新能源汽車(chē)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇(09秋第五小組PPT)

新能源汽車(chē)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇同濟(jì)大學(xué)MBA09秋第五小組組員：徐余、賀剛、徐楠彬、張競(jìng)尹、張燕妮、鄭蘭、閆國(guó)英石器時(shí)代并沒(méi)有因?yàn)槭^的缺乏而結(jié)束，石油時(shí)代卻應(yīng)當(dāng)在石油遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有用完的時(shí)候完結(jié)?！程匕⒗筒块L(zhǎng)亞曼尼當(dāng)代人類(lèi)社會(huì)的兩大危機(jī)氣候危機(jī)因?yàn)槎趸寂欧胚^(guò)多導(dǎo)致全球氣候變暖，而全球交通運(yùn)輸工具排放的二氧化碳占全部二氧化碳排放總量的20%。能源危機(jī)汽車(chē)消耗的燃料占我國(guó)燃料消耗總量的60%左右,預(yù)測(cè)到2020年車(chē)用燃油消耗為3.05億噸，換算成原油將超過(guò)5億噸。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球石油可開(kāi)采年限為40.6年。

減少汽車(chē)的能源消耗和尾氣排放有兩個(gè)途徑，一是控制汽車(chē)數(shù)量，二是減少車(chē)輛能源消耗。由于發(fā)展中國(guó)家的強(qiáng)勁需求。全球汽車(chē)產(chǎn)量一直保持低速增長(zhǎng)，而中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量更是以每年20%的速度遞增。新能源汽車(chē)指使用清潔高效能源作為動(dòng)力，來(lái)代替通常使用的高污染類(lèi)可燃油質(zhì)。在減少能源消耗和尾氣排放方面有顯著成效。三個(gè)問(wèn)題的研究一、什么是新能源汽車(chē)？二、既然新能源汽車(chē)如此清潔高效，為什么城市里難以見(jiàn)到呢？三、新能源汽車(chē)會(huì)在我們未來(lái)生活中扮演什么角色？一、什么是新能源汽車(chē)新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、氫燃料汽車(chē)（FCEV）、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等各類(lèi)別產(chǎn)品。一、什么是新能源汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)，采用傳統(tǒng)燃料，配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善燃油消耗，豐田普銳斯。純電動(dòng)汽車(chē)，直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)，比亞迪e6。氫燃料汽車(chē)，一是直接注入內(nèi)燃機(jī)燃燒，一是通過(guò)燃料電池轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)。氫燃料電池成本過(guò)高，存儲(chǔ)和運(yùn)輸非常困難。二、新能源汽車(chē)何以少見(jiàn)？1、新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀。研發(fā)現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀。2、國(guó)內(nèi)外發(fā)展水平差異比較。3、制約新能源汽車(chē)推廣普及的主要原因。1、新能源汽車(chē)國(guó)外的研發(fā)現(xiàn)狀。最實(shí)際的歐洲，在清潔柴油乘用車(chē)方面發(fā)展最為迅速。目前，柴油車(chē)在乘用車(chē)總銷(xiāo)量中的比重已超過(guò)50%。最前瞻的美國(guó)，通用汽車(chē)公司在氫燃料電池技術(shù)上走在世界前列，雪佛蘭Equinox氫燃料電池車(chē)，加滿(mǎn)可行駛240公里。最積極的日本，混合動(dòng)力車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品水平世界領(lǐng)先，豐田有混合動(dòng)力普銳斯，本田有混合動(dòng)力思域，均已投入量產(chǎn)，普銳斯已賣(mài)出100萬(wàn)輛。1、新能源汽車(chē)國(guó)外的產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀目前世界上己經(jīng)有70余種車(chē)型的燃料電池車(chē)問(wèn)世，但是最熱門(mén)也是銷(xiāo)量最大的能源車(chē)是混合動(dòng)力汽車(chē)。1997年，第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)普銳斯推向日本市場(chǎng)就大獲成功，當(dāng)年售出18000輛。2007年10月份美國(guó)混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)售量與上一年相比，同期增長(zhǎng)了30個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)售量為24443輛。混合動(dòng)力車(chē)型甚至成了平淡的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。2007年，美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售混合動(dòng)力車(chē)型達(dá)35萬(wàn)輛。2008年略有下降達(dá)31.4萬(wàn)輛。1、新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)研發(fā)現(xiàn)狀東風(fēng)汽車(chē)2008年8月，東風(fēng)向奧運(yùn)村及場(chǎng)館提供了15臺(tái)混合動(dòng)力客車(chē)和415臺(tái)純電動(dòng)車(chē)。上汽集團(tuán)計(jì)劃在2010年世博會(huì)前，規(guī)模投產(chǎn)混合動(dòng)力轎車(chē)、客車(chē)。