二級建造師公路工程36道測試題

二級建造師公路工程36道測試題資料僅供參考二級建造師公路工程36道測試題1、下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）A、二灰穩(wěn)定土基層

B、石灰穩(wěn)定土基層

C、瀝青碎石基層

D、水泥穩(wěn)定碎石基層【答案】C

【解析】本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。二灰穩(wěn)定土基層、石灰穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定碎石基層，為無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性類基層。瀝青碎石基層屬于柔性類基層。

【考點來源】2B31路面基層（底基層）施工技術(shù)2、以下設(shè)計變更屬于重大設(shè)計變更范疇的是（）A、超過初步設(shè)計批準概算

B、連續(xù)長度2km以上10km以下的路線方案調(diào)整

C、單項工程費用變化超過500萬元的變更

D、變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度【答案】A【解析】有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更:連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的超過初步設(shè)計批準概算的。【考點來源】2B30公路工程施工技術(shù)管理。3、水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前、對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）A、斷板

B、反射裂縫

C、錯臺

D、淤泥【答案】B

【解析】對縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫?！究键c來源】2B312020瀝青路面和水泥混凝土路面施工技術(shù)。4、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計算后張法預(yù)應(yīng)力筋下料長度應(yīng)考慮的因素是（）A、預(yù)應(yīng)力孔道曲線長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度、錨夾具長度、千斤頂長度

B、梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度

C、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度

D、蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度【答案】A【解析】本題考查：橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工。預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要經(jīng)過計算確定，計算應(yīng)考慮孔道曲線長、錨夾具長度、千斤頂長度及外露工作長度等因素。【考點來源】2B313014橋梁上部結(jié)構(gòu)施工（二級建造師《公路實務(wù)》考試真題）。5、關(guān)于雨期開挖路塹的說法，正確的是（）A、挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計標高

B、炮眼應(yīng)盡量水平布置

C、邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自下而上層層削坡

D、土質(zhì)路塹挖至離設(shè)計標高20cm時應(yīng)停止開挖【答案】B

【解析】本題考查的是路基季節(jié)性施工。雨期開挖路塹：①土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。②開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨填。③土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標高以上30-50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標高再壓實。④土的強度低于規(guī)定值時應(yīng)按設(shè)計要求進行處理。⑤雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡。

【考點來源】2B311010路基施工技術(shù)6、水泥混凝土拌和站原材料倉的容量應(yīng)滿足（）A、24h連續(xù)施工的需要

B、周最大澆筑量的需要

C、月最大澆筑量的需要

D、最大單批次連續(xù)施工的需要【答案】D

【解析】本題考察的是施工現(xiàn)場主要臨時工程。料倉的容量應(yīng)滿足最大單批次連續(xù)施工的需要。本條現(xiàn)已不做要求。

【考點來源】2B31施工現(xiàn)場主要臨時工程（二級建造師《公路實務(wù)》考試真題）7、下列資質(zhì)等級中，不屬于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的是（）A、施工總承包三級

B、路面工程專業(yè)承包二級

C、橋梁工程專業(yè)承包三級

D、通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包【答案】C

【解析】本題考查的是公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別、等級的劃分。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。

【考點來源】2B321020公路工程施工企業(yè)資質(zhì)和承擔工程的范圍8、關(guān)于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）A、管節(jié)不得現(xiàn)場就地制造

B、當管壁厚度不一致時，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平

C、插口管接口處不得使用瀝青填塞

D、每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3°【答案】B

【解析】A選項說法錯誤：為保證涵管節(jié)的質(zhì)量，管涵宜在工廠中成批預(yù)制，再運到現(xiàn)場安裝，預(yù)制混凝土圓涵管可采用振動制管法、離心法、懸輥法和立式擠壓法。在運輸條件限制時，也可在現(xiàn)場就地制造。C選項說法錯誤對插口管，接口應(yīng)平直，環(huán)形間隙應(yīng)均勻，并應(yīng)安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象；D選項說法錯誤：每節(jié)管底坡度均不得出現(xiàn)反坡。

【章節(jié)來源】第一章第三節(jié)第二目涵洞的組成、分類及施工技術(shù)（二級建造師《公路實務(wù)》考試真題）9、關(guān)于公路設(shè)計變更的說法，正確的是（）A、項目經(jīng)理組織公路工程設(shè)計變更

B、公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制。經(jīng)批準的設(shè)計變更最多不得變更3次

C、公路工程勘察設(shè)計及監(jiān)理等單位才能夠向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議

