佛山市南海區(qū)謝邊立交至街邊擴建工程標書

佛山市南海區(qū)謝邊立交至街邊公路擴建工程PAGE中鐵二十五局集團有限公司46-TOC\o"1-3"\u1. 施工總體計劃表 -1-1.1. 總體概述 -1-1.1.1. 工程設計情況 -1-1.1.2. 主要工程數(shù)量 -2-1.2. 對本工程的施工總體規(guī)劃 -4-1.2.1. 對本工程施工程序的總體規(guī)劃 -4-1.2.2. 施工總體部署 -4-1.3. 組織機構 -4-1.4. 施工總平面布置 -5-1.4.1. 施工圍蔽 -5-1.4.2. 施工便道 -6-1.4.3. 施工臨時駐地 -6-1.4.4. 施工用水、用電 -6-1.5. 施工總進度計劃及單項工程進度計劃 -8-1.5.1. 施工進度總體計劃 -8-1.5.2. 施工進度計劃網(wǎng)絡圖、橫道圖 -8-1.6. 勞動力安排 -11-2. 質量目標、工期目標、安全目標 -12-2.1. 質量目標 -12-2.2. 工期目標 -12-2.3. 安全生產(chǎn)目標 -12-3. 關鍵重點工序的施工方案 -13-3.1. 重點難點工程 -13-3.2. 施工方案 -13-3.2.1. 路基工程 -13-3.2.2. 羅村跨鐵擴寬大橋 -25-3.2.3. 跨桂丹路人行天橋施工 -35-3.2.4. 涵洞施工 -36-4. 質量保證的技術措施 -37-5. 安全、環(huán)保保證措施 -39-5.1. 安全保障措施 -39-5.1.1. 安全保證組織機構 -39-5.1.2. 安全保證體系及框圖 -39-5.1.3. 生產(chǎn)安全保證措施 -40-5.2. 環(huán)保保障措施 -42-5.2.1. 環(huán)境保護目標 -43-5.2.2. 強化環(huán)保意識，健全管理機制 -43-5.2.3. 對周邊環(huán)境安全保護 -44-5.2.4. 施工噪音污染防治 -44-5.2.5. 粉塵污染防治方案 -44-5.2.6. 污水防治 -44-施工組織設計施工總體計劃表總體概述工程設計情況總體設計情況佛山市南海區(qū)謝邊立交至街邊公路擴建工程項目位于廣東省佛山市南海區(qū)羅村鎮(zhèn)，第二合同段（K11+200.000～K12+700.000）路線全長1.500Km（含兩側輔路及C、D、E、F四條匝道），起自南海區(qū)羅村鎮(zhèn)于街邊幼兒園附近，止于羅村皮革批發(fā)市場附近，本合同段包括改建橋三座、箱涵一座，其他為路基及附屬工程。橋涵設計情況⑴羅村跨鐵拓寬橋羅村跨鐵拓寬橋平面位于直線上，橋上不設超高，左右橫坡均為1%的正常坡，設計車速為100km/h，縱坡由謝邊立交側2.9203%變化到廣大口側-2.028%，地震基本烈度為6度。橋上部結構為普通鋼筋砼T梁（梁高1.3m）、跨鐵13m為PC空心板（板高0.55m），左幅跨徑組合為：（7×16）m+（16+10.4+13+15.4+2×16）m+4×16m；右幅跨徑為：（7×16）m+（2×16+15.4+13+10.4+16）m+4×16m，全橋共長268.84m，共設四個伸縮縫（單幅），半幅擴寬橋橋寬11.5m（包含2cm與舊橋接縫），0#～13#墩新舊結合橋面路幅為：22.75m，全幅橋寬45.5m；為了行人安全，取消13#～17#墩的橋上的人行道，設置人行梯道，行人從橋上下到橋下輔道的人行道上。13#～17#墩新舊橋結合橋面路幅為：20.75m，全幅橋寬41.5m；兩側梯道則采用梁高為0.3m的混凝土實心板梁。梯道寬為：2.25m，梯道標準踏步的尺寸為36×12cm。⑵K11+645人行天橋人行天橋的中線位于桂丹路K11+645處，橋下桂丹路總寬66.18m，天橋主梁采用四跨（15m+2×23m+15m）現(xiàn)澆的砼連續(xù)箱梁跨越，箱梁頂板板寬4.0m，底板寬1.3m，梁高為1.3m；兩側樓梯道則采用梁高為0.3m的砼實心板梁（8.44m+7.44m+4.5m）。上部結構主橋采用混凝土連續(xù)梁，梁高為130cm，箱梁頂板寬400cm，頂板厚18cm；底板寬130cm，底板厚20cm，箱梁腹板為斜腹板，在翼緣根部與斜腹板相交處設R=100cm的圓弧過度。梯梁采用現(xiàn)澆混凝土實心板梁，梁高為30cm，梯道寬為300cm，包括2×20cm欄桿、2×30cm自行車道及200cm人梯道，梯道標準踏步的尺寸為32×14cm。⑶K11+702.023加寬橋K11+702.023加寬橋位于線路前進方向的左側，橋梁寬度為4.7m，由0.5m防撞欄+4.2m輔道組成，橋梁結構中線斜交，交角為98.87°。⑷CK1+410.931小橋CK1+410.931小橋位于C匝道與機場交叉口處，橋寬為37.7m，由兩側防護欄、行車道及預留擴建寬度組成。⑸涵洞K11+391.001箱涵擴建左側斜長為15.6m；右側斜長為22.35m。路基設計情況路基標準路段實施橫段面布置：2.5m（人行道）+5.0m（輔路車行道）+7.0m（兩側分隔帶）+0.75m（路緣帶）+4×3.75m（主路行車道）+0.75m（路緣帶）+2.0m（中央分隔帶）+0.75m（路緣帶）+4×3.75m（主路行車道）+0.75m（路緣帶）+7.0m（兩側分隔帶）+5.0m（輔路車行道）+2.5m（人行道）=64m菱形互通式立交實施橫斷面：9.0m（輔路車行道）+5.0m（兩側分隔帶）+0.5m（防撞護欄）+0.75m（路緣帶）+4×3.75m（主路行車道）+0.75m（路緣帶）+2.0m（中央分隔帶）+0.75m（路緣帶）+4×3.75m（主路行車道）+0.75m（路緣帶）+0.5m（防撞護欄）+5.0m（兩側分隔帶）+9.0m（輔路車行道）=64m主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見《主要工程數(shù)量表》。主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量路基工程1水泥混凝土路面m286832挖棄方(包括淤泥)m366645.173借土填方m352690.74路基填砂m32945.97軟土地基處理5回填砂性土m3298076砂墊層m3423087預壓與超載預壓m3632698D70mm袋裝砂井m1252439Φ500mm粉噴樁m10415910土工格柵m275352跨鐵大橋11光圓鋼筋（I級）kg172729.912帶肋鋼筋（HRB335、HRB400）kg936957.613鉆孔灌注樁徑Φ100cmm120.0714鉆孔灌注樁徑Φ120cmm1600.0415鉆孔灌注樁徑Φ130cmm399.9816混凝土基礎17C25混凝土承臺m31218C15混凝土承臺墊層m31.219C30混凝土柱式墩、蓋梁、挑梁m3916.720C30混凝土薄壁橋臺身臺帽、耳墻m3258.921現(xiàn)澆混凝土上部結構22現(xiàn)澆人行梯道混凝土連續(xù)梁m351.223先張法辦預應力鋼絞線kg844024C50砼空心板m3244.425C40砼T梁L=16Mm31607.126C40砼濕接縫m3119.227板式橡膠支座28GYZ250×35mm個239GYZ250×55mm個34430GYZ200×55mm個176對本工程的施工總體規(guī)劃對本工程施工程序的總體規(guī)劃本標段以“羅村跨鐵路橋”為重點控制工程。先施工橋涵，在改路及準備工作完成后，進入路基施工。路基施工由街邊幼兒園側施工起，在禪西立交與羅村跨鐵路橋引道匯合，路基施工前要完成改溝、改道。施工總體部署本工程施工內容包括路基土方、橋涵工程、路基排水和防護工程，根據(jù)施工內容和施工特點以及施工能力確定關鍵施工技術和工藝。施工時應將關鍵施工技術工藝以作業(yè)指導書交底形式指導施工。本工程關鍵施工技術和工藝包括：路基填土及壓實；特殊路基處理；橋梁樁基施工；簡支T梁及空心板結構的預制、安裝?？傮w施工安排原則：羅村大橋施工是本標段的施工重點，是控制工期的關鍵所在，因此，進場后，優(yōu)先安排羅村大橋的施工，特別要優(yōu)先保證跨鐵路段的施工，盡量縮短對鐵路行車的干擾，減小對施工人員的安全威脅；主路地段需要進行軟基換填處理，且須盡早為架橋拼裝提供場地，軟基處理應盡先安排施工。組織機構如若工程中標，我單位將迅速組建佛山市南海區(qū)謝邊立交至街邊擴建工程XJ-02標項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理主管，項目副經(jīng)理和總工程師協(xié)助，代表本單位直接指揮現(xiàn)場施工，項目經(jīng)理部下設施工技術部、綜合辦公室、物資設備部、計劃財務部、安全質量部、資料室和試驗室，下設橋梁作業(yè)隊、路基作業(yè)隊、涵洞作業(yè)隊、架梁施工作業(yè)隊等4個專業(yè)施工作業(yè)隊。