心得體會 液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

海南大學(xué)液壓試驗(yàn)

（二○一四至二○一五學(xué)年度第一學(xué)期）

心得體會

學(xué)生姓名：xxx

學(xué)生學(xué)號：

所在學(xué)院：

年級專業(yè)：xx級機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)

任課教師：梁棟

完成日期：xx年1月13日

海南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院制

液壓試驗(yàn)心得體會

（xxx，xx級機(jī)械設(shè)計及其自動化專業(yè)）

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

掌握快進(jìn)-工進(jìn)回路特點(diǎn)和工作原理

二、實(shí)驗(yàn)要求

畫出快進(jìn)-工進(jìn)回路原理圖。

使液壓缸在伸出的過程中具有兩個不同的工作速度。液壓缸返回時快

速退回。

三、實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備

一個調(diào)速閥、二個二位四通換向閥、二個壓力表、一個單向閥、二個

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

分配接頭、二個壓力軟管、二個測量軟管、二個電感式限位開關(guān)、壓

力軟管若干。

四、實(shí)驗(yàn)連接

1.關(guān)掉液壓泵，使系統(tǒng)不帶壓力。2.所需要的液壓元件安裝在實(shí)驗(yàn)臺

上。

3.根據(jù)液壓回路圖，使用壓力軟管連接各個元件。4.確保重物已被液

壓缸上卸下。

5.檢查傳感器的位置。如果，液壓缸碰撞到傳感器的話，液壓缸的有

機(jī)玻璃罩和傳感器都可能會被損壞。

五、實(shí)驗(yàn)步驟

1.檢查所連接的回路。2.確保元件與軟管連接正確。3.啟動液壓泵。

4.將兩通調(diào)速閥的開口位置設(shè)置在1.0上。

5.使液壓缸伸出。記錄并將液壓缸快速運(yùn)動和工進(jìn)運(yùn)動的時間以及壓

力Pe1和Pe2填入到數(shù)據(jù)表中。

6.使液壓缸返回。記錄并將液壓缸返回運(yùn)動的時間以及壓力Pe1和Pe2

填入到數(shù)據(jù)表中。

7.調(diào)速閥的開口位置設(shè)置在1.5上，重復(fù)步驟5到6。8.關(guān)掉液壓泵。

液壓原理圖如下圖所示：

六、數(shù)據(jù)記錄

七、實(shí)驗(yàn)改進(jìn)

經(jīng)過認(rèn)真思考，可以在原來的基礎(chǔ)上減少一個二位三通的電磁閥，把

O型三位四通電磁閥換成P型三位四通閥構(gòu)成差動回路形成快進(jìn)動作

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

從而簡化油路結(jié)構(gòu)，降低系統(tǒng)壓力，提高系統(tǒng)效率。

由于液壓缸無桿腔的有效面積A1大于有桿腔面積A2，使活塞受到的

向右作用力大于向左的作用力，導(dǎo)致活塞向右運(yùn)動，于是無桿腔排出

的油液與泵輸出的油液合流進(jìn)入無桿腔，亦即相當(dāng)于在不增加泵的流

量的前提下增加了供給無桿腔的油液量，使活塞快速向右運(yùn)動。這種

回路比較簡單也比較經(jīng)濟(jì)，但是液壓缸的

速度加快有限，差動連接與非差動連接的速度之比為

v1A1

，有時仍不能=

v2(A1-A2)

滿足快速運(yùn)動的要求，常常要求和其他方法（如限壓式變量泵）聯(lián)合

使用。值得注意的是：在差動回路中，泵的流量和液壓缸有桿腔排出

的流量合在一起流過的閥和管路應(yīng)按合流流量來選擇其規(guī)格，否則會

產(chǎn)生較大的壓力損失，增加功率消耗。

如下圖所示，由低壓大流量泵和高壓小流量泵組成的雙聯(lián)泵作為動力

源。外控順序閥和溢流閥分別設(shè)定雙泵供油和小泵單獨(dú)供油時系統(tǒng)的

最高壓力。當(dāng)P型三位五通電磁換向閥處于中位時，并且由于外負(fù)載

很小，使系統(tǒng)壓力低于順序閥的調(diào)定壓力時，兩個泵同時向系統(tǒng)供油，

活塞快速向右運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)快進(jìn)工作。這種回路由于在工進(jìn)時大流量泵

