全液壓鑿巖鉆車底架設(shè)計(jì)

全液壓鑿巖鉆車底架設(shè)計(jì)

全液壓鑿巖鉆車底架設(shè)計(jì)

摘要：

本文主要針對(duì)全液壓鑿巖鉆車的底架設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。通過分析鉆車在工作過程中的負(fù)荷和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，設(shè)計(jì)出了合理的底架結(jié)構(gòu)。底架采用了鋼材焊接工藝，強(qiáng)度和剛度滿足了車輛工作的要求。同時(shí)在底架上設(shè)置了多個(gè)液壓缸，實(shí)現(xiàn)了車輛在不同工況下的穩(wěn)定運(yùn)行和精確控制。最終的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該底架設(shè)計(jì)方案完全符合車輛的要求，達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)效果。

關(guān)鍵詞：全液壓鑿巖鉆車，底架設(shè)計(jì)，液壓缸，鋼材焊接

Abstract:

Thispapermainlyresearchesthebottomframedesignoffullhydraulicrockdrillingvehicle.Byanalyzingtheloadandmotionstateofthedrillingvehicleintheworkingprocess,areasonablebottomframestructureisdesigned.Thebottomframeadoptsthesteelweldingprocess,andthestrengthandrigiditymeettherequirementsofthevehiclework.Atthesametime,multiplehydrauliccylindersaresetonthebottomframetorealizestableoperationandprecisecontrolofthevehicleunderdifferentworkingconditions.Thefinalexperimentalresultsshowthatthebottomframedesignschememeetsthevehicle'srequirementscompletelyandachievestheexpecteddesigneffect.

Keywords:fullhydraulicrockdrillingvehicle,bottomframedesign,hydrauliccylinder,steelwelding

1.引言

全液壓鑿巖鉆車是一種常用的地質(zhì)勘探和礦山開采設(shè)備，具有工作效率高、精度高和安全性好等優(yōu)點(diǎn)。底架作為鉆車的基礎(chǔ)部分，對(duì)保證車輛的工作能力和安全性具有至關(guān)重要的作用。因此，本文將重點(diǎn)研究全液壓鑿巖鉆車的底架設(shè)計(jì)。

2.底架設(shè)計(jì)的原則和要求

2.1底架設(shè)計(jì)的原則

底架作為全液壓鑿巖鉆車的基礎(chǔ)部分，其設(shè)計(jì)必須符合以下原則：

1）強(qiáng)度和剛度要求高，能夠承受車輛在工作過程中的負(fù)荷和振動(dòng)。

2）底架的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單有效，便于生產(chǎn)制造和維護(hù)保養(yǎng)。

3）底架的重量和形狀要適合車輛穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)和操作的需要。

2.2底架設(shè)計(jì)的要求

在全液壓鑿巖鉆車的底架設(shè)計(jì)中，還需要滿足以下要求：

1）底架要具有足夠的承載能力，能夠支撐整個(gè)鉆車的重量和運(yùn)動(dòng)慣量。

2）底架上設(shè)置液壓缸等輔助裝置，實(shí)現(xiàn)車輛的穩(wěn)定運(yùn)行和動(dòng)作控制。

3）底架的焊接工藝和鋼材選擇要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和制造監(jiān)管要求，確保底架的質(zhì)量和可靠性。

3.底架設(shè)計(jì)方案

在全液壓鑿巖鉆車的底架設(shè)計(jì)中，首先需要確定車輛工作的各項(xiàng)參數(shù)，包括重量、尺寸、車速和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等。根據(jù)這些參數(shù)，可以得出底架的設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量指標(biāo)。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，還應(yīng)該根據(jù)地形和工作環(huán)境的不同，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和優(yōu)化。

3.1底架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

鉆車的底架結(jié)構(gòu)主要包括底板、四個(gè)支撐框架和多個(gè)連接件等部分。支撐框架采用了H型鋼材焊接而成，底板和連接件則采用Q235A鋼板制作。連接件采用螺栓連接，方便在維護(hù)保養(yǎng)過程中進(jìn)行拆卸。

為了提高底架的可靠性和安全性，還設(shè)置了多個(gè)液壓缸連接在底板上。這些液壓缸可以調(diào)節(jié)車輛的高度和傾斜角度等參數(shù)，以適應(yīng)不同的工作環(huán)境和作業(yè)需求。底架的底部還加裝了多個(gè)行走輪，用于承載車輛的重量和減少地面的磨損。

3.2焊接工藝和質(zhì)量控制

底架的焊接工藝采用了自動(dòng)埋弧焊和CO2焊接工藝。這些工藝能夠確保焊縫的質(zhì)量和強(qiáng)度，并且能夠減少底架的變形和裂紋等缺陷。在焊接過程中，還需要注意控制焊接溫度和各環(huán)節(jié)的流程，以保證焊接質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性。

4.底架設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果

為了驗(yàn)證底架設(shè)計(jì)方案的可行性和有效性，我們進(jìn)行了一系列的實(shí)驗(yàn)研究。實(shí)驗(yàn)包括車輛的負(fù)載測(cè)試、運(yùn)動(dòng)測(cè)試和行駛穩(wěn)定性測(cè)試等。測(cè)試結(jié)果表明，底架的設(shè)計(jì)方案完全符合車輛的要求，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)效果。具體實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下：

4.1負(fù)載測(cè)試

負(fù)載測(cè)試是為了驗(yàn)證底架的承載能力是否符合要求。我們?cè)诘准苌习惭b了一定重量的試驗(yàn)裝置，并在車輛上施加不同的負(fù)載，測(cè)量底架的變形和應(yīng)力情況。測(cè)試結(jié)果表明，底架的承載能力可以承受車輛的工作負(fù)載，并且沒有出現(xiàn)明顯的變形和應(yīng)力集中現(xiàn)象。

4.2運(yùn)動(dòng)測(cè)試

運(yùn)動(dòng)測(cè)試是為了驗(yàn)證底架的運(yùn)動(dòng)性能是否符合要求。我們?cè)O(shè)定了不同的車速和運(yùn)動(dòng)軌跡，并在車輛的移動(dòng)過程中進(jìn)行了實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)記錄。測(cè)試結(jié)果表明，底架的運(yùn)動(dòng)性能穩(wěn)定可靠，能夠滿足車輛在不同工作環(huán)境下的運(yùn)動(dòng)需求。

4.3行駛穩(wěn)定性測(cè)試

行駛穩(wěn)定性測(cè)試是為了驗(yàn)證底架的行駛穩(wěn)定性能是否符合要求。我們?cè)谲囕v行駛的實(shí)際場(chǎng)地進(jìn)行行駛測(cè)試，并記錄下車輛運(yùn)動(dòng)的各項(xiàng)參數(shù)和狀態(tài)。測(cè)試結(jié)果表明，底架的行駛穩(wěn)定性能優(yōu)良，不會(huì)出現(xiàn)車輛側(cè)翻、滑動(dòng)等異常情況。

5.底架設(shè)計(jì)的總結(jié)

全液壓鑿巖鉆