詳見《組織機構框圖》。橋梁施工作業(yè)隊負責羅村大橋及人行天橋和加寬小橋下部結構施工及施工期間的鐵路線路防護及養(yǎng)護工作；。路基施工作業(yè)隊負責路基土石方、路基排水及附屬工程的施工。涵洞施工作業(yè)隊負責涵洞的施工。架梁施工作業(yè)隊負責橋梁架設施工。本工程工期較緊，橋梁、路基、涵洞同時施工，流水作業(yè)。組織機構框圖佛山市南海區(qū)謝邊立交至街邊擴建工程XJ-02標項目經(jīng)理部佛山市南海區(qū)謝邊立交至街邊擴建工程XJ-02標項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師副經(jīng)理總工程師資料室試驗室綜合辦公室計劃財務部質量安全部物資設備部施工技術部資料室試驗室綜合辦公室計劃財務部質量安全部物資設備部施工技術部架梁作業(yè)隊涵洞作業(yè)隊橋梁作業(yè)隊路基作業(yè)隊架梁作業(yè)隊涵洞作業(yè)隊橋梁作業(yè)隊路基作業(yè)隊施工總平面布置本標段的平面布置首先確保既有車道通行，然后考慮節(jié)約用地，整潔環(huán)保，因地制宜，便于施工。進場后立即組織臨時工程修建，確保早進場，早準備，早開工。項目部設在K11+500右側，橋梁隊設在羅村大橋大里程橋臺右側，涵洞隊設在禪西大道的路口旁，路基隊設在街邊和機場路口之間。施工圍蔽為了環(huán)保及行車安全，在施工場地外設置一道圍蔽，圍蔽采用鋼骨架與2mm施工便道本工程屬一級公路擴建工程，進出場均非常方便，場內施工采用推進式。羅村跨鐵路橋施工時，順橋新建一條施工便道。施工臨時駐地由于現(xiàn)場施工場地狹窄，為減少臨時工程用地，項目部擬租用工地附近的民房作為辦公及生活場所，各施工隊擬在起點與終點之間方便處搭設鋼板活動房屋以滿足辦公及生活需要。施工用水、用電施工用水工地現(xiàn)場用水考慮采用城市的供水系統(tǒng)，將由供水點接出引至生產(chǎn)、生活、辦公區(qū)的用水接口。施工用電本工程橋梁施工用電考慮接駁城市的供電系統(tǒng)，同時每個施工點自備一臺發(fā)電機組，供停電時備用。涵洞、防護、排水等其它工程采用自發(fā)電，以滿足施工需要。以上臨時設施布置詳見《南海區(qū)謝邊立交至街邊公路擴建工程第二合同段施工總平面布置圖》。平面圖施工總進度計劃及單項工程進度計劃施工進度總體計劃本標段工程根據(jù)現(xiàn)場條件及施工進度要求，擬組建一個橋梁作業(yè)隊先施工羅村大橋，待施工完大橋樁基后，開始人行天橋的施工，而后平行作業(yè)，安排兩個路基作業(yè)隊，右幅從起點向終點推進，左幅自終點向起點推進。在路基進行軟基處理的同時安排一個橋涵作業(yè)隊進行涵洞施工。施工總體安排如下：（1）施工準備：2005年11月15日~（2）路基土石方工程：2005年12月20（3）橋梁工程：2005年12月5（4）涵洞工程：2005年12月30日至（5）防護及排水工程：2005年12（6）人行天橋工程：2006年1月1施工進度計劃網(wǎng)絡圖、橫道圖施工進度計劃網(wǎng)絡圖見《南海區(qū)謝邊立交至街邊公路擴建工程第二合同段施工網(wǎng)絡總體計劃圖》。施工進度計劃橫道圖見《南海區(qū)謝邊立交至街邊公路擴建工程第二合同段施工總平面布置圖》。網(wǎng)絡圖橫道圖勞動力安排根據(jù)本工程工期和施工總體安排，結合我公司企業(yè)定額水平和綜合施工能力，進行分析測算。全工程施工最高峰時最大勞動力需求量600人。施工期間，根據(jù)實際情況隨時調整施工人數(shù)，滿足施工要求，保證施工工期。綜合全工程情況，各工種配備人員情況詳見如下《主要勞動力計劃表》。主要勞動力計劃表序號工種名稱數(shù)量(人)備注1裝吊工（砼工）202木工303電焊工154鉗工65鋼筋工206電工67裝載機司機68挖掘機司機69壓路機司機210發(fā)電機司機411汽車司機2012鉆樁機機長2513試驗員214測量員315防護（班長）員916管服人員3415普工400合計600質量目標、工期目標、安全目標質量目標以創(chuàng)優(yōu)良工程為目標，驗收一次合格率為100%。嚴格執(zhí)行國家法律、條例、細則，按照現(xiàn)行的技術標準、規(guī)范和設計文件進行施工，杜絕工程質量重大、大事故。工期目標根據(jù)招標文件對工期選擇方案的要求，本工程擬2005年11月15日進場，至200安全生產(chǎn)目標杜絕因施工造成的路面沉陷，中斷交通，中斷通信等施工責任事故；不發(fā)生重大設備安全事故、交通事故、落水事故和火災、高空墜落事故；杜絕重大傷亡事故，消滅因公死亡事故。創(chuàng)建安全施工標準工地。關鍵重點工序的施工方案重點難點工程本標段重點、難點工程主要是跨鐵拓寬大橋和跨桂丹路人行天橋的施工。羅村跨鐵大橋靠近鐵路兩側的樁基施工影響鐵路運行，進而給樁基施工帶來難度，K11＋645處人行天橋下桂丹路車流量大，場地狹小，給施工安全和文明施工帶來很大難度，另外，天橋頂部有高壓線通過，且該高壓線沿道路縱向走，與天橋發(fā)生沖突，也增加了施工難度。施工方案路基工程 軟基處理按照《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》（JTJ017-96）的規(guī)定并結合本工程的實際情況，在給定的工期內，使得地基的承載力及工后沉降達到要求，我們采用如下的先進的技術成熟的、可操作性強的處理方法。水泥攪拌樁對于主路加寬部分軟土處理，采用粉噴樁處理。樁間距按復合地基計算確定，涵洞處為1.1m，橋頭靠跨徑方向間距采用1.1m，為使路基與橋頭更好地銜接，靠路基方向30m為樁距漸變段，并在樁頂鋪設一層50cm厚的中粗砂墊層，其上設一層雙向土工格柵加筋。材料：水泥宜采用普通水泥或礦渣水泥，應是國家免檢產(chǎn)品，嚴禁用過期、收潮、結塊、變質的劣質水泥，應分批提供有關標號、安全性等試驗報告；土工格柵采用GSL40型雙向土工格柵。成樁試驗：水泥攪拌樁施工前必須進行成樁試驗，應達到下列要求，并取得以下技術參數(shù)：滿足設計噴入量的各種技術參數(shù)，如鉆近速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴入量等。確定攪拌的均勻性。掌握下降和提升的阻力情況，選擇合理的技術措施。根據(jù)地層、地質情況確定覆噴范圍，成樁工藝性試驗樁不宜小于５根。施工工藝：平整原地面至設計標高→鉆機定位鉆→桿下鉆進上提噴漿→強制攪拌→復拌→提桿出孔→鉆機移位施工質量規(guī)定：固化劑漿液應嚴格按照預定配合比配制。制備好的漿液不得離析，停置時間不可過長。超過２小時的漿液應降低標號使用；漿液倒入集料時應加篩過濾，以免漿內結塊，損壞泵體。泵送漿液前，管路應保潮濕，以利于輸漿。現(xiàn)場拌制漿液，應有專人記錄固化劑、外參劑用量，并記錄泵送開始、結束時間。根據(jù)成樁實驗確定的技術參數(shù)進行施工。操作人員應記錄每米下沉時間、停漿時間等有關參數(shù)的變化。供漿必須連續(xù)，拌和必須均勻。一旦因故停漿，為防止斷樁和缺漿，應使?jié){液攪拌機下沉至停漿面以下0.5m，待恢復供漿后再繼續(xù)噴漿提升。如因故停機超過３小時，為防止?jié){液硬結堵管，應先拆卸輸漿管路，清洗后備用。攪拌機提升至地面以下１m時宜用慢速；當噴漿口即將出地面時，應停止提升，攪拌數(shù)秒以保持樁頭均勻密實。施工允許偏差：水泥攪拌樁施工允許偏差應符合下表規(guī)定：水泥攪拌樁施工允許偏差項次項目單位允許偏差檢查方法和頻率1樁距cm±10抽查2％2樁徑mm不小于設計抽查2％3樁長cm不小于設計查施工記錄4豎直度％1.5查施工記錄5單樁噴漿量％不小于設計查施工記錄6強度Mpa不小于設計抽查５％袋裝砂井對于鋪設一般路段軟土路基，采用袋裝砂井處理。袋裝砂井樁徑7cm，間距１.１～１.５m，在樁頂鋪設一層材料：袋：選用聚丙乙烯或其他適用的編織材料制成，抗拉強度應能保證承受砂袋自重，裝砂后砂袋的滲透系數(shù)不應小于砂的滲透系數(shù)。砂：采用滲水率較高的中、粗砂，大于0.5mm的砂含量占總重的50％以上，含泥量不應大于3％，滲透系數(shù)不應小于5×103土工格柵：⑴材料：土工格柵采用GSL40，抗拉強度不小與40KN/m。⑵土工格柵鋪設：土工格柵鋪設時在路堤兩側各留出2.0m錨固長度，采用搭接法連接，雙向土工格柵兩個方向的搭接長度均大于30cm，用鐵絲捆扎，并用U型釘錨定。土工格柵沿路堤縱向和橫向兩個方面鋪設。