的卸荷減少了動力消耗，回路效率較高。第二篇、液壓系統(tǒng)實(shí)習(xí)報告

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

實(shí)習(xí)報告

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

一實(shí)習(xí)的目的和意義

經(jīng)過四年的大學(xué)學(xué)習(xí)，大四時一個關(guān)鍵的時期，理論與實(shí)踐的一個過

渡。大四是畢業(yè)的最后一個學(xué)期，面臨著畢業(yè)還有一個畢業(yè)設(shè)計，我

的課題是“單斗液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計”。我的社會閱歷較少尤其

是這種大型機(jī)械的內(nèi)部構(gòu)造，這個學(xué)期我有幸在工廠完成了這個設(shè)

計，通過現(xiàn)場的觀察是我知道許多不是課本多能提供到的，做為一名

學(xué)生，就需要我們有良好的溝通和學(xué)習(xí)的能力，通過多問多學(xué)多去動

手，這才是實(shí)習(xí)的意義。

二實(shí)習(xí)單位簡介

我實(shí)習(xí)的單位在大連，是一家大型化工機(jī)械廠大連市旅順口區(qū)佐竹機(jī)

械廠。主要生產(chǎn)重型機(jī)械，我做的這個課題就是工廠里面的一個項目，

挖掘機(jī)的回路設(shè)計。企業(yè)憑借實(shí)力鑄品牌，以誠信求發(fā)展，采用先進(jìn)

的生產(chǎn)技術(shù)，建立完善的質(zhì)保體系，依托日本、韓國先進(jìn)液壓技術(shù)，

研制生產(chǎn)適合國情的高配置、低價位、高性價比的優(yōu)良產(chǎn)品。

三實(shí)習(xí)的內(nèi)容和時間

三月中旬，我來到工廠開始正式接觸這個課題的內(nèi)容，我由工廠的師

傅帶領(lǐng)參觀了車間的每個工作流程，這是我從來沒見過的。設(shè)計液壓

回路首先要知道內(nèi)部的構(gòu)造和用途，先從液壓油開始，這是一個關(guān)鍵

的所在。工程機(jī)械使用的液壓油，主要是抗磨液壓油，液力油為液力

傳動油。每臺設(shè)備有其指定標(biāo)號的用油，這主要考慮系統(tǒng)的工作條件，

如液壓泵的類型(齒輪泵、柱塞泵、葉片泵)、工作壓力、溫度、液壓

元件使用的金屬、密封件的性質(zhì)。液壓系統(tǒng)工作的可靠性及元件的壽

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

命與系統(tǒng)用油的清潔有極密切的關(guān)系；另外，為保證油的質(zhì)量，加注

或更換油時須過濾，保持清潔，防止水或異物進(jìn)入，液壓系統(tǒng)維護(hù)或

更換新的液壓元件，也要非常注意清潔。

中、小型液壓挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)有向變量系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的明顯趨勢。因?yàn)?/p>

變量系統(tǒng)在油泵工作過程中，壓力減小時用增大流量來補(bǔ)償，使液壓

泵功率保持恒定，亦即裝有變量泵的液壓挖掘機(jī)可經(jīng)常性地充分利用

油泵的最大功率；當(dāng)外阻力增大時則減少流量（降低速度），使挖掘

力成倍增加；采用三回路液壓系統(tǒng)，產(chǎn)生三個互不成影響的獨(dú)立工作

運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的功率匹配，將第三泵在其他工作運(yùn)動上接通，

成為開式回路第二個獨(dú)立的快速運(yùn)動。

四、液壓系統(tǒng)工作原理

單斗液壓挖掘機(jī)是以鏟斗為切削刃削土壤并將土裝入斗內(nèi)，斗裝滿后

提升、回轉(zhuǎn)至卸土位置進(jìn)行加土，卸空后鏟斗再轉(zhuǎn)回并下降到挖掘面

進(jìn)行下一次挖掘。因此，是一種周期作業(yè)的自行式土方機(jī)械。

挖掘機(jī)主要由工作裝置、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、動力裝置、傳動操縱機(jī)構(gòu)、行走

裝置和輔助設(shè)備等組成。其動力裝置、傳動機(jī)構(gòu)的主要部分、回轉(zhuǎn)機(jī)

構(gòu)、輔助設(shè)備和駕駛室等都裝在可回轉(zhuǎn)的平臺上，簡稱為上部轉(zhuǎn)臺。

因而常又把這類機(jī)械概括成由

工作裝置、上部轉(zhuǎn)臺和行走裝置三大部分組成。柴油機(jī)驅(qū)動兩個液壓

泵，把高壓油輸送到兩個分配閥，操縱分配閥，將高壓油再送往有關(guān)

