二甲醚清潔燃料均質(zhì)壓燃燃燒數(shù)值模擬研究

二甲醚清潔燃料均質(zhì)壓燃燃燒數(shù)值模擬研究PAGE1畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中英文摘要畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目，黑體小五號(hào)字。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中英文摘要畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目，黑體小五號(hào)字。二甲醚清潔燃料均質(zhì)壓燃燃燒數(shù)值模擬研究摘要前需有論文題目，三號(hào)黑體居中，上下各空一行。四號(hào)黑體摘要前需有論文題目，三號(hào)黑體居中，上下各空一行。四號(hào)黑體空一行摘要空一行均質(zhì)充量壓縮著火（HCCI）燃燒，作為一種能有效實(shí)現(xiàn)高效低污染的燃燒方式，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，而且能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx和碳煙排放。此外HCCI燃燒的一個(gè)顯著特點(diǎn)是燃料的著火時(shí)刻和燃燒過(guò)程主要受化學(xué)動(dòng)力學(xué)控制，基于這個(gè)特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)和工況的改變將顯著地影響著HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)的著火和燃燒過(guò)程。本文以新型發(fā)動(dòng)機(jī)代用燃料二甲醚（DME）為例，對(duì)HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)燃用DME的著火和燃燒過(guò)程進(jìn)行了研究。研究采用由美國(guó)LawrenceLivermore國(guó)家實(shí)驗(yàn)室提出的DME詳細(xì)化學(xué)動(dòng)力學(xué)反應(yīng)機(jī)理及其開發(fā)的HCT化學(xué)動(dòng)力學(xué)程序，且DME的詳細(xì)氧化機(jī)理包括399個(gè)基元反應(yīng)，涉及79個(gè)組分。為考慮壁面?zhèn)鳠岬挠绊懀贖CT程序中增加了壁面?zhèn)鳠嶙幽Ｐ?。采用該方法研究了壓縮比、燃空當(dāng)量比、進(jìn)氣充量加熱、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、EGR和燃料添加劑等因素對(duì)HCCI著火和燃燒的影響。結(jié)果表明，DME的HCCI燃燒過(guò)程有明顯的低溫反應(yīng)放熱和高溫反應(yīng)放熱兩階段；增大壓縮比、燃空當(dāng)量比、提高進(jìn)氣充量溫度、添加H2O2、H2、CO使著火提前；提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、采用冷卻EGR、添加CH4、CH3OH使著火滯后?？找恍锌找恍嘘P(guān)鍵詞：均質(zhì)充量壓縮著火，數(shù)值模擬，二甲醚，EGR，燃料添加劑摘要正文小四號(hào)宋體，首行縮進(jìn)二個(gè)字，字?jǐn)?shù)300－500字，1.5倍行距。小四號(hào)宋體，逗號(hào)分開，最后一個(gè)關(guān)鍵字后面無(wú)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)。摘要正文小四號(hào)宋體，首行縮進(jìn)二個(gè)字，字?jǐn)?shù)300－500字，1.5倍行距。小四號(hào)宋體，逗號(hào)分開，最后一個(gè)關(guān)鍵字后面無(wú)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)。小四號(hào)黑體NUMERICALSIMULATIONOFHOMOGENEOUSCHARGECOMPRESSIONIGNITIONCOMBUSTIONFUELEDWITHDIMETHYLETHER四號(hào)TimesNewRoman四號(hào)TimesNewRoman居中加黑三號(hào)TimesNewRoman居中加黑，一律用大寫字母，上下各空一行。ABSTRACT空一行空一行小四號(hào)TimesNewRoman,首行縮進(jìn)，1。5倍行距。HCCI(HomogenousChargeCompressionIgnition)combustionhasadvantagesintermsofefficiencyandreducedemission.HCCIcombustioncannotonlyensureboththehigheconomicanddynamicqualityoftheengine,butalsoefficientlyreducetheNOxandsmokeemission.Moreover,oneoftheremarkablecharacteristicsofHCCIcombustionisthattheignitionandcombustionprocessarecontrolledbythechemicalkinetics,sotheHCCIignitiontimecanvarysignificantlywiththechangesofengineconfigurationparametersandoperatingconditions.InthisworknumericalschemefortheignitionandcombustionprocessofDMEhomogeneouschargecompressionignitionisstudied.ThedetailedreactionmechanismofDMEproposedbyAmericanLawrenceLivermoreNationalLaboratory(LLNL)andtheHCTchemicalkineticscodedevelopedbyLLNLareusedtoinvestigatetheignitionandcombustionprocessesofanHCCIenginefueledwithDME.ThenewkineticmechanismforDMEconsistsof79speciesand399reactions.Toconsidertheeffectofwallheattransfer,awallheattransfermodelisaddedintotheHCTcode.Bythismethod,theeffectsofthecompressionratio,thefuel-airequivalenceratio,theintakechargeheating,theenginespeed,EGRandfueladditiveontheHCCIignitionandcombustionarestudied.TheresultsshowthattheHCCIcombustionfueledwithDMEconsistsofalowtemperaturereactionheatreleaseperiodandahightemperaturereactionheatreleaseperiod.Itisalsofoundedthatincreasingthecompressionraition,theequivalenceratio,theintakechargetemperatureandthecontentofH2O2,H2orCOcauseadvancedignitiontiming.Increasingtheenginespeed,adoptionofcoldEGRandthecontentofCH小四號(hào)TimesNewRoman,首行縮進(jìn)，1。