變速器的維修

關于變速器的維修第1頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修1.變速器殼體的檢修變速器殼體裂紋的檢修

變速器殼體變形的檢修變速器殼體螺紋孔的檢修

第2頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修2.變速器蓋總成的檢修變速器蓋平面的檢修變速桿中部球節(jié)的座孔孔徑檢修

變速器叉軸座孔磨損的檢修變速叉的檢修

變速叉軸及其定位第3頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修3.變速器齒輪的檢修1）齒輪的齒面有輕微斑點或表面擦傷時，可用油石修磨后繼續(xù)使用；若齒輪的嚙合面上出現明顯的疲勞麻點、麻面、斑痕、脫落或階梯形磨損，甚至出現輪齒破碎等現象時，必須更換新件。2）固定齒輪或相配合的滑動齒輪，其齒長正常損傷不應超過全齒長的15％，使用極限為30％。3）齒輪齒面的嚙合面中線應位于齒高的中部，嚙合面積不得低于工作面的2/3。第4頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三4）齒輪嚙合間隙:商用車輛變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不超過0.25mm，嚙合間隙一般不大于0.50mm；接合齒輪齒厚磨損不超過0.40mm，嚙合間隙不超過0.60mm；乘用車輛變速器齒輪的嚙合間隙正常值為0.05～0.15mm，使用極限為0.25mm，超過極限應更換相應齒輪。檢測時，將輸出軸與輸入軸按標準中心距安裝后，固定住一個軸上的齒輪，轉動另一個軸上的齒輪，用百分表測量轉動齒輪的擺動量，即為兩齒輪的嚙合間隙。第5頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修4.變速器軸的檢修

變速器軸的檢修

軸彎曲的檢修

軸頸磨損的檢修

軸上花鍵的檢修

第6頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修(1)軸彎曲的檢修：變速器軸彎曲變形可用百分表檢驗，即將變速軸裝夾到車床上或支承到V型鐵上，用百分表測量軸中間軸頸的徑向圓跳動（如圖9－4所示），其標準值為0.04～0.06mm，使用極限為0.10mm。超限時，可對軸進行冷壓校正，嚴重時更換新軸。1—百分表2—變速器軸3—V形鐵第7頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修(2)軸頸磨損的檢修：變速器軸頸磨損過大，不但會使齒輪軸線偏移，導致齒輪嚙合間隙改變，產生嚙合噪聲，而且會導致軸頸在軸承孔內轉動，引起軸頸燒蝕。軸徑的磨損可用外徑千分尺進行檢測，與軸承間隙配合的軸頸其磨損不超過0.07mm，與軸承過盈配合的軸頸其磨損量不超過0.02mm，否則應鍍鉻修復或更換新件。安裝油封的軸頸部位，其磨損出現的溝槽深度不得超過0.35mm，否則應堆焊后進行車、磨或鑲套修復。第8頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三(3)軸上花鍵的檢修：軸上花鍵齒的磨損可用測齒卡尺或百分表測量，當磨損量大于0.20mm或配合間隙大于0.40mm時，應予以更換。當變速器軸出現裂紋或與軸制成一體的齒輪嚴重損傷時，也應更換新軸。第9頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修變速器軸承的檢查

滾針軸承的檢查

圓錐滾子軸承的檢查球軸承的檢查第10頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修滾針軸承的檢查:檢查滾針軸承的磨損時，將相應的軸承、齒輪安裝到變速軸徑上，然后把軸固定到臺鉗上，一面上下擺動齒輪，一面用百分表測量齒輪的擺動量，此即為齒輪與滾針軸承以及軸頸的徑向間隙（測量方法如圖所示），其最大不得超過0.08mm，否則應更換新滾針軸承。圖滾針軸承的檢查第11頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修