施工工藝：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層施工質量控制：袋裝砂井灌砂率按下列公式計算：r＝msd/０.７８d２Ｌρd×100%式中msd——實際灌注砂的質量，kg；d、Ｌ——依次為井的直徑、深度，m；ρd——中粗砂的干密度，kg/m3。施工質量規(guī)定：砂袋灌入砂后，露天堆放應有遮蓋，切忌長時間暴曬，以免沙袋老化。砂井可用錘擊法或振動法施工，導軌應垂直，鋼套管不得彎曲，沉樁時應用經(jīng)緯儀或重錘控制垂直度。為控制砂井得設計入土深度，在鋼套管上應劃出標尺，以確保井底標高符合設計要求。砂袋入井，應用樁架吊起垂直下井，防止沙袋發(fā)生扭結、縮頸、斷裂和沙袋磨損。拔鋼套管時應注意垂直吊起，以防止帶出或損壞沙袋。施工中發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象，應在原孔邊緣重打；連續(xù)兩次將砂袋出時，應停止施工，待查明原因后在施工。砂袋留出孔口長度應保證伸入墊層至少３０cm，并不得臥倒。施工允許偏差：見下表袋裝砂井施工允許偏差項次項目單位標準允許偏差檢查方法和頻率1井距cm符合設計要求±10抽查２％2樁長mm符合設計要求不小于設計查施工記錄3樁徑cm符合設計要求不小于設計挖驗２％4豎直度％1.5查施工記錄5灌砂率％符合設計要求不小于設計查施工記錄土工格柵施工注意事項①土工格柵鋪設應均勻、平整，在斜坡上施工時，應保持一定松緊度，以避免其變形超出彈性極限；②格柵應連續(xù)，不出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，并要避免過量拉伸使其超過強度和變形極限產(chǎn)生破壞或撕裂，局部頂破等。③嚴禁一切機械、車輛在鋪好的土工格柵上行走，土工格柵上填筑第一層土時，采用向前推進法施工。④土工格柵的存放以及施工鋪設過程應盡量避免長時間曝曬或曝露，以免其性能劣化。⑤土工格柵上的砂礫墊層，應采用人工或輕型機械運砂進場，散鋪整平，不宜直接壓實，待上覆填土后再行壓實，第一層填料壓實應從兩邊開始循序向中間進行，只有當土工合成材料上的填料和墊層厚度大于0.6m后才能采用重型壓實機械。土工合成材料鋪設檢驗項目如下表項次檢查項目規(guī)定或允許偏差檢查方法和頻率1上承層平整度和拱度符合設計要求每200m檢查4處2土工合成材料搭接寬度300mm抽查2％3搭接縫錯開距離300mm抽查2％土石方調配及方法以挖作填:開挖運距小于50m采用推土機推運，工作量較小時采用人力施工，開挖運距小于600m采用小翻斗車運輸。取土場取土：土石方運距大于1000m時，采用挖掘機裝，自卸汽車運輸至填土區(qū)。全段施工按三個階段、四區(qū)段、八流程進行標準化、程序化施工。三個階段即：準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段即：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程即：→施工準備→基底處理→分層填土→攤鋪平整→灑水晾曬→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整修。路基填筑基底處理本路段的一般填方路堤邊坡采用1:1.5。路堤填筑前，先清除地表耕質土或不符合路基施工技術規(guī)范的地表土方后方可填筑。對于新老路基搭接處先挖除老路基邊坡防護，并對老路基挖寬2m，內傾2%的臺階，在路基土方填筑過程中，每個臺階鋪設一層雙向土工格柵，土工格柵型號為GSL40型。對于半填半挖的路基，為了減少路基縱向、橫向的不均勻沉降，提高路基的壓實度，在靠近填挖交界的挖方路基一側，對路槽超挖30～８０cm后再以土方回填。路基縱向填挖交界處超挖處理漸變長度不小于１０m，并在填挖交界處設置雙向土工格柵，土工格柵型號為GSL40型，抗拉強度不小于４０ＫＮ/m。清除基底范圍內的樹木、樹根、草皮、樹葉等雜物。原地面為松土時，如厚度小于0.3m時，將原地面碾壓密實；松土厚度大于0.3m時，則將松土翻挖，分層回填壓實后再在其上進行填筑。基底土密實且地面橫坡緩于1:10時，清除草皮后直接在天然地面上填筑。地面橫坡陡于1:10時，將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階再進行填筑。分層填筑路堤填筑采用橫斷面全寬分層水平逐層向上填筑，如地面不平，應由最低處分層填起。當原地面高低不平時，先從最低處分層由兩邊向中間填筑。為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側各超填0.2～0.3m，最后刷坡整平。工程開工前，填方材料每5000m3或在土質變化時取樣，根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》中的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比(CBR)試驗和擊實試驗在路堤填筑前，填方材料應按下表進行控制試驗序號項目測試頻率試驗方法1顆粒分析每10000m3JTJ051-93，T0115-93T0116-932液限每10000m3JTJ051-93T0118-933塑限每10000m3JTJ051-93T0118-934有機質含量每10000m3JTJ051-93T0151-935含水量每10000m3JTJ051-93T0103-936重型擊實試驗每10000m3JTJ051-93T0103-93根據(jù)填土高度及試驗確定的分層厚度及壓實參數(shù)，由主管技術人員計算出計劃分層數(shù)，壓路機走引速度，碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向工地負責人、施工員、指揮卸車人員、壓路機司機進行書面技術交底，工地負責人、施工員必須認真控制鋪土層厚度，并配合機械隨時調整填筑厚度。成立試驗小組，成員由土石方工程師、施工員、試驗員、測量工、推土機司機和壓路機司機組成。選擇一填土地段作為試驗段，通過試驗段總結出壓實設備的類型、最佳組合方式、最佳含水量、碾壓遍數(shù)及每層填料的松鋪厚度等施工參數(shù)。利用初選的壓實機械對計劃使用的各種填料進行試驗段填筑，找出機型、填料、層厚、碾壓遍數(shù)的相互關系，繪制與設計指標相關的規(guī)律曲線，將試驗結果報監(jiān)理工程師批準后，確定標準化施工工藝。施工過程中如填料、壓實機械發(fā)生變化時，須重新做壓實工藝試驗，取得準確參數(shù)，以指導施工。路堤的填土壓實，應嚴格執(zhí)行《公路土工試驗規(guī)程》中壓實施工藝要求，按四區(qū)段、八流程水平分層法填筑施工，各區(qū)段和流程內只允許做該段規(guī)定的流程作業(yè)，不允許做幾種作業(yè)交叉施工。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬須用同一種填料填筑。填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，若不在同一時間填筑，先填地段，按1：1坡度分層留臺階，臺階做成2%向內的坡度。若兩個地段同時填筑，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。橫坡陡峻地段在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于1m，并在挖方一側，在行車范圍之內的寬度不足一個行車道寬時，則應挖夠一個行車道寬度，其上路床深度范圍之內的原地面土應予以挖除換填，并按基床填方的要求施工；半填半挖路基，設計邊坡外面的松散棄土在路基竣工后全部清除。灑水或涼曬每層填土壓實之前均要在現(xiàn)場按規(guī)定取樣測試填土含水量，當土料含水量超過最佳壓實含水量的最2%時，應翻曬土料降低含水量；當土料含水量低于最優(yōu)含水量2%時，應在表層灑水并盡可能攪拌，使其含水量接近最佳壓實含水量。只有當土料含水量在是最佳壓實含水量的±2%范圍內時，才可進行碾壓。若位于易致的翻漿的土層上，翻挖、晾曬等處理后仍不能降低含水量，壓實底達不到要求時，則路床面應換以透水性良好的土，換土厚度按監(jiān)理工程師的指示辦理。攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，要用推土機和平地機進行攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，保證壓路機壓輪表面能均勻接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，應對路基進行初步壓實。