公路2022年一建往年考點規(guī)整

1.1的試驗項目位包括天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實、CB。等,必要時還應(yīng)做相對密度、有

機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量?！纠蠋熖嵝眩阂卓歼x擇題】

2.試驗路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面型式等工程特點具有代表性的地段，路段長度不宜小于西。下列情

況下，應(yīng)進行試驗路段施工：【老師提醒：易考選擇題】

(1)匚級及二級以上如路路堤。

(2)填石修堤、匡五路堤。

(3)特殊填料降堤。

(4)gg修基。

(5)擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基［高特新］

3.地基表層碾壓處理壓實度控制標準為：二級及二級以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不4萬網(wǎng)；三、四級公路應(yīng)國

小于碉。低路堤應(yīng)對地基表層土進行超挖;分層回填「實|其處理深度應(yīng)不小于路床厚度。

4.土質(zhì)路塹開挖方法【老師提醒：易考選擇題、案例題】

單層淺且短

橫向挖掘

多層深且短

分層縱挖法

縱向挖掘通道縱挖法較長、膠迷、兩端地面縱坡較小

分段縱挖法幽棄土運距過遠，一般塹壁較薄的傍山路塹

混合式挖掘多層+通道路線縱向長度和挖深都很大的路塹

5.石質(zhì)路塹開挖方式

鉆爆開挖廣泛采用,有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。

該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進

機械開挖

度，提高了生產(chǎn)能力。但任適于破碎堅硬巖石。

將膨耐放入炮孔內(nèi),利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24小時達

靜態(tài)破碎法

到300~500MPa壓力，使介質(zhì)裂開。

6.石質(zhì)路塹常用爆破方法【老師提醒：易考選擇題】

方法特點

噩有側(cè)向臨空面，用控制抵抗線和藥量的方法爆破，形成一個光滑平整的邊坡。

光面爆破

爆破起爆順序：掏槽眼f輔助眼f周邊眼

施工|在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，作

技術(shù)預(yù)裂爆破為隔震減震帶，起到保護和減弱開挖界限以外的山體或建筑物的地震破壞效果。

起爆順序:周邊眼f掏槽眼一輔助眼

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7.路床填料的一般要求

(1)宜選用級配好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。

(2)含彈皮活垃圾、樹根「腐殖廚的土底作為填料。

(3)泥炭土、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基；

確需使用時，應(yīng)采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足要求后方可使用。

(4)鯉田不宜直接用于填筑二級及二級以上公路的路床，不得直接用于填筑冰凍地區(qū)的路床及浸水部分

的路堤。

(5)路床填料規(guī)定：高速公路、一級公路路床填料宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料，也可采用級配

好的碎石土、礫石土等；粗粒料缺乏|時,可采用無機結(jié)合料改良細粒土|。

8.土質(zhì)路堤作業(yè)方式【老師提醒：易考選擇題】

水平分

分層按橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的噩方式。

層填筑:

填筑

縱向登常用于地面機坡大于1啰J用推土機從路塹取料、填筑距離較短的路堤。缺點：

法

作業(yè)層填筑1不易碾壓密實。

方式橫向(豎向)填筑從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填筑,填土過厚，不易壓實。

路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。1

聯(lián)合(混合)填筑適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進行

填筑的情況。

9.土質(zhì)路堤壓實施工技術(shù)要點(慢直低平)

(1)壓實機械對土進行碾壓時，一般以慢速效果最好,除羊足碾或凸塊式碾外,壓實速度以2~4km/h最為適

宜隹定碾的速度可以快些,在碾壓粘土?xí)r最高可達12~16km/h,還不至影響碾壓質(zhì)量。

(2)碾壓一段終了時,宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，覆采用掉頭方式故壓路機始終要以縱向進退

方式進行壓實作業(yè)。

(3)在整個全寬的填土上壓實,宜縱向分行進行,直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)(當曲

線半徑超過200m時,可以按直線段方式進行)：兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊的二17可輪跡；對于三輪壓路

機則應(yīng)重疊后輪的@

(4)縱向分段壓好以后,進行第二段壓實時,其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊以保接頭處平順過

渡。

10.石方路堤作業(yè)方式【老師提醒：易考選擇題、案例題】

作業(yè)反向填筑法主要用于國友二級以下，且鋪設(shè)低級路面的公路,也可用在陡峻山坡施工特別困難

方式(傾填法)或大量以爆破方式挖開填筑的路段；以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼

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地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。

分層壓實法

自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實，是:普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。

(碾壓法)

優(yōu)點：份層法連續(xù)性1強力夯實法壓實厚度深。

沖擊壓實法

缺點：在周圍有建筑物時，使用受到限制。

強力夯實法分層厚度4~5m,淡坑回填與原路基材料相后］。

11.(2)雨期開挖路，當挖至路床頂面以上吧二則)寸應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝，待雨期過