D、由于公路施工有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并造成損失的，施工單位應(yīng)當承擔相應(yīng)的費用和相關(guān)責任【答案】D

【解析】總工組織公路工程設(shè)計變更。公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制，經(jīng)批準的設(shè)計變更一般不得再次變更。公路工程勘察設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位能夠向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議?！究键c來源】2B30公路工程施工組織設(shè)計。10、根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計變更時，負責審批的單位是（）A、交通運輸部

B、項目建設(shè)單位

C、省級交通主管部門

D、勘察設(shè)計單位【答案】C【解析】較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責審批。

【章節(jié)來源】第三章第一節(jié)第四目施工現(xiàn)場主要臨時工程

（二級建造師《公路實務(wù)》考試真題）。11、關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好

B、可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分

C、架設(shè)后能立即承載

D、在Ⅴ-Ⅵ級較軟弱破碎圍巖中或塌方時使用較多【答案】A【解析】鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導致鋼拱架附近噴射混凝土易出現(xiàn)裂縫?！究键c來源】2B314010隧道工程。12、關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的是（）A、當發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時必須由專職安全員排除

B、有軌機動車運送炸藥和雷管時，須分別放置于相鄰的兩個車廂

C、人力運送爆破器材時，中途不得停留

D、自行車只能運送雷管，不能運送炸藥【答案】C【解析】本題考查的是地下作業(yè)安全技術(shù)要求。選項A，正確說法應(yīng)是“當發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，確保安全。”；選項B，正確說法應(yīng)是“有軌機動車運送時，炸藥和雷管不宜在同一列車上運送，如必須用，同一列車運送時，裝雷管與裝炸藥的車輛必須有三個空車廂隔開?！保贿x項D，正確的說法應(yīng)是“嚴禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材；在上下班或人員集中的時間內(nèi)，禁止運輸爆破器材?！薄究键c來源】2B34地下作業(yè)安全技術(shù)要求（二級建造師《公路實務(wù)》考試真題）。13、新建水泥混凝土路面驗收時,不需要檢驗（）A、彎沉

B、厚度

C、平整度

D、摩擦系數(shù)【答案】D【解析】本題考查的是工程質(zhì)量檢驗——水泥混凝土路面的檢驗內(nèi)容。主要檢驗內(nèi)容包括：水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度和厚度、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡?！究键c來源】2B30公路工程施工質(zhì)量管理。14、挖孔樁孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采用（）爆破A、貓洞炮

B、深孔炮

C、淺眼炮

D、藥壺炮【答案】C【解析】本題考查：陸上作業(yè)安全技術(shù)要求。挖孔樁需要嵌巖或孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采取淺眼爆破法，嚴格控制炸藥用重，并按爆破安全規(guī)程的規(guī)定，一絲不茍地組織好爆破作業(yè)?！究键c來源】2B32陸上作業(yè)安全技術(shù)要求（二級建造師《公路實務(wù)》考試真題）。15、鉆孔灌注樁施工時，導管使用前，要對導管進行檢漏和（），以防導管滲漏A、抗壓試驗

B、抗拉力試驗

C、抗彎試驗

D、抗折試驗【答案】B【解析】鉆孔灌注樁施工時，導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗（水密承壓和接頭抗拉試驗），以防導管滲漏。【考點來源】2B313010橋梁的組成、分類、施工技術(shù)及測量。16、可作為二級公路路床填料的是（）A、重粉質(zhì)粘土

B、紅粘土

C、弱膨脹土

D、濕粘土【答案】A

【解析】本題考查：路基填料的選擇。重粉質(zhì)黏土具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料；濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0~0、80m范圍內(nèi)的填料。

【考點來源】2B311013填方路基施工（二級建造師《公路實務(wù)》考試真題）17、關(guān)于公路設(shè)計變更的說法，正確的是（）A、項目經(jīng)理組織公路工程設(shè)計變更

B、公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制。經(jīng)批準的設(shè)計變更最多不得變更3次

C、公路工程勘察設(shè)計及監(jiān)理等單位才能夠向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議

D、由于公路施工有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并造成損失的，施工單位應(yīng)當承擔相應(yīng)的費用和相關(guān)責任【答案】D

【解析】總工組織公路工程設(shè)計變更。公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制，經(jīng)批準的設(shè)計變更一般不得再次變更。公路工程勘察設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位能夠向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議。