液壓執(zhí)行元件（液壓缸或液壓馬達(dá)）驅(qū)動相應(yīng)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作。液壓

挖掘機(jī)的工作裝置采用近桿機(jī)構(gòu)原理，而各部分的運(yùn)動則通過液壓缸

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

的伸縮來實(shí)現(xiàn)。

1.液壓泵與液壓馬達(dá)

（1）齒輪泵

1）闡述齒輪泵工作原理

在齒輪泵內(nèi)有一對齒數(shù)相同的外嚙合漸開線齒輪。泵體、端蓋和齒輪

之間形成密封腔，并由兩個齒輪的齒面接觸線將左右兩腔隔開，形成

吸、壓油腔。當(dāng)齒輪按照工作方向旋轉(zhuǎn)時，右側(cè)吸油腔內(nèi)的齒輪相繼

脫開嚙合，使密封容積增大，形成局部真空，郵箱中的油在大氣壓力

作用下進(jìn)入吸油腔，并被旋轉(zhuǎn)的齒輪帶入左側(cè)，左側(cè)壓油腔的齒輪不

斷進(jìn)入嚙合，使密封容積變小，油液被擠出，通過壓油口壓油。這就

是齒輪泵的吸油和壓油的過程。齒輪不斷的旋轉(zhuǎn)，泵就不斷地吸油和

壓油。

2）卸荷槽作用:

解決辦法通常是在浮動側(cè)板上開卸荷槽，卸荷槽開法是在高壓嚙合區(qū)

開槽，使得嚙入時形成的高壓油流入壓油區(qū)，也就是壓油口，而低壓

區(qū)開槽使得嚙出時形成的真空區(qū)與吸油口相通，這樣就解決困油現(xiàn)

象。

3）齒輪泵的密封工作

泵體、端蓋和齒輪之間形成密封腔。

2.液壓控制閥

（1）單向閥

單向閥是流體只能沿進(jìn)口流動，出口介質(zhì)卻無法回流的裝置。

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

（2）電磁換向閥

三位四通電磁換向閥：

工作原理：

利用閥芯和閥體間相對位置的改變來實(shí)現(xiàn)油路的接通或斷開，以滿足

液壓回路的各種要求。電磁換向閥兩端的電磁鐵通過推桿來控制閥芯

在閥體中的位置。

（3）溢流閥

工作原理：

工作時，液壓力同時作用于主閥芯及先導(dǎo)閥芯的測壓面上。當(dāng)先導(dǎo)閥

未打開時，閥腔中油液沒有流動，作用在主閥芯上下兩個方向的壓力

相等，但因上端面的有效受壓面積大于下端面的有效受壓面積，主閥

芯在合力的作用下處于最下端位置，閥口關(guān)閉。當(dāng)進(jìn)油壓力增大到使

先導(dǎo)閥打開時，液流通過主閥芯上的阻尼孔、先導(dǎo)閥流回油箱。由于

阻尼孔的阻尼作用，使主閥芯所受到的上下兩個方向的液壓力不相

等，主閥芯在壓差的作用下上移，打開閥口，實(shí)現(xiàn)溢流，并維持壓力

基本穩(wěn)定。調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥的調(diào)壓彈簧，便可調(diào)整溢流壓力。

（4）減壓閥

工作原理：

減壓閥出廠時，調(diào)節(jié)彈簧處于未壓縮狀態(tài)，此時主閥瓣和副閥瓣處于

關(guān)閉狀態(tài)，使用時按順時針轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘，壓縮調(diào)節(jié)彈簧，使膜瓣移

