪，又不可太松，以防運轉(zhuǎn)時葉輪因松動而下落。泵軸上緊后還應(yīng)注意防松螺絲的固定，使運動部件可靠地與固定部件分開。注意O---RING的安裝O-RING主要起密封作用，為分油機的易耗部件。檢查O--RING時，應(yīng)注意其凸起的