使用壓路機進行壓實時，應壓到路肩不致于滑坡。機械碾壓填土壓實作業(yè)采用振動壓路機進行，壓實前由主管技術人員，壓路機司機進行檢查，確認分層厚度，平整程度符合要求之后進行碾壓。用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行，橫向接頭重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間重疊2.0m，做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。每層填土碾壓完畢后，采用重型擊實測試填土密實度，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，方可進入下一層土方填筑。路面修整路堤按設計標高填筑完成，沉降穩(wěn)定后，進行平整、測量、恢復中線每20m設一樁，進行水平標高測量，計算平整高度，路肩邊樁，修筑路拱，并用壓路機碾平，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。邊坡修整依據(jù)路肩邊線樁對邊坡進行機械拍實，人工整修，整修后應達到轉折處棱線明顯，直線處平直，變化處圓順。路堤填筑要求列表：路堤填筑要求工程項目填筑要求(一)填筑粘性土路堤應按橫斷面全寬逐層水平夯實，并應對填土密度進行控制。當含水量超過規(guī)定時，應采取適當措施，如排水疏干、松土曬干。滲水土夾層或中間加砂層兩側加砂溝辦法填筑。(二)用不同填料填筑路堤不得使用各類填料混雜填筑。滲水土置于非滲水土之上時,非滲水土表面應有向兩側不小于4%的橫坡。非滲水土置于滲水土之上時,接觸面可做成平面,必要時在兩種土間設墊層。當分層填筑困難時,一般應將滲水性弱的土填在堤心部分,兩側填筑滲水性強的土。(三)橋臺背后填土一般錐體填方及在橋臺后上方不小于橋臺高度加2m,下方不小于2m范圍內的路堤填方,均應以滲水土填筑,確有困難時,除嚴寒地區(qū)外,可用一般粘性土填筑,但應嚴格夯實,達到最佳密度90%。(四)帶有草皮的表層土的處理本工程有表層土集中存放，留做綠化用土。(五)預留路堤沉落量軟土路基應考慮填土的沉落，在填筑路堤時應適當加沉落量；當基底條件不良時，尚須考慮基底壓縮引起的沉落量。加沉落量的路堤，仍保持設計坡腳不變，而將施工邊坡略陡于設計坡度，路基面不小于設計寬度。加沉落土后，路堤的抬高，應向鄰接的填挖交界斷面或橋頭遞減。遞減縱坡不宜大于該線的最大坡度；困難條件下，不得超過最大坡度加２‰，按此要求預加沉落量不能滿足時，采用加寬路基補足?；彩┕?1)基床底層基床底層填筑壓實工藝按照基床以下路堤填筑壓實工藝流程組織進行，采用推土機和平地機攤鋪，振動壓路機碾壓，工藝參數(shù)通過工藝試驗確定?；驳讓犹钪簩嵸|量標準及檢測頻度按《公路路基施工技術規(guī)范》及《公路土工試驗規(guī)程》中規(guī)定辦理。(2)基床表層基床表層攤鋪厚度不超過25cm①驗收基床底層區(qū)段：測量中線、水平、檢查幾何尺寸，核對壓實標準，使其達到基床底層驗收標準。對不符合標準的基床底層進行修整，使其達到基床底層標準要求。②填料的選擇與運輸：嚴格按照《公路路基設計規(guī)范》(JTJ013-2004)中對基床表層填料的要求，確定填料來源，自卸汽車進行運輸。③攤鋪、碾壓區(qū)段：在攤鋪填料前，各段除進行中線、水平測量外，還要掛攤鋪線，然后用推土機或平地機攤鋪，振動壓路機碾壓。碾壓要遵循先輕后重，先慢后快的原則。直線段由兩側路肩向路中心碾壓；曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時沿縱向重疊0.4m，橫向銜接處搭接，搭接長度不少于2m。④檢測試驗區(qū)段：路基檢測表層檢測主要檢測其地基壓實度，該值測定采用重型擊實試驗測定。若達不到要求，分析原因，重新補壓，直到滿足要求?；脖砻嫘拚B(yǎng)護：局部表面不平整要灑水補平并補壓，使其外形質量達到設計要求，已施工的基床表面禁止任何車輛通行。雨季施工注意事項廣州市屬亞熱帶海洋性氣候，夏季時間長，雨季延續(xù)時間長，降雨量大，地表水相當豐富，對工程施工影響較大，這就要求我們必須予以周密考慮，統(tǒng)籌安排，盡可能減小雨季對正常進展帶來的影響。(1)切實抓好防洪抗汛的準備工作。生活設施、材料堆放等不要布置在低洼處，以免發(fā)生洪澇，同時應成立專門的防洪領導小組，積極加強與當?shù)胤篮闄C構的聯(lián)系，及時掌握天氣和雨季變化情況，根據(jù)實際情況早作安排準備，防患于未然。(2)統(tǒng)籌安排好各項工程的施工計劃。針對標段范圍工程地勢較復雜的特點，考慮到有的項目施工受雨季影響較小，而有的項目受雨季影響又較大的實際，在工期上就必須綜合多方面因素予以安排，譬如受雨季影響最大的路基工程施工，大部分工作量就安排在旱季，為了搶工期，即使不可避免地要遇到雨季，也應該盡量搶晴天，但遇雨天要采取滿足施工技術、質量和安全要求的針對性措施。一旦我們中標并收到開工通知后，我們將進一步編制實施性施工組織設計，在總工期內統(tǒng)籌平衡各分項工程的進度計劃，并詳細制訂出完成各階段計劃的具體措施，同時報監(jiān)理工程師核備。(3)雨季施工地段，根據(jù)雨水情況，對部分工程項目或工序加以合理安排，對路基邊溝等安排在雨季前完成。要先完成涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。(4)嚴禁在雨中或連續(xù)雨天進行非滲水土填料的填筑施工。(5)雨季施工的每一壓實層面要做成2～3%的橫坡排水，路堤邊坡要隨時保持平整，不留凹坑，收工前，必須將鋪填的松土壓實完畢。(6)雨季填筑路堤，要根據(jù)使用機械的性能快速施工，不能全面鋪開。(7)雨后路基面經(jīng)曬干壓實，密實度檢驗合格后才能進行下步工序的施工。路基填筑施工檢測（1）檢測方法細粒土填料跟蹤檢測、復檢、抽檢基本方法：重型擊實試驗粗粒土、碎石土、塊石類土跟蹤檢測、復檢、抽檢基本方法：重型擊實試驗（2）檢測標準壓實度要求符合設計及《公路路基施工規(guī)范》、《公路土工試驗規(guī)程》中的有關要求施工。（3）對有關試驗檢測工作的要求A.基床底層及以下路堤填料的復查分類試驗項目與頻次B.基床表層填料的復查分類試驗項目與頻次②擊實試驗A.擊實試驗標準：采用重型擊實標準B.操作規(guī)程：執(zhí)行《公路土工試驗規(guī)程》C.頻度標準土樣發(fā)生變化必須做擊實試驗。即使土樣沒變化，但填筑體積達到5000m3，需重做擊實試驗。D.擊實試驗工作的部署擊實試驗由項目部工地試驗室來完成實施，試驗過程要通知監(jiān)理工程師到場并監(jiān)督。擊實曲線由項目部繪制，并報上級質檢部和監(jiān)理工程師審批，經(jīng)簽字同意后方可實施。干容重（γd）未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得隨意改變。③核子密度儀試驗I.試驗要點標準塊試驗；與環(huán)刀法的對比試驗；確定干容重（γd）和含水量（W）的偏值。II.試驗監(jiān)督標定試驗由項目部工地試驗室來完成實施，試驗過程中監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督。干容重偏值未經(jīng)監(jiān)理工程師和中心試驗室同意，任何人不得改動干容重或偏值。在檢測之前，先由監(jiān)理工程師、中心試驗室檢查干容重和偏值，檢查完后，方可進行檢測工作。路基防護路基填筑的同時，按設計要求，隨填隨做好路基邊坡防護。一段路堤刷坡完成、開挖完成后，應及時安排坡面防護工程施工。漿砌片石防護漿砌坡面防護工程施工時應嚴格遵守設計及公路工程施工技術規(guī)范有關要求，砌筑時采用擠漿法分段砌筑，砌體石質堅硬，砌段內各砌塊的灰縫要互相錯開，灰漿飽滿，不得出現(xiàn)豎向通縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞。砌體勾縫一律勾凹縫，并牢固、美觀、耐久。砌體施工前，必須按設計放樣掛線，以確保砌筑外觀形體。備足符合圖紙及規(guī)范要求的各類材料。為保證砌體砂漿質量，任何砌體砂漿均采用機械拌和，每一砌筑工點配置一臺砂漿拌和機及小型柴油發(fā)電機。做好刷坡工作，對于超刷部位，禁止邊砌筑邊補填土，以杜絕砌體沉降及開裂現(xiàn)象。砌筑第一層時，如基底為土質，可只在已砌石塊側面鋪砂漿；如基底為石質，則需先將其表面清洗、濕潤后再作漿砌筑。