第三方物流的核心競爭力研究-畢業(yè)論文

本科畢業(yè)論文第20頁共20頁目次TOC\o"1-2"\h\z\u1引言 22第三方物流及其核心競爭力概述 32.1第三方物流的概念及作用 32.2第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 32.3核心競爭力的概念 53第三方物流核心競爭力的確立 63.1主導(dǎo)行業(yè)分析 63.2經(jīng)營層面定位 63.3涉及區(qū)域的定位 84增強(qiáng)第三方物流核心競爭力的措施 94.1合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng),加強(qiáng)第三方物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 94.2加強(qiáng)第三方物流裝備，廣泛應(yīng)用信息技術(shù) 94.3重視第三方物流增值服務(wù)，從服務(wù)角度做物流 104.4引入供應(yīng)鏈管理模式，延伸第三方物流服務(wù) 114.5要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略 115第三方物流企業(yè)的核心競爭力提升案例分析 135.1中國外運(yùn)高水平服務(wù)打造核心競爭力 135.2寶供——核心競爭力支撐下的快速發(fā)展 14結(jié)論 17致謝 18參考文獻(xiàn) 191引言隨著市場競爭的日趨激烈，每一企業(yè)都面臨著縮短交貨期、控制庫存、降低成本和改進(jìn)服務(wù)的壓力，第三方物流以其獨(dú)立化、專業(yè)化的特征改變了傳統(tǒng)的物流模式，提高了企業(yè)運(yùn)行效率，并為企業(yè)加強(qiáng)JIT管理、提高競爭力創(chuàng)造了條件。在我國，第三方物流是一個(gè)新興行業(yè)，其發(fā)展的歷程很短，還處于剛剛起步的階段。但社會(huì)各界，無論是學(xué)術(shù)界、企業(yè)界還是政府，都對第三方物流給予了熱切關(guān)注。第三方物流所提供的服務(wù)內(nèi)容范圍很廣，它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)的最大區(qū)別就在于傳統(tǒng)企業(yè)所能提供的僅是單一、脫節(jié)的物流要素而第三方物流企業(yè)則能夠?qū)⒏鱾€(gè)物流要素有機(jī)整合起來，提供系統(tǒng)化、系列化的增值服務(wù)。隨著企業(yè)對第三方物流服務(wù)需求量增大，第三方物流市場快速增長，并在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。然而任何市場的發(fā)展必將伴隨著競爭，特別是對于第三方物流這樣的新興市場，企業(yè)在獲得巨大利潤的同時(shí)競爭也愈發(fā)激烈。隨著加入WTO以后我國對物流市場的開放，越來越多國外領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)如UPS、Fedex、DHL、CEVA、EXEL登陸我國的物流服務(wù)市場，這無疑對我國的第三方物流企業(yè)造成了巨大的競爭壓力。面對跨國物流企業(yè)的挑戰(zhàn)，核心競爭力的強(qiáng)弱已經(jīng)成為第三方物流企業(yè)能否在市場中立足的關(guān)鍵，如何為提高企業(yè)核心競爭力以保持自身持久的競爭優(yōu)勢，已經(jīng)成為第三方物流企業(yè)來不可回避的問題。本文通過對一些典型案例的分析，來研究和探討提高第三方物流企業(yè)核心競爭力的方法。2第三方物流及其核心競爭力概述2.1第三方物流的概念及作用2.1.1第三方物流的概念第三方物流（ThirdPartyLogistics簡稱3PL或TPL）的概念源于企業(yè)業(yè)務(wù)的外包。目前對于第三方物流解釋很多，國外尚沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義。我國在2001年公布的國際《物流術(shù)語》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”，其所提供的物流服務(wù)建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上，并在特定時(shí)間，按特定的價(jià)格，向使用者提供個(gè)性化、系列化的服務(wù)。2.1.2第三方物流的作用第三方物流企業(yè)可以根據(jù)客戶的實(shí)際需要，把采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為客戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，第三方物流可以為企業(yè)（客戶）提供獨(dú)特的作用與價(jià)值：減少庫存，降低企業(yè)的經(jīng)營成本。依靠第三方物流機(jī)構(gòu)提供的信息，如供貨信息、市場信息、物流控制信息等，及時(shí)調(diào)控物流計(jì)劃，使企業(yè)盡量減少“中間層次”，通過專業(yè)的第三方物流管理公司，有效地管理資源，直接將貨物送達(dá)最終顧客，并降低承擔(dān)儲(chǔ)存及存貨管理的成本。讓企業(yè)更加專注于自身核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域。通過第三方物流企業(yè)的介入，使企業(yè)（客戶）能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、物力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行產(chǎn)品的重點(diǎn)研究和開發(fā)，專注于產(chǎn)品的營銷，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。可以提升企業(yè)（客戶）形象。作為專業(yè)的物流企業(yè)，第三方物流提供者通過“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)，制定出以顧客為導(dǎo)向、低成本、高效率的物流方案，為企業(yè)（客戶）在競爭中取勝創(chuàng)造了有力條件。第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立品牌形象，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，獲取最大利潤。2.2第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀2.2.1歐美等發(fā)達(dá)國家第三方物流的發(fā)展的現(xiàn)狀在歐洲：歐洲是第三方物流起步最早的市場，歐洲生產(chǎn)企業(yè)對第三方物流的認(rèn)可程度很高，據(jù)統(tǒng)計(jì)在歐洲的物流服務(wù)市場，目前使用第三方物流的比例約為76%。1999年在歐洲市場上，第三方物流收入占物流總收入的比重平均達(dá)到24.42%，而同期的美國第三方物流收入占物流總收入的比重僅為不到10%。