頂開付閥瓣，介質(zhì)由a孔通過付閥座到b孔進(jìn)入活塞上方，活塞在介

質(zhì)壓力的作用下，向下移動推動主閥瓣離開主閥座，使介質(zhì)流向閥后。

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

同時由c孔進(jìn)入膜片下方，當(dāng)閥后壓力超過調(diào)定壓力時，推動膜片上

移壓縮調(diào)節(jié)彈簧，付閥瓣隨之向關(guān)閉方向移動，使流入活塞上方的介

質(zhì)減小，壓力也隨之下降，此時的主閥瓣在主閥瓣彈簧力的推動上下

移，使主閥瓣與主閥座的間隙減小，介質(zhì)流量也隨之減小，使閥后壓

力也隨之下降到新的平衡，反之當(dāng)閥后壓力低于調(diào)定壓力時，主閥瓣

與主閥座的間隙增大，介質(zhì)流量也隨之增加，使閥后壓力也隨之增高

達(dá)到新的平衡。

（5）壓力繼電器

壓力繼電器，是液壓系統(tǒng)中當(dāng)流體壓力達(dá)到預(yù)定值時，使電接點(diǎn)動作

的元件。

（6）節(jié)流閥

1)調(diào)速閥和節(jié)流閥的主要區(qū)別是什么？

調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥其結(jié)構(gòu)簡

單，體積小，使用方便，但負(fù)載和溫度的變化對其流量穩(wěn)定性的影響

較大。當(dāng)調(diào)速閥在壓力很小時，定差減壓閥閥口全開，減壓閥不起作

用，這時調(diào)速閥的特性和節(jié)流閥相同。

2)工作原理:

當(dāng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥手輪時，可通過頂桿推動節(jié)流閥芯向下移，節(jié)流閥芯的

復(fù)位靠彈簧力來實(shí)現(xiàn)，節(jié)流閥芯的上下移動改變著節(jié)流口的開啟度，

從而實(shí)現(xiàn)對流體流量的控制。

（7）調(diào)速閥

調(diào)速閥是進(jìn)行了壓力補(bǔ)償?shù)墓?jié)流閥。它由定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

成。

五液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)

1原理圖如下：液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)第三篇、液壓實(shí)訓(xùn)報告

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

重慶科技學(xué)院

液壓傳動綜合訓(xùn)練報告

院（系）機(jī)械與動力工程學(xué)院專業(yè)班級學(xué)生姓名學(xué)號指導(dǎo)教師譚逢友

職稱

xx年12月27

日

目錄

1實(shí)訓(xùn)液壓系統(tǒng)一

1.1液壓系統(tǒng)搭接…………11.2電路搭

接………………11.3工作原

理………………22實(shí)訓(xùn)液壓系統(tǒng)二

2.1液壓系統(tǒng)搭接…………32.2電路搭

接………………32.3工作原

理………………43實(shí)訓(xùn)液壓系統(tǒng)三

3.1液壓系統(tǒng)搭接…………63.2電路搭

接………………63.3工作原

理………………7

1實(shí)訓(xùn)液壓系統(tǒng)一

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

2實(shí)訓(xùn)液壓系統(tǒng)二第四篇、液壓實(shí)訓(xùn)報告

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

認(rèn)識實(shí)訓(xùn)報告

一、實(shí)訓(xùn)目的：

了解工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的組成、原理，能簡單判斷液壓系統(tǒng)的故障原

因并做排除。

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

調(diào)壓控制回路：1）了解調(diào)壓閥的類型及工作原理。液壓實(shí)訓(xùn)報告總

結(jié)

2）掌握常見調(diào)壓回路的工作原理及應(yīng)用。方向控制回路：1）了解調(diào)

壓閥的類型及工作原理。

2）掌握常見調(diào)壓回路的工作原理及應(yīng)用。速度控制回路：1）了解調(diào)

壓閥的類型及工作原理。液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

2）掌握常見調(diào)壓回路的工作原理及應(yīng)用。

三、實(shí)訓(xùn)總結(jié)及心得

時間過的真快，一個星期的液壓實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。在這一個星期里，我們

學(xué)到了很多。液壓是一門在生活中經(jīng)常遇到的東西，所以我們學(xué)這門

課是非常有必要的。通過實(shí)習(xí)，總的來說有以下幾個心得：

1、了解到了液壓系統(tǒng)的工作原理及各個液壓回路的作用。-

2、鍛煉了我的觀察能力和知識的運(yùn)用能力，也學(xué)到了液壓系統(tǒng)的每

個液壓裝置是如何運(yùn)作，是理論與實(shí)際相結(jié)合。

3、在實(shí)踐中提高了我的社會工作能力，在實(shí)習(xí)當(dāng)中從身邊的人或看

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

到的事物讓我了解到很多書上所沒有的，也從中掌握了很多實(shí)際性的

工作經(jīng)驗(yàn)。為以后參加工作帶來很多有用的知識，也從中體味到了工

作的艱辛，了解到當(dāng)前社會大學(xué)生工作面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己更