后再施工。

12.路基工程可冬期進行的項目：【老師提醒：易考選擇題】

(1)泥沼地帶

(2)流動土質(zhì)、流沙地段的路塹

(3)河灘地段開挖基坑修建防護工程

(3)巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。｛沿河找水｝

13.路基工程不宜冬期施工的項目(高、填)：

(1)高速公路、一級公路的土質(zhì)路基和地質(zhì)不良地區(qū)的公路路堤不宜進行冬期施工。土質(zhì)路堤路床以下1m

范圍內(nèi)，不得進行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界處不得在冬期施工。

(2)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。

(3)整修路基邊坡。

(4)在河灘低洼地帶將被水淹的填土路抵

14.低路堤處治：施工中應(yīng)盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強度，不擾動下臥層。在路基填筑時，如有必要，可鋪設(shè)土工

布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

15.軟土地基處治的方法及適用范圍

類型適用條件

墊層石、渣、灰

適用于表層軟土厚度小于3m的淺層軟弱地基處理

淺層換、拋、穩(wěn)

豎向排袋裝砂井

適用于深度大于3m的軟土地基處理。

水體塑料排水板

真空預(yù)壓適用于軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基處理。

加固土粉噴樁

適用于處理十字板抗剪強度不小于WKPa,有機質(zhì)含量不大于10%的軟土地基。

樁漿噴樁

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振沖置換法適用于處理十字板抗剪強度不小于15KPa的軟土地基。

粒料樁

振動沉管法適用于處理十字板抗剪強度不小于20KPa的軟土地基。

水泥粉煤灰碎石樁適用于處理十字板抗剪強度不小于20KPa的軟土地基。

適用于處理深厚軟土地基上荷載較大、變形要求較嚴格的高路堤段、橋頭或通

剛性樁

道與路堤銜接段。

爆炸擠淤適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基。(W15m)

路堤地基隔離墻適用于相鄰兩路堤之間，或已建成路堤與拓寬路堤之間出現(xiàn)相互干擾。

強夯適用于處理碎石土、低飽和度粉土與黏性土、雜填土和軟土等地基。

強夯置換適用于處理高飽和度粉土與軟塑、流塑的軟黏土地基。(W7m)

16.粉煤灰墊層施工規(guī)定

(1)施工最大干密度和最佳含水率應(yīng)由|室內(nèi)擊實試驗勤定。

(2)片禁在浸水狀態(tài)下施壬。

(3)施工時應(yīng)分層鋪填壓實，松鋪厚度應(yīng)由區(qū)雕定。

(4)粉煤灰墊層驗收合格后，覆蓋前嚴禁車輛在其上通行，|并應(yīng)及時填筑路堤或封層。

17.拋石擠淤施工規(guī)定

(1)當下臥地層平坦時,應(yīng)沿道路中線向前身三角形拋填］,再漸次向兩旁展開,將淤泥擠向兩側(cè)。

(2)當下臥地層具有明顯橫向坡度時,應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展,并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m

寬,形成平臺頂面。

(3)在拋石高出水面后,應(yīng)采用重型機具壓緊密,然后在其上賑濾層再填土壓實。

18.(5)砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于0.3m。袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面一攤鋪下層砂墊

層一機具定位f打入套管一沉入砂袋一拔出套管f機具移位f埋砂袋頭f攤鋪上層砂墊層。

19.真空預(yù)壓過程中,應(yīng)進行膜下真空度、孔隙水壓力、表面沉降、深層沉降及水平位移海預(yù)壓參數(shù)的監(jiān)測。

膜下真空度每隔到測一次，表面沉降每包一次。停泵卸荷后畫應(yīng)測量地表回彈值。

20.真空預(yù)壓施工應(yīng)按排水系統(tǒng)施工、抽真空系統(tǒng)施工、密封系統(tǒng)施工及抽氣的步驟進行。滿足下列條件之

一時，停止抽氣：

(1)連索'晝夜實測沉降速率小于或等于0.5mm/d。⑶地基固結(jié)度達到設(shè)計要求的80%以上。采用真空

一堆載聯(lián)合預(yù)壓時，應(yīng)先按真空預(yù)壓的要求抽真空，當真空壓力達到設(shè)計要求并穩(wěn)定后，再進行堆載，并

繼續(xù)抽氣。堆載時應(yīng)在膜上鋪設(shè)土工布等保護材料。

21.振動沉管法成樁可采用|一次拔管成樁法|、逐步拔管成樁面和重復(fù)壓管成樁法三種工藝。

22.沉管至設(shè)計高程后應(yīng)盡快投料，首次投料量應(yīng)使管內(nèi)混合料面與投料口平齊。樁頂超灌高度不宜

小于0.5mo

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23.起爆前必須在起爆點外布設(shè)警戒線，警戒距離不得小于麗。