漿砌塊石砌筑時，必須分層安砌，一丁一順，每一條丁石安砌于上、下兩條順石正中部，每隔一層石料砌體豎縫應上、下對齊，橫縫應在一條直線上。按設計預留泄水孔，并認真做好泄水孔背后的隔水層及反濾層。采用分層砌筑歇工再砌時，應清掃砌體面上的浮漿、泥土等。砌筑時應注意砂漿的飽滿程度，嚴禁在砌體上拋擲、鑿打。路基排水廣州市地處珠三角，農(nóng)田、菜地、魚塘較多，地下水豐富，水位高，施工前要處理好臨時排水與既有排水，保證排水系統(tǒng)的暢通。路堤坡腳排水溝應在路基施工前將土溝部分挖好以利施工區(qū)內排水疏通，水溝的砌筑嚴格按《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》施工。羅村跨鐵擴寬大橋本標羅村跨鐵擴寬大橋橫跨一條鐵路專用線，其中跨鐵部分采用預應力空心板梁，其余部分采用T形簡支梁。跨鐵擴寬大橋主線跨度組成（0＃墩～13＃墩）：（7×16）+（16+10.4+13+15.4+2×6）m+（4×16）m，（13＃墩～17＃墩）：（7×16）m+（2×16+15.4+13+10.4+16）+（4×16）。橋梁樁基采用鉆孔樁施工方法；梯道承臺、橋臺墻基坑采用挖土機開挖，砼直接輸送到位；墩柱、蓋梁搭設支架，吊機配合作業(yè)，砼泵到位；羅村跨鐵大橋采用吊機架梁。本標段施工的羅村跨鐵大橋采用鉆孔灌注樁基礎施工，樁基有Φ1.2m，Φ1.3m兩種樁徑。樁基施工工藝根據(jù)工程地質情況及設計文件建議要求，本工程樁基礎采用沖擊鉆機施工，擬安排4臺沖擊樁機同時施鉆。（1）準備工作場地平整：清除現(xiàn)場雜物、樹木植被及有關拆遷管線，填平樁機就位位置，調查、統(tǒng)計、聯(lián)系有關現(xiàn)場管線、線路的拆遷，為樁機進場掃除障礙。樁位測量：在進行樁位放樣前，先用全站儀對樁位坐標進行復核。根據(jù)平面導線系統(tǒng)用至少兩種方法精確放出樁位，復核無誤后報監(jiān)理工程師復測，并作護樁，經(jīng)監(jiān)理工程師復測合格后方可轉入下道工序。根據(jù)放出的樁位及現(xiàn)場具體情況，規(guī)劃好樁機進場路線、制漿池位置、棄碴場地，使施工有序并做到文明施工。鐵路以外人工淺層開挖：為確保有關不可拆、移的地下管線安全及鐵路邊坡的穩(wěn)定，在鉆孔前先人工開挖探孔3m深，探孔直徑為樁徑+50埋設護筒：人工探孔后，再埋設鋼護筒。護筒采用鋼護筒，用6mm厚鋼板卷制，內徑比鉆頭直徑大20cm為宜，且護筒上口高出地面30～40cm。鉆孔造漿及余渣處理：每一墩位設一大一小兩個泥漿池。在開鉆前，選擇和備足良好的造漿粘土（高塑性）或膨潤土，利用造漿機造漿，總造漿量為2倍樁的混凝土體積。鉆孔中泥漿比重1.1～1.5，含砂率<6%，泥漿粘度10～25s。循環(huán)使用后的泥漿水集中收集，經(jīng)沉淀曬干，采用汽車外運處理，嚴禁隨意就地排放。在每根樁施工過程中或成樁后，及時將沉淀的泥漿余渣清理，裝運到指定的地點傾瀉，運泥車廂做到密封不漏，出場前將車身沖洗干凈，保持整潔，以做好環(huán)保工作。（2）鉆孔施工鉆機就位前，應對主要機具及配套設備進行檢查、維修。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進和運行中不應產(chǎn)生位移和沉陷，否則應找出原因并及時處理。放置鉆機的起吊滑輪線、鉆頭和鉆孔中心三者應在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm?？刂撇煌翆印r層和清孔時的泥漿比重，其中泥漿比重用泥漿比重計檢測。鉆進到不同土層和巖層時的泥漿比重要按鉆進過程中泥漿比重控制表控制：清孔時泥漿比重控制在1.5左右，灌注混凝土前，孔底500mm以內的泥漿比重應小于1.25，含砂率不大于2%，粘度不大于28s。開始沖孔時，適當控制進尺，使初期成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。在鉆孔過程，對應設計地質、地層變化定時撈取渣樣，以判斷實際情況，在進入持力巖層后加大取渣密度，以判斷是否是連續(xù)巖層，有否夾層。鉆渣取樣編號保存，以便分析備查。沖孔作業(yè)保持連續(xù)進行，不中斷。因特殊情況必須停鉆時，孔口加保護蓋，并嚴禁鉆頭留在孔內，以防埋鉆。經(jīng)常檢查泥漿的各項指標。鉆進過程中泥漿比重控制表土/巖層沖程（m）泥漿比重備注護筒刃腳以下3m以內0.9～1.11.1～1.3土層不好時提高泥漿比重或加小片石和粘土塊粘土層1.0～2.0清水或稀泥漿，經(jīng)常清理鉆頭上泥塊，防粘鉆可投入碎磚石砂土層1.0～2.01.3～1.5拋粘土塊，勤沖勤掏渣，防坍孔砂卵石層2.0～3.01.3～1.5加大沖擊能量，勤掏渣風化巖層1.0～4.01.2～1.4若巖層表面不平或傾斜，應拋入20～30cm厚塊石使之略平，然后低錘快擊使基成一緊密平臺，再進行正常沖擊，同時加大沖擊能量，勤掏渣當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。（3）清孔鉆孔達到設計深度后，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師確認可以終孔后，鉆頭提離孔底10～20cm空轉,正循環(huán)換漿時間4～6小時，使泥漿比重、含砂率符合要求為止。清孔時注意事項：在清孔排渣前必須注意保持孔內水頭，防止坍孔；清孔后，孔底提取的泥漿比重要小于1.25，含砂率不大于8％，泥漿粘度不大于28s；不采用加大孔深的方法來代替清孔；提前做好灌注水下混凝土準備工作，縮短清孔至灌注水下混凝土時間；一次清孔必須達到基本無大顆粒，泥漿濃度、含沙率及沉渣厚度達到規(guī)范要求；清孔合格經(jīng)監(jiān)理認可，方可進行下道工序。(4)鋼筋籠的制作及安裝鋼筋籠根據(jù)樁長分節(jié)制作，每節(jié)以適合施工為宜，且每隔2.0～2.5m設置加強箍筋一道。鋼筋籠主盤為II級鋼筋，采用結512焊條。焊縫必須飽滿、均勻。接頭采用雙面焊時，搭接長度不小于5倍鋼筋直徑，單面焊時；搭接長度不小于10倍鋼筋直徑；相鄰鋼筋接頭錯開，錯開間距在35倍鋼筋直徑范圍內，接頭不應超過50%；當用搭接焊時，要注意保持兩連接鋼筋軸心一致。鋼筋籠制作時，應在鋼筋籠內設四道縱十字支撐，以防止鋼筋籠發(fā)生局部變形。鋼筋骨架的保護層，采用在主筋外側加焊“幾”型鋼筋，梅花形布置。鋼筋籠制作完畢，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，可以下放鋼筋籠。下放鋼筋籠時，要嚴格控制鋼筋籠中心位置及標高。鋼筋籠吊裝利用汽車起重機進行，邊下鋼筋籠邊拆除內部支撐骨架。鋼筋籠就位后，將吊環(huán)固定在護筒壁上，以防止混凝土灌注時鋼筋籠上浮。(5)導管的設立導管采用φ250鋼管，每節(jié)2～3m,配1～2節(jié)1～1.5m的短管。使用前先試拼、試壓，試水壓力為0.6～0.8MPa，吊裝時連接牢固、封閉嚴密、上下成直線吊裝，位于井孔中央。(6)灌注混凝土灌注混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，在澆注前，應再次探測孔底沉淀物厚度，如果沉淀超標，進行二次清孔。混凝土由商品混凝土攪拌站負責生產(chǎn)，混凝土輸送車運送。澆注首批混凝土時，為使隔水栓能順利排出，導管底至孔底的距離宜為200～400mm；保證導管在任何時候砼面以下的埋深不小于3.0m澆注開始后要連續(xù)有節(jié)奏地進行，盡可能縮短拆除導管的時間；防止在導管內造成高壓空氣囊，壓漏導管；當混凝土中有緩凝劑或施工速度較快時，可適當加大埋深；但當砼下落綬慢時，必須拆管。在澆注過程中，保持孔內水頭，防止坍孔，同時保持導管出口在混凝土中的標準埋深。為確保樁頂質量，嚴格控制最后一次砼灌注量，澆注樁頂不得偏低，應高出設計樁頂0.8m以上，且保證鑿除樁頂泛漿后樁頂混凝土達到強度設計值及砼樣質量(7)樁的檢測樁基施工完后，對樁進行強度檢測和完整性檢測，包括超聲波小應變檢測、抽芯抽樣檢測、砼試件檢測，合格后方可進行下道工序。承臺（橋臺基礎）施工樁基經(jīng)檢測合格后，即可進行承臺的施工。首先進行基礎開挖，為方便施工作業(yè)開挖尺寸比設計尺寸各邊多挖0.8米鑿除樁頭砼至樁頂設計標高，樁頂要用水進行沖洗干凈，通知監(jiān)理工程師進行檢查。經(jīng)檢查合格后澆筑墊層砼，然后綁扎承臺鋼筋，并對墩柱預埋入承臺的鋼筋進行安裝定位，立模，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后再灌注系梁混凝土?