加努力學(xué)習(xí)更多知識。

通過這次實(shí)訓(xùn)，我鞏固和加深對書本相關(guān)理論知識的理解，用實(shí)踐來

檢驗(yàn)理論和促進(jìn)對理論知識的學(xué)習(xí)；掌握液壓系統(tǒng)基本組成和結(jié)構(gòu)、

各液壓部件及其相互間的連接關(guān)系、注意事項；同時鍛煉和培養(yǎng)動手

能力。

經(jīng)過對書本上理論知識的實(shí)踐，我對于課本上的理論知識有了更深刻

的理解，對于我以后的學(xué)習(xí)工作有非常大的益處。

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院

xx學(xué)年第二學(xué)期

液壓系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)

實(shí)

訓(xùn)

報

告

系別機(jī)電工程系專業(yè)工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)班級機(jī)械3113班姓名學(xué)號

指導(dǎo)老師溫銀萍xx年6月20日第五篇、液壓實(shí)習(xí)總結(jié)報告

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

液壓實(shí)習(xí)總結(jié)報告

什么是液壓？

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

液壓主要包括兩大方面：液壓油缸和液壓系統(tǒng)

什么是液壓油缸？

液壓油缸的工作介質(zhì)？

液壓油缸的工作原理？

液壓油缸的用途？

液壓油缸主要分為兩大部分：油缸的結(jié)構(gòu)和液壓密封件；其中，四種

主要的液壓油缸，包括：YHG1型冶金設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)液壓缸、HSG型工程

液壓缸、CD/CG250及CD/CG350系列重載液壓缸和輕型拉桿式液壓

缸。其他的還包括SFG伺服液壓缸、SDZ型多級液壓缸、SDG型廠標(biāo)

準(zhǔn)液壓缸、SPB系列齒輪齒條擺動油缸、JB系列冶金標(biāo)準(zhǔn)氣缸、QGA

（B）Ⅱ系列氣缸、旋轉(zhuǎn)缸、AGC柱塞缸等一些非標(biāo)缸。

由于實(shí)習(xí)時間有限，下面就我所參與裝配或修理的液壓油缸做一個簡

單介紹：

（1）YHG1型冶金設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)液壓缸

（2）HSG型工程液壓缸

HSG型工程液壓缸即雙作用單桿活塞式液壓缸，包括有桿腔和無桿

腔，進(jìn)油口和回油口，一般多用于工程機(jī)械上。

（3）CD/CG250及CD/CG350系列重載液壓缸

（4）輕型拉桿式液壓缸

（5）SFG伺服液壓缸

（6）旋轉(zhuǎn)缸

（7）AGC柱塞缸

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

什么是液壓系統(tǒng)？第六篇、液壓實(shí)訓(xùn)報告

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

液壓與氣動技術(shù)實(shí)訓(xùn)報告

xx年12月26日

機(jī)械工程系液壓教研室

xx年12月26日第七篇、液壓實(shí)訓(xùn)報告

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

常州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院

學(xué)生實(shí)訓(xùn)報告液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

實(shí)訓(xùn)名稱：液壓與氣動課程設(shè)計

指導(dǎo)教師：周蘭美

班級：14機(jī)制332

姓名：劉奔

學(xué)號：1453713211

學(xué)期:xx～xx學(xué)年短學(xué)期

報告時間:xx年7月21日～7月30

日

鉆床組合機(jī)床液壓系統(tǒng)設(shè)計計算

一．明確技術(shù)要求

某型汽車發(fā)動機(jī)機(jī)箱加工自動線上的一臺單面多軸鉆孔組合機(jī)床，其

臥式動力平臺（導(dǎo)軌為水平導(dǎo)軌，其靜摩擦因數(shù)μs＝0.2，動摩擦因

數(shù)μ，擬采用液壓缸驅(qū)動，一完成d＝0.1）工件鉆削加工時的進(jìn)給運(yùn)

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

動；工件的定位和夾緊均采用液壓方式，以保證自動化要求。液壓與

電氣配合實(shí)現(xiàn)的自動循環(huán)為：定位（插定位銷）→夾緊→快進(jìn)→工進(jìn)

→快退→原位停止→夾具松→開拔定位銷。工作部件終點(diǎn)定位精度無

特殊要求。工進(jìn)情況及動力滑臺的已知參數(shù)如下：

表1工件情況及動力滑臺的已知參數(shù)

二．執(zhí)行元件的配置

根據(jù)上述技術(shù)要求，選擇桿固定的單桿活塞缸作為驅(qū)動滑臺實(shí)現(xiàn)切削

進(jìn)給運(yùn)動的液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件，定位和夾緊控制則選用缸筒固定的單