24.強夯處理范圍應(yīng)超出路堤坡腳，每邊超出坡腳的寬度不宜小于強夯置換處理范圍應(yīng)為坡腳外增加一

排置碉

25.強夯和強夯置換應(yīng)進行試夯，每個試夯區(qū)場地面積不小于500m2,試夯確定單擊夯擊能、夯擊次數(shù)

用遍數(shù)、間歇時麗。

26.強夯和強夯置換【老師提醒：易考選擇題、案例題】

強夯強夯置換

碎石土、低飽和度的粉土與蒙古性高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟粘土地

適用范圍

土、雜填土和軟土等地基

基，處理深度不宜大于7nl

處理范圍超出路堤坡腳，不宜小于3M坡腳外增加一排置換植

地基中設(shè)豎向排水體；地下水較高，樁頂鋪設(shè)一層厚度不小于0.5m的粒料墊層，材料

要求

強夯前采取降水措施可與樁體材料相同

(1)強夯前應(yīng)在地表鋪設(shè)一定厚度

墊層(堅硬粗顆粒：碎石、礦渣)

(1)夯擊次數(shù)通過現(xiàn)場試夯確定，并滿足：

(2)主夯、副夯、滿夯

①置換樁穿透軟土層

(3)夯擊時間間隔：

②累計夯沉量為設(shè)計樁長的L5~2.0倍

滲透性差粘性土21d

③前后平均夯沉量滿足施工規(guī)定

施工規(guī)定粉性土地基一一7d

(2)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工

滲透性好地基--------3d

(3)樁體材料宜采用名及配良好的塊石、碎

(4)夯擊次數(shù)按試夯得到的夯擊次

石、礦渣!等堅硬粗顆粒材料

數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線確定

(5)夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大隆

起；夯坑不應(yīng)過深而造成提錘困難

27.舊路加寬路段應(yīng)同步進行拼寬路基和老路基的沉降觀測，觀測點宜布置在同一斷面上。觀測點設(shè)置宜為

老路路中、老路路肩、拼寬部分中部、拼寬部分外側(cè)。老路路中、老路路肩沉降觀測點設(shè)置可采用在噩

埋設(shè)觀測點的方法,拼寬部分宜采用埋設(shè)沉降板|的方法。

28.現(xiàn)有的陷穴，可采用回填夯實、明挖回填夯實、開挖導(dǎo)洞或豎井回填夯實、灌砂、注漿或爆破回填管處

理方法。

29.擋土墻混凝土或砂漿強度達到設(shè)計強度的匹遒應(yīng)及時進行墻背回填。距墻背0.5~1.0?1內(nèi)|不得使

用重型振動區(qū)路機碾壓.

30.加筋土擋土墻填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開始平行于墻面進行，不得平行于拉筋方向碾壓。應(yīng)先向拉

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筋尾部逐步攤鋪、壓實，然后再向墻面方向進行。

31.急流槽基礎(chǔ)應(yīng)嵌入穩(wěn)固的基面內(nèi)，底面應(yīng)按設(shè)計要求砌筑抗滑平臺或&誦。

32.常用測量儀器及其作用

按結(jié)構(gòu)微傾水準儀、自動安平水準儀、激光水準儀、數(shù)字水準儀

按工作原理電子水準儀和光學(xué)水準儀

水準儀1（測高程）

精密水準儀DS05級、DS1級水準儀

按精度

普通水準儀pS3級（常用）、|DS10級水準儀

按度盤刻度

游標經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀

（側(cè)角度）和讀數(shù)方式

按精度pJ07、DJI、DJ21DJ6和DJ10

全站儀測量水平角、豎直角和斜距

衛(wèi)星定位儀—

33.粒料分類及適用范圍【老師提醒：易考選擇題】

粒料分類包括內(nèi)容

泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石

嵌鎖型

填隙碎石各等級公路的底基層和二級以下公路的基層

各級公路基層和底基周；可用做較薄瀝青面

|級配碎石|

層與半剛性基層之間的中間層

級配型

級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各

塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫級公路的底基層

34.填隙碎石濕法施工（1）用灑水車灑水，飽和為止。（2）重型壓路機跟在灑水車后碾壓。（3）應(yīng)灑水

碾壓至填隙料和水形成粉漿，粉漿應(yīng)填塞全部空隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。（4）需分層鋪筑時，

宜待結(jié)構(gòu)層變干后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些，使表面集料外露5~10mm,然后在其上

攤鋪第二層骨料。

35.瀝青路面按組成結(jié)構(gòu)分類【老師提醒：易考選擇題】

分類特點代表

礦料的顆粒由大到小連續(xù)分布；粗顆粒彼

密實-懸浮結(jié)構(gòu)叼罩瀝青混凝土

此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間

連續(xù)開級配礦料與瀝青組成，無礦料，粗瀝青碎石混合料|（AM）|

骨架-空隙結(jié)構(gòu)