圓錐滾子軸承的檢查:檢查軸承內圈滾子及外圈滾道的疲勞磨損、燒蝕和損傷情況，若滾道因燒蝕而變色或滾動體發(fā)生裂紋、表層剝落以及大量斑點時，均應更換；當保持架上有穿透的裂紋或者由于圓錐滾子磨損，其小端的工作面凸出于軸承外座圈端面時，也應更換。若內、外圈有一個需要更換，則必須成對更換，以確保圓錐滾子軸承能靈活轉動。若正常磨損，其間隙可通過安裝調試來恢復到正常狀態(tài)。第12頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修球軸承的檢查：首先對軸承進行外表檢視，軸承內、外滾道上不得有撞擊痕跡和嚴重擦傷、燒蝕現象，檢查保持架裝滾動體的槽口磨損情況，鋼球不能自行掉出，否則應更換新件。若外表檢視正常，還應進行空轉試驗：用拇指和食指夾住軸承內圈，轉動軸承外圈，查看軸承旋轉是否靈活，有無噪音，有無卡住、急停現象；如果轉動不靈活或有卡住、急?，F象，則多為滾道或鋼球磨損失圓所致，應更換新件。必要時進行軸承內部間隙檢查。第13頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三軸承內部間隙的檢查

分為徑向間隙檢查和軸向間隙檢查。軸向間隙的檢查方法如圖所示，將軸承外座圈放置于兩等高的墊塊上，使內座圈懸空，并在內座圈上放一塊小平板，將百分表觸針抵在平板的中央，然后上下推動內座圈，百分表指示的最大與最小讀數之差，就是軸向間隙。第14頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修圖軸承軸向間隙的檢查第15頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修徑向間隙的檢查方法如圖所示，將軸承放在平板上，使百分表的觸針抵住軸承外座圈，然后一手壓緊軸承內圈，另一手往復推動軸承外圈，表針所擺動的數字即為軸承的徑向間隙。圖軸承徑向間隙的檢查對于商用車變速器軸承，其軸向間隙的使用極限為：0.20～0.25mm，徑向間隙的使用極限為：0.10～0.15mm；對于乘用車變速器軸承，其軸向間隙的使用極限為：0.10mm，徑向間隙的使用極限為：0.05mm。第16頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修6.同步器的檢修鎖環(huán)式同步器的檢修：鎖環(huán)式同步器的主要磨損是：鎖環(huán)內錐面的磨損，滑塊及其滑動槽的磨損，鎖環(huán)齒的磨損以及同步器轂的磨損等。鎖環(huán)內錐面磨損的檢查方法如圖所示，將鎖環(huán)套裝到與之相配合的齒輪外錐面上，并使之相互靠緊，然后用厚薄規(guī)檢查鎖環(huán)與齒輪之間的端面間隙（該間隙稱為同步器的后備行程），使用極限一般為0.30～0.50mm，超過極限應更換鎖環(huán)。同時應檢查鎖環(huán)內錐面與齒輪外錐面的接觸面積不得小于80％。第17頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修同步器滑塊及其滑動槽磨損的檢查方法如圖所示，將滑塊放在與之相配的位于同步器轂上的滑動槽內，用厚薄規(guī)測量滑塊與槽側面的間隙，使用極限為0.25mm，超過極限應更換滑塊，若滑塊頂部磨出溝槽也應更換之。此外鎖環(huán)缺口與滑塊的寬度之差應等于鎖環(huán)齒的寬度，若該差過大，會造成換檔困難，故應采取銅焊修補或更換鎖環(huán)。當鎖環(huán)齒明顯變薄、折斷或齒端鎖止角角度發(fā)生明顯變化時，也應更換鎖環(huán)。

第18頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修同步器轂磨損的檢查方法如圖所示，將同步器轂與其相配的軸相裝合，用臺鉗夾住軸轉動同步器轂，然后用百分表測量同步器轂的擺動量，即為二者的配合側隙。使用極限為0.12mm，超過極限應更換同步器轂同步器轂的檢查第19頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修同步器接合套的檢查方法如圖所示，將接合套安裝在有滑塊的同步器轂上，上下移動接合套，應能帶動滑塊沿同步器轂的軸向順利移動，否則應更換同步器接合套