德國99%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和50%以上的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)交給第三方物流。通過第三方物流，德國物流成本可以下降到商品總成本的10%。第三方物流在歐洲的快速發(fā)展直接導(dǎo)致了歐洲交通運(yùn)輸量的穩(wěn)步增長。在美國：十幾年前，美國第三方物流剛起步的時(shí)候，雖然第三方物流供應(yīng)商對此充滿信心，但貨主對第三方物流這種新興物流方式持懷疑態(tài)度，但是現(xiàn)在經(jīng)過十幾年的發(fā)展第三方物流模式已經(jīng)被美國企業(yè)所廣泛接受。目前，美國使用第三方物流的企業(yè)比例約為58%，而且其需求仍在不斷增長。美國第三方物流的收入正以每年15%——20%的速度遞增，其發(fā)展態(tài)勢良好，預(yù)示著更大市場空間的存在。此外隨著信息與機(jī)械技術(shù)和電子商務(wù)的發(fā)展，第三方物流展現(xiàn)出了越來越高效化的趨勢，使得第三方物流企業(yè)為客戶提供富有彈性的個(gè)性化增值服務(wù)成為可能。2.2.2我國第三方物流的發(fā)展的現(xiàn)狀在我國：我國第三方物流起步較晚，尚處于發(fā)展初期。隨著生產(chǎn)企業(yè)對于第三方物流認(rèn)識(shí)的加深，我國展現(xiàn)出了深不可測的市場潛力，第三方物流業(yè)務(wù)量與日俱增。但是我國物流成本相對較高，我國社會(huì)物流成本過高的狀況2007年有所加劇。2007年全國社會(huì)物流總費(fèi)用為45406億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率提高到18.4。2008年，在北京奧運(yùn)會(huì)的經(jīng)濟(jì)背景下，我國物流業(yè)發(fā)展面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，平穩(wěn)快速發(fā)展的勢頭不會(huì)改變。據(jù)預(yù)測，2008年我國社會(huì)物流總額的增長幅度不會(huì)低于20%，物流業(yè)增加值的增幅可達(dá)16%，在油價(jià)上漲的情況下，物流總費(fèi)用占GDP的比率基本上能夠保持2007年的水平。我國加入WTO后大量國外物流供應(yīng)商進(jìn)入我國市場，對我國的新興物流企業(yè)造成了不小的沖擊，成為我國第三方物流業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。加快我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升競爭力，縮小與發(fā)達(dá)國家的差距成為當(dāng)務(wù)之急。據(jù)《中國第三方物流市場調(diào)查報(bào)告統(tǒng)計(jì)》到2001年，我國第三方物流市場規(guī)模在400億元人民幣以上，發(fā)展前景良好。但是我國第三方物流企業(yè)的實(shí)際狀況不容樂觀，一方面，相對國外一流企業(yè)，我國第三方物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，管理相對混亂，缺乏管理人才，效益低下等都是需要解決的問題，另一方面，我國工商業(yè)企業(yè)對第三方物流認(rèn)識(shí)不足，對第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，仍主要集中在對基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運(yùn)輸，第二是市內(nèi)配送，第三是儲(chǔ)存保管。（我國企業(yè)第三方物流服務(wù)需求分布見圖2.1）只有這些問題得到合理解決我國第三方物流企業(yè)才能得到長足的發(fā)展。圖2.1我國企業(yè)第三方物流服務(wù)需求分布2.3核心競爭力的概念核心競爭力是個(gè)見仁見智的概念，即便在學(xué)術(shù)界也是一個(gè)莫衷一是的話題。這一概念最早由美國著名管理學(xué)家普拉哈拉德和甘瑞·哈默提出，他們把核心競爭力界定為“使得商業(yè)個(gè)體能夠迅速適應(yīng)變化環(huán)境的技術(shù)和生產(chǎn)技能”，是“組織中的累積性學(xué)識(shí)，特別是運(yùn)用企業(yè)資源的獨(dú)特能力”。目前，使用最廣泛的說法是“能為企業(yè)帶來相對于競爭對手的競爭優(yōu)勢的資源和能力”。一般而言，核心競爭力的構(gòu)成要素主要包括智力、技術(shù)、制度、文化等四個(gè)方面，核心競爭力建立在企業(yè)核心資源基礎(chǔ)之上，隱含在核心產(chǎn)品之中。關(guān)于核心競爭力的概念，現(xiàn)在有一種泛化的趨勢。獨(dú)特的技術(shù)是核心競爭能力；不可替代的資源或者特別強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力也是核心能力，核心競爭力幾乎無所不包。于是悖論產(chǎn)生了：既然無所不包，那核心又是什么？我個(gè)人的觀點(diǎn)是，從“內(nèi)生”角度理解核心競爭力，可能更具本質(zhì)性。就是說，一個(gè)企業(yè)的成功不是靠“外生”變量，而是靠“內(nèi)在”和“內(nèi)生”的力量。即便是企業(yè)是因得天獨(dú)厚的資源而獲利，也應(yīng)將其解讀為，是企業(yè)能夠識(shí)別機(jī)會(huì)、善于整合、調(diào)動(dòng)、配置、優(yōu)化資源使然。客觀的、靜態(tài)的、使役的資源，不會(huì)自然而然就讓企業(yè)獲得成功。核心競爭能力理論對我國企業(yè)尤其是民營高科技企業(yè)具有重要啟示。我國企業(yè)當(dāng)前一個(gè)突出的問題，就是核心能力空洞化。企業(yè)必須加緊修煉內(nèi)功，著力培育核心競爭能力，為已經(jīng)面臨和即將來臨的競爭，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。3第三方物流核心競爭力的確立任何企業(yè)都希望自身的發(fā)展是越快越好，競爭力是越來越強(qiáng)，但是，從我國的物流市場來看，真正談得上是成功的物流企業(yè)簡直就是鳳毛麟角。由于成功的經(jīng)驗(yàn)較少，加之物流人才的匾乏，作為一個(gè)第三方物流企業(yè)想要確立其核心競爭力，難度還是不小的。通常從以下幾個(gè)方面來分析:3.1主導(dǎo)行業(yè)分析從我國整個(gè)物流市場來看，市場處于發(fā)展的初期，作為國內(nèi)的第三方物流企業(yè)一般來說還沒有特定的行業(yè)傾向。但是想要在這個(gè)競爭的市場中盡快確立自身的競爭優(yōu)勢，首先要將自己的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行行業(yè)定位。區(qū)分行業(yè)實(shí)際上就是屬于市場細(xì)分的范疇，不同行業(yè)的物流不論是規(guī)劃、管理還是基本運(yùn)作都是不一樣的。就像一般企業(yè)將物流這一塊功能外包給第三方物流公司而把有限的人力、財(cái)力、物力投入到自己的核心競爭力上一樣，第三方物流企業(yè)也應(yīng)該專注于特定的行業(yè)，形成特定行業(yè)中競爭優(yōu)勢，即形成本物流企業(yè)的核心競爭力。