純電動車基礎知識1

PAGEPAGE2純電動車基礎知識PUREELECTRICVEHICLEKNOWLEDGE整理編輯：鄭旺2010-11-30目錄catalog一、 電池（Battery） 21、電池的種類 22、動力電池特性 23、鈦酸鋰電池 34、電池充放電 4二、 電控系統(tǒng)（Electricalcontrolassembly） 41、 電動汽車電控系統(tǒng)的組成 4三、 用電設備（Device） 6四、 電機（Electromotor） 6電池（Battery）1、電池的種類按是否可充電分為一次電池和二次電池，按用途分為通用電池，動力電池，儲能電池等，按材料分為，鎳氫電池，鎳鎘電池，鉛酸電池和鋰離子電池等。2、動力電池特性動力電池主要是以鋰離子電池為主，磷酸鐵鋰電池也就是常說的的鐵電池就是其中一種，也是當今應用比較廣泛的一種動力電池。磷酸鐵鋰電池相對于其他電池有如下有點和好處。（1）、效率輸出：標準放電為2～5C、連續(xù)高電流放電可達10C，瞬間脈沖放電（10S）可達20C；（2）、溫時性能良好：外部溫度65℃時內(nèi)部溫度則高達95℃，電池放電結束時溫度可達160℃，電池的結構安全、完好；（3）、安全：使電池內(nèi)部或外部受到傷害，電池不燃燒、不爆炸、安全性最好；（4）、好的循環(huán)壽命，經(jīng)500次循環(huán)，其放電容量仍大于95%；（5）、放電到零伏也無損壞；（6）、快速充電；（7）、成本；（8）、環(huán)境無污染。（9）、無記憶效應等。3、鈦酸鋰電池此種電池主要就是用鈦酸鋰材料代替石墨材料作為磷酸鐵鋰鋰離子電池的負極。其性能相對傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池本身有如下特點：比能量相對來說小了低電壓重量大體積大高功率放電電流大溫度特性好最重要的是循環(huán)次數(shù)很理想4、電池充放電（1）、充電裝置小中大輸出電壓范圍215-400215-400215-400輸出電流范圍0-1000-2500-300輸出功率40KW100120輸入電壓&電流380380/250380/250冷卻方式風冷風冷風冷（2）、充電率充電電流大小是電池容量的N倍，成為NC。電控系統(tǒng)（Electricalcontrolassembly）電動汽車電控系統(tǒng)的組成電控系統(tǒng)一般由傳感器、信號處理電路、電控單元、控制策略、執(zhí)行機構、自診斷電路和指示燈組成。不同類型的電動汽車上，電控系統(tǒng)存在一些區(qū)別，但是總體來說一般都包括以下幾個系統(tǒng)：（1）、能量管理系統(tǒng)其工作原理可以簡單的歸納為：由電子控制單元根據(jù)數(shù)據(jù)采集電路采集到的電池狀態(tài)信息以及其他相關信息，進行數(shù)據(jù)分析和處理，并形成最終的指令和信息發(fā)送到相應的功能模塊。功能：維持電動車上所有電池的最佳工作狀態(tài)，采集車輛各個子系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)，進行監(jiān)控和診斷；控制充電方式和提供剩余能量的顯示。（2）、再生制動控制系統(tǒng)利用剎車時浪費掉的能量來發(fā)電回收，增加續(xù)航里程數(shù)。（3）、電機驅(qū)動控制系統(tǒng)一般由以下幾部分組成組成：電機，電力電子變流器，數(shù)字控制器，傳感器。目前電動車上采用的電機主要是，感應電機，永磁同步電機和開關磁阻電機。系統(tǒng)由電力電子逆變器向IGBT集成模塊發(fā)展，由傳感器像集成智能傳感器發(fā)展。（4）、電動助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常由助力通常由傳感器，電子控制單元、電動機、電磁離合器和減速機構等組成。（5）、動力總成控制系統(tǒng)等。動力總成控制系統(tǒng)包括動力總成控制單元、發(fā)動機電控單元、電機控制器、AMT控制器及動力電池管理系統(tǒng)。其中動力總成控制單元用以確定發(fā)動機與電動機輸出功率的比例，以滿足汽車的動力性能、經(jīng)濟性、排放性等性能指標，保證換檔操作過程的平順性。