顆粒形成的骨架空隙無法填充排水瀝青混合料|（0GFC）|

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密實-骨架結(jié)構(gòu)間斷型密級配礦料與瀝青組成瀝青碎石瑪蹄脂混合料［（SMA）

36.道路石油瀝青各個瀝青等級的適用范圍應(yīng)符合表的規(guī)定

瀝青等級適用范圍

A級瀝青各個等級的公路，適用于任何場合和層次

1.高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次；

B級瀝青

2.用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青

C級瀝青三級及三級以下公路的各個層次

37.石灰：高速公路和一級公路用石灰（磨細消石灰）應(yīng)不低現(xiàn)級技術(shù)要求；二級及以下公路用石灰應(yīng)不

低于瞰技術(shù)要求。

38.無機結(jié)合料穩(wěn)定基層分類及適用范圍

無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）也稱半剛性基層（底基層）。

基層底基層

適用范圍

高、一二三、四—

水泥穩(wěn)定土（集料）VVVV

水泥穩(wěn)定類

無機水泥穩(wěn)定細粒土XXVV

結(jié)合石灰穩(wěn)定土（集料）XXVV

石灰穩(wěn)定類

料穩(wěn)石灰土XXVV

定類石灰工業(yè)廢石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（集料）VVVV

渣穩(wěn)定類二灰/二灰土/二灰砂XXVV

39.水泥的總結(jié)

無機結(jié)合料穩(wěn)定基層32.5或42.5普通硅酸鹽水泥

（1）極重、特重、重交通：普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥

水泥混凝土路面

（2）中、輕交通：礦渣硅酸鹽水泥

泵送混凝土普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或粉煤灰硅酸鹽水泥

高性能混凝土》42.5普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥

高強度混凝土普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥

大體積混凝土礦渣水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥

鉆孔灌注樁火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥

40.對水泥類穩(wěn)定材料，宜在區(qū)］之內(nèi)完成碾壓成型，取混合料的較短的時間作為施工控制時間。

41.對穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率史三匚個百分點；對穩(wěn)定細粒材料，含水率

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可高于最佳含水率旦個百分點。

42.

下承層是穩(wěn)定細粒材料時，宜先拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；

下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應(yīng)先將下承層清理干凈，灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

43.鋼輪壓路機初壓時，采用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓2~3遍，再用激振力大于35t的重型振動壓路機、18~21t

三輪壓路機或25t以上的輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。

44.生石灰塊應(yīng)在使用前不網(wǎng)充分消解,消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度。

45.集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準。不同料源、品種、規(guī)格的集料不得混雜堆放。

46.對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、

停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、黏度大的瀝青。對冬季寒

冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對溫度日溫差、年溫差大的地

區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。

47.瀝青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，但高速公路和一級公路不得使

用篩選礫石和礦溫

48.在邊線外側(cè)|0.3~0.5ml處,每隔|570mm邊樁進行水平測量,拉好基準線，畫好邊線。

49.

瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150~170℃。

集料的加熱溫度控制在160~180C；

混合料的出廠溫度控制在140~165℃o

當混合料出廠溫度過高時應(yīng)廢棄。混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在120~1509。

50.出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離福語塊現(xiàn)象I，不符要求時廢棄。

51.底、中面層采用隹線雕工，表面層采用怦衡梁法施工。

52.開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于叵］。

53.梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下2。~30cm悌:暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基

準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾房,以消除縫跡。

54.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫;。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量

粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5~10cm,攤鋪后將混合料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾

壓新鋪層10~15cm,然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10~15cm,充分將接縫壓實緊密。

55.用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬例的情況下噴灑。

56.噴灑過量的立即撤布石屑或礴而必要時作適當碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤

鋪機粘起的油皮|透層油達不到滲透深度要求時，應(yīng)更換透層油稠度或品種。

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57.透層油灑布后應(yīng)待充分滲透，一般不少于畫后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層

施工，應(yīng)盡早施工。

58.粘層瀝青材料采用快、中裂乳化瀝青也可以采用快「用凝液體石油南青。

59.粘層瀝青噴灑后，一定要等乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完，稀釋劑基本揮發(fā)后，緊跟著鋪筑瀝青層。

60.封層的作用：【老師提醒：易考選擇題、案例題】

一是封閉某一層起著保水防水；

二是起基層與面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；

三是路的某一層加固補強；

四是防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

61.下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙

率較大，有嚴重滲水可能，或鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪位

62.對接縫的處理。

（1）清縫：清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物；

（2）灌縫：手持式注射槍進行瀝青灌縫；

（3）貼縫：改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層。

63.路面碎石化施工：開始之前,選屣噩（獲取破碎參數(shù)。路面破碎時,先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?然后破碎