有的物流企業(yè)不具備一定的實(shí)力，卻要多方出擊，什么行業(yè)都想要涉足，都想要擴(kuò)大范圍，其實(shí)這是一種錯(cuò)誤的思想。面對國外專業(yè)化物流公司的挑戰(zhàn)，國內(nèi)的第三方物流企業(yè)也在不斷地發(fā)展，物流服務(wù)也會(huì)形成一定的專業(yè)化，即不同的性質(zhì)的物流企業(yè)所服務(wù)的行業(yè)也不盡相同。所以，想要什么行業(yè)都做的話將會(huì)變成什么行業(yè)都不專，那么明天將是在什么行業(yè)中都會(huì)處于節(jié)節(jié)敗退的境況，選準(zhǔn)主導(dǎo)行業(yè)，培養(yǎng)行業(yè)的競爭優(yōu)勢，是我國第三方物流企業(yè)目前要迫切解決的問題。法國STVA公司是專門運(yùn)輸商品小轎車的物流企業(yè)，它為客戶提供全程一站式物流服務(wù)。該公司適應(yīng)市場對商品小轎車運(yùn)輸?shù)男枨螅瑥?0世紀(jì)50年代購買50輛運(yùn)輸商品小轎車的專運(yùn)車輛起步，發(fā)展到2001年，已在法國各地建起了子公司，在意大利、德國、西班牙與合作伙伴建立了經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在STVA已經(jīng)成為歐洲乃至世界上最著名的汽車物流集團(tuán)之一。每年，STVA公司直接或間接運(yùn)輸?shù)钠囘_(dá)到了4百萬輛，相當(dāng)于整個(gè)歐洲市場的三分之一。STVA公司之所以能夠如此快速的發(fā)展主要得益于STVA公司的物流業(yè)務(wù)體現(xiàn)了鮮明的行業(yè)特點(diǎn)，這使得STVA公司能夠向客戶提供專業(yè)化的物流服務(wù)，有效的構(gòu)建了核心競爭力，避免了與其它物流企業(yè)間的惡性市場競爭，從而有效的保證了公司的持續(xù)盈利，為公司的快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。3.2經(jīng)營層面定位經(jīng)營層面定位實(shí)際上就是第三方物流企業(yè)物流服務(wù)的定位。在物流領(lǐng)域中涉及面是非常廣泛的，經(jīng)營的層面很多，如果沒有核心的經(jīng)營層面，就可能無法形成核心爭力優(yōu)勢。核心經(jīng)營層面定位并不代表企業(yè)就不在其它領(lǐng)域開展不同層面的業(yè)務(wù)，只是指市場的重心放在主要的經(jīng)營層面上，核心競爭力也主要體現(xiàn)在該層面上。簡單地可以把物流經(jīng)營層面分成物流運(yùn)營層面、物流管理層面、物流系統(tǒng)規(guī)劃層面。運(yùn)營層面是屬于比較基礎(chǔ)的部分，這一類物流服務(wù)僅僅是根據(jù)客戶企業(yè)的要求整合各類資源，完成特定的物流服務(wù)，對于客戶企業(yè)內(nèi)部基本上并不涉及到。從物流市場的現(xiàn)實(shí)情況看，運(yùn)營層的物流服務(wù)將是最為廣泛的，也最為客戶企業(yè)所接受的。對于第三方物流企業(yè)來說，此類業(yè)務(wù)的開發(fā)應(yīng)該最為可取。運(yùn)營層面可以做到資源共享，作為第三方物流公司可以整合比較多的社會(huì)資源，能夠?yàn)楸容^多的客戶進(jìn)行物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的規(guī)模效益。管理層面的服務(wù)比較運(yùn)營層面的服務(wù)具有更高的知識(shí)水平高度。物流管理通常除了運(yùn)營層面的內(nèi)容外還包括了庫存管理和控制、產(chǎn)品的銷售和預(yù)測等環(huán)節(jié)。由于對物流公司的管理水平要求很高，能夠提供專業(yè)化的物流管理的第三方物流企業(yè)，一般可以得到相對較高的利潤。很多第三方物流公司都想要做到具有一定水準(zhǔn)的物流管理來提高自己的檔次，但是真正能夠做到此類的物流企業(yè)又相對較少?？蛻羝髽I(yè)對物流管理層面外包的顧忌和物流企業(yè)自身的問題都阻礙了該類業(yè)務(wù)的市場發(fā)展。因此，物流管理能力是建立在對客戶企業(yè)深入了解和與客戶企業(yè)間的相互信任的基礎(chǔ)之上的。規(guī)劃層面是物流服務(wù)中最高端的和最富技術(shù)含量的領(lǐng)域。現(xiàn)代物流之所以能夠成為一個(gè)行業(yè)，源于其技術(shù)含量和專業(yè)性的越來越強(qiáng)，例如物流設(shè)施、物流體系和物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃是物流領(lǐng)域當(dāng)中最為獨(dú)特的服務(wù)。目前由于專業(yè)性太強(qiáng)，實(shí)踐性非常重要，一般需要專家的參與，主要是由咨詢公司來完成的。必須指出，就我國現(xiàn)階段的物流服務(wù)企業(yè)來說，一開始就定位在規(guī)劃層面的第三方物流運(yùn)作可能并不現(xiàn)實(shí)，正確的做法還是應(yīng)當(dāng)從相對簡單物流服務(wù)開始。因?yàn)榇罅窟\(yùn)營層面的第三方物流運(yùn)作(例如簡單的合同物流服務(wù))還是普遍存在的。即便是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的美國企業(yè)界，外包物流服務(wù)屬于高級層次的連10%都不到，在歐洲也只有25%多一些。這一方面是因簡單層次的第三方物流運(yùn)作操作較容易而協(xié)作即管理成本也較低;另一方面是因高級層次的第三方物流運(yùn)作是合作雙方長期互動(dòng)協(xié)作所形成的，甚至于在確立第三方物流運(yùn)作關(guān)系之一前還要安排必要的磨合期。再者，企業(yè)的物流運(yùn)作優(yōu)化也是根據(jù)市場的變化分階段實(shí)施的。因此，規(guī)劃層面的物流服務(wù)對于第三方物流企業(yè)的實(shí)際操作與管理經(jīng)驗(yàn)要求很高。事實(shí)上，許多第三方物流企業(yè)的運(yùn)作就是從相對簡單的層面開始而逐漸轉(zhuǎn)化為較高層面的物流運(yùn)作。3.3涉及區(qū)域的定位我國地域廣泛，發(fā)展極其不均衡，存在嚴(yán)重的地方保護(hù)政策且物流法制不健全，目前若想大范圍地發(fā)展物流服務(wù)是困難和不切實(shí)際的。另外，作為第三方物流企業(yè)本身投入的資源有限，所以發(fā)展的區(qū)域側(cè)重點(diǎn)也應(yīng)該非常關(guān)鍵和必須的。選擇自身的服務(wù)范圍就是確定自己的戰(zhàn)略重點(diǎn)，在自己的戰(zhàn)略重點(diǎn)上來建立自己的核心業(yè)務(wù)，在主導(dǎo)區(qū)域中加強(qiáng)自己的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。一般來說，需要綜合自身的運(yùn)營水平、資產(chǎn)投入能力、物流管理能力以及服務(wù)對象等因素來確定涉及的范圍。就目前我國的第三方物流企業(yè)而言，各方面的能力都不足，不可一味地?cái)U(kuò)大地域，如所謂的全中國擁有多少多少覆蓋面，涉及多少多少業(yè)務(wù)范圍。作為一個(gè)成熟的企業(yè)，要有清晰的地域范圍定位，切不可盲目出擊。