《汽車發(fā)動機(jī)電器與控制系統(tǒng)檢修（第2版） 》課后答案

參考答案課題一1.（1）在發(fā)動機(jī)起動時(shí)，向起動機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電。

（2）在發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低的情況下向用電設(shè)備供電。

（3）當(dāng)發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。

（4）蓄電池存電不足，而發(fā)電機(jī)負(fù)載又較少時(shí)，它可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來（即充電）。

（5）過載保護(hù)。蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大容量電容器，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載發(fā)生比較大的變化時(shí)，能夠保持汽車電氣系統(tǒng)電壓的相對穩(wěn)定；同時(shí)，還可吸收發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的瞬間過電壓，保護(hù)汽車電子元件不被損壞，所以，發(fā)電機(jī)不允許脫開蓄電池運(yùn)轉(zhuǎn)。2.蓄電池的外殼是用來盛放電解液和極板組的。它必須耐酸、耐溫、耐寒、抗振，并具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。3.（1）需要調(diào)整電解液密度時(shí)，絕對禁止將蒸餾水倒入硫酸中，以免發(fā)生爆濺造成燒傷事故。

（2）操作人員必須佩戴防護(hù)鏡、橡膠防酸手套，穿著塑料圍裙和高筒膠鞋，以防燒傷。當(dāng)有硫酸濺到皮膚和衣服上時(shí)，應(yīng)立即用10%的碳酸鈉水溶液中和，然后用清水沖洗。

（3）配制電解液時(shí)，因硫酸稀釋放熱，使電解液溫度升高，因此配制好的電解液須待其冷卻到35℃以下時(shí)，方可注入蓄電池內(nèi)。（4）大容量的蓄電池初次加注電解液時(shí)，內(nèi)部會產(chǎn)生較高的溫度，當(dāng)外殼溫度高于50℃時(shí)，應(yīng)該采取將其放置在冷水槽中降溫的措施。

（5）蓄電池加注電解液后需要靜置30min后才能使用。4.（1）蓄電池長期充電不足，或放電后未及時(shí)充電。

（2）蓄電池內(nèi)液面太低，使極板上部與空氣接觸而強(qiáng)烈氧化（主要是負(fù)極板），造成極板上部硫化。

（3）電解液相對密度過高、電解液不純、外部氣溫劇烈變化時(shí)也將促進(jìn)硫化。課題二1.普通交流發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、風(fēng)扇、帶輪及前、后端蓋等組成。2.硅整流二極管具有單向?qū)щ娦裕寒?dāng)給硅整流二極管加上正向電壓（正極電位高于負(fù)極電位）時(shí)導(dǎo)通，硅整流二極管呈現(xiàn)低電阻狀態(tài)；當(dāng)給硅整流二極管加一反向電壓（JE極電位低于負(fù)極電位）時(shí)截止，硅整流二極管呈現(xiàn)高電阻狀態(tài)。利用硅整流二極管的這種單向?qū)щ娦?，制成了交流發(fā)電機(jī)的硅整流器，使交流電變?yōu)橹绷麟姟?.（1）必須首先拆下蓄電池的搭鐵線，然后才可以斷開發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的線束。

（2）當(dāng)拆卸發(fā)電機(jī)軸承時(shí)，必須使用拉力器。

（3）一般情況下，發(fā)電機(jī)的帶輪、風(fēng)扇和前端蓋不必從轉(zhuǎn)子軸上拆卸。

（4）拆卸整流器及后端蓋上的接線柱時(shí)，所有絕緣襯套和絕緣墊圈不得丟失。4.（1）集電環(huán)的檢修（2）轉(zhuǎn)子軸的檢修（3）勵磁繞組的檢測5.（1）發(fā)電機(jī)V帶打滑。

（2）發(fā)電機(jī)軸承損壞。

（3）轉(zhuǎn)子與定子間發(fā)生碰擦。

（4）風(fēng)扇葉片與前端蓋碰擦。課題三1.直流電動機(jī)主要由磁極、電樞、電刷與電刷架、機(jī)殼、端蓋等組成，如下圖所示。2.（1）在車上進(jìn)行起動檢測之前，一定要將變速器掛上空擋，并實(shí)施駐車制動。

（2）在拆卸起動機(jī)之前，應(yīng)先拆下蓄電池的搭鐵電纜線。

（3）有些起動機(jī)在起動機(jī)與法蘭盤之間使用了多塊薄墊片，在裝配時(shí)應(yīng)按原樣裝回。3.（1）磁場繞組斷路的檢查（2）磁場繞組短路的檢查（3）磁場繞組搭鐵的檢查4.（1）電源部分的故障：蓄電池存電不足，電源導(dǎo)線插頭松動、臟污，接觸不良。

