事業(yè)單位公務用車管理制度(五篇)

事業(yè)單位公務用車管理制度(五篇)事業(yè)單位公務用車治理制度篇一

區(qū)供銷社現(xiàn)有公務用車1輛，專職司機1名。

經自查，本單位無公車私駕和違紀違法現(xiàn)象。

1、提高熟悉，加強教育。

加強公務用車治理，標準領導干部用車行為，是加強黨風廉政建立和執(zhí)行領導干部廉潔自律規(guī)定的需要，也是維護黨和政府形象和進一步親密黨群、干群關系的迫切要求。我社嚴格根據通知要求，在組織干部職工仔細學習文件精神和有關廉潔自律要求的根底上，對比通知有關規(guī)定，逐一排查在公車治理、執(zhí)行公務用車規(guī)定等方面存在的問題和缺乏，討論制定有針對性的整改措施。要求領導干部充分熟悉加強公車治理、執(zhí)行公務用車規(guī)定的重要性，在切實抓好公車治理的同時，要求領導干部帶頭執(zhí)行好公務用車的有關規(guī)定，為干部職工做好典范。

2、加強治理，嚴格紀律。

嚴格根據上級有關規(guī)定，不超標準配備公務用車、用公款擅自購置公務用車。不向企業(yè)調換、借用車輛或攤派資金購置車輛，對公務用車不搞豪華裝修，特殊是不搞高于原車配置設計進展裝修，增改與汽車行駛無關的設備。在公務用車治理方面，制訂《車輛治理制度》，嚴格執(zhí)行公車定點停放、定點加油、定點修理“三定”治理，健全完善專人負責、統(tǒng)一派車、明確線路以及用車與繳費分別等制度。嚴格執(zhí)行車輛派遣、駕駛、檢查等規(guī)定，堅決杜絕公車私用參加旅游、婚喪嫁娶、接送親屬和學開車等與公務無關事宜。仔細落實各項安全措施，不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛修理方面，履行節(jié)省，實行有效措施，努力降低消耗，節(jié)約車輛費用開支。

我社的公務用車治理工作由于領導重視、制度完善、治理到位，至今未發(fā)生任何紕漏。今后，我們將根據有關規(guī)定，連續(xù)加強對公務用車治理。

事業(yè)單位公務用車治理制度篇二

我國機關事業(yè)單公務車的使用治理改革勢在必行，這既是人民的期望，更是黨和政府提倡節(jié)省型機關，勤政廉政重要舉措之一。本文主要爭論了當前我國公務車使用治理的現(xiàn)狀和存在的問題，包括各級黨政機關推行公務車使用治理的主觀能動性，以及現(xiàn)有落后的治理手段所帶來的運行本錢高、鋪張現(xiàn)象嚴峻、工作效率低、治理人員業(yè)務水平跟不上信息化治理的需要，駕駛員普遍存在綜合素養(yǎng)下等問題進展了分析和討論。

1.1治理手段落后

我國的公車改革和公車治理工作開展多年而效果甚微，公車的使用和治理更是缺乏有效的措施和手段，“三公”消費之一就是公務車的使用費用，明顯這主要是指在使用過程中存在嚴峻的不合理性和鋪張現(xiàn)象。這種狀態(tài)至所以得不徹底的轉變，我認為主要表觀在二個方面，第一是貫徹中心國務院精神的決心和徹底性缺乏，其次是公務車治理缺乏科學性。長期以來機關車隊的治理手段陳舊落后，一般還是采納傳統(tǒng)的手工治理方式，工作效率低而運行本錢極高。眾所周知，加強公車使用治理肯定是會嚴峻沖擊傳統(tǒng)的公車使用習慣的，也就是說會損害某些既得的利益，所以，對加強公務車的使用治理的主觀積極性普遍缺乏，推動信息化治理手段的主觀愿望也不劇烈，也就是說公務車的使用治理不是沒有更科學的手段去管好，而是缺乏想管好的決心和行動。這也是公務車治理中最突出的問題之一。

