淺談沖擊碾壓在道路改擴(kuò)建施工中的應(yīng)用論文

Word第第頁(yè)淺談沖擊碾壓在道路改擴(kuò)建施工中的應(yīng)用論文【關(guān)鍵詞l道路;改擴(kuò)建;沖擊碾壓

1.前言

道路改擴(kuò)建施工中，舊路基經(jīng)多年固結(jié)沉降已趨于穩(wěn)定，新加寬路基由于施工時(shí)間短，路基路面基本在當(dāng)年施工完成，路基未固結(jié)沉降穩(wěn)定，新老路基的接合處是消失質(zhì)量病害的關(guān)鍵部位。沖擊碾壓可加速新建路基的固結(jié)沉降速度，從而避開新建路基與老路基的不同沉降差，降低新老路基結(jié)合處縱向裂紋，避開新建路基在重載作用下的沉陷，是改擴(kuò)建施工中補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)的重要工藝措施。

2.沖擊碾壓的施工原理

沖擊碾的多邊形凸輪在牽引力作用下，多邊形凸輪重心高度交替改變，對(duì)路基產(chǎn)生連續(xù)性搓揉和沖擊。凸輪重心交替改變產(chǎn)生的.高振幅、低頻率的劇烈沖擊，能到達(dá)重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)90%壓實(shí)度及以上的有效壓實(shí)，比現(xiàn)有鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)壓實(shí)更好，產(chǎn)生的沖擊波可使下層的密實(shí)度不斷累積增加，形成肯定厚度的沖壓勻稱加固層，大大提高基底密實(shí)度，使路基形成勻稱壓實(shí)板體，從而使路基的整體強(qiáng)度與穩(wěn)定性得到大幅度提高。目前使用較多的是25KJ_邊形雙輪沖擊碾，雙輪靜重12t，在12km/h的牽引速度下，凸輪對(duì)地面產(chǎn)生的沖擊力2000_2500KNm，相當(dāng)于204t-255t的壓力。

3，沖擊碾壓的施工原則

(1)沖擊碾壓是路基在常規(guī)施工碾壓完成以后的補(bǔ)強(qiáng)碾壓，不能代替正常的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，行駛速度≥l2km/h4(2)單側(cè)加寬寬度≥6米且沖擊段落長(zhǎng)度大于150米(例如兩個(gè)涵洞間)，路基填筑厚度小或直接換填的路基在路床頂面下20厘米可采納沖擊補(bǔ)壓;填方路基在清表碾壓后路基填筑1.5米、路床頂面下20厘米和中間部位采納沖擊補(bǔ)壓;(3)新填筑路基兩個(gè)構(gòu)造物之間長(zhǎng)度大于150米，依據(jù)路床頂面高度不同，中間沖擊補(bǔ)壓可以根據(jù)路基每填筑1.5米進(jìn)行一次沖擊補(bǔ)壓來(lái)實(shí)施，(4)新舊結(jié)合處橫向?qū)挾?米，分別為清表碾壓后路基填筑1.5米，路床頂面下20厘米和中間部位，中間的補(bǔ)壓層數(shù)依據(jù)路床頂面高度不同采納25KJ沖擊能，有效影響深度1.5m來(lái)確定。(5)沖擊補(bǔ)壓前應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過(guò)試驗(yàn)段施工總結(jié)出相應(yīng)的施工工藝、檢測(cè)方法和質(zhì)量掌握標(biāo)準(zhǔn)再進(jìn)行大面積施工。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)狀況以及四周建筑物和地下管線位置狀況可適當(dāng)進(jìn)行沖擊速度、遍數(shù)和沖擊夯能的調(diào)整。

4.沖擊礞壓施工工藝

4.1施工預(yù)備

(1)沖擊補(bǔ)壓的段落提前用平地機(jī)整平，清理外表，使外表潔凈無(wú)雜物，壓路機(jī)碾壓密實(shí)并檢測(cè)合格。(2)測(cè)量放線，標(biāo)出中心軸線，沖擊區(qū)域邊線‘”。標(biāo)出區(qū)段內(nèi)測(cè)點(diǎn)的平面布置，布設(shè)沉降掌握點(diǎn)并撒白灰，測(cè)出白灰點(diǎn)高程，以便進(jìn)行沉降觀測(cè)。(3)提前探明沖擊碾壓范圍內(nèi)存在的地下管線和涵洞，依據(jù)管線和涵洞的類型實(shí)行適當(dāng)?shù)膼圩o(hù)措施‘”。對(duì)于四周有影響的構(gòu)造物，在有效構(gòu)造物愛護(hù)范圍的外邊緣應(yīng)設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌。(4)目前我國(guó)沖擊壓路機(jī)生產(chǎn)廠家約12家近20多個(gè)型號(hào)，選用不當(dāng)無(wú)法到達(dá)抱負(fù)壓實(shí)效果，經(jīng)工程實(shí)踐證明選用三邊形25KJ的雙凸輪沖擊壓路機(jī)，在牽引速度≥12km/h沖擊下效果最正確。(5)沖擊前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)土樣進(jìn)行重型擊實(shí)、液塑限、承載比、有機(jī)物含量、最正確含水量和顆粒分析試驗(yàn)。保證沖擊時(shí)含水量在最正確含水量的±3%范圍內(nèi)，含水量較小時(shí)適當(dāng)灑水，如含水量較大，沖擊碾壓后路基易推移隆起，形成“彈簧”土。沖擊碾壓前對(duì)施工區(qū)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，留數(shù)據(jù)作對(duì)比分析。(6)在沖擊碾壓設(shè)備上安裝GPS跟蹤儀，以便對(duì)沖擊速度和沖擊遍數(shù)進(jìn)行監(jiān)控。