【考點來源】2B30公路工程施工組織設(shè)計18、公路工程施工測量原則錯誤的是（）A、由局部到整體

B、由高級到低級

C、先控制后碎部

D、前一步工作未復(fù)核不進行下一步【答案】A

【解析】本題考查的是公路工程施工測量管理。在測量布局上，應(yīng)遵循“由整體到局部”的原則：在測量精度上，應(yīng)遵循“由高級到低級”的原則；在測量次序上，應(yīng)遵循“先控制后碎部”的原則；在測量過程中，應(yīng)遵循“隨時檢查，杜絕錯誤”、“前一步工作未作復(fù)核不進行下一步工作”的原則。

【考點來源】2B30公路工程施工技術(shù)管理19、交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和（）等構(gòu)成的A、分合流標志

B、線形誘導標

C、突起路標

D、輪廓標【答案】C

【解析】交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、實體標記和突起路標等構(gòu)成的。

【考點來源】2B315010交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能20、某簡支空心板梁橋橋面標高21、75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設(shè)計洪水位標高16、5m，施工水位標高12、25m，低水位標高7、8m，則該橋梁高度為（）mA、5.25

B、9.5

C、13.23

D、13.95【答案】D【解析】本題考查的是橋梁的組成。橋高是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。21、75-7、8=13、95?！究键c來源】2B313011橋梁的組成和分類（二級建造師《公路實務(wù)》考試真題）。21、以下設(shè)計變更屬于重大設(shè)計變更范疇的是（）A、超過初步設(shè)計批準概算

B、連續(xù)長度2km以上10km以下的路線方案調(diào)整

C、單項工程費用變化超過500萬元的變更

D、變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度【答案】A

【解析】有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更:連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的超過初步設(shè)計批準概算的。

【考點來源】2B30公路工程施工技術(shù)管理22、關(guān)于鋼板樁圍堰施工的說法，錯誤的有（）A、施打順序一般從上游向下游合龍

B、在粘土層施工時應(yīng)使用射水下沉方法

C、鋼板樁的鎖扣應(yīng)用止水材料捻縫

D、施打時應(yīng)由導向設(shè)備【答案】B【解析】鋼板樁圍堰施工要求：（1）有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。（2）鋼板樁的機械性能和尺寸應(yīng)符合規(guī)定要求。（3）施打鋼板樁前，應(yīng)在圍堰上下游及兩岸設(shè)測量觀測點，控制圍堰長、短邊方向的施打定位。施打時，必須備有導向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確位置。（4）施打前，應(yīng)對鋼板樁的鎖口用止水材料捻縫，以防漏水。（5）施打順序一般從上游向下游合龍。（6）鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。（7）經(jīng)過整修或焊接后的鋼板樁應(yīng)用同類型的鋼板樁進行鎖口試驗、檢查。接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯開。（8）施打過程中，應(yīng)隨時檢查樁的位置是否正確、樁身是否垂直，否則應(yīng)立即糾正或拔出重打?！究键c來源】2B313010橋梁的組成、分類、施工技術(shù)及測量。23、鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在（）cm范圍內(nèi)A、8～12

B、10～15

C、12～18

D、18～22【答案】D【解析】混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm，對混凝土土方量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管?！究键c來源】2B313010橋梁的組成、分類、施工技術(shù)及測量。24、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計所確定的施工參數(shù)包括（）A、結(jié)合料的劑量

B、最佳含水量

C、合理含水量

D、最大松鋪厚度

E、最大干密度【答案】ACE【解析】本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工對原材料的技術(shù)要求。施工參數(shù)確定應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：①確定施工中結(jié)合料的劑量。②確定施工合理含水率及最大干密度。③驗證混合料強度技術(shù)指標?！究键c來源】2B31無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工（二級建造師《公路實務(wù)》考試真題）。25、關(guān)于安全帶使用說法，正確的有（）A、安全帶應(yīng)低掛高用

B、安全帶的安全繩與懸吊繩應(yīng)共用連接器

C、安全帶的安全繩可作為懸吊繩

D、安全帶的安全繩嚴禁打結(jié)使用

E、安全帶的安全繩上嚴禁掛鉤【答案】DE

【解析】安全帶使用除應(yīng)符合現(xiàn)行《安全帶））GB6095的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定:

①安全帶除應(yīng)定期檢驗外，使用前還應(yīng)進行檢查?？棊p、灼傷、酸堿腐蝕或出現(xiàn)明顯變硬、發(fā)脆以及金屬部件磨損出現(xiàn)明顯缺陷或受到?jīng)_擊后發(fā)生明顯變形的，應(yīng)及時報廢。