同步器接合套的檢查第20頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.1變速器主要零件的檢修鎖銷式同步器的檢修：鎖銷式同步器的主要磨損是：錐環(huán)外錐面磨損及燒蝕、鎖銷磨損及松動、定位銷磨損、定位球的磨損及其定位彈簧彈力減弱、滑動齒套凹槽磨損等。錐環(huán)外錐面的磨損，將造成其螺紋溝槽深度減小，摩擦作用減弱，甚至使錐環(huán)與錐盤端面相接觸，造成同步器失效。因此，應測量錐盤和錐環(huán)大端兩端面間的距離。如：CA1091變速器二檔同步器的該距離的標準值為0.5mm，使用極限值為2.0mm，超過極限則應更換之。第21頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三鎖銷的鎖止錐面出現明顯磨損，應更換同步器總成。鎖銷兩端與錐環(huán)的鉚接松動，應重新鉚緊，鉚緊后其端頭不得高出錐環(huán)端面。定位銷嚴重磨損與滑動齒套配合松曠，滑動齒套凹槽磨損過大，定位鋼球嚴重磨損以及定位彈簧彈力明顯減弱等，均應更換同步器總成第22頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.2變速器的裝配與調整變速器裝配調試注意事項：1）裝配前熟悉變速器結構特點,了解所修變速器與一般變速器的區(qū)別；2)認真清洗零件,去除污物、毛刺和鐵屑等,確保裝配的所有零件合格；3)合理選用裝配工具,對零件表面不能用硬金屬直接敲擊；裝配各軸承時,只允許用壓套緩慢、垂直地壓軸承內套,不許壓外套,不許施加沖擊載荷。4)各軸承及滑動鍵槽在裝配時,應涂以相應型號變速器潤滑油進行潤滑;5)變速器中尺寸、規(guī)格相同軸承,注意軸承內擋圈不要弄混,必要時做好記號；6)應對同步器各元件做好裝配記號，特別是鎖環(huán)或錐環(huán)的裝配位置，以免裝錯，影響兩錐面的接觸面積；第23頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.2變速器的裝配與調整變速器裝配調試注意事項：7)應注意各檔齒輪、同步器固定齒座以及止推墊圈的安裝方位，拆卸時最好打上記號，以保證齒輪的正確嚙合位置；8)裝配油封時，應在油封的刃口處涂以少量潤滑脂,然后垂直壓入,同時應注意油封的安裝方向是否正確；每次拆裝油封、O型圈,均應更換新件；9)變速器裝配后，應檢查各齒輪副的嚙合間隙和嚙合印痕以及各齒輪的軸向間隙是否符合規(guī)定要求；10)裝配前后密封墊片時，注意應與回油孔對正，同時在密封墊的兩側涂以密封膠，并按規(guī)定的轉矩、分2～3次、對稱交叉擰緊各部固定螺栓，以確保密封效果。第24頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.2變速器的裝配與調整變速器的正確使用1.變速器檔位的正確操作變速器承擔著變速增扭的作用，在使用過程中，應根據車速、路況以及負荷大小，及時變換檔位。換檔時一般應逐級進行，盡量使換入的檔位與車速相適應，避免越級換檔；除行車制動器突然失效或道路情況不易使用制動器等情況外，嚴禁在車速較高時由高速檔位強行換入低速檔位。變換檔位時，應將離合器踏板踩到底，嚴禁不踩離合器踏板；不得硬推、強拉變速器操縱桿；變速器操縱桿要切實推拉到位，使齒輪完全嚙合，以免損壞齒輪或自動跳檔。由前進變?yōu)榈管?，或由倒車變?yōu)榍斑M時，必須在停車狀態(tài)下進行檔位變換。第25頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.2變速器的裝配與調整變速器的正確使用2.變速器同步器的正常使用變速器換檔采用了鎖環(huán)式或鎖銷式慣性同步器，使換檔動作輕便、齒輪沖擊減輕，縮短了換檔時間，提高了車輛加速性能。但只有正確使用同步器，才能延長其使用壽命，因此，使用中應注意：1）采用兩腳離合器加減檔位。減檔時，若使用一腳離合器，則車速和時機必須匹配，必要時采用兩腳離合器并加油門的方法來降低檔位，這樣的操作方法可降低相嚙合齒輪之間的圓周速度差，從而減小同步器的磨損，延長其使用壽命。2）嚴禁在空檔熄火狀態(tài)下，利用同步器強行掛檔啟動發(fā)動機。