道路勘測(cè)設(shè)計(jì)期末試卷(含答案)

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)期末試卷(含答案)

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程考核試卷試卷A，閉卷考試，考試時(shí)間為120分鐘。一、單項(xiàng)選擇題（本大題共10小題，每小題2分，總計(jì)20分）在每個(gè)小題的四個(gè)備選答案中選出一個(gè)正確答案，填在題末的括號(hào)內(nèi)。1.通常為一般公路所采用的測(cè)設(shè)程序是（）。A.一階段測(cè)設(shè)B.二階段測(cè)設(shè)C.三階段測(cè)設(shè)D.四階段測(cè)設(shè)2.空氣阻力大小的主要影響因素是（）。A.汽車質(zhì)量B.道路質(zhì)量C.空氣密度D.汽車車速3.根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，不需設(shè)置緩和曲線時(shí)，其圓曲線半徑應(yīng)大于等于（）。A.極限最小半徑B.一般最小半徑C.不設(shè)超高的最小半徑D.臨界半徑4.不屬于縱斷面設(shè)計(jì)的控制指標(biāo)是（）。A.最大縱坡B.平均縱坡C.最短坡長(zhǎng)D.坡度角5.設(shè)相鄰兩樁號(hào)的橫斷面面積分別為A1和A2，該兩樁號(hào)間距為L(zhǎng)，則用于計(jì)算土石方體積V的平均斷面法公式為（）。A.V=（A1+A2）LB.V=2（A1+A2）LC.V=（A1-A2）LD.V=（A1+A2）L/26.選線的第一步工作是（）。A.進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)B.確定路線走向C.解決路線的基本走向D.確定路線的縱向坡度7.在地面上測(cè)量水準(zhǔn)高差時(shí)，應(yīng)將目標(biāo)板（）。A.放在水準(zhǔn)儀的三腳架上B.放在測(cè)量點(diǎn)的地面上C.放在測(cè)量人員的手中D.放在測(cè)量人員的頭上8.某斷鏈樁K2+100=K2+150，則路線()。A.長(zhǎng)鏈50米B.短鏈50米C.長(zhǎng)鏈25米D.短鏈25米9.某級(jí)公路平曲線半徑R＝60m，ls＝35m，采用第2類加寬，最大加寬W＝1.5m，加寬過渡方式按直線比例，緩和曲線上距ZH點(diǎn)10m處加寬值為（）。A.0.15mB.0.23mC.0.43mD.0.86m10.測(cè)角組作分角樁的目的是（）。A.便于中樁組敷設(shè)平曲線中點(diǎn)樁B.便于測(cè)角組提高精度C.便于施工單位放線D.便于選擇半徑二、判斷改錯(cuò)題（本大題共5小題，每小題2分，總計(jì)10分）判斷正誤，如果正確，在題干后的括號(hào)內(nèi)劃√；否則劃×并改正錯(cuò)誤。1.公路平面線形基本要素有直線、圓曲線與二次拋物線。(×，改為√)2.計(jì)算路基橫斷面挖方面積時(shí)，挖土方與挖石方的面積合在一起計(jì)算。(×，改為不合在一起計(jì)算)3.公路行車視距標(biāo)準(zhǔn)有停車視距標(biāo)準(zhǔn)、錯(cuò)車視距標(biāo)準(zhǔn)、超車視距標(biāo)準(zhǔn)三種。(√)4.汽車勻速運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力因數(shù)等于道路阻力系數(shù)。(×，改為等于1/道路阻力系數(shù))5.沿溪線布線時(shí)，一般應(yīng)優(yōu)先考慮高線位。(×，改為低線位)B.確定所有細(xì)節(jié)控制點(diǎn)，逐段解決局部路線方案。得分三、名詞解釋（本大題共5小題，每小題3分，共15分）7.現(xiàn)場(chǎng)定線時(shí)，放坡的儀具可采用高程儀或水準(zhǔn)儀等。1.超高：路面中心線與設(shè)計(jì)橫斷面最高點(diǎn)之間的垂直距離。2.平均縱坡：?jiǎn)挝婚L(zhǎng)度內(nèi)的高差平均值。