上海虹鑫物流公司在轉(zhuǎn)型為第三方物流以后，曾經(jīng)將物流業(yè)務(wù)范圍定位在全國，但由于公司的投入能力有限，在外地設(shè)立辦事處很困難，同時(shí)，運(yùn)作全國性的業(yè)務(wù)，也經(jīng)常造成流動(dòng)資金的壓力。在對經(jīng)營現(xiàn)狀深入分析的基礎(chǔ)上，虹鑫物流果斷地將主導(dǎo)區(qū)域定位在上海，力爭將上海本地的物流做精做細(xì)，為此虹鑫物流在上海建立了數(shù)千個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)。主導(dǎo)區(qū)域的收縮，大大改善了虹鑫物流的資金狀況，企業(yè)的贏利能力也不斷提高。因此，物流服務(wù)涉及區(qū)域的定位是第三方物流企業(yè)非常重要的戰(zhàn)略。4增強(qiáng)第三方物流核心競爭力的措施4.1合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng),加強(qiáng)第三方物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)物流的靈魂在于系統(tǒng)，物流的成功在于發(fā)揮系統(tǒng)的作用，追求系統(tǒng)的優(yōu)化。借鑒發(fā)達(dá)國家在第三方物流運(yùn)營方面的經(jīng)驗(yàn)，我國的運(yùn)輸網(wǎng)也應(yīng)從物流系統(tǒng)角度出發(fā)，在發(fā)展綜合運(yùn)輸?shù)目傮w思想下統(tǒng)籌規(guī)劃，對不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行戰(zhàn)略分工，遵循低投入、高產(chǎn)出、多快好省的原則優(yōu)化運(yùn)輸?shù)馁Y源配置，形成一個(gè)布局合理、競爭有序、四通八達(dá)、通暢快捷、各種運(yùn)輸方式相互協(xié)調(diào)、優(yōu)勢互補(bǔ)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，最大限度的發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的單個(gè)及組合優(yōu)勢。物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)，我國第三方物流的發(fā)展還處于開始階段，需要加大這方面的投入，因此必須從政府和企業(yè)兩個(gè)方面共同努力，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。從政府方面來看，一方面應(yīng)擔(dān)負(fù)起交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、其他基礎(chǔ)物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和實(shí)施工作。從企業(yè)來說，在促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的基礎(chǔ)上，必須進(jìn)行較大的投資，建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施，積極推廣自動(dòng)化與智能化的立體倉庫、自動(dòng)分揀設(shè)備、專用運(yùn)輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用。同時(shí)，在未來一定時(shí)期內(nèi)政府應(yīng)制訂有關(guān)第三方物流服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，并且進(jìn)一步推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，以規(guī)范我國第三方物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施投入方面的行為。4.2加強(qiáng)第三方物流裝備，廣泛應(yīng)用信息技術(shù)我國第三方物流服務(wù)水平普遍不高，與物流操作中普遍落后的物流設(shè)備有很大關(guān)系。物流設(shè)施設(shè)備的落后，嚴(yán)重的阻礙了物流操作的機(jī)械化、自動(dòng)化，影響物流運(yùn)營效率的提高。發(fā)展我國物流裝備的重點(diǎn)，①大噸位的專用運(yùn)輸工具，主要是廂式車、冷藏車、保溫車等特殊運(yùn)輸車輛和大噸位車輛，用以滿足貨物封閉運(yùn)輸、冷藏保溫運(yùn)輸?shù)男枰?；②裝卸搬運(yùn)工具與技術(shù)，主要是巷道堆垛機(jī)、無人引導(dǎo)自動(dòng)車及其系統(tǒng)、自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)等；③倉儲(chǔ)設(shè)備，主要是自動(dòng)化立體倉庫。同時(shí)我國物流企業(yè)應(yīng)積極采用國內(nèi)外先進(jìn)的物流設(shè)備，促進(jìn)物流服務(wù)水平的提高。當(dāng)然，物流設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化既要有利于物流服務(wù)質(zhì)量的提高，又要考慮物流服務(wù)成本。要遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，不能唯現(xiàn)代化而現(xiàn)代化，要在滿足一定物流服務(wù)需要的前提下，人工省錢用人工，機(jī)械省錢用機(jī)械，充分考慮物流服務(wù)水平和物流服務(wù)成本之間的適度平衡。信息技術(shù)通過切入物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，可以增加物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和信息共享，可以增加物流服務(wù)供應(yīng)方與需求方的溝通，從而可以對整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和分析，減少物流費(fèi)用，為顧客提供更好的物流服務(wù)。物流企業(yè)通過信息化管理，實(shí)現(xiàn)信息共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，更能滿足客戶的需求。由于第三方物流信息具有范圍廣、跨區(qū)域、時(shí)效性的特征，而且不同客戶對信息的要求也不同，因此在信息的收集、整理、加工過程中，要保證信息的及時(shí)、準(zhǔn)確、全面，要能夠滿足不同用戶的需求。目前運(yùn)用比較多的信息技術(shù)包括自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、全球定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等。4.3重視第三方物流增值服務(wù)，從服務(wù)角度做物流如今的物流服務(wù)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的貨物包裝、配送、倉儲(chǔ)或者寄存等常規(guī)服務(wù)，由常規(guī)服務(wù)延伸而出的增值服務(wù)正在成為物流發(fā)展的新趨勢。