5倍行距。Keywords:HCCI,numericalsimulation,DME,EGR,fueladditive小四號(hào)TimesNewRoman小四號(hào)TimesNewRoman，各關(guān)鍵詞之間逗號(hào)分開，逗號(hào)后加一空格。小四號(hào)TimesNewRoman加黑,keywords之間加一空格。三號(hào)黑體居中空一行小四號(hào)宋體,1.5倍行距三號(hào)黑體居中空一行小四號(hào)宋體,1.5倍行距緒論1引言1HCCI的數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀11.2.1HCCI數(shù)值模擬模型1DME均質(zhì)充量壓燃著火的數(shù)值模擬方法22.1二級(jí)標(biāo)題22.1.1三級(jí)標(biāo)題25.結(jié)論4參考文獻(xiàn)5致謝6譯文及原文7二甲醚清潔燃料均質(zhì)壓燃燃燒數(shù)值模擬研究二級(jí)標(biāo)題序數(shù)頂格寫，空一格寫標(biāo)題，黑體四號(hào)，1.5倍行距。緒論二級(jí)標(biāo)題序數(shù)頂格寫，空一格寫標(biāo)題，黑體四號(hào)，1.5倍行距。緒論通常為第一章，三號(hào)黑體居中，上下各空一行。1緒論正文:中文為小四號(hào)宋體正文:中文為小四號(hào)宋體，英文為小四號(hào)TimesNewRoman，首行縮進(jìn)二個(gè)字，1。5倍行距。參考文獻(xiàn)標(biāo)注用中括號(hào)，以上標(biāo)的形式標(biāo)注。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加,汽車在大量消耗石油燃料的同時(shí),尾氣排出的有害氣體還嚴(yán)重地污染了人們賴以生存的大氣環(huán)境,實(shí)現(xiàn)能源與環(huán)境長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展是擺在汽車和內(nèi)燃機(jī)工作者面前的重大課題。環(huán)保和能源是發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)需要解決的兩個(gè)主要問(wèn)題。目前，隨著人們對(duì)環(huán)境污染重視程度的日益提高，各國(guó)越來(lái)越重視環(huán)境保護(hù)，現(xiàn)在已制定了將NOx和PM視為大氣污染源的強(qiáng)化法規(guī)，如美國(guó)加州在1998年生效的一項(xiàng)超低排放汽車法規(guī)規(guī)定汽車的NOx+HC排放<2.5g/bph-hr,PM排放<0.05g/bph-hr。為滿足嚴(yán)格的排放要求，研究人員在各個(gè)相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究工作，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)作為一個(gè)重要解決途徑，也取得了一定進(jìn)展[1]。參考文獻(xiàn)標(biāo)注用中括號(hào)，以上標(biāo)的形式標(biāo)注。第三級(jí)和第四級(jí)標(biāo)題均空兩格書寫序數(shù)，空一格寫標(biāo)題傳統(tǒng)汽油機(jī)均質(zhì)混合氣,尾氣排放污染物主要包括氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO),可以通過(guò)三效催化后處理加以解決,但要達(dá)到歐IV及其以上標(biāo)準(zhǔn)仍存在較大困難,且汽油機(jī)的熱效率低,在中低負(fù)荷工作時(shí)還有較大的泵氣損失。柴油機(jī)熱效率高,但排氣中的NOx和碳煙微粒排放物(PM)卻難以折中,使用一種排放物減少的措施,往往導(dǎo)致另一排放物的增加。由于柴油機(jī)總體上富氧燃燒,NOx的催化處理技術(shù)尚未成熟。汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式都不能解決碳煙和氮氧化物生成的trade-off關(guān)系,因而很難在這兩種燃燒模式下通過(guò)改進(jìn)燃燒來(lái)同時(shí)大量降低碳煙和氮氧化物的生成。第三級(jí)和第四級(jí)標(biāo)題均空兩格書寫序數(shù)，空一格寫標(biāo)題1.2HCCI的數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀頁(yè)腳為頁(yè)碼，小五號(hào)黑體。HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)的著火與燃燒過(guò)程與傳統(tǒng)的火花塞點(diǎn)火式和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)有著本質(zhì)的區(qū)別，在HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)的著火燃燒過(guò)程中，燃料的化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)起著至關(guān)重要的作用。因此，相對(duì)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值模擬研究主要側(cè)重于湍流混合與燃燒模型而言，HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模擬的焦點(diǎn)主要集中在燃料的反應(yīng)機(jī)理和化學(xué)動(dòng)力學(xué)模型上。頁(yè)腳為頁(yè)碼，小五號(hào)黑體。1.2.1HCCI數(shù)值模擬模型目前HCCI數(shù)值模擬研究主要集中在單區(qū)、多區(qū)和多維模型上[2]。本節(jié)將從這三方面分別予以介紹：對(duì)總項(xiàng)包括的分項(xiàng)采用（1）、（2）、（3）…的序號(hào)。對(duì)總項(xiàng)包括的分項(xiàng)采用（1）、（2）、（3）…的序號(hào)。…………………(2)雙區(qū)和多區(qū)模型…………………(3)多維模型…………………