3.橫斷面：道路在某一位置的橫向剖面圖。4.展線：道路中心線在平面上的投影。5.初測(cè)：對(duì)地形、地貌、地物等進(jìn)行的初步勘測(cè)。得分四、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）1.緩和曲線的作用是使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)平穩(wěn)過渡，減少駕駛員的疲勞和車輛的磨損。制定緩和曲線的最小長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，考慮的因素有：車速、車輛類型、曲線半徑、橫向坡度、路面狀況等。2.設(shè)計(jì)中確定加寬緩和段長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)考慮的因素有：車速、車輛類型、曲線半徑、橫向坡度、路面狀況、交通量、交通流組成等。3.縱斷面設(shè)計(jì)的步驟包括：確定縱坡、確定豎曲線、確定路基寬度、確定路面厚度、確定路基和路面材料、確定排水系統(tǒng)、確定交叉口和渠化等。4.土石方調(diào)配的要求包括：土石方的來源、質(zhì)量和數(shù)量要滿足設(shè)計(jì)要求；調(diào)配方案要合理，考慮經(jīng)濟(jì)性和施工難度；運(yùn)輸路線和方式要考慮施工進(jìn)度和交通安全等。5.自然展線的特點(diǎn)是：沿著自然地形線路設(shè)計(jì)，盡可能減少路線的改動(dòng)，適用于山區(qū)和河谷等地形復(fù)雜的區(qū)域。得分五、計(jì)算題（第1題10分，第2題15分，共25分）1.彎道1的切線長(zhǎng)為：JD2-JD1=666.66-622.32=44.34米；曲線長(zhǎng)為：ZYl-JD2=622.32-709.59=-87.27米；緩和曲線長(zhǎng)為：44.34/2+87.27/2=65.805米；曲線中點(diǎn)樁號(hào)為：JD1+44.34/2=677.33米。交點(diǎn)間距為：YZl-JD1=709.59-666.66=42.93米。2.（1）豎曲線要素：PVI高程為200.53米，PVI里程為K1+100；根據(jù)題意可得，豎曲線長(zhǎng)度為400米，上下坡長(zhǎng)度相等，即為200米；根據(jù)公式可得，豎曲線半徑為：R=(200/2)2/1000=10米；根據(jù)公式可得，豎曲線切線長(zhǎng)為：T=2Rtan(1/200)=0.3146米；根據(jù)公式可得，豎曲線曲率半徑為：ρ=2Rsin(1/200)=1000米。（2）K1+120樁號(hào)的設(shè)計(jì)高程為：200.53+0.3146*(120-K1-100)=200.53+6.292=206.822米。（3）如果要求切線長(zhǎng)大于100米，則豎曲線半徑應(yīng)按照公式R=1002/8i計(jì)算，即R=208.33米。5.在越嶺展線布局時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮采用基本形式中的自然展線。這種展線具有平面線形好、里程短、縱坡均勻等特點(diǎn)。但由于路線較早地離開河谷升坡，對(duì)沿河居民服務(wù)性差，路線避讓困難和不良地質(zhì)的自由度不大，需要進(jìn)行綜合考慮。二、判斷改錯(cuò)題1.×公路平面線形基本要素有直線、圓曲線和緩和曲線（二次拋物線）。2.√3.×公路行車視距標(biāo)準(zhǔn)有停車視距標(biāo)準(zhǔn)、會(huì)車視距標(biāo)準(zhǔn)和超車視距標(biāo)準(zhǔn)三種。4.√5.×沿溪線布線時(shí)，一般應(yīng)優(yōu)先考慮低線位。三、名詞解釋1.超高：在曲線路段上為抵消車輛離心力而設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡。2.平均縱坡：在一定路線長(zhǎng)度范圍內(nèi)，路線兩端點(diǎn)的高差與路線長(zhǎng)度的比值。