電動汽車電控設備電機控制器發(fā)電機控制器VMSBMS用電設備（Device）電動空調(diào)電動油泵電動氣泵發(fā)電機等電機（Electromotor）電機基礎知識>>有刷電機目前被國內(nèi)大多數(shù)電動自行車生產(chǎn)廠家所選用,它采用碳刷作為電機電源的兩個觸點,利用調(diào)速轉(zhuǎn)把和控制器來控制,通過齒輪二次減速及超越離合器來達到電動自行車0-20公里/小時的無極調(diào)速。目前采用的這種有刷高速電機含金量高,電機減速齒輪強度較強,耐磨性好,設計合理,故返修率較低；而且維修更換齒輪和電機的成本較少,有效的降低了電動自行車的維修費用；并且有刷電機可以通過超越離合器和飛輪實現(xiàn)輕松人力騎行。>>無刷電機目前被電動自行車生產(chǎn)廠家采用的一般都是無刷無齒電機。它的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的造價比有刷高速電機的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)要高,控制器在使用中容易發(fā)生故障。裝有無刷電機的電動自行車行駛速度必須到35公里/小時以上時,才能發(fā)揮其最佳的工作效率,但是我們知道電動自行車作為非機動車來管理,時速必須在20公里/小時以下,故無刷電機被電動自行車選用降低了工作效率,可取性不強?，F(xiàn)在它被采用的主要一點是噪音小。建議你采用有刷電機：電刷磨損和電機噪聲是有“有刷”相對與無刷的兩個最主要的缺點,但盡管存在這兩個缺點,為什么國內(nèi)絕大多數(shù)品版廠家仍采用有刷電機的方案呢,難道他們沒有意識到這個問題嗎？原因如下：(1)電刷的磨損不構成主要問題：>>電動自行車是一種間斷性工作的交流工具,一組電池通常最長的放電時間(騎行時間)一般為2-3個小時,使用者第天使用電動車的平均時間大約1-2小時,而現(xiàn)在,廣泛應用于電動自車行的盤式轉(zhuǎn)子電機采用平面式換向器和優(yōu)質(zhì)加長式電刷,工作壽命一般在1500小時經(jīng)上,因此,,一組電刷的使用時間已達1000天。可以看出,一組合格的電刷服役時間已接近三年,而更換一組電刷的成本公為5元左右,平均每年不足2元！電動自行車使用了3年也確定有必要對車輛作一些全面的檢查和維護。(2)電機發(fā)出一點聲音是正常的>>其實,購買電動車絕不是購買空調(diào)設備,消費者大可不必為它是否毫無噪聲而作出購買與否的決定。事實上,使用過無刷電機電動車的用戶會知道,無刷電機在空載時或低負載時(如平坦無風情況下)電機發(fā)出的聲音確實很小,但是,當運行至重要載狀態(tài)如上坡,頂風,它往往會發(fā)出遠遠比有刷電機更為“巨大”的音響,甚至出現(xiàn)令人不適的電磁抖動,事實上,車輛電機運行時發(fā)出一些聲音是正常的,畢竟它是一種戶外使用的交通工具,國家規(guī)定的噪聲合格標準為小于62分貝,絕大多數(shù)國產(chǎn)有刷電機都可以將分貝值控制在55分貝以下,屬合格產(chǎn)品。從長遠及性價比的角度來看,建議你采用有刷電機。同步電機：穩(wěn)態(tài)運行時，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和電網(wǎng)頻率之間有不變的關系n=ns=60f/p，ns稱為同步轉(zhuǎn)速。若電網(wǎng)的頻率不變，則穩(wěn)態(tài)時同步電機的轉(zhuǎn)速恒為常數(shù)而與負載的大小無關。三項電機：380V2、點擊的分類1．按工作電源種類劃分：可分為直流電機和交流電機。1.1直流電動機按結構及工作原理可劃分：無刷直流電動機和有刷直流電動機。1.1.1有刷直流電動機可劃分：永磁直流電動機和電磁直流電動機。電磁直流電動機劃分：串勵直流電動機、并勵直流電動機、他勵直流電動機和復勵直流電動機。永磁直流電動機劃分：稀土永磁直流電動機、鐵氧體永磁直流電動機和鋁鎳鈷永磁直流電動機。1.2其中交流電機還可分：單相電機和三相電機。2．按結構和工作原理劃分：可分為直流電動機、異步電動機、同步電動機。2.1同步電機可劃分：永磁同步電動機、磁阻同步電動機和磁滯同步電動機。2.2異步電機可劃分：感應電動機和交流換向器電動機。2.2.1感應電動機可劃分：三相異步電動機、單相異步電動機和罩極異步電動機等。2.2.2交流換向器電動機可