1.2運行本錢高

公務車的運行本錢太高主要表現(xiàn)在；審批使用、調度手段不科學造成實載率低、運力鋪張，車輛過度的修理、保養(yǎng)、過度裝飾、過度添加消費性配置等等。公務車實載率低，使用頻率高，運力鋪張嚴峻。盡管國家規(guī)定只有省部級及以上的領導配有專車，實際從基層縣、鎮(zhèn)的。領導到副省部級領導，一般都配有相對固定的車輛，致使公車實載率低，一般公務員使用公車出行的目的如開會、送達文件、接待等，導致公車使用頻率高。非必要的公車出行量多。因公車具有公有的屬性，個體的能動性沒有充分被調動，個體不會以最理性的方式，采納最有效的手段到達目的，即使公車出行不是最有效和最經濟的方式，個體仍可能傾向公車出行，公務車因公出行的頻率本身就高，再加上公車私用和非必要出行量的增加，導致公車平均出行距離大大增加，相應的能源消費也大大增加。

1.3治理效率低

目前大局部機關車隊業(yè)務治理工作更多的是依靠人工進展，在精確性、科學性及工作效率上還有很大的提升空間。多數(shù)存在用車審批難、車輛調度難，出車監(jiān)控難、信息處理等現(xiàn)象，治理員人員多卻效能低，沒有實現(xiàn)信息化治理手段，無法施行網上用車審批制度，缺乏科學調度的信息參考依據，最頭痛的問題是車輛一旦派出尢如斷線的風箏無法掌控，包括時間、地點、行駛軌跡、運行費用、交通安全狀態(tài)等等。

近幾年，各地公務用車貨幣化改革方案都不同程度地引起了民眾的質疑與非議公車改革進退失據究其緣由主要是制訂的方案缺乏公正公正一般都是以確保公務員階層的既得利益為動身點而作為改革支付本錢的納稅人卻沒有任何的話語權由于改革缺乏公信力，一些地方的公車改革探究不得不叫停伴隨著第三次公車改革浪潮的降臨，全國各地公務用車改革的實踐與探究越來越深入。公車改革實踐中消失了一些詳細問題需要進一步探究：一是對現(xiàn)有公車處置的評估缺乏公信度是交通補貼發(fā)放標準難以確定三是公務人員的行車安全難以保障。公務用車改革最終要實現(xiàn)三個削減：即削減財政支出削減改革本錢；實現(xiàn)共贏和多贏這就要求地方政府結合各地狀況創(chuàng)新改革思路優(yōu)化改革路徑以下四種方案代表了今后改革的方向。

2.1取消公務用車發(fā)放交通費用補貼。補貼發(fā)放可供選擇的方式有三種：一是確定科學的標準，交通補貼須以法律的形式確認。充分表達法律的約束力，以現(xiàn)金形式發(fā)給公務人員自行支配超支不補節(jié)余歸己；二是費用由單位集中治理，個人在限額內憑票報銷費用超支不補節(jié)余轉入下年度使用或按肯定比例嘉獎個人；三是由單位集中調劑使用，即黨政機關企事業(yè)單位公職人員按市場運營的交通工具正常消耗。實行乘車補貼政策核定補貼標準建立乘車補貼費用賬戶按職級和工作需要每月或每年核撥肯定數(shù)量的乘車補貼費用，乘車使用ic卡刷卡消費，個人帳戶的費用專款專用不得支取現(xiàn)金和挪作它用超支不補節(jié)余累加連續(xù)使用。

2.2取消各部門公務用車，實行集中統(tǒng)一治理。由政府組建公車出租公司或者政府公務用車交由社會上的出租汽車公司來保障走公司化治理的路徑統(tǒng)一按企業(yè)模式運營治理，向公務人員按職務級別和工作需要發(fā)放公車使用券超額自負。

2.3保存各單位現(xiàn)有公車車輛報廢后不再換購新車。逐步取消公務用車由政府引導。由車公司保障政府部門的公務用車需要，除了部隊和涉密破案等重要特別部門和高級領導干部外多余公車可以進展拍賣進入市場或整建制$轉為經營實體即出租汽車公司供黨政機關和企事業(yè)單位有償使用

