GB/T 42284.4-2022道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第4部分：氣候負(fù)荷

ICS4304010

CCST.36.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T422844—2022

.

道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣

及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第4部分氣候負(fù)荷

:

Roadvehicles—Environmentalconditionsandtestingforelectricalandelectronic

euimentfordrivesstemofelectricroulsionvehicles—Part4Climaticloads

qpypp:

ISO19453-42018MOD

(:,)

2022-12-30發(fā)布2023-07-01實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T422844—2022

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………2

工作溫度范圍

4……………2

試驗(yàn)和要求

5………………3

恒溫

5.1…………………3

溫度循環(huán)

5.2……………4

冰水沖擊

5.3……………7

耐鹽霧

5.4………………10

濕熱循環(huán)結(jié)露

5.5———…………………14

穩(wěn)態(tài)濕熱

5.6……………16

冷凝

5.7…………………16

混合流動氣體腐蝕

5.8…………………19

太陽光輻射

5.9…………………………20

防塵

5.10………………20

大氣壓力

5.11…………………………21

氣候負(fù)荷代碼

6……………22

防塵防水

7、………………23

附錄資料性根據(jù)安裝位置設(shè)備的常規(guī)試驗(yàn)和要求

A()………………24

附錄資料性循環(huán)鹽霧試驗(yàn)循環(huán)次數(shù)的確定

B()………25

一般規(guī)定

B.1……………25

鹽霧試驗(yàn)對比分析

B.2…………………25

循環(huán)鹽霧試驗(yàn)循環(huán)數(shù)

B.3………………26

嚴(yán)酷等級根據(jù)安裝位置確定接觸水的頻率和程度

B.4()……………27

附錄資料性絕緣試驗(yàn)

C()………………28

一般規(guī)定

C.1……………28

耐壓

C.2…………………28

絕緣電阻

C.3……………29

參考文獻(xiàn)

……………………30

Ⅰ

GB/T422844—2022

.

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)的第

GB/T42284《》

部分已經(jīng)發(fā)布了以下部分

4。GB/T42284:

第部分一般規(guī)定

———1:;

第部分機(jī)械負(fù)荷

———3:;

第部分氣候負(fù)荷

———4:;

第部分化學(xué)負(fù)荷

———5:。

本文件修改采用道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件

ISO19453-4:2018《

和試驗(yàn)第部分氣候負(fù)荷

4:》。

本文件與相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整

ISO19453-4:2018:

刪除了的第章

———ISO19453-4:20188。

本文件與的技術(shù)性差異及原因如下

ISO19453-4:2018:

刪除和用于標(biāo)準(zhǔn)化的維護(hù)術(shù)語數(shù)據(jù)庫地址本文件涉及的術(shù)語與和用于標(biāo)

———ISOIEC,ISOIEC

準(zhǔn)化的維護(hù)術(shù)語的數(shù)據(jù)庫無關(guān)

;

用規(guī)范性引用的替換了見兩個(gè)文件之間的一致性程

———GB/T2423.1IEC60068-2-1(5.1.1.1.2),

度為等同以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,,;

用規(guī)范性引用的替換了見兩個(gè)文件之間

———GB/T2423.2IEC60068-2-2(5.1.2.1.2、5.1.2.2.2),

的一致性程度為等同以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,,;

用規(guī)范性引用的替換了見兩個(gè)文件之間的一致性程度

———GB/T2423.3IEC60068-2-78(5.6.2),

為等同以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,,;

用規(guī)范性引用的替換了見兩個(gè)文件之間的一致性程度

———GB/T2423.4IEC60068-2-30(5.5.2),

為等同以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,,;

用規(guī)范性引用的替換了見兩個(gè)文件之間的一致性

———GB/T2423.17IEC60068-2-11(5.4.2.2),

程度為等同以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,,;

用規(guī)范性引用的替換了見兩個(gè)文件之間的一致性

———GB/T2423.18IEC60068-2-52(5.4.3.2.1),

程度為等同以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,,;

用規(guī)范性引用的替換了見兩個(gè)文件之間的一致性

———GB/T2423.22IEC60068-2-14(5.2.1.2),

程度為等同以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,,;

用規(guī)范性引用的替換了見兩個(gè)文件之間的一致性程

———GB/T2423.51IEC60068-2-60(5.8.2),

度為等同以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,,;

用規(guī)范性引用的替換了見兩個(gè)文件之間的一致性程度

———GB/T16935.1IEC60664-1(5.11.2),

為等同以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,,;

用規(guī)范性引用的替換了見第章兩個(gè)文件之間的一致性程度

———GB/T28046.1ISO16750-1(3),

為修改以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,,;

用規(guī)范性引用的替換了見兩個(gè)文件之間的一致性程度為修

———GB/T30038ISO20653(5.10.2),

改以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,,;

用規(guī)范性引用的替換了見第章兩個(gè)文件之間的一致性程度

———GB/T42284.1ISO19453-1(3),

Ⅲ

GB/T422844—2022

.