桿活塞缸作為液壓執(zhí)行元件。

三．運(yùn)動分析和動力分析

以下著重對動力滑臺液壓缸進(jìn)行。①運(yùn)動分析

a．運(yùn)動速度。與相近金屬切削機(jī)床所類比，確定滑臺液壓缸的的快

速進(jìn)，退的速度相等，且υ1=υ3=0.1m/s。按D1=13.9mm孔的切削

用量計算缸的工進(jìn)速度為υ2=n1×S1=360×

0.147/60m/s=0.88(mm/s)=0.88×10m/s。

-3

b．各工況的工作持續(xù)時間。由行程和運(yùn)動速度易算得各工況的動作

持續(xù)時間為

快進(jìn)t1=L1/υ1=100×10/0.1=1s工進(jìn)t2=L2/υ2=50×10/(0.88×

10)=56.6s快退t3=（L1+L2）/υ3=(100+50)×10/0.1=1.5s

-3

-3

Fe=25.5DSFe=14.2×

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)Fe=25.5DSFe=14.2×

-3

-3

由表1及上述分析計算結(jié)果可畫出滑臺液壓缸的行程-時間循環(huán)圖（L-t

圖）和速度循環(huán)圖（v-t圖），如下圖所示。

圖1組合機(jī)床液壓缸的

L-t，v-t和F-t圖

圖2組合機(jī)床液壓缸的工況圖

②動力分析。動力滑臺液壓缸在快速進(jìn)給，退階段，啟動時的外負(fù)載

是導(dǎo)軌靜摩擦阻力加速時外負(fù)載是導(dǎo)軌動摩擦阻力和慣性力，恒速時

是動摩擦阻力；在工進(jìn)階段，外負(fù)載是工作負(fù)載即鉆削阻力負(fù)載及動

摩擦阻力。

計算靜摩擦阻力：

Ffs=μs(G+Fn)=0.2×(9800+0)=1960(N)

計算動摩擦阻力：

Ffd=μd(G+Fn)=0.1×(9800+0)=980(N)

計算慣性負(fù)載：

Fi=

G?v9800?0.1?=?500(N)g?t9.81?0.2

0.8

利用鑄鐵工作鉆孔的軸向鉆削阻力經(jīng)驗(yàn)公式

25.5D1S1

0.8

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

HB

0.6

算的工作負(fù)載：

HB

0.6

+2×25.5D2S2

0.8

0.8

HB

0.6

0.8

0.6

=14.2×25.5×13.9×0.147×240

0.6

+2×25.5×8.5×0.096240=30903(N)

式中：Fe---軸向鉆削阻力，N；

D---鉆孔孔徑，mm；S---進(jìn)給量，mm/r；HB---鑄件硬度。

滑臺液壓缸各工況下的外負(fù)載計算結(jié)果列于表2，繪制出的負(fù)載循環(huán)

圖（F-t圖），見

圖1。

表2動力滑臺液壓缸外負(fù)載計算結(jié)果

四.液壓系統(tǒng)主要參數(shù)計算和工況圖的編制

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

①預(yù)選系統(tǒng)設(shè)計壓力。本鉆孔組合機(jī)床屬于半精加工機(jī)床，在和最大

時為慢速工進(jìn)階段，其他工況時載荷都不大，預(yù)選液壓缸的設(shè)計壓力

P1＝4MPa。

②計算液壓缸主要結(jié)構(gòu)尺寸，為了滿足滑臺快速進(jìn)退速度相等，并減

小液壓泵的流量，將液壓缸的無桿腔作為主工作腔，并在快速進(jìn)時差

動連接，則液壓缸無桿腔與有桿腔的有效面積A1與A2應(yīng)滿足A1＝

2A2，即活塞桿直徑d和液壓缸內(nèi)徑D的關(guān)系應(yīng)為d＝0.71D。

為防止工進(jìn)結(jié)束時發(fā)生前沖，液壓缸需保持一定回油背壓。暫取背壓

0.6MPa，并取液壓缸機(jī)械效率ηcm=0.9，則可算的液壓缸無桿腔的有

效面積為

A1=

F

ηcm(p1-

液壓缸內(nèi)徑為

p2

)2

=

31448

=94?10-4(m2)

0.6

0.9?(4-)?106

2

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

4A14?94?10-4

D===0.109(m)