（2）起動機(jī)部分的故障：

①電磁開關(guān)觸點(diǎn)、接觸盤燒蝕接觸不良，電磁開關(guān)線圈局部短路。

②換向器表面燒蝕、臟污；電刷磨損過多，彈簧過軟，使電刷與換向器接觸不良；電樞繞組或磁場繞組局部短路，使起動機(jī)功率下降。

③電樞軸彎曲、軸承間隙過大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與定子碰擦；起動機(jī)軸承過緊，轉(zhuǎn)動阻力過大。課題四1.（1）接收各種傳感器和其他裝置（如起動開關(guān)、制動開關(guān)等）輸入的信息，為傳感器等外部元器件提供2V、5V、9V和12V的參考電壓。

（2）將輸入的模擬信號轉(zhuǎn)換成微機(jī)所能接收的數(shù)字信號。

（3）儲存該車型的特征參數(shù)、處理程序、故障信息及運(yùn)算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信息等。

（4）根據(jù)信息參數(shù)計(jì)算出執(zhí)行命令數(shù)值，將輸出的信息與標(biāo)準(zhǔn)值做對比，查出故障所在。（5）向執(zhí)行元件輸出指令，輸出已儲存的故障信息。

（6）自我修正功能（自適應(yīng)功能）。2.電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）的控制包括點(diǎn)火正時(shí)控制、閉合角控制與恒流控制及爆燃反饋控制。3.ECU通過各種指示和警告裝置，顯示控制系統(tǒng)的工作狀況，當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，及時(shí)發(fā)出警告信號，如冷卻液泄漏、氧傳感器失效、催化劑過熱、油溫過高等。課題五1.（1）機(jī)械控制系統(tǒng)（K系統(tǒng)）：燃油的計(jì)量是通過機(jī)械傳動與液體傳動實(shí)現(xiàn)的。

（2）機(jī)電一體混合控制系統(tǒng)（KE系統(tǒng)）：由機(jī)械、液體噴射裝置控制，同時(shí)設(shè)有一個(gè)ECU、多個(gè)傳感器和一個(gè)電液混合調(diào)節(jié)器控制混合氣成分，增強(qiáng)了控制功能。

（3）電控系統(tǒng)（E系統(tǒng)）：燃油的計(jì)量是由ECU、多個(gè)傳感器及噴油器共同完成的。2.燃油供給系統(tǒng)的作用是提供汽油噴射所需的壓力燃油，并在ECU的控制下將燃油噴入進(jìn)氣歧管或燃燒室。

電控汽油噴射系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)由燃油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、燃油管路與燃油分配管等組成。3.（1）燃油泵電路的檢查（2）燃油泵的檢驗(yàn)（3）燃油泵供油量的測量4.空氣濾清器濾除空氣中的雜質(zhì)，降低進(jìn)氣噪聲，減輕發(fā)動機(jī)磨損。有的空氣濾清器還裝有溫控裝置，具有自動調(diào)節(jié)進(jìn)氣溫度的功能。通過真空控制閥開度的大小，控制進(jìn)入空氣濾清器的熱空氣流量，使進(jìn)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度保持為恒定值，改善混合氣形成條件，降低排放量。真空控制閥的開啟由溫控開關(guān)控制，當(dāng)進(jìn)氣溫度低時(shí)，溫控開關(guān)打開真空控制閥熱空氣入口，關(guān)閉冷空氣通道，發(fā)動機(jī)吸入的空氣為排氣管周圍的熱空氣；當(dāng)進(jìn)氣溫度高時(shí)，關(guān)閉熱空氣入口，打開冷空氣入口，使進(jìn)氣溫度保持恒定。5.（1）檢測電源電壓。觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的電源電壓的檢測。檢測時(shí)應(yīng)拔下傳感器插頭，用萬用表電壓擋測量線束插接器中可動觸點(diǎn)（TL端子）的電源電壓，應(yīng)為12V，否則應(yīng)檢查線路是否斷路。

（2）檢測輸出信號電壓。檢測時(shí)，傳感器應(yīng)正常連接，接通點(diǎn)火開關(guān)，輸出的信號電壓應(yīng)為高電平或低電平，并且隨節(jié)氣門軸的轉(zhuǎn)動而交替變化（由低電平“0”變?yōu)楦唠娖健?”或由高電平“1”變?yōu)榈碗娖健?”）。（3）檢測端子電阻。

①檢查怠速端子電阻。拔下傳感器接線插頭，用萬用表的電阻擋測量怠速端子（IDL）與可動端子（TL）之間的電阻，其電阻值應(yīng)為0Ω。轉(zhuǎn)動節(jié)氣門軸約40°，其電阻值應(yīng)為∞。