；炷劣缮唐讽艛嚢柢囍苯舆\輸?shù)焦c，通過溜槽進入模內，插入式振動器振搗密實。砼灌注時，必須保證預埋墩柱鋼筋位置正確。砼澆注完畢后，派專人跟進養(yǎng)護。砼強度達到2.5MPa時，方可拆模。橋臺施工完畢后，及時回填，回填采用石屑，橋臺臺背填土與錐坡填土同步進行并分層夯實，為減少水平土壓力，使用小型筑路機械填筑。橋墩（臺）身施工墩（臺）身施工待樁基及樁基系梁混凝土強度達到設計強度后進行。具體施工順序是：測量放線→搭設腳手架→墩柱鋼筋綁扎→墩柱鋼筋檢查→安裝墩柱鋼?！０鍣z查→安設串筒→墩柱混凝土澆注→墩柱混凝土養(yǎng)生→拆除墩柱模板。(1)工前準備應將樁基頂面接墩柱位置的表面浮漿鑿除、整修連接鋼筋，并在基礎頂面利用全站儀用坐標法精確測定中線及水平，劃出墩柱底面位置。(2)地基處理在搭設墩柱施工支架前，必須對其墩位地基進行必要的加固處理。對立柱支架位置的地面，在搭設支架前鋪填一定厚度的碎石，壓實后在其上鋪設枕木作為基礎。(3)支架搭設在已處理好的地基上，用Φ50鋼管搭設腳手架，腳手架主要用于人員的操作及綁扎鋼筋及立拆模用，有較大施工荷載，既要保證其穩(wěn)定性，又要保證其有足夠的強度。支架排距按1m進行搭設，由于支架高度在10m以內，在高的支架上設立1道Φ13鋼筋繩攬風繩，同時在每個模板接縫及墩柱鋼筋焊接頭位置搭設作業(yè)平臺，以利施工。在搭設好的支架上安設爬梯一處，以利工作人員上下方便。(4)鋼筋的制作和安裝墩柱鋼筋在鋼筋加工場加工好后，場內小搬運到工點處，倚靠支架一根一根依次安裝到位，并焊接鋼筋接頭。(5)模板的制安模板制作墩身柱鋼模按3m/節(jié)制作，并根據(jù)實際長度加工特殊長度的模板以配合單個墩柱一次整體成型。為了保證模板嚴密不漏漿，模板上下接口、豎向接口均按榫口設計，模板制作誤差：長度±1mm，表面圓順及平整度誤差不得≥2mm，接縫±1mm。模板的安裝模板預先在場外按照要求高度拼裝成型，然后利用吊機起吊安裝到位，并按照預先給定的位置固定限位，調整好垂直度，在四個方向拉設纜風繩固定。(6)混凝土的澆筑混凝土采用商品砼，利用混凝土輸送泵輸送，插入式振搗器振搗，終凝后采用透明塑料薄膜緊密纏繞養(yǎng)護。澆注混凝土前，對模板、鋼筋、預埋件進行仔細檢查，模板內面涂脫模劑，接縫填塞嚴密，并檢查混凝土的和易性和坍落度。自高處向模板內側灌注混凝土時，為防止混凝土離析，其自由落體高度不宜超過2m。澆注時嚴格按照30～40cm進行分層，利用插入式振動棒振搗密實，杜絕蜂窩、麻面、露筋、表面不光等質量通病的出現(xiàn)。并盡可能一次性灌注成型，鋼模要待混凝土強度達設計強度的40%后方可脫模。混凝土灌注時，將設專人檢查支撐、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形移位時，將及時處理，在墩柱內施工時，要做好通風及制定相關安全措施。澆筑混凝土過程中，如實詳細填寫混凝土施工記錄。混凝土養(yǎng)生采取在拆模后利用透明塑料薄膜緊密纏繞養(yǎng)生。蓋梁施工本合同段中蓋梁模板擬采用特制鋼模拼裝而成。蓋梁模板支架采用抱箍貝雷架支撐結構。模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行混凝土的澆筑?；炷劣蓴嚢铏C拌制后，機動翻斗車運輸至現(xiàn)場，人工配合吊車澆筑，插入式振搗器振搗密實。混凝土澆筑時，蓋梁混凝土一次澆筑至設計標高。蓋梁的施工工藝流程詳下圖蓋梁為預應力蓋梁。蓋梁砼強度達到設計強度的80%時，方可張拉預應力鋼束。鋼束采用兩端對稱張拉，張拉順序為架小箱梁前張拉N11號鋼束，架梁完成后張拉N2鋼束，然后再進行橋面現(xiàn)澆施工。鋼束張拉采用應力控制、伸長量復核的雙控方式。注：“實測伸長量等于設計伸長量”表示實測伸長量在設計伸長量±6%誤范圍以內蓋梁施工工藝流程圖墩頂鑿毛、清洗墩頂鑿毛、清洗測量放線測量放線鋼模加工立蓋梁鋼模鋼模加工立蓋梁鋼模鋼筋制作扎蓋梁鋼筋鋼筋制作扎蓋梁鋼筋制作砼試件蓋制作砼試件蓋梁混凝土灌注混凝土養(yǎng)生混凝土養(yǎng)生拆模拆模混凝土養(yǎng)生混凝土養(yǎng)生梁體施工羅村跨鐵大橋上部梁體主要有T形和空心板式兩種形式梁，都采取現(xiàn)場預制，吊機吊設就位的方法施工。（1）施工準備在橋一端靠大里程側空曠地平整一塊預制場地，并對場地進行硬化處理。在處理完場地后，開始固化制梁臺座，再準備制梁，其中空心板梁的預制要在橋位方案確定后進行，還要對跨鐵路跨、轉正跨跨徑板的斜度、塊數(shù)、板寬及板長進行復查，確保準確、無誤。（2）模板加工及安裝T梁模板采用定型加工，13米跨徑空心板采用充氣橡膠囊，轉正跨空心板采用鋼內模，外模板采用大塊鋼模板。模板安裝時遵循先底模后側模的原則，同時一定要注意底模與側模及側模與頂模的膠接連接，要確保連接牢固，防止走模、漏漿的情況發(fā)生。（3）鋼筋施工嚴格按設計要求加工、下料，所有主筋接頭均采用閃光對焊，在制梁臺座上現(xiàn)場安裝綁扎的施工方法。鋼筋進場后，按平面布置要求按規(guī)格分類整齊堆放，注意鋼筋的防潮防銹。進料前，必須檢查其出廠合格證，并按批號抽樣送檢，試驗合格后方可使用。鋼筋的安裝綁扎嚴格按設計及施工規(guī)范要求進行，要求其位置、數(shù)量、幾何尺寸、規(guī)格、搭接長度、錨固長度等準確無誤，且綁扎牢固可靠，同時做好保護層的支墊。鋼筋綁扎完后，在混凝土澆灌前，必須做好鋼筋隱蔽簽證工作，及時辦好書面驗收手續(xù)，混凝土澆灌時派專人看管鋼筋并及時對鋼筋復位修正。(4)預應力施工按有關規(guī)定對每批鋼絞線抽檢強度、彈性模量、延長量和硬度，嚴禁使用不合格品。鋼絞線運抵工地后防止銹蝕并要遠離電焊區(qū)，鋼絞線切割采用園盤鋸機械切割。在底板橫向鋼筋幫扎完后開始預應力鋼絞線的就位；預應力采用整體張拉，整體放張，張拉采用張拉力和伸長量雙重控制，當張拉力達到設計控制應力時，要持荷2分鐘在錨固，預應力放張要在梁體實際強度不低于設計強度的90％，且齡期不小于5天，封端混凝土強度達到設計強度的75％后進行。(5)混凝土澆筑空心板梁為C50級預應力鋼筋混凝土梁，T梁為C40級鋼筋混凝土梁，梁在預制場分批預制，用吊機吊設兩跨，循環(huán)往復，至全橋梁架設完畢。為確保梁混凝土澆灌質量，施工時，采用斗車、插入式振動棒配合附著式震動器搗固的方法施工，每片梁一次性澆注。為迅速提高混凝土的早期強度，施工中加入適量的外加劑?？招陌孱A制時應在板兩端低面中心附近位置靠近封端處設置一直徑10毫米排水孔，排水孔進水口應低于空心板底板頂面。混凝土澆注完畢后，及時對混凝土進行養(yǎng)護，在梁表面鋪蓋麻袋，采用澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護期間均應持續(xù)保持混凝土表面濕潤。梁的架設本橋梁架設采用吊機吊設架梁。橋梁基本情況表：跨度（m）重量(t)0#～13#/13#～17#吊點(m)16（T梁）22.8/27.4距梁端0.6米10.4（T梁）14.84/17.8距梁端0.6米15.4（空心板）15距梁端0.8米13（空心板）12.7距梁端1.0米根據(jù)羅村跨鐵擴寬大橋16米梁重（轉正處27.4t）和地面至蓋梁頂?shù)母叨龋ㄗ罡?.966米），擬采用2臺30噸吊機架設。架設前對吊機就位位置地基進行夯實處理。要根據(jù)吊機的轉彎半徑等性能考慮吊機的擺位、吊點設置。梁由汽車運輸至現(xiàn)場，順橋向擺位，人工配合擺正。濕接縫施工T梁濕接縫采用吊掛法施工。待梁體就位好以后，將接縫處鑿毛，并將表面清洗干凈，然后放入接縫鋼筋，接縫混凝土一定要插入式振搗棒將其振搗飽滿密實，不預留瀉水管位置。橋梁附屬設施伸縮縫處的橋面鋪裝預留縫寬約1m，包括伸縮縫兩側各約50cm寬的C50混凝土剛性帶及伸縮縫，該預留寬度采用橋面鋪裝連續(xù)施工、后期鋸縫風鎬開鑿形成，以保持較好的標高連續(xù)性，避免因測量誤差產(chǎn)生標高突變影響伸縮縫質量。PVC排水管在橋面鋪裝及防撞墻完成后進行施工。安裝時注意與橋梁結構密貼距離一致、豎向順直美觀。人行道及欄桿施工內容包括車行道外側現(xiàn)澆蓋板基座（緣石）、蓋板制安、砂漿抹面及欄桿。緣石在橋面鋪裝之前進行施工，施工時嚴格控制好標高。蓋板的預制安排在鐵路北側已經(jīng)完成的現(xiàn)澆箱梁橋下進行，然后由人工安裝。分割帶底板與人行道蓋板同步施工，方式一致。臺后附屬工程主要包括臺后夯填滲水土，錐體護坡及檢查臺階，施工時，嚴格按照設計及施工規(guī)范要求組織施工?？绻鸬ぢ啡诵刑鞓蚴┕け緲硕稳诵刑鞓蛱幱贙11+645，全橋占地面積約210m2，由79米主橋及兩側23.36米步梯組成，主橋橋墩采用Φ1.0m墩柱+Φ1.2m樁基，步梯橋墩采用Φ0.6m墩柱+Φ1.0m樁基施工與羅村大橋樁基施工相同，不再累敘。