中部的行車道。兩幅破碎一般要保證國］左右的搭接破碎寬度。表面凹處在10cmXI0cm以內(nèi)，在壓實前可

以用密級配碎石詢WcmX10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平（【老師提醒：易考案例題】

64.水泥混凝土中粗集料不低于1攀求（極重、特重、重交通），?碎石最大公稱粒徑不宜大于31.5mm。

65.有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用同氣珂；無抗

冰（鹽）凍要求地區(qū),二級及二級以上公路路面混凝土中應(yīng)使用同國|。

66.各交通等級路面、橋面混凝土宜選用:減水率大、坍落度報旃|、可調(diào)控凝結(jié)時間的復(fù)合型減水劑。

67.人工或機械抹面：抹出《面無泌水|為止；用B米直尺臉查,不平整處用原漿找補。

68.傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工|也可采用滑模攤鋪機配備的百動插入裝置（DB1）施工廠

69.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法

鋪筑方法特點適用

碾壓混凝土采用瀝青攤鋪機或灰土攤鋪機，將干硬性混凝土碾壓密實（碾壓）三、四級公路

小型機具主要用小型機具施工，技術(shù)簡單，主要靠人工（振搗）三、四級公路

三根軸機組機械化程度適中，設(shè)備投入少（振搗）二、三、四級公路

滑膜攤鋪機廣泛采用、工程質(zhì)量高、施工速度塊、裝備最現(xiàn)代化（振搗）高、一、二級公路

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70.碎板基準線宜使用鋼絞線,采用直徑甌叫的鋼絞線時,張線拉力不宜小于采用直徑3.0mm的鋼

絞線時,張線拉力不宜小于2000N|o

71.攤鋪中應(yīng)經(jīng)常檢查振搗棒的工作情況和位置。面層出現(xiàn)條帶狀麻面現(xiàn)闞時,應(yīng)停機檢查振搗棒是否損壞；

振搗棒損壞時，應(yīng)更換振搗棒。攤鋪面層上出現(xiàn)發(fā)亮的砂漿條帶時,應(yīng)檢查振搗棒位置是否異常；振搗棒位

置異常時,應(yīng)將振搗棒調(diào)整到正常位置。

72.當一次鋪筑寬度小于路面寬度時,應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡,并重合或靠近車道線,構(gòu)造可采用

段拉桿平縫型（

73.當一次鋪筑寬度大于畫時,應(yīng)設(shè)置縱向縮縫,采用脫桿假縫型|鋸切的槽口深度應(yīng)大于縱向施工縫的

槽口深度,縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置,并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。

74.插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)生拉桿松脫或漏插|應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前,鉆

孔醯臥當發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時，宜進行拉桿拔出方至圜。

75.縱縫應(yīng)與路線中線平行,拉桿應(yīng)采用熱軋帶肋鋼筋,設(shè)在板厚中央,并應(yīng)對拉桿甲部1而性行防銹處理

76.現(xiàn)場熱再生

分類適用特點應(yīng)用

2~3cm加熱機（1臺）+銃刨翻松+瀝青再生劑微型裂紋、磨耗層損壞及帔］

整形再生法

表面層的再生+攪拌+攤鋪+碾壓損面積較〃野）路面

跛損較嚴重路面|（如大面積

1~6cm表面層的加熱機（2臺）+銃刨翻松+瀝青再生劑

重鋪再生法坑槽），但會增加原路面標

再生+攪拌+攤鋪+再鋪一層磨耗層+碾壓

高，再生次數(shù)受到限制

|4~6cmi加熱機（2臺）+銃刨翻松+瀝青再生劑

復(fù)拌再生法—

表面層的再生及新瀝青混合料+攪拌+攤鋪+碾壓

77.橋梁按結(jié)構(gòu)體系分類

結(jié)構(gòu)體系分類類別特點

梁式橋抗彎

拱橋承壓，有水平推力

基本體系

剛架橋壓彎結(jié)構(gòu)，有水平推力

懸索橋受拉

連續(xù)剛構(gòu)梁和剛架組合，壓彎結(jié)構(gòu)

受彎的梁與承壓的拱組成

組合體系梁、拱組合體系

例如：系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等

斜拉橋承壓的塔、受拉的索、承彎的梁組成

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78.計算模板、支架和拱架時的荷載組合

模板、支架和拱架設(shè)計計算的荷載組合

荷載組合

模板結(jié)構(gòu)名稱

計算強度用驗算剛度用

梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等①+②+③+④+⑦+⑧①+②+?+⑧

緣石、人行道、欄桿、柱、梁、板、拱等的側(cè)模板④+⑤⑤

基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板⑤+⑥⑤

①模板、支架自重和拱架自重；

②新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他垮工結(jié)構(gòu)物的重力；

③施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載；

④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動荷載；

⑤新澆筑混凝土對模板側(cè)面的壓力；

⑥混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載；

⑦設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；

⑧其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)荷載、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。