按GB/T2348－xx，將液壓缸內(nèi)徑圓整為D=110mm＝11cm。

因A1＝2A2，故活塞桿直徑為

d=0.71D=0.71×110=78.1(m)

按GB/T2348－xx，將液壓缸內(nèi)徑圓整為d＝80mm＝8cm。則液壓缸

實(shí)際有效面積為

2?112

A1=D==95(cm2)

44

A2=

2

(D-d2)=?(112-82)=44.7(cm2)44

A=A1-A2=50.3(cm2)

差動連接快進(jìn)時，液壓缸有桿腔壓力P2必須大于無桿腔壓力P1，其

差值估取

?p=p2-p1=0.5MPa，并注意到啟動瞬間液壓缸尚未移動，此時?p為零；

另外，取快

退時的回油壓力損失為0.7MPa。

③編制液壓缸的工況圖。根據(jù)上述條件經(jīng)計算得到液壓缸工作循環(huán)中

各階段的壓力，流量和功率見表3，編制出其工況圖見圖2。

表3液壓缸工作循環(huán)中各階段的壓力，流量和功率

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

五．制定液壓回路方案，擬定液壓系統(tǒng)原理圖

①定液壓回路方案。

a．況圖表明，液壓系統(tǒng)功率較小，負(fù)載為阻力負(fù)載且工作中變化小，

故采用調(diào)速閥的進(jìn)油節(jié)流閥回路。為防止在鉆孔通時負(fù)載突然消失引

其滑臺前沖，回油路設(shè)置背壓閥。

由于已選用節(jié)流閥調(diào)速回路，故系統(tǒng)必然為開始式循環(huán)。b．類型。

工況圖表明，系統(tǒng)在快速進(jìn)，退階段為低壓，大流量的工況且持續(xù)時

間較短，而工進(jìn)階段為高壓，小流量的工況且持續(xù)時間長，兩種工況

的最大流量與最小流量之比約達(dá)60，從提高系統(tǒng)效率和節(jié)能角度，

宜選用高低壓雙泵組合供油或采用限壓式變量泵供油。兩種各有利

弊，現(xiàn)決定采用雙聯(lián)葉片泵供油方案。第八篇、液壓控制實(shí)驗(yàn)報告

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

桂林電子科技大學(xué)

實(shí)驗(yàn)報告

實(shí)驗(yàn)名稱液壓元件拆裝實(shí)驗(yàn)

機(jī)電工程學(xué)院微電子制造工程專業(yè)輔導(dǎo)員意見：

班第

作者學(xué)號

同作者輔導(dǎo)員

實(shí)驗(yàn)時間年月日成績簽名

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、進(jìn)一步理解常用液壓泵的結(jié)構(gòu)組成及工作原理。