2.4以個人貸款購車為主，政府補助為輔。此方案是政府為個人貸款購車供應擔保并按職務級別執(zhí)行公務量等狀況供應肯定的車補和油補。超額局部自己負擔。該方案相當于將公務車和私車合為一體即公私兩用車此方案在銀行等國有大型企業(yè)已經漸漸普及。有些地方政府部門也在嘗試公車消費。

2.5改革必需從上級開頭職務消費是一種社會特權的表現(xiàn)在改革過程中上級機關必需給下級機關做出表率。假如只是讓下級改而上級不改，改革很難向前推動。繼2023年中心和國家機關將通訊費用貼暗補轉明補之后，公務用車制度改革已被提上議事日程，這標志著我國職務消費制度的改革正在逐步深化，以往不為納稅人能夠直接監(jiān)視的公務消費活動正漸漸走到陽光下。實踐證明，任何改革都不能單刀獨進，否則就難以興利除弊。公務用車沉疴的治理必需綜合運用多種改革方案，以防止在革除舊弊端的同時引發(fā)新的問題。

事業(yè)單位公務用車治理制度篇三

公司針對本企業(yè)公務、業(yè)務車輛較多的特點，為了完善企業(yè)人員及設備安全，特制定本公務車輛使用治理方法，員工從申請使用車輛到開車前后應辦的全部手續(xù)，如檢查、保養(yǎng)、修理、治理，直至使用中違反交通法規(guī)及事故損害處理等事務，都必需遵守本方法執(zhí)行。

1、公司公務車的一切非隨車證件及其稽核等事務統(tǒng)一由公司負責保管，配屬給專人及配屬給各部門的車輛，都應由部門主管指派專人負責修理、檢查、清潔等工作。

2、節(jié)假日及下班時間，公務車一律在公司內停放，駕駛人不得將車輛開回家中，或作私用，假如特別狀況需要使用，需提前向公司車輛治理領導申請，違者每發(fā)覺一次扣除一個月的績效獎金。

3、車輛應停放在指定位置、停車場或適當?shù)牡攸c，要確保車輛安全。

4、公司車輛不得借予非本公司人員使用，否則除扣除責任人一個月的獎金外，由此引發(fā)的一切后果需由出借人負責。

5、配屬給各部門的車輛，使用人應愛惜好，保證機件、外觀良好，使用后并應將車輛清洗潔凈。

6、每車應設有隨車的行駛記錄表，并在使用前核對車輛里程表與記錄表上前一次用車的記錄是否相符，使用后應記錄行車里程、時間、地點、用途等。部門主管每月抽查一次，發(fā)覺記載不實、不全或未記載者、應呈報公司車管領導提出批判，對不聽勸阻屢教屢犯者應賜予處分。

7、各部門助理應每日／次，對車輛行駛里程、路橋費用、加油及修理保養(yǎng)等支出作準時記錄，以了解車輛受控狀況。每月底匯總成車輛費用支出月報表，并連同隨車的行駛記錄表一并轉交公司車輛主管稽核。

1、日常公務用車由部門主管簽署派車單即可。外勤遠程公務出差，須用車時，應由車輛使用人填寫用車申請單交到部門主管，由該部門負責人簽章后，呈副總經理以上主管查簽核準方可用車。

2、使用人駕車前應對車輛做根本檢查（如水箱、油量、機油、剎車油、電瓶、輪胎、外觀等）。如發(fā)覺故障、附件失竊或損壞等現(xiàn)象、應馬上報告、否則應由最終駕駛人負全責。

3、車輛使用后回公司時，必需把登記簿交回部門助理保管，以便檢查車況，如發(fā)覺登記不符及損壞等情形，應準時向部門主管或公司管車領導報告。

4、使用人須具有正式駕照，并在公安交管部門審查合格的準駕車型和時間段內。有駕駛一年以上經受或領執(zhí)照后連續(xù)每天開車時間到達三個月以上，并經記錄用得（安全組）認定資格，方可駕駛公司車輛。