②檢測功率端子電阻。拔下傳感器接線插頭，用萬用表的電阻擋測量傳感器的功率端子（PSW）與可動端子（TL）之間的電阻值，其電阻值應(yīng)為∞。轉(zhuǎn)動節(jié)氣門軸約55°，電阻值應(yīng)為0Ω。6.插接器常見故障是松脫或插接器端臟污，或插接器線束端后面的導(dǎo)線拉伸而斷路。導(dǎo)線在中間折斷是很罕見的，大多是在插接器處斷開的，因此，應(yīng)仔細(xì)檢查插接器線束端的導(dǎo)線。插接器端子銹蝕，外界臟污物進(jìn)入端子，或插接器插頭與插座之間接觸壓力降低會使插接器接觸不良。檢查插接器應(yīng)首先脫開插接器，檢查插接器端子有無松脫或臟污，檢查端子片是否松動或損壞，檢查端子固定是否牢靠，輕輕拉動時(shí)端子應(yīng)無松動，如接觸壓力低，可用小螺釘旋具將彈簧銅片夾緊一些。課題六1.（1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓（2）電火花應(yīng)具有足夠的能量（3）點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機(jī)的工況2.3.中心電極用鎳鉻合金制成，具有良好的耐高溫、耐腐蝕性能。中心電極做成兩段，中間加有導(dǎo)電玻璃，由于導(dǎo)電玻璃和瓷絕緣體的膨脹系數(shù)相近，因此，導(dǎo)電玻璃主要起密封作用?；鸹ㄈg隙多為1.0～1.2mm。4.電子點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、分電器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器、火花塞、高壓線和點(diǎn)火開關(guān)等組成。5.500℃～600℃。6.70℃～80℃。課題七1.如下圖所示，當(dāng)電流從B1流向B時(shí)（脈沖信號），N極在右，S極在左。由于同性相斥、異性相吸的原理，使永磁鐵轉(zhuǎn)子的N極在左，S極在右；當(dāng)從B1流向B的脈沖電壓消失后，電流再從A流向A1，N極在上方，S極在下方，永磁鐵轉(zhuǎn)子將沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)90°（S極在上，N極在下）。

當(dāng)以A流向A1的電流消失后，再從B流向B1，N極在左，S極在右，使永磁轉(zhuǎn)子沿逆時(shí)針方向再旋轉(zhuǎn)90°（S極在左，N極在右）；當(dāng)從B流向B1的電流消失后，再從A1流向A，N極在下，S極在上，使永磁轉(zhuǎn)子繼續(xù)沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°（S極在下，N極在上）。

由此可見，怠速步進(jìn)電機(jī)是由ECU通過控制兩個(gè)單獨(dú)線圈的電流方向和通電順序來控制螺

桿的旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)量（轉(zhuǎn)動角度），最終確定了閥芯和閥座所形成的旁通空氣道的流通截面積，以達(dá)到精確控制怠速轉(zhuǎn)速的目的。2.（1）占空比控制式怠速控制閥的檢修（2）旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥的檢修（3）步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢修課題八1.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開真空電磁閥插接器，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，測量電磁閥線束插接器1端子，其電壓應(yīng)為蓄電池電壓，如下圖所示，否則應(yīng)檢查主繼電器EFI、熔斷絲。2.（1）發(fā)動機(jī)功率不足。檢查空氣濾清器是否阻塞，壓氣機(jī)與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的連接是否松動，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管是否漏氣，氣缸壓力是否正常，發(fā)動機(jī)的排氣歧管是否漏氣，中冷器是否損壞，渦輪增壓器殼體是否損壞，渦輪增壓器轉(zhuǎn)子總成是否有黏合或摩擦現(xiàn)象，壓氣葉輪和排氣渦輪是否磨損等。

（2）渦輪增壓器工作噪聲過大。檢查空氣濾清器是否阻塞，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣或排氣管是否松動，壓氣機(jī)進(jìn)氣口管道或壓氣機(jī)殼中是否有異物，發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)中是否有異物，渦輪增壓器轉(zhuǎn)子總成是否有黏合或摩擦現(xiàn)象，壓氣葉輪和排氣渦輪是否磨損等。

（3）渦輪增壓器壓氣機(jī)側(cè)漏油。檢查空氣濾清器是否阻塞，渦輪增壓器回油管路是否阻塞，發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)的壓力是否過高，曲軸箱內(nèi)潤滑油是否過多等。

（4）渦輪增壓器排氣渦輪側(cè)漏油。檢查發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)的壓力是否過高，潤滑油是否過多，渦輪增壓器潤滑油回油管路是否阻塞等。

（5）發(fā)動機(jī)潤滑油消耗量過大或發(fā)動機(jī)排氣冒藍(lán)煙。檢查發(fā)動機(jī)曲軸箱壓力是否過高，發(fā)動機(jī)本身是否燒機(jī)油，渦輪增壓器壓氣機(jī)側(cè)的油封是否漏油，渦輪增壓器渦輪側(cè)的油封是否漏油等。3.（1）清除故障碼，再重新調(diào)取故障碼。

（2）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開VTEC電磁閥線束，測量電磁閥電阻應(yīng)為14～30Ω。

（3）檢查VTEC電磁閥與ECU之間的連接線是否有短路或斷路故障。

（4）起動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到正常水溫時(shí)，檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min、2000r/min和4000r/min時(shí)的機(jī)油壓力。如果機(jī)油壓力均高于49kPa，則說明電磁閥不能開啟，應(yīng)更換電磁閥。

（5）檢查ECU是否有故障（可采用換件法檢查）。4.常見的可變進(jìn)氣歧管有可變長度進(jìn)氣歧管和雙通道可變進(jìn)氣歧管兩種類型。5.（1）高溫?zé)Y(jié)