因為發(fā)動機的轉動慣量較大，同步器的摩擦力矩又很小，若利用同步器強行掛檔啟動發(fā)動機必將導致同步過程很長，滑磨功率突增，鎖環(huán)溫度急劇升高，極容易燒壞同步器。第26頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.2變速器日常檢查、緊固與潤滑1.變速器齒輪油的檢查和更換(1)變速器齒輪油的檢查：把車輛停放在水平的地溝上或用舉升機將車輛水平提升一定高度，擰下變速器殼體上油位檢查孔螺塞，檢查油面是否達到規(guī)定的油位，油面應位于低于檢查孔0～15mm的范圍內。如果油量不足，應檢查有無漏油現象，若有漏油部位應先排除后，再加注潤滑油達到規(guī)定的油位。(2)變速器齒輪油的更換:更換齒輪油時,應先使車輛運行待變速器齒輪油升溫到正常溫度后,趁熱放油孔,同時將油位檢查孔（即加油孔）螺塞擰下,以保證放凈油。將吸附在放油螺塞上的鐵屑清除干凈后,再按規(guī)定力矩擰緊螺塞。如螺塞墊圈變形或裂紋,應更換新件以免造成漏油。按廠家規(guī)定加注相應型號齒輪油,直到油面略低于檢查孔或油從檢查孔處向外溢,待向外溢油停止后再裝好螺塞。第27頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.2變速器日常檢查、緊固與潤滑2.變速器的日常檢查與緊固檢查變速器有無漏油現象；定期檢查、清洗通氣塞,保證其過濾效果和通氣功能；應定期緊固變速器與發(fā)動機飛輪殼之間的連接螺栓,以及變速器支架及其減震膠塊的固定螺栓；檢查變速器減震膠塊是否老化。檢查變速器換檔操縱機構是否輕便、靈活、可靠，如有不正常現象，應檢查變速器換檔傳遞桿件有無變形,支承桿襯套是否老化、磨損或變形；應檢查變速器各檔齒輪有無自行跳檔、脫檔現象,是否有異常響聲等,如有故障應及時維修.第28頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三作業(yè)如何對變速器齒輪進行檢查？如何對變速器同步器進行檢查？變速器裝配注意事項有哪些？第29頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.3變速器亂檔故障現象：1)汽車起步掛檔或行駛中換檔，實際所掛檔位與所要掛的檔位不符；2)在離合器分離徹底的情況下，掛檔時掛不上或摘檔時摘不下；3)汽車起步掛檔時，一次掛入兩個檔位，導致車輛無法起步。第30頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.3變速器亂檔故障原因：1)汽車起步掛檔或行駛中換檔，實際所掛檔位與所要掛的檔位不符；2)在離合器分離徹底的情況下，掛檔時掛不上或摘檔時摘不下；3)汽車起步掛檔時，一次掛入兩個檔位，導致車輛無法起步。第31頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.3變速器亂檔故障排除：1)當實際所掛檔位與所要掛的檔位不符時：應檢查變速桿擺動角度是否超出正常范圍。若變速桿擺動角度正常，則應檢查變速器操縱傳動機構是否變形或調整不當，并對相應部位進行修復、調整和潤滑；如變速器操縱傳動機構正常，則檢查變速叉軸是否彎曲變形，并對變形零件進行修復或更換。若變速桿擺動角度超出正常范圍，則應檢查變速桿球頭定位銷是否松曠、損壞或變速桿球頭是否磨損過大，如是則應對其修復或更換。第32頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三2)當掛檔掛不上或摘檔摘不下時：先按所掛檔位不符故障的檢查步驟進行，如檢查都正常，則應檢查變速桿下端工作面是否磨損過大或變速叉軸導塊的導槽是否磨損過大，以及變速叉有無嚴重磨損。3)當汽車起步掛檔時，一次掛入兩個檔位，則主要是變速叉軸互鎖銷磨損過大或損壞，失去互鎖作用，應更換或修復。第33頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.3變速器跳檔故障現象：汽車在行駛中，由于顛簸振動或車輛負荷改變，不經換檔操作，變速桿從某檔位自動跳回空擋位置。第34頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.3變速器跳檔故障部位具體原因處理方法