79.承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前場，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案。

在模板上設(shè)置的吊環(huán)，嚴禁采用冷加工鋼筋制作。吊環(huán)的計算拉應(yīng)力不大于65Mp用

80.支架高度大于4.8m時，其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置|水平剪刀角,中間水平剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8m。

81.當驗算模板及其支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的抗傾倒穩(wěn)定時，驗算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于國拱

架穩(wěn)定性的驗算，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于匚斗

82.驗算模板、支架的剛度時，其變形值不得超過下列允許值：【老師提醒：易考案例題】

(1)結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400；

(2)結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250；

(3)支架、拱架受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁)，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400。

83.當結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載(不計沖擊力)產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板

應(yīng)設(shè)預(yù)拱度,預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和"2汽車荷載(不計沖擊力)所產(chǎn)生的撓度。

84.設(shè)置的預(yù)拱度值，應(yīng)包括結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱圉和施工需要的預(yù)拱圉兩部分。

85.施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變靜；受載后由于桿件接頭的擠壓和

卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的|非彈性變擱；支架地基在受載后的沉降變形。

86.預(yù)壓荷載宜為支架需承受全部荷載的1.05~1.10^.

87.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，側(cè)模在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除|；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后防可拆除。

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88.漿砌石拱橋，須待砂漿強度達到設(shè)計要求，或如設(shè)計無要求，則須達到砂漿強度的85雙

89.模板拆除應(yīng)按設(shè)計的順序進行，應(yīng)遵循先變后拆，后支先拆［的順序。

90.鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書加試驗報告單，］進場時除應(yīng)檢查其外觀和標志外,尚應(yīng)按不同的鋼種、等級、

牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進行力學(xué)性能檢驗。

91.在工地存放時，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，|不得混割,并應(yīng)設(shè)立識別標志，存放的時間

不宜超過玄月

92.彎鉤平直部分的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的遮，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的

^0>1°

93.鋼筋的連接宜采用焊接接頭段機械連接接頭。綁扎接頭僅當鋼筋構(gòu)造復(fù)雜施工困難時方可采用，題溟

技蒯小偏心受拉構(gòu)件招應(yīng)采用綁扎接頭

94.鋼筋機械連接件的最小混凝土保護層厚度，不得小于恒|；連接件之間或連接件與鋼筋之間的橫向凈距

不宜小于25mn^o

95.骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當

的鋼板。施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對

稱跳焊，不得順方向一次焊成。

96.鋼絲：鋼絲分批檢驗時每批應(yīng)不大于則檢驗時應(yīng)先從每批中抽查畫且不少于適口進行表面質(zhì)量檢查。

97.在每盤鋼絲的兩端取樣進行航拉強度、彎曲和伸長闞的檢驗。

98.預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計算確定，計算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度：錨夾具厚度、不斤頂

長度「徽買而留量、憐拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和張拉工作長度等因素。

99.預(yù)應(yīng)力筋由多根鋼絲或鋼絞線組成且當采取整束穿入孔道內(nèi)時應(yīng)預(yù)先編束，編束時應(yīng)將鋼絲或鋼絞線逐

根理順，防止纏繞，并應(yīng)每隔1~1.5m捆綁一次，使其綁扎牢固、順直。

100.當從各種組成材料引入的氯離子含量（折合氯鹽含量）大于規(guī)定的限值時，宜在混凝土中采取摻力嗯

但劑、增加保護層厚度、提高密實度等防腐蝕措施。

101.檢查混凝土拌合物均勻性時，應(yīng)在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的在礪］之間部位采取試樣,進

行試驗。

102.當傾落高度超過2m時，應(yīng)通過將簡；溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)

置減速裝置。

103.大體積混凝土在選用原材料和進行配合比設(shè)計時，應(yīng)按照降低水化熱朝的原則進行。

104.高性能混凝土水泥宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、標準稠度低、強度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽

水泥，不宜采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。外加劑應(yīng)選用高效減水劑或

復(fù)合減水劑，并應(yīng)選擇減水率高、坍落度損失小、與水泥之間具有良好的相容性、能明顯改善或提高混凝

土耐久性能且質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。

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105.張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標定、配套使用,標定應(yīng)在經(jīng)國家授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進行,

標定時千斤頂活塞的運行方向應(yīng)與實際張拉工作狀態(tài)一致。

當處于下列情況之一時，應(yīng)重新進行標定|:【老師提醒：易考選擇題】

①使用時間超過6個月I;

②張拉次數(shù)超過國次;

③使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；

④千斤頂檢修或更換配件后?！纠蠋熖嵝眩阂卓歼x擇題】

106.實施張拉時，應(yīng)使用斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合

107.預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)