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

2、掌握的正確拆卸、裝配及安裝連接方法。

3、掌握常用液壓泵維修的基本方法。

二、實(shí)驗(yàn)要求

1、實(shí)習(xí)前認(rèn)真預(yù)習(xí)，搞清楚相關(guān)液壓泵的工作原理，對其結(jié)構(gòu)組成

有一個基本的認(rèn)識。

2、針對不同的液壓元件，利用相應(yīng)工具，嚴(yán)格按照其拆卸、裝配步

驟進(jìn)行，嚴(yán)禁違反操作規(guī)程進(jìn)行私自拆卸、裝配。

3、實(shí)習(xí)中弄清楚常用液壓泵的結(jié)構(gòu)組成、工作原理及主要零件、組

件特殊結(jié)構(gòu)的作用。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

在實(shí)驗(yàn)老師的指導(dǎo)下，拆解各類液壓泵、液壓閥，觀察、了解各類零

件在液壓泵中的作用，了解各類液壓泵的工作原理，按照規(guī)定的步驟

裝配各類液壓泵。

四、實(shí)驗(yàn)過程

齒輪泵

工作原理：在吸油腔，輪齒在嚙合點(diǎn)相互從對方齒谷中退出，密封工

作空間的有效容積不斷增大，完成吸油過程。在排油腔，輪齒在嚙合

點(diǎn)相互進(jìn)入對方齒谷中，密封工作空間的有效容積不斷減小，實(shí)現(xiàn)排

油過程。

1-后泵蓋2-滾針軸承3-泵體4-前泵蓋5-傳動軸

思考題：

齒輪泵由哪幾部分組成？各密封腔是怎樣形成？

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

答：（1）齒輪泵由泵蓋、平衡區(qū)、前支撐座、齒輪、密封圈、后支承

座、進(jìn)油口、出油口、殼體組成的

（2）外嚙合齒輪泵殼體中的一對齒輪的各個齒間槽和殼體共同組成

了密封工作腔。

2、齒輪泵的密封工作區(qū)是指哪一部分？

答：吸油區(qū)和壓油區(qū)。

3、圖中，a、b、c、d的作用是什么？

答：封油槽d的作用：用來防止泵內(nèi)油液從泵體一泵蓋接合面外泄。

4、齒輪泵的困油現(xiàn)象的原因及消除措施。

答：（1）困油現(xiàn)象：液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，常有一部分

液壓油被封閉在齒輪嚙和處的封閉體積區(qū)內(nèi)，因齒間的封閉體積大小

隨著時間改變，會導(dǎo)致該封閉體積內(nèi)液體的壓力急劇波動變化，這種

現(xiàn)象被稱作為困油現(xiàn)象。

（2）消除措施：在側(cè)板開設(shè)卸荷槽

5、該齒輪泵有無配流裝置？它是如何完成吸、壓油分配的？

答：該齒輪沒有配流裝置，齒輪嚙合分開時候吸油，在嚙合時候排油，

如此往復(fù)。

6、該齒輪泵中存在幾種可能產(chǎn)生泄漏的途徑？為了減小泄漏，該泵

采取了什么措施？

答：（1）三個泄漏途徑；泵體內(nèi)表面和齒頂徑向間隙的泄漏，齒面嚙

合處間隙的泄漏，齒輪端面和前后臺的泄漏。

（2）采取措施：減小壓油口的直徑；增大泵體內(nèi)表面與齒輪頂圓的

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

間隙；開設(shè)壓力平衡槽。

7、齒輪、軸和軸承所受的徑向液壓不平衡力是怎樣形成的？如何解

決？

答：齒輪中，從壓油腔經(jīng)過泵體內(nèi)孔和齒頂圓間的徑向間隙向吸油腔

泄漏的油液，其壓力隨徑向位置而不同?？梢哉J(rèn)為從壓油腔到吸油腔

的壓力是逐漸下降的。其合力相當(dāng)于給齒輪一個徑向作用力。通過縮

小壓油區(qū)、適當(dāng)增大徑向間隙來解決。

電磁換向閥

工作原理：利用閥芯和閥體間相對位置的改變來實(shí)現(xiàn)油路的接通或斷

開，以滿足液壓回路的各種要求。電磁換向閥兩端的電磁鐵通過推桿

來控制閥芯在閥體中的位置。

三位四通電磁換向閥

思考題

1、電磁換向閥由哪些零件組成？

答：電磁換向閥是由銜鐵、線圈、密封圈、推桿、閥芯、彈簧、閥體

組成。

2、電磁換向閥如何實(shí)現(xiàn)換向的？

答：電磁換向閥借助電磁鐵吸力推動閥芯動作來改變液流流向。

3、電磁換向閥的中位機(jī)能不同是由于閥芯上的什么結(jié)構(gòu)特點(diǎn)產(chǎn)生

的？

答：抬肩結(jié)構(gòu)。

4、電磁換向閥中的電磁鐵電源采用直流還是交流

液壓實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

答：分為交流型、直流型和交流本整型。

單向閥

工作原理:1口克服作用于閥芯2上的彈簧力開啟由p2口流出。反向

在壓力油及彈簧力的作用下，閥芯關(guān)閉出油口。

I—25型單向閥結(jié)構(gòu)示意圖

思考題：

1、單向閥的閥芯結(jié)構(gòu)（鋼球式或錐芯式）有何特點(diǎn)？

答：使油液只能沿一個方向流動，不允許它反向倒流。

2、單向閥中彈簧起何作用？怎樣確定彈簧的剛度？

答：（1）克服閥芯的摩擦阻力和慣性力，使單向閥工作靈敏可靠。

（2）當(dāng)高壓油進(jìn)入無桿腔，活塞被推動，單向閥有一定的壓力降，

該壓力的數(shù)值為彈簧的剛度。

3、單向閥的連接方式是怎樣的？

答：單向閥的連接方式有兩種形式：直通式和直角式。直通式單向閥

的油流方向和閥的軸線方向相同；直角式單向閥的進(jìn)油口的軸線和閥

體的軸線垂直。

溢流閥

型號：Y型先導(dǎo)式溢流閥（板式）。

1－調(diào)節(jié)手柄2－調(diào)壓彈簧3－先導(dǎo)閥芯