從國外來看，物流增值服務(wù)已在整個(gè)物流行業(yè)全面展開。事實(shí)上，無論是海運(yùn)、空運(yùn)還是陸運(yùn)，幾乎所有和物流運(yùn)輸業(yè)有關(guān)的公司都在想方設(shè)法地提供增值服務(wù)。跨國快遞公司中的敦豪（DHL）、聯(lián)邦快遞（FedEx）和聯(lián)合包裹（UPS）都已經(jīng)開始選擇為客戶提供一站式服務(wù)，他們的服務(wù)涵蓋了一件產(chǎn)品從采購到制造、倉儲(chǔ)入庫、外包裝、配送、回返及再循環(huán)的全過程。而由這些巨頭們領(lǐng)跑的速遞業(yè)已不再是簡單的門到門、戶到戶的貨件運(yùn)送，而是集電子商務(wù)、物流、金融、保險(xiǎn)、代理等于一身的綜合性行業(yè)。但目前中國的大多數(shù)企業(yè)還處于直接壓縮物流基礎(chǔ)作業(yè)成本的階段，缺乏從物流服務(wù)的創(chuàng)新與開展物流增值服務(wù)中尋求利潤的沖動(dòng)。處于這樣初級階段的國內(nèi)物流企業(yè)和發(fā)達(dá)國家的第三方物流企業(yè)相比，不僅服務(wù)內(nèi)容單一、服務(wù)手段原始，而且根本就沒觸摸到物流業(yè)的核心，即建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上的物流增值服務(wù)，如物流信息服務(wù)、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈管理等等。這主要是因?yàn)槲覈锪餍袠I(yè)的進(jìn)入門檻低，民營企業(yè)“小、散、亂”的局面始終未得到根本的改變，還陷在價(jià)格戰(zhàn)的惡性循環(huán)中不能自拔；而國有企業(yè)改革雖然很快，但還停留在對壟斷資源的競爭上，并沒有認(rèn)識(shí)到增值服務(wù)對提升企業(yè)競爭力的重要性。目前第三方物流企業(yè)經(jīng)常提供的增值服務(wù)主要包括流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)、全程物流服務(wù)和物流流程中的財(cái)物服務(wù)等。它們是利潤比較豐厚的服務(wù)，也是當(dāng)前我國物流服務(wù)中的薄弱環(huán)節(jié)。為此，我國第三方物流企業(yè)應(yīng)積極拓展增值物流服務(wù)，努力為客戶提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)。要正確了解把握客戶的需求，這是企業(yè)增強(qiáng)核心競爭力的關(guān)鍵。要知道客戶的需求往往是多方面的、不確定的，需要我們?nèi)シ治龊鸵龑?dǎo)，很少有客戶對自己的需求作出非常精確的描述，這就需要企業(yè)通過與客戶的溝通，對客戶的需求逐漸發(fā)掘，將客戶心里模糊的認(rèn)識(shí)以精確的方式描述并展示出來。第三方物流企業(yè)從服務(wù)角度出發(fā)做物流，必須樹立新的管理理念，樹立客戶需求至上的理念。這就要求第三方物流企業(yè)改變以前以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思想，而應(yīng)該建立適合于需求多樣化的新的服務(wù)理念，甚至實(shí)現(xiàn)客戶化定制物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)發(fā)展物流一定要有強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)，只有這樣才能做好物流服務(wù)。從企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的角度來看，物流就是服務(wù)，物流可以包括運(yùn)輸，倉儲(chǔ)等職能，但最本的是要為顧客服務(wù)，顧客想要什么，它就可以提供什么樣的服務(wù)。4.4引入供應(yīng)鏈管理模式，延伸第三方物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。對于每個(gè)企業(yè)來說，都處于供應(yīng)鏈當(dāng)中，使企業(yè)與上游、下游企業(yè)形成供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略同盟，成為整體供應(yīng)鏈的一部分，通過加強(qiáng)合作降低成本，取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。這就要求第三方物流企業(yè)對相關(guān)的供應(yīng)鏈進(jìn)行整合分析，維持與供應(yīng)鏈上相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)、分銷企業(yè)以及顧客等良好的合作關(guān)系，通過信息共享實(shí)現(xiàn)從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程的一體化管理。只有這樣企業(yè)才能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場需求，不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，延伸第三方物流服務(wù)。物流企業(yè)的核心競爭力是由核心技術(shù)、應(yīng)變能力、組織整合和營銷傳播四個(gè)要素構(gòu)成的互補(bǔ)的知識(shí)體系，并滲透在物流活動(dòng)的各個(gè)物流功能領(lǐng)域中。這些不同的功能，只有相互協(xié)調(diào)、相互配合，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的核心競爭力目標(biāo)。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)用供應(yīng)鏈理論，重組企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，建立一個(gè)完善的信息溝通渠道，才能從根本上提高企業(yè)管理的整合能力和快速反應(yīng)能力。4.5要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流產(chǎn)業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊(duì)伍。總之，只有建立在核心能力之上的競爭優(yōu)勢，才是靠得住的、真正的競爭優(yōu)勢。如果第三方物流企業(yè)有自己的核心競爭力，便能夠?yàn)榭蛻籼峁└哔|(zhì)量、更低成本的個(gè)性化物流服務(wù)，客戶沒有理由不采用第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)。因此，第三方物流企業(yè)惟有集中資源，通過對市場定位的專注、忠誠和持續(xù)投入，苦心經(jīng)營，精心培育核心競爭力，把它作為企業(yè)保持長期競爭優(yōu)勢的根本戰(zhàn)略，才能使企業(yè)立于不敗之地，保持基業(yè)長青。