變速器軸及變速器齒輪齒輪、齒套磨損過度變速器軸承磨損松曠變速器軸線之間平行度超限滑動齒輪花鍵槽及第一軸花鍵齒磨損過甚更換同步器同步器散架同步器鎖銷松動同步器錐盤齒輪磨損過量更換換檔鎖止機構變速叉軸磨損過量變速自鎖裝置失效更換換檔機構變速桿變形變速叉磨損或變形變速器操縱傳動部分變形或磨損松曠更換修復調整其他變速器固定螺栓松動變速器第一軸與發(fā)動機曲軸同軸度超限緊固修復故障原因：第35頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.3變速器跳檔故障排除：1)變速器外部檢查：先檢查變速器緊固情況，如松動，則應緊固變速器固定螺栓到規(guī)定力矩。如變速器不松動，則應檢查變速器換檔操縱機構有無變形或磨損過度；如有變形或磨損，則應修復或更換，并做相應調整。如無變形和磨損，則進行下一步檢查。2)換檔鎖止機構檢查：檢查變速器自鎖裝置是否失效。變速器自鎖球（銷）是否磨損過度，變速器自鎖彈簧彈力有無降低和是否折斷，如是則更換合格的彈簧和鎖銷。如正常，則應檢查是否因變速叉軸磨損過量，導致叉軸自鎖凹坑深度不夠，不能產生有效鎖止作用。如是這種情況，則更換變速叉軸。若換檔鎖止機構工作正常，則進行下一步檢查。第36頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三3)變速器內部檢查：檢查齒輪的軸向間隙大小，若間隙超限，則檢查齒輪、齒套以及軸承是否磨損松曠，并對其進行相應修理或更換；若齒輪的軸向間隙正常，則檢查齒輪的嚙合長度，如果嚙合長度短，則是掛檔時齒輪移動距離不夠所致，應對變速叉磨損和變形情況進行檢查，并采取相應的修理措施；若齒輪的嚙合長度正常，則檢查同步器工作是否正常，錐盤齒輪磨損是否過量、鎖銷是否松動；若同步器工作正常，則檢查變速器軸平行度是否超限，齒輪輪齒和花鍵齒是否磨損成錐形。若上述檢查均正常，則進行下一步檢查。4)變速器第一軸與發(fā)動機曲軸位置關系的檢查：檢查變速器殼是否變形，飛輪殼端面跳動是否超限，變速器第一軸支承軸承是否松曠，必要時檢查變速器第一軸與發(fā)動機曲軸的同軸度是否超限。第37頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.3變速器漏油故障現象：