5、為私人目的借用公車應先填車輛使用申請單，注明私用，經部門主管同意后，報公司常務副總批準，并由公司車輛治理專員稽核。

6、當車輛行駛中萬一發(fā)生交通事故時應做到：

1、每星期由車輛保管人員負責清洗一次；車輛運送物料時應放于行李箱，不得放在椅座上，運送周密儀器設備須放在椅座上時，應事先墊好襯物。

2、車輛長期閑置時，每周由車輛保管人發(fā)動一次、溫車5分鐘。

3、車輛修理、保養(yǎng)、打蠟等應當填寫車輛請修報告單，注明已行駛里程，經車管專員核準前方可送修。

4、車輛每行駛5000km定期保養(yǎng)一次；保養(yǎng)原則上應選擇車輛品牌的特約4s店維護，或由公司車管領導選定廠商保養(yǎng)，否則修護費用一律不準報銷。自行修復者，可報銷買材料零件的費用。

5、車輛于行駛途中發(fā)生故障或其他耗損急需修理更換零件時，可視實際狀況進展修理，但無迫切需要或修理費超過20__元時，應與公司車管領導聯(lián)系，懇求批示。

6、由于駕駛人使用不當或疏忽保養(yǎng)，而致使車輛損壞或機件故障時，所需修護費，應視情節(jié)輕重，由駕駛者和車輛所屬部門分擔。

1、駕駛人要嚴格遵守交通規(guī)章。以下情形之一的狀況下，違反交通規(guī)章或發(fā)生事故事務，由駕駛人全額負但，情節(jié)嚴峻的并予以記過或開除處分：

（1）無照駕駛，或使用假照，過期執(zhí)照的

（2）未經許可將車借于他人使用，發(fā)生違規(guī)、車損賠償及致使罰款的。

（3）駕駛人因超速、沖紅燈、任意停車等各種違反交通規(guī)章而受到罰款的。

2、公司車輛如在公務途中遇不行抗拒的事故，應當首先急救傷患人員，并馬上報告公司及部門主管。準時向保險公司報案，向四周交警機關報案，保存現(xiàn)場等待處理。

3、因執(zhí)行公務時意外造成車輛損壞，失竊，由駕駛人填寫資產報損（廢）單，經部門主管證明并上呈公司核定。在保險公司賠付后，經認定不能賠付的局部可以由公司擔當。但視實際經濟損失狀況要賜予當事（駕駛）人扣除一個月、二個月、三個月或半年的獎金。

4、假如因當事人停放保管不善造成公司車輛損壞、失竊時，在公司的車輛保險范圍內，當事人可免除賠償。但在保險之外，當事人應負擔

保險賠償金差額以外實際經濟損失的20%懲罰。

5、如是公車私用時發(fā)生損失，除保險公司可以賠付外，應由當事人完全負擔賠償；如失竊尋回，其損失費用也應由當事人擔當。

6、因駕駛人違規(guī)造成公司經濟損失時，按事故的性質賜予當事人扣減獎金之懲罰。

1、收車后，司機應填寫行車記錄，包括：目的地、乘車人、駕車人、行車時間、行車距離等（填寫里程表碼），然后交車。

2、將車先停放在公司停車場，請車輛治理責任人檢查，如有損壞應在登記簿上注明，由部門主管查核。車輛治理責任人檢查完畢后，在登記簿及派車單上簽字，駕駛人憑車輛檢查后簽過字的派車單到助理處核報相關費用。

事業(yè)單位公務用車治理制度篇四

學校公務用車治理方法

共4輛，詳細包括：奧迪(a6)2輛、皇冠(2.5)1輛，別克商務1輛。

1、公務用車的主要任務是為學校領導及院士公務供應效勞，專車專用，公務用車不參加經營，不占公交效勞中心上交學校的經營指標，不得參加公交效勞中心的其他運營效勞。

2、公交效勞中心要加強治理，做好駕駛員的思想政治學習、安全教育、考核、體檢和車輛年審等工作，特殊要加強公務用車的日常維護和保養(yǎng)工作，確保車輛性能良好，確保出行安全。車輛運行中發(fā)生的交通事故由公交效勞中心詳細負責處理和協(xié)調。

3、公交效勞中心負責上述車輛的調度，公交效勞中心調度室要依據綜合辦公室的安排，做好上述車輛的調度并做好用車記錄。

4、綜合辦公室負責監(jiān)視并定期檢查上述車輛的運行狀況，委派專人專職負責車輛運行日常費用的審核、報銷和治理工作。

5、如有重大活動或特別狀況，現(xiàn)有學校領導及院士公務用車數(shù)量不能滿意工作要求，經綜合辦公室同意，公交效勞中心可以安排使用其它的車輛，由綜合辦公室按實際運行公里數(shù)付費。