比亞迪鐵動(dòng)力電池技術(shù)居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。奇瑞自主研發(fā)了ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，將成為奇瑞發(fā)力清潔能源的動(dòng)力基礎(chǔ)。1、新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀環(huán)比只有美國(guó)的8%。2008年1-12月新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要是乘用車(chē)的增長(zhǎng)，1-12月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售899臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%，而商用車(chē)的新能源車(chē)共銷(xiāo)售1536臺(tái)，1-12月同比下滑17%。2、國(guó)內(nèi)外發(fā)展水平差異比較技術(shù)水平差距較小，目前我國(guó)已經(jīng)有8種混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)入國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)公告。就環(huán)保汽車(chē)技術(shù)而言，我國(guó)與國(guó)外企業(yè)站在同一起跑線(xiàn)上，有些技術(shù)甚至還處于領(lǐng)先位置，但中國(guó)在整車(chē)、零部件和標(biāo)準(zhǔn)制定上與國(guó)外存在較大差距。產(chǎn)業(yè)化水平差距較大，日本最早的混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯是在1997年上市銷(xiāo)售的，美國(guó)的混合動(dòng)力汽車(chē)最早是在2004年上市了，而戴姆勒的混合動(dòng)力汽車(chē)是在2006年上市的。而中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力乘用車(chē)尚在公告階段。3、制約新能源汽車(chē)推廣普及的主要原因缺乏扶持。量產(chǎn)不足，價(jià)格較高，而國(guó)內(nèi)沒(méi)有新能源汽車(chē)稅收扶持。相反美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)總重超過(guò)8500磅、符合條件的重型混合動(dòng)力汽車(chē)，最高可享受18000美元的稅收抵免額度。油價(jià)管制。新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)油價(jià)現(xiàn)狀下無(wú)法顯現(xiàn)。隨著用油成本的提高，美國(guó)消費(fèi)者改變了消費(fèi)習(xí)慣，更關(guān)注經(jīng)濟(jì)型車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)。而在補(bǔ)貼下，中國(guó)汽油價(jià)格低于國(guó)際水平，消費(fèi)者無(wú)需過(guò)度考慮原油消耗成本。政策管制。中國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行生產(chǎn)許可管理制。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須通過(guò)國(guó)家發(fā)展改革委的審查批準(zhǔn)后，才能生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)。2008年以前較少新能源汽車(chē)獲批。三、新能源汽車(chē)的未來(lái)1、救贖之路，新能源汽車(chē)是整個(gè)汽車(chē)業(yè)的救贖之路2、命運(yùn)之匙，新能源汽車(chē)是汽車(chē)企業(yè)應(yīng)對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的命運(yùn)之匙3、中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展存在問(wèn)題4、中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展對(duì)策建議1、救贖之路汽車(chē)行業(yè)不是從來(lái)就有的，也不會(huì)一直存在下去。自?xún)?nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)明以來(lái)，100年來(lái)現(xiàn)代汽車(chē)業(yè)一直缺乏重大革新。而汽車(chē)作為交通代步工具，尤其是小轎車(chē)，如果不改變它本身高能耗高污染的形象，在這個(gè)日益擁擠和貧瘠的地球上，也很可能被淘汰。新能源汽車(chē)代表了“低碳經(jīng)濟(jì)”的重要發(fā)展方向，是企業(yè)行業(yè)洗心革面的一次重大革新，憑借科技的發(fā)展和消費(fèi)觀(guān)念的進(jìn)步，低能耗低排放的新能源汽車(chē)可望全面取代傳統(tǒng)汽車(chē)的市場(chǎng)，為整體低迷的汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的生機(jī)。2、命運(yùn)之匙從產(chǎn)品生命周期理論分析，傳統(tǒng)汽車(chē)正處于產(chǎn)品的衰退期，產(chǎn)品的銷(xiāo)售已開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，產(chǎn)品的價(jià)格因競(jìng)爭(zhēng)而不斷下降，而成本卻在不斷上升，因而企業(yè)的利潤(rùn)也開(kāi)始下降甚至虧損。強(qiáng)大如通用集團(tuán)也在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中破產(chǎn)。新能源汽車(chē)正處于產(chǎn)品培育期，銷(xiāo)售量增長(zhǎng)緩慢，而且引入市場(chǎng)所支付的費(fèi)用消耗巨大，故企業(yè)從該產(chǎn)品得到的利潤(rùn)很少或者虧損。