需要注意的是要對施工現(xiàn)場進行必要的圍擋，以確保行人、車輛通行安全，并保持工地整潔，文明施工。墩柱施工采用人工搭設支架，具體施工方法同羅村大橋墩柱的施工一樣。其中中墩與主梁固結，邊墩采用支座與主梁簡支。人行天橋主橋采用現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁，梁高為1.3m，箱梁頂板寬4.0m，頂板厚0.18m，底板寬1.3m，底板厚0.2m，箱梁腹板為斜腹板，在翼板根部與斜腹板相交處設R=100cm的圓弧過渡，梯道采用現(xiàn)澆混凝土實心板梁，梁高為30cm，梯道寬為300cm。人行天橋主梁現(xiàn)澆施工采用柱箍貝雷梁架空施工方法再。在人行天橋主橋橋墩施工完畢后，采用柱箍緊抱墩柱架設貝雷梁。柱箍采用兩半圓形鋼板連接而成，兩圓形鋼板采用高強螺栓連接，柱箍與墩柱之間安放橡膠墊片，以增大摩差。在安裝柱箍之前要采用模擬試驗來確定柱箍承載力，模擬試驗采用油頂施加力。柱箍安裝好后，再再柱箍上安放貝雷梁，貝雷梁上安放方木，模板直接擱放在方木上。在安裝好底模后，開始鋼筋加工，鋼筋加工嚴格按照設計圖紙施工，在鋼筋加工完畢后，立側模，在模板安裝好后，開始梁體澆注，梁體澆注采取一次性澆注成型，在澆注梁體時，從中間往兩側依次澆注。涵洞施工為加快進度，便于路基填筑連續(xù)進行,涵洞施工按路基土方進度超前安排。施工前組織測量放樣，復測中線、高程，準確放出基礎位置，并在施工中及時復核。對設計確定的涵洞位置、方向、長度、孔徑、出入口高程以及排灌系統(tǒng)的連接等與實際地形地貌進行核對?，F(xiàn)澆框架涵(1)基坑開挖框架涵基礎采用挖掘機挖土，自卸汽車運土，最后人工清基，將松土及雜物清除，并按設計清到設計標高，基坑開挖時，應設立集水坑及時抽水，嚴禁有水浸泡基坑，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行碎石墊層的施工。(2)框架橋身基坑開挖的同時，應進行框架身鋼筋的加工，鋼筋制作前，首先對鋼筋進行調直、彎制，在模具上彎制箍筋，將鋼筋加工好?；娱_挖完成后，經(jīng)測量定位復測后，進行混凝土墊層的施工。將制作好的鋼筋送到工地綁扎，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽認后，再進行混凝土的澆筑施工，在灌筑橋身頂板和邊墻混凝土時，采用鋼管架作為排架，模板采用組合鋼模板?；炷敛捎蒙唐坊炷?，插入式振搗器人工搗實，混凝土通過串筒進入框架內，混凝土灌注完時，立即將已離析的混合物及水泥浮漿等清除干凈。(3)框架附屬工程框架附屬工程在框架施工完成生即可進行，八字墻拐角線應保持一致，做到面平線直?？蚣芊浪畬釉诳蚣芑炷翉姸燃案稍锍潭冗_到規(guī)范要求后進行施工。質量保證的技術措施(1)熟悉合同條件中有關技術和質量要求的條款，做到了如指掌，并嚴格遵照執(zhí)行。(2)建立設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。重點工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業(yè)工程師審核，每份圖紙必須經(jīng)過二名以上技術人員審核并填寫審核意見。在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工單位進行四交底：施工方案交底，設計意圖交底，質量標準交底，創(chuàng)優(yōu)措施交底，并有記錄。同時，認真核對現(xiàn)場，并與建設單位一道優(yōu)化設計。(3)完善各類工藝、工序技術質量標準細則，嚴格按照樁基、墩臺、普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁、預應力箱梁施工、軟土路基換填施工等施工工藝和施工規(guī)范組織施工，并結合工程特點和創(chuàng)優(yōu)計劃，進一步細化制定各類工藝標準和作業(yè)指導書。(4)認真貫徹ISO9001標準，制定切實可行的質量計劃和質量檢查程序，使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有質量記錄，施工全過程有可追溯性，定期召開質量專題會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作，使質量管理走向標準化。(5)技術交底資料和施工控制資料詳實及時，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，注意分類歸檔，滿足驗交的要求。(6)各分部分項工程編制實施性的施工組織設計并組織落實，抓好重要工藝流程、重點環(huán)節(jié)的攝影和編輯，為申報優(yōu)質工程積累資料。(7)同設計單位、監(jiān)理單位聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)。按規(guī)定辦理各類變更設計并做到簽證手續(xù)齊全。(8)加強專業(yè)技術工種崗位培訓，提高實際操作工藝水平。排水施工從基坑開挖開始直至回填為止都必須嚴格執(zhí)行技術規(guī)程，土方開挖及基坑支護應事先制定施工方案，并應附詳細的力學計算書。(9)管坑回填料必須嚴格控制含水量，不得回填淤泥腐填土?；靥盍蠎眯⌒蜋C械分層壓實，回填土的壓實度應符合驗收標準，防止管溝位置的路面沉裂。(10)認真做好側石、平石、進水口、平面、高程放線測量，準確控制進水水處平石的坡長、坡度、標高，防止平石流水坡不順、積水。(11)加強施工過程的質量管理“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。建立原始資料的積累和保存制度本工程中的每一單位工程都要準備一套完整的質量保證文件和記錄。①文件包括：a.質量計劃；b.程序文件；c.技術規(guī)范；d.采購的技術要求。②質量記錄包括：a.基線點、水準點測量驗收記錄；b.施工斷面記錄；c.各施工工序、項目檢查記錄；d.混凝土、鋼材及各種原材料的試驗鑒定記錄；e.預制構件檢查記錄和出廠合格證；f.隱蔽工程驗收記錄；g.不合格品記錄(質量事故報表)；h.審查和處理結果記錄；i.位移沉降觀測記錄；j.設計圖紙會審記錄，施工組織設計和有關質量問題的來往文件。質量保證文件和記錄由工程項目(單位工程)技術負責人負責填寫整理，工程結束時裝訂成冊。質檢工程師須將全部工程質量保證文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件移交業(yè)主。承包人同時保留一份完整的文件記錄，并按規(guī)定存入企業(yè)檔案。安全、環(huán)保保證措施安全保障措施始終堅持“安全第一、預防為主”的方針和“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則。做到思想保證、組織保證、技術保證，確保文明施工，安全生產(chǎn)。本工程的安全生產(chǎn)目標為：杜絕因施工造成的路面沉陷，中斷交通，中斷通信等施工責任事故；不發(fā)生重大設備安全事故、交通事故、落水事故和火災、高空墜落事故；杜絕重大傷亡事故，消滅因公死亡事故。創(chuàng)建廣州市安全施工標準工地。安全保證組織機構建立健全安全管理機構，建立以項目經(jīng)理為組長的安全領導小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作，安全保證組織機構見下圖。安全管理小組安全管理小組項目經(jīng)理項目經(jīng)理安全質量部工程管理部安全質量部工程管理部安全監(jiān)察工程師安全監(jiān)察工程師施工隊專職安全員施工隊專職安全員安全保證體系及框圖建立健全安全組織保證體系，貫徹國家有關安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產(chǎn)會議，研究項目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規(guī)劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責”的安全意識。消除事故隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的，安全生產(chǎn)保證體系見下圖。生產(chǎn)安全保證措施加強施工安全管理做好施工中機械設備的指揮工作，既有線旁施工時加強防護，在既有線限界外設置限界樁,防止施工機械侵入限界，確保行車及施工安全。