5第三方物流企業(yè)的核心競爭力提升案例分析5.1中國外運(yùn)高水平服務(wù)打造核心競爭力中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（簡稱中國外運(yùn)）成立于1950年，是國務(wù)院國資委直屬管理的中央企業(yè)。在近60年時(shí)間里，中國外運(yùn)發(fā)展成為以綜合物流和航運(yùn)為兩大經(jīng)營板塊的國際化大型現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。其中，以中國外運(yùn)股份有限公司為主要經(jīng)營平臺(tái)的綜合物流板塊業(yè)務(wù)包括：海、陸、空貨運(yùn)代理、船務(wù)代理、供應(yīng)鏈物流、快遞、倉碼、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?；以中外運(yùn)航運(yùn)有限公司為主要經(jīng)營平臺(tái)的航運(yùn)板塊業(yè)務(wù)包括：船舶管理、海運(yùn)干散貨運(yùn)輸、國際及國內(nèi)集裝箱班輪運(yùn)輸、國際原油運(yùn)輸、國際及沿海汽車船運(yùn)輸?shù)?，擁有和控制各類船舶運(yùn)力達(dá)1200萬載重噸。2007年，中國外運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入為576.61億元人民幣，2010年集團(tuán)的目標(biāo)是收入要達(dá)到800-1000億元。在國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2006中國大企業(yè)集團(tuán)500強(qiáng)排名中，中國外運(yùn)位列第49名。截至2007年底，中國外運(yùn)設(shè)有97家二級子公司，一家在上海證券交易所上市的公司、兩家在香港聯(lián)合交易所上市的公司，下屬境內(nèi)企業(yè)1161家，境外企業(yè)134家，網(wǎng)絡(luò)范圍覆蓋了全國29個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，以及香港、韓國、日本、加拿大、美國、德國等境外地區(qū)，與400多家知名的境外運(yùn)輸與物流服務(wù)商建立了業(yè)務(wù)代理和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。中國外運(yùn)是中國物流標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)審定的，我國唯一的集團(tuán)整體5A級(中國最高級)綜合服務(wù)型物流企業(yè)。中國外運(yùn)自1998年開始，制定并實(shí)施了面向21世紀(jì)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，致力于把中國外運(yùn)從一個(gè)傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)建成一個(gè)由多種物流(工程物流、會(huì)展物流、第三方物流、大客戶定制服務(wù))為主體的、按照統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系運(yùn)作的國際化、大型化、現(xiàn)代化綜合性大型物流企業(yè)集團(tuán)，并且制定了一個(gè)為期3年的戰(zhàn)略目標(biāo)和實(shí)施步驟，中外運(yùn)的經(jīng)營服務(wù)理念是：以降低客戶的經(jīng)營成本為目標(biāo)，為客戶提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿意的物流服務(wù)。中國外運(yùn)實(shí)現(xiàn)其降低客戶成本的經(jīng)營目標(biāo)主要是通過對企業(yè)供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)各個(gè)因素的綜合分析與控制來實(shí)現(xiàn)的，在這一過程中物流管理的目標(biāo)并不僅僅限于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等企業(yè)對外交易的有形費(fèi)用，更重要的是通過高效率的物流配送服務(wù)降低客戶的各種無形費(fèi)用。一方面，中國外運(yùn)通過專業(yè)的物流技術(shù)與人才將過去變粗放型的運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)范化、系統(tǒng)化的物流運(yùn)輸體系，直接降低了客戶的物流成本。另一方面，通過為客戶提供專業(yè)化的庫存管理，在降低了企業(yè)庫存成本的同時(shí)，優(yōu)化了企業(yè)資金流，提高了企業(yè)資金效率。而面對同行的競爭，中國外運(yùn)則以服務(wù)為其核心競爭力。為了能夠?yàn)榭蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)的服務(wù)，中國外運(yùn)建立了面向市場的信息服務(wù)系統(tǒng)，包括客戶查詢系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、客戶信息反饋系統(tǒng)等，通過高水平的信息服務(wù)，提高現(xiàn)代物流服務(wù)質(zhì)量。與此同時(shí)，中國外運(yùn)集團(tuán)積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)化和流程再造，制定科學(xué)規(guī)范的操作流程，對所有業(yè)務(wù)操作都按服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的工作和管理程序進(jìn)行，在提高了服務(wù)質(zhì)量，減少了差錯(cuò)的同時(shí)改變了集團(tuán)有點(diǎn)無網(wǎng)、分散經(jīng)營的局面。在信息技術(shù)的支撐下，各經(jīng)營主體根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)與區(qū)域分布，建立起分工協(xié)作的一體化經(jīng)營模式，并通過建設(shè)物流中心、提高物流成本分析與供應(yīng)鏈管理能力，進(jìn)一步穩(wěn)固中國外運(yùn)的服務(wù)保障能力。中國外運(yùn)集團(tuán)從一個(gè)傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為由多個(gè)物流主題組成的、按照統(tǒng)一的流程標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的物流體系運(yùn)作的國際化、綜合型物流企業(yè)集團(tuán)，沒有核心競爭力的支撐是難以想象的。中國外運(yùn)的核心定位是“服務(wù)”，在服務(wù)定位中又突出了“以降低客戶經(jīng)營成本為目標(biāo)”、“為客戶提供高質(zhì)量服務(wù)”等一系列經(jīng)營理念。