6、在保證學校領導及院士用車的狀況下，其它單位的一些重大活動或特別狀況，公務用車中的空余車輛可以供應適量運營效勞，但必需經綜合辦公室同意，并且交納費用，收費標準參照公交效勞中心運營車輛收費方法執(zhí)行。費用由綜合辦公室與用車單位直接結算，劃入學校公務車輛運行專項資金，用于補貼車輛的運行本錢。

7、公交效勞中心以及綜合辦公室要加強公務用車的治理，嚴禁派人情車和出私車。凡發(fā)覺未經綜合辦公室同意，私自調派公務用車為其它單位效勞或供應經營活動以及不按規(guī)定用車、弄虛作假等行為，發(fā)覺一次，賜予公交效勞中心5000元的經濟懲罰，并賜予當事人相應的處分。

8、公務用車由綜合辦公室值班室統(tǒng)一安排，公交效勞中心調度室對車輛的派出要以由綜合辦公室值班室的通知為依據來進展。原則上不承受個人要車（包括校領導），若消失個人要車，調度室首先要與綜合辦公室值班室核實，確認無誤前方可派車。違者賜予公交效勞中心肯定的經濟懲罰。

1、公務用車運行本錢費用在學校財務處設立專項，列入學校年度預算，每年專項劃撥和核算，綜合辦公室負責支出費用的審核及治理，與公務用車運行有關的費用經綜合辦公室審核簽字前方可入賬。

2、公務用車納入學校固定資產治理，學校統(tǒng)籌考慮車輛的新舊連接、更新與淘汰報廢事宜，同時負擔新增車輛的購置費用。

3、人事部門負責核算公務用車駕駛員的根本工資和校內工資，每半年劃撥一次。根本工資由綜合辦公室提出初步意見，報人事處審核后直接劃撥到駕駛員個人帳戶；校內工資由人事處依據駕駛員崗位及相應職稱確定標準，每半年一次劃撥到財務處公務用車治理專用帳戶，由綜合辦公室和公交效勞中心依據駕駛員工作量和《學校領導及院士公務用車駕駛員量化治理細則》考核狀況，詳細量化考核進展安排。

4、公務用車在公交中心均攤的水電暖、治理人員工資及福利等費用，由綜合辦公室定期根據0.1元/公里向公交效勞中心劃撥。車輛治理費按實際行車里程核算，行駛里程以本車的里程表讀數(shù)為準。駕駛員必需保持本車里程表的完好。里程表失靈或損壞，須準時報告車隊負責人；在行駛過程中失靈或損壞的，由用車人出具證明，其行駛里程按運輸線路圖標注的里程計算。

5、駕駛員享有與辦公室科員同等的差旅費補貼與住宿標準。學校領導或院士出差，駕駛員支付的餐飲費必需經過用車人簽字，住宿、油料、過路過橋、停車等費用每次出差后一月內憑派車單到綜合辦公室審核報銷。

6、公務用車用油實行定點加油制度，綜合辦公室定期結算。車輛在東營市內行駛，一律不得用現(xiàn)金加油，駕駛員應持“中國石油大學辦公室車輛加油核算本”到指定加油站加油。長途出車用油缺乏時，駕駛員可用現(xiàn)金加油?，F(xiàn)金加油發(fā)票須經用車人、駕駛員簽字，報綜合辦公室審批前方可報銷。

7、公務用車實行定點修理、定期結算制度。關于車輛的修理、保養(yǎng)等工程駕駛員要事先提出申請，經公交效勞中心、綜合辦公室審核，開具派修單或大修單（附件一），并明確修理工程，到指定的修理廠進展檢修，在檢修期間駕駛員不得離開，對發(fā)覺的確需要增修的工程，必需準時向公交效勞中心、綜合辦公室負責人報告，經批準前方可增修，否則駕駛員不得擅自增加與派修單不相符的修理工程。車輛大修實施專項審批制度，即由公交效勞中心提出初步意見，經綜合辦公室審核，并經主管資產的校領導同意前方可實施。