計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)。

108.承力臺座抗傾覆安全系數(shù)不小于1.5,抗滑移系數(shù)不小于1.3。

109.張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過畫同時對于螺紋鋼筋不容許斷筋。

110.直線筋和螺紋鋼筋可在一端張拉。對曲線預(yù)應(yīng)力筋，當錨固損失的影響長度小于或等于L/2（L為結(jié)構(gòu)

或構(gòu)件長度）時，應(yīng)采取質(zhì)甄啦；當錨固損失的影響長度大于以2時，可采取一端張拉當同一截面中

有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時，張拉端宜分別交錯設(shè)置在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的兩端。

111.超過表列控制數(shù)時，原則上應(yīng)更換，當不能更換時，在許可的條件下，可采取補救措施，如提高其他

束預(yù)應(yīng)力值，但須滿足設(shè)計上各階段極限狀態(tài)的要求。

112.預(yù)應(yīng)力筋切割時應(yīng)采用的確,嚴禁采用圍弧進行切割，同時不得損傷錨具。

113.壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從懾便點的壓漿禮屈人|；對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中以上下分層設(shè)置的孔道，

應(yīng)按洗下層后上層的順序進行壓漿。同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進行|一次完成。壓漿應(yīng)緩慢。

114.壓漿過程中及壓漿后網(wǎng)內(nèi)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的溫度及環(huán)境溫度不得低于匣|否則應(yīng)采取保溫措

施，并應(yīng)按冬期施工的要求處理，漿液中可適量摻用引氣齊J|,但不得摻用防凍劑。

115.當基坑為基彝強風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護坡I基坑開挖深度小

于叵的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射傣混凝田。

116.集水坑排水法。除產(chǎn)重流砂臥,一般情況下均可適用。

117.井點降水法適用于粉、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無

砂的黏質(zhì)土中不宜使用。

118.基底處理的主要方法有：換填土法、樁體擠密法、砂井法、袋裝砂井法、預(yù)壓法加固地基、強夯法、

電滲法、振動水沖法、深層攪拌樁法、高壓噴射注漿法、化學(xué)固化劑法等。

119.小橋涵的地基，-?般采用直觀或觸探方法,必要時進行土質(zhì)試驗。對經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般

采用觸探或作密實度臉驗等。

120.大、中橋和填土121n以上涵洞的地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探（鉆深至少4m）

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試驗等方法。

121.錘擊沉樁開始時，提錘高度不宜超過0.5m；

沉樁時，如遇到沉入度突然發(fā)生急劇變化；樁身突然發(fā)生傾斜、移位；

樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈；樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側(cè)地面有嚴重隆起等現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止

錘擊，查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工。

122.鉆孔灌注樁施工的主要工序【老師提醒：易考案例題】

主要工序后:埋設(shè)護筒一制備泥漿一鉆孔一成孔檢查與清孔一鋼筋籠制作與吊裝一灌注水下混凝土

工藝流程|(補充)：

場地平整f樁位放線f開挖漿池、漿溝一護筒埋設(shè)f鉆機就位、孔位校正一成孔、泥漿循環(huán)、清除廢漿、

泥渣一第一次清孔一質(zhì)量驗收一下鋼筋籠和鋼導(dǎo)管一第二次清孔一澆筑水下混凝土一成樁。

鉆孔前應(yīng)先布置施工平臺位于旱地時，可在原地適當平整并填土壓實形成工作平臺；位于淺水區(qū)時，宜

采用筑島法施工；位于深水區(qū)時，宜搭設(shè)鋼制平臺，不應(yīng)采用浮式平臺。其頂面高程應(yīng)高于最高水位L0m

以上。

123.埋設(shè)護筒：【老師提醒：易考選擇題、案例題】

護筒能起到穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和鉆頭導(dǎo)向作用等。

泥漿制備：具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，

防止塌孔的作用。

124.各類浮式沉井在下水、浮運前，均應(yīng)進行豕再用檢查,對麻尚應(yīng)根據(jù)其工作壓力進行水壓試驗|,合

格后方可下水。

125.當承臺底層土質(zhì)有足夠的承載力，又無地下水或能排干時，可按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進行

施工。當承臺底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時，可挖除松軟土，換填10~30cm厚砂礫土墊層，使其

符合基底的設(shè)計標高并整平，再立模灌注承臺混凝土。如不能排干水時，用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)性材料，

立模灌注水下混凝土封底后，再抽干水灌注承臺混凝土。

126.當后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)計的上拱度值較大時，可考慮在預(yù)制臺座上設(shè)置邀。