二級(jí)標(biāo)題序數(shù)頂格寫，空一格寫標(biāo)題，1.5倍行距。2DME均質(zhì)充量壓燃著火的數(shù)值模擬方法二級(jí)標(biāo)題序數(shù)頂格寫，空一格寫標(biāo)題，1.5倍行距。正文一級(jí)標(biāo)題用三號(hào)黑體居中，正文一級(jí)標(biāo)題用三號(hào)黑體居中，上下各空一行。2.1二級(jí)標(biāo)題正文內(nèi)容第三級(jí)和第四級(jí)標(biāo)題均空兩格書寫序數(shù)，空一格寫標(biāo)題，用小四宋體書寫。2.1.1三級(jí)標(biāo)題第三級(jí)和第四級(jí)標(biāo)題均空兩格書寫序數(shù)，空一格寫標(biāo)題，用小四宋體書寫。正文內(nèi)容正文正文:中文小四號(hào)宋體，英文用小四號(hào)TimesNewRoman，首行縮進(jìn)二個(gè)字，1.5倍行距。公式應(yīng)另起一行，正文中的公式、算式或方程式等應(yīng)編排序號(hào)公式應(yīng)另起一行，正文中的公式、算式或方程式等應(yīng)編排序號(hào)，公式的編號(hào)用圓括號(hào)括起，序號(hào)標(biāo)注于該式所在行(當(dāng)有續(xù)行時(shí)，應(yīng)標(biāo)注于最后一行)的行末。公式可按章節(jié)順序編號(hào)或按全文統(tǒng)一編號(hào)。公式序號(hào)必須連續(xù)，不得重復(fù)或跳缺。重復(fù)引用的公式不得另編新序號(hào)。（2-1）

較長(zhǎng)的公式，如必須轉(zhuǎn)行時(shí)，最好在等號(hào)處轉(zhuǎn)行,如做不到這一點(diǎn),要在+，-，×，÷

較長(zhǎng)的公式，如必須轉(zhuǎn)行時(shí)，最好在等號(hào)處轉(zhuǎn)行,如做不到這一點(diǎn),要在+，-，×，÷等數(shù)學(xué)符號(hào)處轉(zhuǎn)行。數(shù)學(xué)符號(hào)應(yīng)寫在轉(zhuǎn)行處的行首。上下式盡可能在等號(hào)“＝”處對(duì)齊。表題應(yīng)寫在表格上方正中，表序?qū)懺诒眍}左方不加標(biāo)點(diǎn)，空一格寫表題，表題末尾不加標(biāo)點(diǎn)，表題應(yīng)寫在表格上方正中，表序?qū)懺诒眍}左方不加標(biāo)點(diǎn)，空一格寫表題，表題末尾不加標(biāo)點(diǎn)，全文的表格統(tǒng)一編序，也可以逐章編序，表序必須連續(xù)表題用5表題用5號(hào)宋體加黑，表格內(nèi)中文用5號(hào)宋體，英文用5號(hào)TimesNewRoman字體。表2-1選取組分的熱力學(xué)性質(zhì)組分Hf(kcal/mol)Sf(kcal/mol)Cp(kcal/mol)A1A2A3100100100

續(xù)表2－1組分Hf(kcal/mol)Sf(kcal/mol)Cp(kcal/mol)A4A5A6A7A8100100100表題允許下頁(yè)接寫，接寫時(shí)表題省略，表頭應(yīng)重復(fù)書寫，并在右上方寫表題允許下頁(yè)接寫，接寫時(shí)表題省略，表頭應(yīng)重復(fù)書寫，并在右上方寫“續(xù)表xx”。每幅插圖應(yīng)有圖序和圖題，全文插圖可以統(tǒng)一編序，也可以逐章單獨(dú)編序，圖序必須連續(xù)，不得重復(fù)或跳缺每幅插圖應(yīng)有圖序和圖題，全文插圖可以統(tǒng)一編序，也可以逐章單獨(dú)編序，圖序必須連續(xù)，不得重復(fù)或跳缺。圖序和圖題寫在圖的下方，小四號(hào)宋體加黑。圖2-1氣缸壓力隨曲軸轉(zhuǎn)角變化的曲線圖序和圖題寫在圖的下方，小四號(hào)宋體加黑。三號(hào)黑體居中，上下各空一行。5結(jié)論三號(hào)黑體居中，上下各空一行。正文內(nèi)容中文小四中文小四號(hào)宋體，英文用小四號(hào)TimesNewRoman，首行縮進(jìn)二個(gè)字，1。5倍行距。書：書