1)變速器蓋周邊及其側蓋周邊有漏油痕跡；變速器各軸承蓋周邊有漏油痕跡；

2)變速器加油口螺塞、放油口螺塞、第一軸回油螺紋、第二軸油封（或回油螺紋）處有明顯的漏油痕跡；

3)變速器殼體漏油。第38頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.3變速器漏油故障原因：1)變速器蓋、側蓋以及各軸承蓋固定螺釘松動，密封墊片太薄或損壞，蓋與殼體的接合面翹曲不平；2)加油口螺塞、放油口螺塞松動或螺紋磨損，回油螺紋溝槽內污物沉積嚴重；3)油封磨損或老化，油封軸頸磨損，油封與油封軸同軸度超限；4)變速器殼體有裂紋；5)變速器通氣塞堵塞，變速器潤滑油加注過量。第39頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.3變速器漏油故障排除：排除變速器漏油故障時，應根據漏油痕跡尋找漏油部位：1)變速器蓋、側蓋以及各軸承蓋等處漏油，則先檢查其固定螺釘的松緊度；若松動，則應將蓋上所有螺釘擰松，然后再按先中間后兩端、先下后上和對稱交叉擰緊順序，分2～3次擰緊；若固定螺釘不松動，則應檢查密封墊是否損壞，密封墊是否太薄，若不正常則應更換密封墊；若密封墊正常，則應檢查蓋與殼體接合面的平面度，如果超限，應對其修整。2)油封或回油螺紋處漏油，應檢查油封是否老化、磨損；若油封老化、磨損，應更換之，同時檢查油封軸頸是否磨損，若軸頸磨損，必須先修復軸頸，再更換油封；若油封正常，則應檢查回油螺紋是否堵塞，若回油螺紋堵塞則應清洗、修復，恢復其功能，減輕油封負擔；若回油螺紋正常，則應檢查油封中心與油封軸頸是否同軸。第40頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三3)加油口螺塞、放油口螺塞處漏油，應先檢查其松緊度，若松動，則應將其擰緊到規(guī)定力矩；若不松動，則應檢查螺塞的螺紋磨損程度。4)若上述檢查都正常，則檢查變速器通氣塞是否清潔、暢通，變速器潤滑油油面是否合適；以避免通氣塞堵塞，變速器殼內潤滑油蒸汽無處排放，導致殼內壓力升高變速器漏油；此外油面過高，也是導致變漏油的常見原因之一。5)變速器殼體漏油，應檢查殼體是否有裂紋或砂眼，對受力不大部位的裂紋可用環(huán)氧樹脂膠粘接，對受力較大部位的裂紋應采取焊接的方法修復。第41頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三9.1.4變速器異響故障現象：1）空擋時有異常響聲，踩下離合器踏板時響聲消失；2）低速擋有異常響聲，高速檔時響聲減弱或消失；3）僅掛個別檔位時，出現異常響聲；4）掛直接檔無異常響聲，掛其他檔位時均有異常響聲；5）各檔位均有異常響聲。第42頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三7.2.3變速器異響故障原因：1）變速器操縱機構工作不良，產生異常響聲，其具體表現為：變速桿變形；變速叉軸變形；變速叉變形；變速叉固定螺釘松動；變速器操縱傳動機構松曠或調整不當；這些因素一方面造成換檔齒輪移動不到位，導致齒輪嚙合偏離正常部位，產生異常響聲；另一方面變速叉偏離正常位置，會導致變速叉與轉動的齒輪或齒套相碰撞或相摩擦，產生異常響聲。2）變速器齒輪和同步器損壞，產生異常響聲，其具體表現為：變速器齒輪輪齒嚴重磨損，嚙合間隙過大；相互嚙合的齒輪不相匹配；變速器齒輪輪齒折斷；齒輪滾針軸承磨損，齒輪轉動時產生跳動；同步器鎖銷、鎖銷孔磨損松曠；同步器滑塊磨損松曠；止推墊圈、調整墊圈或齒輪隔套厚度不當，造成齒輪安裝位置偏離正常位置，產生嚙合噪音，嚴重時與其他旋轉零件相碰撞，產生異常響聲。第43頁，講稿共49頁，2023年5月2日，星期三3）變速器軸及軸承損壞，產生異常響聲，具體表現為：第一軸、第二軸及中間軸前、后軸承磨損松曠或損壞；中間軸、第二軸彎曲變形，導致齒輪旋轉時產生跳動；第二軸花鍵與滑動齒輪輪轂配合松曠；第二軸與中間軸、第一軸的平行度超限，導致齒輪嚙合時產生異常響聲。4）其他方面原因：變速器潤滑油液