127.預(yù)制構(gòu)件的堆放：大型構(gòu)件宜為3不應(yīng)超過厘，小型構(gòu)件宜為6~10層。

128.梁體混凝土的抗壓強度達到設(shè)計強度的1/3以上、彈性模量不低于設(shè)計值的國立可對部分預(yù)應(yīng)力鋼

束進行包甄。

129,橋梁上部結(jié)構(gòu)支架現(xiàn)澆施工【老師提醒：易考案例題】

工藝流程：地基處理一支架搭設(shè)一模板系統(tǒng)安裝f支架加載預(yù)壓'一鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝一內(nèi)模安裝一混凝土

澆筑一混凝土養(yǎng)護一顏應(yīng)力張拉卜頸應(yīng)力孔道壓漿＞落架、模板支架拆除。

(1)地基處理：;地基換填壓實、混凝土條形基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)加混凝土橫冽等地基處理形式。地基處理時甄

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好地基的排水I防止雨水或混凝土澆筑和養(yǎng)護過程中滴水對地基的影響。

(2)支架：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過也酬定以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，對高度超過

而「跨度超過，標的支架|應(yīng)對其穩(wěn)定性進行安全論證。

(4)支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求確定是否采取預(yù)壓措施，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度

的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時要考慮張拉上拱的影響，預(yù)拱度一般按二次拋物線謖置。

(4)模板：混凝土的隔離劑應(yīng)采用清潔的機油、肥皂水或其他質(zhì)量可靠的隔離劑，不得使用廢機油。

130.移動模架主要由主梁導(dǎo)梁系統(tǒng)、吊架支撐系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、移位調(diào)整系統(tǒng)、液壓電氣系統(tǒng)及輔助設(shè)施

等部分組成。

131.懸臂澆筑施工中應(yīng)注意要點

(1)0號段長度一般為5~20m,懸澆分段長度一般為3~5m。

(2)掛籃組拼后，應(yīng)對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓通常采用水箱加壓法：弒驗臺

加壓法及砂袋法。

(3)懸臂澆筑施工應(yīng)對稱、平衡地進行，兩端懸臂上荷載的實際不平衡偏差不得超過設(shè)計規(guī)定值；設(shè)計未

規(guī)定時，不宜超過梁段重的1/4。懸臂梁段應(yīng)全斷面一次澆筑完成，并應(yīng)從懸臂端開始，向已完成梁段推

進分層澆筑。

(4)懸臂澆筑的施工過程控制宜遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，且宜以變形控制〕為主。

(5)掛籃前移時，宜在其后方設(shè)置控制其滑動的裝置或在滑道上設(shè)置止動裝置；前移就位后，應(yīng)立即將后

錨固點鎖定，防止傾覆。

(6)每一節(jié)段懸臂澆筑施工完成后，除應(yīng)進行質(zhì)量檢驗外，尚應(yīng)對預(yù)應(yīng)力孔道進行檢查，防止有雜物堵塞

孔道的情況發(fā)生。懸臂澆筑施工時，應(yīng)對橋面上的各種臨時施工荷載進行控制。

132.轉(zhuǎn)體施工應(yīng)控制合龍溫度。合龍時應(yīng)選擇當日|最低溫度進行。

133.松索時應(yīng)損邊扣索|、次邊扣索［起重索工者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進行,每次松索量以控制各接頭標

高變化不超過1cm為限。

134.主梁施工時必須進行施工控制，以確定下一階段拉索張拉量值|和主梁線形|、高程及索塔位移控制量值,

周而復(fù)始直至合龍成橋。

135.隧道開挖方式【老師提醒：易考選擇題、案例題】

開挖方式圍巖等級跨度

全斷面法I.IlsIII(IV)中小跨度

臺階法III.IV(V)中小跨度

環(huán)形預(yù)留核心土法IV、V中小跨度

CD法或CRD法圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合

雙側(cè)壁導(dǎo)坑淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況

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中導(dǎo)洞法連拱隧道

136.仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持通以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。仰拱施工宜整斷面

一次成型〔不宜左右半幅分次澆筑。

137.泥水平衡盾構(gòu)掘進，泥漿用力與開挖面水土■力「排土量寫開挖量日保持平衡。

138.(1)井點的布置應(yīng)符合設(shè)計要求。當降水寬度小于6m,深度小于恒用，可采用單排井點。井點間距

宜為1~1.5m。(2)有地下水的黃土地段，當降水深為正6m時,可采用輕型井點降水J當降水深度大于

何時，可采用深井井點降水。

139.防撞筒：警示和緩沖的作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。

140.監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng)：交通(信號)監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度(指令)電

話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊

急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。

141.一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點(若有的話)的計算機系統(tǒng)、外場設(shè)備以及

傳輸通道等組成。

142.路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線函標作亞方式。

143.根據(jù)施工速度選擇搭接類型【前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始|(STS)|類型,否則用完成

到完成血可類型】,并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計算出揩接時距同時還要考慮到

各結(jié)構(gòu)層可能需要肢術(shù)間歇時間的影響,以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗所需的時間等。

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