這一系列經(jīng)營理念是中國外運(yùn)立足于市場的基礎(chǔ)，在客戶服務(wù)上不論設(shè)計(jì)、決策多么完善，最終必定要落實(shí)在具體提供的各種服務(wù)方式上，只有能夠滿足客戶需求的服務(wù)方式才能算是有效的服務(wù)，而中國外運(yùn)在第三方物流上的成功便向我們證實(shí)了這一點(diǎn)。5.2寶供——核心競爭力支撐下的快速發(fā)展1994年，美國寶潔公司進(jìn)軍中國市場，在廣州建立了大型生產(chǎn)基地。對于剛剛進(jìn)入中國市場的寶潔公司來說，產(chǎn)品是否能夠及時(shí)、快速、保質(zhì)、保量的運(yùn)到全國各地，是否能快速搶占中國市場是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。寶潔公司首先聯(lián)系的是大型國有倉儲(chǔ)和運(yùn)輸公司，但國有企業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的經(jīng)營作風(fēng)是：單一的倉儲(chǔ)或運(yùn)輸、管理混亂、服務(wù)質(zhì)量差、不能保證24小時(shí)服務(wù)。經(jīng)過一段時(shí)期的合作和了解，寶潔公司最后選擇了擁有良好聲譽(yù)的一家民營貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站，即寶供集團(tuán)的前身，開始了第一次合作?，F(xiàn)任寶供物流企業(yè)集團(tuán)總裁的劉武，1985年在汕頭供銷儲(chǔ)運(yùn)公司工作。1992年，劉武在廣州承包了一個(gè)鐵路貨運(yùn)站。他承擔(dān)的貨運(yùn)任務(wù)多能及時(shí)完成，運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量比較好，倉庫也比較干凈，他的貨運(yùn)站也是當(dāng)?shù)匚ㄒ灰患夷軌蛱峁?4小時(shí)貨運(yùn)倉儲(chǔ)的企業(yè)。劉武承接寶潔公司的第一單生意，是4個(gè)集裝箱，要求通過鐵路從廣州運(yùn)到上海。寶潔公司提出了自己的標(biāo)準(zhǔn)和要求。劉武親自“督”，對寶潔的貨物呵護(hù)備至。他把集裝箱送上火車后，立即乘飛機(jī)去上海，一方面現(xiàn)場指揮，另一方面考察每個(gè)環(huán)節(jié)，保證以后發(fā)運(yùn)的順利進(jìn)行，以滿足客戶的要求。這次雖然沒有賺到什么錢，但是卻得到寶潔公司的“高分”，為劉武的貨運(yùn)站帶來了發(fā)展機(jī)遇，從此寶供承包了美國寶潔公司在國內(nèi)的物流業(yè)務(wù)。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前寶供已在澳洲、泰國、香港及國內(nèi)主要城市設(shè)有40多個(gè)分公司或辦事處，構(gòu)筑起覆蓋中國并已躋身于國際市場的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，成為中國第三方物流的“璀璨之星”。寶供嚴(yán)格遵循“控制運(yùn)作成本，降低客戶風(fēng)險(xiǎn)，全面提升物流服務(wù)質(zhì)量，使客戶集中精力發(fā)展主業(yè)，增強(qiáng)核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，成為客戶最佳戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴”的物流服務(wù)理念，讓寶供的現(xiàn)代物流服務(wù)與客戶的需求融為一體。然而就是這樣一家極具發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)，面對來自跨國第三方物流企業(yè)的競爭依然頗感壓力。為了在競爭中生存下來并發(fā)展壯大自己，寶供制定了一系列旨在提高自身核心競爭力的戰(zhàn)略：觀念領(lǐng)先戰(zhàn)略。寶供將投入相當(dāng)資金創(chuàng)辦一流的物流學(xué)校和一流的物流研究中心，通過廣泛的物流研究與學(xué)術(shù)交流，深入挖掘物流理論的深刻內(nèi)涵，研究現(xiàn)代物流運(yùn)作模式，并指導(dǎo)物流實(shí)踐，“用一流的觀念，創(chuàng)造一流的物流服務(wù)”?？萍贾С謶?zhàn)略。“知識(shí)化和科技化物流”將成為寶供服務(wù)的主要特征。寶供提出，專業(yè)化、細(xì)致化、科學(xué)化的物流知識(shí)將成為客戶物流體系改革、整合、規(guī)劃和設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)如各種條碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)、物流仿真技術(shù)、輔助決策技術(shù)等，將成為物流運(yùn)作的重要工具。服務(wù)創(chuàng)新戰(zhàn)略。一方面，引導(dǎo)物流服務(wù)朝綜合化、一體化方向發(fā)展，把物流諸多環(huán)節(jié)、服務(wù)類型進(jìn)行系統(tǒng)整合，將不同貨運(yùn)公司、倉儲(chǔ)公司以及社會(huì)資源進(jìn)行物流資源整合，為客戶提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效物流服務(wù)。另一方面，適應(yīng)21世紀(jì)個(gè)性化消費(fèi)和個(gè)性化服務(wù)的需要，進(jìn)一步強(qiáng)化寶供的物流服務(wù)特色，提高市場競爭力。人才效益戰(zhàn)略。遵循“以人為本”的經(jīng)營理念，充分發(fā)揮“人才效益”優(yōu)勢，廣泛匯集和吸引高層次專業(yè)人才，通過不斷完善激勵(lì)制度，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，建設(shè)一支靈活精干、協(xié)作高效的學(xué)習(xí)型人才隊(duì)伍。人才效益戰(zhàn)略。寶供遵循“以人為本”的經(jīng)營理念，充分發(fā)揮“人才效益”優(yōu)勢，廣泛匯集和吸引高層次專業(yè)人才，通過不斷完善的激勵(lì)制度，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，建設(shè)出一支靈活精干，協(xié)作高效的學(xué)習(xí)型人才隊(duì)伍。聯(lián)盟發(fā)展戰(zhàn)略。物流企業(yè)的并購行為使企業(yè)規(guī)模增大，運(yùn)營成本降低，業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍更為廣泛，更能適應(yīng)客戶需求多樣化的趨勢。寶供強(qiáng)調(diào)在“供應(yīng)鏈”的諸節(jié)點(diǎn)之間植入“優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享”的共生關(guān)系，實(shí)施企業(yè)聯(lián)盟化戰(zhàn)略。寶供將在其他第三方物流企業(yè)、客戶服務(wù)群、相關(guān)行業(yè)企業(yè)之間廣泛尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過聯(lián)盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。