8、公交效勞中心負責辦理車輛的保險費、養(yǎng)路費及年審費等手續(xù)，定期組織駕駛員體檢，其費用憑發(fā)票到綜合辦公室進展結算。

9、綜合辦公室負責公務用車常用物品的定期配備與治理，如拖把、擦車鹿皮、毛巾、水桶、腳墊、礦泉水等物品，實行統(tǒng)一選購，統(tǒng)一配發(fā)，其費用從專項資金中支付。

1、公務用車駕駛員實行選拔調配制度。由應聘駕駛員提出書面申請，依據《學校領導及院士公務用車駕駛員量化治理細則》（附件二），由學校領導、綜合辦公室、后勤治理處、公交效勞中心量化打分，擇優(yōu)錄用。

2、建立駕駛員動態(tài)考核制度。根據駕駛員選拔的量化考核標準與程序，每半年進展一次考核，連續(xù)兩次考核不合格的駕駛員，應進展崗位調整。凡考核期內消失違章行車而造成交通事故、形成嚴峻后果或者嚴峻違犯工作紀律的現(xiàn)象，當事駕駛員就地調整。

3、駕駛員要注意自身形象，著裝干凈，儀表大方，保持車輛干凈，常常檢查車輛運行狀況，保持車況良好。

4、駕駛員要加強政治學習，提高覺悟和理論水平，不該說的不說，不該問的不問，不該傳的不傳，不該要的不要，要加強團結，富有團隊精神。

5、駕駛員必需聽從公交效勞中心領導與調度安排，沒有派車單和未經領導同意不得私自承受出車任務。學校領導或院士直接安排的任務，要準時向調度員、綜合辦公室值班室匯報，批準前方可出車。不聽從調度安排，強詞奪理，拒不出車者扣發(fā)當月獎金并收繳車輛、調離工作崗位。

6、駕駛員必需按調度員派車單的時間、地點、路線出車，任務完成后準時歸隊。

7、駕駛員不得以任何理由私自出車，有事須經綜合辦公室和公交效勞中心領導批準并做內部登記（包括8小時以外和節(jié)假日時間）。一切因出私車造成的損失由駕駛員自負。

8、出車時有意刁難用戶、向用戶索要錢物者，一旦發(fā)覺或被用戶反映扣發(fā)全月獎金并調離崗位。

9、駕駛員在工作日中嚴禁飲酒，嚴禁酒后駕車。凡飲酒駕車肇事者除按公安交警部門規(guī)定處理外，停發(fā)工資，不再使用。

10、出車任務完成后，車輛必需準時歸隊入庫停放，外出時應根據指定的停車區(qū)域停放，并實行防盜措施。凡因不按規(guī)定停放造成的損失、損壞等后果，由駕駛員自負。

11、各種車輛證件及所配專用工具要妥當保管，因失職所引起的喪失和損壞，一切經濟損失自己擔當。

12、對因闖紅燈、壓黃線、超速行駛、違章停車、酒后駕車等違章行車的罰款不予報銷。

13、發(fā)覺存在嚴峻的油料鋪張、弄虛作假等行為的，停發(fā)全月工資及獎金，并調離崗位。

14、節(jié)省獎：為響應節(jié)省型校園建立，對綜合運營本錢較低者進展嘉獎，詳細標準另行制定。

15、交通安全獎：充分表達“安全第一”的原則，對于全年無安全事故者賜予嘉獎，嘉獎標準另行制定。若消失責任事故，駕駛員除承受交警部門的處理外，不得享受安全獎。

16、優(yōu)秀效勞獎：連續(xù)兩次動態(tài)考核前兩名者，賜予嘉獎，詳細標準另行制定。

事業(yè)單位公務用車治理制度篇五

依據區(qū)紀委下發(fā)的《超標配備公車及公車私用專項整治方案》的要求，我局對本單位的公務及執(zhí)法用車使用、治理、運行狀況進展了自查，現(xiàn)將自查狀況匯報如下：

我局對公務及執(zhí)法用車使用治理高度重視，依據《市城管局的車輛治理規(guī)定》制定了《車輛治理使用