但從上文的分析我們得出的結(jié)論是新能源汽車(chē)是汽車(chē)業(yè)的未來(lái)，企業(yè)必須忍住研發(fā)的陣痛，在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方向投入精力，才能在未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)先機(jī)。3、存在問(wèn)題研發(fā)深度，基礎(chǔ)技術(shù)研究仍是制約瓶頸，致使關(guān)鍵部件和材料尚需進(jìn)口，增加了成本；產(chǎn)品可靠性和耐久性有待于進(jìn)一步提高；對(duì)集成能力、動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化和匹配技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度仍然不夠。資金投入，首先，產(chǎn)業(yè)化技術(shù)瓶頸仍需大量投入；其次，充電站、加氫站的廣泛建設(shè)需要大量投入；新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展離不開(kāi)大量的示范推廣工作和政策、資金投入。人才缺乏，新產(chǎn)品尤其是戰(zhàn)略性新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才和管理人才。4、對(duì)策建議明確戰(zhàn)略路線(xiàn)，以政府主導(dǎo)建立創(chuàng)新合作機(jī)制。建立由政府主管部門(mén)汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)、科研院所等組成的創(chuàng)新合作機(jī)制。明確發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)，明確近期和中長(zhǎng)期的發(fā)展目標(biāo)和階段任務(wù)，列出手段和資源；還要建立嚴(yán)肅認(rèn)真的項(xiàng)目監(jiān)督與評(píng)價(jià)體系。加強(qiáng)國(guó)際合作，參與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化國(guó)際分工。盡量參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)的水平分工，使產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)和利潤(rùn)在各個(gè)國(guó)家之間較平均的分配，同時(shí)要積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)貼力度。在新能源汽車(chē)剛剛投入市場(chǎng)的初期，由于規(guī)模化不足，在一定時(shí)期內(nèi)，成本很難降低。其價(jià)格也相對(duì)較高。政府應(yīng)建立有系統(tǒng)的財(cái)稅激勵(lì)政策，實(shí)行適當(dāng)?shù)牟顑r(jià)補(bǔ)貼或稅費(fèi)的減免，以便引導(dǎo)、鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)。謝謝觀(guān)看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH最易遭老板“炒”的15種員工廣東韋邦集團(tuán)李雙華有人在工作中出了問(wèn)題，于是首先想到的是換一家企業(yè)去工作，考慮的只是換一個(gè)環(huán)境而已，根本沒(méi)有反思自身的問(wèn)題?？墒牵瑩Q了工作環(huán)境問(wèn)題卻依然存在??！老板雖然換了，但他們考慮“炒魷魚(yú)”的因素是一致的。那么，老板眼中什么樣的人會(huì)被炒掉呢？這類(lèi)對(duì)象一般是剛剛參加工作不久的職場(chǎng)新鮮人，對(duì)突發(fā)事件往往措手不及，結(jié)果行動(dòng)常過(guò)分急躁，更甚者每次遇事每次如此，給老板留下不可調(diào)教的印象。01：不夠穩(wěn)重沉著喜歡夸夸其談，一旦需要實(shí)際操作時(shí)，往往發(fā)生許多困難，卻又找不出原因何在。02：理論與實(shí)際不能配合不能具體地評(píng)斷工作價(jià)值，往往分不清工作的目的是什么，是為了賺錢(qián)？還是為了立名？或是為了樂(lè)趣。給老板一種整個(gè)人渾渾噩噩的感覺(jué)。03：不夠成熟一旦出現(xiàn)失誤就無(wú)法釋?xiě)?，更無(wú)法從中領(lǐng)悟出正確的方法。04：對(duì)所犯的錯(cuò)誤耿耿于懷只看重眼前區(qū)區(qū)小事，無(wú)法透過(guò)現(xiàn)象去把握實(shí)質(zhì)，沒(méi)有主次之分，往往怡誤很多機(jī)會(huì)。05：斤斤計(jì)較，分不清主次自信有很好的工作能力，但稍微涉及工作以外的其他方面，就極度缺乏自信心。06：過(guò)高評(píng)估自己的能力對(duì)工作匆忙做出決定，但朝令夕改，例如今天要求執(zhí)行A計(jì)劃，明天卻又把B計(jì)劃列為優(yōu)先。07：考慮問(wèn)題不夠嚴(yán)謹(jǐn)、全面總是自己獨(dú)立執(zhí)行，不能與同事、領(lǐng)導(dǎo)融洽相處。08：與周?chē)h(huán)境不能相融需要獨(dú)自處理的事情，常常猶豫不決，不能當(dāng)機(jī)立斷而影響工作效率。09：遇事猶豫不決讓你定時(shí)完成的工作，總是找借口拖后，不能按時(shí)保質(zhì)完成，而且?guī)状沃罂偛灰?jiàn)改進(jìn)。10：辦事拖沓不守時(shí)自認(rèn)為在某一方面有別人無(wú)法比擬的特長(zhǎng)，便對(duì)其他任何人視而不見(jiàn)，一副“除我之外誰(shuí)也不行”的態(tài)度。11：恃才傲物無(wú)論在什么人面前，都有一種自我貶低的傾向，做起事來(lái)畏畏縮縮，在領(lǐng)導(dǎo)面前更是覺(jué)得自己相形見(jiàn)絀。12：過(guò)分謙虛自認(rèn)卑微工作中總是重復(fù)同一種方式，缺乏自我獨(dú)立創(chuàng)造的能力，不能出新。13：缺乏創(chuàng)造力，因循守舊不能聽(tīng)取別人的建議，自以為是，對(duì)別人提出的善意批評(píng)也不能接受。14：剛愎自用，固執(zhí)己見(jiàn)