②安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上。

③安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤。

④缺少或不易設(shè)置安全帶吊點的工作場所宜設(shè)置安全帶母索。

⑤安全帶的各部件不得隨意更換或拆除。

⑥安全繩有效長度不應(yīng)大于2m，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應(yīng)大于1、2m。

⑦嚴禁安全繩用作懸吊繩。嚴禁安全繩與懸吊繩共用連接器:新更換安全繩的規(guī)格及力學性能必須符合規(guī)定，并加設(shè)繩套。

【考點來源】2B30公路工程安全技術(shù)要求26、根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量安全督查辦法》，綜合督查內(nèi)容包括（）A、基本建設(shè)程序執(zhí)行情況

B、信用體系建設(shè)情況

C、在建項目施工工藝

D、市場監(jiān)管情況

E、在建項目工程實體質(zhì)量【答案】CE

【解析】本題考查的是公路建設(shè)市場管理的相關(guān)規(guī)定。綜合督查是對公路水運工程質(zhì)量與安全監(jiān)管情況及在建項目質(zhì)量與安全狀況的抽查。在建項目質(zhì)量狀況抽查包括管理行為、施工工藝、工程實體質(zhì)量的情況。

【考點來源】2B30公路工程安全管理的范圍及要求27、在公路項目施工中，控制材料成本的方法有（）A、以預(yù)算價格來控制材料的采購成本

B、編制材料需要量計劃和建立材料消耗臺賬

C、控制工序施工質(zhì)量爭取一次合格

D、提高水泥鋼筋等主要材料的回收再利用率

E、實行限額領(lǐng)料控制材料領(lǐng)用數(shù)量【答案】ABCE【解析】對材料成本控制，一是要以預(yù)算價格來控制材料的采購成本。二是對材料的數(shù)量控制，在工程項目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，同時經(jīng)過實行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗?！究键c來源】2B30公路工程施工成本管理。28、關(guān)于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的是（）A、乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機拌合

B、混合料的拌合、運輸、攤鋪應(yīng)在乳液破乳之前結(jié)束

C、乳化瀝青破乳之前，應(yīng)完成所有碾壓工作

D、拌合過程中已發(fā)生破乳的混合料，應(yīng)予作廢

E、施工過程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走【答案】BDE【解析】本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基礎(chǔ)施工。乳化瀝青碎石混凝土宜采用拌和機拌合。在條件限制時也可在現(xiàn)場用人工拌制；當乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時，用12-15t輪胎壓路機或10-12t鋼筒式壓路機復(fù)壓，不是完成所有碾壓工作?！究键c來源】2B31路面基層（底基層）施工技術(shù)。29、某路段填隙碎石底基層備料時，計算該段所需的粗碎石體積數(shù)量不考慮的因素有（）A、底基層寬度

B、底基層厚度

C、運料車輛的車廂體積

D、松鋪系數(shù)

E、粗碎石的含水量【答案】CE【解析】本題考查：填隙碎石施工。根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離?！究键c來源】2B31無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工（二級建造師《公路實務(wù)》考試真題）。30、熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)經(jīng)過目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段以確定瀝青混合料的（）A、材料品種

B、配合比

C、滲水系數(shù)

D、礦料級配

E、最佳瀝青用量【答案】ABDE【解析】熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)經(jīng)過目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量?！究键c來源】2B312020瀝青路面和水泥混凝土路面施工技術(shù)。31、關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（）A、攤鋪土之前只需經(jīng)過計算確定土的松鋪系數(shù)

B、攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進行

C、如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料

D、細粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料

E、對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與平地機配合進行【答案】BCD

【解析】本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工。選項A：攤鋪土之前應(yīng)經(jīng)過試驗確定土的松鋪厚度。選項E：對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與多鏵犁或平地機配合進行拌和。

【考點來源】2B31路面基層（底基層）施工技術(shù)32、位于稻田、湖塘地段的路堤，其地基表層處理措施有（）A、換填

B、加筋

C、晾曬

D、熔燒

E、外摻無機結(jié)合料【答案】ABCE

【解析】本題考查：土質(zhì)路堤地基表層處理要求。在稻田、湖塘等地段，應(yīng)按設(shè)計要求進行處理。如采取排水、清淤、晾曬、換填、加筋、外摻無機結(jié)合料等處理措施。

【考點來源】2B311012原地基處理要求（二級建造師《公路實務(wù)》考試真題）