為修改以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,,。

增加冰水沖擊試驗(yàn)的適用條件見

———(5.3.1);

調(diào)整和第章表中循環(huán)鹽霧試驗(yàn)與其他兩個(gè)鹽霧試驗(yàn)的替代關(guān)系對于因鹽水進(jìn)入

———5.4.3.169,

會導(dǎo)致電氣故障的未密封系統(tǒng)部件循環(huán)鹽霧試驗(yàn)僅可替代試驗(yàn)

DUT/,5.4.1。

本文件做了下列編輯性改動

:

將附錄表中的和改為該部分的防水等級可由供需雙方協(xié)商

———AA.1“IP5K0”“IP5K”“IP5KX”,

確定

。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出

。

本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC114)。

本文件起草單位中國汽車技術(shù)研究中心有限公司北京國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司

:、、

河南天海電器有限公司北京新能源汽車股份有限公司寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司廣家院威

、、、

凱上海檢測技術(shù)有限公司蘇州市沃特測試技術(shù)服務(wù)有限公司中國重型汽車集團(tuán)有限公司中國第

()、、、

一汽車集團(tuán)有限公司東風(fēng)柳州汽車有限公司華為技術(shù)有限公司東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車

、、、

公司泛亞汽車技術(shù)中心有限公司徐州徐工汽車制造有限公司博世汽車部件蘇州有限公司

、、、()。

本文件主要起草人文清浩李錚金秀英馬汶鍇鄭廣州徐殿劉秀玲陳穎沈黎吉吳煥

:、、、、、、、、、、

宋英華王伯軍熊禹危敏蔣治周小貞許豐季曉剛

、、、、、、、。

Ⅳ

GB/T422844—2022

.

引言

用于幫助用戶基于設(shè)備壽命周期內(nèi)預(yù)期將要承受的真實(shí)環(huán)境系統(tǒng)地定義或應(yīng)用一

GB/T42284,

組國際公認(rèn)的環(huán)境條件試驗(yàn)和操作要求基于對級電壓部件的基礎(chǔ)研究和在車輛中

、。GB/T42284B

測量的數(shù)據(jù)形成但是當(dāng)其適用性能夠得到確認(rèn)時(shí)也可適用于不使用級電壓的電機(jī)逆變器

,,B、、

變換器等部件基于系列并遵循相同的基本原則但是專用于級

DC/DC。GB/T42284GB/T28046,B

電壓部件

。

與不同沒有包含第部分電氣負(fù)荷電氣負(fù)荷試驗(yàn)條件和要求見

GB/T28046,GB/T422842,

ISO21498。

擬由五個(gè)部分構(gòu)成

GB/T42284。

第部分一般規(guī)定目的在于規(guī)定的安裝位置分類工作模式功能狀態(tài)分級

———1:。GB/T42284、、

等內(nèi)容

。

第部分機(jī)械負(fù)荷目的在于規(guī)定最大工作電壓為級電壓的電驅(qū)動系統(tǒng)和部件的機(jī)械負(fù)

———3:。B

荷試驗(yàn)方法及要求

。

第部分氣候負(fù)荷目的在于規(guī)定最大工作電壓為級電壓的電驅(qū)動系統(tǒng)和部件的氣候負(fù)

———4:。B

荷試驗(yàn)方法及要求

。

第部分化學(xué)負(fù)荷目的在于規(guī)定最大工作電壓為級電壓的電驅(qū)動系統(tǒng)和部件的化學(xué)負(fù)

———5:。B

荷試驗(yàn)方法及要求

。

第部分動力電池包及系統(tǒng)目的在于規(guī)定動力電池包及系統(tǒng)特殊的環(huán)境試驗(yàn)方法及要求

———6:。。

對幾種負(fù)荷類型定義了要求等級包括電氣機(jī)械熱氣候和化學(xué)負(fù)荷對每一種負(fù)

GB/T42284,、、、。

荷類型定義若干要求等級每一個(gè)要求等級用一特定字母代碼表示全部環(huán)境要求由被定義的代碼字母

,,

組合表示本文件附錄的表內(nèi)包括常規(guī)的安裝位置和它們各自推薦工作溫度范圍推薦氣候要求的

。A、

代碼字母定義示例對一般應(yīng)用這些代碼是適用的如有特殊應(yīng)用且這些代碼組合無法表達(dá)時(shí)可以

。,,,

創(chuàng)建新的代碼組合當(dāng)新的要求量級沒有適用的代碼時(shí)可使用代碼此時(shí)可單獨(dú)定義特殊要求但

。,“Z”,

不應(yīng)改變試驗(yàn)方法

。

Ⅴ

GB/T422844—2022

.

道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣

及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第4部分氣候負(fù)荷

:

1范圍

本文件規(guī)定了最大工作電壓為級電壓的電驅(qū)動系統(tǒng)和部件的要求本文件描述了潛在的環(huán)境

B。

應(yīng)力試驗(yàn)和車輛上或車輛內(nèi)不同應(yīng)力等級下的推薦要求本文件包括定義安裝位置工作模式等一

、。、、

般規(guī)定

。

本文件適用于最大工作電壓為級電壓的電驅(qū)動系統(tǒng)和部件本文件不適用于高壓電池包如動

B;(

力電池包和系統(tǒng)或內(nèi)部部件

)。

與的所有其他部分一樣本文件不適用于以下部分的環(huán)境要求或試驗(yàn)

GB/T42284,:

線束電纜和電連接器

———、;

設(shè)備內(nèi)部的部件或部件如無其他說明

———():

設(shè)備的系統(tǒng)集成和在車輛上的系統(tǒng)驗(yàn)證如無其他試驗(yàn)要求的規(guī)定

———()。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

環(huán)境試驗(yàn)概述和指南

GB/T2421—2020(IEC60068-1:2013,IDT)