4.2沖擊碾壓施工

(1)采納不小于25KJ沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓，由路基外側(cè)開頭沖擊，保證機(jī)械行進(jìn)速度不小于12km/h，沖擊壓實(shí)時(shí)勻稱碾壓，相鄰段落沖擊碾壓重疊長(zhǎng)度不小于15m[l]，橫向重疊1/2輪寬，縱向每次錯(cuò)開1/6輪跡。沖擊碾壓時(shí)應(yīng)保持勻速行駛，在一個(gè)沖擊碾壓行程中不得變速‘”，如需變速必需停機(jī)后變速。沖擊碾壓時(shí)盡量保持直線方向行駛，施工區(qū)內(nèi)碾壓不應(yīng)留死角。當(dāng)遇到坡度時(shí)，提前選好檔位禁止在坡頂上換擋，禁止使用空檔滑行下坡。(2)由于沖擊壓路機(jī)需要4倍轉(zhuǎn)彎半徑，以道路中線為中心將沖擊區(qū)域分開，來(lái)回碾壓施工，施工區(qū)域?qū)挾炔粷M意轉(zhuǎn)彎半徑時(shí)，實(shí)行措施在作業(yè)區(qū)域的起終點(diǎn)設(shè)置足夠的轉(zhuǎn)彎場(chǎng)所，碾壓行駛路線應(yīng)提前與機(jī)械操作手交底并設(shè)置臨時(shí)標(biāo)志。(3)若工作面凹凸起伏較大，先采納平地機(jī)刮平后再連續(xù)進(jìn)行沖擊碾壓施工。揚(yáng)塵狀況嚴(yán)峻時(shí)應(yīng)灑水。施工中若消失“彈簧”現(xiàn)象，停止碾壓，采納合格填料換填處理壓實(shí)合格后方可連續(xù)沖擊。沖擊碾壓的轉(zhuǎn)彎區(qū)域及邊緣未碾壓到的區(qū)域可實(shí)行其它補(bǔ)壓措施，使其滿意設(shè)計(jì)要求。(4)施工現(xiàn)場(chǎng)距四周居民住宅距離≥200m，距結(jié)構(gòu)物距離≥15m(有需要時(shí)可開挖深1.5m、寬0.5m的溝，以削減對(duì)四周構(gòu)造物的擾動(dòng)。)，橋涵構(gòu)造物上填料高度≥2.5m，土工格柵合成材料上填料高度≥1.5m，方可進(jìn)行沖擊碾壓。(5)每沖擊碾壓5遍測(cè)量一次標(biāo)高，計(jì)算沖擊沉降量。并用平地機(jī)整平，必要時(shí)應(yīng)灑水后再進(jìn)行沖擊碾壓。沖擊碾壓完成后，準(zhǔn)時(shí)將路基外表整平壓實(shí)。(6)沖擊完成后，外表不得有松散、軟彈、翻漿及不平整現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)覺應(yīng)馬上實(shí)行返工或換填處理，同時(shí)恢復(fù)頂面橫坡，以利于準(zhǔn)時(shí)排水。(7)采納沖擊碾壓時(shí)，需封閉施工現(xiàn)場(chǎng)，支配專人管理，確保平安施工。已采納板體固化處理的土方、摻水泥或白灰改進(jìn)的土方，不得采納沖擊碾壓【l】。

4.3質(zhì)量掌握

沖擊壓實(shí)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員必需做好施工記錄，主要記錄內(nèi)容有每遍碾壓時(shí)牽引機(jī)的行駛速度、施工時(shí)間、沖擊段落、遍數(shù)，在沖擊碾贗前及以后每沖擊碾壓5遍對(duì)沉降量和壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)[2】。

5，結(jié)束語(yǔ)

沖擊碾壓