3.橫斷面：道路中線任意點(diǎn)的法向剖切面。4.展線：采用延長(zhǎng)路線的方法，逐漸升坡克服高差。5.初測(cè)：指初步設(shè)計(jì)階段的外業(yè)勘測(cè)和調(diào)查工作。四、簡(jiǎn)答題1.緩和曲線的作用包括線形緩和、行車緩和、超高和加寬緩和。在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮控制方向操作的最短時(shí)間和離心加速度變化率的限制范圍。2.在公路設(shè)計(jì)中，加寬緩和段長(zhǎng)度應(yīng)考慮加寬所需的最小長(zhǎng)度、超高緩和段長(zhǎng)度和緩和曲線長(zhǎng)度。3.公路設(shè)計(jì)中的標(biāo)注控制點(diǎn)需要進(jìn)行準(zhǔn)備工作，包括確定控制點(diǎn)的位置和編號(hào)、設(shè)置控制點(diǎn)標(biāo)志等。五、計(jì)算題1.解：（1）切線長(zhǎng)1=44.34m；切線長(zhǎng)2=44.34m；曲率半徑1=-287.5m；曲率半徑2=287.5m。（2）曲線長(zhǎng)1=87.27m；曲線長(zhǎng)2=87.27m。（3）緩和曲線長(zhǎng)1=0m；緩和曲線長(zhǎng)2=0m。（4）QZ1=K6+665.96m。兩曲線間的交點(diǎn)間距=556.97m。2.解：(1)根據(jù)給定的坡度差計(jì)算得到凸形豎曲線，曲線長(zhǎng)為110米，根據(jù)豎曲線的性質(zhì)計(jì)算得到縱距為1.51米。(2)根據(jù)給定的信息計(jì)算得到該樁號(hào)在豎曲線范圍內(nèi)，再根據(jù)切線長(zhǎng)和變坡點(diǎn)里程計(jì)算得到該樁號(hào)距離變坡點(diǎn)20米，根據(jù)幾何關(guān)系計(jì)算得到該樁號(hào)的高程為198.72米。(3)根據(jù)給定的坡度差計(jì)算得到豎曲線半徑應(yīng)大于1818.18米。(4)無格式錯(cuò)誤和明顯問題的段落。8.根據(jù)斷鏈樁的定義，斷鏈樁K2+150與K2+100之間的長(zhǎng)鏈為50米，短鏈為25米，因此路線是短鏈25米。9.根據(jù)回旋曲線的定義和公式計(jì)算得到回旋曲線參為100米。10.根據(jù)公路設(shè)計(jì)規(guī)范中的規(guī)定，各級(jí)公路的最小合成坡度不宜小于0.5%。二、判斷改錯(cuò)題：1.×（城市道路還包括支路、胡同、巷道等等，不僅限于快速路、主干路、次干路和支路這四個(gè)等級(jí)）2.√3.×（根據(jù)平曲線的定義，平曲線的長(zhǎng)度等于切線長(zhǎng)和平曲線兩端的緩和曲線長(zhǎng)度之和，因此平曲線長(zhǎng)為295米，JD樁號(hào)為K2+795）4.×（公路設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于0.5%）5.×（公路工程中的“三通一平”指的是道路交叉口的形式，包括三岔口、四岔口、環(huán)形交叉口和平面交叉口）1.平曲線半徑較小，同一坡面上下線重疊，不利于施工、行車和養(yǎng)護(hù)（3分）。但是這種曲線可以在短距離內(nèi)克服較大的高差，而且回頭曲線的布線靈活，可以利用有利的地形避讓艱巨的工程和地質(zhì)不良地段（3分）。2.曲線旋轉(zhuǎn)的方式有三種：（1）繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)，適用于新建公路（2分）；（2）繞中線旋轉(zhuǎn)，適用于改建公路（2分）；（3）繞外邊緣旋轉(zhuǎn)，適用于特殊情況（2分）。3.停車視距應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)（2分），因?yàn)橹虚g有分隔帶，不存在會(huì)車問題（2分）。而且高速公路和一級(jí)公路的車道數(shù)均在4個(gè)以上，快慢車道用劃線分隔行駛，各行其道，不存在超車問題（2分