正是因?yàn)檫@些發(fā)展戰(zhàn)略的有效實(shí)施切實(shí)增強(qiáng)了寶供的核心競爭力，使得寶供的業(yè)績不斷增長，一舉發(fā)展成為國內(nèi)第三方物流業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)。結(jié)論從以上的研究可以看出盡管核心競爭力對于企業(yè)在市場競爭中的成敗起著至關(guān)重要的作用，但是隨著市場競爭的日益激烈，企業(yè)必須取得一定的競爭優(yōu)勢，才能在市場上生存和發(fā)展。但一時(shí)的優(yōu)勢并不意味著企業(yè)可以長期生存和發(fā)展。社會(huì)是發(fā)展的，隨著社會(huì)發(fā)展，現(xiàn)有市場會(huì)不斷的發(fā)生變化，要想保持并擴(kuò)大核心競爭力的領(lǐng)先優(yōu)勢，就必須正確把握市場方向，及時(shí)調(diào)整企業(yè)的核心競爭力，對核心競爭力給予不斷的投入和創(chuàng)新，否則，核心競爭力就會(huì)被趕超或模仿，企業(yè)的生存和發(fā)展環(huán)境就會(huì)惡化。根據(jù)本文的研究觀點(diǎn)，對于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流裝備、增值服務(wù)和供應(yīng)鏈管理等方面的投入和創(chuàng)新可以有效保持企業(yè)核心競爭力，但是一般認(rèn)為投入不應(yīng)該是無限制的。企業(yè)的運(yùn)作是為了獲取利潤，無限制的投入雖能提高企業(yè)的服務(wù)水平，但也必須尋找平衡點(diǎn)，否則多余的投入無異于浪費(fèi)，只會(huì)抹殺企業(yè)的盈利能力。本文所討論的提升核心競爭力的幾種方法，相對來講所涉及的方面比較大，第三方物流企業(yè)在實(shí)際運(yùn)作中，根據(jù)自身情況不一定要從幾個(gè)方面同時(shí)入手，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身實(shí)際情況結(jié)合自身發(fā)展需要合理選擇并增強(qiáng)自己的核心競爭力。只有合理的投入才能最有效的增強(qiáng)第三方物流企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)的業(yè)績保持較高速度的增長，從而在競爭中勝出。致謝學(xué)四載，轉(zhuǎn)瞬將結(jié)。值此畢業(yè)之際，謹(jǐn)以拙文敬呈諸位良師益友，對他們的悉心教誨和真誠關(guān)切致以衷心的感謝。首先要表示感謝的是我的指導(dǎo)老師顏端武老師。顏老師嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高尚的導(dǎo)師風(fēng)范、崇高的人格魅力，特別是富有啟發(fā)性的指導(dǎo)及熱情的鼓勵(lì)，對本文研究工作的順利完成起到了關(guān)鍵性作用。對我今后的學(xué)習(xí)和工作起到了重大而深遠(yuǎn)的影響。在此，向顏老師致以我最誠摯的感謝和最崇高的敬意。同時(shí)，我也深深的感謝四年來傳授知識(shí)予我的諸位感謝我的家人，特別是我的父母，幾年來他們默默地承受著，給予我感情和精神上的支持，才能使我安安心心的完成學(xué)業(yè)。還要感謝我的室友、同學(xué)，同他們相處豐富了我的生活，開拓了我的視野。感謝所有參考文獻(xiàn)的作者，感謝他們的研究成果。鑒于我學(xué)術(shù)研究能力有限，論文中尚存在不少缺陷和不足，誠請各位師長、同學(xué)們批評指正。參考文獻(xiàn)[1]林惠丹.第三方物流「M].上海:上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2005:P48一51.[2]王之泰.現(xiàn)代物流學(xué)[M].北京:中國物資出版社,2003.[3]邁克爾·波特，陳小悅譯.競爭優(yōu)勢[M].北京:華夏出版社,1997.[4]胡大立.企業(yè)競爭力論[M].北京:經(jīng)濟(jì)出版社，2001.[5]邁克爾·科特，加里·哈默爾等.未來的戰(zhàn)略.成都:四川人民出版社,2000.[6]安德魯·坎貝爾(Andreweampbell)，凱瑟琳·薩默斯·盧斯(KathleensommersLuche),嚴(yán)勇，祝方譯.核心能力戰(zhàn)略—以核心競爭力為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略.大連:東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,1999.[7]沈益.我國第三方物流企業(yè)競爭力研究[D].優(yōu)秀碩士論文，2006.[8]鐘志平.試論第三方物流企業(yè)的核心競爭力[J].行業(yè)論壇,2000,10(5):7-9.[9]王文佳.提高我國第三方物流企業(yè)競爭力的戰(zhàn)略選擇[J].E代,2004(7):26-28.[10]孫龍建,王述英.歐美第三方物流產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)與啟示[J].物流科技.2005(5):88-90.[11]李桂艷.第三方物流發(fā)展中存在的問題及對策[J].物流科技，2004(1):12-14.[12]王槐林等.中國第三方物流現(xiàn)狀與發(fā)展模式[J].物流科技,2003(8):15-16.[13]張余華.歐美日第三方物流的發(fā)展與我國的借鑒[J].國際經(jīng)貿(mào)探索，2004（11）：62-66.[14]王燕.戰(zhàn)略聯(lián)盟：提升物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效途徑[J].中國流通經(jīng),2003(8):9-11.[15]劉維林.論第三方物流企業(yè)的核心競爭力[J].商業(yè)研究，2004(4):15-17.[16]李松慶.對我國發(fā)展第三方物流的戰(zhàn)略思考[J].經(jīng)濟(jì)問題，2004(1):19-21.基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專用單片機(jī)核的可測性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測量儀的研制基于單片機(jī)的紅外測油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于AVR單片機(jī)的低壓無功補(bǔ)償控制器的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動(dòng)信號(hào)的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動(dòng)譯碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機(jī)的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機(jī)的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究