施工作業(yè)范圍內的電桿處設立明顯的標志，防止施工機械碰撞。施工機具、車輛和設備有專人管理和操作，做到“三定”：定人、定機、定崗位；“三好”：管好、用好、維修好；“四會”：會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障；“四懂”：懂管理、懂結構、懂性能、懂用途；車輛設備按有關規(guī)定進行保養(yǎng)，確保其性能處于完好狀態(tài)，符合安全技術要求，滿足施工需要。為了保障施工人員、鐵路運輸作業(yè)人員及群眾的安全，在基坑、軌料堆放處、大型機械設備存放處夜間應設置照明和防護、警告信號和派駐看守人員。沒有施工人員在場的基坑應加以覆蓋。電氣化區(qū)段施工作業(yè)安全措施凡參加電氣化區(qū)段施工的作業(yè)人員，必須經(jīng)過專門的鐵路電力施工技術安全規(guī)則和行車安全常識的安全技術教育，并通過考核合格后才能上崗作業(yè)，考試不合格者，嚴禁上崗作業(yè)。電氣化區(qū)段施工開始前，與供電段有關部門簽訂施工安全協(xié)議，以明確安全責任，確保施工和行車安全。凡未取得電力調度員準許作業(yè)的命令，不準進行與接觸網(wǎng)有關的作業(yè)。在電化區(qū)段，通過和使用的各種機具設備，不得超過機車車輛限界而與接觸網(wǎng)支柱及部件相觸。所有工作人員（包括所持工具）及機上設備與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2m以上的距離。在刮風、下雨氣候時，應遠離既有線路，以防發(fā)生以外。手持各類工器具(尤其是長桿形，如花桿、塔尺等)作業(yè)時，與接觸網(wǎng)間必須保持2m以上的安全距離，并采取必要的絕緣措施。既有線封鎖施工安全措施既有線施工過程中，嚴格把好“五關”即“施工準備關、防護關、慢行、封鎖作業(yè)關、開通關、保養(yǎng)關”，確保施工和行車安全。施工準備關線路封鎖施工計劃申請、施工組織設計必須經(jīng)廣州鐵路（集團）公司有關部門審批后方可組織實施。封鎖施工前3天向廣州鐵路（集團）公司及其各有關部門發(fā)出申請施工電報，提前通知各配合單位，提前一天向相應車站申報次日的封鎖、慢行計劃。施工負責人認真組織施工作業(yè)人員學習施工方案，做到施工方法及步驟明確，施工安全技術措施明確，職責分工明確。防護關按規(guī)定向運輸部門報請施工封鎖方案，獲準施工后，按“技規(guī)”的要求設置防護，位置準確無誤。選派經(jīng)考試合格的防護員上崗，防護員必須明確防護條件，熟悉防護辦法，同時配帶齊防護用品。未設好防護前禁止施工。慢行、封鎖作業(yè)關嚴格憑慢行、封鎖施工電報辦理慢行、封鎖要點手續(xù)。進一步加強施工組織，合理地解決好封鎖時間緊與施工任務重的矛盾，如發(fā)現(xiàn)施工進展不利的情況，及時作出勞力機具的調整，確保安全正點開通。嚴格遵守勞動紀律，規(guī)范和正確使用各種機具。人多作業(yè)時應統(tǒng)一聽從指揮互相照應，動作一致，保持必要的安全距離，謹防機具傷人。材料機具不得侵入鄰線限界，列車開來時，必須聽從防護員指揮，及時下道避車。施工負責人在封鎖施工中應做到“兩保持、兩掌握”?！皟杀３帧奔幢３峙c駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，保持與防護員聯(lián)系；“兩掌握”即掌握列車運行情況，掌握施工現(xiàn)場的作業(yè)進度。駐站聯(lián)絡員應做到“一及時、二嚴格、三聯(lián)系”?！耙患皶r”即及時通報準確的列車運行情況；“二嚴格”即嚴格堅守崗位，嚴格遵守勞動紀律；“三聯(lián)系”即與施工負責人保持聯(lián)系，與車站值班員保持聯(lián)系，與防護員保持聯(lián)系。加強與各施工單位和有關管理部門間的協(xié)調與配合，順利完成施工任務。加強現(xiàn)場管理，確保行車安全嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，維持站區(qū)秩序，確保運輸、生產(chǎn)安全。在既有線旁作業(yè)，材料機具必須根據(jù)特點要求分類存放整齊，堆碼牢固，做到不滑動、不溜坍、不侵入限界。環(huán)保保障措施環(huán)境保護目標嚴格執(zhí)行國家、佛山市、建設單位等有關施工環(huán)保的規(guī)定，貫徹“預防為主、保護優(yōu)先，開發(fā)與保護并重”的原則，三廢按規(guī)定排放，無條件接受環(huán)保、水保等部門的監(jiān)督、檢查和指導，確保施工中的環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)測結果滿足設計文件要求及有關規(guī)定。強化環(huán)保意識，健全管理機制職工進場前組織進行崗前培訓，認真學習《環(huán)境保護法》、《水土保護法》及施工技術部編制的有針對性的環(huán)保措施，強化環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護工作的重要性和必要性。嚴格貫徹執(zhí)行國家有關水土保護、環(huán)境保護的各項法規(guī)，結合設計文件和工程特點，及時提報有關環(huán)保設計，切實按批準的文件組織實施。定期進行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。施工中應盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。項目經(jīng)理部環(huán)境保護室負責環(huán)保工作，與大朗貨場及地方的環(huán)保部門建立經(jīng)常聯(lián)系，針對工程特點，重點做好外棄垃圾土的堆放的環(huán)保措施，對下屬施工隊提出施工過程的環(huán)保要求，并定期進行檢查。環(huán)保組織機構框圖項目部環(huán)保領導小組項目部環(huán)保領導小組施工技術部綜合管理部施工技術部綜合管理部各作業(yè)隊專職環(huán)保員各作業(yè)隊專職環(huán)保員作業(yè)班組兼職環(huán)作業(yè)班組兼職環(huán)保員對周邊環(huán)境安全保護(1)工地與其外圍道路、居民之間設置全封閉圍擋，確保施工、行車、居民互不干擾，確保安全生產(chǎn)。(2)施工車輛按照右進右出的行車規(guī)則進出工地，各種出入口、臨時繞行道路及彎道處按規(guī)定設置醒目的夜間反光出入、限速、彎道等標志牌。(3)跨既有河流航道及既有地面行車道支架方案必須經(jīng)精確驗算、反復論證，確保萬無一失后，方可實施；吊設T梁選擇在夜間行車稀少時進行，施工前須與公路交通管理部門取得聯(lián)系，得到同意后再進行施工。(4)高處焊割作業(yè)，必須設置防止焊花飛濺的措施，避免引起火災或傷及行人、車輛。施工噪音污染防治在設備選型時，選擇低噪聲設備型號，降低聲源噪聲。對運土機械、運輸車輛加強維修保養(yǎng)，安裝消聲器；嚴格遵守GB12523《建筑施工場界噪音限界》的有關規(guī)定，對本工程使用的施工設備進行詳細的建筑聲影響評估，并采取消音、隔音材料、護板等設施最大限度地降低噪音。在居民區(qū)附近施工時，合理安排施工作業(yè)時間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天施工，避免夜間施工。噪聲大的機械設備在布局上應遠離居民點或施工人員駐地。粉塵污染防治方案對可能造成粉塵污染的設備安裝污染控制系統(tǒng)。在運輸或存放砂、石、水泥、粘土等容易產(chǎn)生揚塵的散裝建筑材料時應加蓋蓬布密閉。對土石方作業(yè)區(qū)及汽車運輸?shù)缆芬?jīng)常灑水，防止塵土飛揚，污染空氣。必要時，攪拌場和棄碴場四周設隔擋建筑，以防止揚塵的擴散。污水防治作好施工駐地及施工場地的布置和排水系統(tǒng)設施，保證生活污水、生產(chǎn)廢水不污染環(huán)境；合理布置大型臨時設施，不壓縮、不侵占既有道路，保證交通暢通。施工廢水、生活污水、機械排放的含油廢水按規(guī)定處理達標后排入指定的區(qū)域。施工前對施工地段既有排水設施進行加以覆蓋或改建的保護措施。由項目副經(jīng)理定期對既有排水設施進行定期檢查，一旦發(fā)現(xiàn)淤塞及時組織人員清理。排水溝出口盡量與永久既有溝渠相連，保證排水暢通?；贑8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究H